【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556126406/
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part22
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ランクルはでかすぎと思っていたが
車幅はRAV4とたいして違わないな ランクルは狭い駐車場の隣に停められるとイラっとくる
たぶんRAV4も煙たがられる GWに道の駅で駐車してて、一旦枠に入ったのに前に出て家族降ろしてまた入れてってしてたの見て不便だなあと思ったわ
日本じゃストレス溜まるだろうね ショッピングモールとかの立駐は問題ないよな
デカイのいっぱい停まってるイメージ 自分は気をつけるからいいとして周りの車からのドアパンが怖いわな。 >>858
昭和の頃から改築してないような立駐だと、ちょっと怖い。 >>850
嫉妬無いわ そもそも利便性重視の家族車で嫉妬するという事が無い
買えないからプラド選ばなかったわけではないっすよ
老人も介護犬も載せるためプラドは車高が高すぎるんだわ
RAV4でギリギリ RAV４でも台を作ろうかと思ってるぐらい
今趣味車としてスポーツカータイプ持ってるから買うつもりないけど
それが無ければプラドもいいかなというぐらいの気持ち
でもメインでＳＵＶ持ってるのにセカンドにプラドは無いかな >>848
オフで負けてる動画が出てるフォレスターがなんだって？ でも、このRAV4は2.5だよね
日本仕様でフォレスタに勝てるかな！？ 動力も4WDのシステムも違う
そもそも2WDのグレードもある車種でただRAV4とだけ区分けされただけのふわっとしたテストに何の意味があるのやら >>861
こんなとこで真面目に返さんでええぞ
必死だと思われて余計に煽られる 本当に嫉妬するのは市場にめったに出てこないヴィンテージカーとかだわ
今持ってるスポーツカータイプも10年ぐらい探してやっと見つかったけど
店に行けばすぐに買える車に嫉妬はさすがにない 実質消費
2014〜2017年 -7.2%（戦後最悪の下落率）
家計貯蓄率
2010〜2012年 3.2%
2013〜2015年 0.6%（戦後最悪）
実質賃金
2012年 100.0
2017年 95.9（戦後最悪）
日本の一人当たりGDP順位
2012年 15位
2016年 30位（戦後最悪）
エンゲル係数
2012年 23.5
2016年 25.8（戦後最悪） >>867
Good評価じゃん
クラッシュブルゾーン硬くして衝撃吸収できなかったら乗員に
その分跳ね返るだけで逆効果だぞ >>864
まぁ無理だろうね
RAV4が無様に敗北する以外有り得ないね HVは納期長いし、排気量も多い分価格差大きいし、アドベンチャーやＺパッケージもガソリンなだけに、ハイブリッドGは価格高いのにハイエンドモデル感無いから人気集中するとは思えんな いや普通に考えて、いかれた庶民が買うのはハイブリッド
センスのある俺はアドベンチャーだけど
イかれた一般人はハイブリッドを買う
そして買うなら色々ついたのを好んでGパッケージ
デザインとかお得とか他と比較してアーダコーダせずに、最初からハイブリGしか選択肢がないの
プリウスが売れまくるのが日本だぞ。そーゆー顧客が多いんだ
つーことでハイブリGが1番の売れ筋なのは、発表される前から自明の理 この車の2.0ガソリンモデルに価値なんて無いぞ
アドベンチャーやG Zパッケージだろうと所詮非力なエンジンだし そもそもセンスがある人はRAV4なんて買わない 加速性能比較するとガソリンよりHVの方が圧倒的にコスパ良いよ
ガソリンはアイストすらないから市街走行の静粛性の差もでかいし
タンク容量変わらないから給油の手間が減るのもでかい >>884
試乗したから言ってるんだが？
RAV4以外も試乗しての感想だからな 北海道のド田舎住みの俺にはハイブリッドは重りでしかない。 >>885
オンはともかくオフはガソリンだろ
あと雪道と山坂道
都市部とか高速とかはHV >>887
わからん！ RAV4ならハイブリッドモデルしか欲しいと思わない 非力って言ってる人多いけど、どんな車なら満足するんですかね？
ハリアーの2リッターでも、平坦な道なら全く問題なかったんですけどね
坂は試してませんけど
自分が鈍感なのかな 5年後のリセールバリューが気になる。
残価設定ローンなら45%ってネッツは説明してたけど本当にそんなに残るのか？ 大学に通う娘がどうしても欲しいって言うもんだからさっき二人でディーラーへ行き予約して来ましたよ(いま乗ってるアクアを下取り査定させて)
いやぁ男親は娘には甘いですな 家族も乗せずブヒブヒ独りで乱暴に走る奴だろ
追い越しとか強引にグァバッと出て来て直線だけは踏めるが戻るとき鈍くさい運転するやつ
モアパワーがないとマトモに走れん甘えん坊 エンジンの比較はコストと馬力差の話であって、路面状況を観点に置くなら、話題にすべきは動力じゃなくて4WDとe-fourだよな。どちらの挙動が好みかってこと。 雪道でも山道でもガソリン2リッターよりhv2,5リッターの方がトルク上 ガソリンとHVで動力性能の差があるのはしょうがない。究極的には乗り比べないほうが幸せかもね。 >>896
C-HRのターボの方もそんくらいだったような
HVだともっとすごいのかそれとも数多くてだぶつく上に中古のHVなんて手出しする奴あまりいないからそうでもないのか 400万で買ったら五年後200万弱で売れるんか
五年も経ったら車なんか化石やん
本当かよ >>893
ん？大学生の娘さんが主に乗るって事？
バブリーな話だなぁ… >>901
車体価格に対してだから、もっと安いですよ。 >>891
300万でスーパーカーに乗りたい人なんでしょ。
実際、日本じゃ軽自動車とか、アクアやフィットなんかのコンパクトカーのが走ってる台数が多いから、乗ってみて不足を感じなかったなら自分の感性を信じなよ。 G以上はフロントバンパーとリアバンパーが死ぬほどカッコ悪いな。
Xのグレーメタリックに黒ホイール履かせれば塊感が良い感じだぞ。 ほんと乗りやすいな この車
視界良好で大きさを感じない 確かに白のGより黒のXの方が塊感あってかっこいいな たいがいの奴は洗車なんてまめにしないしすぐ泥と雨だれまみれになるって
塊感じゃなくて汚塊感
黒のツヤ維持ってほんと大変 それでも洗った白よりも洗ってない黒のほうが見栄えするんだよね 今まで黒にしか乗ってなかったから白に期待したいけどな
手入れは楽なのかしら >>888
一日中氷点下だとバッテリーも弱りそうですしね。
大きな街まで車である程度の距離を走るだろうし、なんだかんだでガソリン仕様が大正解。 なんか「RAV4」でエゴサーチしてると、やたらとスバルオーナーの試乗体験記みたいなのが出てきて気分がわるくなるわ
ブログで試乗車を自分の車と並べて あれが悪い これが悪い とRAV４を批判して
最後 試乗車でフル加速したとか ヤカラすぎる ガラ悪すぎ
なんか日本社会って陰湿やね トヨタオーナーがスバルに対して逆の事をするのはちょっと想像できない
もちろん一部の異常者で大半のオーナーはマトモだと思うけど youtubeでもブログでも目立つ
あと買う気ないのに見積もりして記事のネタにする奴もどうかしてる >>907
このゴミで視界良好とかフォレスター乗ったらチビリそうだな（笑） まじで2.0はクソ
以前レクサスNX200ターボ(MC前)のったけどやはり俊敏さに欠けるので売った過去がある。
RAV4試乗したところHVのFFだったが、旧NXを明らかに上回る加速・馬力で、TNGAの具合か剛性感もよく、ラバーバンドフィールもなく感動した。
期待しまくってADVにも試乗したが、これは加速遅すぎてドン引きした。あのボディをごりごり取り回すには、やはり2.0NAは非力すぎる気がする…
黒屋根が出るのを待ちます。
HVツートン黒屋根(ホイールも黒い海外で出てるやつ)出たら買います。
HVのADV顔出たら、もっと買います。 CVTやめてくれ、デュアルトランスミッションにしてくれ トヨタグループの下っ端の癖にいきがるスバルオーナーの何と多いことか 現在スバルの筆頭株主はトヨタですけど子会社化はしていませんよ ちなみに株式取得率による関係の変化は下記
・20%取得：決算上の連結会社
・50%取得：連結子会社
・100％取得：完全子会社
他にも経営の支配権云々等で2/3とか1/3とかもあるんですけど、子会社云々については上記です。
なので16%のトヨタはスバルを決算上の連結会社にも含めません。 愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 ずっとSUVに乗ってきたから、RAV4の視界が悪いとは感じなかったな
慣れたら問題ないレベル
珍しくもないけどAピラーとサイドミラーの部分も見やすいし、後ろの窓も見やすかったよ
他の車種からの乗り換えだと慣れるのに苦労するかもね >>929
いいなぁ(´・ω・｀)
５月下旬言われてたのにいまだ連絡無し 今後さらに長寿化が予想される日本人が、キャリアプランや働き方、学び直しなどをシフトせざるをえない状況にあるというもの。当然、「65歳定年制」や「余生は年金で暮らす」という過去の常識も見直さざるをえない状況にきている 夫がサラリーマンで妻が専業主婦の場合、老人夫婦世帯の年金受給額は、現在は約月22万円ですが、今後確実に受給額は下がっていくでしょう。今の現役世代が高齢者になるころには、元金が戻ってくるかどうかすら怪しいと思います。
■年金をアテにしてはいけない
要するに、年金はほとんどアテにできないし、受け取るとしてもせいぜい5万〜10万円程度という覚悟が必要です。ゆとりある老後生活を送るためには、毎月38万円ほど必要と言われます。 年を取れば大きな病気をする可能性も高まりますし、老人ホームに入居するとなれば、入居一時金だけで1000万円、毎月の居住費を含む生活費が20万〜30万円かかりますから、38万円というのは決して贅沢できる金額ではなく、
現役時代と同程度の生活水準を維持するために必要な金額になります。
少なく見積もっても、夫婦2人で毎月最低25万円ぐらいは必要ですが、これは年間にすると300万円。
老後が20年間はあるとすると、6000万円は必要になります。 定年までの30年間で6000万円貯めるには、年間200万円、月々17万円弱を貯金する必要があります。
そんな金額の貯金、本業だけではとてもできません。潤沢な老後資金のない人びとは、確実に生活水準が下がります。
質素な暮らしが維持できればまだよいほうですが、病気などしてしまったら、一気に生活は破綻します。 >>896
なんかいま売り出し強化中だから
「どんなに過走行でも必ず45%で買い取ります！
買取値が45%以上ついた場合はみ出た分はキャッシュバックします！」
って売り文句だった 量販店で購入したヨレヨレのフリースやサンダルを着用し、食事はスーパーの見切り品。昼から発泡酒やパック入り焼酎を飲んで酔い、ネット動画で時間をつぶす日々。
こうした「貧困老人」は今後激増する可能性もあります。そんな生活を続けていると、家族や友人とも疎遠になり、最期は風呂場で孤独死……。
そんな悲惨な最期でいいのでしょうか。 90〜100歳で死ぬのが当たり前になれば、80歳ぐらいまで働くことになるのは、何ら不思議ではありません。
定年延長について「死ぬまで働けというのか！」とネガティブに捉える人も少なからずいるようですが、「そのとおりです」と言いたいです。
これまで説明してきたように、年金や健康保険といった社会保障費は財源的に極めて厳しいと言わざるをえません。
「60歳で定年を迎えて、老後は悠々自適に……」なんて悠長なことを言っていられたのは、70歳ぐらいで死ぬ時代で、なおかつ高度経済成長やバブル経済の余韻がまだ残っていた時代、
すなわち「日本が豊かだった時代」の話です。 突然フォレスターの話し始める奴ってなんなの？
統合失調症かなにか？ >>932
不正リコール、三年連続減収減益、エンジンが実は高重心だと知って発狂してるスバオタはトヨタの子会社になるまで来んな >>914
スバルオーナーがキチガイというより
キチガイじゃないとスバルなんて買わない Tコネ9インチ純正ナビをつけなければ、アドベンチャーでも安全装備盛々で乗り出し360万代で買える。
後部座席に滅多に人を載せないユーザーからすればヒーターは必要ないし、割とコスパ良いと思うんだけどなあ。 コスパとか言い出したらいくらでも上がいるからそれはナンセンス この車HUDもないんだから高いナビつける意味薄いだろ、エントリーナビか社外でいいや V6のミニバンから乗り換えだから視野性や加速はどうしても劣るだろと試乗もせずにガソリン契約してきた。
やっちまったかな？ >>941
デザインを模索中の原案をズラズラ並べて、何を言いたいの？
販売モデルが完成度高いのは間違いないよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
