【TOYOTA】C-HR Part71【コンパクトSUV】
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553822488/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ 初めてのオフ会行こうとしたけど寝坊して行けんかった。片道350キロはきびしかった。 >>9
すげー
でも、疲れて事故っちゃ元も子もないから、次回に頑張ろう 質問です。
最新のCH-R（ガソリン）のTSSでの設定車速の上限は115km/hのままなんでしょうか？
135km/hに変更されてとかあるでしょうか。
レンタカーで検討しています。 俺はC-HRのデイライトを気に入って購入したんだけどマイノリティーかな？
運転中に他のC-HRとすれ違うときにデイライト付けていたらカッコいいなと思っているし、自分のC-HRの影がショーウインドウに映ったときもデイライトの美しさにうっとりしているよ。 >>14
設計者が聞いたら喜ぶね
法整備最中だったから位置形状照度いろいろ制約があったみたいだけどね
自分も気に入ってる オートライトにするとエンジン切ってもヘッドライト消えないから手動でやってる人が多い
孫副井でデイライト点けてない人が多い 変な変換になってたわ
ドア開けたら消えるけどエンジン切ったら消えてほしいのよね >>19
それってオートハイライトじゃなくても消えないよ >>17
ディライトだけ点く昼間はオートでも消えるけど
夜のオートライトは昔からトヨタの車はドアを開けなければ消えないと思う
前に乗っていた車のディスチャージもそうだったから 新型クラウンとカロスポからユーザーカスタマイズ機能変わっててパワースイッチ連動もあるんだよなぁ
この要望多かったんだと思う 昨日、東京から千葉館山に行ってきたが、行き27km/Lで帰りが29km/Lだった。
車中泊で1.4リットルくらい使ったから、ガソリン代の合計が2000円くらいだった。
いや～、ハイブリはガソリン代かからないから気軽に遠出できていいね。 カロスポの話で悪いけど、デフォルトでドア開けるとライト消える設定が嫌でディーラーに言ったら、エンジン止めると消える設定にしてくれました。 >>24
カロスポって、街中で全然見ないんだが、ちゃんと売れてるのかね？ 本当に全然見ませんね。オートバックスとか行くと、初めて見ましたとか声をかけられますw カロスポは良い車だがタコメータよりエネルギーメータの方が良かった。
あと口は閉じたほうが上品。 カロスポはHUDにエネルギーメータ映せるからターボと別のメーターは用意しなかったんだろうな
THSでタコメータはマジで意味無いけど >>28
OBD接続したレーダー探知機でエンジン回転数表示させてるけど、どういう状況で
どのくらいの回転数使ってるのかわかるだけでも面白いけどな。 >>23 えっ、CHRで車中泊したのｗ？ サイズ的に、苦しくない？ てか、横になって寝るんじゃなくフロントシートで仮眠パターン？
ハイエース改造したキャンピングカー、今日見かけたけど、あれぐらいないと五十歩百歩なのかも。 >>30
前にルーフキャリア用のテントをC-HRに積んでキャンプしてるカップル見たわ。
あれ、40万ぐらいするんだが、よく買うもんだと思ったわ。 >>30
後ろのシートを倒してフラットにして、前席と後席の間に板を置いて、車中泊マットを
敷いて斜めになって寝るんだよ。
こうすると、身長178cmの俺でも脚を伸ばして寝られる。 中国で発表されたEVの登場次期考えたらC-HR自体ののフルチェンも同時にあってもおかしくないな
価格次第では日本でも売ればあのリーフより台数出そうだね
1.8HV（2.0HV?）、2.0NA、そしてEVの陣容でもおもしろいな
1.2Tはもうお払い箱でええやろあんなもん 2.0NAなんかいらんわー
1.2ターボのほうがいい 2.0NAが国内でも販売あれば良かったのにね。
流石に1.2ターボは非力でしょ。 >>34
プリと同じになるのか、それともターボと同じようにデファレンシャル伸ばす方法になるのかが気になるな。 CHRの1.2t ff とヴェゼル rsガソリンで悩み過ぎて結論がつけられない。 2.0NAになるとエンジン重量が増加するから、フロントヘビーなのが更に前荷重
重くなって、コーナリングでバランスが崩れるかもな。 でも新2.0があれだけ燃費改善してきたしなぁ。1.2Tの存在意義がますます薄れてきてる上に肝心の欧州でもHVが圧倒的な販売ではとどめ刺されたな
TNGAエンジン群にも入ってないし
フルチンのタイミングで消えまうかもな。 RAV4の巨体でも2.0NAの燃費がCHR1.2ターボ並だからな
まじいらね 次は三気筒へシフトするから
ダウンサイジングターボはな～ 年末にモデルチェンジするって、マジですか？ ＢＲＵＮＯ、買おうと思ってるんですが・・。
マイチェンするとしたら、どこが変わりそうですかね？ 外観を大きく変えるのはギャンブル的な気がするので、カロスポ的な便利機能、内装のアップグレードぐらいで十分な気がする。
特に、ステアリング。指紋がベッタリ常時つく部分にピアノブラックってｗ、ここだけはデザインの意図が全く解せない。 https://www.youtube.com/watch?v=qC5uu4xPxC4
8:41
暴走ワーゲンの進路を狭めたせいで事故を誘発。
C-HR乗りってこんなんばっかなの？ >>45 内装の質感は上がる トヨタのＭＣのテッパン。
ホイールも新意匠。下手したらヘッドライト形状も変わる
安全デバイスはプリウスのように現状維持。 >>47 ほう、それはイイ感じですな。 あなた、ベストカーの中の人じゃないですよね、まさかね。
情報のソースは、どこから？ フロントの顔は、もうちょっとやれる余地が大きいと感じてたので、ここまできたら辛抱してみるかなあ・・ >>48 新ホイールは中国版イゾアのものを持ってくると予想。
ヘッドライトはＥＶのようになることはないでしょうが何か変えないとあと３年持たないのでは、先代ＲＡＶ４旧型カローラのライト同じだから。 なんか、ここって1.2ターボはものすごい嫌われてるみたいね。オーナーとしては辛い。 >>52
スペックだけで語っているか、ターボ=ドッカンターボの感覚の人が多いんでしょうね。
必要十分な良い車なんですけどねー。 >>50
この顔マジで全く受け付けないんだけど、中国人はこのニンマリ顔が好きなのか？
もしこれが市販されたらリーフ買うわ ｢これはプリウスのSUVなんだよ！ターボなんてどうでもいい！｣｢ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！｣なんだよこれは
悲しいけどこれが現実なのよね
他の併売車種だとそこまで偏らないんだけどね 大衆車のグレード違いでマウンティングしちゃう馬鹿ばっかよ >>42
ヨーロッパでハイブリッドなんて売れてねぇだろ >>50
中国でのこの顔の評価はどうなんだろうね？
感性の違いがあるのかしら… >>53 １.２ターボって、Ｓモードあるんでしたっけ？ 通常モードとは、かなり変わる感じですか？ ＣＶＴによるフィーリングの影響で、好みに差が出るのかな。
自分はここ数年、ＶＷの２０１４年式クロスポロに乗ってるんだけど、これも１.２ターボ。
ミッションは、７速ＤＳＧだけど、Ｓモードで走るとビックリするくらいキビキビと速いｗ 友人の先代アウディＴＴｓ（２リッター）を追いかけ回せるｗ
ＭＴ車みたいに、自分の足裏とミッションが一体になったダイレクト感があって、そのまま高回転域まで引っ張れるから、ターボ加給の美味しいパンチ力をかなり楽しめる感じ。
でも、ＣＶＴのまったりしたラバーフィールもクセがないし、日本の交通事情にはジャストフィットなんだけどね >>57
一体何をいってるの？むしろ日本よりハイブリッド比率高いけど
トヨタの欧州ハイブリッド販売が新記録、15％増の13万台超え 2019年第1四半期
https://s.response.jp/article/2019/04/11/321265.html
これに次いだのは、クロスオーバー車、『C-HR』のハイブリッドで3万7060台。
前年同期に対して24％増と伸び、C-HR全体のおよそ9割を占めた。 週末ちょい街乗りするなら102ターボで十分、通勤とかで毎日長距離乗るならハイブリッドでいいでしょ
どっちが上とかじゃなくて用途に合わせて選択するべき 結局この車はトヨタのハイブリッドに惹かれて買う人が大半ということでしょう
ガソリン車でいいなら他にも魅力的な選択肢は沢山あるしね 今日、リッター２５kmいったわ メーター表示だけど >>64
他にも魅力的な選択肢の車って、何がある？ >>37
2LNAより1,2ターボの方が街乗りには向いてるだろう
高速は2Lの方が燃費は有利だけども つまり、HV トヨタ信者用、1.2T 貧乏人用ってことだろ？
もっともchr自体がそもそも情弱用なんだけどね。 今日もC-HR欲しくても買えないやつがスレ覗きに来てるな
お可愛いことだ 1.2のエコモードって燃費どのくらいですか？スポーツモードとかなり変わりますか？詳しい方宜しくです。 FF1.2T乗りです。エコモードだと、郊外の信号少なめの道を60キロくらいで走っていれば17前後はでます。 >>65
満タン法が正確な訳では無いってのは承知した上でなんだけど
この車ってメーター表示と満タン法の燃費の開きが結構大きくない？。
購入してから２ヶ月で４千キロ位乗ったけど、メーター表示の方が大体１割程度多く表示される感じ。
この前遠出したときはメーターで３３㎞って表示されたけど、給油してみたら２８㎞程度だったし。
燃費自体は十分満足してるんだけど、メーターの表示が頭にあるとあれ、今イチかなって思っちゃうのが勿体ないというか。 chrってとてもじゃないが高速道路は走ることが出来なくて、時速40キロ程度でゆっくり走るにはちょうどいいって聞いたんですが、本当ですか？ >>75
ほんとほんと
だからもう来るなよ、な？
かわいそうなやつだな >>75
ハイブリッドで普通に１６０kmでたがｗ 車が安定してて全然怖くなかったし この車の剛性感すごいわ >>72
めちゃくちゃ燃費いいな
俺は常時ノーマルモードの4WDで12位 >>74
満タン法も、スタンドの地面の傾斜とかで給油できる量が違ってくるから、
必ずしも正確とはいえないんだよな。 エンジン切ってからアクセサリー電源にすると一定時間で
バッテリー保護が働いてオフになるのってディーラー設定で変更可能なのかな？
因みにガソリン車 今日はなかなかC-HRの事故動画がみつからんから、別のネタを提供しよう。
専用にデザインされたHUDを愛車につけてみた。
拡大
https://imgur.com/FehIG2C
ドライビングポジションではこんな感じ
https://imgur.com/BSVLsLO
ドライビングポジションから見る分には、数字以外余計なところはほとんど見えない。
デザイン的にも後付け感ゼロで純正にしか見えない。
まじおすすめ。 >>86
たしか20分で切れる仕様だったような
長時間使うならエンジン掛けた方が無難 高速道路ってね、分かってる人ほど、「スピード出さずにマッタリ走る」んだよね。なぜかって？
なぜなら、たとえ平均速度１００キロというマッタリ遅めで走っても、３０分も走れば距離５０キロも遠くに行けるわけだから、信号の多い一般道と違って、わざわざ急ぐ必要がないから。
だから、１３０キロも安定して出せれば、もう十分って話しなのよ。
だから、問題は高速道路じゃない。嫌になるほど多くの信号があって、ひんぱんにストップ＆ゴーを繰り返さねばならない「街乗り」こそが、最も過酷であるがゆえに最も重視すべきステージなのよ。
しかも、多くの歩行者や、交通ルールの治外法権車両である自転車にも、「余裕をもって注意しながら走る」ことを要求される・・。
となると、５０キロ辺りまで一番スマートに達するハイブリッドこそが、日本の交通事情には最も適してる。
この現実に比したら、高速道路なんて、おまけのおまけ位の重要度しかないよ。 >>87
昼間での見え方はどんな感じですか？
相当気になってます！ 明るいところ
https://imgur.com/bdhiNrR
カメラを通すと伝わらないけど、実際には、ほぼ数字（光ってる箇所）だけ
見える感じで、夜と大差ない。
自動で光の強さが変化し、昼は強く、夜は弱くなるので見え方はほとんど一緒。
付属の反射シールはスマホの保護シールと一緒で、洗うと何度でも貼りなおせるやつだから
車検の時に不安なら剥がせるし、場所的に運転に邪魔にならないよ。
取り付けも簡単だし、C-HR乗りならいっとけ 昨日ディーラー行ってきた、いろんなレビューで言ってたけど本当に左後方の視界悪いね、これって慣れるの？そ >>93
慣れないよ。
見えないことには変わりないから、注意してないと軽自動車くらいならスッポリ収まって
見えなくなるんで注意は必要。
ちなみにうちは左のミラーの上に補助ミラーつけて見えるようにしてる。 >>95
BSMも感知しない場合があるという報告があるのが心配だな。 >>94
>>95
そっかぁ何かしら対策考えないと厳しそうね、嫁さん運転下手くそだからヤバイな >>97
純正じゃ無いけどデジタルインナーミラー後付けすれば？ 後方視界はもっと酷いと思ってたから「なんだこの程度か」って思った
ミラーと目視、ダメ押しでBSMあればまず問題ない 悪い悪いって聞いていて、俺もこの程度かと思った
デジタルインナーミラー納車後につけようとしていたが、ハズレ引くと残像とか反射が残って使い物にならないらしい
BSM等付いているから付けるのやめた >>92
ありがとうございます。
参考に購入を検討します。 >>93
視界のいい車だと絶対事故らないてことはないからな
どんな車でも注意して運転してほしい >>59
スポーツとエコがあります。
スポーツは回転数が高め、エコは正直よくわからないw
結局ずっとノーマルで走っています。 >>100
ワイはこれhttps://item.rakuten.co.jp/deal-flow/recorder_02/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
リアカメラはナンバープレート上に付けた。フルハイなんで後ろの車のナンバープレートは当然で鼻ホジとか丸見えｗ
たま～にリアカメラ認識出来ないことがあるけども直ぐに復帰出来るしオススメ。あ、地デジは諦めてね >>104
最後の一言で絶対に付けないわw
電波干渉も社外品にはあるからなぁ まぁダメな奴は軽でもぶっついてバンパー凹ます奴居るからな
あんまし自信なさげなら車幅1800㎜弱で後方視界の悪い車じゃなくてもっと小さくて小回り効く車にするのが吉
下手の横好きなら救いようがないけど >>104 テレビ機能は、使えなくなるということですか？ ワンセグなら、見れます？ >>107
そのままではワンセグもギリだね。フェライトコア付けるとか本体バラしてアルミ巻くとか自分で対策するしかないな。オレは見ないんでやってない。嫁はぶーたれてるけどｗ >>108 えーっ テレビ見れないのかよーっ
それじゃ、早朝５：４５から放送してる皇室ご一家を見れないじゃん！ マジ凹むわあ・・ >>109
日曜の朝5:45に移動中？何の仕事なんだよ 車乗りながら、その時に放送されてるテレビ放送見てる奴っていんの？
俺は家のレコーダーで録画したドラマとか特定の番組をスマホに転送したものは
見てるが、その時に放送されてる番組をワンセグやフルセグでは見てないな。 最初は左後方の視界の悪さに嘆いたもんだが慣れるもんだね
>>99も書いてるけどBSMと少しの覗き込みでだいたいok
かなり左後方の確認を慎重にするようになったからかかえって安全運転になったかも 後方視界はトヨタ社内基準最低ラインを通ってるからな
これより悪い車は山ほどある
というか後方追突考慮して全方位の安全性高めたらハッチバック形状の場合こうなるのは必然だな
エクリプスクロス
https://i.imgur.com/VPopYOj.jpg
シビックハッチバック
外から見るとCピラー細く見えるけど、クォーターガラス風の飾り貼ってあるだけで中から見ると大黒柱
https://i.imgur.com/OZKzobB.jpg
https://i.imgur.com/ji9jvan.jpg フロントのフェンダーの樹脂部分って交換したらいくらくらいかかるんですか？傷が気になっちゃって。 >>114
マジな話で
ディーラーで取り替えてもらって2諭吉ってところ >>113
トヨタ社内基準ギリギリクリアなわけだからと視界が良いわけがないんだよな
でもその分だけ他車より割り切ったデザインだし
そこら辺は割り切ってるわ C-HRの場合 助手席のシートが左後方を邪魔してるんだよね けど友達にバスの運転手いるけど、バスに比べたら全然ましらしいよ
BSM？なんでそんなもんいるの？て言ってた >>123
お前が喋ったら場が白けること多くないか？ >>121
そもそもバスと比べてもw
最初の数日こそ違和感が有ったがインナーミラーを
曲面の広角タイプにしたら随分楽になったし以前乗っていたセダンより
左後方の安全確認を充分するようになった
なんといっても最後は目視する方が安心するし住まいが雪国だから
ソナーの誤作動もあり得るのであくまでも補助的な装置って思っている さっき信号が比較的多い国道をエコモードで約3時間130キロ走ったら燃費30.2km/Lが出たわ。
前乗っていたハイオク車は一般道でL10キロ切るのが普通だったので、C-HRに乗り換えてHVの凄さを実感している。 >>128
122に対して誰も知らないような超希少のコンバーチブルを挙げるとかお前の方がよっぽどヒネてるだろ 因みにオレはC-HRオーナーだよ 今納車待ちだけど、今になって寒冷地付けりゃ良かったかなー、てちょっと後悔中。 サイドの未塗装樹脂部分の汚れ落とし用に良いケミカルがあったら、教えて下さい。 >>130
納車されたらすぐに売却して、新たに寒冷地仕様を注文すればいいじゃん。 >>130
寒冷地でもないのに寒冷地仕様にしてる奴は笑われてるから正解だよ いや、寒冷地でなくても、
寒冷地仕様にしておけば、冬に暖房が早いし、
便利だと思いますけど 寒冷地仕様にしたらリアのフォグランプがつくのよ。
見た目を重視する人にとっては結構重要なポイントだよ。 >>138
それは知らなかった。値段どれくらい違うの？ 他の機能を考えても付けないのは有り得ない値段だわ。 3万も出して得られる効果が暖房が早いだけとかw
絶対要らんわ
寒冷地仕様とか欲しがる人って福袋とか好きそう
得したつもりが結局大損 HVに乗ってたら、暖房が早いのは凄いありがたいのは分かるはず 普通の夜にリアフォグランプを自慢するかのように付けっ放しで走っている奴を見るけど、あれ後続車に凄く迷惑だからやめろよ 寒冷地寒冷地と聞くとガンダムしか思い浮かばない俺はアラフォーオーナー、C-HRで普通に満足ですよ 寒冷地仕様とか温暖な地域では全く必要ない
金の無駄だね
どの装備も漏れなく温暖な地域では必要ないものばかりだらw >>147
沖縄の人？マイノリティを自覚したら？本州の冬では重宝するよ >>148
その程度の理由なら反射板でよくね
www.amazon.co.jp/dp/B07JQ1N7WV/ref=cm_sw_r_cp_api_i_gRUYCbQ7VY83H >>149
そもそも必要ならば寒冷地仕様と、わざわざオプションにする必要はない。あとはわかるな リアフォグは、点灯したら迷惑だから、点灯させないのが大前提としてさ
デザイン的には、C-HRのリアは混み入っている方なので、どちらでもよいでは？
個人的には、フロント側のフォグは、デザイン的に必須に感じますけれど >>151
ユーザーが好きに選べられる方がいいだろ？ラジオレスとかさ フォグランプは人間で言うとイアリングやネックレスみたいなもの。
付けなくても支障はないが、もはやセンスの問題だな。 フロントフォグは必要。
正面4灯だと相手（対向車や合流してくる車、歩行者）が自車の像を面で認識するので距離感、相対速度がつかみやすい。よって線で認識する2灯より圧倒的に安全。 フォグなんてただの飾り。点灯させたことない。
無駄に点けてるとパトカーに注意されるし。 >>157
わかる
視界が悪いわけでもないのにフォグつけてるやつはイキってんなーって思う >>157
どこの暇な県警だよ
デイライトかもしれないわけだし >>156
今やベンツにすらフォグはないのに何言ってんだ？山奥に住んで霧が発生するような地域以外に必要性はない >>158
残念ながらC-HRオーナーの多くはイキりたい人達だからね
フロントとリアにアンダースポイラー付けている人が多すぎ
あれ本体価格+工賃で軽く10万円オーバーするだろ
C-HRオーナーの俺でも皆んな金があるなあと思いながら見ているよ SUVというか最低地上高が無駄にあると足元スカスカに見えるからね
つま先立ちしてるような感じ >>164
じゃ、SUVじゃなくてカローラスポーツでも買えよ…。
>>157
フロントフォグランプはまともなものなら迷惑にはならないだろうに。 この前フォグランプをイエローにしている奴がいた。
あれ完全にイキっているよね。 >>165
霧の発生時以外に使うバカがいるからってことだよ 寒冷地仕様のこと教えてくれた人ありがとう。
これメーカーオプションだから後から付けることできないのだな。
危うく後悔するところだったよ。 >>168
普段から足元を見るために付ければいいじゃん。
偏執的に付けちゃだめと言う人がいるけどソースは何なんだろう？
もちろん変な明るすぎる光軸もおかしいランプは（霧のときにも）迷惑だけど。 >>165
スマートに乗りたい人はカロスポ、
イキりたい人はC-HRという完全な住み分けができてきているからね。
C-HRのオフ会を見てみたらエアロ付けてない人は事実上参加不可という感じだからな。 >>159
４灯点けないと車が見えないとか、君はどこの真っ暗な田舎に住んでるの？
都会で無駄にフォグなんて点灯して走ってると注意されることがあるんだよ。 >>172
都会でも曲がるときに歩行者が影にならず安全では。
都会だろうと偏執的にこだわる必要あるのか？ >>174
ん～。わからないかな？そうゆうことを言ってるんじないんだよね。フォグを使いたい気持ちはわかるけど、君もあまり偏執的に拘らない方がいいと思う。 >>172
意味が通じなかったようだね
警察が注意するってことは法的根拠があるってことだろ
根拠が知りたい
またフォグの位置にドライビングランプやデイライトを取り付けているかもしれないだろ >>176
そう、君自身が答えを書いている。わからないのかな？ バイザーの話と同じ
いる派いらない派でお互いに自分の意見を主張し合うだけで終わりがない
ほんとバカだよお前ら >>164
でもC-HRの車高てセダンやハッチバック車と変わらないやん 寒冷地仕様は好きにすればいいと思うけどリアフォグ無いとダサいとか言ってる人はどうかと思う
凹んだままがダサいとかいう感覚なのかもしれんがC-HRのデザイン的にあの位置のランプはヘンテコだわ
ミニのフォグなんかはデザイン的には似合ってると思うけど オレは寒冷地仕様なんでよく分からんけど、標準はカバーなの？低グレードによくあるフォグ取付にカバーしてるのと同じ感じだとダサくねえか？ 日本では、９９。９９％が舗装されています ダート 砂丘 デコボコ山坂岩道 を探すのが困難です
ダートを走りたいなら、南米とかアフリカ 東南アジア インド へ逝ったらどうでしょう >>182
カバーすら無い、穴が空いている状態だよ 寒冷地仕様には後部座席側にもヒーターの口があるから、後部座席に人載せる人には結構役立つぞ。 寒冷地仕様も付けれない貧乏人は無理してCHRに乗らないでほしいよね。 >>176
法的根拠はないよね。
黄色が気になる発達障害の人もいるようだから気を付けたほうがいいのかな？ 不要だと思う人はつけないでもいいでしょ
寒冷地仕様は安い割に色々ついててお得なオプションだから自分はつけたけど 名古屋なので寒冷地仕様にはしてないが、フォグランプはどうでもいいが融雪剤対策で足元が錆びにくくなる加工がしてあるのは良いと思うの 寒冷地仕様も付いてないFF1.2S-Tとか、負け組貧乏人の極みだよね。
よくも恥ずかしくもなく運転席に座ってられるわ。俺だったら死にたくなる。ずっと俯いてなきゃならない。
てか、そんな貧乏CHRが存在するって考えただけで、フル装備Gグレードオーナーの俺まで恥ずかしくなってくるよ。 今更寒冷地仕様で対立煽り乙としか。
せっかくの連休だし、有意義に過ごした方がいいと思うよ。
あと、フォグはこっち。いろいろ意見が出てるよ。
用もないのにフォグランプを点けてるバカ 2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542466222/ オレはGだけど、正直C-HRのヘッドライトはめちゃくちゃ暗いからフォグ交換して常時点けてる。因みにプロ目で上方向のグレアは無し。誰か噛み付いて来るかな～ｗ >>193
めちゃくちゃ暗いと感じるなら
眼科行った方がいいと思うよ。
間違いなく何かしらの病気だと思う。 >>164
最低地上高はプリウスと変わらんのやけど
サイドの樹脂でリフトアップしてるように見せてるだけのなんちゃってだぞ
だからサイトにエアロ付けてる奴はバカだって言ってんだよw WiLL VS乗りだったから
これ位の後方視界は全然問題なし サイドバイザー否定論が幅を利かせる昨今だが、C-HRのバイザーは極めて優秀
最初から付けることを前提に車体もバイザーも形状を考えてあるから極めてスタイリッシュ！
付けないことを前提に車体を設計して日本に来てバイザーを後付けして哀れな姿と化した
BMWやアウディ等のドイツ車勢とは根本的に違う >>194
言い忘れたけど、前乗ってたのがめちゃくちゃ明るかったからすんげー暗く感じるんだよ シナ製LED侮るなかれ。寿命？そんなん知らんがな >>203
俺も窓は全然開けないから、バイザーの必要性を全く感じないな。
窓開けると、音楽とかテレビの音声が騒音で聴こえ難くなるしな。 >>170
普段は前照灯で十分な光量が担保されてるからに決まってんだろ。バカなのか？フォグの意味を辞書で調べてこいバカ >>207
だったらいいけどね。
視界すら安全性軽視の車だけどな（大爆笑） >>210
軽視も何も本当に暗ければ法規的にも公道走れないからね
大爆笑 「光り物をたくさんピカピカさせないと死ぬ死ぬ病」 ですか？
たぶんリアフォグが付いてたら、それも365日ずっと光らせちゃうんでしょうね。 バイザーを否定はしないが窓開けない身としてはただの洗車の邪魔なんだよな 外観もよくないしね
雨の日に開けられる以外のメリットが無い
故に付けない 夜に天城越えしたときに霧が出てきたのでリアフォグ点灯させたら、だいぶ離れた後続車にパッシングされた
もしかしたらハイビームにしたのかもしれないが、俺が悪いのか？ 嬉しくて迷惑省みずにエンジンふかしまくってたんだろな >>219
霧出てきたからハイビームにしておくか→おっ、前の車のランプ見えるやん、消そっとのコンボじゃねえの 足元照らす程度で直視できるフロントフォグ
ずっとブレーキ踏んでるような光量でうざすぎるリアフォグ
MC前プリウスはリアフォグが無駄に左右2個あって本当に鬱陶しかったな
MC後は片方になった >>206 窓だけど、全く開けない状態でしばらく使ってると、なんかヘンな空気？匂い？っぽくならない？
ドクターデオとか、ファブリーズとか使ってはみたんだが、なんかイマイチな感じだった。
車内でお菓子とか、よく食べてたせいかな～ 清潔に保ってたはずなんだが
あとこれからの時期、エアコンの冷房使ったら最後に、送風だけしてエバポレーター乾燥させたほうが良いね。
エバポが結露したままを繰り返してると、どうしてもカビ菌の温床となり、やがて異臭が出てくるからｗ これはどんな超高級車でも同じ。
一番良いのは、エンジン切ったら自動で５分だけ送風乾燥してくれる機能を、メーカーが付けてくれることなんだが、どこも無いんよね・・ >>229 まあね、完全な乾燥にはちょっと足りないね。 しかし、５分だけでも強風で水分吹き飛ばせば、何もしないのとは大違いだよ。
しかし、水分で湿りまくってカビだらけになるエバポのメンテを意識した設計って、どこのメーカーもやらないのはなぜだ？
家庭用エアコンには、とっくの昔からセルフクリーニング機能が普及してるのに・・ 不思議だ。 >>228
スプレー式の車内循環型のエアコン用消臭剤があるから、たまにそれを噴射して
内気循環で10分くらい循環消臭すると、匂いがよく取れるよ。
あとは年に1回くらいディーラーでエバポレーター清掃やってもらうといいかも。 >>229
うちも夏場にエアコンOFFにした後に30℃設定にして強風温風乾燥させてるが、
湿気を含んだ空気が3分くらい出た後は、湿った空気が出てこなくなるから、
かなりコア部分は乾燥できてると思うんだがな。 https://ｍａｔｏｍａｍｅ.jp/user/bohetiku/d50f28d4f2edc005f7be?page=1
東京都府中市、三鷹市、八王子市、調布市、町田市などでひょうの情報相次ぐ 現地の様子
https://www.youtube.com/watch?v=FyN6JbA1G9c
大粒のひょうに降られています。
関東で雹が降ってるらしいから雹傷に注意。 >>236
真昼間からデイライト付けやがって君ですね。
定期的にいますね～ 納車から2年くらい経つし、溝も減ってきて来年の車検まで絶対もたないだろうからそろそろタイヤ買い替えようかと思ってるけど、みんな何履いてる？ 他の車でもデイライト点けて走ってる車あるのにわざわざここに来てそれを言うって事は……お察しだな >>239
adv552
プライマシーより気に入ってる
次はレグノの新しいのにする予定 >>231 アレはね、ぶっちゃけ、全く意味がないよｗ デラでやる￥5000くらいのも、全く同じことヤッテルだけだから意味なし。
例えていうと、カビだらけの風呂場の排水溝に、ママレモンを泡立ててザっと流してるようなもの。
一時的には、レモンの爽やかな香りでゴマかせるが、カビ菌という「根本原因」になんの効果もないため、焼け石に水。
じゃあ、どうすれば？というと、ケルヒャー高圧洗浄みたいなジェット噴射で、エバポの物理的な汚れを落とし、カビ菌を殺す洗浄剤を吹き付けて、汚れを落とすこと。
これしかないが、自分でやるのは大変。関東でやってるお店はいくつかあるが、最安で費用￥３万くらい。
だから、そんなメンドイ治療より、予防＝小まめな送風がベスト。
おまいら、マジでやっとくんだぞ！ プリウス系は、臭くなるの早いらしいからな！ 昔トヨタが使ってた防カビ塗装剤、環境系コンプラとやらで使えなくなったせいでもある。 >>236
欧州車にも言えよ C-HRのデイライト安全だしカッコいいじゃん＾＾ >>239
うちは44000kmでプライマシー3が寿命を迎えたから、プライマシー4にした。 >>245
プライマシー４ ４本おいくら万円でした？ レグノは信者の声が大きいだけでタイヤは大したことない。B社のエコタイヤなどがわざとノイズを増幅する爆音仕様なので自社製品比で静かに感じさせるだけ。
平均的なタイヤの静粛性は
ダンロップ＞TOYO＞横浜＞B社 >>191
たかが大衆車chrでGもstもかわんねーよw >>243
アパマンショップの悪口はそこまd(ry >>242
>>245
ADVANは気になってた！プライマシーも似たような感じだな～。参考にします、ありがとう！ なんか、隠れマイチェン来てない？最近納車なったけど、試乗車と明らかにブレーキフィール違うんだけど、カックンブレーキからスムーズになってるどちらもＨＶＧ この車スターウォーズに出てくる雑魚兵にそっくりだよな >>255
あれはナチスがモデルだからな
ドイツ車風と言いたい？ ナチスと政宗の共通項は反骨精神、この車を好む人も同じだと思うね
デイライトも威圧的だし、嫌いな人が多いのも頷ける
逆に言えば嫌われる勇気を持った人達であり、草食系が増えた現代社会においてある意味貴重な存在と言える 例えば事故などでテイルレンズ交換になったとき、初期の人はちゃんと表面クリアの同じ仕様のが付くんでしょうか？べとっとしたレッドだと嫌だな。 C-HRスレが荒れ、アンチが反応する用語集
かっこいい
目立つ車
エアロ
デイライト
高級車
レクサスっぽいトヨタ車
モテ車
シーケンシャルウィンカー 見た目の酷評を集めてみました
オオグソクムシ
ストームトルーパー
ヤッターワン
天才バカボンの本官
デイライトが鶴瓶。ナマズの髭
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシン
チビデブ
デコトラ
ザクレロ
ビグザム
ランボルギーニ・ウルス
マイルドヤンキーやヤンジーが乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
ポケモンのサイホーン
オラついたカピバラ テールランプといえば、隙間に住み着いたようで毎朝クモの巣が張られてる
殺虫剤をスプレーする以外で出ていって貰う方法ありませんか？ やっぱりコンパクトSUVでいちばんかっこいいのは
イヴォークだよ
あのスッキリしたデザインが最高だ イギリスの車って新車保証１年でしょｗ すぐ壊れそう >>267
https://www.amazon.co.jp/dp/B0054NR0K6/
虫こないアース 虫よけスプレー [玄関灯・外壁に 450mL]
＜カスタマーレビュー＞
蜘蛛の巣に困っていたので
表札を照らす外灯に、蜘蛛の巣がよく貼ってます。
そこで、このスプレーを吹き付けておいた所、それ以降は蜘蛛の巣が
貼られなくなりました。
ただ、他の場所に貼るようになりました。 >>255
同意。ちなみにそれがストームトルーパーです。 >>277
イヴォークは前から見るとかっこいいけどケツはとりあえずまとめただけって印象だなぁ イヴォークもスターウォーズに出てたな
６だったかな chrのよくわからないリアよりはいいよ
ごちゃごちゃしすぎだよ >>277
昨日イヴォークの実車見たけど
実物はなんか野暮ったくてイマイチ
幅も過剰に広すぎだし イヴォークの新車保証 わずか１年 どんだけ壊れやすいんだよｗ C-HR乗りがイヴォークのことをどれだけ言おうが惨めなだけだぞ >>287
なんで惨めなんだ？
俺はイヴォークを買おうと思えば、一括払いで数台買えるんだが。 >>287
イボごときでそんなこと言ってるお前が惨めｗ
低収入ｗｗ >>288
世の中にはイチガイがいるから、監視カメラを車につけないといけないよね
シャッター付きの車庫にC-HRを入れてるが、外出したときはドラレコの駐車監視と別途に３時間くらい録画常時録画出来るカメラ付けてる
あと車両保険もね 122馬力ランクルの半分以下
なんちゃってsuv代表だな アクアと馬力変わらんしな
みてくれだけでかくしただけw GW中だけで2000キロくらい走ったけどトータル燃費は満タン方で30キロ弱だった。
この燃費に慣れちゃうと他の車には浮気できなくなりそうだ。 一旦 ハイブリなどの燃費の良い車に乗ると ５km/L とか ９km/L とか言う車には乗れないよね ディーゼルならまだマシだけどマツダのディーゼルって環境に優しいフリしてるだけだしなあ GW利用して高速走ってきたで！
やっぱ高速道路でも吸水舗装とコンクリート舗装の上では
「コォォオオオォォォォオオォォォォオオオォォ」 と、殺人的ロードノイズだったわwww suvのくせにプリウスと馬力変わんないでしょ？
普通車じゃん >>300
ランクルが本領発揮するのは砂漠やジャングルやツンドラ
そんな場所では燃費よりスタックしないこと >>305
そんな道は日本のどこにあるの？ 盗難アジアやインド アフォリカ 南米 で走るならわかるが >>307
だから国内だと見た目だけのなんちゃっての方が売れるのさ インフラもまともに整備されていないど田舎で
毎日ハードな生活をしてるんでしょ？w
ご苦労様です＾＾ ネガキャン勢の攻撃力なさすぎだろちゃんと数字使え
根拠がなくて煽りたいだけならせめてカロスポ君を見習えよ SUVとオフロード車をごちゃ混ぜにしてるバカがいるなぁ >>308
それ、先週のSUPER GT＋で言ってたね
RAV4とフォレスターのSUV対決で
MCの中尾「頑張って走破性のテストしたけど、自分のくるまで未舗装路走んないすよねーw」
ライター「私も走らないです。自分で買うなら街中重視です」
そりゃそうだろw オフロード性能を上げようとすると、サスはソフト傾向になり、スタビライザーは細くなる。
オンロード性能を上げようとすると、サスはハード傾向になり、スタビライザーは太くなる。
両者の性能は両立できないんですな・・・ 実際にSUVなのだからそれでいい、それがいい
クルマに求めるものなんて外観だから。
デザインが自分で納得してカッコいいなら乗ってて気分がいいし、変な話し他人の視線も気にならない
これがスバル車だったりSUVではない流行りから外れたクルマだったり、最悪ダサかったりしたら目も当てられない
結局はそういうもの。 SUVじゃなかったらってのはちょっと言い過ぎたな
別に流行りに乗らなくてもカッコいいクルマなら、男らしいこだわりがあるんだなと感じる
まあスバルがダサいというのも言い過ぎっちゃ言い過ぎかな・・・ただスバルでなきゃいけない理由を俺的には見出しにくいってのはあるな
ホンダならわかるよ、でもスバルダイハツ三菱はなぁ >>316
ゲートウェイ2000を思い出した私は古い人です。 >>315
お前は「自分の好みのデザイン」が欲しいんだろ
内容読んでも「suvであること」は関係なさそうに見えるけどな
そもそも最低地上高がプリウスと同じ時点で「suv風のなんちゃって」「プリウスのガワ違い」ってことだけは認識しとかないとな
俺はオーナーだけどsuvとも思ってないし、デザインだけならXVの方が好き
でも燃費と乗り心地、室内の質感、嫁の意見wでC-HR 乗ってる
お前みたいなのは同じオーナーとしてはちょっと痛すぎる 言わんとしてることは解る
こういうデサインや質感の車はもっと出てきても良いくらいだ
でも嫁の意見とか言ってるのは痛すぎるけど ディノやミウラの昔から
ブリスターフェンダーのクッキリしてるクルマが好きなんだ
商用車の出来損ないみたいな御座敷クルマにはうんざり そもそもSUVとかいう明確な定義のないものに対してSUVかそうでないかを論じるのは不毛では？
走破性の話をするならクロスカントリーとかオフロードって言った方が適切とおもふ今日この頃 >>320
嫁も乗るからね
金は俺が出すにしても、俺が乗るのはせいぜい1回／週だし うちの婆ちゃんを送迎するときにC-HRしかないから、車椅子ステッカーを貼るんだけど前横後ろの４面に貼ればいいのかな？ >>319
お前に痛いと言われても何とも思わないのでな
XVかぁスバル馬鹿にされたのが嫌だったのか
でもそれは俺の意見なんでしょうがないだろ デザイン論議は不毛だからなぁ
俺もこの車の見た目ではなく中身に惹かれて乗ってるクチだけど、最近のトヨタ車全般がクセの強い見た目だよね
デザインは一部の人にだけウケればいいと割り切ってるんだろうな
中身に自信があるからこそ出来ることなんだろな 悪路走破性能やパワーなどこの車を選んだ時点で期待していない
求めるものが違うんだな
そんな俺は未だにスポーツモードを試していない >>305
ならやっぱりC-HRは駄目じゃないか
砂漠やジャングル、ツンドラ地帯に行けないじゃん SUVが流行ってる理由が「悪路走破性」にあると思ってるとしたら笑うｗ
家族連れてそんなところ行かないｗ >>328
一人で行けよ
同乗者を道連れにするなよ 非オーナーが言葉変えてあれこれレスしてるけど、つまりオーナー自身がどういう乗り方をしたいか分かってるなら大して欠点のない車ってことだろ
優秀じゃん >>217
やられる方に問題があったんだろ ザマーみろとしか言いようがないな そういうこと言うと巡り巡ってお前もざまーみろって言われるようになるよ 下り坂でバッテリーがフルになったので
ＥＶモードを試そうとしたら
上限速度越えみたいな警告で使えなかった
どんな時に使うもんなんだろう？ >>335
それ、軽自動車でも、韓国車でも、同じことが言えるな >>342
つまり悪いのは車じゃなくて乗り方も考えてない人間の方ってことだな 横浜で最新のアウディが自動ブレーキ効かずに、バイク車に追突して死傷事故起こしてたけが、C-HRは自動ブレーキは速度範囲とかあるんだっけ？ C-HRのは自動ブレーキじゃなくて衝突軽減ブレーキだからぶつからないことを保証するものではないよ カーシェアにあったので興味本位で借りて2日間乗ってみたけど、C-HRは良いクルマだね。
プリウスは乗ってる人がアレなことが多いっぽいので悪いイメージしかなく、そのため派生車種のC-HRもイメージ悪かったんだけど、乗ってみたらモーターによる加速、燃費、高速での安定感などとても良かった。
マツダ党でトヨタ車は運転しても楽しくないと思ってたけどC-HRはなかなか楽しい。後部座席も視界は狭いけど空間としては170cmの自分には必要十分に感じた。
もう少し落ちついたシックな感じだったら本気で買っちゃいそう。
社外の外装系パーツは大体コテコテなのしか無いと思いますが、シックにカスタムしてる人っていないですかね。地味めの色を選んで何も弄らないのが1番かなぁ。 今回の2Lは171ps/21.1kgfmか
これならHVに対して燃費では到底かなわないけどメリット多いのに
MC等のタイミングで1.2Tはあきらめてこっちに換えればいいんじゃね？肝心の欧州でも売れてないし
カロスポでも何かと問題あるようだし傷口拡がる前に手を打たなきゃね
でもそれやるとHVの売上に影響するからやらないか >>344
あの暴走アホディて605馬力だってな
それがアクセル全開で突っ込んだら自動ブレーキも糞も無いわ
ああ言う過剰無駄馬力殺人害車は規制しろよな カロスポのスレでターボ車に｢システム保護のために出力低下します｣ってメッセージ出て出力低下する個体が出始めてるようだよ
そのことでは？ >>349
>>350
同じ土台のエンジンなのに無理にアップしたりアイストつけたりするからエラー頻発するんだろうな。 元々はハイオク前提だったのを無理にレギュラー仕様にしたのが祟ったのかもね
いずれにせよあまり良いエンジンではないみたいだね >>350
外気温が上がってきて冷却間に合わなくなってるのでは？ 機械的なトラブルは、ディーラーのプロの整備しに聞くのが早いと思うが如何に 大阪エリアで一番早く1.2の4WDを納車したっていうYouTuberの動画に、
納車数日目でオーバーヒートしたってのがあったな ダウンサイジングしたターボだと伝熱面積小さくて放熱性能低そう
その分ラジエータが頑張るのか？ >>357
チャンネル登録して続報を待て。
みたいなことを言ってたけど、続報をなかったの？ アクアに毛が生えた程度しか馬力ないのに無理すんなってw
なんちゃってsuvなんだからw この車とかプリウスにエアロゴテゴテ見ると悲しくなる 今時の車でオーバーヒートなんて軽でもしないと思う
変に弄ったかよほどハズレ引いたか >>361
だから水冷インタークーラーなんだろうね >>365
そう思う人もいれば、そうとは思わない人もいるから。
不毛な議論になるから、黙ってろや。 日本人は、９９，９９％舗装道路なのに、４WDが好きだよなｗ 1年ほどハイブリッドc-hrを乗ってるんだが、何か飽きてきた。車は自体は優等生なんだけどね。友達もc-hr からクラウンに買い替えると言ってた。俺は嫁に買い替えたいと言ったら鬼の形相で睨まれだから当分乗るつもり。 >>371
C-HRの四駆は乾燥路でも意味ある四駆だから >>375
ソニックデザインのエンクロージュア一体型スピーカーがオススメ マジかって位音洩れしないよ( ^ω^ ) 車体下部にある樹脂部分って経年で白化するのかなあここの人はなんか対策してる？ >>370
重量増加と走行抵抗でターボとそれほど燃費が変わらなくなるし価格もあがると誰得になるからな
ターボモデル廃止すれば可能性あるんじゃね
公には4wdシステムがレイアウト出来ないって事になってるけどな >>379
うちはまだ白化してないけど白化したとき用にコーティング買ってある
まだ使ってない C-HRハイブリッド スペック
エンジン98PS 14．5Kgf モーター72PS 16．6kgf
システム馬力122P システムトルク（某社測定）21.4kgm (210Nm)
馬力って170PSにならないの？ >>383
THSはエンジンとモーター両方フルで使うシステムじゃないからね
エンジンとモーター使って効率が良い比率で組み合わせる仕組みだから ミッション付いてないし
ホンダみたいなミッション積まなきゃならないシステムではないからね なんで今どきクラッチふんでクラッチつないでキコキコやらなければならないのか
何故、原始時代にもどって火を労力ふるって起こさなかればならないのだろう >>387
ですよね！
今時機械式の時計を使うムカシモノはいないし、自転車に乗るムカシモノもいませんよね！ >>387
なぜ唐突にクラッチの話？
やばい流れが分からんかった >>375
その音漏れを聞いて周囲は
「ああこの人いい歳してこんな大音量でアニソンなんか聞いてるんだ」 と、なること請け合い >>383
トヨタのハイブリッドの場合、エンジンの半分は発電用として利用するので
駆動用の馬力とトルクは半分で計算してたと思ったけど違ったっけ？ 走行中ちょうどいい音量で信号で止まるとｼｰﾝと静まり返るから余計に音楽が丸聞こえになるよね
でも誰も聞いてないからセーフ 出勤時のやる気ブーストにおすすめ
なんでこんなにアニソンの影響受けてるのか
【北朝鮮軍歌】コンギョ （攻撃戦だ）【日本語字幕&翻訳版】
https://www.nicovideo.jp/watch/sm22113897 この前信号待ちで隣に並んだC-HRからは
「あんまりソワソワしないてぇ～♩」とか聞こえてきたが、あれは何て曲だろう？ 歌詞を見る限り
うる星やつらの「ラムのラブソング」だったかな？
アニメの1番最初のOP https://youtu.be/q76CWchc-8k
↑
こういうのばかりchrで聴いてる
4WD海苔が通りますよ >>400
そうなんだ。サンクス。CMで聞いた記憶あるから気になってた。
だけど、白髪混じりの初老の男だったから
「あんまりソワソワしないでぇ～♩」「ウッフン、アッハン」とか聞こえたので
気持ち悪かった。 >>404
元々は40年位前の曲だけど、結構カバーされてるかな
パチンコやスロでもあるから、結構知ってる人は多いと思う 4月販売台数 C-HR4307台 全体15位 SUV販売台数No.1守る
RAV4は3136台の22位でハリアー2884台の25位を上回る。
C-HRもハリアーも販売台数は昨年同月比と大きく変わらず4月に限ればRAV4 登場の影響は最小限であった。
昨年から大きく販売台数を減らしたのはマツダのCX-8で同月比2743台→1279台と1500台近く減らし順位も25位→35位と10位下げた。
RAV4 登場の煽りを一番受けたのはCX-8と言えよう。 ネッツとカローラ店でC-HR買った人は営業マンからRAV4勧められたりしていない?
実際にC-HRからRAV4に乗り換えた人も多いようだが ネッツで2月にCHR契約したときLAV4薦められたよ
俺もLAV4の詳細が分かるまで待っいて、迷ったが俺には大きすぎて辞めた >>409
まだ販売始まって2年ちょいしか経ってないのにもう次の車勧める営業マンと付き合いたくないな 2月くらいにアクアの定期検査の時に別の車に乗り換えたいと言ったらCHR勧められたけど
RAV4については何も言ってくれなかった。お陰でRAV4の情報を何も知ることができず他社の車に乗り換えた 初代RAV4がでた頃はまだSUVなんて言葉は無くてライトクロカンて呼んでたんだよな >>409
どんだけ金あるんだよ
1台買ったら15年は乗るぞ オフロードより雪道で嬉しい車になったら北日本で大ヒットするというのに
プリウス4駆化のおかげでMC後のプリウスがもうすでに増殖しまくってるし MC後プリウスが増えてるスピードおかしいだろって事だよ そこまでMCG後が大きな変化とも思えないんだけどな
プリウスを選ぶ層のツボがあるということかねえ CHR11月にマイチェンみたいね
進化版SAFETYSENSEとＧＲグレード追加
内外装変更らしい、最近買ったけど買い時間違えたかなあ 内外装の変化はどう出るかは吉凶分かれるのでまだ何とも
ただセーフティ機能がアップグレードされるのは、羨ましいね…
おそらく夜間の歩行者・自転車の認識が追加されるのは間違いないだろう デザイン変更とか嫌な予感しかしない
EV版の前例があるからな カーチェイス…銃発砲、警察と撃ち合い 米
5/11(土) 16:00配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190511-00000183-nnn-int C-HR乗りがやらかしたと思って開いたらプリカスじゃねーか
C-HR乗りってこんなｎ（ｶﾞｯ デザイン変更か…
中華のあの顔になったらやだなぁ
GRもあんまりカッコ良くないね これに乗り換えを検討しているんだがマイチェン待つべきかな？
今の車の車検も11月だけど・・・ 新車で買おうと思ってディーラーがめちゃ残クレ勧めてくるんだけどなんで？ 当然ＭＣ後でしょ 現行でも５０万円くらいの値引きがあれば罰だが >>435
そりゃ利益になるからな
クレカ会社のリボ払い推しと同じ 眉が繫がった犬顔が嫌なので、マイナーチェンジでそこそこ顔変えて欲しいなぁ フロントのヘッドライトとバンパーの間がのっぺりしているので、あそこをグリルにして欲しいなあ
俺はそれが嫌でフロントバンパーガーニッシュをつけた
https://www.auto-acp.com/c-hr/シーエッチアール-エアロ/フロントバンパーガーニッシュ/TRD-X10・X50系-detail1247.html >>443
この顔にMCしたら終わりだと思う
ダサすぎ
>>440みたいにグリルつけたほうがよっぽどいいよね >>443
末広がりのロアグリルはそのままなのに両サイドが垂直なのチグハグだなぁ
SFの乗り物のような浮遊感こそこの車の個性的な部分じゃなかったのかね メーター周りや、エアコン、ナビ液晶や
ピアノブラックをタオルで埃落そうと
水拭きしたら
傷だらけになってしまった
どうしよー（泣 >>451
ピカールで拭いたらどうだろ 細かい傷が無くなると思うが如何に 素人なので自己責任でお願いします ピアノブラックまじで嫌い
絶対キレイに維持できないもん どんだけ汚いタオルで拭いたんだよ
眼鏡吹きで綺麗になるぞ ピカールよりソフト99 のプラスチッククリーナーのほうがいいんじゃないかな。 >>451
超微細のマイクロファイバーの布巾が良いですよ。 >>443
最近のトヨタはレクサスも含めデザインが頭おかしいのか？みたいな奇をてらったのが多いけど、これはその集大成だな
売る気はないのかと
マツダのデザインを見習え
派手にしたりゴテゴテにしなくても「機能美」でカッコよくなるだろと 今のC-HRがクソダサいから、
マイチェンでどうなるか期待してたけど、さらにダサくなりそうだな
プリウスにしか見えない >>460
マツダって外観みんな同じじゃん 中身も糞だし すぐ壊れるし パパの車よりカッコいーってちっさい子どもに言われた
ちなみにパパの車はマークx >>461
期待も何も買う気もない他社オーナーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今のモデルはお世辞にもかっこいいとは言えないね。中国EV版見る限り今度のマイチェンでも期待出きなさそうだけど。 プリウス、RAV4を売るためにわざとデザイン悪化させた？ 去年末に特別仕様車購入したけど、新デザインなら他の車にしてたな evはラジエーター要らないからフロント周りの自由度が増す
ただ今回のは明確に差別化させただけだな
プリウスもPHVは外見差別化してるのと同じだし
そもそもC-HRがmcするのか？
海外だとまだまだ台数売れてるからmcしないだろ >>460
マツダのデザインはもう飽きた
新しいアクセラのデザイナーてヌメヌメフェチなんかね マツダの赤だけはカッコいい色だなと思う近所にCx5とまってるけど >>471
俺もツダの赤だけは評価するわ
他はウンコやけど すみません
ソアラの部品について知りたいのですが
ソアラが使用しているヒューズ（ソケット？）の中継型番号というのは
どこで聞けばいいですか？
私は車のことを全く知らないのですが、ある外国人がこれを知りたがっています。
よろしくお願いします。 >>474
>>475
ありがとう
向こうで聞いてみます ハイブリッド乗りにあらずんば人にあらず！
を地でイク車ですよねこれ >>471 新色のソウルクリスタルレッド、あれは良い色だねえ・・ 本来なら、あの赤がソウルレッドに相応しい発色だったはず。
元のソウルレッドは、曇り空だとアズキ色っぽく地味に見えてたから。
フェラーリの赤もそうだけど、やっぱ少し黄色を混ぜて、オレンジっぽい発色にしないと華やかさが足らんのだよ。
年末？にあるとウワサのＣＨＲマイチェン、およびＧＲモデルの発売、気になる。
マイチェンで中国モデルみたいな顔になったらマジで嫌になる・・ が、もしＧＲ出るなら欲しくなりそう。性能の過激化はもちろん、たぶん内装デザインを大幅に一新しそうな予感がする。 >>471
C-HRの赤もカッコいいよ
パンフの表紙になってるからね
約3万高だけど車のラインがカッコいいよ
同じ3万高の白はスターウォーズのストゥームトゥルーパーだからな >>479 あの赤って、明治時代の赤みたいだねｗ
天皇家の御料車のベンツが、溜色（ためいろ）という古めかしい朱色だけど、あのＣＨＲの赤にそっくりだよ。
どういう年代をターゲットにしたカラーリングなのか、車体コンセプトとも合わないし意味不明。
新型カムリのエモーショナルレッド、あれは良い。あれなら、ＣＨＲの未来感にもピッタリなんだがな・・ >>481 カムリのレッド、スゲー綺麗な赤だよな
ルビーみたいな宝石っぽい煌めきがある。 日産のＧＲＩＰＺ、いつ出るんじゃーーーっ！！ メッチャ期待して待ってるっちゅーに！
https://youtu.be/_vcsIWddmf4
ゴーン問題以前からすでに死にかけだった日産が復活するには、これくらいぶっ飛んだコンパクトＳＵＶ出すしか道はないんじゃね？
てか、ここまで過激じゃなくてもＣＨＲ本気で打倒するようなモデル、そろそろどこか出さんのかい。 >>481
エモーショナルレッドもセンシュアルレッドマイカもほとんど一緒じゃねーか
実物見たことあるか？ >>487 その両者は、塗装の工程そのものからして全く違うから、もし同じ顔料を使ってても色そのものが違って見えるはずだよ。
具体的に言うと、エモーショナルのほうは着色層の下に、アルミ層だけを塗ったギラギラの反射層だけをわざわざ作ってる。
レッドマイカのほうは、昔ながらの古典的な方法。着色の顔料とアルミを混ぜていっぺんに塗ってるだけｗ 手間コストが段違い。 >>489
たしかに頭のXがルパンXかよ？！
て突っ込みなくなるね 漏れてるんじゃない
周りに聞かせていくスタイルなんだよ 自宅 標高70ｍの坂道有り C-HRハイブリッドG
メーター表示 エコモード 18，9km/L
冬に比べたら、ちょっと良くなった >>496
ターボと変わらんやん ターボ町乗り15～22やったしハイブリッド意味ないやん >>497
頭を働かせれは1.2Tならもっと燃費が落ちると想像できる >>497
町乗り22って、それは町なのでしょうか?
私は町乗りだと、平均時速20キロ台
22って北海道の郊外でしょ 東京近郊だけど、やはり長い距離乗らないと22キロとかはなかなかいかないわ。
頑張ってメーター読み20キロかなぁ。実際の燃費はそっから1割減ぐらいだし。 お前らスゴイな
俺は>>499が何を言いたいのか理解できない メーター表示だと29km/lまで回復したよ
30分走行坂道なしエアコンなし 町乗り ターボで20Km/L
街乗り ターボで11Km/L ＣＨＲターボって、なんか燃費が悪いね。まあ、普通っちゃ普通なんだろうけど、今どきのトヨタ車として考えると。
ＶＷの６Ｒ型ポロしばらく乗ってたけど、都内の街乗りメインで、リッター１３．５キロくらいが平均燃費だった。
スロットルがんがん踏んでＳモードで加速しまくって、このくらい。ハイオクだから、レギュラーに直すと１０％引きくらいか >>507
ターボとハイブリッド 全然燃費が違うね ターボ乗りの方 燃費。森杉ｗ ただしこれだけ燃費に差があっても30万（FF同士なら）の価格差埋めようとしたら相当走らないと元はとれない
これを言うとHVで元取ろうとするのは愚か者と反論が来る
何一つ取り柄のないターボが糞というのは異論はないけど 同じ1.2でも、プジョーの8at130馬力と比較してショボいよね >>510
ガソリンとHVで30万の差
ガソリン1L 150円で計算し、1Lあたり7km 燃費に差が出るとする(ガソリン15km、HV22kw)
ガソリン 10000km到達時 666L消費
HV 10000km到達時 454L消費 その差は212L
212×150=31800円
単純にガソリン代だけだと9万4千キロ走ってチャラだね
燃費の差は使い方によって大きく変わるから5万キロでチャラになる場合もあるだろうし
あとは減税とか諸々の条件でもう少し差は縮まるかな >>510
>>512
ターボとハイブリでは下取り価格がハイブリの方が高くなるから、廃車まで乗り続けると
いうユーザー以外は、その理論は当てはまらない。 エコカー減税12万以上だぞ
実燃費も同ルートでこんな具合
実際は差が大きいまちのりが多いから差はすぐに埋まる
https://autoc-one.jp/nenpi/3231327/
トヨタC-HR ガソリンモデル
<参考>トヨタC-HR ハイブリッドモデル駆動方式4WD2WDカタログ燃費(JC08モード)15.4km/L30.2km/L
高速道路 実燃費17.2km/L24.8km/L
郊外路 実燃費13.1km/L25.6km/L
街乗り(市街地) 実燃費11.7km/L21.4km/L
トータル平均実燃費13.7km/L23.7km/L そうか勉強になったよすまなんだなぁ
HV下位グレードの価格で装備充実してるターボG買えるじゅあん！って浅はかな考えで買ってしまったワイですが
今回は高い授業料だと思って我慢して乗り続けるょ
耐えられなくなったら吊れば良いだけだし エコカー減税のほか、購入時は市の補助金とか会社から補助金とかあったからさ……そらHV-Gにするよ >>517 そういう特典、フルに利用して新車買った場合、ハイブリッドＧだと乗り出し総額おいくらですか？
カロスポが特に好きというわけじゃないんだけど（てかコンセプト通り車名オーリスにするべきだった）、フロントフェイスのキリッと感とか、赤レザーのシート、ＣＨＲにあればマジで最高過ぎたんだが・・
もし年末マイチェンで、せめて赤レザー内装出れば、人生初の新車買いするつもり。もちろんハイブリッド一択！ カロスポのフロントのどこがキリッとしてんだよ
カバが口開けてるみたいじゃん >>518
俺のときは360万→下取りなし340万だけど住んでる地域や人によるから議論にならんよ エネルギーモニター見てふと思ったんだけど
タイヤとエンジンとバッテリーの三角関係みたいな画面あるじゃん
あれで緑（タイヤ→バッテリー）か黄色（バッテリー→タイヤ）の矢印だけなのに
左下のEVマーク出ないときがあるんだがどういう条件や？ >>521
下り坂でエンジンブレーキが作動している。
暖房のためにエンジンを回している。 最近養分仕様マン見ないね。もしかして死んじゃった？？？ アクアでアクセルとブレーキ踏み間違えて突っ込んだんじゃね 86とアクアとLFAって似てる顔つきだから仲間意識ありそうだな 最近のトヨタのデザインはプリウスといいC-HREVといいカエル顔だな >>530 こういう超ゴテゴテ系なエアロ、どうなの？w >>530
君がそうおもっているならそれで良いんじゃない？ ルーフ黒にするだけで、ＣＨＲの印象ってガラッと変わるよね。ミラーも黒にしてるのが、小さいけど効果大なのかな？
そこへさらに、ホイールも黒にして統一感出すと、一気にカスタムカーっぽい雰囲気ｗ
https://youtu.be/gWe6Q9tO7pw?list=FL6LukAVqDEj1hEDj6dfCtfw
しかし、２０インチのホイールってｗ、さすがに乗り心地悪化するよね・・？ 見た目だけなら、ＳＨＯＷカーっぽくて悪くないが 100馬力しかない車をsuvのくくりに入れるのやめてほしいよね
どうみてもステーションワゴン >>530
これGターボか？Sより姿勢変化が少ないっぽいが >>538
さんきう
GとSはやはり違いが大きいのだろうか
＊R25非名阪東行→針→名阪Ω下りでSを試す機会があったが、アンダーは少ないが姿勢変化はちょい大きめだった
もう少し踏ん張ってくれた方が下り切る辺りでは良いが、同区間をGで走ったらどうなるか気になるのう >>539
SのタイヤはGに比べて4000円/本くらい安いから、交換時にお得。 名阪国道は路面状態が下道以下のガタガタ区間が多いから
足は柔らか目で路面追従性が良い方が安心して走れるよね まぁインチやら扁平率やらタイヤそのものの銘柄が違うからね
Gは18インチのポテンザだけどSは17インチのデューラーとかいう怪しげなブランドだし デューラーって怪しげなブランド呼ばわりされる位知名度なかったんか…まぁセダンとかスポーツタイプのタイヤじゃないからな 買う前はプライマシーが欲しいと思ってたけど今はポテンザで良かったと思ってる >>544
変わったとしても車乗ってて「おっ、これはブリジストンだな！」とはならないやん >>542
うちのSはプライマシー3か付いてたよ。
今はプライマシー4が付いてるが。 >>535
君がそうおもっているならそれで良いんじゃない？ そりゃ「これはプリウスのSUVだ！（ｷﾘｯ）」とドヤるユーザが多数を占めてるから>>542みたいな音痴がいてもおかしくないな
何のために開発者がターボエンジン用意したんだか…
プリウスが暴走老人の愛車のレッテル貼られつつある昨今じゃそんなイメージ持たれたら却って営業妨害だと思ってるだろうねトヨタ本体的には
ディーラはそんなことお構い無しでバカでもチョンでも売れればいいやだけも C-HRをSUVだと意識して乗ってるユーザーがどのくらい居るんだろう。
単にデザインが好きで、この車に乗ってるだけという人ばかりだと思うが。 後席に人を乗せないのにセダン乗ったり街中だけなのにスポーツカー乗ったり舗装路だけなのにsuv乗ったり、みんなそれでいいじゃんね >>555
C-HR をsuvだと思ってるのは乗ってないやつだけじゃない？
自己所有したらプリウスのガワ違いってのは誰でもわかるだろ
だが、それがいいんだけどな じゃあ例の20プリウスを廃車にしちゃった上級国民様の次の買い替え候補筆頭はC-HRのハイブリッドで決まりだねって…冗談じゃねぇよ！ 爺さん世代はセダンタイプにしか乗れない呪いに掛かってるから >>542
ブリヂストンのDUELERが付いてくるなら良いじゃないか。
ダンロップのEC 300+なんか付いてきた日には悲劇だぞ、ダイハツの軽と同じだからな。 この前Sを契約してきた
楽しみだ。そんなにオプション付けてないし早く納車されるといいなぁ 事故ってしまったC-HR早く戻ってこい(´；ω；`)ｳｯ… 左後方視界が割るけど、助手席のヘッドレストを取りたいんだけど取れない >>566
俺のも事故って修理待ち…俺のは帰ってくるの6月だよ…(´；ω；｀)ｳｯ… 事故起こす人は、トリプルアクセルとブレーキの踏み間違い？ >>569
俺は6月いっぱいで間に合うかどうかわからんて言われてるからね…
街中でC-HR見る度に溜め息が尽きないぜ… Chrは安全装備が低いグレードだとop設定すら出来ないのがキツい
安全装備だけは全部ほしいってひとなら最安で全部揃うのは
CHR HVG 297万
CHR ガソリンG 264万
RAV4 HVX 332万
RAV4ガソリンX 272万
RAV4がコスパ良すぎるのかCHRが高すぎるのか RAV4は、車幅広すぎなのと、見た目にサプライズが無いのと、HVでも燃費悪いのと、ムーステストが糞だったのがダメだね
トヨタ 新型RAV4
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A 「事故った」だけだと自分で起こしたのかもらい事故にあったのか解らんよね
まぁいずれにせよ事故なんてやったモン勝ちやられ損なのは間違いないな 来週木曜ディーラー入庫らしいけど、日曜まで取りに行けないのがもどかしい。
楽しみすぎるー。納車前は毎度のことだけど今が1番高まってるタイミングかも知れないと思う。 4WD考えているんだけど、雪国での扱いやすさはどうなの？
最低地上高が普通のセダンと殆ど変わらないのが気になってます >>575
c-hrには、お、お迎えランプあるから。 どうせスタッドレス履くんだから駆動方式なんて誤差じゃないの？ プリウスの4駆ならともかくc-hrの4駆でそれは無い ４駆は良いとしてもあの1.2Tエンジンがウンコ過ぎる。遅い、重い、燃費悪いの三拍子。
1.2Tがウンコ係では決してないんだけど明らかに搭載車種間違えてるよ。
やっぱヴィッツクラスじゃないと真価発揮できんのと違うかアレ >>585
4駆が必要かどうかは雪の程度によるとしか >>590
同じく昔、迷ったわ 燃費と後席の移住性を重視するならプリウス
スタイル重視でプリウスより落ちるけど燃費の良いCrossoverならC-HR >>593
スタイルと燃費とインパネが、自分好みだったので、C-HRにした あれだけ報道されてネット界隈でも悪評だらけのプリウスと迷う感性の持ち主は素直にプリウス選んでほしい、いや選んでくださいよ頼むから
｢#今日のプリウス｣が｢#今日のC-HR｣に代わってしまうなんて冗談じゃないぞまったく！ 左後方が見にくいのは、助手席のヘッドレストを外したら死角がだいぶ減ったね ハイレゾ対応のナビにしたけどそもそもハイレゾ音源とか少ないし高いしでやめとけばよかったわ >>595
もうプリウスを援護するのはプリウスユーザーしかいないわけだしw
プリウスを見たらブレーキに足を置くのが一番の安全手段 26ぐらいです
急いでて他社とかとの競合させられなかったです 調子にのって強烈なヘアピンカーブに突っ込んで思いっきりロールしたけど
リアタイヤのグリップはしっかり感じれたからあまり怖くなかった 以前乗ってたスポーツカーだと同じ山道の荒れた路面のヘアピンカーブではロールは少なかったけど
タイヤがちょこちょこ跳ねてグリップ感が抜けて怖かったんだよな
c-hr逆でロールはするけどグリップは抜けないから前車より安心感高いわ MODELLISTA 「SONIC EMOTION C-HR CONCEPT」
https://youtu.be/yc7k6h-ozIY
コレにしたいとは思わないけどさ、やっぱ「細部」をキチンと詰めるだけで、激変する潜在能力の高さ、ＣＨＲはスゴイね。
丁寧なツライチ化。控え目シンプルかつ効果的なエアロ。各部の質感アップ。
これらをマジメにやるだけでも、激変すると思う。ＧＲまで行かなくても、Ｇｚあたりがセンス良く造りこんで市販化してくれないかな～ >>598
スピーカーも良いのにしなきゃハイレゾ聞く意味ないし、車みたいな雑音多いところでハイレゾみたいな微妙な音源聞く意味もなさそう CHR純正スピーカーまじ音悪すぎだわ
フィットのが遥かに良かった載せ替え出来ないとか聞いたんだけど交換した人いる？ こないだ無職プー太郎のデブの友人（身長171cm 110kg）をC-HRの助士席に乗せたのね
そしたら 無職プー太郎のデブの友人 「シートベルトが閉めれない＞＜」 って言うのね それでベルトを締めてあげたら
無職プー太郎のデブの友人曰く「この車狭いね」 って言われた。
しかし、無職プー太郎のデブの友人 「オーディオの音は良いね」 とは言っていた。
ちょっとホッとしました。 1.2T買った人って負け組ですか？(;_;)
ちなみG-T 4WD… >>611
その身長でその体重なら余裕でシートベルトつけれる
172センチ174キロの貴景勝でもプリウスのシートベルトつけれるんだからな
次にそのネタ書くときは体重設定変えるべき シトロエンの新型ＤＳ３クロスバック、スゲーなあ・・
https://youtu.be/fjSuHbVXKJY
サイズはＣＨＲとほぼ同じ。外観デザインは言うまでもないが、内装のデザインが、革命的なレベル！
フェラーリの妖艶さに、テスラの未来感を合体させたくらいの衝撃。
さらにこのサイズで、自動駐車機能（縦列駐車も可能）、自動運転レベル２、テスラのような自動ポップアップハンドルまで。
これは、ＣＨＲもマイチェンを急ぐべき事態かも・・ >>616
これ何がすごいって1.2ターボで430万な所だと思う ＤＳ７のパープルのモデル、路上で見たことあるが、キラキラしたオーラが凄くて釘付けになったわ
なんで日本ってああいう雰囲気を作れないんだろ？ コストの問題とは到底思えん >>618
オーラや妖艶さならレクサスLCのがDsより断然上だわ
RXやLXでもDS7程度のオーラなら感じるわ
>>616
正直、エクステリアは微妙
インテリアも斬新だけど飽きも早そう
コレの何処がフェラーリの妖艶さなんだかわからんｗ
とりあえずステマ乙 >>68
UXガソリンの方が燃費良いみたいだし
RAV4のガソリン車でさえ
1.2Tと燃費がさほど変わらないみたいだからそれはないと思うわ >>613
どうしても４駆じゃなきゃいけない環境だったら仕方ないんじゃない？勝ち負けじゃないよ
ただし目先の安さに釣られてFFのターボ買った奴は酌量の余地なく負け組だけど
というより直噴ターボエンジンはレギュラー仕様にするの無茶だったってことたな
ステップワゴンスレでも燃費がとんでもないことになってるようだし
HVに燃費でかなわないならせめてもう少し走りのイメージがはっきりさせられてたらねぇとは思う
懲りず1.2Tでにニュル２４耐にでては居るみたいだけど ＞HVに燃費でかなわないならせめてもう少し走りのイメージがはっきりさせられてたら
NXはターボがHVより高出力とAWD性能が上回って安価だったからか
それなりに売れたからな 1.2Tとガソリン2Lと比較すると、重量税以外にダウンサイジングのメリット全く無いよね
パワーに関しては110馬力と170馬力で比較にならんのに、燃費は変わらないし >>624
北海道だと、なんでG-T？
四駆だから？ >>623
重量税はわからないが、自動車税は、安くなる C-HRの新車装着時と同じフィルターをディーラーで交換したら
いくらかかるか試しにやってみたら、フィルター5940円＋
工賃1296円の合計7236円だった。
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00R77LIXW
アマゾンなら1800円だもんな・・・ しかし、amazonのURLも規制ワードになったのか。。。 田舎だし霧多いし雪降ったら仕事行くときFFじゃ埋まる。 >>134
新車が納車された直後でも既に中古車なので買った金額で買い取ってはくれないから。また中古車販売額は下取り価格よりも高い。儲けが必要だから。納車直後の車は売った場合、購入金額のマイナス50万円だろう。 >>613
車の使い方によるだろ。距離をたくさん走らない人にはハイブリッドは割高だし。価格差の約30万円を燃料費で稼ぐのはかなり走る人。サンデードライバーでは月一回の満タン給油で良い人はハイブリッドは割高。 価格の問題じゃなくて世界一の低燃費機関と間に合わせ感丸出しのエンジンだからな～
逆に1.2Tだったら外車の方がいいな >>631
下取りに出して売る時にはハイブリの方が下取り価格が高くなるんだから、
元を取るという考え方がそもそも間違ってる。 オートサロンに出展されてたマットブラックのC-HRが中古で出てるな。
中古と言っても、走行距離1kmだが。
各種エアロパーツや20インチホイール付で370万なら適価かも。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5462592410/index.html?TRCD=200002
トヨタ C-HR1.2 G-T 4WD 2018東京オートサロン出展車 （ブラックマイカメタリック） ハイブリッドじゃねーのかよw まあ展示するだけだしな >>613
これはプリウスのガワ違い！
よってハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
ターボのやつは紛い物でC-HRの形をした何かだよ！ >>633
そもそもハイブリッドとガソリンで価格差30万円でハイブリッドの方が高く下取りされるのは当然。元々高いから。
逆にガソリンとの差が30万円以下だと損なのは間違いないから。 自動車税の通知きた。
2月に乗り換えで今年の税額は10000円ジャストだったわ >>623
最大トルク発生回転数は1.2ターボの方が低いからより回さなくて済む
1.2T 185(18.9)/1,500?4,000
2LNA 207（21.1）/4,800 >>640
エコカー減税ガン無視する意味は？
12万以上変わってくるんだけど 面倒だから調べないけど、取得税と重量税じゃないか？ >>641
3月に乗り換えてきっちり34500円きたわ
おまけに前の車の分もきた >>614
つけれるじゃなくて、つけられるな。馬鹿っぽいぞ >>616
トヨタと比べるレベルに完成されてないからな。シトロエンなんて。買ってからゴミとわかるよ >>643
それを考慮しても18万円の価格差あるから。サンデードライバーならその金額の差をガソリン代で取り戻すほど距離を走らないから。実はガソリン車も燃費はいいし。ハイブリッドの半分以上は出る。 3-4万キロで逆転する
それすら乗らないならそもそも車買わない方がいいだろ >>658
3から4万キロ走らないのであればハイブリッド車は買わない方がいいっていうのは正解だな。ガソリン車で用は足りるから。 >>642
最大トルクが違うのに、最大トルク発生回転数を比較しても意味がない。 C-HRハイブリが売れまくってるのを妬んでる他社セールスマンが必死に
「ハイブリなんか要らない、ガソリン車で十分」というステマ活動をしておりますｗ C-HRハイブリのスポーツモードキビキビ走れて楽しい >>663
3から4万キロ乗らなければ車を買うなって言ってる方がドン引きだろ。短距離しか乗らない人は車に乗るななんて横暴だろ。ハイブリッド車以外は乗るな宣言だし。気持ち悪過ぎ。 特にこだわりや強い理由がなければHVにした方がいいよ
自分はAWD教の信者だからG-Tにしたけどね カタログ値だけ見ると1.2ターボが非力過ぎ
ガソリンエンジンならライバル車を選ぶかな ハイブリットなんて車じゃない！w
っていうガソリン車至上主義の車屋もいるよな 会社の知り合いにハイブリの方を買ったって言ったら舌打ちされてバカ扱いされた
ちなみに、そいつは、型落ちの爆音マフラーを付けてる人だった 週末しか使わないような用途なら都心だろうから
カーシェアかレンタカーの方が安い上に色な車乗れていいだろ カーシェアって好きな時に車を使えないし、タイムズまで移動しないと逝けないでしょ？めんどくさすぎる 都心ならカレコだとCHRはもちろん、CX5ハリアーベンツレクサスレンジなんかもあるから楽しい 何でHV乗りってこんな傲慢な奴らばかりなの？
3～4万キロ乗らないなら乗るなって…
将来の飯塚予備軍だらけだな 内装色にホワイト系を用意してくれ
黒い内装はもううんざりだ >>666
実馬力出力はカタログ値以下な上に
1.4t越え車重だから
非力 悪燃費にもなるわな
海外仕様の従来型2.0Lでよかった ハイブリッド車の強味はメーカーオプションで1500wの100V電源が取れる事
これは大地震や台風での停電時に威力を発揮、更にシガーソケットから取るインバータでも数百wの100V電源が取れる >>674
特別仕様がネロ（黒）ブルーノ（茶）とくればつぎはビアンコ（白）が来るやもしれんね
その時は真っ白内装になってるやもしれんな
限定カラーが恐ろしいことになりそうだけどピンクとか紫とか 走行距離少ない人って駅までの送り迎えや買い物等の短距離用途が主だと思うが、そういったケースの方がHVの出番だと思う
ガソリン車だと燃費悪い使い方だよね？ そんな使い方なら軽の方「が」いいのでは？
こんな安くもなく取り回しの悪い車じゃムダでしょ >>671
切り返しが発生してるし、ななめに停まるし…
いらなくない？ >>680
白来たら買いたいなぁ。茶色もいいんだけどやはり汚れても白が欲しいな。
ただ、ありがちなのがボディカラーは黒系じゃないと内装白色を選べなかったりするからそれも嫌だ。
ボディカラーは屋根黒のホワイトで内装白が欲しい >>674 たしかに、内装のカラバリ、もっと増やしてほしいね。
てか、いまだにリコリスブラウンが良いのか悪いのか、自分の中で確信が得られないｗ
秋冬ならこげ茶系も悪くないが、高温多湿化がどんどん進行して熱帯化している日本では、年中こげ茶なのは理解できん・・。
全季節に通用しやすいのは、意外とレッド系だと言われている。一時、オレンジのボディカラーが流行ったのもこの理由。 >>685 このコンセプト、思い出したわ。これ出したら、絶対売れるはずだがな～
https://youtu.be/2kmiY2rbbHk >>687
まさに理想だなぁ。ホイール黒いのは嫌いだけど、こんなのが欲しいな。
マイチェンぐらいで出してくれー >>688 これ、良いよね～ ブラック＆ホワイトの２色でまとめ切った統一感もイイけど、まるでアイフォンみたいなグリルのツルンと感も良いんだよ。
細かい部分を現実的に手直ししたら、すぐにでも造れるほどの完成度。全周アンダーのつや消し部分がグロスブラックにしてるのも効果大だけど、現実的にはキズ付きやすいかも。
てか、近々のマイチェンって、ホントに来るの？ 中国版の顔にだけは、絶対してくれるなよ・・ 竹ノ塚のネッツで定期点検したら、12ヶ月点検でワイパーゴムを交換しても、
セット料金だから定期点検の料金は変わりませんよって言うから交換して
もらったら、定期点検の料金にしっかりワイパーゴム交換費用と技術料が
上乗せされて請求されてた。
今まではオイルとオイルフィルターは交換しますか？とか聞いてきたのに、
今回はこういうことを聞かずに、これらの作業もセット料金とか言ってきたし。
今まで、こういうことはしないディーラーだったんだが、こんな詐欺じみたことが
続くようなら、別のディーラーに鞍替えするかな・・・ >>678
外出先で赤ちゃんミルクのお湯沸かすのに重宝してる。 スペアタイヤと迷って電源コンセントは諦めた。ちょっと後悔。。。 >>693
スペアタイヤと100Vコンセントは同時装着できるようにしてほしいよな。
うちも地方の山の中とかに行くからスペアタイヤは外せないんで、コンセントはあきらめた。 ニュー速＋に、こんなスレができてるな。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558533600/l50
【自動車】「ケチらなきゃよかった……」納車後に後悔しがちなメーカーオプション ナビをケチりすぎて、一番安いエントリーナビにしたら、前方左右カメラが付けれなくて悲しかった 昨年の大型台風で長時間停電
車のコンセントに延長ケーブルで家の冷蔵庫とデジタルビデオレコーダー稼働、何とか生き延びた
車内には電気ケトルでカップ麺とか作れる 俺なんかGなのにRCTA付けてないぞ
バックのワイドカメラは付いてるけど
RCTAって便利？ >>698
コンビニのポットのお湯なんて…
絶対に使わないというか実態知ったら使えないよw >>699
もしもの時の保険
普段は別に気を付けていれば済むことだけど 大規模地域停電起きたらコンビニのポットも役立たず
ハイブリッド車ACコンセントなら他に電子レンジ持ち込んでもギリギリ稼働 RCTA は便利 何か近づいてくる人や車があったら警報が警告してくれるから良いね >>700
それ言ったら、実態知ったら外食なんかできないぞ >>704
元レスは赤ちゃんのミルクだぞ！
そんなのにコンビニのポットの飲ませられるか？ >>690
俺の行ってるカローラ店は今回夏に向けてエアコンガスの補充はいかがですか？とか言ってきたでー。
販売店は信用できないね、天下のトヨタなのに。 レギュラーが標準の日本じゃダウンサイジングターボは厳しいって話を聞くけど
欧州向けとかはスペックそのものが違うのかな。 >>673
そうだな。挙げ句の果てに車に乗るなとか言うのもいるし。軽自動車やレンタカーにしろってのまでいる。C-HRのガソリン車をここまで嫌う理由が知りたい。別に好きでガソリン車選んでるだからここまで言われる事もないし。 TVのCMで229万とか言われて腹立ったな
初期のGだと総額400万超えざらだったからな
八つ当たりもあるだろうな >>706
十年以上ネッツトヨタに、お世話になってるけど、古いトヨタ車、現在のC-HRは、そんなこと言われた事は一度もない >>710
普通そうだと思いますw
その一言があってから、その販売店の全ての作業が信じられなくなった。 >>712
RAV4はディーラーで見たが、車体は大きいんだが、内装が簡素で豪華装備は
何もついてないから安いんだと思う。 >>713
ソフト素材使っている場所C-HRより多かったよ。スポーツモード、ecoモードなどの切り替えも物理ボタンひと押しでいいなーと思った。 さて、仕事帰りにうちのC-HRたんをお風呂に入れてやるか
キレイキレイしてやるわ レクサスUXと同じガソリン
カムリと同じHV
RAV4はUXとカムリが高い車だからで安くできるのさ ちなみにRAV4は未だにニッケル水素だからな
カムリは同じ2.5HVだけどリチウムイオンだから出力が倍近くある
よーく見ていくとあの図体で安い理由が分かる >>714
Chrとハリアーの間を取ったのがRAV4なんだよ >>690
総額からワイパーゴム関係の代金値引されてない？
>>706
エアコンガスは12ヵ月法定点検時にサービスで入れてくれたよ
自分は3ヶ月に一回はオイルとオイルフィルターも交換してるからかもしれないけど。 >>715
>>720の動画を見ると、RAV4にスポーツモードをつけるのは危険なような気がするが。 車種専用設定が無い多くの車で選べる汎用ナビだからな
イコライザ弄らずに文句言ってる奴は爺だと思う >>700
プリムスかソトあたりのガスバーナくらい買っておけよ >>702
電子レンジとか災害時に馬鹿なのか？火を起こせよ >>726
ヘッドユニット以前にスピーカーが屑だから RAV4の2.0エンジン&トルクベクタリングAWDをC-HRにもはよ
絶対無いだろうがw >>728
災害時に悠長に火？w
周りの状況やいろいろと何も考えない人なんだね。
電子レンジでも使えるんだから便利に利用すれば良いだけの話な。
着けなかったからと八つ当たりしないの。 >>718
トヨタのSUVは全てニッケル水素だよね、RXもそう トヨタのニッケル水素は、昔と比べて格段に性能が良くなってるらしい >>720
今までとは違ってかなりオフロード向けなんだろう 初代プリウスからずっと使ってるからな
制御が未熟で寿命が尽きた初代プリウスはバッテリー永年保証という太っ腹対応だった >>724
インチキ動画に騙される情弱
良く見ればコーンの距離が車種によって異なる上侵入位置も異なる 高速道路を定期的に使っているんだけど、諸々の割引額がガス代をまかなってお釣りがくるね。年3万キロ走行。 あと半年もすれば車検切れも出てくるし多少安くなるんじゃ？ >>738
走行距離税が施工されたら、年１０万円の税金だね トヨタ車のデザイン、一度マツダに委託してみたら？
ゴチャッと感と、ぬるぬるツルリン感のミックスで、いい塩梅になるんじゃね？ 内装のスッキリ感とか、とくに。 今回のMAZDA３のデザインは流石にこじらせ過ぎだと思う
あそこってこうやって調子こいてずっこけて経営傾かせる歴史繰り返してるよね マツダのデザインって、なんか異星人向けって感じだよな。 MAZDAは単体で見るとかっこいいけど､
ラインナップで見ると違いがわからないから・・・ >>752
例えば？マツダみたいな感じでどれとどれが似てる？ ロードスターがキムチ顔なだけでそれ以外はほぼ同じ顔
ボディに合わせて縦横伸縮してるだけ この画像見て真ん中のはまぁ違うのは分かるけど、ほとんどの人が「全部一緒じゃん」って思うだろ マツダは欧州メーカーみたいに、「デザインが同じ」なんじゃなくて「コンセプトが同じ」って思想なんだろ。 >>753
プリウス、C-HR,カローラ、ヴィッツなど。フロントデザインね。 >>761
キーンルックはマツダの魂動ほどガチガチな統一感が無いのが良いのよ
このある意味緩さが車に個性を与えてる 全車種でデザインの統一感があるのは別に悪いことではない。初代ソアラの頃はトヨタでもやってたし。ベンツやBMWも統一感あるし。批判するようなもんでも無い。 >>766
顔だけだからね。
だからこそチグハグな車も…。 >>766
トヨタ車にあまり興味無い人からしたらマツダ車と同様に感じるから。ぱっと見でフロントデザインの差がわかりにくい。どっちもどっちだろ。 マツダって燃費詐欺だし故障も多いし やっぱ３流メーカーだよね >>770
マツダは小さな会社だからトヨタなどと違って多くの車種作れないけど社員が車好きばかりなのでマニアックな車作りしてるので支持してる人は少ないながらいるからな。ロードスターが何代にも渡り作り続けられてるのはすごい。 マツダは信者が糞
権威に噛みつくけそれ以上の権威には気持ち悪いほど平伏すのが糞過ぎる
トヨタ＆レクサスや日産、ホンダ等の日本の大手には噛みつくけど
欧州ブランド相手だと無条件土下座する根性に反吐がでる 高速けっこう使うんだけど、C-HRって100キロ～150キロ位までの加速はどんな感じですか？
1.8Ｌエンジン＋モーターだと2Ｌターボ位のパワーあるのかな？ >>774
120までの質問ならいいが、それ以上の質問はここでは答えられないだろ。 >>774
100km/h以上の加速は2000ccNAと同じくらいの加速力。
2000ccターボよりは加速力は劣る。 >>732
リチウムイオンは細かく充放電を繰り返してると温度が上昇して、一定温度以上になると
温度が下がるまで充放電を止めないと電池が破壊されるデメリットがあるから、ニッケル水素の
方が安全性が高いという理由で採用してるらしい。 >>765
ヴィッツとC-HRが似てる？100m離れててもはっきり分かるわｗ 似てようが似てまいがマツダのデザインが全部一緒ってのは覆らないからな 高速道路で100キロ以上出さなくても普通に走れるだろ 東北道だったら軽にも煽られるな
130で巡航する軽の多い事
今の軽はそれくらい出せる >>786
100キロだと追越車線にも出れねーわwwww 追い越し車線に車線変更して走行車線に戻るの繰り返してるC-HR想像して草 高速は80～100km/hで巡航するのが一番燃費にいいから走行車線からは極力出ないわ
急がないといけなくなるほど時間にルーズでもないしな >>792
カロスポ君はアクセル全開かアクセルオフしか出来ないガイジだから触れない方がええでー >>793
当たり前じゃん
部外者は北海道に入って来るな CHRほんと乗り心地よくない？国産車でこの乗り心地他にあまり知らないわ
クラウン乗ってたけど遜色ない >>792
100キロ以上出さないなら追い越せない
つまり追い越し車線に車線変更と走行車線を行ったり来たりしてるだけ >>799
君の中の高速道路では全ての車が100km/h以上で走っているらしいが、
現実には75や80で走ってるトラックがいたりするんやで。 >>800
お前はフタされても一生追い越しするなよ？
>>801
トラックは飛び石の危険性があるからさっさと抜くに限る >>798 乗ってたクラウンは、どのモデルでした？ ホイールサイズは？
オレは、まともに長時間クラウン運転したことないけど、前にクラウン乗ってたというオジサマが同じような感想をちょっと書いてたから、乗り心地マジなのかも。
スピードとか加速とか、実際には街中で出せないから、現実には一番重要なポイント乗り心地の比較こそ、誰か真剣にテストして欲しいと思う。 >>803
クラウンロイヤル１８インチ現行の一個前の型です >>805
イナズマグリルでウーパールーパーみたいに見える変な顔の奴ですね 乗り心地は現行プリウスの17インチ仕様とほぼ同じ
プリウスも乗り心地に定評がある車だね
クラウンやc-hr違ってレンタカーも多いから
気になる人はプリウスをレンタルして一日乗ればいいかも >>804
プリウスもクラウン並って聞いたけど、本当だったんだー。
今の技術って、すごいね。 >>807 １８インチのＣＨＲのほうが、プリウス１７インチ車より乗り心地が良いって事？ スゲーな
ＣＨＲに１９インチ（モデリスタのWingDancerとか）履かせたら、やっぱ１８インチより明らかに突き上げキツクなる？
１８でも十分なんだが、１９履かせたＣＨＲのチョロＱっぽいデフォルメ感が好きｗ C-HRの開発は、225/50R18 １８インチを前提に開発したからね １９インチで開発してないからダメだろうね >>798
そうかな？
結構ガツンと来るよ
プリウスの方が乗り心地は上 Gオーナーだけど、あとから１７インチに履き替えた。１８インチの乗り心地はどうしても馴染めなかった。 >>810
そういうのって普通ベースグレード（これなら１７インチの方）を基準に開発するもんじゃないの？
そうしないとブレーキローター廻りに支障きたすでしょうよ
>>813
そりゃもったいない…あの１８インチのホイールがGグレード一番の肝といってもいいのに
まぁ１７インチのが乗り心地いいのは確かだけどね
扁平率高い方が突き上げ等をいなせるし タイヤをインチアップするほど乗り心地が悪化するのは常識
18インチにしては乗り心地が良いと表現するが正確
C-HRはニュルの耐久レースを走っていてスポーツ走行を重視するから扁平率の低い18インチが採用されている 田舎道走行の際は、砕石乗りあげ・タイヤバーストに気をつけるべし。公共事業発注増なのか、やたらとダンプが走ってる。過積載ダンプからコロコロと砕石放散。
18インチタイヤは、脆いもんだ。 >>814
C-HRの製品企画・開発責任者の古場氏が、ラジオで18インチをメインで開発を勧めていたって、そう言ってたからね
古場氏が嘘ついてたのかな？ レンタカーで借りて乗ったけど
今のハイブリッドは凄いね
あまりに静かで滑らかだからモーターとエンジンの区別がつかない
と思ったらevモードだったりしてね >>818
EVモードはシフトレバー後方のスイッチ押さなきゃ入らないゾ
基本的にエンジン周りの遮音は良いからエネルギーフロー表示を出す癖がなきゃ「あれ、回ってる？」レベルではあるが
＊同一メーカーでもアクアは明確に始動が分かる もちろん冗談だよ
踏み込んだらしっかりエンジンの音が聞こえたから
むしろわざわざ踏み込んでエンジンの音を聞かないと安心できないくらい静かってこと >>807
C-HR の乗り心地を確認したいならC-HR のレンタカーに乗るのが一番でしょw
本末転倒だよ プリウス 215/45R17
C-HR 225/50R18
プリウスの17よりC-HRの18の方が扁平率高いんだから、乗り心地良くて不思議じゃ無いわな。 インナーミラーって調整どうやるん？説明書通りにしてもビクともしない >>821
レンタカー借りるくらいなら試乗車でよくね？ >>824
幸いな事？にタイムズがハイブリッドを大量に撒いているからSならお目付け不在の長時間試乗車にはあまり困らない
(但し最高速は元より、加減速や車体へのショックをモニタリングしてるから注意。高速合流やちょっと強いブレーキでもナビを通じて警告される)
ガソリンターボの試乗や、上記警告システムがうざいと思う人はトヨタレンタリース一択(ハイブリかガソリンか選べる) >>817
17を基準に設計したけど
チューニング等に注力したのは18てことじゃないの？ >>813 具体的に、どんな所が１８インチ馴染めなかったですか？
１７のほうが、色々とマイルドなのは事実なんだろうけど、走る道にもよるのかな・・。
ところで、ハイブリッドの「クーラーの効き」ってどんなもんですか？ ガンガン冷え冷えになりますか？
ハイブリッドは通常のクルマと違い、冷房使用時に燃費が悪化しにくいのが良いですね、冬は着込めばなんとかしのげるから。
街乗りのでクーラーをフル使用時だと、燃費はどれくらいでしょうか？
ちなみに調べてみたら、ＣＨＲのフロントガラスはＵＶカットのみでＩＲカット機能なしみたい。プリウスは全面ＵＶもＩＲもカット。冷房性能かなり違うのかな？ >>825
いや、単純に試乗車ならわざわざ金出して借りなくていいし普段使ってる道の方が乗り心地は比較しやすいと思うんだけど
長時間乗らないと実感出来ない人？ 最初から買う気で試乗したからいいけど
迷ってるならレンタカーも一つの手段としてはありでしょ。
正直試乗は時間が短すぎるしDが乗ってるのが嫌 高い買い物だから、可能な範囲で確認したほうがいいよ
18インチ、17インチは試乗車検索でGかSのグレードで探せば比較出来るかも。
https://toyota.jp/service/store-search/dc/map-search?mode=trial
試乗は無料だけど、店舗周辺の指定コースが多いから、
あくまで操作の説明を受けるつもりで乗ってきて
好印象だけど、まだ購入迷うなら、レンタカーで好きなところを
走って最終判断したらいいのでは。
オプション品の検討にもなるかもしれないし。 HV-Gだけどクーラーは26℃設定でガン冷え（体感22度くらい）（乗員1人、外気28℃表示）
燃費は平坦な地形で30分ゆったり走って28km/l あまり取り沙汰されないけどハイブリッドはアクセルワークでも極端に燃費変わるから人による まだ珍しいモード・ブルーノだけど、内装がぱっと明るくなると、同じボディカラーでもずいぶん印象が変わるね。
https://www.nagano-toyota.jp/blog/store/detail/40858
近年のカーデザインで、ヘッドライトの内部構造が変わることで車体自体のデザインに大きな影響をもたらす手法が一般化してるけど、同じことがインテリアデザインにも通じるかと。
てか、リコリスブラウンって、オッサンっぽくねｗ？ あの色自体は、高級感あるんだけどさ・・ 初期ロット組は契約済で納車前の確認状態だったよね
しかも、数kmしか走って無くて、足がまだ硬い状態で参考にならなかったw ブルーノはボディカラーが少ないからなぁ
レッドが気に入ったから選ぶならネロになるけど黒ホイールと内装色が地味 室内の狭さは効くだろうね
フィルムや冷房は避難所だったか 新車買おうとして、テレビキットの取り付けも頼もうと思ったら、今は取り付けてくれないんだね。
コンプライアンスだとかなんとかっていって。 断るディーラー多いらしいね
会社の方針ならしかたないけど >>840
こんなこと書き込んだら、脇見厨が荒らしに来るぞw 車買うのに暴力団関係者じゃないと署名しろとか最近は行き過ぎた感がある 訴訟社会になりつつあるわけで企業が身を守るのは当然やろ 住んでるマンションに、レンジローバー・ヴェラールが生息してるんだが、あらゆるツラが徹底的にツライチのフラッシュサーフェス化されてるがゆえの独特の美しさではあるが、
実際に間近で見てみると、色んな細かいパーツパーツがゴチャゴチャっと多々付与されているデザインで、意外とトヨタ車的だなあ・・という印象。
https://youtu.be/H7pIqHa1l6s
シルエット的には、新型のＲＡＶ４にもちょっと（いやかなり？）似ていて、ＲＡＶ４を徹底的にフラッシュサーフェス化＆パーツ質感を向上させるだけで、意外とモドキが出来そうな予感ｗ
トヨタはこういう方向のデザインはするつもりないのかな？ マツダ３からの新世代商品群は、このデザイン方向で行くようだ。
ちなみに、中国のボルボの親会社ＬＩＮＫ＆ＣＯも、これ系のデザインを極めるらしい。
http://intensive911.com/wp-content/uploads/2017/04/Lynk-Co-03-8.jpg >>843
カタギ語って買うやつもいるからしゃーない
ていうか署名するだけじゃん >>814
逆だろ。18インチの方がタイヤの厚みが低い分、車にダイレクトに衝撃が伝わるから。こっちを基準にしないと車にかかる負担の最大量の与える影響がわからない。17の方がはるかに負担は少ないし。 >>817
評論家の評価も概ね18インチの方がいい。17インチは柔らか過ぎて跳ねる感じもあるしハンドリングも18に比べて鈍い。 強パンチで浮かせられるのが17インチ
スーパーアーマーなのが18インチ アクアから乗り換えようと思ってるんだけど寸法みたら室内アクアより狭い感じなんだけどやっぱり狭いですか？ 170cm50kgの俺は別に狭さは感じない運転席しか乗らないから。
後部座席は狭いし暗い。4人乗りは結構キツい C-HRの室内スペック
室内長 1800 mm
室内の長さ。
室内幅 1455 mm
室内の幅。
室内高 1210 mm
アクアの室内スペック
室内長 2015 mm
室内の長さ。
室内幅 1395 mm
室内の幅。
室内高 1175 mm 御座敷クルマがいいならシエンタかボクシー行っとけ
C-HRはクーペの意味わかる人用 >>851
体格や感覚的なモノだから、展示車に座るのがおすすめ
参考までにスイフトから乗り換えたけど
運転席は広いというより、ゆったり。
後ろの席は座ると狭くは無いけど、小さな窓やヘッドレストで視界は良くない。 >>855 ゆったり？ その辺、もうちょい詳しく！
クーペ意識して、囲まれ感あるコクピットのようだが、視界が良いからゆったり感あるみたいな？
プラス乗り心地の意外なしっとりした良さで、ゆったり的な？ >>851
後部座席狭いって言ったって、アクアからの乗り換えなら、気にならないレベル
むしろ、乗り心地が全然違う C-HR と アクア
カッコよさ 乗り心地、 ハンドリング の良さは、断然C-HRなんだけどね 赤にモデリスタエアロを付けたいんだけど素地に塗装となると塗装済みに比べてどのくらい高くなるのかな？ ただアクアも後席の座面の厚みが超薄いよね。走行用バッテリーが直下にあるせいで。
まぁ他のTHS車種もガソリン車と比べんと座布団が煎餅状態なのかもしれんけど 後部座席からだとアクアのセンターメーターって新鮮だったなー
レンタカーで借りたことしかないけど >>856
まあ、一言で言うと
「とりあえず試乗してみよう」
試乗のときは、シートアジャスターを少し上げ目がおすすめ。
ゆったりは感覚的な話なので説明しにくいけど
Mでぴったりの服をLにした感じ。
実寸は数センチの違いかも知れないけど、
・ピラーの角度とかの視界の良さ
・しっかりしたシート
・いい仕事してる足回り
このあたりが効いてるのか、乗っててゆとりを感じるよ。長距離乗ると疲れ方も違うし。
（ACCとブレーキホールドで更に疲れない) クロスオーバー版セリカに広さ求める奴っているんだねｗ >>863
そりゃ2台も3台も買えるやつは気にならんだろうけど、大体の人は1人でも多く乗れて少しでも荷物積めた方がいいだろー。
結果ノアボクに行っちゃう… >>864
セリカ版クロスオーバーと言う車だから、趣味的な要素がないと買う意味がない、 >>864
そもそも実用性求める車では無いから。形を見ればわかること。トヨタは色々な種類の車を用意してるので実用性求める人は他車を買えば良いだけ。あれもこれも満足させる車なんて無いから。 ミニバンや商用車に対して四角くってほぼ同じようなデザインでカッコが悪い。もっとCピラーを寝かせたクーペ的なデザインで出すべきだなんて的外れな意見言われてもねって感じだろ。個々の車で目的が違うから。 車に興味のある奴が買う車
車に興味がない奴は、まったく見向きもしない車 そろそろタイヤを替えようと思ってんだけど
c-hrの場合はSUV用タイヤでは無くて
普通のセダンやHB車向けのタイヤのが良いのかな？ >>871
元々普通車用のタイヤ履いてるからそれで無問題。 300馬力のエンジン搭載した車が、こんなハンドリングでいいのか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=rPRE0iz__Y8
Audi SQ2 2019 - km77.com >>871
近畿ならココが安いし、注文した時に製造したタイヤ 店でも付けてくれる
https://www.tps-wave.jp >>586
運転席、センターコンソールボックスが末広がりのデザインなので
膝が当たる。
また、Dが言うには視界は広いとされているが、ミニバン等に比べると前、横ともに
上下の視界が足りない感じ。この辺は慣れ、、かな
足回りはフニャフニャながら粘る感じでさすがザックスダンパーって
言ったところかな ユーノスコスモの平均燃費 3.7km/L 昭和って酷い車多いよね >>879
足回りがフニャフニャ？
乗用車としては、少し硬い方だと思うがな。 >>880
ああいう車に乗る人は燃費なんか気にしない人か、通勤や買い物や遠出用に
別の燃費がいい車を所有してるんだよ。
昔の友人で72年型のコルベット（燃費4～5km/L）に乗ってたが、普段の通勤などは
スターレットに乗ってたのが居たな。 >>879
空気圧を少し上げれば少しは、ましになるぞ。 >>881
17インチの60タイヤはかなり柔らかい。良く弾む。タイヤがミシュランのプレマシー3でこれも柔らかい方なのでより極端に柔らかく感じるんだろう。 電動パーキングブレーキが手動じゃないと効かなくなったんだけど自動に戻す方法わかる人いる？ 停車中に「EPBシフト連動機能ON」がマルチインフォメーションディスプレイに表示されるまで
スイッチを引き続ける
てか取説ぐらい読めや >>885
ディーラーの担当に聞けや。
つうか子供か！ >>886
>>887
疑問に思ったことをここで聞いてるだけなのに、なんでお前らは過剰反応してるんだ？
他人に共感できない社会不適合者か？ >>888
>>886は、文句言いながら答えているツンデレだろ >>886～>>888
ありがとう
出先だったから取説見れなかったんだよ
無視すればいいのにみんなやさしいな >>881
ブレーキ踏んだときの車体の沈み込みが激しいと思った
前車が強化サス入ってて足回り固かったからなおさらそう感じる
>>883
空気圧はD任せだったから確認してみる。 自動車税払った？
ローソンで払うかセブンで払うか悩むやな～ ｃｈｒ、コンパクトｓｕｖの中ではダントツに好きだし性能も良いけど、マツダ３のデザインレベルに見慣れたら、ちょっと世代が一気に旧くなった気がする・・。
https://youtu.be/22vE1dnvOzU
この価格でクラスで、このクオリティとは、軽くショックを受けた ナナコ払いか何かかな。
私はクレカで払ったけどね。 >>898
内装の質感はいいけどエクステリアは好みじゃないわ
リアサスが先代はマルチリンクだったのに新型はトーションにコストダウンだろ
見えない所はコストダウンして内装等見える所にコスト全力ぶっ込みとか昔のトヨタみたい
トヨタとマツダが逆になったみたいやんｗ >>898
この見た目で1.5NAのゲロ遅い車とか絶対冷めるわ
若者舐めんな >>904
今時の1.5は昔のとは全然違うから。C-HRだって1.2ターボでも高速で無問題だから。実用上、高速の追い越しでも困ったことは無いから。 >>905
国内の車の部品のほとんどは各社メーカーと共通なんだけどね。独自なのはエンジンと車体のみ。部品のほとんどが同じなんだから特別マツダのみ外車並みの故障率って訳は無い。 部品は同じでも仕向けごとに微妙に寸法変えてるんだが 故障しないように設計するのがトヨタ マツダは、外車みたく適当に配線するからな。 >>907
そうやってステマ展開するからマツダ嫌いが増えるんだよ 自分は今年１月に購入したけど、身の回りここ2～3ヶ月で一気に増えた気がする
やたらすれ違う
また売れてんのかな？ https://www.youtube.com/watch?v=9-qqvVAKq3w
【えっ全然違う。本当にすごいですね。】
SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 体験試乗/マツダ公式
なんか、体験試乗と言いつつ、台本通りに喋ってる感じがするｗ >>912
ついても1%くらいでしょ
手間に見合う？ そんな些細なポイント気にするのまんさんだろどうせ
大根が近所のスーパーより10円安いからといって遠くのスーパーまで車で行って時間とガソリン代無駄にする程度の脳の容量しかない 0-100加速カタログ値
RAV4HV 8.1秒
RAV4ガソリン 10.7秒
CX5 ヂーゼル 9.0秒
CX5 2.5ターボ 7.7秒
CRV HV 9.2秒
CRV 1.5ターボ 10.0秒
フォレスター2.5 9.5秒
chr 11.0秒
馬力も加速もビリッ！w走りやすいと思ってるのは気のせいw そういえば、昔は、ＡＮＡマイレージ付帯のＥｄｙで払うと、Ｅｄｙチャージした分のクレジットのポイントが付いて、ＡＮＡのマイレージも付くからって、自動車税をコンビニにＥｄｙで払いにいっていたことあったな。 >>910
そうかねえ？マツダ車が増えてるのは事実だからな。街中によく見るようになった。 ツダオタ降臨
マツダ3て直線恐怖症の奴がデザインしたんか？
とりあえずデザイナーがこじらせてるのは間違いないな >>922
え？
同じエンジンシステムで車重軽いカロスポHVのメーカー公表値が10.9秒なのに？（ターボの方は10.0） >>925
工業製品だから、車によって最大出力のバラ付きがある。 >>918
大事なのはフル加速のタイムじゃなくて、コーナリングだからな。
フル加速が速くても、コーナーでタコ踊りするサスの車では走りは楽しめない。
C-HRに本当に勝とうと思ったら、もう少し足回りにコストをかけることだな。 >>918
信号赤→青 ウォリャー！何人たりとも～！！
アホですか？ https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
Mazda CX-5 2017 - Maniobra de esquiva
>>918を見ると、CX-5が一番タイムが速いようだが、足周りがこれでは、
せっかくのハイパワーも台無しだな。 C-HRの方もターボだと実燃費そんなもんじゃろ
それであの鈍足ぶりって…
メリットは僅かな価格差だけではターボ乗りはHV乗りからは人間扱いされなくても仕方ないか ちなみに、たまに東京から秩父のR299を夜間にドライブがてら走りに行くが、
60～100km/hくらいで走っても27km/L走ってくれるんで、気軽にワインディングを
楽しみに行けていい。
往復して200km走っても、ガソリン代は1000円以下だからな。 >>931
日本の直線が短い峠区間だと、最高出力より足回りの方が重要だから、
高回転まで回した時のフルパワーはあんまり関係がない。
街中のフル加速では、CX-5のパワーでは他のハイパワースポーツカーには
太刀打ちできないから、フル加速がハンパに速くても意味ないし。 https://www.youtube.com/watch?v=P9nmaDVhO6U
【aheadTV】マツダ3は外車からの乗り換えが多い！ahead試乗会日記Vol.8
外車から貧乏臭いマツダ3への乗り換えって、ありえないと思うんだがｗ 街中では短時間加速でも次の信号で止められる、まあ信号のたびに加速キチには楽しいかも知れんが、ドライブ好きは長時間運転でも疲れない安定した走りが大事 公道でレースまがいの事するなよ
子供を巻き込むなよ ザックスのダンパーのコーナリングは伊達じゃない 本物の走りが出来るSUV >>932
HVは燃費がガソリン車よりもいいのは当たり前。その分、余計な値段を払ってるから。ガソリン代を既に先払いしているのと同じ。価格差30万、減税すると18万円分。ガソリン代は月に5000円ならHVで半額なら月2500円。一年で3万。6年で18万でやっととんとん。 ハイブリッドで元を取ろうとか貧乏くさい 初めてのハイブリッドだったので熟成されたハイテクを堪能したかったからハイブリッドにしたの >>918
お前みたいな加速厨ってあれだろ？
60km/h制限の公道を140km/hで走ってタクシーにぶつかってタクシーの乗員4人殺すようなやつなんだろ？
害しかないから一人で死ねよ ゼロ発進からのつなぎ目のない加速は気持ちいいよね
昭和のマニュアルおじさんには理解できないだろうけど トヨタのハイブリッド技術は、全世界のメーカーがトヨタに追いつこうと開発したが断念したからね
中国は、まともなエンジンも作れないからEVに走った 欧州もディーゼル不正が発覚し、HVを作る技術を１から開発しトヨタに追従するのは無理と断念しEV化を進めようとしている >>939
世の中そう言う人もいるんだろうし、いてもいいけどエンジン音の無い車が楽しいのか？って人もいるのも事実。ガソリン車でも燃費20のも普通にあるからな。HVに乗ってる自分に満足感ある人にはきっと良い車なんだろう。 ガソリン車しか乗ってない奴にHVは終始エンジン音がしないと思ってる様だが加速時のPOWERモードではエンジンとモーターの合体技で音でも加速感味わえる
始動開始でエンジン音欲しければ冬なら室温HI設定、夏ならエアコンLOで駆動バッテリー減らせばエンジン発電 >>940
ファクト暴力にやられちゃったの？大丈夫？ >>944
そんなのドヤ顔で言われなくても知ってる >>938
>その分、余計な値段を払ってるから。ガソリン代を既に先払いしているのと同じ。
車が廃車になるまで乗り潰すという人なら、この理論が当てはまるが、
ほとんどの人は5～10年くらいで次の車に乗り換えるから、ガソリン代を
先払いしてる理論は当てはまらない。
300万のC-HRなら、他の300万のエンジン車と同等の下取り価格になるからな。 >>944
>始動開始でエンジン音欲しければ冬なら室温HI設定、夏ならエアコンLOで
>駆動バッテリー減らせばエンジン発電
Pレンジでアクセル踏み込めばエンジンかかるよ。 >>943
この車にのると、エンジン音を響かせての加速より、モーターの加速の方が気持ちよくなる。
俺の前の車はランエボだったが、ランエボとはまた違った加速の気持ちよさがある。 >>940
乗員四人って…。乗客どこに乗るの？？？ >>950
でもgood評価（2:05あたり）でてるからなぁ
これでひで～なら
これより成績悪いc-hrの立場が・・ >>906
1.2ターボは1800cc相当な
1500cc相当はルーミーの1Lターボ
そして1.5NAは1Lターボより回さないとトルクが出ない
しかもMAZDA3の1.5NAは1320kgと激重で絶対走らない
ちなみにカローラアクシオの1.5NAは1080kgだからMAZDA3は240kgも重い
4WDだとMAZDA3とC-HRは全く同じ1470kg
走りは絶望的だ >>954
じゃハイブリッドの
ローワン・アトキンソンエンジン １．８L ＋ ＋53kwモーター だと１，５Lターボ並？ >>954
1.5は最廉価版だし。パワーが欲しければガソリン2.0やディーゼルターボ2.2買えばいいだけ。1.5買う層はそもそもパワーなんて求めてない。 さてと今日は休日
ラーメン食いに遠征してゴジラの映画みて
それからヘルスでスッキリするか >>953
これは今年追加された1.5Lターボだろ
ボディが強化されておりトヨタでいうGRのような車
普通のC-HRと比較するのはフェアじゃない
C-HRは既にアップされているが、右に急ハンドルを切ったあと車体が揺さぶられることなく安定しているのは素晴らしい
76キロも1回倒しただけで終了しているが、何度か挑戦したらクリアできると思う
https://m.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo まさにそのヴェゼル1.5ターボとC-HRのHVとで迷っている
オーナーの皆様に背中を押して頂けたらと思います >>960
ヴェゼルは乗り心地悪いよ 燃費も悪いし しかしC-HRよりパワー感はある
C-HRは燃費が良い、乗り心地、ハンドリングが良い、パワーモードにすれば気持ちよく走れる 安心安全信頼性のトヨタ 新車保証が最高７念付けれる ハイブリッド技術は世界トップレベル >>960
頻繁に後部座席に人を乗せる予定がある場合はヴェゼルにしておけ
あんまり使わないならC-HR選ばない理由がない >>947
>300万のC-HRなら、他の300万のエンジン車と同等の下取り価格になるからな。
何が言いたいのかわからない。
300万の車なら300万相応の下取り価格でしょ。 >>960
ヴェゼルはACCが渋滞追従じゃない時点で購入対象から外れるよ
渋滞が全く発生しない田舎に住んでいるならヴェゼルでもいいんじゃないのw 迷ってるなら何故迷ってるか言わないと見当外れの回答が来るだろ
車に求めることが人によって違うんだから >>947
中古車買う人が10年落ちや10万キロ走行したのを欲しがるか？って話。せいぜい5年落ちで5万キロ以内を欲しがる。それ以上だと車が高く売れるわけないから。実際にスポ車などの特別車でないと7年目で値段はほとんどつかなくなる。 年式経ったHVの中古なんて欲しがる奴いるのか？
走行用バッテリーの状態次第じゃ燃費も大して良くならない場合もあるのに
あと併売車種であまりにもHVに偏りすぎたらHV車の中古がだぶついて値崩れする恐れもあるし ヴェゼルって渋滞追従機能ないんだ…
やっぱあのi-DCDとは相性わるいのね
軽のN-BOXにはあるのに
だからホンダって利益が悲惨なことになってるんじゃないの売れてるからってそんなちぐはぐなことやってるから >>969
ヴェゼルは設計が古いから、何もかにもダメだよ 正直去年の5月のsa一斉削除前の方がバランスよくね？ ヴェゼルは安全装備更新してもクソだからなぁ
ついにEKワゴン＆デイズに全車速追従ACC付いて普通車の恥になってる >>967
>中古車買う人が10年落ちや10万キロ走行したのを欲しがるか？って話。
2005年発売の20型プリウスも、まだ普通に街中を走ってるし、
近所のタクシー会社でも普通に使ってる。
ハイブリはエンジンの劣化が少ないし、走行用バッテリーも車の寿命と
同等に設計されてるしで、中古で買っても動力システム的にはエンジン車より
劣化が少なく燃費悪化が少ないんで、結構売れる商品。 >>968
初代10型プリウスのバッテリーがタクシーで使われていた車両で33万km走った
車両でも80％の寿命が残ってたというから、バッテリー劣化は特に気にしなくて
いいレベルだろう。 >>975
タクシーは毎日使ってるので充電繰り返されてるけどサンデードライバーみたいにたまにしか使わないと返って劣化が早まるようだけどね。使われ方次第だろうが。 どこで見たっけと思ったらあった
https://www.carsensor.net/E_special/060824/02.html
──20万km近く走っていれば結構故障もあると思うんですが、どんなトラブルがありました？
ベ:バッテリーは2回交換したかな。最近では13万kmくらいの時でしたね。朝出ようとして始動できなくて…。
でもバッテリーは永久補償らしく、2回とも無償で交換してくれましたよ。 プリウスミサイルの原因の一つとしてNのままアクセル全開→Dにいれるらしい
何故かブレーキふまなくともN→Dに入るらしいがc－hrはどうだっけ？
D→Nはブレーキ踏まないと入らなかった記憶があるけどN→Dはやったことない あ、ブレーキじゃなくてシフトレバーだったな
てか取説に書いてあったわ
自己解決すまそ >>968
海外にどんどん持ってくからあまりダブつかないらしい >>978
それはバッテリーの寿命じゃなくて、固体のトラブルだろう。
どんな車でも故障はつき物なわけだから。 >>984
ありました。ありがとう！
取説解りにくい(>_<) ハイブリッドのSとGで迷ってる。
オーナーさんのインプレッションが欲しい。
あとナビのカタログにあるプレミアムダブルツィーターシステムってどう？
金額に目をつぶるとして、手軽に音響がよくなるなら検討したいんだよね。
あまり体験してる人は少ないかもしれないが。 予算の都合もあるからなんとも言えんけど迷うということはそこはクリアしてると思うからできるだけ上位グレードにした方が良いよ
Gには個人的にはどうかなという装備も付いてて下手に妥協してSにしたら何かもやもやする。別に動力性能云々は差はないけどね。 >>946
HV車に乗ったことない人は意外に知らなかったりするよ >>986
SとくらべてGグレードの方がお得感満載だと思う
BSM
内装のピアノブラックが良い 夜は青いLEDライトで演出
車に近づくとお迎えランプ文字が地面に浮かび上がるミラーイルミネーション（夜、暗い所限定）
シート半分革
カッコイイ大きなアルミ(切削光輝ホイール）と大きなタイヤ
車線逸脱防止支援ハンドル修正システム
窓ガラスもグリーンガラスで高級感あり
ヘッドライト、バックライトもすべてLED＋デイライト付き
ブレーキホールド
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉
前後クリアランスソナー付き
ランバーサポート付き
シートヒーター付き
ナノイー
オートワイパー
オートハイライト
自動オート防眩インナーミラー
よってSにしてケチる意味がわからない SとGを迷うのはガソリンとHVを迷うよりも意味わからんよな 標準グレード 上級グレード 最上級グレード
トヨタは大体こうだけど装備的には廉価 標準 上級
C-HRは例外的に廉価と上級しかない
珍しいんだぜ >>991
そこまで言わんでつかあさい
これでもHVだったからガソリンGとさんざっぱら悩んで選んだんだよ
まぁ今にしてみればそう思うんだから
授業料だと思って数年乗るよ ここでの書き込みみて余計落ち込んでる所ですわ
まぁLEDパッケージなのがせめてもの慰めだけど >>993氏はすでにS買っちゃった人ですね。
私(>>986)はこれからです。
なお今の車はWiLL VS。これスレ読んでたらWiLL持ってた人がいてちょっと嬉しかったｗ >>996
>>993の書き込みを見てGかSか決めればいいじゃん >>996
will vsか！
俺は、後継がc-hrだと思っている
比べた感想教えてよ 普段はG乗りでS試乗したけど安全装備や内装に目を瞑れば乗り心地は実際変わらんかったわ
17インチだからロードノイズ抑えめで気持ち静かになったくらい このスレッドは１０００を超えました。
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