マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.4
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安物車、大学生向け、子供っぽいデザインの
イメージが定着して安物ブランドになってるから、
普通の人はまず買わないのでは？
だから、いっそ社名を変えた方がいい。
1流 トヨタ、ホンダ、日産
2流 ダイハツ、スズキ、スバル
3流 マツダ、三菱
さんりゅう【三流】
程度・品質などが非常に劣っていること。
※前スレ
マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550940309/ スカ×がどうしようもないゴミで罰金のせいで赤字内定しちゃったからね
マツダだけ消えて他が消えないのは納得いかないんだろう おまいらが何を言おうが惨めに思えてくるな…
マツダが日本一だな！ MAZDAのATが他社に比べ古過ぎる。
今どき新型車で6ATはアカンわ。
日本でも高速では役不足なのに
全世界共通なのが致命的。
SKYACTIV−X・・・期待外れ 安く売るには多段化は無理なんよ
中身に金をかけても分かる奴は少ない
見た目よ み・た・め 現状はデザインと価格で売れていると言っても過言では無い いまやスズキのコンパクトカーですら6ATだからな
そんなもんで進化し続けるCVTに勝てるわけがない CVTが嫌ならDCTか、スズキのAGSベースのストロングハイブリッドみたいに知恵を働かせれればな
まあマツダに実効性の高い知恵なんて無いか
有るのは広報の悪知恵ばかり しかしマツダがここまでブランド力を上げてくるとは思わなかったよな…国内では敵無しだよな！ ココまでの10レスを1人で書いてるなんて事が有るんだよなあ それはない(笑)
お前が8レス
俺が2レスだ(笑) >>820
テキトーな事書くなや マツダが他車に勝ってるとこなんてほとんど無いだろ
Ｘも良いとこ無しの産廃エンジンだし しかしマツダブランドがだいぶ定着してきたよな…どれだけシェアを伸ばすつもりなんだよ！ 数字は知らんがマツダ車よく見るようになったなと思う。
かつてはスバル三菱みたいにたまに見る車って印象だったが今はそこら中走ってる感じがする。
まあそれもCX5だけだが。 売れてる車より自分が気に入った車の方が自分にとって一流 人のゴミみたいな主観などいらない そのはずなのに不人気なゴミをステマツダするどっかのメーカーの信者がうざいからね 企業に粘着するヤカラがウザいのはゲハカスに限った話じゃないと認識できたスレだった わかったからそのまま韓国車マンセーしてりゃいいじゃん >>874
そうだね
名古屋だからトヨタ車多いけど、それでもマツダ車よく見るわ。 国内でマツダのシェアは下がってるけど身の回りでマツダ車をよく見るようになった地域があるってことか >>884
マツダはデミオで台数稼いでるだけで普通車はスバル以下だな
普通車縛りで見たらホンダどうしたんだ、って数字でちょっと驚く 「HCCI？」っていうと
「SPCCI」っていう。
「A/Fリーン？」っていうと
「G/Fリーン」っていう。
「A/F≒30？」っていうと
「G/F≒30」っていう。
そうして、あとで
気まずくなって、
「世界最高熱効率？」っていうと
「公表するのは控えたい。」っていう。
詐欺師でしょうか？
マツダです。 安いだけが取り柄のマツダなんて買うものじゃねぇわ
絶賛してるのは評論家だけで一般人はボロクソ
運転して楽しい車ならスバルと他社一部の車種だけだ 安いだけで三流になれたかのが結構すごいと思う
マツダって海外四流国内五流ぐらいだと思ってた >>894
昔からマツダは中身がないから、こういう権威付けに縋るんだよな。
何の関係も無い海外自動車雑誌の受賞とかも、国内でワザワザ喧伝してるし。 マツダはゴーンのケツの穴でも舐めて少しは学習しないと
ステマじゃジリ貧あるのみ 中村さんのケツも舐めればいいやね
アメリカ販売が上向くのと違うか？ SPCCIはF1イグニッションと併用すれば素晴らしい技術となっていたはずだった
つまりマツダのSPCCIは抜け作 点火系の強化は既にやってる
プレチャンバーもジェットイグニッションも点火を強化する技術
部分的な圧縮着火に拘って無駄だらけ ディーゼルエンジンのようなガソリンエンジンって事なんだよねスカイＸって
このエンジンで思い出すのがホンダのＣＶＣＣ
これは副燃焼室があるというのがディーゼルエンジンの構造に似てるというだけだけど ホンダは何が何でもガソリンエンジンで実現するだろうけど
マツダは最初に行ったこと守らないからな
しれっとマイルドハイブリッドになってるのがクソすぎ ホンダがどうのってより
チンケSUVが売れなくてXVを真似た少々大きめのSUVを出したそうな
あんなのは北米より中国で製造して周辺国で売る物だろ
なんかスバルにライバル心燃やし過ぎじゃねえのか 鳴り物入りのエンジンがあのザマじゃ格付けなんて必要なし
大風呂敷の底辺メーカー上等 HVやPHVが整備上の問題で販売するには厳しい国が世界に100ヵ国以上
そのためにもエンジン技術を磨くのは重要
1ヵ国辺り年8000台のビジネスでも合計80万台
そこをハズしたらマツダは倒産真っしぐらだ ■朝日新聞ファンの方は視聴しないでください！
中国の国産自動車メーカー（マツダを切った会社）信じられないレベルの凋落
https://www.youtube.com/watch?v=P6-CzrVFMlk >>907
そもそも、熱帯・ジャングル・砂漠・極地近辺・紛争地帯などの極限環境では
EVなんかは永遠に手出しが出来ない
エンジンもディーゼルが主
そういう所でマツダがどれだけ頑張れるかねｗ
実は、世界の極限環境用の乗用車としてはトヨタのランドクルーザーが世界制覇して久しい
（たとえばアフリカの奥地なんかではランクルだけが補修パーツ入手可といった所まで逝ってる）
ランクルをマツダ（笑）のモデルが果たして凌駕出来るかね？ｗｗｗ 東ヨーロッパの最貧国で旧型アクセラ1.6←(笑)?15500販売継続中
これが近々Xに取って代わるか
同じ価格で(笑) 極端過ぎるアホおるね
ID:Clm0WQ/e0
中国を例にとっても電動車より内燃車の方がまだまだ多い事を知らんのか
金持ちの足や趣味としての電動車
初マイカー購入組の内燃車
それくらい車板に来ているなら理解しろマヌケ 数有る内燃機関車の中からマツダ車が選ばれなきゃ意味ないだろ
マツダ車で中国人に訴求力の有る要素は？
色が赤い事位か？ マツダ中国サイトと他社サイト見なよ
その他中国サイトの｢汽車の家｣とかさ
中国の販売数を見るのも宜し
それで気がつかなきゃ生きてる資格なし笑 まぁ成長しないメーカーだよな
パワー至上主義の時代はアンダーパワーで後塵排し
ミニバン全盛時代は使い勝手の悪さを隠して走りのミニバン謳い
燃費至上主義の今は極悪燃費
成長し続けているのは都合の悪さを誤魔化す話術 マツダの株価もボチボチ900円割りそうじゃの。
株式統合前の最低水準に並ぶ500円まではそう遠くない内に行くんじゃ無いか？
はやくヒゲの大明神を更迭しないとな。 マツダの謳い文句にイチコロだった客がマツダの裏事情を知る度々怨みが募り愚痴が止まらない(笑)
己の情弱っぷりを店に上げずに反省しなさい(笑) ビアンテ酷かったな
あそこまで褒める所が見当たらない車も珍しい >>766
聞いたことないなあ
ハイエース一択みたいだけど 聞いたこととか関係なくフォレスターe-boxser買っとけば間違いないのでは？ 売れて無くて決算がボロボロ 大幅減益
また為替のせいにして言い訳してるけどね
トヨタは最高の決算なんですけどー 商品力の順位なら
トヨタ
スバル
スズキ
ホンダ
日産
三菱
マツダ
それが消費者の評価ではなかろうか >>932
消費者の幅によるけど国内ならこんなかんじだろ。
トヨタ
ダイハツ
ホンダ
日産
スズキ
マツダ
スバル
三菱 安い順番
スズキダイハツ日産三菱マツダ
ホンダ
トヨタ
スバル 安いのはマツダがダントツ
だから利益がでないのでは？ >>933
「とにかくスバルだけには負けたくない！」って意識があからさまで見苦しい >>938
実際スバル売れてないじゃん。
シェア見て見ろよ。 台数しか見てないからマツダは四流なんだよ
数だけ追って来たブランド価値ゼロのゴミだから罰金で死ぬ 利益はどうなってるんだろうね？
マツダの社長だったかが「スバルみたいになりたい」と羨ましがってたと思ったが スバルを怨めしく思う奴って意外と多いんだな
マジにマツダ乗りなのか？ マジでツダオタは頭ヤバいだろ
安価で需要の広いFFとAWDと同じに考えて
台数で顔真っ赤にしてw
販売店規模、取り扱い商品で見たら販売状況的に
スバルは優秀で
マツダはヤバいだろ
売り方にも問題あるし実際純益ない訳だし まぁ餌の匂いを嗅ぎ付けてやって来るやつを拒む必要もあるまいて レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
