【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part24
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次スレは、>>950を踏んだ人が立てて下さい。
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556126406/
-
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555645615/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured フォレスターにしましょう
その不満すべて解決します 「どんな道でも、進んでいける。」篇 - YouTube
https://youtu.be/-ZwdPug058s フォレスター
https://i.imgur.com/ceDViS9.png
値引き30万円として総支払額313万円
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC 過給器 なし FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式 >>615
よっぽど座高が低いんだねかわいそうに…
軽のってたほうがいいよ https://youtu.be/UcTZsAfYLBo
【新型フォレスター試乗】手頃なボディサイズそのままに使い勝手が進化
後席と荷室拡大しています
視界クリア／2.5Lと2L HVの走行シーンも少しあります 2.0ガソリンエンジン
実用域でトルク重視なエンジンにしてくれよ
何でSUVなのに回さにゃならんのよ https://youtu.be/uAoj-fNXTsc
【新型フォレスター・マイルドハイブリッド試乗】加減速が続く一般道走行でも気分良くドライブさせてくれることがメリット[clicccar公式 第2チャンネルです] >>623
150馬力になってしまうからだろう
ダボハゼに訴求しないスペックになってしまう 2.5Lを何故日本で出さないかってそりゃ売れないからでしょ本体価格上がるし燃費落ちるし税金上がるし良い事なんも無い、ヴァンガードは3Lより2.4Lの方が売れたんだよ、ハリアーターボはNAより売れてんのかよ？ランクルよりプラドが売れてるのは何でだよ？
5chで評判良いスペック車なんか売れねーんだよ！
あーあ2.5Lが欲しいなー！ >>623
今のエンジンは可変バルタイ。上も下もトルクは出てる。
ピークが高回転だから下のトルクがないというのは昔の話。
下の86のトルクカーブをみろ。ピークは6400〜6800だけど
2400あたりでも、ほぼ最大トルクが出てる。
https://toyota.jp/86/performance/ >>627
それはスロットル全開の時のトルク値な
ハーフでもそのまま下に平行移動するわけじゃないから アドベンチャーの青とかいらんからジープコンパスのモハベサンドやホワイトで黒ルーフ出して >>627
つまりこんなグラフが参考になるのはレーシングカーだけ
賢者は歴史から学ぶ ラブフォーは初代のデザインが一番良かった
特に
3ドアね
チョロQみたいな可愛らしさがあった ラブホの不満は全てフォレスターが解決しちゃうんだよね
後出しの癖にトヨタは無能だよね 何故かトヨタ車ってDQNからの支持率高いよね。
古いセダン、ワンボックス、ハリアーしかり。
最近だとプリウスとかCHRにフルエアロ付けたり。
rav4も安いしそうなるのだろうか… トヨタは乗ってる人数が多いんだから支持率とか関係ないだろ
ネガキャンのネタが無くなってきたのか https://www.youtube.com/watch?v=bJpVhspOgeM
相手がAdventureなら虐殺されちゃうから
制作側も配慮してハイブリッドにしたんか ハリアーといいRAV4といい出せば売れるトヨタ様は天狗になってるよなー
人気なのは良いことだけど 車の完成度でいうと今ひとつだから出し渋ってないでちゃんとしたグレード出しなさいよ
本革シート
360度ビューモニター
助手席パワーシート
リアシートヒーター
全グレード全仕様選択可
これだけで十分欲しくなるのに悲しい… >>636
そんなこともわからないの？
2000回転で20kgmトルクのエンジンスペックがあるとして
高速道路100km/h巡航で20kgもトルク出てると思うの？
もしそうなら最近よくある2000-4000までフラットトルクのエンジンだと踏んでも加速していかないんだが
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 中国の漁船じゃないんだから、全部入り出して市場独占は考えてないんだろう
生かさず殺さず鵜飼いの鵜匠 7人乗りなら最高なんだけど
ラブちゃんじゃ短いのかな？
エクストレイルですら付いてるから何とかなりそう？ 暑い日が多いのにベンチレーションがADVのみというのは致命的だな >>646
うんなもん付いてない車のほうが多いだろ この車はどんなに金積んでも特盛全部乗せができないからな。advやzしか無い仕様もあればハイブリッドGにしかない仕様もあり、どう選んでも妥協が付いてくる。割り切るのが一番 アドベンチャーで山道登ったやついないの？
ここ老人と陰キャしかいないのかな >>641
完成度というよりは、出し惜しみw
マイナーチェンジ時の商品力アップを考えているんでしょう。 >>641
プリウス並みの大画面ディスプレイ、全窓IRカットガラス、ドライバー認証でシートポジション自動調整、
シートベンチレーションを全モデルに、後部座席リクライニングをまともなものに。
最新の車種なんだから、このくらい搭載していてもいい気がする。
他の車種との兼ね合いもあるのかもしれないけど、微妙なところでケチらないで欲しいね。 出し惜しみというか、三流メーカーと違って同クラスで上にハリアーとNX
って二つも兄弟車控えてるから
ハリアー消えるかと思ったがRAV4が全販売店じゃない時点でハリアーもFMCするだろ お前らの言う全部盛にいくら出せるんだ？
全部盛にして価格に反映させたら、高過ぎるって言う奴が出てくるぞ。
他メーカは車種が少ないから、1車種で上から下までカバー出来るようにしてくるけど、トヨタは車種多いからある程度で妥協しないと。 >>65
多段ATやCVT全盛の今
FR駆動ベースクロカン系以外に意味有る？
あとトルクベクタリングAWDって
もしかして2.5NAのATでトルク許容量ギリギリじゃね？
FMC MCのタイミングも有るが今後
ハリアー NX RXのターボ車に搭載されなきゃそういう事でしょうな >>655
上げられたものは、同じ価格帯のライバル車種には搭載or選べる物が多いでしょ。
モデルによってオプションや色を選べないとか、微妙に機能をオミットしてあるとか、
他車種とのグレード関係維持のために削りました感があり過ぎると思う。 MCで商品力アップする計らいは当然必要だろうけど こういうあからさまなのは誰も求めてない ガソリンのデイライト地味だなぁ。ハイブリと同じコの字型がよかった あれもつけろこれもつけろって文句を言ってる奴は
お値段そのままにつけろって言ってるだけだからな
文句があるなら最初から付いてるランクルとかRXとか買えばいいじゃん
って言われたら高いから買わない！っていうもんね
あくまでこの価格帯でこの車格でつけろって言ってることを言ってる本人が気づいてない
なんも付いてないアドベンチャーですら乗り出し400万なんだから
あれやこれやつけたら500万いっちゃうよね このスレ、長文レスする奴多すぎない？
コピペだらけに見えるわ >>661
価格が近いライバル車には付いている。
RAV4には付いていない。
逆の関係になる装備があれば釣り合いがとれるけど・・・ そしたらそのライバル車であるホォレスタとかいうやつ買えよ
バカジャネーノ カカクコムのRAV4レビューで酷評してる奴を覗いたら
捨て垢か他レビューでホォレスタとやらを絶賛してて苦笑い >>663
同じ価格帯で全部付いてる車種ってある？ >>664
老後に備えて何も買わないのが一番です
今乗ってるのをあと5年使え SUVらしさを標榜するならリアゲート側からシートくらい倒せるようにしろよと強く思う フォレやCX-5はいろいろ付いてるけどそれでもほしいのはRAV4なんだから仕方ない
そこはもう完全に個人の好みでしょ
装備が完全充実してて同じ動力性能もってるけど外見はただのダンボール箱がほしいならそっちにすればいいんじゃない >>670
君はここに居なくていいんじゃないかな？ アドベンチャーはカッコいい
なぜならいつものクソダサいキーンルックじゃないから
アドベンチャー以外はゴミ
ダサ過ぎる
よく買うよ、あんなの
ハイブリッド欲しいから仕方なくならわかるけど
あれをカッコいいと思って買ってる奴がいるのが不思議
アドベンチャー一択だろ >>668
リアゲート側からリアシートのレバーに手届かないの？
平均身長ぐらいあれば届くと思うんだけど アドベンチャー以外は良い意味でも悪い意味でも最近のトヨタ顔の中型SUV版って感じだからな。そんなに目立つ訳でもなさそう。 まぁ何をごちゃごちゃいってもそれでも選択肢にすら入らんのがスバル ラゲッジ側から倒せるのはSUVなら当たり前だと思ってたから新型RAV4で出来ないのは驚いたな >>677
平均身長もないチビには、このサイズの車はそりゃ不便だわな。
メーカーも少数派であるホビットさんが不便しないサイズをわざわざ作らないだろ。
利便性がないと嘆いてるあなたには、ラゲージルームが短くてチビでも不便しない軽に乗った方がいいですよ。 ちょっとでもマイナスなこと書くと狂ったように噛み付いてくるキチガイ
他でも荒らしてるからすぐID変わるっていう RAV4に嫉妬してるんでしょｗ
ほっときゃいいよネガキャンは >>683
それな
昔のRAV4でも出来たことなのに >>684
このゴミ車のどこに嫉妬すればいいのか懇切丁寧に教えてくれないかね？ ス●ル乗りって変な人が多いって聞いたことがあるが、このスレ見て納得（笑）
youtube見ててもホレスタ乗りはRAV４が見て「あ〜RAV4待っ良かった」感がハンパなく
一生懸命 「ホレスタで間違ってなかった」と自己洗脳 それで納得出来りゃ納得しときゃいい
でも RAV４乗りはホレスタには興味も無いし 「そんな車知らん」っていう構図 アンチは粗探ししか出来ないもんな
気に入らない車のスレをわざわざチェックしててかわいい RAV4の話全然しない自称RAV4好きは空気と戦ってばっかり フォレスター
https://i.imgur.com/ceDViS9.png
値引き30万円で総支払額313万円
アイサイトツーリングアシスト
助手席パワーシート
リアシートヒーター
ステアリングヒーター
パワーリアゲート
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、メモリードアミラー、オート格納、ヒーテッドドアミラー
本革ステアリング、セレクトレバー
アクティブトルクベクタリング
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
経済的な225/60R17で最小回転半径5.4ｍ
全長×全幅×全高 4625×1815×1715mm
ホイールベース 2670mm
最低地上高 220mm
車両重量 1520kg
エンジン 水平対向4気筒DOHC FB25
総排気量 2498cc
燃料タンク容量 63L レギュラー
燃費 14.6km/L
最高出力 184ps（136kw）/5800rpm
最大トルク 24.4kg・m（239N・m）/4400rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
最小回転半径 5.4m
タイヤ 225/60R17
ブレーキシステム（前）Vディスク式（後）Vディスク式
サスペンション（前）ストラット式（後）マルチリンク式 フォレスターなら出し惜しみゼロ
一方ラブホは
ヘッドライトウォッシャーなし
リアシートヒーターがオプション設定すら無
助手席パワーシートがオプション設定すら無
ミラーメモリーオプション設定すら無し
右側ミラーはリバース連動無し
サイドカメラ無し
ラゲッジから後部座席を倒せない
ドア開閉角度が狭い
ドアポケットないから開閉めしにくい
アドベンチャーは最小回転半径5.7 パワーウエイトレシオ
フォレスター 8.26
RAV4 9.53 FFで150kg以上軽いUXより良くなることはないからこんなもんだろ
フォレスター2.5 UX200 FF RAV4アドベ
JC08 14.4km/L 16.8km/L ※16.0km/L
WTLC 13.2km/L 16.4km/L 15.2km/L
実測
総合 14.7km/L 14.4km/L ※13.5km/L
市街地 11.5km/L 11.5km/L ※10.5km/L
郊外 15.0km/L 13.9km/L ※13.0km/L
高速 18.1km/L 18.8km/L ※17.5km/L
※は推測値
価格 291万円 390万円 313万円
スバル 新型フォレスター 2.5リッター実燃費レポート
排気量アップはどう影響するか！？
気になる燃費を徹底検証
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/
レクサス UX200（ガソリンモデル）実燃費レポート
新エンジン搭載で燃費性能はどうなった？(1/4)
https://autoc-one.jp/nenpi/5003932/ 今の働き方を75歳まで続けられるか
仮に私たちの意識が追いつかず、引退の年齢を65歳のままと考えるとしたら、100歳までの老後は35年。
35年分の老後資金を、それまでに貯めておくことは現実的に困難でしょう。
みんながここまで長生きとなれば、老齢年金の額も減らされなければ、公的年金制度そのものの持続性も危ぶまれかねません。
一方大学卒業の22歳から働き始めて、75歳まで働くとすると……軽く50年。一昔前であれば、一生涯に相当するくらいの年月です。
もし、いまあなたが朝から晩までがむしゃらに一生懸命に働いているとしたら、ちょっと考えてみてください。長く続けられますか？ 老後に必要なお金は、衣食住ではなく「医食住」 貯蓄5000万円でも不安に思ってしまうワケ
https://financial-field.com/oldage/2017/12/10/entry-8872
貯蓄5,000万円を30年間で取り崩していくと、毎月使える金額は13万8千円です。
例えば、65歳から30年間、毎月13万円ずつ使っていっても320万円残る計算です。
今そこにある老後破綻。公的年金頼りの悲惨な現実
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/13263
"毎月10万円"がないと絶対に老後破綻する (3/3) | プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/25645?page=3
「老後の生活」をリアルにイメージする必要がある
リタイア後は現役時代と同じようにお金を使える人もいれば、このまま使っていくと破綻してしまう人もおり、様々な人がいます。
これらの人の中にも、共通した課題があります。
それは、現役中に老後の生活を描いていない方が多いということです。 17インチのX-BREAKならではの乗り心地の良さ
そしてX-BREAKならではのフィーリングといえるのが乗り心地の良さだ。
伊豆サイクルスポーツセンターで試乗した時には、試乗車は全て18インチ&サマータイヤだったが、今回のX-BREAKは17インチ&オールシーズンタイヤ。
ご存知のようにホイールサイズが小さくなってタイヤの扁平率が上がることで、タイヤの縦バネがソフトになるために乗り心地がよくなる。
これに加えてオールシーズンタイヤはサマータイヤよりもトレッド面が柔らかいため、路面との当たりがマイルドになることで、より一層滑らかな乗り心地になっていたのだった。
そもそも、前回 18インチ&サマータイヤで試乗した際にも、新型フォレスターは乗り心地が相当に良くなったという評価だった。
そして今回、公道でX-BREAKに試乗すると、その印象はさらに良いものになったのだった。
また2.5Lのエンジン搭載車は、先代フォレスターが持っていた、しなやかで軽快なSUVらしからぬハンドリングも受け継いでいる。
そしてこれは公道でも同じように感じられたし、X-BREAKではさらに先のタイヤによる乗り心地の良さが加わったことで、とても爽快な乗り味走り味を手に入れるに至ったのだ。
2.5LのエンジンとCVTの組み合わせは街中で乗ると、エンジン回転が3000回転を超えることはほぼないので、CVTの変速に関して違和感を覚えることが少ないのがポイント。
またこの領域であればむしろCVTがエンジンの力をうまく伝達してくれるので、アクセルをわずかに開けるだけでグイグイと力を生み出してくれて走りやすい。
燃費に関しては常にリッター10km以上を実現していたが、2.5Lという排気量のSUVであることを考えれば上出来ではないだろうか？
できればもう少し良いと嬉しいところではあるが。
アイサイト・ツーリングアシストの進化も体感できた
アイサイト・ツーリングアシストに関しては、このフォレスターが初めてというわけではないが、基本性能が向上したSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）との組み合わせで、さらに価値あるものになったといえるだろう。
というのも、前走車との間隔の取り方の絶妙さや、加減速における反応の良さなどが進化しており、それがこの新型フォレスターでも体感できるものとなっていた。 >>650
お主トヨタは初めてか？ 的な質問多い
色々な車種で毎回毎回恒例になってるのにね >>681
アメリカンSUVだからね リアから倒せばええやん >>641
N-BOXに惜しみ無く技術を投入したホンダがどうなったかを考えればわかる
ホンダはN-BOXしか売れなくなり、利益率の高い上級車種が売れなくなった
トヨタはRAV4に惜しみ無く技術を投入したらハリアーやUX、NX、RXが売れなくなるから出し惜しみしてるんだろね しかし逆の立場で考えるとスバルのスレなんて荒らすどころか時間の無駄で
しかないからスレを見に行こうとすらおもわない
RAV4のなにがそんなにコンプレックスを刺激するのだろう
荒らしのごり押し書き込む見るたびに興味を持たなくてよかったと思える >>703
荒らしてるのスバリストじゃないんだが
それくらいも分からないって知能低すぎないか？
んでどの車種スレにも荒らしはいる RAV4には欲しいと思った機能が付いててTNGAで燃費も良くて
個人的に重視しない装備が省かれていて
その上外見も好みで
これであと10万安かったら文句無いわー
買ったけど ハリアーNX待てばよかろう
3兄弟の末っ子に文句いって何になるのか >>710
それw
よくある質問の寒冷地仕様の説明にも書いてなかった
あとディーラーで後席の足元に吹き出し口着くからあった方がいいって言われたけどそもそも設定ない感じ？ トヨタなんかSUVが本業じゃないからね
メインはスライドドアのついた車種やハイブリッド専用車（大小様々）
だからSUVは本業に影響しないように値段を高めにして利益率をあげて
ミニバンの販売が割りをくっても納得できるだけの利益が出るように値段設定されている
だからコスパが悪い
いっぽうSUVがメインのマツダスバルは手抜きや割高感は少ない やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/69723 逆光や雨天時などカメラの弱点もあるのだが、以前としてその性能は業界トップクラスのアイサイト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
