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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 15:00:13.94ID:l+C+32R50
未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553847434/
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 16:32:13.40ID:VwHWimyU0
1oz
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 21:13:40.84ID:aC1S/GI00
GWのドライブ旅行、この車は楽しすぎる。
疲れも少ないし、同乗者の家族もすごく満足している。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 21:44:50.22ID:tBCxehBe0
アイサイトでロングドライブ&渋滞でも疲れないのが良いね
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 22:56:53.02ID:owKj1ZHF0
俺も一昔前のスポーツカーから乗り換えて、あまりの快適さに泣いた。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 23:26:44.72ID:owKj1ZHF0
>>4
同じく俺も旅行で往復2,000km以上走ったけど、渋滞もドンと来い！って感じで苦じゃなかった。
残りのGWは車のメンテや掃除をマッタリして終了の予定。
フロント周りに付く大量の虫をどうにかしたい。
カッコ悪いから俺は着けないけど、ガードするカバーを装着してる車を結構見かけた。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 01:47:58.92ID:7J6j2koz0
ロードノイズがうるさいから5年後にはレグノにしよう
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 09:08:59.51ID:wCbmhacx0
シートポジションメモリーが欲しい。SAで仮眠とった後とか、元のポジションに戻すの面倒くさい。スマートエディションに後付けできるかなぁ。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 09:24:00.52ID:kMpWDLj60
デビューした時に試乗して見積もりして
最近やっと買ったのは俺ぐらいやろか。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 10:52:15.40ID:Dnd/Z7tG0
大排気量はストレスがたまる？
２．５リッター以上の加速は似たようなもの。
加速Gを強烈に感じたいならスバルのターボ一択でしょ！

https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/　え
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 12:05:12.68ID:3I7zUBBY0
静かに坂道をスイスイ登るレヴォーグ最高
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 12:33:27.42ID:7J6j2koz0
登坂能力は凄い
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 15:34:59.64ID:r/pXbEZJ0
>>11
リクライニング、上下、座面前側上下の微調整である程度は大丈夫になったよ。
上下調整を下げぎみで、座面前側の上下調整を少し上げてお尻がはまりこむようにするといい感じだと思う。
そこからリクライニングと前後調整でハンドルを切っても肘が微妙に曲がってるぐらいにしてる。
ただシートポジションのメモリーが無いから、掃除するのにシートを動かすと、またシックリくる位置まで戻すのが難しいんだよね。
皮シートは要らないけど、メモリーだけ欲しいなあ。
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 16:06:37.97ID:p2LDj0Uk0
>>19
A型8月車検の自分は車検前に現行買って三年後の初回車検前に新型のBorC型買う予定
二回目の車検通して新型B買うのとさほどコスト変わらない試算
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 16:18:03.40ID:AtavW7f30
正直登坂能力微妙だろ。。
アイサイトの追従時もワンテンポ遅れるしテンロクにした最大の後悔部分
高速巡航はツーリングアシストマジ最高
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 16:23:07.19ID:PnPl1OMI0
>>19
12月に2回目の車検だけど特に不満ないから乗り続けるな俺
あー室内でカタカタうるせえってのがあったわ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 16:58:37.97ID:M8mUzKWV0
助手席のシートベルトって言うオチじゃないよね
レガシィ乗ってたときカタカタ音源探して
最後に解ったのが助手席のシートベルトだった
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 17:29:17.08ID:3I7zUBBY0
坂の多い地域に住んてるが、信号が青になってすぐに3000回転でモリモリ登っていくのが頼もしい
2.0NAに乗ってた時は加速感がなく、かったるい感じだった
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 18:27:22.32ID:PnPl1OMI0
>>23
レヴォーグのベルトだとアンカー？揺れて当たったりする？
段差超えたり荒れたザラザラな国道走ると主に助手席ピラー付近ナビパネル付近がビリビリ音出してる感じだけどベルトは処理してないわ
あと運転席座って耳元後方から小さいチリチリ音がする
後席のドアパネルかBピラーかなこれ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 19:35:14.38ID:6Yaez/Qx0
>>15
全開全負荷時のトルク曲線を当てているから
最初からの前提条件から間違い。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 21:04:01.41ID:M8mUzKWV0
>>26
助手席ベルト捻れてるときカタカタいうよ
レガシィで解ったからレヴォは気をつけてる
ジリジリとかはムズいね
暖かくなったら俺のは止まった
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 03:01:15.92ID:/lJvWiKO0
>>26
チリチリ音が真横でsti(だけ？)ならドアの真横に延びるシルバー部分押さえてみて聞こえなくなるかお試し
以前レヴォーグの異音消し頑張ってた人がそこも発生源って言っていて、自分もそこに詰め物したらしなくなったので
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 03:22:08.54ID:nefYijku0
>>30
残念ながらそこじゃないんですよね
というかそこもしてたんでドア4面とも詰め物してあります
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 08:05:41.12ID:gnsFIG/f0
A型はドアトリムの対策品が出てるみたいだけど、B型以降は対策済みなのかな
カタカタ鳴るけど寺で対策品は無いと言われた
https://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18145354/Page=2/

センターコンソール周りは自分でテサテープを貼り増していったら治った
エーモンからクッションハーネステープという名前で売ってる
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 08:54:55.47ID:gnsFIG/f0
まあ、自分が一番値引きされたつもりで買ってるんだからそのまま聞かないほうが幸せだね
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 11:48:20.27ID:8lhzLVNT0
>>39
それを知ってしまった俺は、
もう戻れない…。。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 12:56:16.41ID:hKqCP6uB0
おい！ドラレコ着けようとしたらオートバックスとイエロー、ディーラーに断られたんだが…
おまえらどうしてんの？自分で着けてる？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 13:35:25.00ID:5BebkBU50
>>41
ダッシュボード右側上に取り付けるという手も
ないことはない(場所的に映りは？)
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 15:09:17.44ID:yuwzkKIV0
純正ドラレコ付けたけど、設定を少し変えた以外はさわってない。
みんな走行後に記録をチェックしたりしてる？
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 16:26:49.86ID:hQyZgHsE0
>>49
やっぱりそんなもんですよね。
付けるまでは、社外ならどれにしようか、でもやっぱり信頼の純正にしようか等、散々悩んだのに付けたら満足して終わりだもんなあ。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 17:02:34.73ID:hQyZgHsE0
>>51
そりゃそうなんだけど、純正のは前後録画や走行データとか色々記録できるみたいだから、何か他に使い道とかないかな〜と思って聞いてみたんだよね。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 17:26:12.70ID:Ds0Sj7Jn0
ドラレコが故障または何かの不具合で、
動いてなかったら万が一の時ショックだろうな。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 18:36:29.42ID:yeYB0imA0
>>53
それ思ったけど、純正ドラレコは踏み切りでもピピッって鳴るから、その音で動作確認出来てる。
駐車監視ONのしたら、停車時にドアやハッチを閉める衝撃で検知するから、IGN ONでピーピーうるさくなった。
どうやら停車時に衝撃を関知してるとお知らせする音みたい。
確かに車から離れて戻った時に何かあったなら、お知らせしてくれないと気付かないままってなる可能性あるから、親切機能だと思って我慢してる。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 18:49:51.01ID:t0ZH1ecU0
音がしたって録画できてるとは限んないぞ。
大丈夫だろうけど。
常時録画してないの？できるかどうか知らないけど。
Gがかかるような動きをしなくても危ない車がいたとか事故車があったような時は再生してる。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 19:45:00.63ID:yeYB0imA0
>>55
エンジンかけてる時は常時録画で、衝撃検知で保存なんだと思う。
踏みきりの度に保存されて、容量いっぱいになると上書き保存だったと思う。
駐車監視は衝撃検知で録画だったと思う。
一度メモリーを抜いてパソコンで確認してみます。
スマホからも確認できるけど、違うWi-Fi電波があるとエラーになったりするから使いにくいし。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 22:04:12.77ID:9j8tlPc+0
>>54
一応どれだけの衝撃から反応するかは設定できるよ
あまり鈍感にしすぎるといざ何かあった時にも反応しなくなるけどｗ
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 22:50:49.37ID:YtyrHPf70
燃費ってどれくらい？
街乗りで。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 23:53:31.85ID:LnpJyHTm0
うちの純正ドラレコはwifi-directで繋がなきゃいけないんだが、これがまたわかりにくい　
KENWOODの彩速ナビだったかな
あれはドラレコと連動してすぐに動画をチェックできるらしいけど、あれにすればよかった
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 23:55:51.86ID:9bHOkm6P0
俺みたいな田舎なら
通勤で10 街乗り8 高速 15
ちなみに最近は、Iモードのみ
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 00:48:48.06ID:eb7WQSIE0
田舎道 10〜12(信号次第)
チョイ乗り 7〜8
高速 15

バイパスを60km/hくらいで一定で、ノンストップ15kmほど走行時の最高区間燃費19.5 (距離短いからあてにはならないけど)
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 01:15:44.99ID:TPRhy6sY0
AからEに乗り換えて変わったこと。
燃費表示が、より実燃費に近くなった。
リッターあたり、1kmから0.5キロくらいになった。

スピードメーターの表示速度と、レー探のGPSから産出された速度の誤差が少なくなった。
7%から3%になった。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 01:45:53.39ID:TsLowPcK0
>>61
俺も同じドラレコだけど、使いにくいよね。
なのでメモリーカードを抜いてパソコンでチェックしてる。
といっても一回だけだけど。
Wi-Fiのは違うWi-Fiの電波？があるとエラーになりやすいみたい。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 02:59:41.02ID:Q3cen1Eu0
>>29
販社やそれまでの付き合い、タイミングや営業担当の成績等によるってとこが
一番重要だからどこまで参考になるか分からないけど一応
tps://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 06:09:52.88ID:eSQVB8Bd0
>>46
一番多い理由は、アイサイトに干渉するということだろう。

純正のドラレコはその辺の対策が取られてるから、大人しくそっち付けとくのが無難。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 10:13:51.30ID:VMyqbrGg0
>>61
デンソーテン(旧富士通テン)製のだよね。
電波干渉の影響はもろに受けて近くでWiFi動いているだでつながらないし、
もちろんコンビニの駐車場や住宅密集地の自宅駐車場でなんてつながりゃしない。
にもかかわらず車が止まっている状態でないと転送すらできないので、
事実上、人里離れたところに移動して止まって作業するか、SDカードを
取り出してコピーするかしかない究極のゴミアイテムだな。
次車買うときは絶対にデンソーのは買わない。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 11:12:03.19ID:7Ed1xtBf0
今日の冷却水
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 11:54:27.80ID:SmFLigKt0
>>71
みんカラでよく見かけるけど、レヴォーグの冷却水ってこまめにチェックした方がいいの？
レヴォーグ特有の何かしらトラブルになる心配があるとか。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 13:35:12.20ID:zluNVIAz0
>>75
そういうのって水を足すのも良くないの？
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 13:56:48.95ID:eb7WQSIE0
今どきはボンネット開けても、ウォッシャー液くらいしか見ることないかも。ボンネットも開けなくなったけどw
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 14:29:19.67ID:T2eLg/u/0
白いウエスに染み込ませてエンジンオイル汚れてますねーって適当な事言う
それからアルミボンネットを閉めるの失敗して、体重のせて凹まされるから気をつけよう
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 21:45:25.66ID:d/cf8F+j0
>>80
そういう事なんですね。
確かにググってみたら色々載ってました。
知らなかったからこれから気をつけよう。
今までが古い車だったから水道水を気軽に足したり、水道水とブレンドして交換してた。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 22:25:44.03ID:kcZCm4Wd0
仙台で、大阪ナンバーの車ハイエース？がウィンカー出さずに左右
に車線変更していた。結構危険な運転だったのでクラクション・・・・
止めました。あれが関西の常識だとすれば、変に煽って危害を
加えられたくないからである。
後席の家内も少し離れて・・・って
関西人は運転荒いの？？？他の仙台車もブレーキかけたり迷惑そうだったけどね
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 22:45:18.63ID:T2eLg/u/0
関西人は運転荒いというのは、男は運転荒いというぐらいざっくりし過ぎているよ
どんな地域でも丁寧な人もいればアホもいる
ちなみに大阪ナンバーは大阪市内ではなく大阪府北部
大阪市内は、かの有名な｢なにわ｣ナンバー
方向指示器を出さないのはドアホやけど、合流なんかで手際よく割り込むのは特に腹を立てない。お互い様
譲ってやってるのにモタモタする奴にはイライラするので、多少強引でも流れを乱さない運転が大事
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 23:09:25.75ID:r40kPD7U0
>>83
今はほとんどのメーカーがスーパーLLCっていうやつを使っていて
スバルの工場充てんLLCも22万kmもしくは11年の早い方で交換だから実質無交換。
補充はスバル純正の補充用のを使ってください。
高いらしいが、他のと混ぜると台無し
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 10:41:48.92ID:N30b8BJf0
>>86
そうする。
ラジエター液ぐらいって簡単に考えてたけど、進化してるんだね。
ひとつ勉強になった。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 14:53:02.78ID:UPXemoOc0
>>90
cretom Lサイズ SA200

これ買って使ってる
ルームミラーとアイサイトとドラレコはサンシェードの外側にしてる。

アイサイトのカメラの耐久性ってどうなんだろ？
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 16:52:17.55ID:uu+eOOA50
買って一年たつがノッキング出てきた
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 19:19:46.53ID:zghXfEB60
>>94
この車、実はハイオク仕様だから
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 20:56:54.68ID:a/Xk3fTn0
>>94
俺ももうすぐ一年。
まだノッキングは無しだけど、そんなに酷い？
通常メンテ以外に煤対策で5000kmぐらいに一本、フューエルワンを入れてるけど、これもどこまで効果あるかは微妙。
内視鏡とかで見てみたい。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 00:39:08.64ID:gKnOVGx70
ROWENとかLevolvaとか専用の色々あるよ
Levolvaの使ってるけどぴったりでバイザーいらないくらいだし生地も厚くてしっかりしてる
ただドラレコ自前でつけてるとそっち側は引っかかるかも
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 09:04:47.65ID:MQcGZAMB0
1ヶ月点検してオイル交換した帰り道にアイサイトの不具合なのか何なのか分からないけど警告灯ついて今入院してるんだけど、新車なのにこういう事ってよくあるんですかね…先行き不安しかないですわ
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 17:21:49.14ID:RJcms1JA0
ヨーロッパ向けなんてどんな点火マッピングなんだろな。
実質的にハイオクしかないような国だと、レギュラーのマッピングだと勿体無いし。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 21:34:36.87ID:CSi+xUiX0
北陸の豪雨で初めてアイサイト不能になった

しかし、高速楽すぎるなー

特にトンネルの走行がド安定する
全く怖くなくなった

全車に同じ機能あれば渋滞軽減するのに
高速の制限速度もドンドン上げられる
0120sage
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2019/05/06(月) 22:25:17.16ID:IrB1kZiQ0
未だにBP5A乗りだけど、スバルにてオイル交換ついでにレヴォーグ試乗してみた。官能的な加速はないけど充分な加速だし、何よりもアイサイト凄すぎだわ。見積してもらって買う気満々。
0121sage
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2019/05/06(月) 22:28:52.70ID:IrB1kZiQ0
いま買って納車は1ヶ月半後だって。夏休みまでには納車して貰いたいな。ちなみに1.6STIのBlackSelectionってやつ。色々と付けてたら450万くらいになったわ。。。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 01:18:03.13ID:JACqoiHM0
>>122
どういう反応されるかを気にせず行って見積もり貰ってみて
2回目の交渉のアポを取って引き上げて
2度目に行った時に>>122で書いた事を実際に言ってみればいいんじゃない？
300は無理でもタイミングが合ったり時間かけて粘ってれば
もしかしたら無理したら買えそうなギリギリの条件を出して貰えるかもよ？
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 03:15:04.26ID:aqOC8m/a0
３００なら買う。今すぐサインするからどうにか都合付けてくれ。って言えば向こうも本気になるんじゃないの。
まだアキバがＰＣの街だったころ、１２０ＭのＨＤＤを買うときから俺はいつもそんな感じだったな。
お兄さんボク９万しか持ってないんですよ。帰りの電車賃残るギリまでしか出せないんで、ダメならダメってはっきり言ってください、他の店当たります。って。

そんでデーラー営業がむりむりかたつむり！って言うのなら諦めて貯金続行するなり県をまたぐなり・・・
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 06:09:53.40ID:Ey4RL1Rt0
レヴォーグ300万で売れってのはヤフコメとかでよく聞く
日本メーカーは5ナンバーサイズの軽量MT車を出せ
ってのと同じ臭いだね

要は本当に要求が通ったら今度は難癖付けてやっぱり買わない
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 10:27:52.34ID:3SZdsY4d0
>>135

STI 2.0の定価が405万だからそこにナビと諸経費プラスして値引き加味したら
450万でいけるはず。
1.6にてんこ盛りするんなら素の2.0の方がいいと思うけどな。
ディーラーオプションは後からつけられるし。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 10:56:23.24ID:YAfdic/90
テンロクに450万やばいな
かたや同じ車を新車で300万で買えるのに
走りを楽しみたいなら2.0しかありえないし、ツーリングアシストで最高なドライブしたいならテンロクで十分だしどこに価値を見い出したら450万になるんだ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 11:32:13.75ID:oCNwVUw80
発進は2.0がよくて1.6は鈍重に感じるけど、時速40キロ以上の加速は1.6で十分かな。
ホンダのIMA程度のでもいいからモーターアシスト付けるといい感じ
なんだろうけど、さらに重くなるしなぁ。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 11:36:43.49ID:hrPqeVtk0
1.6にスロコンでもつけりゃとりあえずの不満はないし1.6でいいかな
同じ会社の先輩の2.0B型の燃費見ると自分よりリッター3近く低いし
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 12:17:02.68ID:aqOC8m/a0
走行状況を同じにしないと燃費比較は意味が無いぞ
統計平均で比べると両者の差はかなり近いでな

>>140
大出力車というのは、その最大馬力に見合うだけの初期馬力がある
その潤沢な初期馬力を余裕をもって使って走るのがストレス無くて楽しいのさ
実際に　「踏んで」　「最大馬力を本当に発揮して楽しみたい」　っていう人は少ない
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 13:15:58.47ID:HEyGK3gg0
2.0と1.6では加速が全然違う
最初はここまでのパワーはいらないと思うけど、乗ってると慣れる　で、1.6はかったるくて乗ってられなくなる
1.6と2.0で燃費はほとんど変わらない
レギュラーとハイオクの違いだけ
オプションはあとからいくらでも変えられるけどエンジンはそうはいかない
のんびりゆったり走るなら1.6で充分だけど、それなら足回り固めるより柔らかめのほうが乗ってて楽だと思う
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 13:51:54.42ID:kjJFzsRC0
見た目は同じだけど、レギュラー、ハイオクで聞こえは別の車ぐらい違うけどね。
燃費の差は少なくても、車両代の差50〜55万円とガソリン単価の差7年で7万円ちょっとと考えると合計が約６０万円ぐらい違うし、それをどう考えるかだよね。
俺は残念ながら仕事メインで使う車だから1.6しか選べなかったけど、特に不便は感じない。
気持ちいいほどじゃないけど、思ったよりは加速してくれるし。
ただ2.0ならもっと気持ちよく加速するんだろうなって思う時はあるよ。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 14:02:19.63ID:2yuwLR4n0
>>145
1.6STiの前は280馬力ターボ車乗ってたけど、160キロくらいまではテンロクで十分だよ。180キロ以上出すなら2.0の方が楽。
そもそも、速さ目的で2.0買うならWRXSTi選ぶかな。
レヴォーグはアイサイトでスマートで楽に走るキャラだと思うよ。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 15:50:44.26ID:OT7ZTmDZ0
>>147
速さを求めるなら、そりゃレヴォーグは向いてないが、1.6ではだるく感じる
まあそれは置いとくとして、やはり1.6Lで450は高いと思うがなあ
そんだけ出すなら2.0買えるんだから
あえて1.6を選ぶ意味がわからない
そんなに魅力的なオプションあったかな
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 16:04:54.47ID:kjJFzsRC0
メーカーHPが更新されてた。
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
>>151
50〜60万円ほど価格差
レギュラー、ハイオクの違い
2.0STIだとOPをそれなりに付けると500越えるから、1.6STIならそんなもんじゃない？
OP我慢して2.0 < OP我慢せず1.6
って事でしょ。
俺はどっちも買えないけど。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 16:10:11.11ID:s1y5mL4m0
そりゃ違うだろうが、殆どの人は50万プラスしてまで欲しいものじゃないって事だよね。
ガツンと踏んだ時の加速は確かに足りないところはあるけど、出だしが我慢ならないレベルでもっさりしてるとまでは思わない。
余裕のある運転心がけてる人ならガツンと踏むことさえ殆どないしね。
また、モッサリ感はA型からE型に乗り換えてかなり解消できてると思った。
来週、エキゾーストキット入れるからそれでどう変わるか楽しみだ。

あと、2.0は加速は良いがエンジンフィールがガサツだと感じたよ。
まぁ、これは物理的にどうしようもないわな。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 16:28:36.91ID:kjJFzsRC0
1.6STIを見積もりシュミレーションしてみたけど、STIエアロ無しでも欲しいOP付けると楽に460超えたから450ならSTIエアロ含めて値引き考えたら普通っぽい。
それが普通なのだろうけど、1.6で450ってだけを聞いたら確かに高く感じるよね。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 16:48:19.92ID:iXVLZaOW0
>>155
2.0で500ってのもどうかと思う

それより、これ安全性どうこう言うならリプロで対応してくれんか
↓
今回のレヴォーグの主な改良内容は、ハイビームアシストが作動する車速を従来モデルの40km/hから30km/hに変更し、夜間走行時の安全性能を向上させた。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 17:21:02.17ID:hrPqeVtk0
>>154
A型初期の頃は反応鈍くてんんっ？と思って踏み増すとドカン！だったな
それがリプロ繰り返してこんなまともになるとかちょっと楽しかった
個人的にはリコールリプロされる1つ前のやつが一番しっくりきてたな
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 18:03:02.90ID:efWoq7iI0
新しい特別仕様車、どーよ
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 18:07:32.61ID:JACqoiHM0
>>159
今公式を見てちょっと高いけど今更ノーマルを買うより
無理してアドバンテージラインの方がいいと思ったよ
内装も自分は凄くカッコイイと思う
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 18:07:50.44ID:kjJFzsRC0
>>157
俺はワゴン車に500は出したくないな。
というか出せない。

ハイビームアシストは切ってるから要らない。
前方で９０度横方向へ走ってる車へ反応してローに切り替えてくれたり、遠くの外灯に反応してハイにならないとかを改善されてるならリプロして欲しい。
どうせしてくれないだろうけどね。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 19:31:06.82ID:kjJFzsRC0
>>160
青色好きの為にラピスブルーも選べるといいのに。
E型GT-S買っちゃった俺にはどうでもいいんだけど。
内心ではもっと早く出せよという気持ちは大きくあるし、ラピスブルーが選べないからと自分に言い聞かせてる最中。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 19:45:08.46ID:fw0ENypI0
対向のハイビーム馬鹿にハイビームを返そうとするもハイビームオート機能に阻まれる
パッシングすればよかったか
まあどうせ気づかないんだろうけど
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 19:57:22.87ID:xyBHvko10
>>168
オートハイビームあるあるだね。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 21:03:22.37ID:TqymTvzr0
1.6STIに450出すとか異常者
せいぜい320〜330程度の価値だな
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 21:11:23.68ID:aqOC8m/a0
まあ財布の傷は時間が癒やすけど、やっぱアレ買えば良かったというのはずっと続くからな
良く吟味して買ってそれで納得してるなら、それは個人の価値観だからひとそれぞれなのだ。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 21:13:10.86ID:pNXiAGe40
>>166

4月にラピスブルーのF型GT-S注文した。

ファブリックシートがノーマルGT-Sのいいところじゃないかと思ってる。
皮はなんやかんやで気を遣うし。

Advantage lineでファブリックシートがあったら悶々としてたかも。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 21:26:07.78ID:b979cUxy0
>>174
166です。
慰めになるわ〜。
ありがとう。
まあ買って満足してるし、ラピスブルーいい色だもんね。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 21:32:42.46ID:JACqoiHM0
>>166
気持ちはよく分かる
最後？だからって特別仕様車でここまでやらんでも
いいんじゃないの？と公式見て思ったわ
追加するメーカーOPが一切ないのも凄く良い
3色しか選べないのがせめてもの救いかと思ったけど
俺の場合は黒以外の2色が魅力的すぎて困る
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 21:53:55.08ID:MD2Cc/kY0
>>167
もしかして40〜50代かな？
ドアミラーカバーをブラックにした時、私の親に「バンみたいでカッコ悪い」って言われたから、年齢層が高いとそういう印象なのかな。あと、事故車みたいって言われたこともあったw
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 06:26:28.74ID:14dULX7T0
デットニングした後に走行中に騒音計で
測定しながらスマホ撮影してupしたり
ハンドルにパワーリスト巻き付けて
走行中撮影してupしてるみんカラのアホ見ると
事故って死んじまえと思うわ…
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 07:51:48.15ID:+5RoyOJo0
既存部品の組み合わせで特別仕様車出してきたってことはフルモデルチェンジが近い証だな
ミラーカバーやらドアハンドルは部品注文できるし30分の工賃で既存車も普通にディーラー変更できるからやりたい人は簡単にまねできるね
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 07:55:05.76ID:vZyih90N0
>>183
死んじまえは言いすぎだけど、気持ちはわかる。
自分で自分をバカですって発表してるようなものなのに。
そこへ自己責任でって書かれてるけど、もし他人を巻き添えにしたらって考えないのかね。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 12:15:50.35ID:cgcJYk+W0
アドバンテージラインっていつももっとオプションテンコ盛りなのに、GT-Sに設定しちゃったから変えなくていい所を変えて、お買い得なのかよくわからないな
水色を追加するならMAVICイエローも欲しいところ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 12:34:44.44ID:TTBC7NXZ0
アドバンテージライン、ビミョーだよねぇ。
水色欲しい人は1.6GTS縛りだもんな。
あと、STIの黒セレと合わせてよーわからん黒縛り。
エアコン吹き出し口とかナビパネル周りとか、そこまで黒で統一すりゃ良いのに無駄にシルバー残してるよな。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 12:39:39.66ID:ctnJqZ2g0
ブラックエディションとか言ってルーフトリムとピラーが白いのは興ざめだな
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 14:09:05.84ID:ctnJqZ2g0
いやそこはせめて身内のWRXを挙げてよ。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 14:34:10.35ID:qDbdr9jK0
>>183
保険料率上がって、俺らが損するからあかん。
奴らは免許返上で

>>188
買ったばかりだけど、ボンネット穴でただでさえ品が無いし、メーカー的にもイメージ悪くなってるし、さらに中古値下がりで変な乗り方する人増えてマナー的な品位も悪いイメージついたら嫌だな
乗りたくなくなる
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 15:05:45.84ID:vZyih90N0
STI以外はサンルーフ選べなくなってるね。
要らないけど。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 16:56:31.60ID:+3UKo2Vl0
中途半端な特別仕様車出しすぎでしょ
グレードのオプションで対応出来そうな物ばっかでお得感無いし
モデル末期だから少しでも宣伝効果の売上アップ狙いなんだろうけどさ
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 16:59:51.65ID:II0WYOYN0
>>183
そいつ最近デットニングにハマってるみたいだが
ちょっと前に今度サーキット借りきって走るとか言ってた
サーキット行くのにデットニングやらアルミテープやらで
車重増やしまくってるアホだ
サーキットで壁に刺さって逝ってくれれば
保険料率も上がらずにいいんだがな
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 18:42:03.51ID:vZyih90N0
確かにレヴォーグのサンルーフは小さいよね。
E型買う時に悩んだけど小さいからやめた。
あと窓を開けて走らないから、サンルーフも使用率低そうだし。

GT-S特別仕様の内装で青いオーナメントパネルがキレイで欲しいな。
あとは流用したい物はなさそう。
STIブラックのレカロは欲しいけど、買える値段じゃないだろうなあ。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 18:46:08.37ID:zxPSBxsD0
>>199
もう選べないよ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 19:08:55.83ID:zxPSBxsD0
すまん…勘違いか
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 19:09:28.23ID:RoH2Tih+0
サンルーフつけたら追突した時の強度落ちる気がする
逆に強度上がるオプションあったら装着したい
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 19:45:16.97ID:mqSjZ+US0
ショップの人と話したけどフロント側はこれ以上強度上げたりしたら致命的なとこまで押されてダメになっちゃうとかだった
リヤ側はいろいろやれるみたい
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 20:24:52.96ID:vZyih90N0
サンルーフ付けてた友人(鉄工所勤務)は要らないって言って取り外し、薄い鉄板を貼ってスムージングしてた。
最初はサンルーフだ！って嬉しそうにしてたのに。
スポーツカーでだけど。
俺は標準で付いてたら嬉しいけど、無くてもいいかな。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 20:59:38.63ID:r/z+IyPF0
>>216
その友人も言ってたけど、ユニット一式ってそんなに重いの？
走りに影響するほど。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 21:09:17.48ID:kZH5hJLC0
アメリカだとWRX STIに必ずサンルーフ設定があるし、そんな重さとか追突とかいちいち気にするもんでもない
好きな人だけ買えばいいんだよ
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 21:27:57.67ID:r/z+IyPF0
>>219
理屈はわかるんだけど、果たして素人が体感できるほどの差ってあるのかな？
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 22:03:02.21ID:14dULX7T0
>>220
素人でも感じられる差としては室内高が低くなる
ってとこは間違いなくある差になる
素人が一般道を法定速度で走ってて感じられる程の差は
無いだろうけど、そういう走行で満足する人は
スポーツカー買わない
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 22:16:51.69ID:b3IhRsax0
>>220
重さによる車体挙動は体感出来ないけど、塵も積もれば、っていうしな。

>>223
スポーツカーは本当に競技走行をする人だけが買うわけでは無いから・・・・
なんでスポーツカー買ったの
なんでサンルーフつけたの
なんでサンルーフ外したの
って言われても、人間なんてそんなもんさ
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 22:56:19.97ID:r/z+IyPF0
>>221
俺も最初は効果あると感じてたけど、それよりは気温やアクセスの踏み具合(その人のクセ)を学習してる？で加速感が変わってるって思うようになった。
どうなんだろ？
やっぱり気温が大きな原因かなあ。
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 00:20:36.57ID:3U5Hut1R0
GW中、車置いて出掛けてたんで10日ぶりに運転したらやけにアクセルの踏み具合に対して加速する気がして、
10日間の放置でECUがリセットされちゃったのかな。と思ったけど、出先で乗ったレンタカーに一瞬にして慣れたからそう感じるんだろうと気づいた。
人間いい加減なもんだ。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 00:21:53.20ID:9SsouIHJ0
F型のカタログ見たらVスポのWRブルーは健在やったわ
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 00:32:04.74ID:RSP3mNyv0
>>227
最初は効果あると感じたけど、昼間に加速が鈍いっぽい気がしたから、気になって夜にペコペコして良くなった？って思ったりしてたけど、それって気温のせいじゃね？と思うようになった。
あと高速に乗る事が多い時も、合流とかでのフル加速する頻度が多いからか、高速降りてもしばらくは出足がいい感じがする。
で、いつの間にか元に戻ってるって感じ。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 06:01:21.95ID:yxSVM/Tn0
調子が変化してるように感じるのは気のせいではありません。
始動するたびにノック制御の点火時期遅角がコロコロ変わってしまってます。
この初期値は始動時に決まります。
エアコンオンだと調子が悪い場合が多いのも始動時にエアコンオンだと悪い値で始まる場合が多いから。高速走って改善する場合があるのも学習値が改善するから。
ノック音がする時は調子が良い時です。
で、ここからが重要。
その変動をなくすにはトヨタ式アルミテープをボディに貼ってしばらく走ると・・・
あら不思議、だんだんと調子が良くなる時が多くなります。
ま、信じるか信じないかはあなた次第。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 10:41:24.09ID:yjnnctqs0
趣味だからいいんだよ
いろいろ弄るのが楽しいんだ
本当にサーキット行って賞金と生活のかかったマジレースしてるのに中年太りだっていうのならアレだが

匿名のおじちゃん達って、身元明かして情報発信してる奴を異常に軽蔑、憎悪するよね
車板でも、みんからの誰某が・・・って有ること無いことよく書かれている
なんでなんだろう
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 10:53:35.12ID:9g7dCXoy0
顔を晒して情報発信してる人はホント肝が座ってると思うよ。
それを匿名をいい事に些末な事で罵詈雑言を浴びせる陰湿さ、浅はかさ。
自分がどんだけゲスな存在なのかを自覚していない。

レヴォーグファンのオッさんの情報は、大いに参考にさせてもらってる。
オッさん頑張ってや！
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 11:36:39.91ID:yjnnctqs0
まあ俺も動画一回なにかのおりに見たけど、えらく高そうなガレージにレヴォーグとフォレスター止まってるのを見て、氏ねブルジョワ！つってブラウザ閉じた
俺も金と時間がたっぷりあれば車買い換えたり高価な部品とっかえひっかえして遊びたいよう
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 11:56:01.09ID:Muvv/gWg0
デッドニングやサーキット、動画投稿は本人の趣味なんだし、他人に迷惑かけずに楽しんでるからとやかく言う必要無いと思うけどな。
でもいくらＡＣＣ中といっても走行中に写真撮ったりってのはどうかと思う。
ハンドルにオモリつけて手放し自動運転とかも。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/09(木) 13:58:46.98ID:cMjuw+2d0
>>245
残念ながら、ビール腹のおっさんがビール腹のおっさんをディスったりしねぇわ(笑)

身長185あるから横じゃなくて縦にデカイんで体重は平均身長の奴らからしたら重たいけどね。

それに、あえて認定するなら、サーキット行くくせに無駄にあれこれ重量増ししてる側だろ？

そういう機微はわかんない？

まぉ、俺はどっちもアホだと思うがね。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 15:24:40.80ID:Muvv/gWg0
社長という身分で何してるんだか。
0254sage
垢版 |
2019/05/09(木) 19:39:16.77ID:pknZ0nRJ0
どなたかBP5の2.0GTからレヴォーグ1.6に買い換えた人いる？パワー不足感じるか知りたい。基本は都内街乗りで、2ヶ月に一度は数百キロの旅行に行きます。1.6を試乗した感じだと問題なさそうなんだけどね。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 19:41:19.15ID:MHEpqhlL0
>>242
以前はベンツ乗ってたって言ってたな。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 19:46:37.83ID:MHEpqhlL0
>>254
3.0Rからだと、少し物足りなかったけど
すぐに慣れた…

2Lターボワゴンはこれで最後かもしれないから
予算があれば2Lが幸せかも。
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 20:21:54.88ID:Muvv/gWg0
俺の車歴(馬力表記)、推定320PS-推定600PS-実測586PS-推定380PSときて、今は1.6レヴォーグ。
カタログ値170PSだけど、遅いのは慣れたし1.6のレヴォーグですごく満足してる。
色々な機能がパワー以外の満足度をカバーしてるからね。
スポーツ走行無しで街乗りやドライブメインなら1.6でも十分だよ。
それなりの値段の買い物なんだし、心配なら試乗だけでなくレンタカーも数日乗るといいと思う。
俺は色とスタイルに一目ぼれして、ろくに試乗もしなかったけどね。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 20:45:38.06ID:BXEX0RSw0
320PSとかそんくらいにいじったGC8から乗り換えたけど不満はないな
違いは当然にあるが不満はない
低速トルク増したんで乗りやすい
結局何をどれだけ求めるかだわな
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 21:55:11.46ID:HIJNPXz60
自分もBP2.0スペックBからA型1.6GT-S乗り換え、車自体は出足以外はほぼ不満なし
ただ最近の車はハイテク満載で進化も早いから現行の機能が気になって自分の車が古くさく感じてしまう
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 07:56:22.51ID:8lhQeWcs0
>>268
少しだけかっ(笑)
もう買っちゃえ！
時には勢いも大切だよ！
俺は勢いで買ったから、嫁に報告忘れてて納車の数日前に「やっと納車日だ！」ってウキウキしてて怒られたからな(笑)
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 11:05:00.31ID:Ru7mSnfb0
SUBARU（スバル）が10日発表した2019年3月期連結決算は、純利益が前期比32.9％減の1478億円だった。当初、午後1時の開示予定だったが、誤って自社のホームページに資料を掲載した。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 13:13:53.31ID:iSd1yl6c0
https://response.jp/article/2019/05/10/322148.html
現行モデルの1.6リットルDITに代わり、新開発1.5リットルターボエンジンを、2.0リットルDITに代わり新開発1.8リットルターボエンジンを、
フラッグシップには最高出力280psを発揮する2.4リットル水平対向4気筒DOHCターボエンジンがラインアップされるだろう。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 14:18:23.66ID:KB/pgnTG0
純粋な疑問なんでマジレスほしいんだが、ちょっとプラスするだけで超絶パワーアップするのになんで1.6なん？
回答によっては1.6が選択肢に入るから
感覚的には牛丼並みが10円プラスで特盛って感じかな
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/10(金) 14:19:34.49ID:LuavxFDZ0
>>272

2.4Lなんて出すかな？
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 14:48:25.54ID:PshVDOy90
>>275

277と同感。
買えないこともないし燃費もそう変わらないのも知ってるのだが、そのパワー差を満喫する場面がない。

俺にとってはアイサイト&CVT のレヴォーグ、1.6で充分。・・・というか、1.6でもフルにパワー使ってないけどな。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 15:24:12.76ID:pfrkVCsS0
>>275
パワーが欲しくて買うんじゃないからね。
レヴォーグでしか味わえないハンドリングとアイサイト、適度なサイズが良いんだよ。
+50万するなら、旅行へ行ったりオーディオ充実させたり他にやりたい事はたくさんある。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 15:43:32.30ID:DkCT/uSS0
>>275
BH5ターボマニュアルからの乗り換えだったけど、自分の運転には大馬力が必要のないことがとても実感できていたから。かな。

あとはただでさえ燃費悪い車なのにハイオクかよ、って思われちゃうから。実燃費はそんな差がないなんて一般人は知らないからね。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 16:17:09.78ID:8lhQeWcs0
普段の街乗りやドライブでは1.6のSモードでも十分快適だし、レギュラー仕様で燃費も少しは差があるからね。
最大パワーにこだわらないなら1.6にして差額の約50万円でエアロや社外ホイール、車高調付けたりオーディオ関係を充実させたり出来るからね。
あとOPもそれなりに付けれる。
まとめると同じ金額を出すならパワー優先で2.0か装備優先で1.6かって選択だと思うけどね。
いくらでもお金を出せるならガソリンの種類や燃費は気にしないだろうから、2.0にしてOPとか装備も充実させるのが一番だとは思う。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 18:05:04.41ID:lCdxGXnL0
>>286
ところがなぜか、ジロリアンみたいに　「大盛りで喰う奴が偉い」　「速く喰う奴が偉い」　「つまり俺の方がお前より偉い。分かったか。尊敬しろよ。」　みたいなロジックの奴が趣味の世界には多いんだよなあ。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 18:05:27.98ID:8lhQeWcs0
>>285
2.0で？
もしくは都内メインだと1.6でもそんな燃費って事？
俺は田舎だから1.6で街乗りばかりだと11〜13ぐらいで、夜とか空いてれば13〜15ぐらい。
高速も100〜110巡航で13〜15ぐらい。
よほどのちょい乗りじゃなければ10は切らない。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 18:07:16.41ID:byMP+NG40
>>287
そういうやつは相手にしないし、そんな輩の価値観はどうでもよいw
そんなやつに限って構ってちゃんだったり、煽り運転するタイプだったりする。
0290278
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2019/05/10(金) 18:29:41.30ID:p7LjY5FE0
まあ、好きずきだからね。

使うことがなくてもパワーが欲しいとか、どうせなら上のグレードという気持ちもわからんでもない。

俺は坂道多いし高速もよく乗るけど、1.6と2.0両方試乗して迷わず1.6だった。多分、価格差が今の半分くらいでも1.6にするね。

2.0のスレいくと違う意見だろうけど。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 18:32:49.60ID:iN8zx/hy0
STIだけでいいからVTD-AWDだったらかなり魅力的なのにな
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 18:59:05.43ID:Frb0o/HW0
どうせ先代とどこが変わったか分からんレベルのエクステリアだろうな。インテリアはインプから流用だろうから、お通夜決定だな。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 19:28:07.14ID:fYqh7+wq0
>>295
お前は何で自分にレスしてんの？
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 20:30:38.70ID:fOLciY0P0
>>294
今のスバルはこういう風に格好よくできないんだよ。

このデザインが良く見えるのは、前輪のフェンダーが大きくでているからなんだけど、販売されるモデルではキャビン確保の為に、いわゆる絶壁デザインになる。

今のシビックが格好良く見えるのは、キャビンを犠牲にしてでもエクステリアのデザインを良くしているから。

スバルはBM/BRレガシィから、北米の売上と反比例するようにデザインは悪くなった。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 21:01:35.65ID:kwdZwUCB0
SUBARUメルマガの

「New LEVORG Debut！」
って件名あかんやろ。
新型緊急発売やと思ったわ
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 22:57:36.73ID:lR+RikKk0
>>302
全幅アップした分を全てオバフェンに割り振ってくれればいいのだが
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 23:05:10.59ID:sPEd9bqE0
>>306
ハーレーは知らないけど、1.6と2.0をそれぞれいいと思う方を買ってるから、着地点は一緒にならないよね。しかもどっちも一長一短あるからなおさら。
わざわざ相手の欠点をそれぞれのスレへ書き込みに行くのはどうかしてると思う。
俺は1.6を買ったから1.6しか興味ない。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 23:06:13.25ID:jDmiAZmi0
梨も西瓜もどっちも美味いって事だろ
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 23:11:59.69ID:wihd4rL30
>>275
ツーリングアシスト目当てで、その機能が搭載されていて一番安い車がテンロクだから

自分で運転したい車ならテンロクはお世辞にも速いとは言えないし、ありえないと思うよ
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 01:16:32.04ID:rRgB14dy0
俺は田舎の山頂上付近が仕事場。
MFDの走行数値で、登りの行きが燃費が6.0ぐらい。
下りの帰りは20.0超える。
ちなみに帰りのベスト燃費は25.0。
新記録を狙っている日々の帰宅が何気に楽しい。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 04:07:44.13ID:Gz6Ko57T0
1.6でフル加速した事ないな

踏むと瞬時に加速して少しこわい

2.0にしなくて良かった
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 07:34:05.43ID:f/I5VZZS0
>>313
高速乗るとき、加速レーンでフル加速しない？
音は加速してますっ！って感じだけど、思ったよりは速度が出ていないってなる。
体感120〜130kmで実際は90〜100kmってイメージ。
安全でいいのだけど。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 08:07:55.74ID:kx/k6hFt0
>>315
まあね。
2.5NA相当らしいから普段乗るには十分だよね。
普通の速さって感じ。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 08:39:32.47ID:E/ewIVgA0
代車でレガシィの2.5NA乗ったけど、街乗りの加速はレヴォーグ1.6のほうが軽快だね
もし同じ車種で2.5NAと1.6ターボが選べるなら、1.6ターボを選びたい
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 08:52:12.94ID:pi7PxWi30
テンロクで速すぎるってのはさすがに負け惜しみか、ショボい車しか乗ってこなかったかだろ
速くなくてもなんら支障はないってのは賛同できるし、俺もそう思ってるけど
そんな負け惜しみ言うくらいなら2.0買えやって感じる
モーター発進の車乗ったらみんな目玉飛び出るくらい驚くの？
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 09:08:20.77ID:dmkiUNZc0
ターボついてる方が弄りやすいからな
ちょいと金かけりゃ2.5NA相当→3L相当にはなる
まぁ、同じくらいの事やれば2.0は4.5L相当になるが…
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 09:48:45.22ID:gSt8iAeF0
おまえら面白いな。
所詮、ファミリーカーで何をごちゃごちゃ言ってんだか。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 11:44:03.74ID:ZdFau5rk0
>>324
そうだよ
キミが乗ってるスポーツカーも、所詮は似非ファミリーカーなんだ
Ｆ１以外の全ての車はファミリーカー
いいね？
だから＊＊＊はスポーツカーじゃない、なんていう批判はお門違い
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 12:11:46.96ID:1v+i6p+m0
次期レヴォーグ、理想は今年の東京モーターショウで発表かな
さすがに市販されないコンセプトだらけだったら残念なんだけど
国内仕様のアウトバック発表だけでもつまらないしな(B4は国内発売するか怪しいらしいし)
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 12:19:31.37ID:ITweokve0
コンセプトそのままなんて感じる車はめったにないからね。
コンセプト見て期待してると、え？なにこれ？期待させといてこれか？なんてのがほとんど。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 12:28:06.12ID:ITweokve0
それよか、今のスバルの課題は、ディーラーの質のアップと店舗のアップだと思う。
まぁ、どうせスバル、やっぱりスバル、と悪い方で言われる事をもっと減らさないと、折角のSTI SPORTが泣くわ。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 12:39:33.09ID:GBF5YiBO0
>>332
何年経っても変わらないな。買う奴も金だけ持ってるヲタクみたいな連中ばっかだから、全く無頓着なんだろ。
紙コップのコーヒー持ってきた時はさすがに吹いたわ。試飲サンプルかよww
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 13:50:52.08ID:zBI0VPya0
>>321
アクセルベタ踏みのフル加速と7〜8割踏んだ加速って似たような感じじゃない？
なんかペダルをある程度踏み込んだところからベタ踏みまで加速に違いがなくなる気がする。
アクセルペダルをただ踏み込んでるような感覚。
ある程度踏み込んだところからスロットルを開かないようにしてるんじゃないかと思う。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 13:53:59.24ID:Jkf6Cns60
次期レヴォーグは1.8DITと2.4DITってホント？
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 14:32:24.50ID:SFI7jKc+0
2.0は、ベタ踏みでタイヤが泣くよ
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 14:43:18.59ID:lvP1lK2x0
スポーツリニアトロニックも泣いちゃうよ？
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 15:49:33.62ID:zBI0VPya0
>>339
なるほど、確認してみます。
スロットル開度が絞られてるんじゃなくて、アクセル開度とスロットル開度に差があるんですね。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 16:57:29.67ID:pXyIgc8c0
>>339
試してみました。
確かにベタ踏み手前で100になりますが、走行中はもっと手前から加速が同じになる気がします。
336の方が言ってましたね。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 16:58:15.43ID:PTO0LWSz0
アクセルペダルはドライバーがマッタリ走るのか急加速したいのかをECUに伝えるためのただのインターフェースだから、必ずしも意のままにスロットルバルブが開くとは限らない
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 17:03:19.50ID:BAGHXU3D0
>>335

誰も本当か知らん。ただ、2.4は現時点では北米組立の北米専用エンジン。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 17:14:38.33ID:YTRr3DDy0
スマートエディションってどうですか
購入を考えてるんだけど、
使用用途は
たまにワインディング楽しんだり
高速道路130kmぐらいで巡行して遠出ツーリングを楽しんだり
あとは、街乗りが多いけど
スマートエディションで十分かな？
Vスポーツにしたほうがいいかな？
エロい人どう思われますか？？？？？
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 17:56:49.37ID:gSt8iAeF0
おまえら本当に面白い。
「高速道路130kmぐらいで巡行」とか「べた踏み」とか「ターボがどうのこうの」とか
「加速がどうの」だとか「ワインディング」とか、この車で求めることじゃないだろ。
少なくとも1.6では。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 17:58:06.09ID:kx/k6hFt0
>>345
俺はそんなにエロくないけど答えちゃう。
その目的に対しては1.6だとどれも大差ない。
というか130巡航は大抵違反だよ。
大っぴらに言うもんじゃない。
新東名と東北道の特定の区間が120だから、そこならギリギリ捕獲されないだけ。
ちなみにその辺はちょいちょい覆面もいるよ。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 18:04:22.24ID:gSt8iAeF0
>>348
おまえ、「130巡航は大抵違反だよ」って、まんまと釣られたな。
いい奴だと認定しておく。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 18:42:02.40ID:gSt8iAeF0
おまえたち以上に面白いのが「今日の冷却水」
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 18:43:57.66ID:WTFLGdVL0
>>350
餌が分かりにくいわ。
エロい人とかが餌だと思ったじゃないか。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 18:52:01.53ID:gSt8iAeF0
>>353
それもそうかもな。
ただ「エロい人」は意味も無く取って付けすぎてとも思うな。

こうしてるのも釣られてるがな。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 22:59:19.91ID:LGKA4gq10
ワインディングメインならGT-SかSTIの方が良いと思う
街乗りと高速道路メインならスマートエディションでもあんまり変わらないような気がするけど
自分はスマートエディション買ったけど不満はない
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/11(土) 23:41:07.21ID:ZdFau5rk0
かかるだろうね
相対的に急に何かと距離が詰まると、けっこう大げさに強制ブレーキ発動する
前車がトロトロと左折してるのを右からスレスレに抜けて直進しようとしても、当たらない間合いでも発動するから、
対向車の無謀な右折でこちらの進路がふさがれたときにも発動はするだろう
しかし相対速度と発動距離の関係で、ぶつかる前に止まれるかどうかは・・・・
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 00:15:15.76ID:CyA5yyYU0
>>361
止まれなくても、被害軽減はできそうですね。アクティブ・トルク・ベクタリングでしたっけ？これも発動すれば、あわよくば衝突回避できるかも。
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 01:22:59.28ID:pPdaj8ue0
いずれはゲームの敵ａｉがやるように、一瞬で回避の最適解を計算して迷い無くハンドル操作も含めて強制介入するようにするだろうな。法整備さえできれば。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 08:14:23.41ID:uh9NKKh20
こちらはレヴォーグの遅い方の1.6とトヨタのスポーツセダンアルテッツァ峠道動画。
一般人ならこちらで十分速い。
https://www.youtube.com/watch?v=GKDJLuoi6LQ

こちらはニュルブルクリンクを走るレヴォーグ1.６
Subaru Levorg 1.6 GT-S (2016) Nürburgring Nordschleife Bridge to Gantry (Autoweb.cz)
https://www.youtube.com/watch?v=VI5Ib1bynXE
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 08:39:52.66ID:KKcejgBf0
>>366
1.6のどんなスポーツカーをも寄せ付けない卓越したエンジン性能、
超越したワインディング性能が最高によくわかる動画ですね。
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 16:27:47.72ID:FyhbBW770
外気入れると花粉も入らない？
フィルターついてる？
前にディーゼル車いると社内が・・・
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/12(日) 17:42:25.38ID:pPdaj8ue0
おっちゃんずっと手動だったから、オートエアコンなんて使わない
気が付くとなにかの弾みにオートになってるけど切る
だいたい何がオートなんだ？　外の天候気温、道路事情と排気ガス、人間が運動後で体温上昇してるかどうか、なんかで設定はぶれぶれにかわるわけで、
美人の敏腕秘書並に俺の思惑を察して操作してくれるんでなければ、手動で設定する方が圧倒的に快適だよ


>>374
内気にしてたら１年でめっちゃかび臭くなった
オゾンを常時吸わせるようにしたけどイマイチ改善しない
１年メンテの時に洗浄（つっても、管をつっこんで泡をぶしゅーってする程度の奴だと思うけど）　してもらって臭いは消えた
そのあとオゾン吸わせたままにしてるが、いまんとこ大丈夫
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 18:51:26.79ID:d9vYylda0
>>368
理解力悪い奴やな。
367は366の意味の分からん動画で速さが十分って言ってることに対しての嫌味コメじゃないのか。
車に対しての褒め殺しちゃうぞ。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 18:59:28.74ID:d9vYylda0
>>376
何を大げさに言ってんだか。
暑けりゃ設定を下げる、寒けりゃ設定を上げる。
それだけだろ？
何を求めてるんだ？

なんだ、368と一緒の奴か…ｗ
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 19:47:45.68ID:KKcejgBf0
>>379
他に言えることが無い時に使うフレーズですね。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:04:03.44ID:pPdaj8ue0
だって難しい（苦笑）日本語は理解できないから、わけの分からないレスを打ってるわけでしょう？
無理して絡まなくて良いから無視してくれ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:06:43.60ID:DLgkbj/n0
速い、遅いは、乗ってる人が言う事だな
他人が遅いとか言ってはならない

ちなみに俺は2.0乗り そんなに速くはないよ。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:19:30.03ID:KKcejgBf0
>>381
自分の理解力の無さに気付いていないのですね。
また、回答力も無いようですね。
残念ですね。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:23:34.94ID:pPdaj8ue0
>>382
「自分にとって欲しい速度が出せるかどうか」
「単純に他人にスペック自慢してマウントしたいかどうか（エアオーナー含む）」
だからな
前者で語る人はむやみに他人の買い物を中傷しない
欲しい速度は人それぞれなのを知ってるから
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:25:31.10ID:QXHak2Tj0
>>382
慣れだよ、WRXSTI借りても変わらないなと感じちゃった
もう400馬力位無いと満足出来んのかな
密かに次はRS3か次期ゴルフR狙ってるわ
その辺の道オービスだらけならプリウスでも良いけど
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:35:19.56ID:OFyJssY70
マフラーにサビあったんでシルバーのコート剤適当に吹いたら樹脂部分にもついちゃったんだけど問題ないですよね？
3万くらいしたスリーラスターが一年持たず禿げてて泣く
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:39:59.57ID:pPdaj8ue0
亜鉛部品をシャーシ下部にあちこちつけて、犠牲腐食になってもらう作戦はダメなんかの。ダメだからやってないんだろうけど。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 21:16:40.68ID:JFm4ewRh0
本日、E型STI SPORTにエキゾーストキット入れてきた。
うーん、わかっちゃいたけど、音に関しては低音が車内に籠るなぁという印象。
しかし！
これはびっくり、まだECUが学習しきってないだろうから参考程度だけど、吹け上がり良くなったわ。
停止からの加速、2次加速ともに早くなったと言うか、レスポンス良く力強くなってる。
あと、感覚的にはSモードにしてたっけ？って、モード確認してしまうほど下からのトルクが上がってる気がした。
いつもの通勤路走ってみたけど、Sモードほどでは無いけどトルクフルでIモードのままで加速が良くなってる。
あれ？もうこんな速度？ってびっくりするくらいスルスルと加速してた。

チラウラでござんした。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 06:16:25.73ID:BfAQg6PR0
時期レヴォのサイズ大きくなると
wrxも大きくなるんかな？
今のサイズ好きなのだが
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 07:56:02.35ID:A4iaMDl/0
なんとなく新型のイメージが
プラットホームが新しくなる関係で
サイズがでかくなって重くなって
しかも排気量が減るっていうものなんだけど
それなら現行型を選ぶとは思うな
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 10:13:58.35ID:jw29pSUs0
外装はテールランプを面発光LEDにしてリアゲート側まで光らせてくれりゃそれでいいよもう・・・

あと、内装はもう少し頑張れ・・・
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 10:27:11.76ID:pRA7ydST0
>>392
パワーウェイトレシオはすこし悪化するだろうけど、最大馬力は下がっていても低速トルクをより厚く調整すれば、常用域での加速は現行と同等かそれ以上になる
最大馬力が全てである、と考えるマニアの比率は、おそらく購買者のうちの数％だから、スバルはそういう人の意見は重視しないと思うよ
もしかしたら少数限定でハイパワーエンジン版出すかも知れないけど、どうだろうねえ

値段とサイズが上がって外車とガチンコ勝負するには、最大馬力じゃなくて内外のデザイン、質感の向上が大事
高級車、高額車を買う層の大半は車種選定するとき、カタログ値でこっちの方が最大馬力あるからこっちにしよう、とは考えない
馬力は気持ちよく走るに十分なだけ用意されていればいいし、そのクラスの車であればそんなの当たり前だから
それより、実際に走ったときの気持ちよさが大事

旧来のスバオタ、スバリストも支持層として大事だけど、それらだけに媚びていたら今の好成績はなかった
一般的な感性を持つ大衆や金持ちの食指が動く車を出し始めたから、スバルは伸びた
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 11:23:20.73ID:pRA7ydST0
製造ラインに余裕があれば、パワー重視スバオタと、普通の人、全部に納得のいってもらうラインナップを何種類も用意できるんだろうけどねえ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 11:27:42.94ID:JOT8i8+b0
納車後１０ヶ月、走行１７，０００ｋｍ。
最近フロントガラスとダッシュボードの境目かその辺の裏側あたりから異音がするんだよね。
ＭＦＤカバーの裏あたりっぽい気もする。
金属と何かが擦れるような音。
高速道路で少し荒れた所ではずっと音が出てて、割とキレイな路面では出ない。
高速を降りるとたまにしか出ない。
しかも気温が高めな時のみ。
そんなピンポイントで音が出るのでは、Ｄの担当が確認出来そうにないし。
確認しやすいぐらい酷くなったらＤへ行きますが、似たような所から異音がする人いますか？
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 11:33:35.88ID:q8En7Nle0
皆さん、MFDに何表示してる？
ナビ連動してない
良い場所陣取ってるけど、たいした情報表示無いし、時計にしても左上にあるし

あとＧＰＳアンテナがダッシュの上で目障り
移設してる人いるみたいだけど、そのままのが機能的にはええの？
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 11:45:36.70ID:pRA7ydST0
>>401
時計は狂うので、ナポレックスの電波時計を別に設置してある
ＭＦＤの一等地はまるでどうでも良い情報しか映らないので、スマホホルダーを置いて着信が分かるようにしてる

アンテナは、左ツイーターのカバーを外すとちょうどいい空間があるのでそこに突っ込んだ。
移設前後で特に体感できるような感度低下は無い
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 12:15:34.68ID:pRA7ydST0
>>404
マイチェンで付けることはできないって言われた。
駆動ユニットとか強度とかいろいろあって、付けるならフルチェンのときに初めから設計に織り込まないとだめなんだと。
フォレスターのように背が高い車ではすでに付いているが、レヴォーグの高さだとどうだろうな？
俺も付けられるモノならついていて欲しかった。
前の大衆車は閉めるときにﾊﾞﾋﾞｨﾝ！って安っぽい大きな音がしてたから。
でもこの車はそんなに変な音はしないので、結果としては無くてもいいかと思った。
だけどせめてダンパーの伸縮が渋いのはどうにかしてくれ
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 12:30:48.02ID:q8En7Nle0
>>402
あの辺にもの置いてもアイサイトに影響無し？？

ガラスの撥水ってやってます？
前車はアイサイト無しだったのでちょくちょく自分で撥水処理してた

>>403
アンテナ隠ししてる人のが多いのかな
傷つけずにできるかな

>>405
それにしてたけど、結局不要で。
フロントビューのボタンも遠いし。ステアリングに付けれなかったのかな
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 12:53:22.25ID:pRA7ydST0
>>409
あの辺ってのはどの辺なのかわからんけど、アイサイトに干渉するエリアはマニュアルにあるとおり、双眼カメラの前方の一定面積だけだ
追加の電波時計は、ＭＦＤの前の小さな庭の隅に置いてあるので、問題は無いよ

ガラス撥水は、公式には不許可
実際はガラコ塗っても平気　
ただし何かあった（揉めた）ときは自己責任

メーター奥に隠す場合、メーターフードとかダッシュボードパネルを外さないとダメかもしれないので、それをやるなら先駆者の体験談をミンカラあたりで探しておく方がいいと思う。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 12:55:38.11ID:pRA7ydST0
あ、俺は実際にミニサンダーでしっかり古い膜を落としてから入念にフッ素ガラコを塗る、というのを６ヶ月ごとにやってる
特にアイサイトエラーは出てない
エラーメッセージが発令されないけど雨天時に精度が落ちてる可能性は否定できない　体感上はなにも変化は感じられていない
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 13:35:02.61ID:Vt0rAQ7G0
GPSアンテナはダッシュボード上のスピーカーの中に埋め込むケースが多いみたいよ。鉄板を引いとけば、受信感度も問題なし。ETCアンテナも隠すことができるが、電波が減衰してエラーが出る場合もあるので、やらないほうが吉。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 14:12:42.52ID:7RNMCSV00
>>407
電動にするかどうかはリアゲートの高さだけでなく大きさや重さも考慮するんだろうが
ワゴンタイプになるとレヴォーグでも十分重い。
高さは四十肩で腕が上がりにくいからフォレスターどころかXVでも届かないし。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 14:38:08.95ID:pRA7ydST0
ツイーターの中は傾斜してるので注意。何か木片か何かクサビ状のものを敷いて、それから鉄板ごと移せばおｋ。鉄板は少し切らないと入らないぞ。

>>415
俺一時片方だけ関節少し痛かったけど、２，３ヶ月でいつのまにか消えた
あれが四十肩だったのかどうか分からない
酷い人は大変らしいな
顧客層がオッサンメインの商品だから、次で搭載してくる可能性は十分あると思う
祈って待て
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 16:49:15.89ID:JyadBfUz0
>>402
ツイーターグリル裏側に移設したら自分の行動範囲だと戸田〜越谷の外環下国道298号で高速飛び乗りが増えたかな
特に越谷から298号に入ると完全に見失って道路もない方向をひたすら爆進したりした
ナビはA型についてたサイバー
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 17:56:35.06ID:Vt0rAQ7G0
>>418

近所だな。越谷とはレイクタウンか？
鉄板引いとけば、受信感度は上がるはずなんだけどな。
鉄板は反射させるためのものだから、アンテナよりも大きくないといけないが。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 18:44:30.75ID:pRA7ydST0
うちのはＤ型同時装着サイバーだけど、移設前後で変わらず高速道路誤認は起きてる・・・ｗ
頻度が増したかというと、体感では分からないな。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 19:32:08.53ID:gcl8iEf20
【自動車】スバルが「レヴォーグ」を改良 特別仕様車2モデルを設定
https://www.webcg.net/articles/-/40860
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/f/730wm/img_7fdb4b4aedcc1c819244451232674bf3224291.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/4/730wm/img_c4698699b97f308ad93e2c722614af9e210733.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/a/730wm/img_2ab2bf0d6e2c696b48f504cafc6c635b258671.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/730wm/img_6fe7ec5138da5b66ec95b2fabc5b85d0242469.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/9/730wm/img_798653576cdce5fce4234e886c8f5290246392.jpg
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 20:20:49.78ID:YrOrhYGe0
>>428
楽ナビはマイクがついてるのに音声検索しかできない
しかもすごく精度が低いし、テザリング時のみ
パイオニアを買うのはもうこれで最後かな
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 21:19:10.06ID:4IuUEN460
>>432
鉄板というより、シート状の黒い板貼ってその上にGPSアンテナ乗ってないかい？
ダッシュボードに直付けならディーラーに問い合わせた方がいいかも。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 21:27:07.64ID:dGJ9ajeh0
クールグレーカーキもいいが、オートサロンで見たインプレッサSTIコンセプトのジェットホワイトを
レヴォーグで出してくれたらよかったなあ
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 21:32:06.35ID:fq6PXoVP0
>>416
アマゾンかホムセンで、うっす〜いアルミ板を買ってきて、ハサミで切るとよろしい。奥にくる部分をコの字に折っておくと、水平に調整できる。

あとツイータの蓋を剥がすときは、内装剥がしがあった方が傷つけずに剥がせる。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 22:13:21.90ID:aDGwKO4a0
>>440
あれって薄い鉄板じゃないかな。
表は黒いゴムコーティングがされてるっぽい。
GPSの裏の磁石がくっついてるから。
手で曲げれるから0.5mmもない厚みだと思う。
違う人もケンウッドナビで鉄板が無く直貼りって言ってたような気がするから、ケンウッドはそれが標準かもね。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 22:16:56.19ID:t9pTRovp0
>>432

鉄板というか、アンテナの下に引くシートついてなかった？
下のurlのやつ。


http://www.seiwa-c.co.jp/products/products.php?p_cd=P125


他の人が書いている通り、アルミのシートというか極端な話電波を反射できればいいからアルミホイルを二重か三重にしてシート状にしてアンテナの下に引けばいいと思う。

純正のシートは薄い鉄のシートになっているからダッシュボード上でもアンテナが磁力で張り付くようになっている。

この話、レヴォーグのスレで話したことがあるけど、ディーラーによっては、シートをはらずにツイーターのところに入れるところがあるんかいなあ？
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 22:18:19.98ID:JyadBfUz0
サイバーのはプレートに粘着テープで貼り付けてあったような気がする
ツイーターグリル裏に隠すのはいいんだけど早いうちにやらないとダッシュボードからプレート剥がすと取れない糊跡が…
自分が定位置に戻したのはこれがみっともなく感じたから
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 22:22:19.57ID:t9pTRovp0
のり跡ぐらいはアルコールで拭けばいいような。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 22:26:48.11ID:pRA7ydST0
俺も移設時にうっすら糊跡あったけど、適当に拭いたら消えた
てかさ、設計時にあらかじめちいさなハッチをあの辺に用意してくれてもいいよな
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 22:41:46.95ID:u9DEHSNP0
>>446
ワイのもシートが敷いてあるで
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 23:02:02.18ID:pRA7ydST0
サイドスカッフ蹴っ飛ばさないようにそっちばっかり見てたわ
シート固定ボルトは確かに見ようとすれば視線通るな
そういうのを気にするヒトがいるのは分かる
いままでのスバルなら全くどうでもいい事だと思うが、これからのスバルが相手にしようとするお客様の歓心を買うには、
こういうのもちょっと樹脂キャップ被せるとか必要なのかもね
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 23:25:58.68ID:jCdHCZwl0
>>450
シート固定ボルトじゃなくて、シート下のシャーシの床の銀色ボルト丸見えです

運転席側は切れ目が入った床の布？で目隠しにしてあったけど助手席側は丸々出てた。組み立てで隠し忘れたかな…
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 23:42:38.68ID:GqhkW+i/0
>>451
俺も去年7月に新車登録できっちり請求された。
車検の時の重量税が減税って事はないのですかね？
今まで古い車で増税はあったけど、減税は未経験でよくわからない。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 00:35:16.99ID:8J1nrN/a0
>>435
ああ、あと、今時のカーナビ機種対応でミラー裏に取り付けできるビーコンユニット、ちゃんと説明しろよ。
光ビーコンでも電波ビーコンでも構わないけど、レヴォーグベースでな。
ETCのアンテナはもちろん除外な。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 06:54:08.43ID:HhR+K54t0
いくらスバルのファミリーフェイスが受け入れられたからと言っても、アウトバックみたいに新型が旧型と全く同じ顔だと買い換える気が起きない
せっかくVIZIVで優れたデザインコンセプトを打ち出しているんだから、せめてそこに近づけてほしいな
散々スバルはコンセプトとかけ離れた市販車デザインでガッカリさせられ続けているので
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 10:17:23.24ID:WyWB/QbJ0
>>463
そんなに嫌なら塞げば？
I/C前置きに換えて、社外のボンネットに
換えたら穴も目立たないものに換えられるよ
上置きのままで穴だけ塞いだら吸気温度が
下げられなくて性能ガタ落ちするけどね
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 12:34:25.64ID:qJoNPHVY0
>>462
調べたらそうみたいですね。
微々たる金額だけど、車検の時もと思ってたからちょっぴり残念。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 12:50:51.22ID:b2tjlbaN0
ジェルシートを使って、ダッシュボードにナビやレーダー、小物置きを設置しようとする人は、一回試した方がいい。

私は２か月ほどジェルシートでつけてたけど、剥がしたら艶消しの表面がテカテカ。

ネットで見て色々試したけどダメだった。

紫外線や汚れで目立たなくなるのを待つしかない。

話によるとダッシュボードの樹脂の油分が浮き上がってくるためだとのこと。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 13:12:50.81ID:DDC/SAkv0
前の車でそうなったから予想はしてた。
跡が付かないという触れ込みの製品を昨年の猛暑のなか夏の間、助手席正面の広い空間に敷いてみたが、表面の質感は殆ど変わらなかった。
が、あまりの暑さのせいか、Ｂ５サイズのそれを剥がしてみたらその部分がわずかに凹んでいた。
気泡を含んだ樹脂が単純に重さに負けてヘタレたんだと思う。

というわけで、今後ずっとそこに設置し続けるつもりの場所をしっかり考えてからジェルシート使うべきだろう
安物はそれ自体が溶けて融着してとれなくなる
俺は通販で溶けない上等品を買って使ってる
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 17:27:19.25ID:qJoNPHVY0
>>473
俺は普通にローン。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 17:34:21.37ID:6fNA5gk/0
頭金1/3で残りは銀行ローンだな。
残価設定は、山道とか走ったら、ああー残価がーってなりそうで(本人のイメージです

まあ買い替えのリセール考えたら同じ話なんだけどね。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 18:48:08.17ID:eXRnvUBO0
住宅ローン、子供の教育費、
そしてレヴォーグの現金一括払い。

そして俺の小遣いは、ひと月2万円。
お金かかるし、大変だよ。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 20:16:04.50ID:LEPZVALd0
>>460
ハイオク仕様で、あまり環境性能気にしなければ
それぐらいは出せたんだろうね。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 20:25:43.03ID:Tl+CyGAd0
1.6はハイオク仕様でMAX230馬力まで出せるという開発者の話だった
せめてSTIスポだけでもハイオク200馬力仕様で出せばよかったのにな
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 20:38:11.40ID:LEPZVALd0
営業サイドからの強い要望でレギュラー仕様のため、
開発に苦労したって
開発者インタビュー記事がどこかにあったなぁ(A型出て
からも対策が大変だったみたいし)
単純にブースト1.0かけられたら、3.2L並みの動力性能
出ることになるし、結構魅力的…
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 20:44:32.30ID:HhR+K54t0
STIスポーツの価格差30万にハイオク仕様分くらい含まれててもいいのにな
ボルボのポールスターパフォーマンスソフトウェアみたいに10万ぐらいでディーラーオプションにすればいいのに
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 20:44:45.83ID:by0ZFdcj0
>>488
って事はレギュラーだと今が限界って事か。
メーカーのマージンはあるだろうけど。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 20:56:05.14ID:LEPZVALd0
>>490
シビックハッチの1.5ターボでも相応のスペックだから
がんばっているんでしょうねぇ(カタログスペックで
しかわからないけど)。

でもあちらのMT車は、ハイオク仕様なんですね。
環境性能やコストの制約は素人には想像つかないけど
スバルも作り分けして欲しいなぁ。じゃあ2Lターボ
どうぞって話になるのかもですが。
0493sage
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2019/05/14(火) 21:33:55.49ID:S66jwe0v0
1.6STIで200馬力30くらいのトルクだったら面白かったよね。2.0が売れなくなるのかな？
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 21:38:03.86ID:MhfTCVyz0
>>492
1.6と2.0って税金は同じだから2.0でレギュラー、200PSって仕様にしてくれると嬉しい。
ハイオク仕様の300PSとの2グレードって感じに。
メーカーの人が聞いたら、何も知らないでよく言うなって怒られそうだけど。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 11:49:11.80ID:C4xDt22L0
200馬力トルク30あって、出だしの低速トルクが充分なら.もっといい車になったろうな
ただ、次のレヴォーグが1.5Lと1.8Lなら、動力性能はもっと下がる　1.5Lと1.6Lが同等なら御の字
燃費と環境性能重視てことか
トヨタに頭下げてTHS2もらってきたほうが話は早いと思うけどな
アメリカではXVに搭載してるんだし
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 13:53:19.73ID:LncWoX9V0
穴無しもスッキリしてて嫌いじゃないけど普通の車っぽくなりすぎて、前型カローラフィールダーとデザインが似た感じになる。
俺は合った方がいい。
女ウケは微妙だけど嫁、子持ちのおっさんだから関係ないし。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 14:55:18.72ID:hsZKQIAb0
穴がカッコいいと思います。
運転席から見ると官能的。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 15:03:50.80ID:dNwPd/aw0
>>500
義兄が買った4年落ちゴルフGTIが220万くらいだったかな
>>501
安く買えてもメンテがね
その人は走行会とか行ってるくらい弄れる人だからいいのかもしれないけど
オレみたいな一般人にはそれは無理だ
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 17:17:20.50ID:HFk/NgtI0
穴アリ派

無はノッペリの普通の乗用車になる感じ
有は良いアクセントデザインにもなっているかと

まぁ感じ方で時代遅れと思われても仕方ない
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 17:43:15.05ID:cwkcn3d00
インタークーラーの近くにインテークがあるのは水平対向エンジンとして合理的だし
WRX STIと同じボンネットなのでカッコイイ
スバルの車高低いターボ車はずっと穴あきでいいよ
これが嫌な人のためにNAレヴォーグを国内でも出してあげたらいい
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 17:48:31.85ID:c3nHaIyX0
男はみんな穴が好きだろｗ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 17:59:53.70ID:gjZwdWog0
ボンネットの穴が嫌いなのってカマホモ野郎くらいだろ
カマホモ野郎は大人しく穴無しのインプレッサにでも乗ってろって
カマホモにゃインプレッサがお似合いだ
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 18:13:40.47ID:4x1xrN7J0
穴ももっとデザインしてカッコいい感じにしてくれればいいだよ。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 18:50:16.71ID:RQe87hS70
1.6でレヴォーグセダン出してくれ
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:18:50.87ID:yw/mm8R00
>>514

うわ、それはめんどくさい。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:20:01.86ID:yw/mm8R00
>>518

S4をデチューンするんだ。幸いにも自動車税は同じだww
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:25:14.53ID:cwkcn3d00
北米で売れまくってるスバルが国内のラインナップに力を入れないのは分かる
でも国内で売れそうなものを出さないのはトヨタの圧力としか考えられないな
インプレッサ、XVに1.6DITを出せばかつてのホットハッチ世代のオッサンが、でかくなりすぎた次期レヴォーグのかわりに買ってくれると思うぞ
もちろん穴はWRXと同じデカイヤツで
全俺に爆売れの予感しかしない
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:33:37.49ID:Tn3U1Z490
コンパクトカーのCVTにもこういう仕組みなかった？
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:54:29.43ID:GEnyOuYA0
850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/13(土) 15:17:50.57 ID:cAZ1+OxL0 [1/2]
スバルのAT（CVT）は四駆用のメカも中に有るからFR用のATは簡単には載せられない、
出来たらとっくにやってるよ

851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/13(土) 15:53:58.72 ID:8mK6eUk60 [3/3]
>>850
エンジン形態やレイアウトとかモロモロの事情を組み合わせて、やっとあの詰め込み方でなんとかなってる苦しい事情があるのを、
アンチや知ったかぶりクンはすぐにああしろ、こうしろ、アレを積んでるのはだめだ、これを積んでるのはダメだ、っていうよな
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 23:05:47.04ID:AakUbRDj0
俺は慣れたらCVTでも全然OKだけど。
あとちょっとのパワー不足と税金を考えると1.6Lは損した気分。
2.0でレギュラー仕様なら言う事無しなんだけどな。
前車も2.6Lで損した気分だったのに。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 07:41:33.45ID:p9SjYvj/0
洗車の後にボンネット上げると水があるから拭いてる
穴から入るんかな？
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 07:45:08.38ID:p9SjYvj/0
オプションバーつける左右のドーナツに100均の何かが丁度はまる裏技
YouTubeで見たけどやってる人います？
水がたまって錆びやすい場所
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 07:57:17.32ID:HEm93SHL0
>>530
ボンネットを開けたときに垂れた水滴が大半じゃないかな。
>>531
ストラットの所？ショックのアッパーマウントの所の事。
定番はダイソーのシリコン焼き型だね。
俺は高さが高すぎて嫌だから、ステンレスのボウルをカットして低くし、切り口にモールを付けてた物を使ってる。
全てダイソー。
ボウルのサイズは忘れたけど、みんカラで何人か同じ事をしてるよ。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 12:17:22.42ID:IaHQNZyB0
本当？
それだとスピーカーとか壊れそう
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 12:36:20.22ID:y0kvIeW40
購入後１年たってからデッドニングで内張はずしたけど、窓のパッキンのはしっこあたりから「ドア内側鉄板の内側」に花粉や砂塵を含んだ水が流れた跡が残ってた
窓を閉めていればパッキンから入った水は　「外側鉄板の内側」か、「内側鉄板の外側」　を伝うはずなので、はて・・・なんでここに水のあとが？　って思った。
窓は閉めっぱなしでほぼ開けたことがないので、開けてるときに隙間から水が入ったということはないはず
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 12:51:48.35ID:y0kvIeW40
多少の水はパッキンからはいるもんだ
だから下には水抜き穴があるし、スピーカーも、飛沫を浴びないまでも、鉄板を伝わってくる水が染みこまないようにマウント接触部には吸水性、腐食性のない素材を使う
ただ俺の前の車も廃車直前だと、スピーカーの穴から車内に雨漏りが流れ込んできていた
水抜きが詰まったか、埃が固着して雨水の流れをせき止めて車内側に導かれてしまったか・・・・
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 13:17:16.29ID:wQJUX/XJ0
詳細は知らんがアイサイトv3も5年前の技術だしなぁ。
さすがに追い越されて当然だろう。
アイサイトv4が気になるところ。
日立をやめたとかレーダーつけるとか噂だけはあるけど。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 14:09:18.86ID:p9SjYvj/0
>>532
それだー！！
みんな工夫してますねー！！
錆止め塗っておくかなw
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 15:27:26.84ID:CrF/HV4n0
錆止めより100円×2は安いな

デッドニングもやってみるか！
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 16:00:19.75ID:HwtWJNxw0
F型のオートライトの速度修正もそうだけど
ソフトウェアで対応出来るところは、過去のユーザーも対応して欲しいなぁ…
リコールなるとかあるんだろうけど
ここ数年ハードウェアに頼った日本の製造業が尽く駄目になってるから
こういう事すら対応出来ないスバルもここ数年で淘汰されるんじゃとか思う
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 17:00:13.63ID:B1gVpQW60
>>547
インプレッサG4の2.0乗りだが、
シャーシがどうのこうのと言う以上に剛性やら静粛性やら
乗り比べてみるとインプとレヴォーグでは車格が違うことがわかる。

俺もセダン好きだけどインプレッサのNAエンジンがトロくさくて
耐えられないから、ワゴンでもいいからレヴォーグに乗り換えようかと
本気で考えてるよ。

ちなみにレガシィB4はデカすぎるし、WRXは走り屋専用なので合わない。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 18:09:07.08ID:/NoK3B340
S4は羽なきゃ地味なセダンだからな
フェンダーとかマフラーとか見たらハイパフォーマンスなのわかるけどそんなのよりデカイ羽の方がアピール力が高い
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 18:17:09.24ID:B1gVpQW60
>>553
インプはロードノイズもエンジン音もうるさいよ。
3000回転くらいで唸るような音が車内にビンビン入ってくる。

高速でもインプではうるさくて助手席との会話が困難なトンネルでも
レヴォーグなら同じトンネル内でも普通に会話ができるしね。
俺のは17インチなんだけど18インチの2.0isだともっとうるさいんだろうな。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 18:32:37.76ID:CVjQ5sDK0
>>556
インプレッサ2.0i-Sとレヴォーグ1.6GTの両方乗ってるけど、ロードノイズはレヴォーグのほうが若干うるさいよ
ただタイヤの銘柄による所も大きい
インプは力強く加速しようとすると回転数を上げないといけないから、エンジン音がうるさいというのに同感
上り坂も静かに悠々と登るレヴォーグ1.6のほうが格上だね
内装は同レベル。どっちも本革シートにしたけど、レヴォーグのほうが分厚い
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:51:21.87ID:B1gVpQW60
>>557
確かにロードノイズはタイヤのよるからあんまり比較はできないけど。

インプには踏み込んでも背中を押されるような加速感はないしね。

ドアも明らかにインプは安っぽい。
特にリアドアを閉めたときの「パコン」て音は何とかならんもんか。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:04:37.34ID:OdNtn5aK0
レヴォーグはタイヤサイズがウンコなんだよ。
標準の215/50R17でも嫌なのに、225/45R18とか終わっている。
205/55あたりで出せよ
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:11:15.39ID:CVjQ5sDK0
インプレッサの225/40R18でも底付きしないし胃をゆすられるような縦揺れはないから、レヴォーグのビルシュタインが糞なんだと思う
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:22:58.01ID:+jJ1HTBu0
静かで振動少ないほうがええ
タイヤ変えればええの？
Vスポ18インチ
思ったよりうるさいと感じてる

速度は出さんからインプにTAあれば、そっちにしてたかも
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:59:02.77ID:+jJ1HTBu0
>>563
レグノ良さそうだけど高いなぁ
値段なりの満足感あるのかな
履いてる人います？

あと、Vスポじゃなくてgtsにすれば良かった。シートや内装的に
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:06:44.92ID:OdNtn5aK0
微妙なグレード展開が多過ぎて違いが把握しにくい。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:11:18.31ID:OdNtn5aK0
>>565
レグノは高過ぎる。
ルマンVがいいと思うぞ。
親の2Lセダンに装着しているけどそれ以前のブルーアースAよりも大幅に静かで乗り心地が良い。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:25:07.77ID:m2BhTvSF0
>>559
1.5t以上もあるのに205は細すぎだろ。
しかも見た目が電車みたいになりそう。
ただ燃費は良くなるかもね。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:30:24.17ID:OdNtn5aK0
扁平率を上げないことには乗り心地が悪過ぎる
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 22:30:57.29ID:+jJ1HTBu0
>>567
ルマンVね
チェックしてみるよ

>>568
ブルーじゃないんだよね
キレイだけど、落ち着いた色が良いので避けた

もうないダークグレー
この色のVスポは何台存在するんだろ？
売ってたの数カ月でしょ？
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 23:09:56.45ID:usOKF6Ba0
>>562
何言ってんの。
車の価格が全く違うし、自動運転系は規制緩和のタイミングに合わせてでしか進化できないんだから、どうしようもないでしょ。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 06:24:09.45ID:pbjgdq4D0
タイヤなんかどうでもいい
“先行車発進しました” 最高
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 06:58:18.29ID:pVdZKT7o0
Pilot Sport 4 いいぞ
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 07:37:31.08ID:4cRc98Zd0
>>572
だからその規制緩和のタイミングで発表に後れを取ったことを言ってるんだが
日本語通じないのか
スバルも同等機能を開発中と2年前くらいから情報出してたのに正式発表先越されるとか悲しい
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 09:31:39.54ID:OF1YcuJu0
この車ダメだよね
CVTの制御が終わってる
D型購入してまだ2年経ってないけど買い替える事にしたわ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 09:33:22.68ID:TLpZOSyl0
ゴルフGTIでもブルーアースAで十分って話は聞いたことある
それ考えるとレヴォーグもセカンドスポーツよりコンフォートの方がいいのかもな
実際伊豆の峠道とかそこそこ行ってるけどタイヤ鳴いたりとか一切ないわ
もしかしてコンフォートタイヤとかなら鳴いてるような場面なのかな？
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 10:05:43.84ID:vxwnnohE0
>>585
1.6Lというエンジンも含めてそういう味付けなんだろ。
FB25の方がCVTと相性いいかもな。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 10:06:25.37ID:FBSFbCii0
>>588
俺は半年で慣れた。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 11:30:46.49ID:pbjgdq4D0
相変わらずスバルの営業マンは、駄目だな
タメ口、態度 どんな教育してるのか
呆れるね

車は良いのに残念
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 11:48:44.45ID:TUXUCfgs0
まあ車に合わせた乗り方が出来ない人は
2年も乗らず直ぐ買い替えたほうがいいよ。
うまい下手というより単純に感性の問題だから
練習してもどうにもならない(どうにかなる人もいるけど)し。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 12:28:36.96ID:W7yJm/Mr0
レヴォーグのマフラーはエンジンかけたばっかの1500回転くらいが煩いのがほとんどよね
その中ではHKSが静かな方だと思う
今つけてるガナドールは煩い
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 14:47:52.87ID:1r8kpDkF0
>>585
オレも最初はCVTの制御のせいで乗りにくいと思ってたけど、どっちかと言うとECUのブースト圧制御？っぽい

ハイプレッシャーバイパスバルブとワコーズのエンジンオイル添加剤入れたら2000回転辺りからブースト圧が0Kg超え出すようになって、交差点の立ち上がりとか非常に力強くスムーズになった
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 15:06:31.86ID:OF1YcuJu0
トルクの出方が不自然と言うか不安定というかリニアじゃないのが気持ち悪いんだよね
エンジンの出来もあるけどやっぱり多段ATがいいな
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 15:27:03.47ID:WbYA/qdH0
ATもCVTも発進時はトルクコンバータで半クラ状態だからギクシャクはしないよ
ある程度スピードが上がったらロックアップ（直結）にしてロスを無くしてる
トルコンの代わりに電磁クラッチを使ってたヴィヴィオまでのE-CVTはギクシャクが有ったけどね
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 16:03:43.72ID:cOM2shz40
最初に回転数が上がり、ターボが効いて目標トルクが得られたら回転数は下がっていく。でもCVTの制御で速度は上がるから感覚とズレてリニアじゃない、て事なのかな？

タコの目盛りはゆっくり下がるのに、速度計は上がっていくのは…しゃーない。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 16:18:05.54ID:hn0XIBzr0
Dレンジでのステップ制御使っている？
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 17:12:23.61ID:ZeVgEFcv0
リニアトロニックが嫌いな人は、回転数が一気に上がって、スーッと回転が落ちながら加速していく感じが気に食わないんだろうな
一定のトルク感を維持しながらスムーズに加速して良いと思うが
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 17:34:45.73ID:juOpaJai0
タコメーターとエンジンの振動を意思の力で無視するか、はじめっからそういうもんだと思っていれば、ＣＶＴはヌルッと滑らかな加速ができる良いシステムだと思うの
（スポーツ走行で限界タイムを狙いたい、もしくは公道で荒っぽい珍走する人は別）
ただレヴォーグの場合はそれにターボの制御も入るからアクセル踏量に対して一定の加速度が得られないのだろう
このアップダウンをモーターの補佐で埋めて、直線的なＧが演出できるように・・・・なる前に純モーター車の時代が来ちゃうか
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 18:48:50.67ID:FBSFbCii0
乗り始め数千kmまではフル加速するとCVTが滑ったりつながったりを繰り返すのか加速に超ムラがあった。
アクセルベタ踏みでも意図的にアクセルのON/OFFを繰り返してる？ってぐらい。
高速の加速レーンが短い時ぐらいだけど。
助手席の嫁には「何してるの？」って言われた。
2〜3000kmは急のつく操作はせず走って慣らししたのに。
Dに言っても、エラー履歴が残ってないで終了。
俺の車はハズレなのかと思って愕然としてたけど、1.5万km越えた今ではなくなった。
良かった〜。
ちなみにE型。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 20:40:59.30ID:Pe2Vi/4h0
リコールの五万円って現金で貰えるの？
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 22:01:12.25ID:S/qUwsCI0
普通に乗ってればCVTはショックないし非常に出来がいい変速だわ
1.6でCVTガーというのは謎だな
別に1.6でそこまで飛ばさんだろうと
2.0でサーキット走行したり峠を限界で攻めたときが大問題
CVTが制御入って使えたもんじゃない
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 23:10:48.29ID:BbA4UTX60
>>613
現金って、そんな訳ないだろ。
子供の発想。
考えてから質問しな。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 23:14:40.90ID:gpr42OVi0
スマエディ坂道で試乗したけど
軽くアクセル開けての上り坂CVTがうまい制御で
しっかりと登った
このへんはよくできてるのかな
サスが柔かったのでVスポにしたけど
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 00:06:47.31ID:YAmZr2Ev0
東京・池袋で乗用車が暴走し、母子2人が死亡した事故で、
乗用車の機能検査の結果、アクセルとブレーキに異常がないと判定されたことが7日、捜査関係者への取材で分かった。

運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）は事故当初、「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、
警視庁はアクセルとブレーキの踏み間違いが原因の可能性が高いとみて捜査している。
　
警視庁は7日までに飯塚元院長の自宅などを自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索した。
元院長は入院しており、回復を待って事情を聴く方針 よ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 00:39:44.40ID:QhpWsi0q0
>>619
ターボの盛り上がりの山の前後あたりの回転数だと、まあ原理的にしょうがないんだけどぎくしゃくする
元々ドッカンターボではない設計になってるはずだけどやはりガックン感はあるわけで、それをＣＶＴで吸収しようと色々プログラムを組んだ努力はなんとなく分かる
坂道だとその盛り上がりの上ぐらいを常用するから、そういうときは凄く滑らかで気持ちいいんじゃないかな
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 00:50:57.38ID:Fpc95q5f0
俺はMTからの乗り換えだが
CVT全然いいけどな
ATの手動で落とすときしばらく滑走してガコンってショックがあって繋がるのがないし
加速もアクセル操作にリニアについてくる
最初は癖がある感じだったが今はいたって自然
普通のATに比べたらかなり優秀よ
このCVT
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 00:57:11.83ID:qb53JORS0
急な下り坂をエンジンブレーキで下るとき
2速や3速で回転数が３千から4千回転越える位で
フューエルセーフ起きたみたいに前後にギクシャクするのですが
皆さんのレヴォーグはならないですか？
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 02:11:33.57ID:QhpWsi0q0
燃費ゲージみてるとそういうときは低燃費側に振り切ってるので、フューエルカットになってるんだろう
この車は高速ツアラーというのがウリなので、高速巡航は楽しく出来てるけど都市部での低速ストップアンドゴーは軽視されてるように思える
スペック上の燃費を稼ぐために現実の日々の常用域を使いにくく不快にするとか、いや、それじゃまずいと思うんだけどさ・・・・
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 03:59:11.75ID:SyGnm1jB0
>>624
そもそもそんな状況での操作を
エンジンブレーキだけで対処しようと
した事が無いからわからんし
やった所でそんなギッタンバッコンなる前に
パドルシフトで適度に逃がしてやると思う
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 07:42:26.20ID:Byjkv3dS0
>>623
ワイもそう思う。
ATでダイレクト感がどうこうとか言うならMT乗れよwって思っちゃうもんw
むしろシフトショックのないCVTの方が快適だと思うけどね。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 08:02:02.25ID:/mvxJOfI0
パドルでシフトダウンする時、ブレーキを軽く踏んでるとシフトショックが少ない気がするのは、停止に向かって減速中だと認識されてCVT制御が変わるのかな
まだ煮詰める余地はあるけどリニアトロニックは色んな事をやってそうだな
個人的には加速時のステップ制御よりも減速時にブリッピングしてほしい

>>622
ヒューンて音はリニアトロニックのチェーン音。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 09:49:33.64ID:K+4vjxCx0
軽でCVT乗ってたからそれほど違和感はなかったけど…
確かにvivio RX-R(MT)からR2 Sに乗り換えた時はシームレスな加速が気持ち悪かったw
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 10:22:29.23ID:Wywu4Ff60
オイル添加剤でREWITEC（レヴィテック）っていうの入れた人いる？
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 11:48:00.15ID:QhpWsi0q0
プラセボ効果かもしれんが、ＡＺの黄色い缶の燃料添加剤はアクセルレスポンスがいくらか気持ちよくなった
オイルはレプレイアードいれてるけど、そこにワコーズのスーパーフォアビークルを入れてみたがその時は変わらないか、むしろ少し音ががさつになった気がしたのでそれ以降は入れてない
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 18:23:22.72ID:OuVkz3RZ0
元の車とか使い方によるよね。
クルコン多用してればCVTでも何でもOKだし気にしない。クルコン使わなくても急加速とかしない安全運転してれば気になるどころかATよりいい感じ。

元車がスポーツタイプで、そういう運転、思う通りの加速感がほしけりゃ気になるわな。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:03:35.93ID:/mvxJOfI0
>>638
FCR-062かな
このスレで見て入れてみて、なんとなく調子がいい気がする

>>640
元がスバルの4ATだけど、ガツンと踏めばすぐに回転が上がってた
レヴォーグは0.5秒くらい沈黙してから加速するよね
電子制御で色々考えてるんだろうけど、そこが惜しい
2.0でもこのラグがあるっていうから、次は改良されてるといいな
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:38:15.97ID:7QHic/To0
>>642
まあ問題はこのレスポンスの悪さなんだよな
絶対的な速さは別にどうでもいいけど踏んだ時に思ったように反応しないで感覚的に一瞬遅れるのが一番ストレスを感じる
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:52:09.17ID:/mvxJOfI0
>>644
なので高速以外は常にSモード、減速するときはパドルで落として高回転維持してる
2つ前の車は5MTだったけど、考えてみればMTでも再加速のためにシフトダウンする時、やっぱり0.5秒くらいはロスがあるわな
AT、CVTに慣れて、MTにだいぶ思い出補正が掛かっていたが、今乗ればシフトチェンジがかったるいだろうな
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:53:26.49ID:QhpWsi0q0
>>644
それな
お上品に乗る場合は全くどうでもいいんだけど、ちょっとイキったオッサンが気分良く深めに踏んだときの応答が、もっとスマートで直線的で力強くあって欲しい。
俺にとっては初のスバル・ＣＶＴ・ターボなので、どこに起因するのか分からんけど、ＣＶＴとターボを電子制御して燃費も良い数字を出したい、という妥協と折衷の結果なのだろうと思ってる。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 20:16:42.25ID:zUEt2UmK0
トルクの出方が唐突って言う人は、トヨタアルミテープ貼りを試してみれば....
エンジンでなくて、ボディに数cmの4枚ぐらい貼ります。
するとあら不思議、
低回転、発進時からターボの効き始めあたりのトルク発生が改善されるので、いきなりトルクが出るっていう現象は無くなりますよ。1.6DIT限定。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 21:41:35.26ID:ctxStqKi0
額に貼ったら毛が生えるかもね
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 21:49:41.22ID:AsWG0vTJ0
家の駐車場は排水用に勾配が在るんだけど、エンジンオイルを上抜きで交換するときは前下がりと前上がりどっちがいいんだろう？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 22:05:52.65ID:zUEt2UmK0
>>650
前下がり
それより、吸うチューブの差し込みの最後が途中に引っかかってオイルパンの下まで到達してないとと全部抜けないから注意ね。
かと言って一生懸命押し込めばいいってわけでない。
だめな場合は途中で曲がって押し込めてるだけ。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 00:41:31.64ID:9dvyLSKE0
>>654
軽とか安い車の他社CVTしか知らん奴が、貧困な想像力でディスってるだけだと思われ。
1.6にハイオク入れてSモードで走ったら、高速でもヒルクライムでも文句なんて無い。


但しサーキットは1.6であろうと2.0であろうと、CVTが熱持ってすぐヘタる点は負けを認めるｗ
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 05:20:54.64ID:cwXVyuxI0
>>656
現象がほんとなのは知ってるのでその突っ込みはないな。
むしろ、これだけ定期的にアルミテープの布教に努めてるのに、毎回スルーされてしまうのは、そういうことだったのかと納得しただけです。つエアーオーナー。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 05:46:38.34ID:JNWI7VLv0
アルミテープ、ブラインドテストすれば本当かどうかわかる話なのに、それさえもやってなくて効果があると言われましても。
妙な健康食品と同じで、効き目には個人差がありますという程度だろww
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 07:11:03.50ID:x6D7hEGj0
今頼むと7月後半くらいでしょうかって言われた
ブラックセレクション内装は気に入ったけどエクステリアが微妙な気もする
実物見てみたいなぁ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 08:28:37.43ID:HN1Ge0/o0
>>658
まぁ、人間が感じられる差はなくとも、燃費系は嘘つかないからなぁ。
もともと、通勤で使ってるから燃費チャレンジな乗り方してるけど、寒暖差含めても今までに出なかった良い数字が何度も出てくるようになって、プラシーボは超えてるなと感じてるよ。
車の汚れ方もそう、左右で貼り違いをして汚れ方比べたら、どう見ても貼った方が汚れ少ない。
貼った方はドアの取っ手から垂れる汚れの筋がほとんど無かったんだわ。
コーティングでの差は出てくるかもしれないけどね。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 08:52:15.74ID:g1Dq49xA0
>>655
軽とかパワーない車、古い車のCVTやATのってた人にとってはレヴォーグのCVTが良く感じるんだろ。あとCVTにあったペースの運転しかしない人もデメリット感じようがない。

CVTのフィーリングが許容範囲かどうかってことと、CVTレヴォーグと多段ATレヴォーグがあったらどっち選ぶってことと違うよ。俺は迷わずAT。
操作感が、ちょっと、ね。

ただパワーでフィーリング誤魔化せるところもあるし2.0試したり、ハイオク効果もあるかどうかは知らんけど、提案としてはいいと思う。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 09:01:57.14ID:JNWI7VLv0
いや燃費こそ人間の意志が入るし、機械任せにでもしなきゃ影響を受ける。
プラセボ（偽薬）効果の話は度々でるけど、偽薬試験の場合は本当の薬と信じ込ませて、偽薬を飲まされた人間もある程度の良くなる効果が出てくる。
そのため、新薬候補はあくまてもでも偽薬を明確に上回る効果が出ないと薬として認定されないからな。アルミテープチューンは、導電性のない銀色テープと比べつつ、ブラインドテストを多数行って、統計上明らかに良くないと単なるオカルトだから。

ただ、色々書いたが宗教と一緒で信じる者は救われるというは否定しない。本人が良ければそれでえーがなとも思うわ。
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 09:04:48.29ID:JNWI7VLv0
>>664

さーせん。MTのチューンして300馬力の車に乗ってましたが、CVTで満足しております。
満足してなかったらWRX STIを買っていただけですがな。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:00:23.46ID:g1Dq49xA0
>>667
? と思ったけど、AT、CVTの話をしてるから?
レヴォーグにはMT設定ないから。
ー応、俺、MTも運転できるよ。

前車はR34なんだ。
んで、俺自身は 666 と同じくレヴォーグに満足してる。でも使い道(荷物いっぱいつめる) 違うのと楽したいってのが大きい。

遊びたいときは、2台持ちのロードスター乗ってるわ。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:10:55.61ID:HN1Ge0/o0
>>665
常に通勤で燃費チャレンジしててなかなか超えられんかった壁を楽々超えられるようになったのよ。
気温25度以上でも10km/Lを2年間滅多に超えられなかったのに、施行して以降は冬でも楽々超えてくる。
もちろん、空気圧管理もやってる。

燃費計はOBD接続のものを使って調整して、常に誤差5%未満だから、10%を超える燃費改善は誤差範囲外。

まぁ、信じて貰う必要はないよ。
体感はできる差は皆無だけど確実に数字に出て満足してるから。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:11:00.62ID:kyFy2g4y0
今日の冷却水
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:21:50.27ID:gZ+1+c8X0
MT乗れる俺カッコいいw w
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:26:54.54ID:HN1Ge0/o0
>>670
自己追加レスだけど、通勤の燃費チャレンジは片道13キロの高低差200m登り中心の郊外が多い道。
信号は14回。
帰路は施工前は超えられなかった13km/Lの壁を施工後は楽々超えてる。
アイドリングストップは使ってる。

ちなみに、通勤以外は普通に楽しく乗ってるよ。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:27:02.29ID:nfLwfwWM0
STIのサイドアンダースポイラー取り付け中だから、裏の前の方にアルミテープ貼ってみるよ。
オカルト商品は信じてはいないけど、見えない所だし、そこまで言うなら試してみる。
ただ内装や外装の表には絶対貼らない。
効果はどうあれ恥ずかしいから。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:55:54.97ID:HN1Ge0/o0
俺も外装見えるとこには一切貼ってないわ。
地面に顔つけて下から覗き込んだら見えるけど。
例えばサイドミラーは、ミラーカバー外して裏側に貼るとかね。
エンジン周りの吸気系は割としっかり貼ってる。
コールドスタート直後の5分未満までの燃費は、信号や交通状態にかなり左右されてしまい効果は確認しにくいけど、エンジン温まって以降の60km/h前後のACC使って定速走行が多い登りの多い区間での伸びが大きいから、エンジン周りが一番効いてるのではないかと思われる。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 12:09:06.69ID:HU1qVTSX0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ０
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 12:22:02.47ID:SI1RK0FZ0
ドアミラーの裏に貼ってあったスーパーの値札みたいなシール、スカラー波か何か出てたのかな
納車すぐに剝したから平均燃費が9km/lに落ちた
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 13:22:26.35ID:wj6/14RI0
冷却水
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 13:34:58.32ID:WTbDCwkC0
>>676
全体的に0.5〜1秒くらい速いな。
インプレッサがそんなに速いわけない。
10秒前後だよ。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 14:20:40.00ID:LnICv14K0
>>678
サイドとリアはいいけど、フロントはダメだった。
見返りブスって感じ。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 17:05:18.36ID:DHe1jltU0
>>686
俺、その9割の方だ(涙)
1割はどんな貼り方してるんだ？
トヨタは帯電しそうな所なら何処でもいいって言ってなかった？
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 18:51:39.24ID:zMY2w/KA0
納車されて1週間でアイサイトの不具合になったんだけど不安でしょうがないわ。
しかも初めての症状らしくて原因が分からないという…
こら新車と交換してほしいレベルだわ。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 21:35:21.46ID:DHe1jltU0
>>688
俺は信者じゃないけど、流行りだから今日貼ってみた。
そして、まだ効果は実感していない。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 22:48:10.14ID:bf8fACmu0
STIアンチグレアドアミラーって、在庫限りで販売終了になるって本当なの？
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 23:58:25.61ID:HN1Ge0/o0
わからん、が、余計なウインカー連動のLED要らんから安くしろと言いたいわ。
カッコいいとか言う人も居るけど、安全面からしたら余計な装備。
夜間にミラーで余計な光が明滅したら、ミラーで後方確認しづらくて仕方がないやろに。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 00:48:23.28ID:1QLBBfe/0
アンチグレアドアミラー、俺もあのLEDなしの普通の防眩ミラーだったら買ってたんだけどな。。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 06:13:41.47ID:I8ZJW//w0
そうそう
あんなデカい表示灯は要らん
みんカラなんかでも
コレ着けたら無駄にウィンカー出したくなります！
とか言ってる奴がいるが、頭オカシイんじゃないかと
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 09:31:23.17ID:ohdBbb720
現行の寺ナビは8インチだから、現行の8インチのインパネ、ブラケット、エアコンコントロールが必要なんじゃまいか？
社外用のオーディオハーネスは共通だから、カプラは一緒でしょ。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 09:35:10.63ID:l7CCpHOa0
>>703
それで安かったらね。
ＬＥＤマジいらないから値段下げて欲しい。
他の安い社外品は色あせとか聞くし。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 10:51:02.89ID:RCOijsDI0
>>711
絶対電位というものがあるとして
電荷がたまって車全体の電位が数kVにもなる。
しかも場所によっても違うようになる。(ガラスが正電圧、ボデーの塗装部が負電圧とか)
それを空気中に放電するのがアルミテープの効果。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 11:07:47.81ID:ixINPxTS0
今日も冷却水
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 11:08:33.61ID:p9uoIboj0
>>704
標準のドアミラー横のウィンカー点滅も気になるのになぁw
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 12:05:29.27ID:ohdBbb720
>>713
30年くらい前って、車の後部から何かゴムの短冊みたいな物をぶら下げて接地して走ってた車が結構あったけど、あれって静電気放出の為にでもやってたんかな？
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 12:07:18.00ID:ohdBbb720
>>715
D型から今のインプやフォレみたいなミラーユニットの内側で光る仕様にしてくれたら良かったのにと、つくづく思う。
見えにくいとか評判悪かったんだろうにな。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 12:28:35.90ID:eawFwc1W0
最近ビッグバルジ着けたんだが
あれスッゲェ帯電するわ
ビッグバルジ部分にだけ埃がめっちゃ付く
マユツバもんだがアルミテープ試してみようかと思う
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 18:55:54.44ID:l7CCpHOa0
>>720
ダクトがないとごく普通のワゴン車って感じだね。
やっぱりダクトある方がいいな。
STIのエアロ付けたけど、ダクトも含めたデザインがカッコ良すぎる。
嫁は付けたの言うまで気付かなかったけど。
嫁の友達にはデザインに新しさがないから中古車か？って言われたし。
いいんだよ、俺さえ満足してれば。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 20:12:05.01ID:Kt4V0LYd0
>>726
欲しいなら値引きなんて気にせず早く買っちまいな
1日でも早く乗る喜び > 値引きの喜び
DOPは後からでも買える
どうしてもって言うなら下取り車つけると値引き相当額を下取り額に上乗せしてくれる
あるいは120万ぐらいオプション付けたら総額50万引きあるかもな
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 20:39:23.87ID:NgX45nO60
>>726
販売エリアによっては値引きは期待できないよ。
特にstiを検討するような客層って、
stiが欲しくて買いに来る客がほとんどだからね、値引きする必要がない。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 20:46:21.64ID:p9uoIboj0
>>726
雪国だと夢のような額だ (タイミングによっては出るのかも)
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 21:30:28.25ID:wkR+PIvp0
初めて買う車なので下取りはないです。
都民なので東京スバルで買うことになると思います。
とりあえず欲しいオプション全部つけてオンライン見積もりやってみたら４５０万くらいでした。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 22:10:35.82ID:8D2LNwKR0
ベースキットこそ、いらないもののセット売り。
マットなんて半額以下の社外品でも遜色ない。
ベースキット分で上位グレード買える。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 22:19:33.83ID:Fpddzj/y0
ベースキットを外すのは、エリアによるかもだが、至難の業。

うちのあたりでは、最悪、無料でつけるから、とまで言われてしまう。もちろん値引き額は大きく下がる。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 22:20:50.36ID:S0a8gpZI0
東京スバルではベースキットつけなかったが、特に何も言われなかったなあ。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 22:42:57.91ID:S0a8gpZI0
まあ、その他のオプションは結構つけたからねえ。ベースキットでいらんのはサイドバイザーなのでつけんかったわ。
サイドバイザー要不要論を煽るつもりはないが。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 23:35:13.04ID:eawFwc1W0
タバコも吸わなくなったから
バイザー要らなかったかなとは思う
まぁ、外車かぶれからすりゃバイザーカッコ悪い
とか思われてるのかもしれんが
あんまり気にしてないかな
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 23:41:52.18ID:S0a8gpZI0
単純にバイザーあると洗車の邪魔だからね。タバコもすわんし。昔話、シビックの中古買ったときに、バイザーがついていて、これが視界を遮るのがうっとおしくて、バイザー嫌いになったのもある。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/20(月) 23:49:58.84ID:ujdEVECI0
>>740
真夏とか敷地内に停めておく時、熱気を逃がすのに窓を少し開けておくとかってしない？
カッコよくはないけど、それで俺はバイザー付けてる。
車では煙草吸わないけど。
確かに洗車後の拭き上げでバイザーとガラスの隙間に拭き残しが出来てイラッとするよね。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 01:00:52.34ID:6nZWW0PO0
>>741

熱気を逃がすためにちょっと窓を開けておくとかはしないなあ。バイザーをつけていないから、単にそういう習慣がないだけなんだが（笑）
タバコを吸う人は換気の為必須というのはわかるし、雨の日はなおさらだと思う。でも自分はタバコすわんし、オートエアコンつけっぱなしだから、そもそも換気しないわ。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 01:11:56.14ID:vSf6ZaQ60
レヴォーグ検討してたけど値段を考えたらカローラフィールダーでいいんじゃねってことになりそう
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 04:32:57.04ID:BGe353pg0
>>737
風切り音を懸念してドアバイザーを付けるかどうか見積もり段階で悩んでたら
取り付けしないで納車も出来ますとか何とか言われてドアバイザーが
付いてるセットで注文書にまんま載せられたからなぁ
まあその分値引き上乗せ出来るとか何とか言って実際に頑張ってくれたようだけど
実際に自分も散々悩んでたし担当さんが転勤でもしない限りは
いつでも工賃無しで取り付けに応じてくれるって約束してくれたから
一応納得はしてる
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 06:02:14.46ID:IC8s1VPO0
>>670
今まで燃費効果は意識したことはなかったが、確かにエンジンの反応が悪い時は燃費が悪いな。異様に点火時期が遅角側になって熱効率が悪くなってるなら納得できる。
で、昨日、めちゃくちゃ反応、燃費が良くなったのがエアコンの冷媒パイプの出口入口のゴムホースをアルミテープでつなぐ奴。普段、12km/Lの通勤路で14km/Lが出た。(高速含む片道25km)
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 14:41:03.88ID:eXFDzWdY0
>>746
アルミテープでつなぐとどういう仕組みで燃費が良くなるの？
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:49:16.40ID:XlVerTDa0
エアコンパイプって低圧が金属だったような記憶あるけど高圧はゴムなんだっけ？
よく覚えてないわ
出口入口ってのもよくわかんない
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 16:22:32.77ID:XlVerTDa0
ちょっとググったら配管にってのは出なかったけどエアコンフィルターやブロワにつけたら騒音減ったとかコンプレッサーやファンに貼り付けたら寒いくらいに冷えるようになったとか色々出た
温度計測しろや
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 16:30:35.48ID:x6HOzlWd0
神を試してはならない　ってどこかの大工のセガレが言ってたぞ
その部位は本当にもともと帯電してるのか
テープで本当に放電できているのか
放電のメカニズムはどうなっている
各種の奇跡が報告されているがそれは放電することで説明できるものなのか
奇跡が起きているとして、それは本当に人間の５感で検知できるほどの規模なのか

このように、神を疑うのではなくメカニズムを考えてみよう、と提案すると、
何だと貴様神を疑うのか、さてはアンチだなおめー、死ねよ。　と、暖かい言葉をちょうだいすることになる
あれは触らずに放っておくのが一番いいんだ・・・・
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 16:57:38.12ID:mjGnt2+40
レーンキープアシスト、ハンドルしっかり握ってても警告出るのがウザイ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 18:12:39.62ID:x6HOzlWd0
握力検知じゃなくて、ハンドル操作の力を検知してるから、ぎゅって握りしめててもエラーは出る
俺は肘掛けを延長加工して、肘をついて前腕部の重さをハンドルにかけてる
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 18:18:06.67ID:sMx7oaFS0
俺は、レーンキープアシストの位置が
右に寄ってる感があって凄く気持ち悪い
結局、ステアリングアシスト切って
アクセルとブレーキだけ任せてる
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 18:20:49.01ID:RyDMF/A60
>>753
俺、金属アレルギーだからダメだ。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 18:41:54.03ID:IC8s1VPO0
>>750、757
細けえことはどうでもいいんだよ。
理屈や原理がわかんなくたって、
うまいもんはうまい、かわいいもんはかわいい。
気持ちいいことは気持ちいいいんだよ。
レヴォーグ1.6は車体にアルミテープを貼るだけでエンジンの特性が変わって、走りが変わると言ってる奴が複数人いる。
ただそれだけ。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 18:43:50.96ID:1b7QnKDb0
コーティングしてもすぐにイオンデポジット塗れになる
メンテナンス剤でおちんの？
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 20:19:42.61ID:BJG1Kglt0
>>761
これわかる ちなみにD型

高速道路の渋滞とかで使おうとすると
すり抜けするバイクのことまったく考えずに隣の車線によりたがるよな

流れのいい高速道路だとステアリングアシストに任せて飲み物飲んだりできて便利だけど
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 21:09:48.40ID:8ZcWrjGz0
>>761
俺もそうだな。
高速だと右車線に近寄りすぎてドキッとする
結局レーンキープはオフってる
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 21:20:43.83ID:LchzpGzc0
冷却水見た？
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 21:37:50.83ID:xtT2WTtI0
俺のは真ん中辺りを走ってくれるよ。
個体差ならカメラの調整とかで直らないのかな？
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 21:42:06.48ID:6nZWW0PO0
別にそんなに右寄りになるとか思ったことないけどなあ。トラックと並走するときは圧迫感を感じるが
レーンキープ使わないときは多分自分で無意識のうちにトラックから離れているから
レーンキープを使ったときは圧迫感を感じて、右寄り、左寄りとどっちかによっていると思ってしまうのでは？
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 21:57:16.34ID:CPf/JieB0
>>761
C型だけど、中央にいてくれる代わりに
直進でも小刻みにステアリングに介入があって
気持ち悪いのでオフにしている。
D型以降は違うのかな…
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 22:28:48.81ID:vSf6ZaQ60
無いサイト乗りの俺は異端なのか・・・
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 22:39:58.22ID:QTnoqlA70
>>776
E型でも直進で確かに介入はあるけど、小刻みではなくたまにって感じ。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 23:17:46.20ID:ROZVbaR/0
>>779
で、出たーーー！
レヴォーグA型限定で唯一手動サイドブレーキ搭載車奴！！


・・・一度ツーリングアシスト使ったらもうやめられんよ？（ﾆｯｺﾘ
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 00:49:12.26ID:FDqu6TSg0
レーンキープわざわざ切らんでも
自分でハンドル操作してたらエエんでないの？
アクセルは任せっきりだけどハンドルは自分で操作してるぞ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 01:07:31.83ID:n2vhQS2Z0
>>786
それ使ってて言ってる？
自分の意図しない方向に常にトルクが掛かってるのってめちゃくちゃ運転しづらいし邪魔だぞ
誰かが自分の運転を妨害しているように感じるからそれならいっそ機能を切った方が遥かにマシになる
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 04:06:01.23ID:mDMfXMmi0
俺のも
左に寄っては、右に修正が入り の繰り返し
気持ち悪いので 使ってない
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/22(水) 06:06:06.74ID:nPdGA8U20
>>788
欧州仕様だとハイオクだろうにスペックはそんなもんか
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 06:34:33.09ID:SfnPUBzH0
>>790
だってこの車、ハンドル真っ直ぐにしてても、高確率で真っ直ぐに走れない欠陥が報告されているからね。
そのあたり、やっぱり組み付け精度がいまいちなんだよな。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 07:39:22.13ID:Q3vy0HRR0
冷却水見よう。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 10:06:11.33ID:31usRjpb0
車自体も、対向車に突っ込みにくくするためにごくわずかに左にアライメント調整してあるって大昔に聞いたが、真偽不明。
とりあえず俺は乗ってて違和感はないな。
ただステアリングが敏感すぎて、細かい修正舵が多い。
１８→１７にインチダウンしてコンフォートタイヤにしたら、良い感じにユルくなって気を抜いて走れるようになった。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 11:31:50.24ID:PxVVrsux0
>>787
そこまで介入されるのはおかしいと思うからＤで診てもらったら？
俺の車はそんなに介入しないぞ。
感覚的には助手席から他人にハンドルをちょんとイタズラされたような程度。
運転しづらいって事はない。
レーンキープは便利で常に使ってる。
それを使えないのはもったいないよ。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 11:34:27.00ID:31usRjpb0
人力かかるとレーンキープは一時的に無効にならんか？
人力かかる　自動切れる　人力で操作するのやめる　自動入る　が高頻度でループするような操作シチュエーションってあんまりなくないか
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 11:57:26.20ID:31usRjpb0
俺のはＤ型ね
おおむね問題ないんだけど、自動で行われる左右の微妙な修正舵がぎこちなくて怖いので、アクセルだけ任せてハンドルは自分で、ということが多い
常時右や左に寄って怖い、というのは俺の主観の上ではさほど気になったことはないな

完全に手を離して眠ってもいいっていうのなら、多少揺れててもいいけど、
ドライバーは覚醒してハンドルに手をかけて力をいれて、ハプニング時には即座に人力で操作しなさい、という現在のシステムでは
「微妙に左右に揺れる」　のが　「正常なのか」「異常の始まりなのか」　直感的に判断できない
正常に自動運転が動作してるのに、普通に人力で運転する以上の疲労と注意力を消費しつづけてしまう
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 12:11:08.48ID:SFMOkiSQ0
ツーリングアシスト便利そうと思ってたけど、ここにきてハンドルアシストの不満点もあるとは。。
すぐにでも購入するか、来年？のFMC待つかで悩んでます。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 12:14:44.82ID:0Sdzxphu0
>>785

A型は右寄りだった。確かB型以降で若干左寄りに修正された。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 12:24:49.23ID:31usRjpb0
不満点というか、現在の法律上は仕方の無いことだな
完全自動運転が実現する日なんて当分（俺の私見では日本では永遠に無理）こないわけで
それを待つのは非現実的な話
不完全を承知で、自分にとって都合のいい機能だけうまくつまみ食いして利用すればいいんじゃないか
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 12:54:16.30ID:nr4Ed5o/0
ツーリングアシストだけど、レーンキープのアシストはそれほど気にならんぞ。右寄り、左寄りも気にならんし。
もともとカーブのときのハンドルを内回りにしすぎる癖があるから、それを修正されているだけじゃないの？
横着したハンドル操作をすると修正されることはあるな。
左右にフラフラすることはないし、カメラが壊れているんじゃないの？
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 14:38:27.64ID:SR2toP1a0
次期型は1.5ターボか。
ハッキリ言って国産メーカーの分際で1.6とか国内を舐めているからな。
100ccのために毎年5千円を払うのはアホらしい
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 20:43:13.71ID:KsPqx0bm0
これまで乗ったスバル車って、どれも直進性が抜群だから
(乱暴に言うと、ハンドルを離しても真っ直ぐに走って
くれそうな安心感)
レーンキープON時に、直線でもクイクイとハンドルに
介入があるのが違和感を覚えた次第です(OFFだと矢の
様に走るし)。自動制御のクセだと思えば慣れるもの
かもしれませんが。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 22:22:53.79ID:X5R/KyaH0
>>818
GTと2.0i-Sの両方乗ってるから答えてあげよう
内装はGTのほうが若干上かな
GTはDシェイプハンドル、全席フルオートパワーウインドウ、リヤシートリクライニングが付く
さらに本革シートにするとシートポジションメモリーが付く
これらは2,0i-Sにはオプション設定すらなく、本革シートにしてもシートヒーターしか付かない

もしGTと2.0i- Sで悩んてるなら、全体に漂う高級感、荷室の広さ、静粛性、ツーリングアシストでGTをお勧めするよ
アイサイトセーフティプラスもケチらず付けてね
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 22:58:42.17ID:X5R/KyaH0
>>820
そうでもないよ
インプレッサはドアは薄いし、シートも薄くて硬いし、どっちが高級感あるかと言ったらレヴォーグだよ
インプの縦型のエアコン吹き出し口も安っぽい
顔つきもレヴォーグのほうが精悍だし
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 23:10:18.98ID:ujCucdmo0
>>823
メロンパンって何？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 00:32:48.10ID:FPodjjXp0
500以下の車なんだけどな
あまり多くを望まない方がいいよ
スバルって所詮は三流メーカー

メーカー、ディーラーの対応を見れば分かるだろう
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 00:37:05.41ID:YHybA0VG0
>>825
なるほど、そういう事か〜。
メロンパンって結構な大きさだね。
スマホ置きとかになって便利そうだけど、デザイン的にダメなのかな？
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 08:02:40.39ID:TyOiy/GN0
>>830
ホールド性はどっちも同じぐらい大したことない
そこ気にするならGT-Sどうぞ
助手席側電動シートは正直不要
インプは本革にしても運転席シートメモリーが無いのが残念
あと、2.0NAエンジンも高回転型で、レヴォーグと同じぐらいのトルクを出そうと思ったら煩いよ
上り坂でブオーンと頑張る感じ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 12:40:42.69ID:81OGWgF70
ジャガーはBPBLのパクリ出してからずっとスバルパクってる
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 17:40:15.82ID:4gQ0iDCt0
今日の冷却水
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 08:05:07.82ID:6sq/nrII0
インタークーラーの上に整流フィン付けた人が、インプレで油温が上がりにくくなったとか書いてるけど、あれって油温には関係なくない？
インタークーラーの下にオイルクーラー付いてたりしないよね？
フィンもダクト入り口から仕切らないと、インタークーラー直前で仕切っても意味ないと思うし。
どう思う？
CVTオイルクーラーに風を当てる部品とかないのかな？
そっちの方がほしいんだけど。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 08:16:36.35ID:BCm+cwD50
>>837
実はあの穴から入った空気のうちインタークーラに当たっているのはごくわずかで、ほとんどがエンジン・ミッションに導かれてエンジン本体を冷やすのに使われてるという事実を知ってる？
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 10:28:36.40ID:4FrbQ/bs0
ビッグバルジつけて
RSTのI/C導風板つけて
I/Cにボロンコートして
よく冷えるようにした

I/Cに当たった風がそこで止まる訳じゃなし
その後下に行けばエンジン冷却にも役立つだろうよ
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 10:43:44.60ID:SsECn/220
風を半分とめるフラップをわざわざ付けてるぐらいだから、ただ風量を増やせばメリットだけがあるってわけでもなさそうだが・・・
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 11:40:58.06ID:8MtCe7K60
ボロンコートってのはRSTでやってるIC外して〜ってやつなのかな
効果あるならオレもやってみたい
ビッグバルジは個人的になしかな
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 11:57:05.99ID:4FrbQ/bs0
ボロンコートはついで
圧損低減加工品を買ったらボロンコートも
されてたってのが本当のところ
元々はS4に着いてたI/Cを加工して
売りに出してた人がいたからそれを買った
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 12:18:39.25ID:HRrozDkY0
昨日、ダッシュボードのエアコンの吹き出し口を取り外して、奥のダクトと吹き出し口に片方ずつ比較しながらアルミテープ施工したけど、風量が増えてビックリしたわ。
送風で最弱にしても結構な風が出てくる様になってしまって、本当に冷房で弱い風が欲しい時は弁で絞らないとキツくなっちまった。
風量計買って試せばよかったな。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 12:23:23.89ID:6sq/nrII0
>>846
ダクト同士のつなぎ目から風が漏れなくなったからって事か？
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 12:28:21.16ID:HRrozDkY0
ダクトのつなぎ目はもともとスポンジはって漏れなくなってるよ。
奥のダクトの口径が広がる部分の内側と、吹き出しユニットの弁近くに貼った事で、抵抗が減ったんじゃないかと思ってる。

弱冷房の風量に敏感な嫁とかいるならやめた方がいいと思う。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/24(金) 14:14:49.45ID:6sq/nrII0
>>838
逆じゃないの？
インタークーラーにメインで風を当てて、ダクト両脇の穴からエンジンやCVTクーラーに風を当ててる感じだぞ？
自車(E型)のダクト形状を見た感じでは。
A〜C型では両脇の穴が多いけど、ダクトから真っ直ぐにインタークーラーへ当たるのは変わらないんじゃ？
脇に逃げる風が〜Cの方が多いとは思うけど。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/24(金) 17:51:33.66ID:iyLC33Xk0
今日の 冷却水
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/25(土) 08:43:46.59ID:BJtWbp1e0
>>854
試乗くらいで楽しみって…
いい奴だな。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/25(土) 15:48:00.16ID:BJtWbp1e0
今日の　冷却水
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 18:13:47.03ID:zvbnC+Ip0
良い色と言えば、ブラックセレクションはボルドーが苦手だったから内装がすごく良いと思うんだが外装は少し微妙な気がするんだけどどうなんだろう
実物見ないとよく分からないよな
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 18:54:52.58ID:kRDLFOg80
>>867
新たに生まれた新マツダ地獄の方が昔よりも更に酷い事態になってるみたいだからな
昔のマツダ地獄は安く買って安く売るだったのが新マツダ地獄は高値で掴まされたのに売る時には安値しかつかないという最悪の状況
マツダ地獄は無くなったどころか新たなステージに突入した
https://i.imgur.com/GUwrbPi.jpg
https://bestcarweb.jp/news/54727
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 19:37:11.58ID:nTuI1ci50
>>868
アテンザは更に悲惨な事になってたわ
これじゃあFMCが来ても新型に乗り換えられないな

5年落ちレヴォーグ1.6GT(定価277万→201.9万)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1103571778/index.html?TRCD=200002

5年落ちアテンザワゴンXDL(定価358万→142.7万)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0749053409/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 20:18:23.45ID:YSU7tkkf0
別に車興味ないけど職場の人に買え買え言われてフォレスター目当てでいったんやけど、しっくりこなくて
レヴォーグ 乗ったら世界観かわったわ
ほんと買うつもりなかったけど試乗して契約してきた
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 00:00:14.00ID:6X8ScD4v0
完全な趣味車にしかならないからなMAZDAは。
金があれば、の金って何十億も余っていたらくらいの規模でないと
買うことはないだろうな。趣味の軽四トラックよりも購入優先度は低い。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 00:05:22.08ID:7FsHpZxr0
金が有ればって一番国産で安いメーカーじゃないかw
趣味車もロドスタ位しか無かろうて
今のラインナップで欲しいマツダ車は無いな
直6 8AT本当に出るなら話は別だが
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 00:41:26.30ID:FaYeIPo00
何故かマツダはデミオクラスまでしか買いたいと思わない。デミオも基本ノーマルで乗る嫁用で、自分用には小さすぎるしイジる楽しみがないんだよなあ。
しかもディーゼルの煤のせいでエンジン修理になりやがったし。
3年でエンジン修理ってどういう事って思う。
保証期間でヘッドだけだったけど、もう俺は信用しないし、安心感もない。
遠出は安心感もある&快適なレヴォーグでしか行きたくない、というか行かない。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 01:12:49.67ID:RXsHBJH90
>>882
俺は別に喧嘩したいとは思わないし、良いと思えば買う。
事実や思いを言うだけ。
ただ以前にマツダ乗りの酷い荒らしがいたらしいよ。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 10:08:05.98ID:Pg3E5/tt0
>>868
昔のマツダ地獄と同じことやってんのが今の日産だな
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 10:14:26.11ID:nE9YDCni0
1.6で困るときってあった?
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 14:17:28.44ID:rEXEtM9C0
今日の 冷却水
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 15:51:59.37ID:1NpB+R2c0
リヤが付いて来ない
何か良いパーツないですか？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 17:53:34.35ID:FaYeIPo00
>>886
今までツインターボのスポーツカーでドライブしてた山奥のワインディングを走ってきたけど、1.6でもSモードで楽しかった。アクセルの踏む量が大幅に増えただけ。
ステアリングを切ると、即きっちり反応して曲がってくれる。
もちろん良識のある速度内でな。
普段のゆったり街乗りも快適だし、いい車だ。
しかもレギュラーで経済的。
燃費もそこそこ。
ただワインディングをちょっと飛ばすのが限界っぽい。
冷却やブレーキがついてこなくなりそう。
一般的にはそれで十分なんだけど。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 22:01:42.49ID:3B3wQazd0
代車で先代インプ1.6(年式も距離も自車と同じぐらい)借りた
けど、全体的にゆるゆるしていて、乗り味が全然違うので
びっくり。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 01:27:44.37ID:yiSF6iU70
>>886
4人乗って高速走ると、流れに乗ってからの加速はしんどい
1-2人なら我慢はできる
あと、エアコン負荷が高いとアクセルの感触が大きく変わる

ただ、どちらも2.0で発生しないかは分かんね
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 04:28:57.32ID:dyRcIYPR0
代車でXV乗ったけど、
レヴォーグと同じ感覚で運転してると速度が出ているカーブ時のロールが酷くて怖くなって仕方ない。
やっぱりレヴォーグで良かった。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 07:03:11.61ID:HWU1xEMb0
段差かー。レヴォーグも最初は底を擦った事があったけど、ゆっくり出れば擦らなくなった
SUVやミニバンみたいに車高が高いと左折で道路沿いの施設に入るとき、左後方死角が大きくて巻き込みが多少怖いかな
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 07:32:44.91ID:hzv+fyZw0
都会に住んでいてもウインタースポーツする人もいるから。スキー場までだったら除雪されていることが多いけど、たまに大雪で除雪が間に合わない場合もあるからねえ。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 07:44:27.81ID:HWU1xEMb0
北海道でも普通にレガシィが走ってたけどね
夏で車高を落としてたから冬は少し上げるのかな
SUVならではの用途があるならそんな車でもいいけど、普通に舗装路を走る分にはレヴォーグで地面に吸い付くような走りをしたいねえ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 10:08:31.12ID:5QtyXDH80
>>910
同じ金額出すなら荷物たくさん載る方がいい、
とか普通の価値観じゃない？
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 12:46:49.65ID:fBpRr9JA0
SUVだと腰の高さに荷物を置けたり運転席に
座るときスクワット的に屈まなくていいとか
おっさん化した身体には楽だったりするからね
普段使いにはステーションワゴンより
いい面もあるよ
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 13:03:26.63ID:2SGJrkQM0
SUVは雪国行くときは羨ましいけどね。
車高が高いから、レヴォーグではラッセル状態なる場合でも問題ないことが多い。自分なんかエアロ＋リップつけているので気を使うのなんのって。
ただ、SUVは車高が高いので、レヴォーグみたいに山道のコーナリングなどはスパッと気持ちよく走れないのが嫌だな。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 13:54:38.15ID:fSnDHQgF0
俺はレヴォーグの車庫上げようか迷ってるうちにプローバのリフトアップスプリングが生産中止になってた。
ちょい前のアウトバック風にしたかったんだけどなあ…
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 15:02:11.46ID:s/Wv7jH50
俺は来年、S4に乗り換え
1.6とオサラバ ありがとう レヴォーグ
0923886
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2019/05/27(月) 15:05:04.70ID:KZ5eXg6d0
>>903
>>904

ありがとう　ノ

FMC後の1.8かXV2.0にするのが無難のようだ。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 15:10:50.02ID:KZ5eXg6d0
レヴォーグ廃止して、元のRegacyにすべきだな。

Le(高い音)ボーグ(低い音)は、間抜けなネーミングw

XV、WRX STI含む)ハッチバックと、LEGACY、FORESTERでいいのでは?
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 17:54:49.91ID:sYtP2yJh0
今日の 冷却水
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 18:20:50.77ID:uGSylIVT0
オー ぼくのリザーバタンクが
君への愛で溢れてるんだ
好きだよ レインボーグソ レインボーグソ
虹色のうんこ レインボーグソ 好きだよ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 18:40:33.20ID:f3anpitP0
>>922
今年はまだ半年あるぞ。
お礼を言うには早くない？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 20:02:27.46ID:JODqd6qe0
レヴォーグ(LEVORG)って、Legacy、Revolution、Touringからの造語だったよね。この車の開発経緯や特徴を捉えたネーミングで、自分は好きだな。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 21:38:54.26ID:WXYGmsp40
>>931
やめてあげなさい、>>924さんが赤っ恥かいたじゃないか
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 23:27:51.11ID:tf4OV28w0
レボーグって書くと一気に薄っぺらい感じになるね。
安っぽいというか。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/28(火) 05:38:38.80ID:DmzwKtGF0
レヴォーグは1代限りで伝説化してくれてもいい
もう次はレガシィツーリングワゴンの名前に戻そう
ギャランフォルティスみたいに、日本国内だけインプレッサベースでレガシィを名乗っても誰も怒らないから
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/28(火) 05:59:35.17ID:FlB9tiW+0
>>922
来年まで売ってなさそう
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/28(火) 13:59:05.90ID:Z6QuC41t0
>>935
レガシーみたいなものだ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 15:08:35.33ID:vJRdY7kY0
>>946
ごめん。
俺、レガシーだと思ってた。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/28(火) 16:27:02.03ID:Z6QuC41t0
>>947
大昔、ディーラーの駐車場の金網にかかっている
手作り風の看板もレガシーになっていたw
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 18:02:48.39ID:ZYMiAdoI0
今日の 冷却水
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 23:45:41.59ID:4JhN19BH0
1.6って一気にアクセル踏み込むより、若干じわっと踏み込む方が加速がいい気がしない？
気のせいかな。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 05:53:27.83ID:iw1WTUWh0
>>950
じわっと踏み込む方が良い加速するよね。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 07:49:12.44ID:wZIlOvSZ0
>>951
>>952
やっぱり。
前々から妙に気持ちいい加速する時があるなと思ってたんです。
その条件がどういう時か気になってました。
それで気付いたのが、気持ちいい加速の時は一気に踏み込んでなくて、若干踏み込む速度が遅い時だったんですよね。
これでスッキリしました。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 08:53:06.40ID:nhS8G51e0
>>954
それは吸入空温度だと思う。
Ａ型で散々言われてたけど、ボンネット内の温度が高いと設計より少ないO2濃度になって踏んでも加速しない時があんだよね。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 12:38:01.08ID:ZbEgSH1p0
俺のS4は、ベタ踏みだとタイヤが泣いて
ぶっ飛びだか
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 13:11:35.42ID:wZIlOvSZ0
ウエーンってだろ。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 13:30:02.37ID:9Gx8OhhF0
>>951,955
それはノック制御がしょぼいせいで
点火時期が異様に遅れるせいだと何度言ったら…
で、車体の帯電をなくせば直る。
さらにそのためにはアルミテープを貼る。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 17:54:29.18ID:l8jNE1iC0
今日の
冷却水
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/31(金) 10:45:52.54ID:Lg5vsWnt0
パーワーだけが車
じゃないよ バランスが大事
俺は2.0乗りだけと 足がついて来ないわ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/31(金) 11:32:34.04ID:6wI7OAUt0
車高落とす以外の大抵の強化補強をやって
吸排気系換えてブースト上げて
そこまでいったら50扁平のタイヤが負けて捻れる
ポテンザにでもすればちょいとはマシになるだろうけどね
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 15:13:21.34ID:l2GriY9z0
純正の SPORT MAXX 050って アウトサイド
インサイドも無いんだな 有ると思ってたけど

早くこんなエコタイヤ履き替える
ポテンザにするかな
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 18:41:17.25ID:JtvRR0cP0
車輌４００万円の寿命の１／３を意に沿わぬタイヤ６万円で過ごすのもｱﾎｸｻｲと思って、早々に取っ替えた。
もったいないといえばもったいないんだけどさ。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 23:26:02.35ID:rz85hQgr0
ロードノイズは大きい方だけど、グリップや剛性は悪くないと思う。
寿命も長いみたいだし。
だから寿命まで使うけど、かといって次も同じタイヤにはしないかな。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 05:59:37.54ID:gz0FrHIv0
>>987
その文句つけてる純正タイヤを上回る性能と言われてるブランド物のを普通に買ったらそうなるだろうね。
でも今は手段も選択肢も多いから8万円でもいけると思う。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 08:41:07.77ID:twaVXYr10
スピーカーを交換するのと同じで、換えたいと思ったらすぐ交換したほうが長く楽しめる
タイヤは乗り味に直結する部分なので、そこに不満があるなら真っ先に変えたほうがレヴォーグをより楽しめると思うよ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 09:18:44.64ID:OIbwRwpL0
E型1.6stiとスマートエディション試乗したけど
町乗りだと大して変わらないような感じがした
どっちもしっかりした乗り心地だけどスマートエディションの方が少しハンドル軽い？
やっぱり高速道路やワインディングで結構違いがわかるかな
町乗りだとパワー出せないしなあ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 11:55:41.33ID:m/5qLYja0
次スレが立ってたから書いとくね。自分が立てたんじゃないけど。

【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】24
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1559388321
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/02(日) 12:55:35.72ID:rb6LgQ7V0
>>991
さんざんGT(17＆18)とGT-SとSTIの違いについて
見た記憶が。
10011001
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