【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556380196/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>290
偉そうに語ったけど自分も大体同じ
見栄だけでなく自己満足ですら他人の思惑や感情と無縁でいられないのが凡人のSaga(魔界塔士)
そこは常にせめぎあいですね
https://toyokeizai.net/articles/amp/273846?display=b&;amp_event=read-body
超富裕層ともなればここまで突き抜けても様になるけど労働者が同じことすると… 最近のレンジローバーは最上級モデルがレザーシートじゃなくて特製のファブリックシートだったりする。
背景には動物愛護運動の広がりなどもあるけど、価値基準はまた変化しつつある。 >>270
BL後期スカイ20Gはエアコン入り約500km走って㍑あたり17.5kmだった。 >>287
それって燃費どうなんだろうね。ロータリーは一定で回すぶんには燃費悪くないんだっけ？あとは小型なことか。 現行後期15ガソリンで1700キロ高速走り燃費18.5だった >>294
レンジエクステンダーEVは基本的にはエンジンで発電しない
発電するのはバッテリーが尽きそうな時だけだから燃費はあまり重要じゃない GVC+はFFでも機能するのね
AWDじゃないと駄目なのかと勘違いしてた >>296
夏場は暑い
冬は冷たい
時間がたつとひび割れる
変な摩擦で座りにくい
めんどくさい手入れがいる
革のシートはドＭ専用 レザーの手入れといっても結局はウレタン塗装されてるしね
現行アクセラ・アテンザのファブリックシートは最高にいいからMazda3にも期待 >>300
貧乏人の僻みみっともない
はい完全論破 で、結局のところ1.5Gって何HPでトルクどんなもん？
今のデミオと一緒？ レザーシート座りにくいって人は、上体倒してシート後ろに下げて腰落ち着けずにオラオラ運転してそう。
上体はほぼ90度で腰をシートバックにつけるのが基本だから、物理学的に滑るはずがないのに。摩擦がゼロでも、90度なら滑らないからな。
金属製の椅子に座ってもつるつる滑らないのと同じ。 >>264
音振対策は、今後直3 1.5Xや1.5Tを造る場合に役立ちそう。 最近の高級志向って東レのアルカンターラとかじゃないのかな
アテンザでは要所に使われている
別メーカーだとラックススエードってのがある
これは初代アクセラXDに使われていた
どっちも人工皮革だが、下手な皮より高いし手入れ不要 >309
失礼、上の噂は正しそう、という書き込みがあった程度 >>308
後17日、今週から登録は始まるんじゃないかな？ >>309
丁度その日に半年点検予約したなぁ
カタログ一式貰ってくるか マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ ナンバープレートの位置がなぁ
グリルの中に付いてると一瞬教習車に見えるんだよね >>314
違う
よく知られている事実を書いただけ
ちなマガジンXはクソ雑誌だと思ってる >>296
ひび割れってどんな感じになるの？
手入れって掃除機とかでやるの？ 前車レザーシートで現車ファブリックだけど、背中に汗かきやすくてファブリックの方が快適だったから、ベンチレーションなければ次もファブリックにする。見栄えはレザーの方がいいけど。 >>317
自動車内装に使用されるレザーはほぼ間違いなくウレタン塗装されていると考えていい
よって油分補給などの手入れは不適切
レザーの手入れを謳う薬剤なども本当に適切なものなのか慎重に調べることをお勧めする
ウレタン塗装は水分や油分が付着すると劣化を早めるため、日常的には乾拭きが推奨される
汚れが酷い場合は水や薄めた中性洗剤を含ませ硬く絞った布で拭いたあと、水分や洗剤が残らないように処置する
掃除機でゴミやホコリを吸いたい場合は塗装に傷をつけないように注意
そこまでやっても合皮の加水分解は避けられない
が、国産車に使用される製品は相当に耐久力が高いからあまり心配しなくてもいい >>319
シートベンチレーションはMAZDA3にはないよ
Xの最上位グレードにもない >>321
海外のシグネチャーに相当するグレードも無いしな。
後から追加されんのかね？ 間違えた。
マツダ6やCX5/CX8にはあるシグネチャーがマツダ3には無いしな。 >>318
ラナパー調べたけどウレタン塗装されたレザーの手入れにはおそらく不適切 >>319
ファブリックにはたくさんの汗が染み込んでるぜぇ？ >>320
本革ステアリングも日常的には乾拭きがいいのか・・ そうかもしれないね。 >>322
海外のシグネチャというのがよくわからんが、ショップオプションにシグネチャスタイルというエアロとホイールセットがあるからそれをつけることで同じになるんじゃね？
シートベンチレーションはアテンザやCX-8 など採用されてるのは全てナッパーレザーのみなので、特別仕様車などでナッパーレザーシートが追加されてその時に一緒につくかもね うちのデミオは革シートだけど、ノーメンテで3年経つが
傷一つなく綺麗なもんだよ
本革巻きステアリングはすでに表面ぼろぼろだけどw >>330
革のシートは5年立ってからが本当の地獄だ！！ >>331
本当？そうなんだ
革シート初めてだからわかんねえけど、色褪せもとかも
全くないんだけどな
本革ステアリングは前のアクセラでも2年くらいでぼろぼろ
になってたけども >>329
海外というかアメリカに限った話だね
アメリカでは>>323の3車種に「Signature」という名前の豪華装備の最上級グレードが存在する
日本のMazda3のディーラーオプションのシグネチャースタイルとは関係ないよ あ、細かいことだけど>>323の車種間違ってるな
アメリカだからCX-8じゃなくてCX-9 >>334
あ、そうそうCX9って書こうとしたらCX8になってた。北米だとCX8無いしな(オーストラリアはある)。
シグネチャーに共通する点は、ナッパレザーシートとシートベンチレーション、後は本杢パネルかな。
マツダ3には今のところこれらの装備は無いから、後から追加でシグネチャーが追加される可能性もある。 10年乗ったBKマツスピアクセラの本革ステアリングは、年数が経てば経つほど、いい味が出ててたからノーメンテで、変な汚れさえつけなければ大丈夫だよ マツダ純正のレザークリーナーとワックスが用意されてるけど、誰も使ってないの？ ステアリングがボロボロって乗ってる奴の手が汚いだけだろ ちょっと前の合成樹脂製のハンドルは内部成分のオイルの染み出しと加水分解による劣化で酷いことになるのは避けられんからね 一人だけずっとハンドルがボロボロになるって言ってる人が居るよね
ひねるような強い握り方でもしてるのかな
本革製だから耐久性は高いのに 1500円ぐらいのレザーハンドルカバーが直ぐにボロボロに劣化したのかな 手は汚くないよw
汗はすごくかくけど。それは生理現象だししょうがないでしょ
見た目気にしないし、ぼろぼろでも機能は満足してるよ シートベンチレーションは機械が大きすぎてMAZDA3には設置スペースがないそうだ。
今後、小型のシートベンチレーションが開発されたから搭載されるかも。 革は水分に弱いのと多分ハンドルを握る握力が強すぎるんだろうな
レーサーならともかく、一般道での運転でハンドルはギュっと握るものではないはず 全然強く握ってないし。親指の腹で押すようにステアリングは
操作してます
ちなみにi-DMアベレージは5thの5.0なんです
そんなど素人みたいなことしません
しかしノーメンテは認めます 物理的な原因ではなく毎回、本革のステアリングがボロボロになるなんてそれなんてホラー もう実用性のない後部座席潰してもシートベンチレーション付けて欲しいは >>348
グローブしてみれば？
Cacazanとかいいぜ >>352
じゃあマツダ3買ったらそうしようかな
ていうか俺別に傷は気にしないし、満足してるって言ってるのに
なんかアンチ扱いされてるし疲れたw ホイールのガンメタ色嫌い。
普通にシルバーのほうが脚がしまって見えるのにな。 >>356
え…これゴルフの新型？
なんか勝てる気がしてきた ステアリングの革は多汗症の手汗には弱いかもしれないね
信号止まるたびにティッシュで拭くしかないのでは とういかこれ本当にモデルチェンジなのか？
追加グレードみたい >>361
君は優しいな。お前汚いとか言わないんだな
ありがとう。でもそれだと面倒だからグローブを買うことにするよ mazda3の外観は室内空間の狭さと引き換えだけどな >>362
マツダのデザイン飽きたとか叩いてくる連中は欧州メーカーの車には何も言わないよな つか、なんでこんなに正式発表を引っ張るのかがさっぱりわからん。
見積もり取れるようになってから一ヶ月以上も発表しないとか。
納車と発表が同時とか普通は無いと思うが。 だから、
事前にどのグレードのオーダーが、どのくらい入るのか知りたいからと何度言えば。 お披露目から長すぎて飽きてきた～
Xの値段見てがっかりしちゃったし
カローラクラスに350万て時代変わりすぎだろう… ちょっと聞きたいんだけどMRCCって25kmで止まるの？
渋滞のとき使っても自動に動いてはくれない？ 4代目アクセラなら0キロ停車、つまり全車速じゃないの？ 停止は自動だけれど発進は操作が必要じゃない？
RESボタンかアクセルちょいと踏み >>375
ホントかよ！？
カローラが高値の花ってどこぞの途上国だよ
大丈夫かい日本 >>378
あ～そうなんだ。ありがとう
高速の時に便利なのかなあ >>379
カロスポハイブリッドにマツダ3のプロアクティブ相当の装備にすると350万いくぞ >>379
日本人がお金持ちだった時代はとっくに終わってるのよ
今後はどんどん車が高くなるからね
海外の人からみたら取り立てて高くなってないしね。
いままでは5年に一度車を買い換えるくらいだったのが10年に一回になるだけだから気にしないでいいよ
◆平均給料国別ランキング（1～20位）◆
１位 スイス 1073万円
２位 ノルウェー 921万円
３位 ルクセンブルク 899万円
４位 デンマーク 835万円
５位 オーストリア 791万円
６位 アイルランド 767万円
７位 オランダ 685万円
８位 アメリカ 645万円
９位 ベルギー 641万円
10位 カナダ 638万円
11位 スウェーデン 624万円
12位 イギリス 614万円
13位 フィンランド 608万円
14位 オーストラリア 599万円
15位 ドイツ 547万円
16位 フランス 541万円
17位 イタリア 431万円
18位 日本 429万円
19位 イスラエル 408万円
20位 スペイン 403万円
MAZDA3が400万
カロスポが350万
全然高くないね >>356
共産圏のデザインだな
東ドイツのスピリットかね >>386
5thの5.0はそんなに難しくないよ
コツはアクセル、ブレーキ、ハンドルをミリ単位で操作して、メリハリをつければ直ぐに青ランプ
感覚としては、
いつアクセルを踏み始めたか分からない加速し始めたのかわブレーキ、ハンドル同様 >>389
閉所恐怖症のあなたにはロードスター屋根無しおススメ >>382
いや全車速だよ
CX5やCX8等、BMアクセラより後発の改良車は全車速 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
