【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
高速では燃費が良くないそうですが、ガソリンセレナと比べても悪いのでしょうか。 >>2
70km/h走行で17km/l、100km/h走行で11km/lくらいと
速度が上がると大きく悪化します。 オーナーさんに良かったところ、悪かったところを伺いたいです。 この車はその瞬間だけの燃費見たってなんののあてにもならないよ
毎週下道と高速半々130kmくらいを往復してるけど大体リッター18〜19キロは維持できてるよ >>8
想像してたより燃費よくないねー
軽く20km/lは走ると思ってたけどそうでもないの？ これ走行可能距離変動激しいから
つい早めに給油しちゃうよな。
残り100kmとか表示されてても
いつガス欠なるか安心できない。 >>10
ん？これいいほうだと思うけど。
俺の場合は運転が荒いのかめったに記録できない数値だw >>12
そうなのかぁ
いや車詳しくないからよく知らんのだけど
e-POWERって勝手にそれくらい走るものだと思い込んでた 18.9kmって高速100km/hプロパ巡航した時？
20系アルハイレーダークルーズで16kmくらいなので思ったより伸びないもんなんだな
ところで日産ディーラーが軒並みプロパ展示車・試乗車売っぱらってるけどプロパ2とe-powerの4WD出るのいつだろう？ 18年式の純正9インチ付きセーフティBツートン5000km未満が330万とか
どう見ても試乗車の投げ売りにしか見えないので近日発表あるんだろうけど
いつになるのか凄く興味ある 田舎の下道オンリーで18.9km/lって燃費イマイチ過ぎない？ >>22
何も気にせず下手糞運転したらそんなもんじゃね 19近く走って下手くそ呼ばわりされる世界ってことだけはわかった。 これから納車なんだけど、燃費をあげるコツはある？
主に走るのは都内の下道。 高速走らなくても19なんて余程気を使わないと出せないよ。 >>25
お客さんの車だから事故には十二分に気を付けろ
あと失礼が無いようにね
> これから納車なんだけど、燃費をあげるコツはある？
> 主に走るのは都内の下道。 ここの書き込みを日産の中の人にしか見えない患者さんはIP無しスレへどうぞ >>27
>>25は客の文章としてもおかしくないぞ。「これから納車するんだけど」でないので。 >>29
何熱くなってんだ？
そんなのみんな分かってんだよ。 >>24
運転が下手だなんて思わないが
想像してたよりも燃費良くないんだなー って話
俺が勝手にもっと燃費いいと思い込んでただけ
気分害したみたいで申し訳なかった 19出りゃ十分だろ。
田舎の2文字で北海道の一本道でも想像してんじゃね ゴールデンウイーク、東京から伊豆一周旅行
612ｋｍ走行 消費ガソリン32.7Ｌ 18.7ｋｍ/Ｌだった
高速道路は90-100ｋｍ/ｈ 一般道では40-60ｋｍ/ｈで4人乗車エアコン有で走った
渋滞は帰りの東名高速で20ｋｍほど
伊豆では東京では考えられないほどセレナe-POWERとすれ違った アラウンドビューモニターは社外品ナビでも見れるのかな？
純正ナビがいまいちだって聞いて社外品にしようかと思ってるんだけど。 みんなナビって年に何回使う？俺一回も使わないからただの糞高いテレビモニターになってるな
だから好きなナビでいいんじゃね？ >>25
・プロパイしない
・エコじゃなくノーマルで下り坂はニュートラル新幹線ごっこ
・エアコンやらシートヒーターやら入れない
・黄色まだまだ名古屋走り
これで郊外をチンタラ走ると軽く22km/Lくらい行く
もちろん同じ事をアルハイでやっても18km/L
>>36
大阪近郊がアルだらけなのと似てるな >>37
社外では映らないよ
メーター内に映るけど超観づらい
>>38
泥playのナビなら通勤経路の渋滞状況を毎日見てるわ 書き忘れたけど、今のMM518はそんなに酷くはないぞ
DOPとしてはホンダの次くらいかな？機能的には他社MOPクラスと言っても過言じゃない
システムアップしづらいというのが最大の欠点なんで
サブウーファとか付けたいならカロとか行けばいい >>37
バックカメラの線繋いでディーラーで設定変えてもらえば出来るよ
メーター内と同時に映ることとカメラボタンのフロントとサイドは社外ナビには映せない >>42
バックしか映らないんじゃアラウンドの意味ねーべ >>38
知ってる道でもナビ使ってる
到着時間がかなり正確なので予定が立てやすい
都心は渋滞とかあるから便利、迂回ルートはあまり優秀と思えないけど >>40
>>42
ありがとう
映らないなら純正一択だけど、なんかナビゲーションがポンコツって書き込みを前にみたから
そんなに悪くないなら純正ナビにしてみる >>45
ナビはマジでポンコツ
連休3回遠出で3回とも痛い目にあった
スマホナビの方が安心だね >>45,46
国産ナビは基本的にすべてゴミよ？Googleマップナビに絶対及ばない
ビッグデータのプローブがなく収録データもメーカー社員が集めた程度なんで敵う訳がない
そのゴミの中で優劣付けてんだからスマホと比べちゃいけないよ
ナビ性能じゃなくトータルのシステムの良し悪しで見なきゃダメ 俺がよくやるのはMOPやDOPの最高グレード付けてナビ以外を全てやってもらう
高速道乗れば次SAPAまで何キロ表示とか設備一覧してくれて便利だし
ナビはもちろんスマホ
ただ国産ナビにも一応良いところがあって、クルマが走れないような道は案内しないつか収録されてないから
Googleマップナビで案内されたとこを国産ナビでも見て確認してる
Googleマップだけだと幅2m以下の道だの平気で案内してくるからやばい >>47
首都高で下に潜ったら全く使えないGoogleマップがどうした？ ナビって全てゴミだよねGoogleマップも糞細い道ナビするしループさせるしはっきり言ってゴミ >>49
残念、今は使えるぞ
進入速度を維持したまま進行してるって仮定でナビしてくるから渋滞してるとアウトだけどさ >>51
GW中c1渋谷近辺でロストしたがあの辺分岐が多いから知らなきゃめんどくさい
ウソはいかんよ >>43
逆に聞くけどお前のe-Powerはバック以外でアラウンドビューが映るのか？
カメラボタンの意味がわかってないからそんな頓珍漢なレスしてるんじゃないのか？
ホントにe-Power乗ってるのか怪しいなぁ >>53
何言ってんのお前？
>>37はアラウンドビューが社外ナビに出せるのか聞いてるんだぞ？
カメラボタンもクソも関係ねーよ
社外ナビに変換入力出来るのはバックカメラだけ
＞バックカメラの線繋いでディーラーで設定変えてもらえば出来るよ
社外ナビにサイドフロント入力してアラウンド出せるってならやり方書けや
お前こそ乗ってないのがバレバレだぞエアプ >>42,53は
「アラウンドビューモニターは社外品ナビでも見れるのかな？」って訊いてる相手に対して
「バックカメラの線繋いでディーラーで設定変えてもらえば出来るよ 」じゃ返答にすらなってない。
バックカメラ映るかな？じゃなくてアラウンドビューが見れるかなという質問だろ。
バックカメラ線単独で４台のカメラのアラウンドが見れるとでも思ってるんだろうか。 バックカメラ線繋いでアラウンドビュー見れるようになるんだよなぁ
社外ナビに映せないのはマイナーチェンジ前のガソリン車だぞ > 37
> アラウンドビューモニターは社外品ナビでも見れるのかな？
>42
>設定変えてもらえば出来るよ...フロントとサイドは社外ナビには映せない
この人のアラウンドビューはカメラを何台使って画角は何度くらいなんだろうか。 >>59
カメラボタンのフロントとサイドは社外ナビには映せないって言ってるのに改変して引用した上にカメラ台数と画角とか何見当違いな事言ってるの？
バック時のアラウンドビューとカメラボタンでのフロントビューとサイドビューの違いが理解出来ないのは実際には乗ってないからってバレバレだよ >>60
ごめんなさい、わたしの誤解かもしれません。念のため確認させてください。
あなたのクルマの「バック時のアラウンドビュー」では、社外ナビにフロントやサイドが写るのですか？ >>61
アラウンドビューはそのままの意味で全周映りますけど？
あなたがe-Power乗ってるならセンターコンソールにあるカメラボタンを押してみれば画面の違いなんて一目瞭然なんですけど？
何が目的なのか知りませんが乗ってもいないのに適当な事は言わないでください。 >>63
社外ナビだったらセンターコンソールにカメラボタンねーだろ
知ったかこいてんなよｗ >>64
アルパインナビのボタンが純正ぽいのでセレナ純正ボタンと勘違いしてる気がする アルパインは寺でもオプションにしてるぐらいだから純粋な社外ナビって訳ではないわな ここは知ったかぶりのウソつきの多いインターネッツですね。 数時間連続で運転するとめちゃくちゃ腰が痛くなる
他の車（プリウスPHVやノートe-POWER）ではこんなことにならないから
この車の唯一良くないところはシートがショボい。
いーパワーじゃないほうのセレナニスモのレカロシートつけたくてディーラーに相談したらニスモ以外にはつけれないって言われた悲しす。
3台も新車かってるのに塩対応されて泣けてくる。
みなさん腰痛くなりませんか？
なにかいい対策や、シートそのものを交換してる方などはいませんでしょうか？ とりあえずアマゾンで椅子用の背中や腰の部分にあてるクッションを買ってみたら？ >>73
レカロどうこうより、シーポジメモリが気になる！ >>71
運転席だけ狭いよね電池の関係らしいけどあと30cm下がれば文句ないんだけどな >>75
身長いくつ？
俺は172で平均的な身長だけど狭いとは感じないよ。
シートがクソなのは同意だけど。 >>73
すごいです！
そのレカロシートめちゃくちゃ良さそうですね！
なんというモデルでしょうか？
ちなみにですが取り付けまで含めると
おおよそおいくら万円でしたか？
e-POWERの運転席の下はバッテリーが
あるらしく取り付けを断られる事が多いみたいですが、
もしかして自分で取り付けなすった？
質問ばかりですいません。
走行フィールや見晴らしの良さは完璧な車なので
なんとしてでも乗り換えずに腰の痛さを改善したいんです！
情報よろしくお願いします！ >>76
182cmだよ
上下じゃなくて前後ろと表現した方がいいかな
ちと狭い >>77
ググっただけだから知らねーよ
リンクの店は詳しそうだし問い合わせてみれ
以前調べた時は、レカロに腰痛向けのメディカルシリーズってのがあって、一番高いの付けたら40万ぐらい
epowerにシートレールがつくかは知らん >>78
その身長自体が日本人平均から
ズレちゃってるから難しいのかもね。
身長が高い分、足も長いわけだし。
次はアメ車を買うしか。 >>80
まあ身長高いけど180cmはまあまあ日本人居るよ珍しくもなんともないよ
現に前乗ってたデリカは狭いと感じなかったんだよね
ただセレナepowerも運転してる時は別になんとも思わない休憩する時に狭いと感じるって感じかなあと少し後ろに下がれば凄いいい車 そうかな。個人的にはシート疲れにくいしいいと思うけど。 ディーラーからの情報
e-powerは4月末でメーカーへのオーダー受け付けはストップになったとのこと(ガソリン車はオーダー可能)。
夏のマイナーチェンジを前に、e-power車はメーカーのバックオーダーが溜まっているため一足早く受注終了になったらしい。
購入を検討していて、4月末にディーラーが見込み発注していたものから選ぶかマイチェン後にするか担当者と検討したが、可能になり次第マイチェン後モデルを予約発注することにした。 ＞84の続き
ちなみにディーラー担当者からは
「セレナクラスの場合、通常は受注が増えるとメーカーはその分増産して対応してくる(ノートe-powerはそうだった様子)のだが、今回の場合はあまり増産されずに通常より早くオーダーストップになった」
とのこと。
ここからは私の勝手な推測ですが上の話を聞いて、今回のマイナーチェンジではe-powerシステムなどの一部に変更があるのかも……などと妄想してしまいました。 とりあえずマルチセンターシートと4WD頼むよ日産さんよ
あとは別に今のままでいいからさ。 プロパイロットのバージョンアップも期待したいところ
バージョンアップなしだと、軽自動車のデイズより劣ることになる
(デイズはセレナよりもステアリング支援性能が格段に進化している) 1200CCらしいけど加速はどうですか？
高速域は弱いみたいだけど
マイチェンして安くなったらマイチェン前の買おうかなと思ってます
来年の7月に車検切れだからその時に150くらいで買えたらいいかなー 150万で買えるわけないだろwあと高速域とか言ってる奴はそんなにかっ飛ばしたならスポーツタイプ買えよと言いたいが参考に貼っとくわ
https://i.imgur.com/4xjIc4k.jpg >>90
流石にeパワーは難しいか普通のハイブリッドならあり得そうだけどeパワーの燃費は強いよなー
言い方悪かったかな？高速道路での走行と言わないと伝わらないのかすまん
車詳しく無いけど180キロは出ないのか1200だから仕方ないけど 今乗ってる2500のプレサージュの0-100が11.61らしいから
街乗りなら加速燃費共に圧勝だな
広さは惜しいけど車中泊とかする歳じゃないし早く乗り換えたい >>91
epowerはエンジンの大きさ関係ないよ基本的にエンジンじゃなくて発電機って考えでいい
全てモーターで走ってるだよepowerは
あとマイチェンと言ってもセレナepower自体は発売からまだ1年しか経ってないからそんなに安くならないよ >>93
とは言え高速道路では1200CCレベルの走りとは聞きましたが出しても120キロだしそんな乗らないから個人的にはアリです
一応予算は300万までって決めてて新車では手が届かなかったから来年にある程度安くなってて欲しいなーと思っています e-POWERって高速域は別に同クラスと比べてなら弱くは無いよね？
単に燃費が悪くなるだけで120キロ辺りだって2Lよりよっぽど快適だと思うんだが。 煌めきDQNって思われたくないので
ミニバンで120キロなんて考えたことありません 1200ccレベルの走りって考え方がまず間違っている
マイナーチェンジ後に150万とかいつの時代から来たんですかってレベル、今どき軽自動車だってまともなのはそんな値段じゃ買えないですよ
300万出せるならXVのセーフティパックもナビもオプションもなーんにも付けなければいけるかもね セレナに限らずコンパクトミニバンを選択してる時点で
最高速とか加速とか一切気にしてない。
エクステリアも気にしてない。
安全に快適に家族で目的地まで到着できればそれでいい。 >>98
まったくだ。
俺はミニバン持ってないけど、もし今買うならセレナ一択だ。 税金来たけど安さにびっくりした。
まぁ調べたら来年から元に戻るみたいだけど。 ワンペダル走行って皆さん使っていますか？
便利かなーと思って試乗してみたんだけど、慣れるまでに時間かかりそう
アクセルを弱めたときのブレーキが結構効きますね
単純に言うと、踏むとアクセル、踏む力を弱めるとブレーキ、ですよね
ブレーキペダルを踏む機会はかなり減るだろうけど、踏む力を弱める方法で速度をコントロールするって微妙な力加減が必要でかなり足の疲労がありそうだなと思って
足首を踏み込む力と足首を上げる力ってかなり筋力的な差がある筈だからね
踏み変える手間はあるけど、踏んで加速、踏んで減速の従来式の方が結局ラクなのかなーと
実際の使用感とか教えてくだされ 追記
例えば100メートル先が赤信号だとなれば従来式だとパッとアクセル離して力を抜ける
で、惰性で進む車のブレーキを踏んでスピードをコントロールして停まる
ワンペダルだと力を抜けない
停まるまで徐々に力を抜いてのコントロールが必要
ワンペダルだと足の力を抜く頻度が少なくなるなーという印象なんです >>101
ワンペダル走行ってマニュアル車の運転をもっと強調したものだと思う >>101
全部読んでないけど
難しく考えなくてもすぐ慣れる
以上 すぐ慣れるし別に疲れないし2ペダルの車に頻繁に乗り換えてもすぐ対応できる
よほどの人じゃなければ心配いらない 初めて運転した車がワンペダルでその後もワンペダルの人はどうなるかわからんが
マニアル車運転したことある人はそんなに違和感ない
オートマしか乗ったことない人もすぐ慣れる（俺の奥さん）
一般的なドライバーなら急ブレーキが必要なの時も
今までのブレーキ操作と変わらず踏み間違ない
オートブレーキあれば信号待ちで足ブラブラ休める 強めのエンジンブレーキが掛かる車だと思って運転すればそんなに違和感なくすぐ慣れたわ まあこの程度の操作を疲労とか言ってる奴は車乗らない方がいいわ つーかブレーキペダルほぼ踏まないからブレーキ錆び付いて
たまに踏むとキーキー言うよな。 ブレーキ踏まないってことは無い。
たまに満充電近くだと回生ブレーキ弱い時もあるから、減速の具合を見てブレーキ踏む時もある。
ワンペダルのおかげでブレーキ回数は大幅に減ったし、楽になったのは間違いない。
なるべく燃費を良くしたいから、無駄なアクセル踏み込みも減った。
強制感は全く無くて、ゲーム的にアクセルを調整するから結構楽しい。 ブレーキほぼ踏まないはないわ残念だけどw
回生だけで止まったとしてもそこから普通ブレーキペダル踏み直すしな >>111
そうそう。
ワンペダルで止まってブレーキをひと踏みしてオートホールドで信号待ち。 またもやプリウスの急発進による事故が起きた訳だが、恐らく駐車場を出る時にブレーキを踏もうとしてアクセルと間違えたと思われる。
そう考えると、アクセルワークである程度減速するワンペダルの方が安全なのではないかと。 どうせオートマしか運転しないんだから、
普段から左足でブレーキを踏むようにしてればいいのに。
そうすれば絶対に踏み間違いはしないし
さらに足を置き換える必要がないから急ブレーキも早く踏める。
いいことづくめなのになぜやらないのかわからねえ。 いいのかどうかわからんけど俺は停車までほぼブレーキ踏まないようにしてる。
信号待ちでも追突の危険がなければ踏むことはないし。
多少の坂道でもクリープせずに停止状態を維持てきる。
まあパツドは殆ど減らないよね。 俺もブレーキ踏まずに停止まで行って勝手に動かない限りはブレーキ踏まないわ
毎回オートブレーキホールド押すのめんどいし
洗車の時ホイールが全然汚れてないのも楽で良い >>116
>毎回オートブレーキホールド押すのめんどい
？？？？
なぜ毎回押すの？ >>118
エンジンかけた時の話じゃね？
シートベルトしないと使えないのも不便だし毎回エンジンかけたあとに押すのも面倒なのは確か
プッシュボタン式にすればよかった >>119
なるほど
エンジンかけたときに押すのも面倒なのか
なんだかね
便利すぎると危険じゃないのかね >>118
駐車場入れるとき解除するためボタン押すだろ。
しょっちゅう狭い駐車場停める人には邪魔でしかない。 >>120
まあでも確実にそう言う人はいる現にオートホールドを常に自動オートホールドにするボタンも売ってるしね >>121
えええええー
車庫入れでもオートブレーキホールドいちいち解除なんかしないだろ
アクセル踏まばブレーキ解除になるし
>>122
たしかにエンジンかけたときにいちいち押すのは面倒なのは理解できるな
アイドリングストップの時はそう思った >>306
エクストレイルはいちいち解除されなかったからそこだけは便利だったわ
あとはクソだけどw 車庫入れでブレーキホールド作動するほどブレーキ踏むやつは下手くそとしか思えんわ
普通の運転能力があればクリープと微調整だけで停めれるはず
女性なら空間認識能力低いって言うし仕方がない部分はあると思う あれ、車庫入れでブレーキホールド気にしてなかった
俺が踏み込んでなかったのか
なんか機能理解してなかった怖いね
これが暴走につながるのかな 一回で停められる所ならオートホールド付いててもいいけど
切り返し必要だとクリープ速度速すぎて歩行者多いとこでは不便。 俺前期頼んだら間に合わなくて後期になったわ。
納期8月末近くらしいぞ
価格据え置きだけど70万も値引きしてもらってないや >>129
後期は前期との違い何か教えてもらえた？ なんかさっき変な動きした、明日様子見て駄目なら電話するしかないかも >>130
教えてもらったよ
プロパイロットバージョンアップ
色追加及び廃止
急発進防止装置標準装備化
若干見た目変更
など
LEDの形状が変わるとか言ってたような(うろ覚え)
個人的にプロパイロットバージョンアップが嬉しい。 >>134
epowerの4wd追加は無さそう？？ >>134
サンキュー
プロパは嬉しいな2.0なら尚グッド
何色にしたの？ 2,0は無理だろうなそれやったら乗り出しで500万超えちゃうだろうな >>135
据え置きで良いと言われた。ちょっと上がるっぽいけど。
そもそもそんなに値切ってないのよね。15万ぐらい。
>>137
その話は聞いてないなー。
>>141
何も変えてないので赤ツートン。新色のオレンジツートンでもよかったかな。三年の残クレで返す気で買ってるから色々冒険できる。 >>146
オレンジって、モタショのエルグランドの色ですか？ プロパイロット2.0って かなり価格アップする可能性が高いでしょうね(^_^;)スカイラインから搭載する要因は 大幅価格アップかもしれませんね(^_^;)
たぶん10万以上の価格アップかもしれません(^_^;)
プロパイロット2.0の搭載は おそらくフルモデルチェンジになる可能性が高いでしょうね(^_^;)
過去のビックマイナーチェンジの傾向から憶測すると、大幅価格アップするような変化は 期待できないと思いますね(^_^;) >>147
写真はまだないらしく見せてもらえなかった。 プロパイ2なし4WDなしのナシナシ劣化マイチェンなら買う気なくなるなぁ
来年後半にはアルヴェルフルチェンもあるししばらく様子見るべきかな エネルギーモニターのエネルギーの流れの矢印って大きさ変わったっけ？
先日、１ヶ月点検に出した後からアクセルを踏み込んだ時と強めに回生ブレーキをかけた時に太くなるんですよね >>154
消費量、発電量が大きくなったら太くなるよ
いつもは1分燃費計にしてる、これが発電量が分かって一番面白い
これから始めての夏になるけど、タイヤスタットレスから変えたら静かになって良いね 沿道からはみ出してる雑草に反応してギャッって停まるの
やめてもらえんかね？
ビックリするし危ないし。
これで追突されてもドライバーの責任なんだろ？ >>155
ありがとう、今まで全然気づかなかった
しかし楽しい車だね
評判通り純正ナビはガラクタだけど 純正ナビはカッコだけだよね
トヨタに比べたらコレでもマシなんだけど >>160
ナビの精度はやばいぐらい屑
スマホナビ必須だよ >>160
契約おめでとう
ナビに関しては
交差点案内で基本「右方向です」、「左方向です」しか言わず不親切だしつまらない
以前使ってたナビは「右方向、○○方面です」とか、細かく案内してくれた
専用レーン案内の設定をONにしてもだんまり
以前のナビ()
交差点拡大図(2D)の向きが時々おかしい
普通は自車マークが画面下から上に動くのがいきなり左右から登場したりするから混乱する
案内の女の発音がおかしくキモい(室井佑月みたいな喋り方)
ポン付け安物ナビといい勝負
こんなゴミが定価30万とか悪い冗談でしょ？
ってな感じです
今となってはbigXにすれば良かったと、激しく後悔 >>162
外して売っちゃうのもアリかもよ
現行の純正車種限定ってあまり出回らないので、案外良い値で売れるかも
ただMM518は純正にしては珍しくCarPlayとAndroidAutoに両対応してるので
特にAndroidスマホやタブと連携させると高機能に化ける
もちろんカロナビやBigXに太刀打ち出来るとは思えないけど >>165
すまんがトリップをつけてくれ
NGに入れたいから >>166
すまんが黙ってスルーしてくれ
手間かけたくないから >>166
ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-ZJSOでNGればよくね？ >>161-162
そうなのかそれは残念だな
でもC25からの乗り換えなんで昔よりマシ？
あと後席モニターも欲しかったし純正セット
C25も気に入ってるんだけど流石にガタがきてね >>171
俺もC25純正ナビ使ってたよ
まさか10年前のナビよりショボいとは思わなかった
3D交差点拡大図も静止画だし、個人的に純粋なナビ機能に関してはHCシリーズより退化してると思う 故あって購入した営業所の営業マンが合わないと感じるのだが
営業マンの変更とかってお願いできるものなの？
自分で売ったクルマじゃないからテキトーとかデメリット有るのかな？ >>175
向こうにコレといった落ち度が無ければ良い顔はしないだろ面倒くさい客認定されるだけ
新しい営業は自分に歩合も入らし何年後に買い換えるのかも解らんし待遇良くなるとは限らんだろ
奴らにとっては一日に何人も来る客の一人でしかないのだから
サービスフロントと仲良くなって営業飛び越えてサービス受けた方がいいんじゃない 営業マンとお付き合いってそんなにある？
買う時と納車の時と点検で会うくらいであまり気にした事ないや
車検はディーラーくっそ高いし懇意の整備工場出しちゃってるし うちの嫁は営業マンと結構お付き合いしているらしい。 >>177
コンシェルジュみたいに保険車検等車に関わる事全て任せれば楽
>>179
オイ、らしい じゃ無いだろｗ >>176
やっぱ面倒くさい客認定されますよね
>サービスフロントと仲良くなって営業飛び越えてサービス受けた方がいいんじゃない
コレでいきます。ありがとう あれ？こいつコルトと一緒にセレナスレを機能不全にした自演オッペケじゃね？ >>185
しらばっくれるな
テンプレ改悪、ID無しでしばらくひどかったんだぞ
お前のやってることはコルトを呼び寄せるだけだからやめろ！ ID無し、テンプレ改悪スレはこれな
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 11【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556450984/ >>186
むしろそっちのスレの方が以前からあったスレ >>188
最初はキチンとID、ワッチョイ有りだったんだけど自演オッペケとコルトが荒らしてID無しスレが立った
やっと落ち着いたのにコルトが来てまた荒れるぞ
182 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-ZJSO) sage 2019/05/25(土) 10:30:51.99 ID:0hlAWgCfr
オイル交換しないガイジいるぞ
http://hissi.org/read.php/auto/20190525/bE5lakd1dzlN.html >>190
このスレはコルトが寄り付いてなくて平和なのにコルトのとこ貼ってどうするつもりだよ？
コルトを呼んでるのか？ >>192
昔コルトがいたのか？
なんかセレナ好きみたいだぞ >>193
c27ガソリンセレナのスレを機能不全にしたのがコルトと自演オッペケだよ >>193
基本的にコルトはノアヴォク、セレナ、ステップワゴンのスレを順番に張り付いて荒らすのがライフワークになってる痛い奴だから
セレナユーザーは追い出しに成功したのだから呼ぶような行為は止めてくれ 今年発売される予定のマイチェン後のセレナはプロパイロット2.0は積まれる予定ですか？ >>196
君がメーカーに問い合わせてフィードバックしてくれないかな？ >>200
家族で街乗りするのに
これ以上手頃な車はないんじゃないかな。
特に感想がないくらいに普通。 ミネオはヤバイな
778 阻止押さえられちゃいました sage 2019/05/22(水) 06:53:47.06 ID:Ae3cAGiS
ヤバすぎだろ？
620 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/27(木) 19:12:18.04 ID:eBPsn7x9M
銭湯利用者は意図せずとも幼女ま◯こ目に入ってるはずだけどなぁ
649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/27(木) 19:32:36.00 ID:eBPsn7x9M
こだわると言えば
お前らは毛むくじゃらのグロまんまんにこだわる理由は何よ
650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/27(木) 19:33:29.36 ID:eBPsn7x9M
動物には目もくれず人間とやりあうってのか？
おれも動物とやったことはないが
943 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-UnsH) sage 2017/07/28(金) 18:10:51.59 ID:IP6pY6njM
なるほど
毎日幼児と裸のふれあいしてんだな？
569: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう >(ﾜｯﾁｮｲ c56b-GXP8) [sage] 2017/11/19(日) 07:51:48.51 ID:UMgCHTaV0 (8/20)
子孫を残さない「女性」に生きる意味がないって話だろ？
男が子供を産めるのか？
571: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう >(ﾜｯﾁｮｲ c56b-GXP8) [sage] 2017/11/19(日) 07:53:02.73 ID:UMgCHTaV0 (9/20)
子供が増えない理由なんて明らかだろ
女性側が面白がって中絶しまくったりSEX拒否と化してるから生まれてくる子供が減るという話
もう一度聞くが
男が子供を産めるのか？
http://i.imgur.com/jrU9u5U.jpg >>199
ウチも同じ6月1日納車。
今日やっと、ベレッツァのシートカバーの取付が終わった。
手と肩こりと腰が痛てぇ。 パーキングアシストは使わないな。
アラウンドビューモニターもあるし接近警告もあるし
自分でやったほうが早い。
サンデードライバーとか
運転が苦手だと自認してる人にはいいと思う。 パーキングアシストは、急いでる時だと自分でやった方が早いってのには同意だし使ってないけど、急いで無い時は結構使ってる。
慣れれば結構使えるよ。
使える使えないは、OKボタン押す前の白線認識具合次第かな。
駐車場所の前で一時停止しなくても良くなれば、もっと良いんだけど。 小さい車から買い替えたから前後のカメラは助かってる パーキングアシストってなんで画面上に駐車位置の先端まで表示しないの？
表示範囲が狭すぎて全然使えん。
ハンドル回転の力強すぎてハンドル支えてる手傷めた。 今の時期納車した人たちはおいくら万円で購入したんです？ >>210
カメラがアラウンドビューモニタ用だから遠くまで写せない >>210
駐車予定位置に車体と同じ大きさの四角が表示されるなりしてくれんと
はたしてそのスペースに停められるのかとか
どこのエリアに停めるのか分かりづらいよね。
リーフはその辺ちゃんとしてるのかな？ 来年に新エンジン搭載車発売開始する記事が出てたね
熱効率がトヨタとマツダ以上で、e-power用前提のものだからかなり燃費が良くなるみたい マイナーチェンジで１５００ccにすることはないのかな これ以上燃費良くしてどうするんだろ？
そのうち、ガソリンや電気入れなくても走れるようになるかもな？ >>219
チュートリアル徳井「買いたい時が買い替え時〜!!」 まぁ車だけでなくスマフォとかPCもそうだね
待ってから買ってもまた新型出るし
鼬ごっこだなw悩ましいけど 買わなくて後悔するより、買って後悔するほうが後でいくらでもリカバリーできる 何百万払ったとしても売れば、
状態によっては何百万で売れる。
それにしても大して運転が上手くないオレが
リッター22~23kmも走れるとか笑う。 がんばって21km/lだわ。ミニバン満タンで千キロ走りゃ十分だろ
https://i.imgur.com/QWlAzc3.jpg 都内走行のみだと信号待ちが多過ぎて平均速度20km/h切っちゃうのでエコドライブが伸び悩む。
更にエアコン使うと15km/lいかない事もあるんで平均で17km/lくらいかな。
https://i.imgur.com/FP97cGW.jpg >>226
都内だがそんなもんだぞ
悪くても20を少し下回るくらい ガソリンHSホイールを履きたいが、どのタイヤを選んでも無理なのだろうか。 履けるのは履けるんでない
燃費がアレなことになるであろうこと以外は特に構造上問題があるわけでもないだろうし エアコンのコンデンサーのフィンを高圧洗浄機で掃除したらヒドいことになってしまった。。
個別に交換品買おうかと思ってますが、以下の通り、e-powerは無印と異なるのでしょうか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d352403606 >>233
エアコンだろ
んなもんマイナスドライバで一本一本直せよ、外してガス漏れ起こす方が怖いわ >>234
マイナスドライバーで直せないほど潰れてる。。。交換いくらかかるかしりたいです。 マイチェンの情報が近所のディーラーから来たけどフロントグリルと外装カラー以外何も変わらないとか
Sハイのラインは止まったけどe-powerはグレードによりけりでまだ発注可だそうな
プロパイ2はともかく4WDの件とかどうなったんだ >>237
フロントグリルが変わるのは大きいな。
さあ、皆んな買い替えようぜ！ >>237
最近買ったんだけど、マイチェンでさらにカッコ良くなってるんだろうな泣 コンパクトミニバンに外見なんて求めてないんだよなぁ。
乗っちゃえばエクステリアなんて見えなくなるし。 新グリル早く見てみたいなー
Vモーションは踏襲かなー 顔面なんて来年フルチェンで変えりゃいいのに
まあどうせプロパイ2乗せようとしたけどコスト合わず見合わせて
マイチェン日程は変更出来なくてしょうがなくってところなんだろうけどな >>243
フルモデルチェンジするとWLTCモード燃費必須になるから・・・
あれがバレちゃう さあ皆買い換えよう
君たちの下取りを私が買わせて頂きます >>239
自分も買ったばかりだが気にしてないよ
マイチェンで必ずしも格好よくなるとは限らん e-POWERは6月17日で現行車の発注は完全終了らしいよ。
ディーラー毎に割り当てられた生産台数が残ってる前提だけど。
e-POWER以外はもう終わっちゃったみたいね。
あとはディーラーが持ってる在庫だな。 セレナeパワー新車買いたかったから早く行かねば
でも買い急ぐと良いことないよな そんなちまちまマイチェンして惑わされるならさっさと買ったモン勝ちだわ。 今ってちょうど過渡期じゃない？
マイチェンもあるけど来年はフルチェン年だ
フルチェンは高圧縮比エンジンに変わるくらいならいいけどプロパイ2の可能性大でかなり大きく変わる
再来年から3年間は変わらないはずだから今急ぐ理由なければ待ちだな >>251
2020年にFMCって初耳だわ
たった4年でFMCするはずないと思うけど、どこで聞いたの？ プロパイロットに付いて質問なんですがプロパイロットを設定し車線維持してる時は10秒手放ししたら警告、キャンセルすると聞いたんですが皆さんは軽く手を添えて運転してるんですか？ >>255
ハンドルの下に単一乾電池をぶら下げると完全自動運転になると聞いた >>256
>>257
やはり手を添えてるんですね。
もう一つ質問ですが車線維持中のハンドル操舵は強めに入るんですかね？
TSS-Pと比較した方おられたら教えて下さい。 >>258
ステアリング支援に強い期待をしているなら、TSS2.0搭載車にした方がいい
支援はグイグイ強く入るけど、結構支援が切れる
支援が切れる時は、ペポン♪って警告が鳴るから、その音が鳴ったら即自分で操舵しないといけない >>259
そうなのかー
ロングドライブ好きだからプロパイおもちゃなら考え物だな・・ >>259
プロパイロットは結構強めに操舵が入るんですね。現行TSS-P搭載車種に乗っていて少し気になったので聞いてみました。
ありがとうございました！ >>263
完全に手放ししてていいの？
手を沿えろとか出ないの？
白線が薄いところでも大丈夫なの？
手放しでオナニーしてても大丈夫？ >>264
運転席にダッチワイフ置いとくだけで助手席でシコれるらしいぞ プロパ 2なんていらないから今のやつより白線認識力向上さえしてくれればいい >>268
また注意されてCM自粛とかならなきゃ良いが…… >>270
手放しはBMWも出すし国交省の許可は取ってるだろう 手添えてるだけのほうがかえって疲れるので
プロパイ使ってない。 ある程度使っていけば体が慣れるよ。
とにかく使ってみないことには慣れない。 全周囲センサー＆カメラに加えて、ゼンリンの高精細地図があるところでしか(最低でも高速道路)本領発揮出来ないんで、道の真ん中で狸が死んでるような道路では、そもそも手放し出来ないんじゃない？笑
手は触れてなくてもいいけど、運転者の視線がちゃんと前を見てるかをチェックしてるらしいんで、スマホ弄ったりしてると解除されるんじゃないかな？
まあ、今のと同じで警告は出るんだろうけどさ。
>>273
触ってるだけがツライなら、ステアリング支援切ればいいと思うよ。(オートクルーズとして使う)
プロパイロット中に左のOKボタン押すと出てくるんで試してみて。 >>261
高速道路の流出路(って言うの？降りるところ)で、油断してると降ろされそうになる。 今日C25からE-powerに乗り換えました
皆さんの仲間になれた宜しくねー
さっき少し乗ったけど最近の車スゴイねw
プロパイロットは週末にでも試してみよう >>280
アルファードハイブリッドでキャンピングトレーラー引っ張った時こんなもんだったなぁ
日本の低燃費車って最大パワーを犠牲にしてるから連続負荷に弱いんだよな 常にキャンピングトレーラー引いている状態ってことか
やはりこの車格に1.2Lエンジンは無理すぎるか アルファードハイブリッドだけどトレーラー引っ張って高速で80キロしか出なくてクソワロタ
登り坂だと60キロまで落ちてたなぁ
加速も強烈にトロくてケツにダンベルぶら下げて歩いてるような乗り心地だった
その後ゴルフTSIに乗り換えたら加速も何も2倍以上になって設計思想の違いを痛感したっけ
まあゴルフは5年目にエアコンと電装がイカれてやめちゃったけどね つまり、e-Poorでトレーラーを引いたらと時速30キロしか出せなくなるわけですね・・・
登り坂だと20キロまで落ちる・・・ >>284
そもそもセレナ自体車体強度の問題でまともなヒッチメンバーが付けられないと思う
スノモ・ジェットスキー用の250kgのやつとかで限界じゃないかなぁ
キャントレ引っ張るなら最低限750kg、出来れば1.5トン対応のだからね セレナ買う層がそんな陽キャ趣味のやついるわけないだろ セレナをわざわざ牽引に使う層というのが想像できない。
そういう趣味層の人間はSUVに乗る人が多いだろうしな。 てっきり、ノート、セレナ、リーフ、エルグランド(笑)しか売ってないのかと思ったよ プロパイロット2.0を積んで、手放し運転が可能になるスカイラインのこともたまには思い出してあげて 毎回10年売るつもりで真剣に開発してたマーチは良い車だったよな >>292
半分当たりだ
ノートとセレナ専門メーカーだし マイチェン前のセレナe-powerハイウェイスターv見積り貰ってきたんだけど
シートヒーター、バイザー、ガードコスメ、ETC、純正ナビ、セキュリティパック
下取りはなしで値引きありの総額390万なんだけど相場的にどうでしょうか？マイチェン前にしては高い？ >>299
シートヒーターアウト
プロパイロットイン
でそれくらいの値段にしてもらえそう >>301
書き忘れてた
セーフティパックBもついてる 440万からの値引きですね
おおよそ50万の値引き マイチェンと言ってもまだディーラーに正式通知されてるわけじゃないから妥当じゃないかな >>317
車載でセレナを積んで家族で出掛けるんだよ
家族はセレナでゆったりだよ >>318
以前そういうキャンカーがヤフオクに出てたな
個人で改造した10tロング箱でバスタブとか洗濯機とか付いてた
後部ハッチ開けるとコンパクトカーが出て来る
ナイトライダーの基地みたいなの
2000万円だった記憶 純正ナビでスマホの音楽を鳴らす方法がよく分からん
オッサンには無理なのかこれ >>321
取説も読もうとしないオッサンには無理だな 取説どおりにやってみたんだが無理だったんだ
Androidだから細かい条件あるんかな ハンズフリーかAndroidAutoの設定と間違えてんじゃねーの？ コーデック非対応というオチ
Androidは機種の少ないiOSと違って相性あるからなぁ さすがに今時A2DP非対応SBC/aptx非対応のスマホなんてないだろ 何回やってもダメだったスマホ音楽ですが
今までが嘘のように普通にできました
お騒がせしました 自分もおっさんですが
>>321
説明書P48〜52の操作で
Bluetooth接続しておいて
説明書P219〜225の操作で
Bluetooth Audioを聴く
でいかがでしょう
>>329
エンジン暖気済のバッテリー充電少なめからスタートして
長い下り坂を駆け下りたって感じですかね >>329
10分間下りだけ走ってれば簡単に出せるよ。
が1000kmの距離をを平均20km/l以上で走破するのは激難しい。 >>329
OBD出力の最大値が99.99kmなんだよ
別にセレナに限った話じゃなくHVなら何でも出せる 皆さんはルームランプをLED化してますか？
どんな商品をつけたか参考に教えて下さい >>331
メニュー画面の配置ってカスタマイズできるの知ってた？ >>335
REIZのコブ C27用
かなり明るくていい。
純正はロウソク並だから、替えたら幸せになれる。 ルームライトは明るいより、少し暗めで電球色の方が雰囲気が良いと思う。 >>339
それは無いw
ミニバンに雰囲気とかw
なんなら、何この昭和っぽい暗さw、まであるほど純正はダサ暗い >>339
わかる
明るすぎると車内丸見えで恥ずかしいし、青白い光だと顔色が悪く見えるんだよな >>341
わかる！とか言いながら的外れなこと言ってるな自演くんw そういや純正ホーンも音がダサすぎますね…
前からここで見かけてたけどここまでとはw
オススメあればまたご教示下さい ホーンはカーショップの連中にエンジンルームを触らせたくなかったから割高でもディーラーで買って付けて貰ったよ
何かあったら三年保証もあるし >>344
なんであんな軽自動車みたいな音にしたんだろうな 個人的にはホーンは緊急時の危険回避くらいしか使わないのでボリュームさえ充分なら音は何でもいい。
少数派なのかな。 >>349
俺漏れも
つか、ホーン鳴らしたことがない 買って１年近く経つけどホーンなんて一回も鳴らしたことないぞ？
そんな換える必要のあるブツなのか？ ナビ画面にQUICKのアイコンが出たり出なかったりするのだが
何か法則性あるのかな？ >>349-351
毎日とは言わないけど3日に1回は鳴らすわ・・
前のクルマがスマホ弄っててなかなか発進しないとか
右折で譲られてハザード挨拶は状況的におかしい時とか ホーンで挨拶出来ない奴が居るのか
礼儀知らずだと思われかねないよ >>354
ホーンで挨拶するより、片手を上げるとかお辞儀するとかした方が丁寧でいいぞ。 >>354
ホーンで挨拶なんかするDQNが居るのか
ヤンキーに喧嘩売られたと思われかねないよ >>355
夜どうすんだよ顔元ライトでもつけるのか？ なるほどね。
あいさつや催促・威嚇のために使う人は目的に合った音色が必要ということか。ひとそれぞれ。 やっぱりゴッドファザーのテーマが鳴らないと駄目な感じですかね？ セレナで夫婦と3歳の子供2人
計4人で車中泊は無理ゲー？ >>363
一度フルフラットにして4人で寝転がってみたら？
それで狭く感じるなら一晩寝るなんて無理だし、大丈夫だと思ったならマットかなんか買ってシートの凹凸を無くさないと安眠できないし起きたら身体が痛くなると思う。 普通にやるだろ
ホーン鳴らさないガキは引きこもりそうか？w >>366
相手に見えないけど譲ってもらったときどうやって相手にありがとうを伝えるんだ？
もちろんその理屈だとサンキューハザードもダメだぞ 幹線道路ならともかく、住宅街で譲ったらホーンをピッ！とか、無自覚な迷惑ってやつだよな。
お前らは大丈夫か？ >>368
お前道交法知らないの？
みだりに警笛を鳴らしては行けないって書いてあるぞ。
今すぐセレナを売って免許返納してこいよ。
別に入れてもらった礼なんてしなくていい。
別の場所で別の誰かをいれてやることでいいんだよ。
運転ってのは全てのドライバーの持ちつ持たれつで成り立ってるんだからな。 >>373
反論になってねえぞw
で、おまえは道交法知らないの？ >>368
譲ってもらった後ではなく、譲ってもらっている最中に会釈なり片手を上げるなりすれば良いだけだな。 >>363
2,3列目フルフラットで、4人寝れなくはないけど、狭くて快眠までは無理だと思う
うちは、2段ベッドを構築してる
1段目は、2,3列目フルフラット
2段目は、イレクター &コンパネで自作
それぞれのベッドに、セミダブルの布団をひいて、すこぶる快眠 >>372
お前は一度もスピード違反した事ないのか？
それならその書き込みも良いとは思うが、一度でも違反してたりましてや捕まったりしてるようじゃ
自分の主張に都合のいい時だけ法律を傘に着てるとしか思えないよ 譲ってもらったらお礼くらいしようよ
そうすれば譲った方も気分よくまた譲ろうとなる
道交法がー！とかアホですか？ >>375
相手に見えないけどと書いてあるのがみえないのですか？ >>374
お前は一度たりとも路肩の白線またいで駐車した事もないと？
道交法盾にしてなんか言いたいなら自分は完璧に守ってないとな >>380
せざるを得ないこととしなくても問題ないことの差がわからないバカは今すぐ死ね >>372
そう、親切は回り回って自分に帰ってくるもの。
見返りは求めないし、お礼もできる範囲でいい。
たまにその循環から外れて親切を受け取る一方の人もいるけど、そんな人は人間力が足りない人なのでそっと見守ってあげましょう。 大体狭い住宅街とかでのすれ違いの際にありがとうの挨拶するから、サンキューホーンを鳴らすのは迷惑だと思うのでやらない。
付近に他の車両や歩行者がいたりしたら、威嚇と取られかねないし。
相手と目が合いそうなタイミングで片手挙げれば十分。 >>385
そりゃ下手くそなサンキューホーンは威嚇にしかならんな
だからサンキューホーンキットというものが売っているw いくら騒いでも純正ホーンはダサい音
オレは速攻で変えたよ
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-E2mQ) sage 2019/06/18(火) 23:28:06.01 ID:9G+R2O6Ed
そういや純正ホーンも音がダサすぎますね…
前からここで見かけてたけどここまでとはw
オススメあればまたご教示下さい サンキュウホーンなら純正のペッて言う音が良いね
ファンとかなるとヤンキーっぽい >>383
スピード違反や駐車違反はしても良くてクラクションは鳴らすなってか？
お前こそ免許返納しろや >>383
駐車違反 → せざるを得ない
ホーンで挨拶 → 道交法違反だ今すぐ死ね
こんな理屈通らないよ >>391
こいつのことか？
383 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5b27-2uii) 2019/06/20(木) 08:54:12.64 ID:U5RzS9oN0
>>380
せざるを得ないこととしなくても問題ないことの差がわからないバカは今すぐ死ね >>381
おれ、駐車違反も速度超過も1度もないけど。 流れにも乗れない蓋か？
周りに迷惑かけてるの自覚しろよw 自分は法律守らないけど他人には守れっていうやつよくいるよなー >>395
店舗から車道に出るとき、歩道の手前で必ず一時停止してるか？
してなかったら一時停止違反だよ
バス追い越しで実線の中央線に触れたことはないか？
触れてたらはみ出し禁止違反だよ 脳みそ少なめなサンキューホーン擁護猿にも
分かるように説明してやると
単純に警笛は迷惑なんだよ
だから止めろって言ってんの
合流ならハザードでいいし、すれ違いなら片手上げりゃ済む話
わざわざ警笛を鳴らす必要がねえんだよ
警笛の音が苦手な人間ってのは意外と多いからな
サンキューホーンなんておまえの自己満足以外のなにものでもねえことを自覚しろ猿 >>399
サンキューホーンってパパーンのやつだろ？
あれはうるさいが短くパッって鳴らすくらいはアリだろ >>401
下手くそなやつがカッコつけてならすとそんな感じだが、そんな派手に鳴らさんだろ >>402
サンキューホーンっていうリレーハーネスが売ってるんだよ
パパーンとかパッパッパーとかパパンパパンパンパーンとか鳴って
酷いのになるとハザードやウィンカーが連動してビカビカ光る
アレはまじでウザいよ >>403
そういうやつなのね
てっきりプッって短く押せない下手くそなやつのためのものだと思ってたよ >>398
止まってるバスは障害物扱いのやむを得ないケースでは >>379
譲ってもらうということはお互い相手が見えているんじゃないのか？ ってかそれぞれの考えはわかったからそろそろ止めないか？ >>339
ホーン → 僕が気に食わないからやめろ
ハザード → OK
ってことですね？ サンキューホーンを否定してる人ってクラクションの鳴らしかたで相手のサンキュ！って伝わる感じって分からないかな？
もしかして否定派の人にサンキューホーン鳴らすと激おこで煽り倒されちゃうのかな？ 極度のビビリなんじゃね？何かあったらすぐビクってなるやつ 住宅街の譲り合いに適した半車身入れる人んちの駐車場、侵入してくるわピッピ鳴らすわ、そこの住人の気持ちは？ >>414
お前が何も対策しないから悪いんじゃん
ロープ張るなりゲート建てるなりしろよ
自分ちの特殊な事例ですべてを語るな いずれにしろめったに鳴らす機会のないホーンを
金かけて交換するとか基地害かDQNだろ。
そんな金あったら寄付するなり他のことに使おうぜ。 >>418
>>353
そうやって決め付ける奴こそ基地外DQNだよ ホーン鳴らさない奴はビビりw
いわゆる引きこもりニートみたいな奴等
だからもう相手にするなよ ホーン鳴らす奴はイチャモンつけようとしてると俺は見なすな。 いい加減クラクションの是非はそろそろ本スレでやってくれ
【礼儀?】39ハザード・39ホーンやる人２人目【道交法違反?】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/river/1554208906/ >>417
俺んちは全く問題無いが、想像力が足りないと当事者になるまで分からないんだろうとは理解している。
あなたが悪いんじゃないよ、受けてきた教育が悪いんだよ。 >>423
本スレあるんだw
スレ汚し大変失礼しました。 >>423
時代にマッチした素晴らしいスレで感動しました。
今後そちらのほうに書き込もうと思います。 >>412
伝わらないし迷惑。
音には指向性がないから近くにいる無関係な他人からしたら｢自分が鳴らされたのか？｣と勘違いする。
ハザードや手を上げるだけで伝わるし迷惑もかけない。 あぁそういうやつはダメだ
イラついてるクラクションとありがとうのクラクションは明らかに違うぞ >>429
あっサンキューハザードは道交法違反ですよ(笑) >>431
道交法違反の上に迷惑なのと道交法違反だが迷惑ではないものの違いが分からないバカは今すぐ死んでいいよ >>433
サンキューハザードも迷惑ですよ
ハザード出すのに必死になってふらふらする奴や前をろくに見てなくてサンキューハザードつけて車間空いたから止まるのかと思って抜かそうとしたらキレるアホ
お前はどっちだ(笑)？ >>434
それは君の勝手な解釈
なら迷惑にならない道交法違反で捕まったとき警察に同じこと言えるか？ ここ見てるとこいつホントに免許持ってんのか？って思うような書き込みあるな>>433とか
サンキューホーンなんか1日1回は必ず出くわすだろ
片道30分の通勤だがほぼ毎日聞いてるぞ？
自分でやるやらないは別として
迷惑だとかどんだけ常識知らないんだよってマジ不思議だわ・・・ >>435
それはそいつの運転技術の問題。
ホーンは例外なく迷惑。
はい、論破。 >>434
お前には譲られてサンキューホーン鳴らしたら包丁振り回して襲ってきそうだ >>438
都内で1時間弱自動車通勤してるが出くわさない。 サンキューホーンをやるやつは他人の迷惑を考えられないクズのみ
まともな人間はライト、手を挙げる、ハザードで済ます。 >>443
譲っても手を上げるかライトで挨拶するくらい。
サンキューホーンを鳴らすやつなんてほとんどいない。 道交法を振りかざしてるやつが自分の解釈で勝手に違反してはダメですよ
はい！論破(笑)
372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5b27-2uii) 2019/06/20(木) 06:58:38.26 ID:U5RzS9oN0
>>368
お前道交法知らないの？
みだりに警笛を鳴らしては行けないって書いてあるぞ。
今すぐセレナを売って免許返納してこいよ。
別に入れてもらった礼なんてしなくていい。
別の場所で別の誰かをいれてやることでいいんだよ。
運転ってのは全てのドライバーの持ちつ持たれつで成り立ってるんだからな。 >>446
サンキューハザードは道交法違反ですよ
免許返納してください(笑) >>438
明らかなペードラいるよねここ
道交法云々を鬼の首取ったかのように語ってる奴はペーパーゴールドだろうね まったく居ないがほとんど居ないにトーンダウン(笑)
446 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-2uii) 2019/06/20(木) 19:40:17.64 ID:jONe4ddqM
>>443
譲っても手を上げるかライトで挨拶するくらい。
サンキューホーンを鳴らすやつなんてほとんどいない。 サンキューホーンがしょっちゅうなってるようなキチガイの巣窟に住んでるやつはそこから出てくるな セレナに限らず純正ホーンはショボい音が鳴るから嫌い >>452
おまえみたいなキチガイの巣窟地域に住んでないだけ
サンキューホーンなんて１ヶ月に１回もない >>449
ペーパーかなぁ？単に車オタクなお子様がホーンは違反だ！とかイキってるようにしか見えないんだが >>453
おまえは一生東京で運転するな迷惑だから >>452
ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-2uiiは確実に無免だな
すぐにイキるのがいかにもガキ >>455
図星かよｗ
キチガイとか言い出した時点でお前の負けｗ >>457
都内でクルマねぇ・・・
1ヶ月に1回もだとか大嘘こいてんなよ >>455,457
都内なんか1分に1回はホーンの音聞こえるが、どちらのトンキンにお住まいで？ >>457
知ったかぶりで東京は〜とか恥ずかしい奴
実際住んでたら朝から晩までパッパッパ聞きまくりだ 都内は都内でも八丈島あたりはクラクション鳴らす人居ないんじゃないかな >>459
東京に住むこともできない田舎者は一緒田舎ですごてろ >>462
サンキューホーンと単に警告する意味での警笛の違いもわからないバカは今すぐ死んでもいいぞ >>464
田舎者は都内の道路状況を知らないんだからいきがるな ただのクラクションとサンキューホーンの違いもわかないらない脳みその足らないキチガイが湧いてるな サンキューホーン否定派は夜どうするかはやく教えてくれよ >>468
お前の東京と俺の知ってる東京は別の東京らしいな
1分に一度とは言わんが3分に一度はホーン聞こえる >>471
ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-2uiiが一人で発狂してるだけにしか見えないんだが派なの？
こいつ>>372のﾜｯﾁｮｲWW 5b27-2uiiじゃない？ ボクのかんがえたとうきょうはだれもホーンならさないんだぞー >>468
今日、世田谷通りの二の橋付近でサンキューホーン鳴らされたわ(笑) 純正ホーンに代わるオススメを聞いただけなのに
2日間にも渡ってこんなバトルが繰り広げられるとは
>>344の中の人は夢にも思っていなかったのであった…
>>344
安定の超ロングセラー傑作品
https://www.mskw.co.jp/car/car-horn/mbw-2e11g 東京を何か神聖視して東京って言えば相手が黙ると思いこんでるID:jONe4ddqMのような田舎モン多いな
きっと学校でオレ東京行った事あんだぜとかマウンティングしてるんだろう 三宅島と八丈島の事も忘れないで上げてください
ちゃんと都立高校があるんだよ あーあ、
ミネオの出る膜なくなったじゃん。
匹敵するスゲーやつが現れたな サンキューホーン鳴らすなら当事者以外聞こえないようにやってくれ！ えらいスレ伸びてると思ったらw
>344は自分なんだがきっかけ作って申し訳ない
皆同じセレナで尚且つe-powerだし仲良くしようずw
つかセレナ乗ってるなら皆いい年でしょ？w
>>478
ありがとう、今でもアルファホーン定番なんだね
自分が若い時も着けてましたやっぱアルファかなぁ 上げまくってたアフォが居たから関係ない人がいっぱい来たんでしょ >>488
全く悪くないっすよｗ
おいらもアルファホーン付けようかな 僕こそごめんなさい。。。
スレ停滞させてしまいました。 過ぎたことはドンマイ
みんな仲良くe-POWERの話をしましょ 今朝都内の環八から飯田橋方面に目白通り沿いを1時間走ったが1度もサンキューホーンどころかクラクションすら聞かなかったわ >>491
良いってことよ
結局騒いでるのは一人だけだし ﾜｯﾁｮｲWW dbef-2uii
ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-2uii
ﾜｯﾁｮｲWW 5b27-2uii ルームランプをLED化したので次はナンバー灯も
金かけないでおこうと思いつつも何だかんだと買ってるなぁ >>497
ルームランプ→バックランプ→スモールランプと
LED化して、次はヘッドライトかウインカーかと。
やりだしたら止まらないね。
ウチのはXVのハロゲン仕様だから、電球色LEDを
検討してる。
あえて白でない、さりげなくLEDにしたい。
それにしても純正ハロゲンはクソ暗い。 ヘッドライトは純正以外だと配光がなぁ
変なの付けてパッシングされるのも嫌だし e-powerってタイヤ&ホイールが専用でダサいよね
若い時みたいに大きいタイヤ履きたいけど高いし
幾らでもお金掛かるからどっかで止めとかないと(泣 >>500
あなたが何歳かわからないけど、ここ10年くらいで大径ホイールもタイヤも安くなったぞ >>501
安いつっても4本だと軽く十万越えるだろ？ >>503
ホイールによるが17インチくらいなら国産タイヤでアルミ込みで10万でお釣り来るよ 俺も17インチ履きたいが回生ブレーキの効きが悪くなるって聞いたけど
どんな感じかな？ あまりでかいホイールはバネ下重量が重くなるから良くないな。
純正が一番だな。 e-powerは馬力ないから重いタイヤは致命的だな
燃費も確実に悪くなる >>500
セレナに限らずだけど、ハイブリッドモデルに専用ホイール設定する理由の多くは肉薄にしたり樹脂コンビにすることで軽くしてるのよ >>508
純正は馬力のなさを考慮してホイール少しでも軽くしてスピード乗りやすくしてるしてるんだよな
インチアップするとホイールだけじゃなくタイヤも重くなって、15→17ならタイヤで2kgホイールで3kgくらい増える
重くなった分加速は鈍くなるしサスやブレーキの負荷も増すし当然燃費にも響くし性能的なメリットはゼロに近いと思う >>509
プリウスとか樹脂カバー使ってる変なアルミだけどアレはそういう目的があるのか >>508,510
でもe-powerってトルクはあるじゃないか
ディーラーの営業は全然ありって言ってたぞ >>512
トルクあってもモーターは高回転域が弱いからスピードは出ないよ
トルクx回転数=馬力なので馬力が低いということは高回転域でのトルクが低いという事 モーターの弱点だな、馬力のなさ
各社がシリーズハイブリッド車をずっと出さなかった理由でもあるけど
セレナも馬力勝負ではやはり負けてしまうね しかもエンジン出力が小さすぎて、電欠して制限モードに入るとこの有り様・・・
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&;t=23s 一度も止まることなくって書いているから電欠はしていないでしょ。
富士山なんて滅多に行かないし、更に雨で荷物満載6人乗車で限界テストしているようなものだからこんなものでしょ。
ガソリン車でもエンジン唸りっぱなしの状況だよ。 >>516
エンジン唸っててもいいけど、直進で30キロしか出ないのはどうよ
発電弱すぎるんだ 昔、3Lのセダンで富士山富士宮口5合目まで行った時、空気が薄くなったためか2人しか乗ってないのに馬力が明らかに落ちたのを感じたな。
ましてや排気量の小さいミニバンに6人も乗ったらどんなミニバンでもトロくなるのは当たり前だな。 >>519
こんな山道でスピード出す方が危ないし困らんなぁ
出るに越した事はないけどさ >>516
一応、電気自動車の電欠とハイブリッドの電欠は同じ原因でも結果が違うでしょ >>523
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と捏造してるから辻褄が合わなくなる
単純シリーズハイブリッドは電気自動車じゃないことを認めなければ電欠の違いも理解できないんだろう 電欠ってバッテリー空という意味なら>>515は電欠してる
ハイブリッドのバッテリー切れはセレナに限った話じゃなくプリウスでも何でも起きる事
プリウスだって山道ガンガン乗ってたら電池切れました停めて充電してくださいとエラーが出る
パラレルハイブリッドもアルファードやクラウンみたくエンジンだけでまともに走れる車種除いて
電欠状態ではロクにスピード乗らないし山道をグイグイ行くのは無理だよ
なのでシリーズだパラレルだは無関係 >>525
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と捏造しちゃってるとなかなかその辺理解しにくいよね
ただ、単純シリーズハイブリッドにはエンジン出力をそのまま駆動に伝達できない欠陥があって、そこがネックになる
特に日産の場合は燃費の悪い単純シリーズハイブリッドの燃費を誤魔化すためにエンジン出力を極端に落としているという問題もある
他社だと電欠を起こしてもそれなりに走るけど、e-Poorの場合、まともに走行出来なくなる >>526
無関係だと言ってるのに、分かんないのかよ
パラレルでもエンジン出力寄りに設計してガチで変速機やトルコン付いてる車種以外は
遊星ギアだけで伝えてるからエンジン回転数上げるのは限界があんの
勘違いする奴が多いのはお前みたくパラレルなら高回転のエンジン出力を直接軸出力出来ると思ってる点だよ ＞他社だと電欠を起こしてもそれなりに走るけど、e-Poorの場合、まともに走行出来なくなる
これも大嘘
プリウスだろうと電欠起こしたら充電にバカバカ食われてまともに加速出来なくなる
10系アルファードハイブリッドみたくトルコン付いてる純粋なパラレルハイブリッドなんてどこの会社も作ってねーよ e-Powerはエンジンを直接走行には使用しないで、モーターのみで走行していることに大きな意義がある。
将来的には、今のエンジン部分が大容量バッテリーなり燃料電池なりに変わってもモーターのみの走行でのノウハウ蓄積が役立つ。
現段階での技術(特に電池)の中ではバランス良く出来ているよ。 シリーズハイブリッドのデメリットは高速巡航時の馬力だけなんだよ
これはセレナが高速道で燃費伸びない事やアウトランダーがパラレルモードを残した理由と合致する
パラレル信者は低速域でもエンジン出力を加速に使えると思い込んでるが大間違いで
最初期のTHS-1を除き現行車種の大半は低速〜中速域をモーターだけでやってる
トルコンもミッションもないんだからダイレクト出来る訳がない
現行車種において中低速域ではパラレルハイブリッドもシリーズ化されてると言える
なんで電欠したらパラレルだろうとベタ踏みしても加速不能 >>532
まだそのデマ信じてる奴がいるんだな、ディーラーに聞いたら“同じ問い合わせが多くって”って言ってたから、フェイクニュース流した奴は大成功でほくそ笑んでるだろうな。
まあ、自分が言うことにも証拠を示せないから、信じる信じないに付いては同レベルだけど、結論から言うと出ないよ。
e-4WDが元々あったノートとは状況が違うんよ。
もちろんガソリン車の4WDは継続設定されるけどね。 すまんね、セレナの点検の時に営業が愚痴ってたもんで。 >>538
epowerの中古ってあんまり出回ってないよね新古車は日産お得意の登録詐欺でいっぱいあるけどw
乗り出しでどのくらいだった？ 日産のお膝元、カレスト座間に行くと現行セレナが沢山あるから選り取りみどり >>540
在庫見たけど2台しかないぞ
どっちもSハイ 四駆出ないならまたガソリン四駆で中古の良いタマ狙いだな
ステップでもノアボクでもいいから早くHVで4WD出せ >>541
店舗に行った？
掲載されてないセレナがゴロゴロあるぞ >>543
そうかそれもあるね
1年落ちくらいだと新車と値段大差なくてなぁ >>539
乗りだし３６５って処だね
雨で良く見てないので
走行１５００ｋｍHSのセフティB純正ナビとリヤモニター付な事しか解らん
まあちと高いような気もするが後輩勤務のディーラーだから何か有ったら攻めまくるのでよいかなと >>547
妥当な値段だね高くもないし安くもないね1500kmの中古ってどんな理由で売られるのか不思議 >>549
デラ中古車屋なのにオークションで引っ張って来た地方のデラ試乗車だって
新車が売れないから下取り車が入って来ないと嘆いていた もうちょいで納車される
早く乗りたくてウズウズしてる >>555
70のDでちょっとポッチャリなんですけどいいですか？ 教えて
ノートの方で話題になったんだけど、セレナでもS eco ノーマルの3つモードがあるでしょ？
その中で一番レスポンスのいいモードは？
ノートだとなぜか回生の効かないノーマルモードのレスポンスが一番良いんだよね。
それは変だろうって日産の公式サイトに聞いたら、つれっと「Sの方がレスポンスは上です」って答えなんだ。
オーナーは皆んな知ってる。ノーマルモードの方がレスポンスが良いことを。
セレナは如何ですか？ ペテンハイブリッドe-Poor・・・
電気自動車の新しい形・・・
不正検査で無車検車を野放しにし、製造不良で爆発する・・・
日産自動車は２７日、電源分配器で火災が発生する恐れがあるとして、乗用車「セレナ」や「キューブ」など７車種計４９万１３４５台（２００８年１１月〜１８年９月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、製造時に付着したはんだが原因で基板がショートし、火災に至る可能性がある。１７年１２月に同様のリコールを行ったが、その後も火災が４件発生したため、日産は対象車を拡大して再リコールすることにした。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019062700720&;g=eco 言われて気がついた。
そういや納車時に乗り込んで、走り出すまでにモードをSに切り替えてから、半年ばかしモードボタン触ってないわ。と。
もちろん不満もない。
ってそれだけだとチラ裏なんで、一つ考察をば。
納車説明で聞いたところによると、Sモードだとアクセルのパーシャル位置が少し奥に行くらしいから（e-ペダルの操作領域拡大の為）
アクセル全閉からベタ踏みした時に、アクセルが一定の開度に達するまでの時間は違うんじゃないかな？
モードの違いを調べるには、速度を決めた上でパーシャル状態からのレスポンスを調べないと公平じゃないかもね。
厳密にはe-ペダルじゃねーよ！とかのツッコミはナシでお願いします。 >>559
なんでここに書くかな？
C26までだよそれ。 >>557
うーん…
FFは凍結路面で怖いからなぁ
プロパイも2じゃなさそうだし今回はスルーしてアルファードかな…
ヨタ車もう嫌だからセレナにしたかったのに…クソ >>564
アルファードの大きさが問題ないなら、アルファードにした方がいいよ
BSWも付けられるし、運転支援システムも完全上位互換 >>565
トヨタ大嫌いなんだよなぁ
車内狭くて視界悪くて死角だらけで
エクステリアもヤクザっぽいし
セレナに比べたらエンジンもうるさい
が、FFで事故るよりはマシか
車幅は慣れちゃえば平気
ちな雪国のディーラーは4WDじゃなきゃ誰も買わないとかでe-powerの試乗車置いてないみたい
試乗申し込んだら他店の社員の車持ってきてわろた デザインも何もかも気に入らないけど安心感だけはあるクルマか
デザインから何から何まで気に入ってるけど雪道スリップ怖いクルマ買うか
今乗ってるポンコツがそろそろオシャカなだけに悩みどころ >>566
4WDが良いと言っても発進時だけの話だけどね。
雪国でずっとFFに乗ってるけどアイスバーンの発進だけは確かに4WDは楽だね。
通常はFFでも困ったことはないよ。
燃費は確実にFFが良いし。 >>560
Sモードのパーシャルポイントが奥にあるだって？
はて？
Sモードでもアクセルを軽く踏んだだけで走り出すけど。
モーター制御、回生制御はアクセルの踏み込み絶対位置では無いと思うよ。 >>568
通勤路に坂道があったり会社の駐車場が埋まったりして
FF車乗ってたとき結構苦労した思い出があるんよねぇ
e-powerは雪道強いっていうけど、埋まった状態で発進出来るんだろうか 去年の4月に買って7月に1年半点検があるんだけどエアコンがちょっとカビ臭いんだけどフィルター変えるだけで十分かな？エバポレーター掃除は流石にまだ早いですか？
あとオートエアコンって付けると最初から内気循環で始まるけど時々外気循環にした方がいいのかな？
前乗ってた車はオートにすると内気外気もオートだったからあまり気にしてなかったのでアドバイスお願いします すみません新車で買って1年ちょいでこんなにカビ臭くなるのかなって疑問に思ってしまい使い方が悪いのかなと思いまして気にしすぎですねありがとうございました >>570
俺もディーラーで、e-powerなら四駆じゃなくても雪道得意ですよって言われた。
根拠を訊いたけど答えてもらえなかったw
なんで雪道得意なのか教えろよ。 >>575
モーターは制御周期が短い（周波数が高い）のですべり検知→出力抑制が超高速に行える
レシプロエンジンだとスロットル閉めてもマニの容量だったり慣性だったりで応答の遅れがある >>578
やっぱり運転手の差が大きいね
セレナは家の奥さん専用なんだけど女って運転下手くそだから平均12kmだからね
ガソリン車かよって突っ込みたくなるレベルだよwたまに俺が乗ると常にハイスコア出るからな >>579
下手っていってもそれだけ差がでるのはおかしいな。
常時フル加速でもしないとそんなに悪くならんだろw
エアコン効かせて昼寝とかしてるんじゃね？ >>579
うちは逆だ・・・
嫁が乗ると燃費いい、俺が乗ると燃費が悪い で叱られたんだが
よく考えたら嫁が運転する時は通勤で一人で乗ってて、俺が乗るときは
家族皆で乗ってるじゃん！ 暖気中はエンジン始動率が高くて高燃費
↓
遠距離だと全体に占める暖気の割合が少ない＝低燃費寄り
↓
近距離だと全体に占める暖気の割合が多い＝高燃費寄り
ってことで
>>579の旦那さんは距離長め、奥さんは距離短めと予想した
いかがでしょう ヒータもヒートポンプ使えば良いのにと昔から思うが車で実用化されないのは何か理由があるんだろうな >>588
プリウスPHVが使ってる。
日本だけならともかくもっと寒い国もあるからじゃないかな？ すみませんちょっと質問です
普段は嫁が乗っていて滅多乗らないのですが久しぶりに乗ったのですが少し傾斜(ほぼ平地)に駐車したんですがPボタン押して すみません途中で送信してしまいました続きです
電子パーキングもしてブレーキ離したらギギみたいな音がなるんですがこれって普通ですか？動いてはいないと思うんですけど嫁がこれが普通だと思っていたらしくなにも言わなかったのですが最初かららしいです
みなさんのセレナはどんな感じですか？ そんなもんなんで気にしないが吉。
電動パーキングブレーキをかけたり解除したりすると、車両の下部から作動音が聞こえることがありますが、これは異常ではありません。
って取説にも書いてある。
オートブレーキホールド作動中にPボタン押すとパーキングが掛かるんで、フロントだけリリースされる音なんじゃない？知らんけど。(パーキングブレーキって後輪だけだよね？) パーキングが掛かるじゃなくて、パーキングブレーキが掛かる、だった。 了解です気にしないで様子見てみます
久しぶりに乗ったからびっくりしてしまいディーラーに持ってくか迷ってましたありがとーございます >>592
それ気になってた、駐車場が前に下がっているのでほんのわずかだが動く >>597
それなるよね少しｷﾞｨみたいな音して下がるんだよね
これがデフォなんだね ワンペダルを経験したらほかの車には乗れないくらい快適 >>600
私もそう思うけど、ブレーキは踏んで止まらないとダメだって頭の固い人が結構いることに驚く。
ATが普及してきたときにも似たような人居たけどね。 >>600
そうか？微妙チョイ踏みで微細なコントロールを楽しむ俺は
遊びがなくすぐブレーキ掛かるワンペダルはウザくてたまんないから使わないなぁ >>602
君、e-power乗ってないね。
すぐ分かる。 >>602
それ繊細なコントロールができてないってことなんだが >>603
いいえ
>>604
ペダル離すか離さないかギリギリのところ
ほんのちょい離したらブレーキだろ >>605
ほんのちょい離したらブレーキ？
君は一体なんていう車に乗ってるの？ 普通にアクセルを少しずつ抜いていって
適切な位置にとまれるんだが
件の人にはそういう微細な（）アクセルワークが難しいのかな？ >>607
クソ煽りウゼエんだよ
お前こそなんてクルマ乗ってんだ？あ？ >>605
微妙なアクセルコントロールでブレーキをかけて行くのがワンペダルの良さなんだけどね。 前に書いたらエアユーザーだから呼ばわりされたんだが
ワンペダルを１日運転すると腿と足首がめちゃくちゃ疲れるんだが >>605
ペダル離してブレーキってあの感覚を説明するのは難しい
乗った事がないのは>>603,604の方だろうな >>611
そうでしょ、ずっと踏んでないといけないんだもん
ワンペダル最高！って言ってるのは通勤の短時間しか乗らない子だと思う >>613
支持者とは持ってないけど憧れてる人の事かな？ >>611
アクセルを一定にしていられない、常に動かすタイプなんじゃないの？
時々いるよそういう人。 >>614
やっぱりそうだよね？
前に書いたらさんざん叩かれて嫌になった
箱根新道の登りではノロノロになるし
ちょっとe-powerに期待しすぎたのかもしれない
次のモデルではもう少し頑張ってもらいたい >>615
ワンペダルに普段から乗って、これサイコーって思ってるタイプだよ。 >>617
君は中の人か？
もう少しユーザーの声に耳を傾けたほうが良いぞ >>618
ワンペダルは褒めちぎらないといけないらしいな
この話題に絡むのは危険だわ ミニバンでは新しい試みなのだから使い方によっては不便な人もいる
新しいからマンセーばかりでは車は良くならないよ すべての車がワンペダルなら慣れるかも知れないけど
複数乗ってるとセレナだけの独特な感覚がキモいんだよな >>623
今のメインはセレナだけど一般道を半日走るだけで足がダルくなるよ
そんなに誉めたためるものでもない >>624
自分は通勤でも嫁のデイズ乗ったり会社では社用車だから
乗り始めて1年ちょい経つ今でもワンペダルすごく戸惑うのでしてない
足首が痛くなるというのは嫁が言っていた >>625
ただそれを言うとここではワンペダルを使えない爺さんとかエアユーザーとか叩かれる 良かった、俺だけじゃなかった
突然煽られてびっくりした 自分もワンペダルがらみでエアユーザー認定された一人です
やっぱりその時もえらい勢いで罵られた
でも今日の流れで同じようなオーナーさんが他にもいるとわかり安心しました
最近は一人で乗るときはワンペダル、人を乗せるときはＤモードって使い分けてます ワンペダルマンセーの人が不満を漏らす人を徹底的に叩こうとするからe-powerのスレが伸びないと思う
人が居なさすぎて情報交換すら出来ない レス増えてるからついにMC発表かと思えば
ワンペダル俺も嫌い
高速はいいけど街中だと疲れる >>631
高速はプロパイ80km/h設定でのんびり行くから全然疲れない(春先の東北道は車線が消えてて嫌だが)
一般道中心だとかなり疲れる >>632
俺の傷口に塩塗らないでくれ
プロパイ設定しなかったんだよ・・・
ああもう後悔してるよしまくってるよ >>633
プロパイなしの場合、普通のクルコンは無いんだっけ？ >>626
うーん短絡思考の人が居るのかねぇ
いろんな見解があって然るべきだと思うけど >>633
かわいそうにﾖｼﾖｼ
マイチェンで買い換えですか？
>>634
ハンドルスイッチのところ埋まってるんじゃなかった？ ま、ワンペダルに慣れない人が居るのは認識したけど。
8割以上は抵抗なく使っていると思うので、メーカーを超えてひろがると思う。
ATの普及みたいなもんだろ。 ワンペダルの弱点は同乗者が乗ってる時にヤベェちょっと足疲れたアクセル緩めたいけど同乗者が酔うかなーって気を使ってしまう所だなw >>639
ノートのスレのどれかに記事のURL貼ってあった 足首の角度でアクセルを調節するんじゃなく
右足の小指側を壁にくっつけて
親指側を少しずつ動かすようにしてれば
何時間乗っててもワンペダルは疲れない エアwって言葉利用してマウント取ってるけど、足の付け根なんて全く痛くならない層もいるわけで
運転が下手なのか知らないけどそもそもワンペダルが向いてないんだろ
嫁wまで登場させて多数派工作お疲れでした！ >>643
ほらなこういうやつが居るからスレから人が居なくなるんだよ >>643
運転上手ければ一般的なアクセルブレーキに慣れ切っててワンペダルなんかウザいと思うだけ
下手なやつほど簡単操作で喜ぶんだよ
オートマと同じだ マニュアル車に比べたらオートマ車なんて全然疲れない。
それでもマニュアル車もたまには乗りたいと思うから、要は運転が好きか嫌いかで疲れや痛みを心地よいと思うか不快と思うかじゃないかね。 上手い下手の話だろ？自称上手いやつほどマニュアル車を喜ぶんだから
簡単操作のワンペダルなんか下手しか喜ばないだろってこった 現実にはe-POWERはMT乗りに人気あるけどな
MT乗ってりゃわかるがワンペダルはMTの乗り方に近いぞ 免許でMTに乗れてもリアルにMT乗りなんて絶滅危惧種だろ >>649
ソースは？何がどう近いか全然わからない
ハイギヤに入れて低回転トルクでブリブリ加速出来るわけでもなし >>651
アクセルオフ時のエンブレ感だけだよ
ATとしては不自然な挙動なんだよね
マニュアルにちょっとしか乗ったこと無いやつに限ってそう言うことを言うんだよ >>652
MTは10年くらい乗ってたが
アクセル離した時の減速ってセカンドあたりでぶん回してる時だけじゃん
トップでブリブリしてる時なんか全く減速しないぞ？
MTはぶん回すと燃費悪いからハイギヤでブリブリ加速が普通だろ
エンブレでローギヤに入れてる時はアクセルワークじゃなくクラッチワークで制動力変えるんだぞ？
お前MT乗った事あんのか？ >>653
だから、MTにろくに乗って無かったやつがそれを言ってるんだろw
競技も出てたし普通にMT乗ってましたが MTはエンジンの美味しいところを使ってブン回すから楽しいんだろwww
> MTはぶん回すと燃費悪いからハイギヤでブリブリ加速が普通だろ >>655
ワンペダルを異様に推してる人(見ると数人だけど)ってそんな感じだよ
MT乗りにもあの挙動は不自然に見える >>656
MTを楽しんで乗ってたわけじゃないよ
社用車のカローラバンがMTしかなかっただけ
エアコンすら付いてない最低の車だった >>658
納得した
自分は最初の車がレビンだったから
当時のハイパワーNAは回さないとつまらなかったんだよ e-powerに乗っていてワンペダルを否定する人種が結構いるってことでOK？ 俺はMTからATに乗り換えた時、やっとクラッチとギヤチェンジの煩わしさから開放されると喜んだな。 私は当時、ATの方が価格が高いのにパワーが若干低めだったのが気に入らなかった。 >>662
家族が居るなかいまさら中途半端なMTに乗ろうとは思わない
子供が成長したら趣味で乗りたいとは思う
それでもメインは楽チンな車だろうな >>663
あったあった
当時だとATの方が価格が高いくせにねぇ 一応自分が思うePowerとMTの類似点を上げると
・アクセル操作による速度調整が容易なこと（>>652も書いてくれてる）
・（ATと比べて）加速中にキックダウンやシフトアップのような意図しない変速が無く、出力変化がシームレスなこと
・操作に対して割とカッチリした応答が返ること（ラバーバンドフィールでない） >>666
e-powerとMTじゃなくワンペダルとMTの話をしてるんだろ
>・（ATと比べて）加速中にキックダウンやシフトアップのような意図しない変速が無く、出力変化がシームレスなこと
これはCVTの特徴だからe-power限定の話でもない >>661
否定まではしないけど使ってないし使いやすいとも思わない >>668
俺も同じ
アクセル抜いて惰性で走る走法が出来なくなるから、eペダルは全く使ってない >>669
オレも従来のATでそれをうまく使うと燃費が飛躍的に伸びたから身に付いちゃってる >>669
それあるよね
長い下り坂で惰性走行も出来ないおせっかい機能だわ >>667
総じてワンペダルも含めたe-power車とMT車に似ているところがあるというのは理解できる。
ワンペダルもMTもブレーキ以外の強めの減速装置があるって事。
CVTも含めてATには意図しない変速があるけど、MTは意図的な変速だしe-powerはモーター直結の変速無だし。
直結感はe-powerもMTも高いよね。 >>672
＞ワンペダルもMTもブレーキ以外の強めの減速装置があるって事。
普通のATもBがあるんだが・・・
ワンペダルとMTは似ても似つかない
>>651-654に全面的に同意だよ >>672
まったく似てないと思うけどな
CVTでショックが出るのは意図的なキックダウンの時だけ
MTでアクセルオフしただけでエンブレするのは高回転の時だけ
ワンペダルのブレーキは低速なほど強く掛かるからMTとは真逆だ >>667
ちゃんと次の段でラバーバンドフィールを否定してるじゃん
>>673
意図的に操作しないと働かないし弱くね？
>>674
うちのMT車（排気量2L）は2500回転ぐらいでも十分速度調整に足る減速力が発生するけど >>675
そろそろ君の意見がレアだと言うことに気が付こう まぁ、セレナならパワーとウエイトがアレだけど。
ノートe-power S なんて乗ったらまるでMT車だね。
トルクバンドを使ってピックアップのいい走行をしている時の。 自分は隙あらばプロパイロットの人なんで、Sモードに入れっぱなしだけど、プロパイロット無しでのワンペダルは怠くて嫌だなあ。
乗り込んだらオートブレーキホールドとプロパイロットをオンにするのが習慣になってる。
プロパイロット使わないのは、カーブ多めの山道くらいかな？ >>678
おいおい、プロパイロットの使用箇所は自動車専用道路だけじゃなかったか？
信号のある交差点で前の車に続いて赤信号でもっこんで行くのか？ セレナにしてからまだそんなに経ってないけど
ワンペダルでだるくなったり疲れたことなんて1度もないな
主な乗り方は悪天候時の通勤で都内片道1時間くらい
天気のいい日は自転車
ワンペダル経験も少ない俺が疲れたりしないってことは
運転の巧拙云々よりは単純に運動不足か老化で足の筋肉が衰えてるんじゃないのか？
運動した方がいいぞ。 >>681
都内って書いてあるよな。
都内でも檜原村や小笠原じゃなくて23区内だよ。
ワンペダルに限らず運転で足がだるくなったことなんてないな。
さすがにタクシーのような職業運転手くらい長時間だったら
だるくなることもあるだろうけど
日常的な運転で足がだるくなるってのは
余程筋肉が衰えてるんだろうとしか思えない。 >>680,687
くだらない煽りマウンティング飽きたぞ
芸がないやつだなぁ
まぁセレナスレ荒らすのが目的なんだろうけどな >>690
ここではセレナを褒めると叩かれるのか？
どうなってるんだ。 セレナを異常に推してるやつが不満を言う人を叩く流れだろ ワンペダル嫌い→「運転が下手だからだ」
という流れが否定されたら今度は「足腰が弱ってるんだ」とか単に荒れる原因作ってるだけだろ
いくら信者でもこんな煽りはしない
やるのは荒らしだけ >>693
よくよく考えるとユーザーとは思えない煽りだよね >>693
だけど、ワンペダルが嫌いならいますぐe-powerなんて降りた方が幸せだと思うけど。
ノーマルモードで燃費走法やると燃費落ちるんだし。
そもそもなぜ買ったのか理解できない。 >>695
そんなにホイホイ車の乗り換えなんて出来ないよ >>691
これを誉めてるとは言わない
信者が無理やり持ち上げてるように演じてるだけ >>679
完全に車任せになんかするわけないだろ。
否定だけじゃなくて、一般道でも便利だから使ってみなよ。
買って良かったと思える機能の1・2を争うぞ。(個人の感想です)
ステアリング制御をキャンセルすれば、ただのオートクルーズだし。
前車について止まったりしてくれるけど笑 >>698
一般道で使うのは勝手だが人にすすめるのはどうかな？ >>695
ノーマルで燃費落ちるの具体的データよろしくね
出せないなら荒らし確定 ワンペダルキチガイ信者の煽り一覧
「ワンペダル嫌いはエア」
「ワンペダル嫌いは運転が下手」
「ワンペダル嫌いは筋肉衰えてる」
「ワンペダル嫌いはセレナ乗るな」←New! >>700
エアコンONにしたときの全体的な挙動が違うんじゃなかった？ >>700
モードをノーマルにすると残走行距離がガクンと落ちるでしょ。
一目瞭然じゃん。
荒らしじゃなかったでしょ。 >>700
ブレーキを踏んでエネルギーを逃す無駄を回収してるのが回生ブレーキだから。
ブレーキを踏めば踏むほど燃費は落ちる。 車の運転ごときで
足がだるいとか衰えてるとしか言いようがない。 >>705
俺は長時間運転すると眠たくなるから、頭が衰えてるのか？ >>705
わかったわかった
普段も暇さえあれば10km近く走って、年に数回ハーフマラソン走れるけど足が衰えてるでいいよ 排気量を1.5にして、バッテリー容量を2割増しにして欲しいわ。
多分乗り方によっては燃費良くなると思うんだけど。 中古車納車されたです
初めてプロパイロット使って200kmほど仕事で走ってきたけど思ってたより使い物になるね、正直途中で眠くなってヤバかった
ワンペダルなれて来たけどスピード早めでブレーキ減速して交差点曲がると止まりそうに成って焦るわ >>707
ネットではなんとでも言えるよね
>>706
そういう無関係でアホな書き込みをしてるってことは
衰えてるんじゃなくて元々成長してないんだろうね >>710
それを言ったらオマエもだな(笑)
MTだろうがATだろうがワンペダルだろうが長時間運転すれば疲労がたまる
とくにワンペダルは街乗りだと常にアクセルペダルで微調整が必要だから従来型ATのようにアクセル全オフで惰性で走ることが出来ない
お前の世界ではワンペダルだけ特別に疲労を回復する機能でもついてるのか？ ワンペダル、疲れるとか感じたことはないな。
嫁も普通に運転してるし。
アクセルを踏む戻すという動作ではなく、
アクセルに足を乗せたまま、力を入れる抜くという感じ。
エネルギーモニター見てると、微妙な力の加減で
回生コントロールされてるのがわかる。
よく考えられたシステムだと思ったよ。
まぁ、日産より先にBMWが実現したけどね。 >>711
俺も長時間運転なら疲れがたまるって言ってるよね。
しかもそれってワンペダルか否かには関係ないよね。 >>713
今までのATだったら１日中運転しても余裕だったが
オレの車は特別疲労がたまるのか？ あとワンペダルだと完全停止時にクリープ現象が起こらないから右足が完全フリーになるよな。
普通のATだとブレーキを踏み続けなくちゃならない。
ワンペダルの方が圧倒的に疲れない。 >>714
君のエアセレナは特別仕様なんだろうねぇ はい、エアユーザーいただきました
もういいわお前がセレナを死ぬほど愛してるのだけはわかったよ
さよなら テスラが開発中に回生ブレーキの効きを探って弱から強まで4段階変えられるようにして
テストユーザーに自由にしばらくの間使ってもらったところ、テスター全員が回生は最強にして使うようになったそうだ。 >>704
フットブレーキは回生ブレーキとの協調動作だぞ
エアユーザー乙 >>712
その力を微妙に変えるというのが疲れるんだよ
エネルギーモニター見てるならノーマルでもアクセル離せば回生してるの分かるだろ
何も回生はワンペダルだけで起きる動作じゃないよ >>711
そうそう、惰性で走れないのがめんどくさいんだよな
常時踏み続けて微妙なコントロールに神経使うのが疲れるんだ >>715
何も考えずに足乗せておくだけなら疲れないよ
ワンペダルの微妙なアクセルワークに精神的に疲れるの >>719
ブレーキを踏むのは0.15G以上の急減速時。
その場合、0.15G回生以上のエネルギーは回生せず捨てられる。
つまりブレーキを踏むという減速運転は無駄にエネルギーを捨てている。 >>720
ノーマルでの回生量はわずかだから、フットブレーキが必要になる。
その分は無駄にエネルギーを捨てている。
その分燃費も落ちる。
理解できるかい？ ワンペダルが疲れるとか言ってる人は試乗しなかったの？
e-powerがどんな車か理解して納得して買ったんでしょ？
文句言うなら何で買ったの？って話ですわ >>725
試乗程度では違う感覚で楽しいで終わるよ 書き込みをするときは1レスにまとめて書き込めドアホ 俺は試乗してワンペダル乗りづらいし疲れるので、コレは買えないって営業に文句を言ったら、ワンペダルOFFに出来ますよ、とOFFってくれた
そしたら、レスポンスがめっちゃ鋭いけど、アクセルオフでも惰性で走れる従来ATみたいなフィーリングになったので、それを気に入って買った >>722
おまえはセレナに向いてないからノアでもステップワゴンにでも乗り換えれば良くね？
なんでセレナにしたの？
馬鹿なの？ >>726
それで気になったらレンタカーでもなんでも借りるだろ
おまえは馬鹿なの？ >>733
典型的な精神病患者だよな
強迫性パーソナリティー障害
社会に馴染めず、孤立してそう 孤立www
家族がいなかったらセレナなんて選ばんよ。 ワンペダルで疲れるw
年に数回ハーフマラソンwでも走って足鍛えろwww.
あ、もし精神的に疲れるなら病院で治療な なんかね、クルマは限りなく楽なのがいいんだけど、バイクは逆に不自由で手間がかかるのが好み。 セレナを擁護するやつなんてあぼーんしてやる！！
むきーっ！！！！ >>740
そうかちょっと残念だけどホントは四駆が欲しかったから出たら出たで後悔があったかも >>744
ハイウェイスターはエスクの縦グリルが横になったイメージ
ノーマルは今までのハイウェイスターだった >>740
e-powerで4WDだと燃費の落ち込み激しそうだもんね。
ノートぐらい軽ければ問題無いんだろうけど。 さ、今日も足の付け根が痛くなるからワンペダルなんか使わずノーマルでドライブするぞ！ プロパ性能アップって最高速が120kmになるだけ？
白線認識とかカメラサイドの性能はどうなんだ？ ワンペダルが便利そうだなと思って試乗してみたら意外にこりゃ疲れるなと思った
アクセルから足離す時間が減って動きも少なくなって、でも微妙な動きをずっと強いられる感じ
やっぱそういう実感も多いみたいだね
結局普通のセレナにした
でもここ読んでてワンペダルをoffに出来ると知ってe-powerにしときゃ良かったかなと思った
やっぱ走り自体はe-powerの方がいいもんな
プロパイロットのおもちゃというかゲーム感覚は楽しいけど家族が乗っている時はあまり使えないね
ブレーキのスムーズさが足りない
信号待ち等からの立ち上がりも悪くて前車に置いていかれるからボタンだけじゃダメでアクセルも大抵は踏む
e-powerならボタンのみで前車にスムーズに付いて行くんかな >>751
疲れるなんて言うと足腰がー！虚弱がー！とか言われて叩かれるぞ(笑) 教えてください
プロパイロットは雨が降ると使えないのですか？
ワイパー使うとキャンセルされるって聞いたんですが、嘘ですよね！ >>751
わざわざ乗ってもない車のスレでネガキャンとかw
試乗如きで酷評されちゃあ日産もかわいそうだなwww.
とりあえず
セレナのガソリン車とか超ウケる🤣 アクセルから足を離しても結局はブレーキに足を置いてるんだから同じじゃね？
信号で止まれば完全に足を離せるし。
そもそも踏むって言うほど力なんて使わないくらい軽いからな。
それにそんなに常に小刻みに動かしたりしないだろ
慣れれば加速力と燃費のバランスのいい
スイートスポットに合わせて簡単に踏めるようになるからね。
そこからほとんど足を動かすことも無い。 >>756
酷評でもないだろ
試乗だけで全ては判断できないのは当然だ
試乗して色々と乗った後のことも想像して判断するんだろ
ワンペダルは合う合わないがかなりあるみたいだな
暫く乗れば慣れるかなとも思ったが慣れないリスクが怖かったな
家にはもう1台普通の軽があるし
ワンペダルがe-powerにするかどうかのポイントだったしな
まぁかなり乗ってワンペダル合わない人間も結構いるみたいだしコスト考えればガソリンで良かったよ
ガソリン車で何か問題あるのか？
ガソリン、e-power共通の話題も多いからここを覗いてるんだよ ここe-power専用のスレなんだが？
ガソリン車のスレに帰れよ なんかここはワンペダルをべた褒めされないとダメな人が二人ほど居るようだ
これだからスレから人が居なくなるんだよ >>760
話捻じ曲げるなよお
べた褒めw
ワンペダルに何か相当な恨みでもあるの？w >>761
足が疲れるって言うだけで叩くんだからべた褒め以外は認めないんだろ信者くん(笑) >>762
君が100回言うと、ここを見て勘違いする人もいるんだよ。
わからんか、黙れよ。 >>763
べた褒めしてるの二人くらいしかいないみたいだがw
君の言うことを勘違いする人も居るんだよ ワンペダルは良くもあり悪くもあり
人による
人数なんかどうでも良いんだよ
ばかちんが >>767
良いところも悪いところある
そんなのは分かってる
問題はワンペダルに不満を書こうものなら足腰が弱ってるとかすぐに乗り換えろとか言う輩が居ることだよ
こいつが一番たちが悪い
731 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6f27-S7sl) 2019/07/05(金) 23:35:23.48 ID:LVJSeSFs0
>>722
おまえはセレナに向いてないからノアでもステップワゴンにでも乗り換えれば良くね？
なんでセレナにしたの？
馬鹿なの？ >>768
ほっとけ
もしくは論理的に反論すれば良いだけ ワンペダルで足が疲れるって人はMTも乗れないのかなぁとちょっと気になった >>771
趣味でMTに乗ることはあってもトラックドライバーじゃあるまいし長時間乗ることなんて無いからな まだ出てないようだな。
ブレーキ制御および車線維持機能の向上と
車間距離設定の保持
以上ｗ >>776
それってアップデートできないの？
テスラなんかは自動運転までアップデートで保障されてるけど、、、。 入れ替え色共々1週間くらい前に既に知られてる情報だね
ワイパー使用時にもプロパイ解除されなくなったし雨天時にも不自由なく使えるようになったという事柄も含めて まあせめてセレナepowerはアップデート出来る仕様にして欲しかったよね
発売してまだ1年と半年でいきなりマイナーチェンジしてるわけだしさ
日産はそんなこと考えないか モデル自体は2016年の夏だったんだし仕方ないでしょ
後発グレードがある車種はみんなそんなもんだし、モデルサイクルの方を無視してあれこれ言う方がおかしい 既出だったかすまんｗ
アップデートで対応出来そうな内容だけどね。
でも車線維持向上ってことは車線識別向上だろうから
昼間以外全然認識しないうちの周りの道路が識別できるようになるといいなあ。 白線が消えかけてるところでもAI予測機能追加で対応して欲しいな。 >>783
テストドライブしかまだしてないけどほとんど認識しなかったわ
同乗してた営業も夕方とか夜はなかなか認識しないんですよーって言ってた。
追尾とかブレーキとかはしてたけど、低速時の自動ステアリングにも期待してたからちょっとがっかりだな〜と思ったが前期注文したら、注文間に合わなかったですｗ
といわれて、後期になったわ。 車間距離のアップデートはあると嬉しいね
車速が出てる状態で遠くに渋滞が見えるときもう少し早いタイミングで減速してほしいもん 通勤時の燃費は普段は18~20くらいなのに
なぜか今日は燃費を意識してた訳でもないのに27を超えてた
一体何があったんだ >>786
嬉しいけど無いやろな
つった獲物には餌与えないのが普通
テスラとか異例中の異例
普通あそこまでアップデートさせない 日本はスマホもアップデートしないからな
クルマのアップデートパッケージが国際標準になったらシェア失うかもよ まぁジョブ理論で解釈するならテスラは正しいと言える
テスラの顧客はクルマでなく自動運転システムを雇用したと考えられる事になるから マイナーチェンジ後のe-powerで16インチを選びたかったらVの上位グレードとして設定される新グレードのG一択になる 週末しか乗らない場合、バッテリー満タンで降りたら次に乗るときに減ってる？ GグレードとVグレードの違いはほとんど無いようにですが、ホイールや内装をはじめ細かなところが違うようです。その他、セーフティーパックBにあったインテリジェントルームミラーはパックからなくなり、Gに標準、Vには付かないなどグレードによる差別化がされています。 Gグレードのものがオプションで装置できるかはオプションカタログが出ていないので分かりません。 もう一度書き込みします。
Gグレードにあるもので下位グレードではレスになっているものがオプションで装置出来るかはオプションカタログが出ていないので分かりません。 インテリジェントルームミラー付いてるけど使ったことないわ・・・
なんか良いことある？ 逆に俺は使いっぱなしだよ
普通のルームミラーもういらんわ インテリジェント視界は広いけ視野の距離？が違いすぎて止めた
ジジイになって来ると目のピント合わせるのに時間がかかるのじゃよ 自分もずっとインテリジェンスミラーだわ
最初は違和感あったけどミラーの角度調整を繰り返してたら気にならなくなった
キャンプ用品乗せたり3列目に大人乗せたりしてもバッチリ見えるし
当たり前だけど インテリミラー、俺もピント移動にスゲー違和感あったけど、意外とすぐ慣れちゃったよ。 俺もインテリジェンスミラーに一度したら普通のミラーに戻れなくなった。かみさんと交互に乗るときも調整しなくて良いし、慣れれば意外に見やすい。
ただ倍率？を変えれたら良かった。近すぎるんだよね。 基本インテリジェンスミラーを使って
雨の日や日差しの方向､高さによっては二重写りして見づらくなるので
その時はノーマルにしてる
インテリジェンスミラーだと夜でも明るいのがいい そっかーインテリジェントミラー頑張って慣れるかなー
つかこいつにドラレコの機能付けとけよとと思うわ。 確かに最初は二重映りしたりしてインテリジェンスミラー使いにくかったけど
窓にスモーク張ったらめちゃ使いやすくなったわ インテリミラーは慣れだね。(ドラレコは禿同)
明るさの設定がライトのオンオフ「だけ」と連動してるのは如何なもんかと思うけど、それ以外は概ね満足。
昼間でもワイパーと連動してライトがオンになる機能自体はとてもいいと思うんだけど、ミラーも暗くなっちゃって見づらかったりするのが本末転倒気味。(小雨だと特に)
まあ、今回のイベントで防水シートと両立しなくなったらしいんで、もしイベント以降に買うんだったなら縁は無かった気もするけど。
あと、今回のイベントの目玉のなんちゃらLEDヘッドライト(まさに目玉)は、基本ハイビームで、先行車や対向車の居る領域だけを選別して暗くするらしいね。
まあ、すごいなとは思うけど、人間の方が慣れるまでに時間がかかりそう。
眩しく無いだろうかとか落ち着かない気がするわ。 >>811
ミラーに昼間の明るさにするボタン無い？ 明るさの切り替えは、ワイパーオンオフだけじゃなくて、周囲の明るさと総合的に判断して欲しいなって話。
インテリジェントを謳っているなら特にね。 >>814
周囲の状況とORでワイパーを判断してるんだろ
メーカーの立場としては天気が悪い時はライトつけてくれってこと >>812
純正ナビにもボタンがあった事に最近気が付いたｗ >>815
いやいや、ピーカンの日でもウォッシャー作動後に、ワイパーをオンにして程なくすると、ライトが点くから明るさは見てないと思うよ？
って、インテリミラーに不満タラタラみたいに捉えられてるのかも知らんが、概ね満足してるんだってば。 >>817
or（又は）だっつってんだろーがアホかてめえ >>818
自分はミラーとライト連動の話しをしてるつもりだったんだが、それに絡めたレスじゃ無かったのか・・・ >>819
周囲の明るさ、 ま た は 、ワイパーの使用状況を総合的に判断して点灯するのがメーカーの立場って言ってるんだがわからんのか >>820
だから、その立場とやらが、自分が不満に思った事と何の関係があるんだよ。
願望を文章にしただけだろが。
別に今のままで何の問題も無いって思うなら、そう書けば良い。 インテリジェントミラーは、外が暗い時ノイズだらけで見づらいから、明るい時間&荷物満載時しか使わないなぁ ディーラー行って
マイナーチェンジの詳細を聞いたら
まだ何も聞かされてないって言ってた。
営業が無知なだけですかね？ >>821
オートヘッドライトってワイパー連動無効に設定できなかったっけ？
ノートe-POWERはできたはずなんだけど >>823
資料見せてもらったが大したこと書いてなかった
価格はオープンになっててセレナepowerGで366くらいだった
特別塗装でプラス7万五千
プレミアムインテリアはオプション
16インチタイヤはGグレードで標準
Gグレードどだと内装がちょっと変わるのとヘッドライトが常にハイビームのなんちゃらとかいうものになる
聞けたのはこんくらいだったかなぁ >>823
いつ聞いたのか知らないけど、自分の担当営業は、今月頭には販売マニュアル持ってたよ。
もらったばかりだとも言ってたんで、6月末くらいじゃないかな？
>>824
うん、その連動は切れるけど、ワイパーでライトが点くのは大歓迎なんで、連動切る気は無いんよ。
ワイパーの作動だけに(ミラーの明るさが)連動するんじゃなくて、外が明るけりゃミラーを暗くしないでほしいなって、ただそれだけ。
些細な不満を書いただけなんです。 久しぶりに他車100km運転したけどアクセルからブレーキの踏み替えとかで脚が疲れたわ
アクセル単体でも踵軸とした足の可動域も広くなるし
ワンペダルの恩恵を改めて実感したぞっ 俺は運転席に座っているだけで疲れるな。
まあ、車は使用人に運転してもらうのが一番だな？ 使用人・運転手を雇ってるようなやつは
セレナなんかに乗らない。 タクシーでたまにセレナe-Power見掛けるので一度乗ってみたいとは思ってる。
自分の車は自分だけしか運転しないので、後部座席の乗り心地とか体感したい。 >>831
運転してもらえる人居ないの？
近くなら行ってあげようか。 >>831
運転席とは違って
後部座席は本当にクソだからやめたほうがいい。 足が疲れるwとか的外れぬかしてたアンチワンペダラー消えたなwww. 先週無事納車しました♪
昨夜気が付いたのですが、ダッシュボードの中にリモコン？が入ってました。
ディーラーからの説明は無かったから、もしかしたらメーカー側のモノなのかな？
写真が上手くアップできなくて申し訳ありませんが、心当たりがあったら教えてください。 >>836
それ押すと爆発するやつだから気を付けて いま、高速バスに乗っているんだけど、運転手のアクセルワークが荒くて疲れるわ。
常にアクセルを煽っては離してる。
こんな奴はe-powerのワンペダル絶対に無理。
アクセルを一定にしていられないだろうな。
後で苦情入れておきます。 逆にワンペダルだと強制的に踏むことになるから矯正されないかな
まあそういう運転するやつは多分使えないとか文句言って使わないんだろうけど >>836
リヤモニターのリモコンじゃね
あるけど使った事ない >>836
フリップダウンモニターをオプションで装着したんじゃないの？ マイナーチェンジ後のフロントデザイン結構変わるんだな ホンダとトヨタの車に似てるな
自動ブレーキの性能も良くなるみたいだな C27は非ハイウェイスターの方がデザインがまとまってると思うの >>847
なんかノアっぽいというか、エクスなんとか
っぽいというか、オリジナリティは
いまいちですね。 日産てこういう変更はしないイメージだったんだけどな
と思ったけどC26の前期から後期からの変更も方向性的には似たような感じだったか
にしても全然まとまってないというか、前期の良さが完全に消えてるのが多分違和感あるんだろうね 現行セレナは結構知的なイメージもあったんだけどなぁ。
健康的なファミリー層をイメージできた。 確かにエスクァィアのモデリスタとかカスタムカーのほうがインパクトはでかいね
このフロントどっちかといえば現行のAUTECHの延長じゃない？ 多分スポーツ系グレード以外このフロントマスクじゃない？
左に映ってるのが現行だよね？
e-POWERとS HYBRIDの見た目に差つけないのかが気になる所 普通に右がハイウェイスターで
左がノーマルグレードじゃない。
ヘッドライトのフィニッシャーが変わったね。 >>855
左のも後期だな
バンパー周りのデザインが違う HSはマスクだけ見るとエスクァイアのパクリだけど
バンパーのインテークも考えるとアルファードの廉価版だな IEBにレーダーサポート付いたけどプロパイでも使えるんだろうか
使えるならハード的にはヨタに並ぶけど
あとはGグレでMOP付けまくった時の価格がナンボになるのか… >>861
30後期非エアロもこんなんだよ
違いはインテークがフォグになってるかどうかくらいじゃね ＊1 インテリジェント エマージェンシーブレーキは、約10〜80km/hの範囲で作動します。歩行者に対しては、約60km/h以上では作動しません。
これって、
高速の渋滞最後尾に突っ込み
歩道の子供の列に突っ込み
は防ぐ気がありませんってこと？ >>867
その速度帯以上出てたらブレーキかかったところで止まりきれねーだろw
何メートル手前から検知するんだよ ブレーキかかりまくって高速走れねーよ 自動ブレーキに期待しすぎなんだよ。
しっかり自分で運転しろって事。
健康グッズに踊らされるオバさんか？ >>867
そういう考えの人はタクシー乗ったほうがいいと思うよ 見た目なんてどうでもいい。
どうせ乗ったら見えなくなるんだし、
ファミリーカーに見た目を要求とか本当に無意味。
そんなにオサレなのに乗りたけりゃ
古いイタリア車や古いイギリス車にでも乗っておけよ。 HSをヴォク、エスク、ヴェルファイア方向に振ったのは悪くないと思う。一定の需要はあるだろうから。
その分非HSを逆に振って、より落ち着いたというか、無難なデザインにしてほしい。 >>872
それ
あとBSW付いてようやくスタートラインに立った感じ >>870
踏み間違えや急病でプリウスやエスティマが突っ込んでる事故を
減らしてくれよって意味だよ なんでこんな煽り運転推奨みたいなオラ顔にしちゃったのって感じだな。
>>871
車名とともに顔は重要だろ。
女性受けが良くないと世のお父さんたちは購入許可がもらえないぞ。 >>871
さすが！ブサイクは言うことが違うねぇ！ >>875
ファミリーカーのミニバンに見た目なんていらないよ。
そもそも見た目を気にしてるならミニバンなんて選択肢に入らない。
トランスポルターのT1T2くらいとんがったデザインならまだしも
現代のミニバンなんてどれも同じでほぼ違いなんてない。 >>875
あのデザインだと煽るか煽り倒されるかの二択だな >>878
アルヴェルとその他には大きな差があるわ、間違いない
しかも1か0で物語るんじゃねぇよ >>872
非HSはって、メイン画像の赤い方が新しい標準車ですよ。
フロントバンパーやヘッドライト横からグリルに繋がるフィニッシャーとか変わってるし、グリルは今のHSみたいに2本ラインだけど、その間の黒い部分は凹凸が有る物に変わってる。 >>874
無くすことは出来ないかもしれないが、減らすことは出来るだろう。 >>874
作動する範囲では事故は減るじゃん
考え方が間違ってる >>874
まぁ言わんとしてることは分かる
日産やHONDAのように車を一番売ってるTOYOTAが積極的に自動ブレーキ等を導入して欲しいな >>885
トヨタにミサイル事業やめろって言うのかよ酷いな >>886
まじめに言うとTOYOTA車に乗ってる奴らなんてCMでアクアやプリウスに自動ブレーキ付いただけでTOYOTAスゲーって思ってるのよ
日産やHONDAがそういう機能を新型車にどんどん付けてるのなんて知ろうともしないから 日産もミサイル部品杉並区で作ってただろ
今はマンション建ったけどもう止めたんかな トヨタは無難ってイメージがあるからだろね
車の故障も少ないって昔っから板金屋さんに聞いたりしてるし中古屋に行くとそんなかんじで営業するからイメージの問題だろね
対抗するのに日産にもホンダぐらい個性を貫いて欲しいなとは思う
とりあえず今回のフロントマスクはあかんやろ >>889
日産はイメージ戦略成功してると思うが……
ステップワゴンのCMなんて何が言いたいのか分からんし
オレは今回のフロント結構好きだよ >>884
上級国民の事故は100キロ近く出てた
日産に乗ってれば良かったのに
って言いたいのに作動しないと言えないじゃん
止まりきれないとしても、作動はしてギリギリまで減速してくれたら助かる命があるかもしれないだろ >>893
もしかしてまったく作動しなくなると思ってる？ そもそも操作ミスに機械が勝てるわけがないだろ
そもそもの操作が間違ってんだから 新型スカイラインに搭載された自動運転がセレナに来るのはいつ？ ディーラーから連絡が来た。明日から先行注文が入れられるらしい。
もともとエクストレイルから乗り換え予定だったのでe-powerハイスタのGグレード。
セーフティーパックB、寒冷地仕様にしてダークグレーツートンでメーカー発注をお願いしました。ディーラーオプションはオプションがはっきりしてから注文します。 ちなみにGグレードにセーフティーパックBと寒冷地仕様をつけると、メーカー発注時にはロングステップアンドイルミしか付けるものがないらしいです！ >>894
歩行者に対しては、約60km/h以上では作動しません。
しませんって書いてるだろ
自転車の母娘が見えてても「作動しません」なんだろ
「作動しますが止まることを保証するものではありません」とか言ってくれよ ハイスタGで燃費がたいぶ落ちるんだね
やっぱホイールサイズが影響してるのか？ ホームページのスペック表を見ていただければ分かると思いますが、メーカー注文時に選択する時にGグレードを選ぶとほとんどのものが装着されます。
VとGの大きな違いと言えるのは、内装がGはプレミアムインテリアのみとなります。
インテリジェントルームミラーはグレード設定なのでGにしか装着されなくなります。
あと、Gはエアコンがプラズマクラスター付きになる、16インチアルミが標準というところです。価格は20万程度の差額となるようです。 >>901
重量ですかね？
e-powerGグレードはバッテリーに加えて、装備てんこ盛りですから。
セレナの中で一番重いですから。 いらない情報かもしれませんが、メーカーとしてはマイナーチェンジ車にはフロントグリルイルミネーションの装着を進めたいようです。
現行車の装着率は10%程度なので売り込みたいようです。
ディーラーオプションでセットオプションとなり、何かを装着したいと思った時に、外せないオプションになるかもしれませんね。 >>904
重量増えるとテストする時のクラスが変わっちゃうから
実質はそんなに差は出ないはずまあ実質重く成った分は悪くなるけどアクセルワークでカバーできるレベル エスクァイアが電動シェーバーと揶揄されて、トヨタも販路再編でさすがにあんなのはもう出ないと思ったら。
メーカー違えどエスクの後継かね？ >>907
エクスはシロナガスクジラかジャギにしか見えなかった
しかもシンプルな後ろ姿に違和感
セレナは良いと思うよ プロパイ付けた燃費が24.8から23.4に下がってる >>908
ウチの嫁は「セレナよお前もか」的な反応だったわ。
実物見たら変わるかもしれんが、現行で良かったねってのは同感。 >>908
エスクとそんなに変わらんだろ
エアロはアルっぽいし
グリルでかでかの洗いにくい車ばっかりだよな 鉄仮面好きの自分的にはグリルレスの選択肢が欲しい（黙殺された少数派） オーテックのフロントは好意的で大きな遜色ないマイチェンのフロントには否定的なコメントするどこぞの連中見てるとマジ滑稽w >>892
違う、俺はアルヴェルみたいなのが嫌いだからそういう意味でいったんだぁ〜 これは売れないな。
ヴォクシーどころかステップワゴンにも負けるかもなw スパよりはマシかな
あれはホンダが本当にダセエの略かと思うくらいダセエし >>920
LEDは明る過ぎて良いムードが湧かないぞ？ 逆に昭和臭プンプンなオレンジ灯でダサいアピールするよりは全然マシ >>913
見た目の好き嫌いは仕方ないだろ
メッキ減らしたいのか増やしたいのかよくわからない顔だとは思う
アルファードもびっくりって記事に書かれてて日産は悔しくないんだろうか？ >>921
子供がいる夫婦にムードとかいらんだろ
車内不倫でもするんか？
5分で済ませよ エルグランドのエンジン積んで
エルグランドとして売った方が売れるのでは >>925
セレナにV6 3.5Lエンジン入らんだろ？ >>926
ステップワゴンみたいにボンネットかさあげしちゃえばOK >>907
電動シェーバーと言えばデリカだろうが！ ＭＣ前のe-Powerの在庫車とか値下がりするのかな。
今が狙い目？ 現行から結局なにが新しく最新機能で追加された？
顔面はもうええわe-POWERは最新技術の中身が売りなんだろ？
サイト見たら夜間エマブレと後ろから車来たよーって教えてくれるぐらいしかわからん
プロパイロット2.0オプションあるの？ >>929
エスクも言われてたよ。5枚刃とか。
確かにデリカも…セレナも言われるんだろうな。
>>931
それでも進化した！って思う人はいるんだろうね。
ま、結局買うタイミングで新型しか選べない人もいるだろうし。 >>931
俺の信頼出来ない情報ではプロパイロット3.0が選択できるらしい。
知らんけど。 結局、自動運転は自動車専用道路だけだろうから私には無縁だなぁ。
白線の見えない雪国だし。 >>935
東北道ってGW過ぎくらいまで白線消えちゃってるよな 吹雪でも自動運転してくれたら100万円プラスしても買うぞ。 >>937
目的地は地獄限定になりますが、それでよろしいでしょうか >>936
東北地方はGWくらいまで高速道路に雪が積もってるのか？
それともスパイクタイヤ使用がまだ許されてるのか？ >>939
トラック等が金属チェーンを併用してるのとか知らないのか？ >>939
GW過ぎまでってのは、新しい白線の引き直しが春になってからという意味。
雪が積もってるかどうかの問題ではない。
トラックにチェーンってのは多いね。最近のチェーンはスパイク付きだから。
もう一個知識としては、冬季間のスパイクタイヤの使用は今でも許可されているよ。
ダメなのは雪の無い路面でのスパイクタイヤの使用。 >>912
C25の20RSかRXが好きってこと？ >>914
おまえの好き嫌いなんて関係ないよ。
アルヴェルも大差ない。
VWのT2やダッジA100くらい違わないと。 >>942
うん大好き
関係無いが一番好きなのはR30のRS MCのデザインはあまり好きではないけど、ガンメタ系の色が追加されたのはいいな。 本日HS-Gを契約してきました。
値引き自体は少ないですが、付き合いの長い販売店のため下取りで少し色をつけてくれました。また10万円キャッシュバックが適用される由です。
今のところメーカーからは8月下旬の生産予定と出ているようで販売店への到着が早くて8月末、納車は9月上旬以降になる見込みといわれました。 結局e-powerの4WDは今回無かったのでしょうか？
お願いします誰か教えて下さいm(_ _)m e-power に 4WD が最初からあったっていうのに反論したら、ここで袋叩きにあったのだけど、やっぱりはじめはFFだったみたい。 契約してきたけど値引き結構頑張ってくれたよ
マイチェン直後だけどキャッシュバック含めるとなかなかの金額になった
値引き渋いとはいうけど思ったより出て満足 >>951
>>534に反論してるレスが見つからない
あと534はe4WDがあったって言ってるだけでePowerにあったとは言ってないよね >>952
おいくらになったの？MCモデルだよね？ 契約したって言ってる奴等はソースだせよ
どうせ無理だろうけどなw
口では何とでも言えるだろ 今日してきたよ
納期は8月末って言われた。ハイウェイスターVね ソース出せって言われてる直後にそれ無視してそういう書き込みできるってどんだけ神経図太いん なんでソース出す必要があるんだよ
大体、契約が無理って、意味不明
もうマイチェンが公式発表されて、スペック表まで公開されてるんだから、契約が無理なわけないだろ あほかよ
契約が無理とか言ってないだろ
契約したソースだせって言ってんだ
顔真っ赤だからネタだろ 契約した奴らの書き込みって内容が似たり寄ったりだよな
キーワード
値引き渋い
キャッシュバック
下取り頑張ってくれた ディーラー営業マンは上に言われて車体値引ききついんだろ
毎回思うのはDOPまで値引き出来ないの疑問だけど
表面上引けるのが下取りなんだろ >>961
アホはお前だろ
なんでお前のためにソース出す必要があるのか意味不明
どんだけ上から目線なんだよ 契約できるかは不明だけど、発注はできるな
DOPがまだ出てないから流石に契約はしてないはず >>954
できるよー。上にもあるけど9月上旬納車、同じくHSG
>>956
もろもろ含めて値引き後445
下取りも乗せてくれたからかなり頑張ってくれた >>964
全くその通り。何のためにソース必要なの？
自分で日産行ってこいよ >>962
あれあれ？
コルトくんはセレナは大好き(設定)だろ(笑) レスありがとう
後日ディーラーに聞いたら、セキュリティのリモコンだと言われました。 >>966
思ったより値引きしてくれてるのな
どうせ買うならやっぱりHSGだよな
でもやっぱりキャッシュで買うにはたけーな >>970
高いよー
キャッシュで払うけどちと背伸びかなぁ おれは残クレ3年で次に自動運転乗り換え予定で購入。
月三万行かないから楽。 >>972
乗り換え前提ならe-POWERじゃなくてもいいと思うが3年後フルモデルあるだろうからまあ選択としてはありだな
残クレはリースと思って買う感覚だろ？ >>973
残クレはe-powerが一番安く済むんだよ
ガソリンの方がはるかに車体価格安いのに、買取価格が安いから最後の一回が少ない分、分割払い分が高い。
e-powerでもＧは3000円高いし、V未満でも千円弱高いから、Vしか選択枠が無い(月払いの面で)
mc後はVがMC前より数百円安くなった。
戻ってくるの前提だから、ナビも安くしてくれたりするので(売りやすいから)
環境変わる人なら残クレも悪く無いなと思った。(子供が成長するとか、自動運転へのこだわりとか)
自分の車弄りたい人はオススメしないな。 納車後10万円のキャッシュバックも対象だから10万多く頭金いれて月額下げるのもいいね。 ここまでソースなしか
本当に契約したなら注文書とかあるだろうに
嘘だからうpできないんだろうなw >>976
どうせお前は自転車にでも乗ってるんだろwww >>977-980
有名なコピペにマジレスとか恥ずかしくないのか？w >>966
諸々ってどこらへんまで含めて？冬タイヤとか込み？
納車費用だけならその金額はさすが新モデルだな Gのフルオプだとして450は結構効くなぁ
400以下じゃないとセレナっぽくない
アルHVのGが+100の世界だしな >>983
値引き前490だからね
地域として冬用タイヤいらないから含んでないけどオプションいくつかつけた
値引きに加えて下取り乗せてくれないと無理だったよ
アルファードも考えなかったわけじゃないけどちょっと欲しいものは手が届かなかった
グレード落とすのは嫌だったし
ちなみに値引きにはキャッシュバック含んでて、下取りに乗せたぶんは含んでない アルHVはGでJBLありだと乗り出し610くらい
JBLなしでも560は行くから一回り違うかな
ローンするならあまり変わらない払いになると思うけど 老後に2000万円って言っただけで大騒ぎなのに、ファミリーカーにこの値段ってスゴいことだなぁ このクラスのクルマ買う人は独身で年収600以上、世帯で1000以上じゃね？
老後2000万ネタでビビるような立場でもないと思うけど 690万だったかな
そんなもん見せても意味ないっしょ >>994
なんだそれっぽっちか
53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/07/15(月) 10:55:51.32
>>50
計算したことない
年間500,000$が税抜手取
計算して ううん独身
キャンプ&天体観測が趣味で機材多めなのでミニバン専門 >>990
年収1000万くらいだとアルヴェルクラスは大変だな。せめて手取りで1000万は欲しいね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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