【TOYOTA】ミライ MIRAI Part21【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part20【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555935585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>953
今のクラウンの形のままfcv出たら買い >>953
だからトヨタは責任取って、全車種ＦＣＶにしろ！
それ以外の車は製造販売禁止な！！！ >>955
俺はアンチFCVだが、トヨタアンチではない
トヨタは早くFCVから撤退してEVに完全シフトしてもらいたい
VWのEVシフトが本気かどうか？怪しいけど
トヨタもEVシフトすれば、世界中のメーカーが本格的に動き出す
それにトヨタは日本の屋台骨を支える大事な企業！
こんな失敗で、潰れて欲しくない
だからヒュンダイのFCVには期待しているwww トヨタこそFCV水素社会の唯一の救い手
つなぎなんかに力入れてどうする。
phvはつなぎバカ用と考えるべき。 >>958
つまり水素社会(笑)のためにトヨタが犠牲になれと？
章男ちゃん逃げて〜www >>959
トヨタが犠牲になるわけじゃないだろ？
国民の税金を我が物顔で使い果たした責任を取れって言ってるだけ！ >>960
ダムとか、オリンピック会場とかの方が余程無駄。 >>961
ダムがムダｗ
治水とか全く頭に入ってない莫迦だって自己紹介は要らないから。 >>962
治水にダムは無駄。
昔脱ダム宣言って有ったの知ってるか！
国交省に潰されたけど。ダムはドンドン土砂が流れ込んで貯水量が減る。数十年で使い物にならなくなる。 ああ、水素アレルギー脳症の気狂いは治水に関しても無知だった。 イワタニの生き残る道はFCVあるのみ。
トヨタは間違えた道を行ってはいけない。
つなぎバカ用phvは減らして水素転換を加速させないと トヨタは水素社会を目指してFCVを普及させる。
電気を使わない事が重要なんだよ。
馬鹿みたいなつなぎphvと一緒にするな。 >>969
アホなの？
水素生成と保存だけでEVの3倍以上の電力使っているのに
もっと勉強してから語れよ！情弱！！www http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/suiso_nenryodenchi/suiso_nenryodenchi_wg/pdf/005_02_00.pdf#page=12
「理論値でも1m3の水素製造に3.6kWhの電力（現実は5〜6kWh）が必要であり、電力コストが相当程度安くないと高コスト」
→水素1kgは11.2m3、よって、1kgの水素を電気分解で製造するには現実5〜6kWh/m3ｘ11.2m3=62kWｈ が必要である。
4.3kgタンク分作ると一回の充填で62kWh/kg×4.3kg=267kWh
さらに充填するためだけに圧縮と冷却で20kW
以上より、FCVの場合トータル287kWh/充填で航続距離が650km→2.26km/kWh
リーフの場合、40kWhで400km→10km/kWh
FCVは4倍以上の電気を無駄遣い 今年の夏は暑いが
MIRAIのエアコンは凄すぎ
エコモードの26度で
今週ずーっと快適 トヨタの水素社会がオリンピックと共にやってくる。
つなぎバカ用phvはお荷物オワコン 化石燃料から水素を作ればハイブリッドよりCO2が増大する
再生可能エネルギーから電気分解で水素を作れば電気の無駄遣い
であるという事実は
PHVをけなせばFCVが浮上するという妄想
EVをけなせばFCVが浮上するという妄想
では覆せない メルセデス、電気自動車「EQC」や水素燃料電池車「GLC F-CELL」を2019年内に日本導入
https://www.webcg.net/articles/-/40283 >>974
大嘘つくな！
現状では、EVとFCVはWell to Wheelではほぼ一緒。
しかしLife Cycle AssessmentではEVはFCVより悪い。 >>977
アンチを置き去りにして世の中変わっていきますなあw >>978
FCVがハイブリッドより環境性能で劣ることはそっちのけで
EVをけなせばFCVが浮上するという妄想ですか？
EVが浮こうが沈もうが、FCVが沈みっぱなしであることに変わりはない。 原発止めてる日本では、EVのW2WでのCO2排出量は高くなるからね トヨタも早く気付けゴミphvを衰退させないと
水素に力を入れれないことを phvさえ後退させれば水素が前に出てくる
海外でEVは簡易なのが出ているがトヨタとは無関係
つなぎバカ用phvこそそろそろお役目終了だ >>980
＞>>978
＞FCVがハイブリッドより環境性能で劣る
これも大嘘！ >>979
この現状で置き去りとは、どう言う神経なんだろうね〜w
http://house-to-house.car.coocan.jp/fcv.html
ウリから世界が孤立していく〜かな？www >>981
むしろFCVが普及なんてしたらEVの比じゃないんだよな〜www Rheinmetallの子会社Pierburg、燃料電池車用電気カソードバルブを受注
https://automotive.ten-navi.com/news/31947/ >>988
GLC F-CELL販売開始といい、ドイツがここに来て攻勢ですなあ。アンチ君はドイツと日本の居ない平行世界のおバカ？w >>989
ミライは役所が税金で購入して下駄はいた台数なのに、>>986の無残な販売台数
ミライのように役所が外車のGLC F-CELLを買うわけにいかないから>>986よりさらに無残な売れ行き確定じゃないの？
2016年3月の「水素・燃料電池戦略ロードマップ改訂版」
http://www.meti.go.jp/press/2015/03/20160322009/20160322009.html
燃料電池自動車の普及目標2020年までに4万台程度
→実情は2019年4月現在でせいぜい3500台の惨状
2014年から2019年まで5年経過したが、
・エネルギー無駄遣い
・CO2増大
の根本的問題に対する本質的な進歩はなし >>990
トヨタは来年、次期Miraiを3万台作るのはもう決まってるんだよ。
どうやって売るつもりなのかは知らんけど。 >>992
29,900台の不良在庫を抱えるのかな？w
もう抽選で配っちゃえよww
それでも余りそうwww トヨタの水素路線は達成される
つなぎバカ向けphvこそ終わり 中途半端なコンセプトのつなぎカーはバカ用
究極の車水素がこれからさ >>996
イイネ！w
このバイクがダンプに踏み潰された所とww
ステーションが車に突っ込まれた場合を見てみたいwww しょせんバカ用つなぎphvはオワコンw
トヨタこそ水素路線で統一される。 バカだから中途半端仕様で満足なんだろうなw
バカ用つなぎphvの皆さんはw このスレッドは１０００を超えました。
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