【VW】ゴルフ7 その111【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
キーレス不良なら俺も電池交換して3ヶ月後に電池切れしたわ
ガソリンの蓋もこじたら空いたけど押しても開かない時はかなり焦ったわ とうとう起こったトラブルの数ですらマウント取り始めたぞこいつら笑笑笑笑
もはやガキの喧嘩と変わんねーな笑笑笑笑
おっさんと言われる歳になってもワーゲン止まりな層の程度が知れるわwww >>299
以外じゃなかったら、それこそ笑い者だもんな という以外の不調しか起きてないな今のところ2014年登録ゴルフは
ここのところの言い回しが理解できない。
僕だけかもしれないけど Mazda3とカロスポには6MTがあるのが悩ましい
オートマだけならDSGのゴルフ一択なんだが いやーGTIほんといいわ
峠道から高速道路まで万能マシンってのがホントよく分かった >>313
GTIとRにMT設定されてもほとんど買わないんだから、わざわざ日本でMT設定するはずもなし むしろ廉価グレードこそMTで乗りたい人が多いと思うんだが
ヨーロッパでも安いグレードのMTが一番の売れ筋だし 最新の盗難は電波増幅するリレーアタックから、電波コピーして電子鍵複製するコードグラバーに移行してるらしい。もう、どない予防せいちゅうねん。 >>294
大変だったんだね。同情するよ。
ただウタウダこのスレに書いて憂さ晴らしするのやめたら？みっともないよ。 >>319
>>294氏の書き込みはネタというか高度な釣りだと思う。最後の2行を注意深く読んでみてw >>317
廉価グレードにMTがあるクルマ買えばいいじゃん ゴルフの廉価グレードのMTが欲しいです。
英国仕様の右ハンドルのやつをそのまま日本で売って欲しい。 >>303
三十路だけど、お前さんにおっさんって言われたくないわ。。。 という"以外"の不調、って
大した不具合無いってことだろ あれらのうち二、三個だったら
発生してもおかしくないよね
いざというときのためにレッカーを呼び出す
手順の確認をしておいて損は無いと思う >>326
当然君はその確認してるんだよね
自分はしてないよ 中古で7のハイラインってのを買いました
納車日が楽しみで仕方ないです >>328
購入オメ、ハイラインはシートが良いよね >>293
俺もそう思う、俺たちには最先端技術のCVTしかないな
エンジンがモガーって回っても何のショックも感じないんだぜ？最高だよ >>308
ルームランプのカプラー外れて消えた(´･ω･`)
指で押したら点いた E2PLUGとcaristaって、平行して使用できる？VIMはE2PLUGで、その他はcaristaでコーティングしようと思ってます。 来週末に7.5ブァリアントHL納車になるので、事前購入しとこうかと。
ちなマツダからの乗り換えです。 >>294
意外しか起きてないんでしょ？
で、何が起きたのか書かないと
エアプ認定不可避 >>327
レッカーの呼び出しなんて電話一本だろ。
VWのコールセンターとか保険屋の番号控えてないの？ >>336
つまりそのひとは車もってないんでしょうね 7.5CLのりですが、
寺で点検している待ち時間に7.5HLを少し運転させてもらったんですが、
国道を40-50km位のスピードで10分位でしたが、
足まわりの違いはわかりませんでした。
一桁国道なので舗装が良いからかもしれません。
不思議だったのは走行中のエンジン音はCLの方が静かな気がしました。 ドライブモードで DのほうがＳよりゼロ発進スムーズなのですが正常でしょうか？
Sは一速から二速の間がもっさりしてるし、二速入るときのショックも大きいので違和感あります >>340
それ自分も感じてます
sだと2速やへのシフトアップがうまくいかない
回避策として最初dで、ころあいをはかって
sにしてます
ディーラーにきけば正常との答え
彼らはプログラムが新しくなったとき
何が変わったのか知らないそうで
言ってる事を、どこまで、信用していいのか
わかりませんが 日常のストップ&ゴーでSモードを使うんでしょうか？ Sモードって普段使わないでしょ
イライラしてぶっ飛ばしたい時のためにあると教習所で習ったぞ dはあまりにもセコセコとシフトアップするので
dとsの間が欲しい 下り坂で軽くエンブレ効かす時に使うがブレーキランプが点かないので非難する人もいる 下り坂ブレーキランプパカパカは下手くその証だったのに、おかしな時代になっちまったな エンジンブレーキ使ってブレーキランプが点かないから非難されるとかどこの国の話だよ ACCで速度設定してその速度通りに走ったらクレーム入れて
ガソリンタンクの音でリコール要求する国民が居る国だよ HLとかR如きでいい歳こいたじじいがイキれるのも魅力だよね そのドヘタなバカがハイグレード&ハイパワー車に乗ると更に恐ろしい 断じてRとHLは違う
思想からして違う別物だ
スイフトとスイスポ程に いまのワーゲン車ってオイルはどれくらいの頻度で交換するんだっけ？ ワーゲンじゃなくてドイツ車は大体2万5千キロくらいで変えるのが普通じゃないの
それともワーゲンだけ違うの？ >>357
寺には一年か1.5万キロと言われた記憶。 >>322
ゴルフ3の頃一回導入されたのを覚えてる Ｒとカブリオレはゴルフの名前ついているだけで別車種やで本当に。。。 きのう阪神高速で白のGTIと旧型レクサスGSと無謀バトルしてた馬鹿はここには居ないだろうな
中之島で下りたお前だyo >>362
ありがとう同じです。Dモードの方がスムーズです。
Dでみてもらったけど問題なしでおしまいでした。 >>366
Sモードは基本的にDより回転数を上まで引っ張ってシフトアップするだけだよ >>227
むしろプレミアムブランド（笑）の車のほうが車種の違いは意識されずSクラスだろうがAクラスだろうがベンツで済まされる >>368
それが、1速では加速してるんだかわからないほどの加速なんだよね。
7の時はきちんと加速してたのだが。 >>370
1速のギア比でそんな加速感なんてそもそも得られないよ う〜ん
1速は動き出すほんの僅かな時間だし加速はさせないからぁ、ただ多少踏み込まないとすぐ2速の半クラ使おうとする
実際どの程度の加速なのかM1速で試してみては？ 1速は発進専用の超ローギア、次速と回転数に開きがあるほどスムーズさに欠けるよ。
ちゃっちゃと2速に上げてそれからSにするかMにするかすればキビキビ走れる
発進からMモードだと中途半端な回転数じゃ2速に上がらなかったような プレミアムブランドってなに？
ベントレーとかポルシェとかジャガー？ >>371
7と7.5ではだいぶ違ったから焦っただけだ。
それ以降、発進時はSモードは使うのやめた。 ルポから乗り換えたからスポーツモードの加速は怖いくらいだった
あれで不満とかスピードジャンキーっすね！ １速はクリープ現象用みたいなものだから、乾式を長持ちさせているのも、出足が遅いのも、良くも悪くも１速ですね。。。 ディーラーに行くと「私が駐めておくので、どうぞお降り下さい」って言うオッサン
ドアロックすると自動でミラー畳まれること知らないんか？
いつもスイッチ回してあるんだけど 知らないんだろ
各車種の各年式に応じた装備なんか記憶で網羅出来ないだろ ロック連動に設定してない人もいるだろうし。ちょっと想像してみたら分かるだろうに 古い年式もあるから一律やることにしてるだけな気がする そのくらいの事にと思うけど、そのくらいの事にすら目くじら立てる人もいるのかと改めて人って色々いるんだなとおもった。 ネットだからイキってるだけに見えるのが更に痛々しいな 8のグリル、下にもう一本ライン入ってればかなり格好良くなる気がする 8と7殆ど同じやん
流石にもう少し変えてくると思う MY2016のハイライン。
DiscoverProのラジオ放送局のロゴが先日突然入らなくなった。 >>68
角島キレイだねぇ
山口のディーラーかな? >>389
それとは違う話題だけど、
amとfmを別画面に分けてるのは
センスないよね
一つの画面に混在させてくれれば
画面タッチの回数が劇的に減る
やっつけ仕事で操作性をかけらもかんがえずにか
デザインしたのかな >>392
それはいいね。
ただ国産含む車でラジオでAM、FMが画面上一つになったのある？ AM放送もFMへ移行しつつあるから
そのうち一つの画面に集約去れるんじゃない？ VWの屋台骨を支えてる車種ってやっぱ現状でもGOLFなの？
POLOかな？
8があんなデザインじゃ大コケ必至、販売台数No1を再びTOYOTAに奪われそだね。 もうちょい飛躍してもよかったかな
こじんまりしてるね トヨタに乗ってる人ってトヨタ車が売れるとうれしいの？ >>397
トヨタは1位にならないように調整してるよ
こんなに僅差で負けるわけが無い
利益率が半端無いし、更に値段を下げられるのは明らか。
でも独禁法は世界中の国にある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
