【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ197【LEGACY】
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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/08(金) 21:44:36.98ID:t3afJWAj0
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ194【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552049076/l50
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ196【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554116498/l50 水平対向は停めた後もオイル落ちしにくいからエンジンが長持ちするんだってね オイル交換と
オイル漏れて
関係あんのか？
オイル漏れって構造上の問題だろ エンジン以外のところが壊れるんだよなぁ
MT、センターデフ、ハブベアリング等駆動系はかなり修理した 絶対に純正ビルシュタインが良いってんじゃなければB6とかでも良いのでは？持ち込みで工賃割り増しになっちゃうし嫌な顔されちゃうかもだけど前後セットで10万位で買えるよ オイルなんてジェームスのフィルター込み4000円くらいのやつで充分だろ。 純正戻しなら新品に限った話じゃなかった…ちゃんと読んでなかったごめん忘れて オイルなんてどういう走り方するかによって変えればいいだけ
ちょこっと高速飛ばすくらいの人なら純正で十分だろう フロントにタワーバーを付けると、乗り心地がよくなりますか？ >>960
カーライフナビゲーターのabetomo氏曰く
クロスメンバーボルト前後交換の方がタワーバーよりも変化、改善を感じたそうな >>957
ありがとうございます。
本当は純正のビルシュタイン新品欲しいですけど値段的に無理そうです。
b6と比べて結構変わりますかね？ 以前
ビル足交換キャンペーンみたいなのやってて
速攻で売り切れたけど
金があっても新品ビルが揃わないんじゃないか？
まぁ
揃っても工賃込み20万オーバーだよなあ。 >>962
俺は前期C型BLで純正ビルシュタインからB6とB12のどっちに交換するか迷った結果、B12にしちゃったから参考にはならないと思うけど
前期純正のビルシュタインはB12と比較すると硬くて純正採用だけに耐久性が良いような気がするだけって感じだったかな >>953
「オイル交換とオイル漏れ」というか「使用オイルとオイル漏れ」なら全く無関係なわけでもない
でもそれも80年代以前の旧車にグループⅣやⅤの100%化学合成油を使用した場合ね
グループIIIの全合成油ならシール攻撃性なんてないし、BP・BLの年代の車ならグループⅣやⅤ入れようが問題ない
つまりBP・BLに全合成油なんて全く問題ない 最近は工作制度が上がったから慣らしは不用とか、長年車に乗ってる者としては最近っていつなのか分からない
最近って曖昧な言い方しないでXXXX年以降って言って欲しいな >>968
そんなもんは車のモデルチェンジやエンジンのバージョンアップのタイミング次第でマチマチだろうがよ
お前は本気で2000年代の車に全合成油入れたら問題あると思ってんの？ 祝日に爺さん共がマウント取り合って争ってんじゃねえよ >>969
じゃあテメェの最近なんざ根拠も出せねえ出鱈目って事だろうが！！ >>941です。
みなさん色々な意見ありがとうございます。
とりあえず中古で探してみて良さそうなのがあれば自分で交換してみたいと思います！
ちなみにアッパーマウントとかセルフロックナットってどっかで通販とかできますかね？
品番分からないからどれか分からなくて。
やっぱりディーラー行かないとダメですかね？ >>972
なんか熱くなってるとこすまんが「てめえの最近」ってなんや
最近なんてこのレスで引用として使った他には使っとらんが
車種によって更新のタイミングがまちまちだと根拠のないデタラメになっちゃうのかよ…
俺は「鉱物油が一番相応しい」なんて言っちゃうあなたの方がよっぽど酷いデタラメだと思うけど
一桁まで何年以降か指定しろとかなんだかあなた凄いね >>920 ですけど･･･なんか気づけば燃え上がってる(笑)
エンジンオイルの引火点は200℃以上あるはずなんだが･･･まあ皆落ち着け(笑)
やっぱりなんだかんだ5000km交換がいいのかな。自分もある程度安くていいからスパン短く交換派なもんで・・・
いつも入れてるのはカストロールEDGEとGTXの交互。
取説では10000km交換指定だっけ？今までは5000で交換してきたが。 >>960
ゴツゴツした乗り心地になっても平気なら、ハンドリングにキレが出るから価値はある。
個人的にはフロントよりリアタワーバー
付けた方が効果は感じやすかった。 >>960
最初からゴツゴツのB型スペBにフレキシブルタワーバー入れたら、むしろ乗り心地良くなったよ。段差超えの時、硬さゆえのユサユサを抑えてくれる。 オイルはAPI SL以上だったら鉱物油だろうと問題ない
それより粘度が重要でエンジンにとって２０なんて論外30で普通４０なら上等
xxxx年以降って言わないと根拠ない出鱈目も無いと思うわ さすがに最近の車って表現はアバウトすぎるな
少なくとも、ここ10年とか位の表現にしてほしいわな
カー雑誌さんよ！ 俺もレガシーレボーグ派
当然ボクシーベルファイヤー
vの発音するでもないのにヴとか厨二病みたいでどうも苦手 どういうこと？ヴの発音できないということ？
レガシィのィはなにが気に入らない？
皆の言う、「違うだろ」はメーカー公式と違うからでは？
じいさんばあさんがTの発音できなくてテーシャツって言うのと一緒ならまあいいんでねぇの。
以上。
この話題終了。 ヴがなくなるやなんやのサイトも見たけど、仕事でちょくちょく海外行く身からすると、ベルデとかじゃ通じないよ？ベトナムも行ったことあるが、ヴィエトナムじゃないと通じん。
ということで本当におわり。 公式がヴェルファイアって表記して言ってるからヴェルファイア
レガシィ、レヴォーグも公式がレガシィ、レヴォーグって言ってるからレガシィ、レヴォーグ
それだけかなー俺は
別に人が違う言い方してても訂正しようとは思わん >>990
下唇軽く噛んでレヴォーグヴォクシーヴェルファイアなんて発音してるやついるか？
俺は日本では一度も聞いたことない
なのにカッコ付けたカタカナ表記には固執するとか笑っちゃう そもそも日本人が考えた日本車のネーミングなんだから発音なんかどーでもいいわw ヴォクシィ
プレマシィ
センチュリィ
サニィ
ジムニィ
ロードスタァ
ハリアァ
もしこんな表記がメーカー公式でユーザーもそれに拘ってたとしたらお前らだって笑うやろ
レガシィに関してはそれと同じくらい珍妙で滑稽だぞ
車は好きだが変なカタカナ表記は正直やめてほしい
レヴォーグヴォクシーよりもさらに変 わいのBPE･EZ30は15w-40のディーゼルオイルでもうすぐ10万km、ノントラブル
エレーネ・ゲデヴァニシヴィリはエレーネ・ゲデバニシビリになるのかね？
ＮＨＫ杯の名前テロップはそうだった
ジル・ヴィルヌーヴもジル・ビルヌーブになるのか・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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