【W213】 メルセデス・ベンツEクラス49【S213】
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W213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553702394/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 地図のバージョンアップの情報知ってる人います？4月から6月に延期になったという書き込みあったけど、その後最新の情報あるかな？ >>6
俺が数日前にデューラーから聞いたのは第１四半期（4-6月）中とだけ 現行213って本当にこぢんまりして見えるよなあ。ほんと謎。
街中のコインパーキングでGLAのフロント見えるなぁと漠然と思ってたら、近くまで来てよく見たらオールテレインだった。
ワゴンって分かった後もCクラスの変なカスタムとかじゃないかとプレスラインを見て確認したくらい。 >>7
やっぱり6月かな？5月に点検出すからその時にバージョンアップしてもらえると助かるけど古いのなら辞めておこう。 >>8
それがいいんだよね。
それなりの値段するけど、高そうに見えない。
まあ、見栄張りたい人には違うけどね ナビ関連の延期が多いのはマジ糞
車自体はいいんだけどね～ ほんとは取り回しが楽なCが良かったのです。
しかし、デブなので室内幅的にはSなのです。
中間取ってEにしました。 クラウン推す気は全くないので荒れないで欲しいんだけど、現行クラウンの方が小さいのにW213よりも大きく見えるのはなぜだろう？
グリルデザインの押し出し感が強いのと、リアフェンダー部分の上下幅が大きいからかな？
あとAピラーからCピラーまでの幅の割合もクラウンの方が大きいよね？ >>13
すごい、分かりやすいw
自分は、マンションの立駐に入らないからEクラス。
53都内で乗ってて、充電不足ってメルコネに出る人いないですか？ >>15
地方バネ４ですが、たびたび非満充電の表示が出ます
普段は週に２～３回で半径５キロくらい それも夜間が多いせいかな
だから春秋の晴れた日はエアコンも切って夜間の長い赤信号ではスモールに切り替えたりしてる
ディーラーに聞いたら、昔の車は人が乗ってない時は電気を一切使ってなかったから（自然放電だけ）満充電なら半年くらいは余裕だったけど、今は駐車中でもコンピューターが電気を喰ってるから長く持たないらしい
特にメルコネを使ってると常に位置情報とか発信してるから >>16
なるほど、どの車種でもなるのか。
しょっちゅう長い距離を走るわけでもないから、困ったものだな～。 >>18
だからときどき用もないのに晴れた昼間にエアコンを入れずに１時間くらい走り回ってるｗ
財布と地球環境のためにはチャージャーで充電した方がいいのかもしれんが >>16
普通はならないから不具合だと思うよ
直してもらった方が良い >>21
普通の点検ではたぶん指摘されない。
自分も買って半年くらいで常にアイドリングストップできない状態だった。週一しか乗らないからって言われて、バッテリー充電してくれと預けた結果、初期不良で交換になった。 >>22
その定期点検の際にディーラーにバッテリーの話をしたんだが、その時の回答が>>16 >>24
まあメルコネで表示されるくらいで、実際にエンジンが掛からない状態になったことはないから、特に支障はないんだけどね >>26
いま出張中なんだから、不安にさせないでくれよw >>25
ディーラーにいいように言われてるねw
昔に比べたら電気食うだろうけど、2,3週間乗らなくてもそんなことにはならない。
赤信号でそんなことしないといけないなんて、頭おかしいのか？ >>28
俺と同じ使い方をしてから言ってくれ
赤信号は単なる気持ちの問題で効果は期待していないｗ >>29
月に20キロ乗らない時もあるし、お前より乗ってないと思うが、バッテリー変えてからはそんなことなくなった。
バッテリー初期不良を教えてやっただけで、別にお前がどうなろうと知ったこっちゃない。 >>30
＞自分も買って半年くらいで常にアイドリングストップできない状態だった。
俺の場合、非満充電の表示だけでアイストに支障が出るひどじゃないから まあいいや バッテリー初期不良であってほしい
1200万以上出して買ったのに、用も無いのにエアコン切って1時間走らなきゃならないとか悲しすぎるだろ･･･ >>32
さすがにエアコン切るのは23℃以下と雨以外だよ
というか、平素からこの条件ならエアコンを切ってる
少しでも燃費が良くなればCO2排出が減るからな >>33
いやそういう問題じゃなくてさ、何にも気にせず乗れる車がほとんどなのに、EクラスのAMGでそれはないんじゃないかと。
保証期間内なんだしバッテリー替えてもらえば？
いくらメルコネで電気喰ってるからって今時の車でそりゃないって。古いアメ車や今のスーパーカーじゃあるまいし。 エアコンなんか切ったことない、どこ触れば切れるのか、考えたこともない。
この一年で温度調整をチョコチョコ触っただけ
ヘッドライトも切ったことない、スモールにもしたこと無い
初めて乗ったときOFFが無いのに驚いたのを覚えてる
アイストは常にOFFにしてるが、
そんな気を使う車、おかしい 53って書いたのオレだけど、なんか変な奴がカキコしてる。
いま出張帰りだから、明日ドライブしてどうなるか見てみるよ。 >>35
外気温が適温以下で晴れてたらエアコン使わなくても問題ないし、アイストも慣れれば何てことないんだけど、地球温暖化とか資源節約とかに興味が無い人なのかな 2018新車購入。
エアコンやオーディオは元より電装関係も使いまくりで、バッテリには優しくない(ある意味、普通の)使い方だが、ウチのにそんな不具合は出たことないなぁ。
因みに殆ど30分以内の近距離走行中心の使用。 だから絶対バッテリーの初期不良だって。
ID:fI5yiquzd0501氏のディーラーがうまいこと言いくるめてるだけだと思う。 >>41
1000万以下で安全性の一番高いのが最優先だったから
だから せめてもの罪滅ぼし？で、少しでも燃費を良くしてるつもりｗ なんか気持ち悪いの来てるね。
エアコンを切るって考えたことすらないな。 全く理にかなっていない時代遅れの思い込みを強要してくる典型的老害 アイドリングストップはエンジン痛めるでしょう
それで買い替え時期が近づいたらもっと環境負荷が高まる
特に、エアコン切るとかないわ
そんなことゴチャゴチャやるのおかしいよ、軽でもやらないんじゃない？ >>43
>>44
>>45
エアコン駆動にもエネルギーを使うから理論的にはエアコンを切れば少しはガソリン消費量が落ちるよ
エアコン負荷の小さい春秋でも燃費は１割くらい違う（運転状況にもよるが）
だから俺は基本的に夏と雨の時しかエアコンを入れていない
エアコンを切るのが理にかなっていないと思うなら、なぜエアコンの入切スイッチが付いてるか考えたらいいよ >>46
まさかスイッチオンにしたら常時エアコンが稼働してると思ってんの？ >>48
もちろん状況によって自動的にオフになることは知ってるけど、スイッチオフにしたら確実に稼働しない >>50
それは知ってるんだ
じゃあ、何でコンプレッサー外さないの？
エコに興味ないの？って言われたらどう思うん？
あなたが言ってるのはそういう事だよ？ >>51
当然 暑い日や雨の日は使うよ、快適だからね
ただ 必要の無い時まで使わないだけ
家庭用のエアコンだって暑くないときは使わないだろ
それともあなたは１年中家庭用のエアコンを入れっぱなしなの？ そういうこと 入れっぱなしだなぁ
いちいち人間に「快適じゃないと認知→エアコンを操作」という手間をかけさせないでほしい
ルンバも使わない家なのかな >>52
何がそういうことだよ全然違うじゃねーか
車はエンジン切ったら勝手にエアコンオフになるからエアコンスイッチの操作しねーだけで誰もがオンオフの操作してる誰も年中付けっぱなしなんかしてねーだろ
頭悪いくせに自分が基準とかふざけた事ぬかしてっから老害て言われんだよ
あとな
うちはアズビルの全館空調だからほぼ365日24時間エアコン付けっぱなしだよ >>54
君の方が頭悪そうにみえてるんだけど・・ｗ >>54
だれも自分が基準とか言ってないだろ
少しでも温暖化ガスの排出を減らしたいだけ
まあ俺の自己満足なんだから他人に強要する気はないけど、皆さんは地球環境とか考えないのかなと思っただけ 車乗らなきゃいいだけ。たかがエアコンくらいで説得力無いわな。 >>57
そんなこと言ってたらプリウスみたいな省エネカーとか存在が無意味じゃん
まあ塵も積もれば何とやらで… いや、必要ないときはエアコン切ってガス代節約やエコを意識するのは悪いことではないと思うけど･･･
非満充電の表示が出るがディーラーに仕方がない事だと言われたのでエアコン切ったり用も無いのに走り回ってるって話に、このクラスの車でそこまで気を使わなきゃならんなんてオカシイだろってツッコミが元々の話の流れでしょ？
まぁ、元々不要なときはエアコンは切ったって後付けはあったけど、話の本質はそこではないし。
とにかく保証でバッテリー交換してもらえよ。 そもそも俺みたいに夜にチマチマ運転してる人のスマホのバッテリー表示はどうなってるんだろう？
そういう人が多ければディーラーの言うことが正しい（それでも良いことじゃないが）し、少なければバッテリーか充電機能に問題があるってことだし… >>58
ハイブリッドはユーザーにとっては省エネだが、バッテリーの製造・廃棄などで、通常のエンジン車と比べて環境負荷が小さいわけじゃないよ。 >>61
太陽光発電と同じで長期間（長距離）使わないとエネルギーの損益分岐点を通過しないのか どんな話題でも食い付いて論争で盛り上がる
皆さん仲良しですな >>36
だけど、都内出てしばらく走ってもバッテリー非満充電の表示が消えなかったから、ディーラーに寄ったら、12Vバッテリーの方が11V弱しか無いって言われた。
雨が止んで天気が良くなったから、屋根開けてエアコン切ってw走ったら、別荘着く前には消えてたよ。
環境問題には関心あるけど、無駄な車に乗ってる自分には語る資格無し！ エアコンautoのままで十分切ったことない 家のエアコンとは違うよ バッテリーは200kmくらい走ってくれば解消。ダメなら交換。
ガソリンでも軽油でも、短距離短時間ではNOXやらPM2.5やら出しまくっちゃうぞ。 充電不足って人は、テレビキャンセラー付けてない？
あれ付いてると停車時でも常に微電流が流れて、足らなくなるらしいぞ >>69
テレビキャンセラーは、つけてないよ。
212の時は付けてたけど、テレビを見なくなったからなぁ。 GWで時間もあったから、暇つぶしにマニュアルしっかり読んだけど、
マニュアルには記載があっても、実際には設定メニューになかったり、
対応していない部分もあって、AMGやE200/250/400のクラスによって
違いがあるところの注釈がほとんどないので、ホントわかりにくい。
ちなみに、みなさんセーフティーベストってついていました？ >>71
そうね、本国のマニュアルをそのまま和訳してるだけで、日本仕様とかグレード別の違いとかをあまり考慮していない。
そのあたりに輸入車の限界を感じる。 >>71
付いてないよ
あれって欧州ルールだからね
マニュアルは基本的に１種類で済むように全てのグレードや輸出先のバージョンを織り込んであるから、それぞれの車には無い項目だらけ
せめてグレードごとに項目一覧表くらい付けてくれればいいんだけどな >>71
付いてるよ、二つ。蛍光黄色の円柱が荷室左のポッケにはいってる。応急処置キットと一緒に。
2017年3月納車のエステートです。 >>72 >>73 >>74 >>75
早速のコメントありがとうございます。
>>71です
ついている、ついていないの両方のコメントですが、ついているのはエステート（ワゴン）ですかね？
私のは2018年式のE200セダンですが、主な付属品といったら
・応急処置キット
・ラゲッジネット
・停止表示板
・懐中電灯
ぐらいです。（マニュアル除いて）
あと、質問ばかりですいませんが、ワイパーアームを上げる動作できますか？
イグニッションON→OFFのあとにウォッシャーボタンを3秒間押すとできると記載されていますが、何度やってもできませんでした。
昨日、久しぶりに洗車した際に試したのです、ウォッシャー液がでるだけで、ワイパーアームは上がらなかったです。。。 >>76
1 ブレーキを踏まずにスタートスイッチを一度押す(電源だけオンになる)
2 もう一度スタートスイッチを押す(警告灯等が全て点灯した状態になる)
3 更にもう一度スタートスイッチを押す(電源がオフになる)
この状態でウォッシャースイッチを長押しするとワイパーが上がるよ。
この方法になったのはMY2019からみたい
MY2018以前のは、2の状態でワイパーを作動させ、ワイパーが上に来たタイミングでスタートスイッチを押さないと上げられなかった。 さっきヨドバシアキバの前でＥクラスのトランクに無理やりデカイテレビかなんか積もうとしてる爺さんがいて吹いた
当然入らないからトランクからはみ出して開けっ放し、ナンバーとかに無理やりビニール紐を括り付けて落ちないように店員が頑張ってたけど
あれ違法じゃないの？ >>79
車長の１割までハミだしOKだから約50cmまで合法（もちろん落下防止措置は必要） >>71です
>>77
ありがとうございます！
MY2018セダン でついてないということですので、私も同じなので、納得しました。
あれば、得した気分にはなりましたけど。。。
>>78
早速ありがとうございます！！
来週の洗車の際に試してみます(^^;;;
ウォッシャースイッチの長押しは色々なパターンで試したのですが、すべてウォッシャー液が出るだけでしたので。。。
正直、イグニッションスイッチ押すのも、どの段階なのかよくわからなくて。
キーとミッションだけの世代ではついていけないものがあります（泣
みなさん、よく知っているというか、よくわかりますね。
私はマニュアル読んで試して確認しますが、上手くいかなくて…
ありがとうございました。
あと、ヘッドレストって上下は電動シートで動きますが、前後って手動でもうごかないですよね？ 現時点ではVクラス用みたいだけど、純正アクセサリーとしてドライブレコーダー付きデジタルルームミラーというのが出ているね。
ttp://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/accessory/drive-recorder-mirror/
ミラーを録画再生のモニターとしても使えたりというのはアリかも。COMMANDシステムの画面で見られるのが一番だけど。 リコールから直って帰ってきたが…
シートメモリの、トラブルの原因はわからず。
原因調べたのかよ、まったく。
ハードは良いのにソフト(ヤナセの人間)が、だめだめ。 >>91
なにそれくわしく
なんかうちのもおかしいんだよなー
イージーエントリーが絶望的に可動範囲狭いし このナビの直進なのに「斜め右方向です」みたいな案内はやめて欲しいですね >>93
わかります。
あと同じ道路が途中で左折している場合とか、Y字分岐している時とかに案内がない嫌がらせも止めて欲しい。
前車S205も同じ感じだった。
コマンドアップデートで改善してくれるといいなぁ…… ほんとe53のサウンドは最高だな
V8なんかいらないからあれをトップモデルにしてくれないかな >>94
クソナビはどのクラスでも変わらんだろうな～ あのナビは真正の糞だよなぁ。昨日は首都高を1回降ろされてすぐに乗るよう指示が出たわ。
20年前のナビの方がはるかに高性能だったわ。 うちのナビなんてちょっと走るとフリーズ、再起動してもすぐフリーズで案内がどうのなんて以前に使い物にならない W212からの乗り換えを糞ナビのせいで延期しているのだけど、２０１９モデルでも糞のままなのですか？ >>101
2016にW213が出た当時と比べると、ほんの少しマシ
だけど、糞は何をしても食べれるようにはならない >>98
キャデラックかとおもた。
見た目は退化してるわ。 W124とW210を足して割ったような回帰したボディライン
多素子LEDとスーパーハイビームを組み合わせたマルチライト
自動運転時代になるとライトシステムとカメラの連携が重要になるだろうし
ミリ波レーダーと近距離と遠距離用マルチカメラも追加実装しないといけないから、必然的にデザインにも影響するでしょうね >>14
A～Dピラーまでの緩やかな楕円のウィンドウラインとホイールベースの長さじゃないか メルセデス社外のデザイナーがEをベースにしてW115をイメージしたコンセプトカーをデザインしてみたぜってだけ 今更だけどメルセデスは凄いと思う
220dワゴンとV90との比較するテストをUTubeで見たが
クラッシュしそうになると大きなノイズでエアバッグによる鼓膜損傷を防いだり
シートベルトをきつく絞めるなどの普段使用では見れない装備が付いていてびっくりしたわ
バネ4ガラガラだけど220dは世界一の実用車
買って得したわ ドイツだとタクシーだしね
東京もデンデンや提灯はクラウンだけどね >>110
窓とサンルーフ閉じて、シートバックも倒していると、起きてくるそうな。 >>101
Updateされてからは全く落ちなくなった。
いまだにくそナビって言っているのは金ケチって入庫していない奴じゃないか？ >>113
落ちる、落ちないではなくてナビのルートの引き方とか、番地の選択が全部スクロールさせないとならないとか…使い勝手の悪さを糞と言ってるのだと思うよ。 >>114
中でも高速を途中で降りて次の入り口まで下道走ってまた高速に乗り直せってのは致命的だよな >>115
ある、ある！
あとSAに誘導されそのまま本線に戻されるということもあった。直線距離ではそちらの方が短いからショートカットさせたのだろうけど、本線とSAの敷地の区別もつかないのかと思う。 使い勝手のよいようナビをバージョンアップできないのなら、後期モデルでは、外部の映像を立派なディスプレーに映せるように端子と切り替えスイッチをつけて、国産ナビを簡単にインストールできるよに仕様変更してくれた日本のユーザーは喜ぶだろうな。 >>117
その方が簡単だけど
将来の自動運転にはナビ連動が必須だから、
嫌でも無理でもナビの制度は上げてもらわないと困るよ
直近の高速レベル3程度でも出入口やジャンクションで必要になるっていうのに W124から新車を乗り継いでもうメルセデス走行経験30万キロ。
現在W213-４マチックステーションワゴンエクスクルーシブで
3500km程度だが、140～160km以上でコーナーを回るとき1.5m
ほどアンダーステアになる。イン（右回り）ではガードレールに
擦りそうになるので思わずハンドルに手を添え自動運転から
手動運転にしてしまう。総額1200万円の車を擦る程の勇気はない。
あからさまなアンダーステアはエアサスの設定が間違っているの
だろうか。同じ経験の方はいませんか。 くだらない話かもしれないけどさあ、アストンマーチンのナビもベンツのクソナビと同じ会社のじゃないか？ >>119
そんなスピードだと自動運転でカーブを曲がるのは無理だな >119
４WDは、前が重く、前輪に駆動力がかかるので、前輪の横方向のグリップが低下し、後輪の押し出しが加わり、構造上、FFやFRよりもアンダーステアになる。
FRより、slow inして、立ち上がりで４輪に駆動力を掛けて fast out で運転。
https://www.webcartop.jp/2017/09/155996 分からないみたいだから上げとくか。
でも、ほんとはこっちのスレの方が古いよね。 もうすぐ3年目で5年は乗るつもりだがその後は金銭的にも今度はCクラスになっちゃいそうだ 新車購入半年でまた異音で入院。2回目・・・
初日から変な音してたけど、ベンツのエンジンってこんなもんかと思ってた（汗）
ベンツ乗りの知人乗っけたときに指摘されて一回目入院。応急処置？で終了。
最近再発、2回目入院。結局初期不良だったってことなんだよね 地図更新してバージョンアップしたら
走行中でテレビみれなくなった
最悪～ >>126
それってコーディングでやったやつ？
それとも配線に割り込みしたやつ？ >>128
去年夏頃からその話題多かったよ
つかまだアプデしてなかったのか... テレビに影響でるかもていわれてたので避けてました ただ今回はさすがにバカナビ更新しないとまともに目的地につけないんで いちばちでやりました >>116
そのまま自動運転になると怖いな
SAの中を100km/hで通過するのかよ 最初の5,000kmは丁寧に慣らし運転をしたお陰で、10,000kmを超えた現在は、エンジンが
非常になめらかに回ります。エンジン音が非常に静かなので、走行中はタイヤからのロード
ノイズが少し聞こえる程度で、エンジン音はほとんど聞こえません。
19インチタイヤを履かせていることもあって、私のE43はとてもエレガントな仕上がりです。 E400とE43をそれぞれ数回試乗する中でE43のスポーティネスに惹かれたことからE43を
購入した次第です。ただし、静粛性へのコダワリから、１インチダウンして19インチの
AMGアルミホイールにコンフォート系タイヤを組み合わせて、履かせています。 ナビバージョンアップは5月27日から開始されたみたいです。
私は6月22日入庫予約しました！ >>140
俺はもうバージョンアップしたけど、近所の道路があまり変わってないので実感がないな
まあ新しい施設（といっても１年以上前のだが）が少し増えてた
次は１年飛ばして再来年にアップするつもりだが、今年みたいに遅くなってメルケア期間に間に合わなかったら どうなるんだろ？ Eのナビって画面は綺麗だけど渋滞情報すらまともに表示できないんだよな
ナビだけはオプション対応にして日本のメーカーのを選べるようにしてほしかったわ
ずっとカロのサイバーナビ使ってたのでナビだけは本当に糞だって分かるわ
車自体の出来はすばらしいのにもったいないわ ハーマンになってから、感動するくらいクソだわな
まっ、標準装備と諦めてる これだけナビ評判悪いのにメルセデスはどう思ってるんやろか。
まぁトヨタのスレ行ったら行ったで純正ナビボロカスやけど。 今後のナビは独立した専用機じゃなくモニターだけでスマホと同期とかタブレットをダッシュボードに取付とかになりそう >>149
だから、ならないって
>>118
レベル3の自動運転が見えてきで、次のレベル4になるとナビの目的地に合わせて走らないのいけないのに、スマホと連動のわけがない >>149
それCクラスみないになって内装がショボくなっちゃうじゃん、あり得ないわ >>145
システムについては詳しくないんだけど、ナビだけ別ソフトにできるもんなのかねえ？
現行のインターフェースや操作入力に全部合わせないとだし、各ナビのメーカーに専用ソフト開発を依頼しないとダメそうだけど果たしてメーカーはそれでペイするのかどうか。
アメリカからポルシェの新車を個人輸入する人のブログが以前にあったけど(アメリカでは日本より安いので)、
今はもうナビのローカライズが個人レベルでは不可能で、かといって全体のシステムと深く関わってるから中身の載せ替えも無理で、もはや個人輸入はしてもしゃーないと書いてあった。 ナビの機能が独立していた頃はベンツも日本向けには日本製ナビを搭載してたけど、他の機能との連携システム（COMAND）が進むと、ナビメーカーごとにシステムを改修するのが時間的コスト的に負担となったのか世界的に一本化（ハーマン）しているみたいだな
この先 自動運転機能との連携が進むと日本製ナビの出番は無くなると思う（あるとすれば下請け） >>151
Eだって十分ダサいだろw
早く今の「取り敢えず」デザインから脱却してくんないかな。 むしろスマホをキッチリ固定できる台でもつけてくれた方が100倍ありがたい Android auto系か小さいポータブルナビを導入するしかないな ナビはヨーロッパでは自動運転のシステムと関わってくるからナビだけ日本でというのは難しいと思う。
ユーロッパではGPSで道路状況を判断してコーナー前での減速とかのコントロールがナビと協調しているのでもはやナビ単体ではないんだね。
今のW213の自動運転は確かにW212よりは良くなっていて高速ではほとんど追い越しとか工事とかが無ければ任せておけるけどやはりちょっときついカーブでも減速しないで定速で入っていくので怖い。 >>154
Eの内装がダサイと感じるのならベンツの上位クラス全てが受け付けないだろ
じゃあお前にはベンツ自体が合わないんだろうな 最近のはガンダムチックで子供っぽいわな
あんな内装のどこがいいんだ？ エアコンダクトは懐古趣味なオールドメルセデススタイル
ディスプレイメーターはUIが過渡期のデザインなので熟成待ち
自動運転時代にメーター必要なくなる気もするが 自動運転はレベル4や5のシステムが責任を負うって所までは行かないと思う
結局技術的に可能でも運転手が監視して何かあれば対応
責任も当然ドライバーってのがずっと続くと思う
現状でもテスラ9.0は料金所から料金所まで遅い車を勝手に追い越しながらジャンクションも移動して目的の終点のインターの料金所までは自動で行く
けどレベル2だって言ってるし >>161
あと5年程経ったら、お前がジャンピング土下座して謝ってる姿が想像出来るw >>165
俺は買えないんじゃなくて、内装がダサいから買わないんだまで読んだ >>165
俺は5年程前から、土下座しまくって毎日誰かにペコペコ謝ってるまで読んだ >>163
それ言っていたら多分いつになっても買えないよ。
買わない理由を探しているだけだから。
５年後には自動運転を前提としたUIやフロントパネルデザインが出てくる可能性があるし。
そこでまた後期型を待とうとかい言い始めるしね。
少なくともW212の後期型からW213に乗り換えたけど内装はかなり良くなったと思うよ。
これから大きな変革がある工業製品はいつでも過渡期だと思うよ。 >>167-168
お家と出先で、ですか？
反論された悔しさ臭が凄いレベルでドン引きですw ネットつなげて便利な利用何かあります⁉??YouTubeなんて見れたもんじゃないし なんのためにあるんやろ >>172
スマホからナビの目的地が簡単に送れる。あとネットラジオ >>170
間違えてやんのwド下手な推理でドン引きですw 昨日雨足が強くなった時に「あぁ、俺の車のディスプレイ周りみたいな出っ張った軒があれば雨宿りが出来るのに」と思った。 今の車慣らし運転必要ない 半世紀前と勘違いしているジジイ多いいな >>183
メルセデスの取説にはちゃんと慣らしをしろと記載されていますよ。
君のワゴンRは知らないけれど いろんな回転数で運転しろ、
パドルシフト使ってシフトダウンするな、とかね 1000Kmまでの慣らし運転は必要だよ。
一番良いのは高速などを定速で走る。
初日に全開って３年以内に不具合が出る可能性もあるよん。 今の車は国産輸入問わず組立精度が上がってるから昔ほど丁寧な馴らし運転は必要ないけど、するに越したことはないよ
まあ昔のように苦労して買って大切に長く乗る人が減って、スマホみたいに数年おきに使い捨てる人が増えたのかな
愛車とか死語だったりしてｗ 3、4年で乗り換えている 慣らし運転しない 普通に走っている不具合なし
査定まったく関係なし １０年乗るなら愛車感覚かな でもめんどくさいな 経費で買う人は道具感が強いから愛車って感覚に乏しいって聞いたことがあるな >>191
経費で買うなら好きな車は買えないからね
愛着もクソもない スポーツカーはダメ
フェラーリとかの投資性の高い稀少車もダメ >>194
君、税務調査受けた事ないでしょ？
飯食った領収書に誰と食べたかメモしましょうとか書いてあるのとかもあれ全部ウソだからw フェラーリも大丈夫よ
但し通勤とか営業とか業務で使っていないとアウトだけど
業務で使ってて私用でも使っててってのはオケ >>196
このスレのEクラスのオーナーならみんなメルケアは知ってるぞｗ
たとえ機械でも労ってやれ、壊すのを前提で乗るなってことだろ そもそも馴らさないと壊れるってレベルの車だとヒュンダイ以下じゃね？w >>196
不具合って言っても故障じゃないからメルケアなんてきかないよ。
フケが悪いとかトルクの落ち込みとか感覚的な問題だから。 >>200
壊れないまでも、馴らすことによって100%の能力が発揮できて、馴らさなかったら99%しか発揮できないかもしれないと思ったら、気持ちだけでも馴らした方がマシかもしれない Ｅ５３だけど、壊れるのが怖くて、取説通り1,500ｋｍまでは馴らした。 >>205
でもお前、50%以下のトロイ運転スキルしかないじゃん？ 100%も99%一緒 普通に乗っていれば問題ないレベル >>210
せっかくだから少しでも良い状態で乗りたいじゃん 別に自分の車を慣らし運転しようが、関係ないって最初から普通の運転しようがどっちでもよくない？
特に故障とかに関係なく、感覚の問題っていうなら尚更．
車にも当たり外れあるし、同じ車で慣らし運転した場合と、しなかった場合と比較できないんだから．
他人がどうこう言う問題ではない．大きなお世話． 俺は気持ちよく乗りたいから取扱説明書どおりに馴らしをしたけど、面倒な人はしなくてもいいと思う
しょせん自分の車だからな >>214 禿同
すべて自己責任ですよね．自分の車なんだから．
どう使おうが、他人に迷惑をかけなければ自由ですよ． AMGとかでなければ慣らし運転など必要ないらしいじゃないか >207
E53は魅力的な車で、欲しいので試乗もした。
タイヤの扁平率が前35後30でも、非ﾗﾝﾌﾗ、ｴｱサスで、乗り心地も想像していたより、よかった。
今はW212 FR、最小回転半径5.3mに乗っている。
E53は、最小回転半径が6mもあり、小回りできないのが、気になった。
これは、慣れれば、気にならなくなるレベルですか？
それとも、駐車場や狭い道での取り回しには、気を使いますか？
これについては、ネットの試乗記では触れられていないので、実際に所有されている方のお話が聞きたいと思います。 >>217
自分も212からの乗り換えで、乗り心地がバネの非ＡＭＧよりいいのに感心して、取り回しの悪さを気にしつつ購入した。
マンションの駐車場は立駐なんだけど、結果的に気にするほどではなく、2，3回入れたら慣れてしまった。
Ｕターンはまだしたことないけど、それらしいことすると「回らないなぁ」と思うがそんなでもないかな。
普段、回転半径600ｍとかの巨大船を操縦する仕事だから、あまり気にならないのか。 >>222
そう
ナビソフトはサムソン資本の米企業 ハーマンがPioneerのナビ部門買収してくれないかな？
ルート探索のコード買ってくれるだけでも良いが Eのナビ、まったく問題ないし、非常に高機能で大満足してますが、何か？ W213のEクラスのナビの地図データの更新作業をディーラーに依頼した場合、作業時間は
どれくらいでしょうか？お茶を飲んでいる間に10分ぐらいで終わるのでしょうか？ >>227
ディーラーに確認したら、1～2時間程度と言われた。 >>228
1～2時間とは結構時間がかかるのですね。平日に予約して行こうと思います。 >>227
今回、COMANDシステムのアップデートもあるのかな？ >>230
今月ナビの更新をしてもらったけど、システムのアプデは無いと言われた >>231
そっかーないのか…
最近突然案内が終了することが多くて、対策してくれないのかなぁ アストンマーチンもあの馬鹿ナビらしいぞ
どっかでユーザーが使いにくいって言ってる動画があったぞ 50過ぎの俺が大学生の頃のナビのほうがはるかに賢かったんだよなあ
信じがたいほどの馬鹿ナビに乾杯だ 案内の精度も良いし、画面も美しい
なんで、このナビが問題なのか不思議だ
まあ、エアオーナーたちの書き込みなんだろうけどねｗ 案内は、最初に検索で出てくるルートから、更に違うルートが検索出来る事を知らないんだろう
でも、最初に出てくるルートも、そんなめちゃくちゃじゃないので、及第点だけどね
Googleみたいに、凄いルートを検索する代わりに、車が通れない所を案内すふナビもどうかと思う >>236
お前こそエアーだろうが。首都高を何度も乗り降りさせられたり、陸橋の頂点で右折指示されたり、右折禁止で右折指示とか無能の限界を超越してるわ。検索も超絶面倒だし >>237
カロッツェリアだったなあ
本当に賢かったわ >>239
首都高、降りるように直ぐに言ってくるけど、従うかね？
普通は降りるように言われても降りないでしょ >>239
ほんまにそれ。
アレなんなん？
さっきお前が乗れって言ったんやろっていう高速を
1区間で降りろって言ってくる。 >>242
ホントこれ
知らない土地に行く時は
グーグル先生で予習してから
というかもうナビ画面に全然してないや >>241
その判断ができるルートならそもそもナビなんぞ使わないが？ばかなの？ ナビ無いと走れないとか、運転者がバカだから、
飯塚幸三みたいになる前に免許返納しろよw
コマンドシステムを擁護するつもりはないが、
普通に現在地がわかれば見知らぬ土地でも困らんわ。 >>245
>>246
土地勘の無いところでムダ走行させられるのは勘弁してほしい ナビが無くても運転できるかどうかという話じゃないだろ。
案内がバカなナビをどうにかしろという話じゃないのか。
おれも238に乗り換えてから、ナビが使いづらくて困ってる。
自分の最初のナビは、カロッツェリアのサテライトクルージングシステムってやつ。
当時は、1日のうち16時間しかＧＰＳが即位出来なくて「道は星に聞く」って宣伝文句だったけど、出先で迷って人に聞いたｗ アストンマーチンDB11もコマンドシステムらしい。
当然ながら､｢ナビが使いにくい｣というコメント。グルグル回して字を打っていくのが面倒くさいってw
遠出したら､高速道路の乗り降りとか超絶馬鹿ナビの実力を経験できるのに､もったいないねw
https://youtu.be/E_AOt0mmero?list=PLNdq64IUqTjo1YuSA0k_n_UmyEVEPyqR-&;t=370 なんかNAVIは根本的には改善されないみたいだね
BMWかジャガーにしようかな？ エアたちのナビ談義、とても愉快です
もっと活発にどうぞ 最近聞いたのは、ランボルギーニのナビも凄まじく馬鹿。 >>241
俺も昨日、首都高走行中、板橋本町で降ろされそうになったw 次の中台出口降りてすぐ近くの目的地に行く予定だったのに。渋滞もしてない。 首都高でナビ指定と違うルートを走っていたら、一旦降りて指定ルートへ行くように何度も指示が出たが無視していたら、途中から勝手にナビ中止されたよ。
前車のナビもいい加減だったが、指定ルートと違うルート走っていると再検索して新しいルートを示したのにね。 メルセデスは3台目だけど、いまだにナビを使った事がないし、自宅登録もしてないから、ナビへの文句がさっぱり共感できないんだが
過去に地図を見て走った経験がない、もしくは浅い人なんかがヘディングアップで走ってると
完全にナビに頼りっきりだから文句もでるんだろうな
途中でどっか寄ろうとか行き先変更するとパニックになるでょ？
遠出したら､高速道路の乗り降りとか超絶馬鹿ナビの実力を経験できる、とか何言ってるのかさっぱりわからん
遠出したときこそ目的地まで高速乗り降りなんかしないだろうに >>258
ナビは一度使うと便利ですよ。車に常備してた地図は捨てた。
初めての所へ行く際には時間があれば事前にグーグルマップ見てだいたいの位置は把握しておくが、まさに予定変更の時などナビがあるとすぐにできるよ。 >>258
分かってないなぁ、今のナビは渋滞を感知したら、高速を降ろすぐらいはやるから、本当にそうなのか、こっちが判断しないといけない、それがこの馬鹿ナビ問題 >>258
そりゃあなたのような人もいるだろうけど、全く次元の違う話。ナビの性能について論じてるわけだから、ナビ使わない人は加わらなくて良いのよ。 >>250
車は魅力的だけど3000万以上出してアレかと思うとやや幻滅するところはあるな。 >>261
メルセデスのナビ総合
みたいなスレ作ってそっちでやったらいいんじゃないかな わかってねえなあ・・・ ナビなんてのは助手席のやつがするもんなんだよ >>258
東京には首都高速道路ってのがあって､プロのドライバーでもなければ､全てのICを覚えていないもんなんだよ。
で､目的地に行くのに､ICを降りて､また乗って､また降りてという指示をされるんだよ。 いやいや、首都高わからんとか上京カッペだけだからw 嘘つけよ。渋谷あたりに住んでいて､池袋方面とか上野方面なんて全部知ってる奴がいるかよw
俺は西神田､早稲田､上野あたりが限界だわ。その先は何年も行ってないわ。 >>245
馬鹿なのはあんただと思うけど、NG入れるわ 首都高の一番嫌な所は合流分岐が左からも右からもあることだね。まあ設計が前回の東京オリンピック前だから仕方ないけど。 入口の次に出口があるという狂った設計も嫌いだわ。先に降ろせよ。 更に言えば合流前の無意味な車線減少とか、渋滞わざわざ作っているようなもの。板熊なんて最悪。堀切JCはやっとまともになったな。 なんでこう>>268みたいに悔しくて悔しくてたまりません宣言をわざわざするかなあ……
スルーできねえほど悔しいのが伝わっちゃうのにw ナビはめちゃくちゃ目的地設定し辛いし使いにくいけど
トヨタの最新のナビも同じようなもの。
結局スマホが使いやすいってこと。 社外品は入力が簡単だよね。でも､社外品なんて絶滅するだろうしな。 >>273
目的地設定は、スマホから送ればものすごく楽。それがかなり良いだけに、案内をもう少しだけ頑張ってくれれば文句なし 結局どこが問題かと言えば国産車から乗り換えた人には大きな不満になる。
長年メルセデスを乗り継いできた人にはモデルチェンジごとに良くなっているという現実がある。
だから話が合わない。 ナビあんなもんかと思っていた 国産車のは見たことないが正確性がすごいのか >>277
ヨーロッパの道路案内がベースになってるから、根本的な考え方、ロジックが違う。まあしょうがないね 国産ナビ使った事ないメルセデス乗りなど極ひと握りのボッチだけやろ >>281
俺はAndroidAutoだが高速モードがないのでSA情報が無かったり多少陸橋などでの案内で不親切な点はあるものの一度使ったらベンツナビなど使う気にならない スマホナビで当座は十分だろうけど自動運転時代を思うと正確な位置と地図は必要だろうな >>285
それ本当にそうなのかなぁ
地図を頼りに自動運転させるなんて絶対不可能だと思うんだが アメリカ本土で高速上ならほぼ手放し運転可能なキャデラックのスーパークルーズと間もなく発売のスカイラインのプロパイロット2は地図あってこそ >>286
レベル3になると高精度位置情報と地図が必要になりナビ連携密結合になるそうだよ。 >>258
俺はナビなんかに頼らねーぜってドヤ顔が目に浮かぶけど、自分の経験とアナログの地図だけで行ける範囲しか行動しない人なんだろ。
首都高含めて都内を効率良く移動したり、地方の知らない土地に行く時は普通にナビ使うよ。
そういう時に使えないという話なんだから、>>258みたいなご近所移動しかしない人は黙ってればいいのに…なぜ口を挟むのか意味不明。 >>265
ワロタｗ
おれ麻布住まいのビルオーナーなんだがｗ ナビなんかある程度頭に地図入ってたらグーグルマップ出してドリンクホルダーさしときゃ充分
知らない土地なら事前に調べときゃいいだけ
使えないものをどう使うか前向きに話し合うわけでもなく、
いい大人が朝な夕なグチグチグチグチ情けない
別スレ建てて勝手にやってなよ >>293
AndroidAuto使えるのにグーグルマップ開いてドリンクホルダーって時点で乗ってないか情弱アホ老人のどれか 10年前のパナソニック製のDVDナビは今考えると優秀だった
目的地の音声認識もそこそこ出来た
なんちゃって3D表示もまあ許せた
それより劣化しているからみんな文句言っているのだよ
レベル3の自動運転は今のままではキツイな ナビを使う使わないに関係なく、メルセデスともあろうものがナビが本当にクソ、っていうことが非常に残念なので是非とも改善して欲しいんだよね。
安くない車買っておいて、いざ遠出や初めての場所に行くとなった時にわざわざ予め地図で調べるとかスマホのマップ頼りとか情けない話じゃん。
それにこういう話題でも無いと過疎るからちょうど良いんだよ。
嘘か本当かも分からないような年収マウント合戦なんかよりよっぽど良いわ。 ルート案内を使用してない時に高速道路でインターチェンジやサービスエリアの情報が一切出ないのが気になる
前車のW205は出てたのになー 東京もんだったら首都高はサーキットみたいなもんだからまず車買ったら深夜に最初にグルグル回って遊ぶだろ
首都高わからんとか、定額じゃない時代に上京してきたカッペか歳食ってやっと車買えた爺なのか？ ナビの色使いとか画質は良いので、ほんの少しだけ案内が賢くなってくれればよいよ。陸橋渡る時に毎回、｢もうすぐ右斜め方向です｣っていうのは、マジでやめてくれ >>299
そうそう。合流が右だったりスリルも楽しい。覚えてくると自分の思った通りの車線通れた時とか満足感ある。 >>299
まあ、確かに深夜の首都高をグルグル回るしか車の使い道ない人にはナビは必要ないよね
でも、今時のナビは渋滞情報が分かるからある程度距離があるなら知ってるところに行く時もナビを使うんだよ
詳しいことは孫にでも聞いてな ビルオーナーならEクラスなんて買うなよって思うが… >>297
同意
ナビの地点やIC表示等の情報が少な過ぎ。自分も前車がS205だったんだけどまだ見やすかった。
画面が横に長いんだから縮尺違いの2画面表示も希望したい。
知らない土地に行くときは取り敢えず目的地設定しといて道中の知らないゾーンはナビ頼りだけど、交差点案内が無いときがあってたまにそのまま直進してしまう。これはS205も同じだったけど…… もはやナビとインフォテイメントは車と不可分になってるからな。
良い車なのに片手落ちどころの話じゃないくらいイマイチ。
クラ○ン厨が乗ったりしたらここぞとばかりにコキ下ろしそう。
とりあえず車線案内と信号機表示は欲しい。 E400だがハイオクガソリン仕様にレギュラーガソリンを入れた時用のエンジンマネージメントプログラムはあるのかな >>306
欧州のレギュラーはオクタン価95だから、
日本向けにオクタン価90のマップを開発する
とは思えない。 大体の日本車は間違ってレギュラーガソリンを入れてもエンジンマネージメントプログラムでパワー燃費は悪くなるが走行は大丈夫なんだが >>307
ドンファンですらEクラス乗ってたぞ？
じゃあお前の思う勝ち組の乗る実用車っで何だ？
おれはEクラスはこれ以上にないとてもいい実用車だと思うがな >>370
日本はハイオク車にレギュラー入れる可能性が
あるけど、欧州はレギュラー以下のオクタン価
が無いので多分マップの設定は無い。
マーケットがもっと大きければ開発するかも
しれないけど、販売台数が少なくて開発費が
ペイできない。 今日は朝から大雨だから人が多いな
いつもなら連休の時は過疎りまくってるのに 313アンカーミス
>>370 x
>>313 ◯ 首都高
合流する際に、本線にトレーラーがいた場合の
危機感はたまらんな 自分が右から合流する時にブラインドアシストは有難く感じる。 >>308
だから、ガキの頃車買ったら首都高グルグルして覚えるだろ。
上京カッペなの？ >>321
グルグルなんてしねーわ！
暴走族か？育ちが分かるな。
そもそも上京カッペなんて言いかたする段階で教養も品性のかけらも無い奴だと分かる。 >>321
まあそういうことするのは底辺のガキだろうね。
相当東京にコンプレックス持ってるようだね。
上京したのはいつかな？集団就職で上野駅に着いた日が忘れられないんだろうね。 首都高グルグルとか足立区とか江戸川区のチンピラの行動パターンじゃん >>323
頭悪いって言われるでしょ。
生まれて以来ずっと都内住んでるが、そんなに頻繁に首都高乗らないし、乗る時だけ地図で分岐を確認する程度だったけどな。
そんなに必死になって首都高覚えるなんてタクシーかトラックの運転手か？ 下手糞ジジイはもたもたしないで道譲れよw
まぁ勝手にブチ抜くけどww >>273
トヨタはオンデマンドで更新される。新しい道も即反映。一方、ベンツは… 自動運転で世界で圧倒的に進んでるテスラのナビはGoogleMap
高速道路ならインターからインターまでジャンクション分岐も自動
設定速度より遅い車を自動で追い越し
もう最新バージョンで実現してる
つまりGoogleMapが一番進んでるってこと？ 地方出身なんで、今でもC1グルグルは楽しい
箱崎のジャンクションも芸術だわ 高速道路は極力乗らないなあ
飛び石傷のリスクが高まるから
どうしても乗らなきゃいけない時は前車と思いっきり車間距離をとってなおかつ70km/hを超えないスピードで走ってるわ
1000万を軽く超える車が飛び石傷だらけだと恥ずかしいしな >>334
そこまでするなら、乗らないで飾っておけって(笑)
飛び石は下道でも良く起こるけどね…
経験上フロントガラスにヒビ入ったのは、下道でスピードも大して出てない時だったわ
多分対向車から来たのかと思ってる >>335
そう、幹線道路でも起きるし一般道でもダンプやミキサー車の後ろにつくともらいやすい
やっすい車なら多少の飛び石傷も気にならないと思うが
これでも昔よりはマシになった方だけどな
昔はフロントバンパーにごく小さい飛び石傷1個もらっただけでバンパー1本塗装してたし
鈑金塗装屋にも病気だと思われていただろうなw >>336
飛び石は諦めてるわ
どうせ2年で売るしね(笑)
もう、あと1年しか無いわ 飛び石か そこまで考えてたら乗れないよ 車買ったんだろう気にすんな >>334
新車の時についてる透明の保護シールをずっと貼りっぱなしにしてそう笑
たまにビニールカバーまで剥がしてないやつもいるけど貧乏性過ぎてみっともない >>334
大雨ふってるときに120キロくらいで巡行してバンパーとか前面に５０個くらいの飛び石傷ついて
保険つかって車買い替えた
プロテクションフィルムはってれば多少飛び石は気にならない
それより高速で70キロ超えないってどういうことだよ 邪魔すぎるだろふざけるな しょせん車は乗ってナンボの実用品
美術品や骨董品じゃないんだから、普通につく程度のキズは気にするなよ >>331
たしかにあれは便利。
俺のもDCMでしょっちゅう更新されるわ。
ベンツも回線積んでるのになぜ使わないのか。 >>343
有料のナビ更新が売れなくなるからじゃない？
まあ買ってるヤツがいるかは知らんが >>341
>大雨ふってるときに120キロくらいで巡行してバンパーとか前面に５０個くらいの飛び石傷ついて
>保険つかって車買い替えた
どうすれば飛び石程度で保険使って車を買い換えれる？ >>341
首都高狩場線は制限速度60km/hで50km/hの区間もある
石川町JCTの近くにオービスもある
飛ばせないんだよ >>346
あそこらへんはちょっと分岐が多過ぎだよな～ 地元民が多くてびっくりw
俺は会社行く時新山下で降りちゃうけどその先は毎日大渋滞なんだよな
朝の6時台なのに >>345
保険全額で買い替えたとはいってないよ
少し思うところがあったからEセダンやめた メルセデス・ミーの雑誌に広告が掲載されているSteinwayの自動演奏ピアノSPIRIOに、
ついに録音・編集機能を付加した新型モデルSPIRIO | rが出た。これは買いだぁ！ >>352
あれ糞高いよな
俺はデジピでいいわ
MIDIにも対応できるしな >>353
高いと感じる方が居るのは理解できますが、私にとっては、大いに買う価値を感じます。
SPIRIO | r（スピリオ・アール）は、SPIRIOのハイレゾリューションフォーマット、
MIDI、MP3の高品質なサンプルオーディオなど複数のフォーマットに対応している
とのことであり、デジタルピアノのMIDI再生とは、明らかに「格」が違います。
SPIRIOの自動演奏の生音を聴いたら、結構シビれますよ。 >>354
弾けねえカスに格もクソもねえわw
うちは教室やっててD274とシゲル2台の3台体勢。習いに来いよ。そして月謝ください。割高にしといてやるから。 >>357
D274とシゲル2台の3台、素晴らしいレッスン環境でいらっしゃいますね。
SPIRIO | rで録音して自分の演奏を「省みたり」、グレン・グールドやエミール・ギレリス等の
の巨匠の名演奏を自宅に居ながらにして堪能したいと思っています。
そんなわけで、車についてもW213のEクラスの次は純電気自動車のEQSにステップアップしたい
と考えています。 >>334
床の間にでも飾っておけよ。人間の器も小さそう 次、何買うか。車検が近づいてきた
初期220dAVG黒、要するに一番安いやつ
走行2万キロ下取り300万円て言われた
荷物が乗って時には4人乗れて故障少なくて燃費がいい、他に無いんだよな >>362
悩み所よね。マイチェンしかしてないから4～500万の追い銭で現行へ買い替えても新鮮味ゼロだしな。
使い勝手は5シリとかA6でも変わらないと思うからそっちに替えるとか。
さらに2年とか乗るともっと下取り落ちるけど、まぁメルケア延長は効くしそれもアリかも。 燃料投下
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE プライムビデオをSDにダウンロードした動画てみれますんでしょうか >>367
MP4とかに変換できたら見れるよ！
それよりプライム・ビデオをダウンロードする方法を教えてほしい！！
スマホで先にダウンロードしとくのは無理やで。変換できない！ 地図アプデした人たち少しはまともなルートを引くようになった？ >>362
国産車は選択肢にないの？
俺もそろそろ買い替えを考えてるけど
ギブリSにするか秋まで待って992の素カレラにするか悩んでる みんなに質問
Ｅ450クーペとＣ43クーペ
どっち乗りたい？ >>371
ポルシェで素にすると貧民扱いされて辛い想いをするから勧めない
カレラS以上を買えないなら違うのにしたら >>370
地図データが新しくなっただけで、たぶんルート選定のソフトはそのままだと思う >>373
別に５chの奴らにどう言われようがどうでもいいけどねw
煽ってる奴らも本当に911持ってるか疑わしいし
それにカレラSってフロントカメラの位置がなあ
写真で見たけどあれはダサいわ
それなら素にオプション多めにつけた方がマシだと思ったね >>375
ご存じだろうけど、電動ドアミラーすらオプションで、あれこれ付けてたら、1,500万円だったのが2,500万になってた。
嫁が乗り心地悪いって言うんで、結局53カブです。
２台持てるなら、911欲しぃ。 >>377
992から電動ドアミラーは標準装備みたいですよ
クルコンもLEDライトも標準装備
ある程度必要なのは標準でつくようになったみたい Eカブはキャディバッグ2つ乗らない
6尻きちんと2つ乗る
もちろん、屋根開けられる前提ね 初めてのベンツ購入で悩んでます。
E400クーペかS400です。今までランクル200→トゥアレグ→XC90と10年ほどSUVに乗って来たんですが、車高の高さから来る横揺れやハンドリングに飽きてしまいました。
久々にセダン(クーペ)を乗ろうと思うのですが、乗り心地はEとSは随分違いますか？
Sは試乗してフワフワで良かったんだけど、ドライブ先の峠とかではモッサリし過ぎな感じなのかと思いEクーペも考えています。
見栄とかはあまりないし、東京郊外なので大きさもそれ程困りません。何かアドバイス頂けると嬉しいです >>488
Sクラスが買える環境であればそちらがいいのでは？峠を攻めるのはダサイけど >>381
今すぐ買うのなら、S450。速いと思うけどね。
ただ今年FMC(日本は来年頭位？)なので、待てるなら待った方がいい。 間をとってCLSはどう？
そこそこスポーティーで、コンフォートモードなら結構快適。 >383
内装、乗り心地を考えるとやっぱりSなのかと思うのですが、いきなりSも勿体ないのかな？とか思ってます。
>384
そうなんですか？知りませんでした。買ってすぐモデルチェンジは嫌ですね。
>385
CLSも新しいので考えましたが、スタイリングだけを比べるとEクーペの方が好みなんです。
モデルチェンジを考えると中々買えないので、やっぱりSの方が良いのでしょうかね。内装は圧倒的にSが良いです >>381
BMW 8シリーズがオススメ！
安全装置もベンツより高いよー >>387
BMWは内装かちょっとアレなので、今回はベンツを考えています。 >>381
単純にEとSなら絶対にSだけど、クーペとセダンになるとまた違ってくるかも。
セダンならS450が良いと思いますが。
今朝に白のフルノーマルのE400セダンを見たけど、とても1000万級とは思えない、大人しい感じのオーラに欠ける車だと改めて思った。 >>389
E400は良いんだけどね
大人しすぎるデザインだよな
バンパーをAMGラインにしたらSクラスになっちゃうしね… >>386
よく考えたらEも今年MCだから、今買うのはよくないね。
今買うなら、候補はS450, CLS, GT4かもね。
ISGがおススメ。 お金に余裕ありそうだから、2台持ちということで。
でも2台持つなら、家族乗せる時のSと一人で楽しむ時のSLとかのほうがメリハリあって良いよね。
GTとかも良いんじゃない？ 俺はそのオーラのない感じが気にいってEにしたけどな。
好みの問題じゃないかな。
ちなみに前は現行XJだったけど
車好きだと思われて
会う人に車の話するの面倒くさかった。 >>393
XJは押し出し強いからねえ。
E450あたりはサイズも手頃でオーラもないけど、それでいてエアサスのフィーリングは良いし367psのパワーを持ってるのが渋いよね。 でもやっぱり1000万オーバーの車には見えないのがどうにも残念。
見栄というよりは何というか、所有欲がイマイチ満たされないというか。
カイエンの素の方が安いけど、そっちの方が所有欲は満たされそう。
オプション付けてりゃE450のエクスクルーシブパッケージよりも100万は高くなるとは思うが。 乞食パーツが走行中に落下したらどうするの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/383844/car/2712909/9770447/parts.aspx
見栄はって残価設定ローンでベンツやBMW買ったもののパーツはヤフオクの安物粗悪中華
整備費用を惜しんで知識もないのに見よう見まねでDIYで整備して壊す
パーツも激安粗悪中華製、タイヤも激安粗悪品で安物買いの銭失い
こんな奴が多いのがみんカラ >>396
別に良いんじゃない？
人の車だし好きにやれば良いと思うが... Ｅ450クーペはカッコいいな
４人乗るから、使いにくいけどね >>388
やっぱBMWの内装ってアレなん？
実車みたことないから写真でぼんやり感じてたくらいだけど 今や乗り心地はBMWのほうがしっとりして大人っぽい。
内装はスッキリしてて凝った感じがない。
ちょっと殺風景。 >>396
ダサイね、サイドミラーを黒くしたりしてるけどここまでしてエンブレムのAMGを貼ってないのは不思議w
こういうやつはいの一番にエンブレムチューンしそうなんだけどね クルマにゴテゴテといろいろ付けるヤツはたいてい低学歴、低IQ >>402
まあ、自己満だから良いと思うが
メルセデス買うのも自己満だろ？
メルセデス持ってない人が、メルセデスなんてすぐ評価額下がる車乗ってって言われてるしね…
俺らもそんな変わらんて(笑)
今のダクトすら偽物ダクトだからな～
グレードによるが、他から見れば一緒よね >>403
おれ中央大学の法学部だったけど友達のプリウスがゴテゴテだったわw
今は知らん 因みにそいつ司法試験一発合格だから低IQではなさそうだわw >>407
え？ダミーですけどw E乗りじゃ無いねw >>407
それダミーです
さてはエアEクラス持ちだな(笑) >>410
そうなんか
こんど触ってみよう
触った事ないしな >>381
レクサスLCでいいじゃん。ベンツのでかいのはダサいぞ、法人ならともかく >>413
それが場所が近いからある程度の熱を持つんだよなぁ E43のマフラーカッターもダミー(2本出しじゃないという意味で)だったな。 ここはみなさん優しい人多いですね。
車選びの前提として夫婦2人なので2ドアでも困りません。
スポーツ走行を楽しむのはポルシェのマニュアルを持っているので、63系やSLはあまり考えていません。
>389
セダン同士なら私もSだと思います。
>391
確かに直列6気筒は興味有るんですが、エンジンよりも内装、乗り心の優先順位が高いです。
>392
後出しの説明ですみません。走りの車は有るのでGTは考えてません
>399
実物は見てませんが、現行の7や5でもとてもベンツの内装に敵わないと思ってます。
>412
レクサスはどうしてもトヨタのボッタクリ車にしか見えなくて…スピンドルグリルもあまりカッコいいとは思えません。
知り合いのを一度試乗しましたが、特に良いとは思えませんでした。LC買うならアストン買いますかねー >>418
乗り心地重視で言えば、SにMBC付けるか普通のSもしくはE450でしょうね。
直とVの差は無いけど、ISGは別格です。
アイドリングストップも気にならないレベル。E450だとアイスト切らないと乗れないレベル。
毎回言いますが、SとEはFMC(MC)が近いので待てるなら待つ。待てないならS450が最もおススメ。次点はS560。次にE53かE450ですかね。 >>418
つか、アストンまで候補になるなら好きなの買えや。Eレベルのスレで聞くことかよ 53乗ってるけど、都内じゃバッテリーが充電不足ですって出るから、乗るたびにアイスト切ってるよ。
おとといは、東松山まで意味なく走ったけど、満充電ならず。
いったい、いつ満タンになるんだろ。 でもキャノンボール見て思ったんだけど、53って昔のカウンタックの音みたいでカッコいい。
どういう仕組みでバックファイヤーの音を出してるのか謎だけど。 >>418
Sでいいんじゃないの？結論出ているように読めた。 >>419
丁寧な説明有難う御座います。
ISGは試乗した事無いので一度乗ってみます。
モデルチェンジも気になります。
>420
言い方悪かったかも知れませんが、普通にアストンぽんと買うほどじゃ無いです。LCのようなタイプの車を買うならアストンの方が良いという意味です。
ただ車選びは高いから良いとは思ってません。Sに比べて価格は安いですが、取り回しの良さやスタイリングなどEの方が良いと思えるので迷ってます 価格帯が大きく違うのを検討してるって言う奴はエアー説！ >>426
>Sに比べて価格は安いですが、取り回しの良さやスタイリングなどEの方が良いと思えるので迷ってます
その論理で言えばCも候補になるよね。
S＞大きな壁＞E＞Cだからね。 >>428
車だったら何でも良いくらい壮大な候補だな 家とゴルフ場の往復だけならSクラスがいいよな。
でも､コインパーキングを使ったり､ホームセンターとか行くような庶民ライフを送るなら駐車枠がだいたい5m以内だからEクラスのほうがいいな。
俺は絶賛庶民ライフ送り中だわ。子どもが小さいからゴルフ禁止されたし。 >>431
Aも結構格好いいよね。考えておきますね。 >>428
その論理で言えばCもAも候補になるよね。
S＞大きな壁＞E＞C＝Aだからね。 >>422
通常バッテリーの方でしょ。
それ、バッテリーの初期不良なので交換してくれるよ。 >>436
12Vと48Vの2つある。53なのでISG前提で話してます。 >>427
世の中、すべて自分と同じ考え方と思わない方がいい >>435
アドバイスありがとう。
以前もそういう指摘をされたんだけど、まだ2,000キロしか走ってないから様子を見てたんだよ。
今度、半年点検を受けるので、事前に話しておいて、交換してもらいます。 >>430 因みに、Eクラスセダンのトランクにゴルフバッグがいくつ乗るかご存知？ >>440
3本だったような気がするが… ラゲージネットを使えば4本行けるのでは？
ちなみに､俺は次にEクラスを考えていて､いまはV220dですわ。
Vなら縦置き4本いけると思う。でも､子どものために対面にしているので無理ですわ。 >>440
現実はEもSも2つだよ。
パズル的にEは4つ積めるとか言ってるが、小さいバッグじゃないとムリ。後部座席倒して3つが限界だろう。
Sは2つが限界。 >>442
何のクイズしてんねんタコ
荷物積みたかったらワゴンでええやろw >>443
誰も積みたいなんて言ってないよ。
ワ、ワゴンなんて… ゴルフしねえからゴルフバッグの大きさなんてしらねえw >>441 自分は３本積んでいます。ちょっとだけ工夫が必要ですが。
座席を倒しては意味が無いので倒しません。
それよりナビで、ゴルフ場の情報が皆無に等しいのは悲しい。
子育てが終わった頃には改善されているかもね。 E450とBMW540とだと、どっちが良いでしょうか？ >>446
代車で乗ったE220dがいいなあと思います。Vクラスに乗ってからディーゼルに対する偏見が無くなってしまいました。
でも､コマンドシステムのナビに対する嫌悪感は日に日に増すばかりです。 EクラスベースのSUVであるGLEの新型が日本国内で発売開始になりましたね。
E-ACTIVE BODY CONTROL」という4輪の各サスペンションを個別に制御することで上下の縦揺れを吸収したり、
砂地や泥などでタイヤが埋まってしまっても、車体を揺らしながら発進することで脱出できるという最新機能は、
日本仕様車には装着できないようで非常に残念です。 >>450
自分もオールテレインに乗り始めてからディーゼル信者になりました。
セカンドカーのSLCも5年目の車検を迎えるにあたり、ディーゼルのクーペとしてアルピナのD4を考えていたんですが、８シリーズのディーゼルが出たことを知り、840dを第一候補に考えているところです。 >>453
どういうところがですか？
もう8年近く前ですが、３シリーズのガソリンエンジン車に乗っていた頃、自分はとても楽しい良い車だと気に入っていました。 新型GLEにE-ACTIVE BODY CONTROLが付けられるのであれば、サティファクを使って
E43からの乗り換えもあり得るのですが、残念ながら日本仕様車にはE-ACTIVE BODY
CONTROLのオプションが設定されていないため、乗り換えの可能性は無くなりました。 >449
W212からの乗り換えで6気筒に乗りたいが、E53は、性能過剰で、小回りが効かないから躊躇して、E450と540iとで迷っている。エレガンス顔を我慢するか、車幅1870、後輪操舵の不安を我慢するか。 W213になってからのEクラスのエアサスは、従来のエアサスよりも故障やトラブルが大幅に
減っているそうです。エアサスの信頼性や耐久性が向上するのは、エアサス好きとしては、
非常にありがたいです。E43の、やや固めで引き締まったエアサスは、最高の乗り心地です。 >>463
全角の言うことは的確そうに見えてほぼ嘘or誰でもわかる情報。
W213になってまだ3年しかたってないし、今のSも壊れにくい第2世代だし、それをマルチにしたのがEなんだから壊れにくくて当然。 >>451
ありゃほんと残念だよな
元々V乗りで、マイナー後にまた買い戻そうか悩んでたクチだけど、
1200回転から71kgもトルク出す直6の400dとか知って、鞍替えしようか楽しみしてたのに、
目玉の新型サスつかないとか有り得ないわ
ついでいうとglsよりデカいトレッド幅2020とか鬼畜だわなｗ >>463
俺は回転半径大きくてまともにUターンできず、乗り心地の悪さで
E43からE400に乗り換えたよ
あんまり嘘つくな 道路コンディションが良い地域に住んでいるかどうかで感じ方は異なると思いますが、
E43でもコンフォートモードにして、19インチアルミ＆コンフォート系タイヤを組み
合わせるとE400と遜色ないくらい乗り心地が良くなりますし、静粛性も素晴らしく
良くなります。
近年、メルセデスのエアサスの信頼性や耐久性が向上しているのは、我々オーナーに
とって非常に良い傾向だと思います。 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません。
その点をよく認識して高速道路を利用してください
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう >>466
乗り心地の良し悪しなんか人それぞれだろ
硬めの足回りの方がいいという人もいる バネEは舗装路面が荒れているとトラクションを失う挙動が出てくる
1コの凸や凹は上手にいなすけど不均一な連続凸凹の処理に追いつかない
大型車両が沢山通る幹線道路を横切ると不連続な轍を乗り越える時に思う
しかしあまり荒れてない路面でのサスの挙動はベンツの素晴らしさを感じる
乗り心地重視なら田舎はエアサス必須だが都会ならエアサス不要だろ >>459
Sクラスには高い壁があるとかいうやつがたまにいるけどEクラスオーナーからすればそんなに高い壁ではないけどな。
Cクラス乗りからすれば自分の車の倍以上する価格なので壁がすごく高く思えるのだろうな。 >>471
じゃあなぜS乗らないの？それが壁です。 >>470
新東名はじめて乗ったんだけどエアサスいらないほど乗り心地よかった Ｓはショーファーな感じが強いので、自分で運転するならＥかなー
そこの違いですね、私は Sはサルーン、Eはエコノミー、Cはコンパクトの略と勝手に思ってたが、Sはスペシャリティー、Eはエグゼクティブの略なんだってね。 >>468
高速道路を走ってる車はみんなお金を払ってますが、何か？ >>476
車類ごとに料金はちがいますよね
車の性能もちがいます
先を急ぐため速く走る車も多いのです
追い越し車線にて後方からくる車には迷惑をかけてはいけませんよ、
速やかに走行車線に移るか速度を上げかしなくてはいけません
個人が料金を払って速く走るために利用する道です、
先を急ぐ車に迷惑をかけてはいけませんよ、
わかりましたね >>478
じゃ高い金を払ってる大型車がゆっくり走っていても文句言えないなｗ >>477
もっと金稼いで立体なんぞに止める必要なくすればいいだけ。必要ならそれに見合った車を買えばいいだけ。
それが出来ないところに壁があるんだよ。わかります？
S乗りの多くは複数台車持ってるんですよ。車1台の値段だけじゃないよ。 >>479
屁理屈やめましょう
速く走る道です
Eクラスは大衆車だからあまり追い越し車線を走らないようにしましょう いまベンツのＣクラスに乗ってるんだけど横にクラウンが並ぶとクラウンの方が立派に（大きく）見えるんですよ。
クラウン見てから自分のクルマ見ると小型車に見える。
代車で借りたこともあるけど静粛性、乗り心地、取り回しのしやすさ、全部クラウンの圧勝。
Ｃクラスが勝つのは法定超の速度域での安定性くらいですね。 >>482
いいえそれはあなたの無知です
クラウンはただのトヨタの乗り心地だけの大衆車です
ベンツのC（左ハン限り）は高級車ベンツの思想が込められた本物です
クラウンとは車格が全く違います クラウンは法定速度では良い車だよ カッコは悪いけど >>472
逆になんで乗るの？とも聞きたいわな
シェアカープラスで試しに乗ってみたけど、退屈じゃん。
乗せてもらうなら良さはわかるよ。
社長さんとかお医者さんが通勤に使うならまだわかるけど、だったらEでも充分とも思えるし、
どうせ金だすたらパナメーラとか華のある車にしたいもんじゃないの？
結局どこに需要があるかよくわからんが、強いて言ったら経費で通しやすいとかそんなとこかなって思ったわ
まぁこんなこといったら、
ショーファーで乗れない、それが壁とかいうんだろか？ >>486
別に貴方が何買おうが自由だからいいけど、価値観人それぞれ。Eで十分と言うのは貴方の意見。
ただ、明らかに性能・機能面ではEよりSが優れてますよね。
自分はパナ・A8を検討したけど、どれも善し悪しで結局S。
S批判するE乗りは
・大きすぎ
・ショーファー
の2点を指摘するが、大きすぎは別の車を用意。ショーファーはそもそもプルマンの話。
普通のSを運転手付きで乗ってるなんて恥ずかしいだけ。
結果金の力でなんとでもなる。買えないのは結局金がないだけ。 >>487
金があるという割には、さもしい人だね
わざわざdisりにくるとか理解不能なメンタルだわ >>487
S乗りがわざわざEのスレ見に来てんの？
本当だとしても頑張って買ったから自慢しまくりたい感しかないんだけどw
たかだかSでwww >>487
わかります。
高級車はヒエラルキーの世界。
正規ディーラー以外で買ったと思われるSは虫けらにしか思いませんが、正規ディーラー購入のSには中古であろうと頭が下がります。
そりゃあ余るほどの金があれば通勤用に家族用にアウトドア用に素晴らしい車を買いますとも・・・。 >>489
たかだか車ごときで、自慢なんかするわけねーだろ。
Eも所有者だし、aクラススレだって見てるわ。
ただ壁の話してるだけだろ。 >>492
俺は>391だぞ。idみたいな奴でわかるだろ。 Eクラス乗りがSクラスに乗れない理由を語るのに必死だな。 >>494
身分相応の車に乗りましょう。
あなたは？ >>491
俺は現行Eが出た当時最新の自動運転を装備って言われたからSじゃなくてEを買った。
で、壁ってなに？
考えたことすらなかったww テールランプダサすぎないかこれ
cクラスと見間違えるわ 50円か100円か200円かどうでも良い
下僕共よ そもそもパッと見ただけでは、最近はEもCも区別がつかなくて、同じ色のが並んでいると自分の車でも一瞬間違えそうになったことがある。車に興味のない普通の人には全くわからんだろうな。 普段E43に乗っていて、たまに友人・知人のSクラスに乗せてもらうと、やはりSクラスは
いい車だなと思いますが、自分のE43とSクラスの間に大きな壁があるようには感じません。
E43の延長線上の少し先（少し上に）Sクラスがある、という感じです。
Sクラスでも「ロング」のリアシートの乗り心地は、Eクラスとは別格な感じがしますが、それでも
その後、自分のE43のリアシートに座ったときに残念に思うことはありません。 全角ってE400設定だったのにいつからE43に変更したの？
そんなのアリ？ SクラスでもS560やS600は確かに別格だと思うけどS450やS400はそうは思わんな
高い壁？
それらはEに毛の生えた程度の車だと俺は思うけどな悪いけど E63は迫力があってカッコいいと思いますが、Sクラスのような静粛性と乗り心地を志向する私
にとっては、E63のエンジン音のうるささや硬過ぎる乗り心地は、ちょっとキツイです。
1インチダウンして19インチのコンフォート系タイヤを履くことで少しE400のテイストに近づけた
E43は、30代の私にとってはベストな選択だと実感しています。
E400よりもE43の方がコーナリング時のボディーのロールが少ないので、気に入っています。 システムアップデートで設定画面も変わってる。設定項目も変わったみたいなで只今確認中。 >>506
私も近いうちに入庫の予定があるので、システムアップデートの内容に興味があります。
どのあたりが変わりましたか？ >>496
だから壁があるかどうかは人によるんだよ。
>>500
全角さんの言う通りでEの上位とSでは違いはそんなにないよ。エンジンの違いはあるけど。
>>505
この意見は真っ向否定。あたかもE63乗ったことあるような言い回しだが、ウソだろ。あとE400と43のコーナリングを言ってるが、そもそもベンツ全般コーナリングば弱いよ。乗り心地悪すぎる。 >>480
アホか
自宅のガレージはマイクロバスでも入るが、出先で駐車するのに困るんだよ >>501
購入直前に若者向けのE43に変更したと本人が言ってる >>511屁理屈ではありませんよ
負け犬の悪あがきは見苦しですよ
Eクラスは大衆車なのは間違いないのですからね >>509
あくまでE63のステレオタイプを言ってるだけでそれで乗った事があると言ってると判断するのもどうかと
大衆車と高級車の基準がよくわからんな
価格だけを言ってるのであれば4気筒モデルは大衆車かもな
あれぐらいなら普通のリーマンでも頑張れば買えるし維持もできる
メルケア期間中ならな まったく
>>480
の言う通りだと思う。
自分は53カブだけど、マンションの立駐に入らないからで、平で複数台持てればSも欲しいもんね。
ただ、余り頑張って働いてないから、金額的にS買えるけど、ワンサイズ小さいの乗ってる。 単純にSにはワゴン無いからE。
とにかく荷物積めるのが良い。
SUV飽きたから63sワゴン乗ってたけど買い替えどうするか迷い中。
パナのスポーツツーリスモはラゲッジ狭くてダメ。
RS6アバントの新型早く国内でも売ってくれんものか。 >>521
確かにCクラスとSクラスの間には高い壁があるね
C乗りはSをかなり神格化してるよね
E乗りにはそんな奴はいない
ただのEの延長線上の車に過ぎないよSは >>522
>ただのEの延長線上の車に過ぎないよSは
それベンツのディーラーにEで乗り付けて、
店のオネエチャンに言ってみ。
恥ずかしすぎるから出来ないだろうが。 >>524
ああ悪い悪い
S450とS400の事を言ったんだわ
それ以上のSは確かに凄いよ
ぶっちゃけS450、S400とEの上位車種はほとんど差がないね 好きな車乗りゃ良いんだから、周りなんて気にしなくていいさ
今はE400ワゴンで満足じゃ
糞ナビだけどね
飽きたら買い換えるし >>523
だよね。Sにワゴンもしくはワゴン風の設定があったら全然買うんだけど。 >>529
うんちょっと長いかな
あと現行がいいな >>519
Sワゴンが出てしまうと、自分はワゴンが欲しいからSではなくEなんだという言い訳ができなくなるから、俺は反対。63s買える519が羨ましい… >>519
何が言いたいのかわからんw
一つわかるのはこいつは低学歴な貧乏人さ >>533
いや、乗ってる車からみて少なくとも貧乏人ではないだろw
低学歴かどうかは知らん
あと、はっきり言えるのは車の趣味が悪いことぐらいだろw 都心でタクシー移動だとEだのSだのどうでもいい
好きなの乗ればいい、
ここで大騒ぎしてるのは低学歴の不動産屋とかだろ
クルマで低学歴を補おうとするやつ多いんだよね 低学歴ではない･･･と思うが車の趣味については否定しない。
AMGなんぞリセールは絶望的で、ポルシェならまだマシだがスポーツリスモはとんだ期待外れでな。
またカイエンにしようかと思ってもマイチェンしてそこまで経ってないからなぁ。 えっAMGは下取り安いの？
嫁が乗るだけなんだけど調子乗ってE53買ってしもたわ。
高いから売るときも同じ割合で高いのかと・・・ 俺が此奴を低学歴と認定したのは偏差値38の文章だからさw
実際此奴が何の車に乗ってるか不明なくらい羅列している車に整合性がないエアー乗りさ >>537
AMGに限らずベンツは下取り安いです
3年後には二束三文ですよ
下取り気にするならトヨタ車に乗ればいい
クラウンリセールいいよお >>537
試乗したらE53かなり良かったんだけど、5年後の残価目安は定価の20%だと聞いてやめたわw >>543
本来のベンツ乗りは新車を買うから中古は売れない
それなら同じセグメントの国産車の中古と同じ価格になるかというと それにもならない
国産車なら１０年落ちくらいまでは故障も少ないし、もし故障しても修理費が安い
ベンツに限らず外車は故障が多いし修理費も高いから、安い車が欲しい人には国産の中古以下の価格でないと売れない >>524
お前は極論屁理屈のバカだな、もしそうだとしてもまともな人がディーラーのお姉さんにそんな事話すわけねーだろ？
もっとマシな例えで話し作れよ低能 W213のEクラスは、初期トラブルが少なかったことに加え、デビュー後３年が経過した現時点でも
メカニカルトラブルによる入庫は少ないようなので、「当たり！」だと思います。
私自身、走行面でも機能面でも不調やトラブルを感じたことはなく、信頼性の高い車だと思います。 >>544
実際にはそこまで壊れないけど、輸入車のイメージなんだよな
いい状態の車がゴロゴロ転がってるのに、売れないから価値が下がり、知ってる人間が得をする
正直、新古車乗り継いでいく人が、得する市場だと思う >>543
AMGなんて欲しがる奴はいないからな、中古市場では。燃費悪いし最悪だろ。 >>549
新車市場と中古市場は顧客の求めるものが違うからな >>549
AMG新古車乗り継いでるので、かなり特に感じます
新車の63は高いので… みんなワーワー騒いでるが、あらゆる点でオールテレインが一番じゃないの？ 俺ももう新車はいいわ、 次はベンツの価格高いクラスの車五千キロ未満か新古車にするわ 直6のE450が出たら新車で買おうと思ってるけど、やめた方がええんか？ >>555
いや、買ったほうがいいよ。色違いで2台買ったほうがいい。 >>526
それ、CのAMGはEの下位クラスなんて価格も性能もブチ抜いてるって言ってるのと大差ないからw >>555
君みたいなお布施してくれる人も必要だよ。^_^ >>559
それ、AのAMGはCの下位クラスなんて価格も性能もブチ抜いてるって言ってるのと大差ないからw
AMGじゃなくてもAセダンもCクラス変わんないだろ？
むしろ内装や機能はCよりもAセダンのほうが上だという認識だが >>560
俺がC乗りだと思ってるのか？
前の書き込み確認してみろよw >>561
あ、Ａ乗りでしたか
頑張ってＣ買ってください！ >>560
あれ、そうなの
Aのヘッドライトは片側20ブロックでCだと84ブロックになったり、
Aだけ吊り下げペダルだったり、それなりにコスト削ってるな。という感じなんだけど E43の燃料タンク容量はカタログ数値では66リットルとなっていますが、実際に給油してみると、
少なくとも69リットルから最大で70リットル入ります。燃料残警告ランプが点灯してからの持ち
も良いですね。 >>562
ヤナセのお姉さんより、ジャガーランドローバーのお姉さんのクオリティが高かった >>567
お前の田舎の芋姉ちゃんの話は他所でれや >>569
千代田区、中央区、港区以外は田舎じゃないの？ >>572
そうか
俺は田舎住まいなんで そう思い込んでいた
何か定義は無いのか？ 東京に住んで4代目になるけど、確かに品川ナンバー以外だと、なんだか残念な感じになるな。
親が上京してきた、とかも、微妙に空気が違うし。 中央区在住ですが、世田谷ナンバーは完全に見下してる。 >>578
そんなこと気にして生きてるの？
バカみたいwwww >>579
中央区に住んでること以外自慢できることないの？バッカみたいwww SPIRIO | rの米国価格を見つけたので、メモしておきます。
Steinway Model B “Classic” Grand
Acoustic only: USD 112,000
With SPIRIO Play: USD 137,000（自動演奏機能付き）
With SPIRIO | r : USD 152,000（「自動演奏機能＋録音機能」付き）
録音機能付きのSPIRIO | rの値段は、思ったよりも高めですが、メルセデスのオーナーの方々なら
買えない値段ではないと思われます。日本では、まだ発売されていませんが、発売が開始されたら
私は全力で買いに行きます。 メルセデスから送られてくる雑誌にSteinway SPIRIOの広告が掲載されていること
もあり、参考までにメモした次第です。
私は全力でSPIRIO | rを買いたいため、愛車E43については古語も大事に長く乗って
行こうと思っております。 冷静にかんがえてみれば、品川区も都心から外れた貧民街なのに、
品川ナンバーがヘエラルキーのトップなのも如何なものか。 ブルメスターのカーオーディオは、ピアノ演奏のＣＤとも相性が良く、録音に使用されたピアノが
スタインウェイ、ベーゼンドルファー、ベヒシュタイン、ヤマハ、カワイのいずれのメーカーの
ピアノなのかが聴き分けできるくらい音のクオリティが良いですね。
Eクラスの静粛性が優れているお陰で、車内で音楽を聴く楽しみが増しますね。 この車を買ったばかりの2年前と同じ流れで懐かしいなw
そんなおれの車も後半年程で車検だ 東京に住むとナンバー如きでマウントがあるのか
やっぱ東京怖い >>600
お前のEクラスに対してのコンプレックスが１番凄いなw
格下クラスしか買えなかったやつはこうなっちゃうのかね、男のひがみはみっともないぞ
お前にはCクラスがちゃんと似合ってるから心配すんなw 品川ナンバーの軽と足立ナンバーのEは、やっぱり品川の軽ですか？ 今日は駐車場の中で「一時停止です。」を連発してる。
本当に糞ナビだわ。 マイナー後の直6 電動スーパーチャージャー 楽しみです。 電動スーパーチャージャー はE53だけでしょ？
直6のE450に付く？ 品川ナンバーでも間口5メートル未満の狭小住宅じゃなあ 電動スーチャー、自分も楽しみだったけど、実際どっからどこまでスーチャーなのかターボなのか分からないよ。
モーターは、EQメーターで分かるけど。
フル加速するとターボらしい音もするけど、掃除機みたいな音もするw Dyson E53
確かにセダンはそれっぽい音はするな
対してカブリオレは勇ましい音がする。くそ重たいが。 >>610
セダンとカブリオレって音が違うのか。
試乗したのはセダンだけだったけど、カブリオレもそんなに乗り心地悪くないよ。
でも、ダイソンｗ CGTVで松任谷氏がE53絶賛していた
所有しているW204C63と比較して、公道での扱いやすさを評価してた
カーオタ代表の貴重な感想 確かにE53は公道だったらちょうどいいかもね
直6でターボ＋スーチャー＋マイルドハイブリッド ん？ここはEスレだからCクラスになんて乗ってる人はいないぞ？
小ベンツは恥ずかしいな笑
お前みたいに下から羨ましそうに見上げてSクラスを神格化してる人もいない 世田谷区民としては、耕せナンバー導入した世田谷区長を罷免したいわ
クルマ乗り換えにあたり唯一の障害だったが、遂に諦めた
横浜ナンバーのヤンキー車に負けた・・・ 世田谷なんて郊外に住んでる分際で何言ってんだ？
いままで品川ナンバーであったことに感謝しろよ土民。 Sを神格化してる人なんていないだろ。
明らかな差があると言ってるだけでw 品川ナンバーって蒲田とか危ない地域も含むからヤンキーもいるし言動が荒っぽいな。ついこの間までたくさん畑のあった世田谷や杉並などののどかなところとは違うわ？ 世田谷でドヤれるのは、せいぜい東横線と大井町線沿線で246号までだよな、それ以外は田舎扱いだよな。
そもそも環七の外側の時点でも微妙なのに、小田急とか京王の沿線とか俺から見たら多摩地域と一緒 山手通りの外側は土人貧民街
あれ？世田谷はほぼ全部かwww 威張っていいのは環七の内側までな
北沢から下馬まで 山手線の外側ですが明治通りの内側の私は、都民と認めてもらえますか？ 上野公園のホームレスも最上級になっちまうな
山手線内側の一種住専地域で、一戸建てなら敷地50坪以上、集合住宅なら居室面積100㎡以上
が基準でいいんじゃないか？
もちろん賃貸じゃなくて築浅の所有物件ね
それ以外がいくら威張っても無意味 都心三区に100坪の家が持てないようでは人間とは言えない。ホームレスとしか呼びようがない。 隅田川ブルーシート民だけど、この前、対岸に居る台東区側の奴らにイジメられました
ちくしょう 山手線内側でもマンションとか集合住宅住まいはカッペ認定だからな なんか都心に住んでるだけで威張ってるが、他に誇れることないのかね？それに地方に対する妙な優越感は笑える。 >>626
山手線の内側って思ってる。やっぱり、霞が関が中心。新宿副都心とかダサい。 お前ら車の話よりマウントの取り合いが大好きだよな
車好きだったら、こんな退屈なの乗ってないかw >>637
社会でマウント取り扱って勝ち残った人がEを買える 経験上、自宅が都心だとか言って威張ってる奴は、たいていミニ戸か鳥小屋マンションだから
本当の資産家はひけらかすと支障があるので黙ってる >>641
それな！地方出身者ほど都心にこだわる。
成金、小金持ちほど威張りたがる。
オレ？オレは東京市部住みの残価設定ローンでE買ったただのクルマ好き。この板では貧乏人扱いだろうな？でもさ、住んでる所や年収じゃなくてクルマの自慢しようや！ 東京って出稼ぎもんばっかりでしょ？
おれは地元の地方都市でマッタリ暮らすよ
気が向けばいつでも休み取れるし東京なんて時々でいいよ笑 金と休みが沢山あって、どこに家建てても良いってなったら最終的に地元とか土地が広く取れる静かな所にならない？
食料や買い物は今は届けて貰えるし
もうすぐ自動運転だよ？
都会はマンション1.2室くらいならあってもいいかもだけど、維持管理面倒だからホテルでもいいよね >>648
江戸の昔から地方からの人が沢山集まってくる場所だからね。来てすぐは皆田舎者ばかり。京の住人からすれば皆アズマエビスさ。 京都とか出てくると
次は家系とか先祖の話になってきそうだな
煽った側だけどくだらねー話だよな笑 s6s7がディーゼルのみになったのって環境規制のせいってマジなん？
メルセデスもそーなんのか？ 旧華族以外は2chに来るな
下賤の輩とは関わりたくない Sカブって、なんともいえず優雅なラインだよな。
Eは、ちょっと寸づまり感があって、あんまりカッコいいとはいえない気がする。
しかし、乗り慣れてるから、結局またメルセデスにしてしまった。 確かにE乗りは金持ちでないよな
本当の金持ちは基本ケチだから
障子も縁が減るからめったと開け閉めしない
ほぼ徒歩か10年以上も国産車に乗るだろ
上皇様は何年もインテグラをお乗りになっていたしな
所詮メルセデス乗り如きはみな下僕で有ることをわきまえ仲良くせよ 秋篠宮はビートルとかW116の280SEとか微妙な中古車乗ってたな >>658
陛下な。様とかさまはマスメディアが勝手に付けた敬称であって。
>>659は論外。烈火にまかれて浄化されろ。 車で金持ちとかw
車が好きか興味ないかであって
巷で言われる年収の半分以下と言われる算出も
Eクラスが1千万前後として年収2千万程度が条件となる 更にセカンドカーに嫁がAクラスの200dとかになると年収3千万は欲しいところだけど
実際は年収3千万でスーパーカーに乗ってるやつも居ればクラウンもプリウスもいて 軽一台のやつもいるのが実情で 要は好きか嫌いかと生活費のファクトがどれだけ車にあるかだろ 都心に一軒家を持ってるかどうかを議論する場でなにを抜かしてるんだ？ >>663
低学歴な貧乏人はスレチに気が付かないのだろうか？ 京都とか、ど田舎な奴は人類発祥地と思われるアフリカとでも競ってればいいと思うw E350e 納車しました～
静か～、超快適～
車重重くて、トランクは小さいけど・・ 担当者の知識不足を疑っているので教えてください
オールテレインのスペアタイヤは本当にオプションでもないんでしょうか？
納車時のタイヤもランフラットではないと聞いています
未舗装林道にちょくちょく入るので、スペアかランフラットは必須なんですが
皆さんどうされているのでしょうか？
現在は初代のアウディオールロード、15年落ちなのであちこちガタガタです
消費税も上がることだし、数か月先には車検なので代替車両を探しています >>672
諸元見ればわかるが、ランフラットはオプションでもない。
今はスペアもつかないし、修理キットが付属するだけ。
嫌ならスペア買うかランフラットに履き替えるだけでしょ。当たり前だが別料金で、ディーラーでも対応してくれるかわからん。
そもそもそんなとこ行くなら素直にSUV買えよ。 >>672
オールテレーンオーナーです。
基本的には>676の通りです。私は登山のために林道深く入る用途でオールテレーンを買いました。少なくともその用途では非ランフラット、スペアタイヤ無しでトラブルはもちろんのこと、不安を覚えた経験もありません。
>672の用途にもよると思いますが、いまどきスペアタイヤも設定があってもテンパータイヤの時代です。メーカーのスペアタイヤに期待しても意味がありません。
どうしてもスペアタイヤというなら、一本だけ安いホイールに安いタイヤつけて荷室に放り込んでおけば良いのでは？
そもそも現行のオールロードでもスペアタイヤの設定あるのかな？ >>676-677
情報ありがとうございます
営業さんが正しかったのですね
SUVではルーフボックスを付けるとガレージに入らないため、
ステーションワゴンボディで探していました
スペアタイヤ＝テンパータイヤの意味で書きました
申し訳ない書き方が悪かったです
ボルボも検討してみます >>678
私の書き方も言葉足らずですみません。
オリジナルのタイヤがパンクするほどの悪路ならテンパータイヤでもまたすぐにパンクして用を成さないだろうという意味でした。
ちなみに私もボルボ（V90CC）を検討しましたが、ネット情報でマイナートラブルが散見されたためトータルでの信頼性ということでオールテレーンに決めました。 >>678
乗り心地が気にならないのならランフラットタイヤに履き替えるのが合理的だと思う ジムニーシエラでも車高が1730でテレーンは1495 ジムニーも持ってる俺だけど、林道「深く入る」って言われると、ハイリフトジヤッキとノコギリとスコップとウィンチ必須と思っちゃうんだが、オールテレーンとか生活四駆レベルだろ？
大丈夫なの？ 車で金持ちとかw
車が好きか興味ないかであって
巷で言われる年収の半分以下と言われる算出も
Eクラスが1千万前後として年収2千万程度が条件となる 更にセカンドカーに嫁がAクラスの200dとかになると年収3千万は欲しいところだけど
実際は年収3千万でスーパーカーに乗ってるやつも居ればクラウンもプリウスもいて 軽一台のやつもいるのが実情で 要は好きか嫌いかと生活費のファクトがどれだけ車にあるかだろ >>679
そういう用途ならGクラスとか、国産ならパジェロ、ランクルとかでは？ >>685
あくまでも登山用途なのでご心配なく。
いまどき林道といっても舗装路も多くそれと区別するために言っただけです。
ジムニーとかパジェロとかでオフロード走行を目的とするのとは違います。あくまでも目的地に到着するための道具ですよ。 >>688
オールテレインで登山口まで行くには、非ランフラットのタイヤでまったく心配ないでしょう。
少々荒れた未舗装の林道でも、飛ばさなければ簡単にはパンクなどしないでしょうし、パンクしても応急処置キットを使えば簡単に里まで下りてこれます。
格安タイヤを取り付けて乗るのでなければ、大丈夫。
それより問題なのは、狭い林道でのすれ違いの際に、車幅で少々苦労することかな？
坂道を軽々登ってゆくオールテレインのディーゼルは４マチックやエアサスと相まって、最高の外遊びの友ですよ。 >>686
細かいところに突っ込みたくはないけど、年収がそれなりにあったら軽やコンパクトはねーよｗ >>690
ゴルフ仲間の友人だが車はプリウスだが自社でホンダジェットを年末に納機待ちだ 一緒に日比谷の東宝ビルに書類のやり取りに付き合ったから間違いない 要は自身がどこに金を掛けるかだ >>690
知り合いの社長は年収4000万くらいだがパレット乗ってるぜw >>692
その社長の車がパレットだけかどうか？
自宅の車庫にはヒッソリと高級車が停めてあるだろ。
商売関係だと余り儲かってる感じを出したくないから、
叩き上げ社長はパレットで取引先に忖度してもらう。 学歴の無い男の車と時計 育ちの悪い女のバッグとアクセサリー 先ずそこからアピールしたがるのはきっと劣等感から来るんだろうな >>693
取引先じゃなくお互いの家で遊ぶ友人なんだ
なので間違いなくパレットしかない
代々関西一の高級住宅街の中でも天上人の邸宅があるエリアに住んでいる
ちなみにカードも平カードと外商カードのみ
産まれた瞬間から金持ちなのが普通なせいか見栄を張るとか物に執着するという概念が全く無いみたいだ >>690
都会は知らんが、地方だと年収億超えの資産家でも車に興味がなければプリウスや軽しか持ってないのもいるよ
理由を聞いたら 車に乗るのは30km以内くらいだから 取り回しのいい小さい車が楽らしい 貧乏人は死ね。俺は金持ちで偉い。尊敬しろ。
結局､みんなが言いたいのはこれ。 結局人それぞれでしょ
金を使うのが金持ちの義務って考えもあるし
それをいやらしいって感じる人もいる
俺は事故で死ぬリスクを減らしたいからベンツに乗る
それだけだけ >>699
それもあるし、自分や家族が加害者側になるのも嫌だから、金だしても自動ブーキの性能が良い車を買うし、家族にも乗せる
だから、免許取り立ての息子にも初心者マークでw213乗せてた
ベンツだと周りもよけてくれるしね
ただ、マグネット着かなかったから、吸盤だったけどね ベンツだと周りがよける？
そんなの経験したことないぞ。 外苑西通りあたりだとロールスロイスやマクラーレンが頻繁に走ってるから全く目立たないわ。まったく避けてくれない。 >>697
だって、一番お金持ちになりたいって頑張っている人たちだもの。
書き込み見てごらんよ、総じて夢見がち。
俺もそうだけどね。 >>703
都心はそうかもね。職場が三田だが、あの辺りはコーンズがフェラーリ売ってるし、近くにロールスロイスの販売店もあって高級車が多いので、Eとか普通のおばさんが足車として運転してる。 Eクラスで満足。Cもいい。フェラリは全く興味なし。 ベンツなら避けてくれるってエアか？
地方の県庁所在地だけど
10年以上乗ってるがそんなこと全くないぞ
30年前のヤ◯◯屋さんが多かった頃ならともかく
輸入車で一番売れてるだぞ
Sクラスも含めて 何のオーラもないし
軽が普通に割り込んでくるぞ^_^ >>694
これ、全くアタリです。
それとEという中途半端なポジションがさらに加速させてる。 ベントレーは危なそうな人が乗ってるので、
避けるわ >>705
赤羽橋あたりに超ロングのリムジンよく見かけるけどベンツも多いよね
あのあたりの某ホテルの常連なのでSのカーサービス受けていた
メルセデスジャパンがホテルに無償貸し出し
宿泊客に買ってもらう作戦にはまってE買ったよ >>710
ほう、お近くですね。
朝よく白いロールスロイスを運転するオッサン見かける。いつも助手席に若い女性乗せてるのて、娘か、愛人か、若い嫁かと想像してる。 >>698
君がお金にコンプレックスがあるのがよく分かる
余裕ある人は心も余裕ある人が多い。 >>715
余裕かあ。仕事をしているから無いんだろうな。いまから50年遊んで暮らせるかというと､残念ながらNoなんだよなあ。 >>711
低学歴な貧乏人の男の車と時計 育ちの悪い女のバッグとアクセサリー 先ずそこからアピールしたがるのはきっと劣等感から来るんだろうな 偏差値も年収分布にしても+2σ～2.5σだけど劣等感あるわ。
劣等感って性格由来のほうが大きいんじゃね。
俺は、仮に俺と同じスペックの他人がいたら勝ち組だと羨むだろうけど、いざ自分のことになると足りない部分ばかりに目が行く。 >>719
そういう人がコンプレックスをポジティブに捉えて上昇志向で更に上を目指して成功するんですね！ 大富豪の家族と仕事上のお付き合いをしたことがある。歴史の教科書に載るような家柄だよ。そういうことが何回かあった。
全然幸せそうに見えないのが,意外だった。金だけでは幸せになれないというのをつくづく感じたね。
そもそも､家政婦が多いし､家政婦が勝ち気なことに驚いたわ。あれを管理するだけでも大仕事だわ。 >>722
大富豪というわけではない小金持ちだけど、車の事でワイワイできる我々は幸せものだなぁ、といい方に解釈した。
前のほうで、エコモードよりスポーツモードの方が燃費がいいってレスあったけど、確かにそうだね。
どういう理屈なんだ？ >>723のようにCスレでは普通に車の話ししてるのにEスレに来ると荒らしになってるやつが2人程いるな
AMGでもない低グレードのCクラスに乗って卑屈になってんのかね そもそもCからでもSからでも他のクラスに来て面白いのか？
自分の車の話をするほうが楽しいだろうに 大雨の中を走るとメルセデスの視界の良さや安全性の高さを実感します。
W213のE43は4Maticということもあり、大雨が降る中、高速道路や峠道を走る際にも
安定性に優れているので、余裕を持って運転できます。乗るたびにトータルバランスの
良い車だと実感します。 E43のブルメスターオーディオの音は、原音に忠実なところが気に入っています。
E43なら、どしゃぶりの雨でも安心して運転できますし、車内は常に静かで快適なので、
ゆったりとした気持ちでブルメスターオーディオの高音質を堪能できます。 >>729
ベンツのブルメスターを堪能出来るなんざいつからここのスレは貧困層が集まるようになったんだ？ 聞いてるだけでこっちが恥ずかしいわw >>727
そもそも土砂降りの中を高速道路や峠道を安心して走れる車なんざ俺は知らねえなw
おまえ薬やってんのか？
危ないから免許証返納しろや 実際ブルメスターってどうなんだろうね
俺の車にも標準でついてるけど音質の差が他メーカーとどう違うか分からない
昔Cクラスに150万ぐらいかけてすべてナカミチでオーディオシステムを組んだ事あるけど
それは明らかに音が良かった
オーディオショップで2週間ぐらいかけてじっくりと組んでもらったし 僕も音楽堪能するために後席に生バンド乗せて演奏してもらってます オーディオ趣味なら分かるがブルメスターは音質良くはない >>734
質はこだわり無いから分からんけど、
w213のブルメスター、俺は満足だったけどな
センター定位も良かったし >>737
普段AMラジオ聴いている層には良い音に聞こえるんだろうな >>734
じゃあW213には何を載せたらいい音なの？
ブルメスターよりいい音だったら興味あるから教えてよ >>738
そもそも音なんて、素人には悪いのは分かるけど、ある程度超えたら、素人に違いなんて分からない
それに、w213はディスク使えないから、聞くって言っても、圧縮された音源（AACとか、ストリーミング）とかBluetooth飛ばしになるけど、ブルメスターが悪いって奴は一体何を音源にしてるの？ 俺、自称ミュージシャンだけどｗブルメスターで満足だなぁ。
>>740が言う通り、音源によって随分変わる。 ブルメスター有り無し２台あるけど、無しは相当がっかりな音だね。
特に音量上げるとひど過ぎて笑ってしまう
800万そこらする車なんだからもうちっとマシなもんにしとけって
ラジオしか聞かないからBluetoothの設定もしてない
ブルメスター有りはカブリオレだから屋根開けて爆音で流してるわ
気持ちいいよ ポルシェ911のオプション価格表を見ると
BOSEのサラウンドシステムが25万なのに対しブルメスターのサラウンドシステムは75万だからなあ
いかにブルメスターが高級なのかが分かるよね それが、パフュームアトマイザーとセットにして、10万ちょっとでつくんだからお得だなぁ。 ブルメスターは二種類ある
ブルメスターサラウンドサウンドと、ブルメスター3Dハイエンドサラウンドサウンド
前者が日本仕様のEクラスに付いてる物で、確か単体だと日本円で10万くらい
後者が70万くらい、外国ではEクラスにも付けられるけど日本仕様には設定されてない リモコンで車庫出し入れって使ってる人いるのかな？
なんか暴走したらと思うと使えないよね？ パーキングアプリが使える環境の人を見たことないし
ヤナセでもデモ接続もできないって言われたけど。 >>725
バネ4ガラガラに限って妙に自意識過剰で、弄ると面白いからw クーペカッコイイけどな
CLSと比べても遜色ない
面のボリュームがいいよ >>750
そんなんだからここでC乗りちゃんだとか小ベンツちゃんだとか言われちゃうんだろうな 標準装備のオーディオを搭載したE200とブルメスターオーディオを搭載したE43を乗り比べると、
ブルメスターオーディオを搭載したE43の方が、明らかにオーディオの音が良いことが、すぐに
わかります。街中での走行においても、ブルメスターオーディオの音はクリアで聴き取りやすく、
細かいところまで良く聴こえてきます。高速道路の走行時だと、さらにその差は大きくなります。
走行中のエンジン音やロードノイズの影響いを排除するため、停車した状態で聴き比べしても、
オーディオの音質の差はハッキリしており、ブルメスターオーディオの良さを実感できます。 ココはあいかわらず岩崎隆一や熊沢英一郎みたいなやつらが張り付いてるなw 普段の足としてバネ4ガラガラ乗りです
そんなに悪いかなあ、燃費いいし荷物たくさん乗るし
安心感と見た目はEクラスだし、何より安い
みんなお金持ちなんですね >>755
街中ではオーディオの音を絞って、周囲の音や気配にも注意を払いつつ安全運転に努めるべきではないでしょうか?
街中で自転車に乗る高校生が、このイヤホンは走行中も明らかにオーディオの音が良く
高速走行中も明らかに音質が良いなどと言っていたら、私なら怒鳴りつけます
あなたも同類にしか見えません E標準のブルメスターと3Dブルメスターは全くの別物ですよ
価格の全然違うし製造も違う
E標準ブルメスターはOEMのステッカーサウンドだから勘違いしちゃダメ
でもだから音が悪いとかディスてる訳じゃないので E43のブルメスターオーディオは、クリアで聴き取りやすいので、私は、音量を絞って小音量で
音楽を聴いています。他人を乗せるとオーディオの音量をもっと大きくするように求められる
ことが多いですが、私は安全運転第一なので、オーディオの音量を絞り気味のまま走るように
しています。
E43のブルメスターは、さらに高級な３Dブルメスターではないものの、他人を乗せたときに、
オーディオの音の良さを褒められることが多いです。 >>762
低学歴貧乏人はずっと此処で張り付いてるんだな 他人を乗せることが多いんだね
ウーバーの運転手でもやってるのか？ >>764
他人を乗せることが少ないんならセダンやワゴンがメインのEクラスは買わんだろ サティスファクション・プラス使ってE450(V6)からE450(直6)に乗り換えたら
ローンの場合、支払月額は変わらないってこと？ >>766
普通は家族とか友人を乗せるだろ
そもそも他人を乗せないのなら４ドア車を買う意味が分からん >>767
そんなうまい話ない
追加の頭金(数百万)あれば月々の支払額は変わらないよ＾＾っていう話 いまどき直6を持ち上げるとか爺さんだけだろ
BMWのスレでさえそう言われてるぞ >>768
家族は乗せるかもしれんが友人その他は乗せんな~
殆ど1人で乗る。
そんな用途ではあるがクーペは別に欲しくない。
ドアが長くて不便だから。 そんなに頻繁にではありませんが、時々、オーディオ好きの友人を乗せたり、職場の同僚を
E43に乗せることがあり、そのときに車内の静粛性とオーディオの音の良さを褒められる
ことがあります。あと、E43の加速の鋭さに驚かれることもあります。 >>773
あなたは、以前、Ｅ４００を、買ったので、はないでしたか？ 誰かサティスファクションプラスの詳細知ってる人いる？
イマイチ内容がわからないんだよね。
鬼値引き＋サティスファクションプラスの査定上乗せで、
清算金ゼロで後期に乗り換えできますよって話だったけど、
どーなるやら >>775
全角は直前になってE400からE43に変えたと言ってる 安全運転第一なのに人が驚く程加速するってなんなんだコイツ…
認知の歪みって知っているか？
一回病院行って心理検査してもらった方がいいぞ E53の滑らかでスムースな加速は、本当に素晴らしいですね。静粛性も良いと思います。
高速道路の合流など素早い加速が必要なシーンで、必要十分な加速力があるというのは、
安心をもたらしてくれます。安全第一で運転していますが、優れた車においては安全と
速さは両立するものだと思います。 E53はディーラーで試乗させていただきましたが、直6+ISGのスムースな加速は、
非常に魅力的だなと思わされました。あえてパワーとかスピードを前面に出さず、
上品さやエレガントさが感じられるので好みです。 >>776
そもそも、プログラム適用で何が行われるか？と言うと、
「メーカーから奨励金が出る」
だけで、その金額は【車にもよる】けど
「新しく買う車の車両価格の5%程度」
が目安
なので、
プログラムの5%+下取り
が、
下取り含めた購入価格
を上回れば清算金ゼロ
でも、グレード落としたら（EからAとか）出来るかもしれないけど、同じレベルの車だったら、まず無理だね
チラシベースでも、頭金入れるようになってるし
そもそも、5%上乗せした下取りは、頑張って買取店の買い取り額と同じ位にしかならないしね
ちなみに、俺が見積もりしたとき
購入見積車両定価1750万でプログラム80万位だった
（廃盤前とか、在庫過多とかなら、もしかするともう少し%が上がるのかも） >>785
まちがった
誤）
プログラムの5%+下取り
が、
【下取り】含めた購入価格
を上回れば清算金ゼロ
正）
プログラムの5%+下取り
が、
【値引き】含めた購入価格
を上回れば清算金ゼロ それじゃアンサティスファクション・プラスじゃないか！ >>785
なんと５パーセント！？
１０パーセントかるくぶっちぎるプラスを言われてたんだが。
早めにMBJにキツめのクレーム入れとくかな、、、 MBJの意見受付先ってどこ？
ホームページ見ても載ってない >>788
だから、車によっては多く出るのも有るだろう
もしかすると、逆に、もっと出てるけどディーラーが取り込んで、値引きに当ててるかも
どっちにしても、トータルでどうなるか？だわな W213のEクラスの0-100km/h加速のデータを比較してみたところ、
E43は、かなり速いのだということを改めて実感しました。
E200 7.4秒、E250 6.5秒、E400 5.2秒、E43(AMG)4.7秒、E63S(AMG)3.4秒
私の場合、速い車をゆったりと走らせることにより、高い静粛性と快適な乗り心地を
得ることができています。こういう乗り方もアリだなと思います。 >>789
新車購入アンケートだっけ？あれにコメント入れとくつもり。
担当営業曰く、
満点お願いします、店の成績に関わるのでー
コメントは自由に入れてください、だって
ダイワハウスの営業と同じこと言ってたわ >>792
E43は4.6秒だぞ
所有してるとか嘘だろ？ E43のゼロ百は4.6秒でしたか。いずれにしてもスポーツカーの領域であり、私にとっては
十分過ぎるぐらい速いスペックです。
発進加速が良いお陰で、以前乗っていた国産車に比べて信号待ちに当たる頻度が減り、移動
時間が短縮化されました。 ある場所まで行くのに、信号待ちの回数が従来は８回だったのがE43だと５回に減る、という
ことで、移動時間が短縮化されました。最高速度は法規上の制限速度（道路標識の速度）以内に
抑えていますが、E43は加速が俊敏なので、同じ距離＆同じコースを移動した際の信号待ちの回数
が明らかに減りました。 AMGを20から19にインチダウンする奴なんかいないだろ
スノータイヤじゃあるまいし
まじで信用ならんインチキ妄想野郎だ >>801
俺もE43乗ってたけどさ、欠点感じないの？
回転半径大きいとか
低速時にギクシャクするとか、、、
いいことばかりで嘘くさいんだよね >>802
まあ馬力が欲しい一方でソフトな乗り心地が欲しいんだろうな E43はね、ハンドル目一杯切って、アクセル開けると
ガガガとジャダー起こすのよ
これが嫌で売っぱらったのよ
これ知らない
>>801
は偽オーナーだね >>801
短距離ではISGには勝てないよ。初速では車1台分差が出る。 発進加速と信号待ちの回数がどう関係するというのか。 ハンドルのチルトとテレスコピックが時々動かなくなるんだけど同じ人いる？たまにだからディーラーにもって行っても再現性が無さそうで。 >>810
俺も。Dに聞いたら、知られた不具合だって。 >>812
まだ。それほど困らないので、定期点検の時にでもやってもらうつもり。 >>809
発進加速が良ければ信号区間の走行時間が短くなるので、赤信号に引っ掛かる回数が減るってことだろ 情報サイトでは2019年のマイナーチェンジでE450に直6が載るようなこと書いてあるけど本当？ e53の空気圧ってどれくらいですか？
e400を20インチにしたが、空気圧が分からんのです
タイヤは前245-35、後275-30
よろしくお願い致しますm(_ _)m と、思ったけど同じ20インチでもCLS450と53じゃ指定空気圧が変わるのに車種が違うEクラスとCLSが同じなわけないか
↑のは忘れて下さい >>817
お前の車にはメンテナンスの電話が付いてないのか？ というか純正タイヤと交換したタイヤのロードインデックス比べろよ 都心部の幹線道路は速度を上げるほど
赤信号によく引っかかる気がするけど つーかそんなのE43の性能云々じゃなくて常識的な加速をするかしないかの差だろ 地図の更新準備できたから来てください
て昨日電話きたわ
ついでにCLS450の見積りでもしとくわ E43に19インチのコンフォートタイヤの組み合わせは、静かで快適で、とっても良いですよ。 >>824
地図の更新てディーラーからの連絡があってからやるもの？ >>826
確かに20インチはちょっと厳しいよ
18インチじゃ寂しいしな
19インチがベターだよね E43インチダウンするバカがいるとはな！
ならE400買えよ
乗り心地、至高だぜ。 E43のやや硬めのシートで快適性を得ようとすると、私の場合は非ランフラットの19インチ
がちょうど良いサイズだと感じています。
地図データについては、特に依頼しなくても定期点検などで入庫した際に最新バージョンに
アップデートしてくれました。
私の2018年製造のE43では、コマンドシステムもナビも液晶ディスプレイも、一切不具合は
発生していません。 >>830
そのレスもう何度も見て正直もうお腹いっぱいです >>829
俺はE400に20インチだわ
ちょっと突き上げがきつめ
空気圧が高いんかな？ >>833
発言内容の良し悪しは別にして、低学歴も貧乏も830の発言に関係ないだろ。よほど両方にコンプレックス持ってらのか？ >>835
よほど学歴コンプレックス持ってるなんだね。可哀想に。 20インチ＆スポーツ系タイヤだと舗装が荒れている道だと突き上げがきつく感じますね。
19インチ＆コンフォート系タイヤだと、マイルドな乗り心地になり、ロードノイズもだいぶ減ります。 >>839
そりゃそうだろ(笑)
19インチが良いのは分かるが、なんか物足らないんだよね～ EQCが国内デビューしましたが、充電速度が期待していたよりも遅くて残念です。
今後発表されるEQEやEQSは、ポルシェ・タイカンのような超急速充電に対応できることを
望みたいと思います。E43の次はEQEかEQSを狙っています。 >>842
車を超急速にしても、日本にはテスラのスーパーチャージャー意外、ほとんど充電器がないよ
90kWのチャデモが10箇所位 >>843
早く発売したって所
それはw213よりもw212が優れてるところってあるって言ってるのと同じだろ？ E53の直6+ISGによるスムースかつパワフルな加速と静粛性は、本当に素晴らしいと思います。
E43は、アクセルを踏むとエンジン音と加速感が自然な感じで高まっていくので、純エンジン車
ならではの古典的な良さがあると思います。
E43は現在廃版となっていますが、今もE53とE43の両方ともラインナップされているとしたら、
私はE53を買うと思いますが、私がE43を注文した2018年当時は、まだE53は発売されていません
でした。でも、私としてはE43は、かなり気に入っており、購入以来ずっとノートラブルなので
大いに満足しています。 全角様が乗ってると言い張ってる けど実は試乗車なんだよなあ・・・ E400の方はホイールのインチアップの時は前後同サイズですか？ すみません、前後同サイズとはタイヤサイズで、4maticは前後同サイズでないといけないのかと思って。MBに聞いてもわからないとの返事でしたから。 海外の映像や画像を見るとE400 4Maticの19インチ仕様は前後同じサイズ（タイヤ幅と扁平率が同じ）
なので、前後同じサイズを履くのが基本なのではないかと思われます。
ちなみに、私はE43に19インチを履かせていますが、前後同じサイズです。 >>848
前245/35 20インチ
後275/30 20インチ
はいてます
e43と同じの入りますね 灘､筑駒から文一､もしくは理三以外はこのスレに来るな。開成みたいな二流校出身者もダメだ。 >>844
ポルシェはとりあえず150kwのチャデモを自前で用意するようだ
ジャガーとアウディとベンツもポルシェの150kwチャデモは使えるはず
遠からぬうちにポルシェは350kwのも設置するようになるんじゃないかな？
但し本国仕様の充電器は充電口が違うから使えない
尚テスラはアダプター接続でアダプターの容量が50kwまでなので90kwのチャデモでも50kwまでしか充電できない
将来は大容量対応アダプターになるだろうけど プライバシーガラスに黄色のステッカーって超絶ダサいよね？ しかし1500ccはやり過ぎだよな。
SUVにするわ。が、GLEは高くて手が出ないのでGLCになるのかな？はぁ。 排気量排気量うるさい。
2,000と1,500でも同じ馬力トルクなら一緒じゃないの？
気分以外で説明できる人プリーズ。
ちなみに俺は3,000乗ってる。恥ずかしいから。 200kw～350kwの超急速充電が一般的になったらE43からメルセデス製の電気自動車に
移行しようと思っています。100～150kwの充電器では待ち時間が長くて、私としては
我慢できないだろうと思いますので。 >>864
ﾄﾙｸｶｰﾌﾞは明確に違う
最大値は一緒でも大きい排気量のｴﾝｼﾞﾝなら下から大きな力が出る
これとて補機のﾓｰﾀｰの性能が上がれば差が無くなるかもしれないが。 注文しちゃったんですが、ここで自慢してもいいですか？ ここはオーナーいっぱいいるから、A、B、Cクラススレでした方が自慢になるよ 今さら情報だが安東ってオールテレイン乗ってるんだな >>870
納車になった報告ないな
待ってるんだが 300deなら1500km以上無給油で行けそうだな 現行Eクーペ
丸っこくてモッサリなイメージだったが実物見たらエロ過ぎてチビった >>879
俺もちびった
Cクーペもいいなと思ってたけど、Eクーペ見るともうダメ。全然違う E200のドライビリティは酷いな
アクアの方がスムーズ >>883
880がCクラスをちょっと小馬鹿にしちゃったから中古Cクラスディーゼル乗りが少し蔑んでるだけです
すみませんね、男がみっともないまねをするなときつく叱っておきますんで >>879
でしょー
最近のヌメヌメ系は写真写り悪すぎだよね 直6の普通Eクラスがほしいが、絶対サメ顔にしてくるから悩むな カブリオレ買う前は、あんまり格好良くないけどまあいいか、と思ってたけど、納車されたら迫力あってちびった。 カブリオレってやっぱり、幌閉めてても遮音性はイマイチですか？ >>892
後ろの開口部、ガマ口みたいに持ち上がるところあたりから音漏れするよ
トラックのエンジン音が一番車内に響く
ここの遮音対策どーにかならんかなぁとはいつも思う
それ以外、普通に走ってるぶんには至って静かで、初めてなら感動するレベル 最近のメルセデスの最新モデルのアクディブブレーキアシストは、歩行者、飛び出し、に加えて
右折時対向車検知機能が増えたのは、素晴らしい改善だと思います。
車載プログラムのアップデートによって、右折時対向車検知機能を付加できたらいいなと思います。 むしろアップデートを積極的に取り入れたらそのメーカーは売れるのにな。 今の最新の地図は外環道千葉区間が載ってないとディーラーの方が言っていて、次は９月頃に出る(そこでは反映される？)と言っていましたが、そんな情報ありますか？ >>899
普通は１月か２月だろ
今回は６月になったけど >>896
ほんとその通り、プログラムの変更だけなら対応する全車に提供しろよと思う。
ソフトだけで食ってるわけじゃないんだからユーザビリティや安全性能に関するアップデートなら提供すべきだし、有償アップデートの選択肢すら問答無用で無いのはいかがなものかと思う。 >>899
この区間の更新がなければ、今回アップデートする意味が余りないな >>899
９月はホント？
千葉区間近くに住んでるからまじで不便で困ってる。
今まで、湾岸線利用なんて考えられなかったから >>887
そんな中途半端なオープン乗ってて恥ずかしく無いのか？ デイライトがテールも点灯しちゃうのもアップデートで変更してほしい。 >>906
あれ「デイライト」表示なのに「スモールライト」設定なんだよな 今回、車検を通す事にしたんだけど
保証プラスって、入ってる人と入ってない人
どっちが多いんだろ
不具合出たら買い換えればいいやとも思いながらも悩む >>910
俺は、ここしばらく、車検受けてないなぁ
だから、買うときに営業から
「○○さん、どうせ1年しか乗らないから、延長入れてませんよ」
って見積もりが出て来る
その時の回答としては
「いつも10年乗るつもりで買ってるよ」
で笑われる
何でもそうだけど、買った時点で「飽き」が始まるんだな >>911
毎年乗り換えるということは、消費税と取得税だけで毎年100万円くらい払ってるのか
まさか経費で買ってるんじゃないよな >>911
わかる
買って少し乗っただけで満足する 一か月もすれば次のりてーになる
これを抑えるにはE63とか日常で味わえない車にするしかないのかな おれも最近飽きるの早いわ。今回も1ヶ月位で飽きたもん。 >>912
雇われ社長だから、マイカーは経費で落とせない
消費税は仕方ないけど、取得税や自動車税は買うモデルによっては非課税だけどね
でも、バカだよね
自分でも思う
もうそろそろ止めようと >>913
>>914
試乗車、2泊3日とかで貸してくれるのは良いんだけど、それで満足（飽きて)してしまう車も結構ある Eクラスは誰が乗ってもそこそこ満足できる薄味の車
すぐ飽きるというより最初からちょっと飽きてて、そんなの気にせず乗り続けるのが作法 Eクラス（W213）の113km/h巡行時の静粛性のデータ（63dB）が、「純」電気自動車（BEV）である
アウディeトロンの113km/h巡行時の静粛性のデータ（64dB）よりも優れていることに驚くとともに、
Eクラス（W213）の「比類なき静けさ」を数値データ（スペック）の面からも改めて実感した次第です。 >>918
静粛性なんてタイヤで変わるぞ、全角さん 私のE43は、1インチダウンして19インチのコンフォート系タイヤに換えているため、
Sクラス並みの静粛性を達成しています。AMGロゴ入りの厚手のフロアマットセットも
静粛性の向上に寄与しているように思います。
E43はエンジンパワーに余裕があるからこそ、優れたNVH対策と相まって、比類なき
静粛性を達成できるのだと思います。 >>922
E43に静粛性求めるって、頭大丈夫？
一応AMGなんですけど
アクセル開きゃりゃ、豪快な排気音するでしょうに
まあどうせ脳内オーナーなんだろうけど 車内で音楽を楽しみたいときはコンフォートモードでジェントルに走行することで
静粛性を追求し、ブルメスターオーディオの高音質を堪能しています。
一方、運転そのものを楽しみたいときはスポーツ（あるいは、スポーツ＋）モードで
パワフルで豪快な走行性能と官能的なエグゾーストノートを楽しんでいます。
こうした両極端を楽しめるのがE43の魅力だと思います。 全角はフェラーリでも1インチ下げてコンフォートモードで乗れば静粛性が高いと思ってるアホだから。
なにがSクラス並みだよ。ウソつくなよ。SのマットとEのマットも同じプレミアムでも違うものだよ。さすがエア。乗り比べてから発言しろよ。 静粛性とブルメスターの話いったい何回目だ？
Uber営業車として使ってるのか？
最初はE400という設定だったんじゃないのか お聞きしたいのだが
220dで、エンジン切った後、時々エンジンルームからウィーンていう感じの音が数分続くことがあるんだが、これが溜まった煤を燃焼させるとかいう機能なの？ E43のV型6気筒 3L ツインターボエンジンの音は、最近の直6+ISGの伸びやかで抜けの良い音とは
異なり、低音の効いた重厚な音であり、スポーティーで官能的だと思います。
コンフォートモードでジェントルに走っているときも十分な余裕と安定感があるのが魅力です。 E43って高級実用車としてホントにいい車なのに、
軽乗りの全角の山車に使われてホント可哀想。 >>931
Q.ディーゼル車はエンジン停止後も冷却ファンが作動することはありますか？
A.エンジンルーム内の温度が高ければ、冷却ファンがしばらくの間は作動し続けます。
また、パティキュレートフィルター（DPF）で集めたすすを燃焼・除去中または燃焼・除去直後にエンジンを止めた場合、
排気系部品の温度が上昇するため、冷却ファンがしばらくの間は作動し続けます。
一定時間作動した後、冷却ファンは自動的に停止します。
これは三菱自動車のホームページに書いてあったものだけど、こんな感じでしょ。 >>938
とても分かりやすいお返事
ありがとうございました
感謝です E43を10,000km以上走らせた後の感想としては、購入直後と比べると、乗り心地がマイルドに
なり、静粛性も向上しており、快適性が増しました。
さすがに、もうこれ以上、向上する要素は無いと思いますが、10,000km以上乗って人車一体感
が増したので、より一層、愛着を感じています。機械系統も電気系統もノートラブルで本当に良い
車だと思います。 >>940
なんかリアリティーないんだよね
E43の欠点とか嫌なとことかないの？ W213買いました
アンロックして乗り込んだ際に勝手にいろんなところがONになってしまって困っています
ＴＶもネーターもヘッドライトも点かない状態にしたいので
ドアを開けたまま電気関係完全オフにする方法をご存じの方教えてください >>940
なぜ所有していない車の感想を書くのですか？ E43に関する残念なことは、E53の登場によって廃版になってしまったことです。
乗り比べると、E53は本当に素晴らしいと思います。
廃版になってしまったことを除けば、E43には満足しています。 >>948
突っ込むなよw
俺もあの文面からなぜ偽オーナーと断言したのかよく分からん
とりあえず全角とかいう奴にケチをつけたいだけじゃね？
余裕のない奴多すぎでワロタ W213買いました
ちょっと質問、ハイビームにならないんだけど・・・
レバー向こうに押したら普通なるよね? 全角を知らないやつにとやかくいわれる資格はないと思うぞ
過去ログを５０回くらい読んで出直してこい >>950
ヘッドライトスイッチがAUTOだと手動ではハイビームで固定出来ない
ヘッドライトスイッチが常時点灯(AUTOの右隣)の時にレバーを奥に押すとハイビームになる >>950
オートハイビームになってると、
オートの条件にあわない場合、
ハイにならない
でも、レバーをハイにしてないと、
オートでハイにならない
手動でハイにしたいなら、
オートハイビームをOffにする >>951
お前日本語変だぞw
いわれる資格？
言う資格って言いたいの？
俺は1年半前にW213買ってからこのスレを見てるからそいつの事は知ってるわ ハイビーム質問者です
みなさんありがとう、今車に乗ってやってみたら出来ました
ややこしい車ですねぇ 知ってるなら話は早いだろ 全角はEクラスを試乗しかしたことないガイジ ところで乗ってる状態でヘッドライト完全オフはどうやって・・・ >>958
エンジンが掛かってる時にしか出来ないけど、パーキングライトの位置にスイッチを入れるとヘッドライトがオフになる
このままエンジンを切ると、パーキングライトが点いたままになるんで、そこは気を付けてね >>957
パーキングライト（ライトスイッチを一番左側まで回す）にすれば全ライトOFFになる
ただしエンジンを切ったらパーキングライトが点灯する >>951
全角の由来は英数字を全角で書いていたことみたいだけど、今は半角で書いてるよな なるほど、みなさんありがとう
あとでやってみますね E400とE43のどちらを買うべきか最後まで迷いましたが、30代の元気なうちにAMGの
スポーティーな世界を体験したいと思ったので、E43を買いました。
E43は十分な静粛性を有していますが、の窓ガラスが、いわゆる遮音・防音ガラスだったら
もっと良かったのに、と思うこともあります。
次に車を買い換える際は、遮音・防音ガラスを装備したメルセデス車を買いたいと思います。 >>933
E43はスピーカーからエンジン音？排気音？？を出しているらしいですが、その点はいかがですか？ >>962
パーキングライトにするのはオススメしないよ、いつかはエンジン切った後に戻し忘れてバッテリー上げるよ
エンジンかけたら車両のボタン押してライト設定の所でデイライトをオフにしたほうがいい、おれはいつもそうしている
でもアイドリングストップと同じでオフ固定にはできないからエンジンかけた時毎回オフに設定し直さなければいけないけどね >>963
30代でこんな文章書く人一回も見たことねーし
70歳くらいのジジイだろ？
しかもEクラスは所有してないと思うわ 蓄音器というレトロな趣味を持っていますが、30代ということでスポーティーな車に興味が
ありますので、私にとってE43は魅力的です。
E43のエンジン音や排気音に関して、スピーカーによる擬音のエフェクトが入っているか
どうか、特に気になったことは無いので、もし擬音のエフェクトが入っているのだとしたら、
極めて自然で違和感の無いエフェクト音なのだと思います。
メルセデス最後の3.0リッターV6エンジンは、低音の効いた魅力的なエンジン音だと思いますし、
トルクフルで街中でも運転しやすいエンジン特性を有していると思います。 >>970
BMWもだけど、最近のポルシェターボや日産GT-Rもスピーカーから音出してるよ。
205c63もなんか出てるっぽい。
電子音か増幅させてるかは様々みたい。
逆位相で消音ではなくてね。 >>971
ボリューム上げると排気音も大きくなるの？ >>972
ググったら、レクサスは音量調節可能だってw >>969
違和感無しですか。
まぁあまり考えても仕方無いっすね。 >>962 です
ライト消灯の件、解決でしました、ありがとう
今度はアイドリングストップに関してです
今まではエンジン始動後毎回OFFにしていたのですが、
昨日からメーターパネルに黄色のマーク(○にAに斜線)が表示されてボタンを押さなくてもアイドリングストップしなくなりました
これは学習機能によって自動でそうなったと考えて良いのでしょうか? >>976
そうなったと考えちゃダメですね
それはアイドリングストップ出来る条件を満たしてないからしないだけ
条件とはエンジンが暖まってないやバッテリーが弱まってるやエアコンや色々や BMWは販売台数５万台のうち３割が自社登録、とか記事が出とるけど、メルセデスはどーなんだろね。 BMWはパネルまわりの造形をもう少しなんとかしてほしいよな
エクステリアとかかっこいいし性能も申し分ないのにちょっと残念 >>977
黄色いマークは始動後だけで、しばらく走ると普通にストップしました
もうちょっと落ち着いて質問しないとダメですね
ありがとうございました >>979
BMWに6台乗り継いできましたが、今回Ｗ213に入れ替えてみて改めてBMWは
楽しく走って曲がって止まるということを追求した機械だったなぁと感じています
今のところですがベンツは快適に走るための空間という感じです
ハンドルを握ってあてもなく走り出したくなるようなワクワク感は皆無ですが
10年後も飽きずに乗れるだろうなと思いました
皆さんはどう思いますか?
>>979
BMWに乗っててインテリアがどうこう言う人は少なくとも私の知っている人には居ませんね
ずーーーとＭ3を乗り継いでいる人も話題は走って曲がって止まることに関する事だけですね
使い勝手が悪くなければ良いや程度なんだと思います >>981
ベンツとBMWって永遠のライバル関係にあると思うけどある意味真逆な方向性だよね
今回なぜW213にしようと思ったの？
俺は今E43に乗ってるんだけどそろそろ買い替えを考えててM4か素カレラが候補です
でもM4はモデル末期で来年夏に一旦製造中止になるらしいし、素カレラは情報が錯綜していて今年中に発表の来年夏販売開始って言われてるけどそれも分からないし
まあ、次何買うか迷ってる時が一番楽しいけどw >>984
ゴルフのキャディバッグとダイビング器材(重機材を2人分揃えました)を積み下ろししやすい車が欲しくて
ワゴンを買うことにしたのですが、BMWのワゴンは後ろが格好悪くて昔から大嫌いだったので選択から外しました
それに最近のベンツはフロントが格好良いなぁと思っていたのでこれにしました
後部座席に大柄の愚息が乗ることがあるのでCクラスは外しました
過去にX5/X6にも乗りましたがトランクが高すぎるのかリアバンパーを擦り傷だけにしていましたし、
駐車場に関しても入らないと断られることもありましたからSUVも選択から外した次第です >>986
クラウンのワゴンいいよね
荷物がめっちゃ積めるし実用的だ
また発売されないかな ＣＬＳスレの方でＥもＣＬＳも後席の居住性はほとんど変わらないって話があったんだけど実際どうなんだろうな。
本当にほとんど変わらないならかっこいいＣＬＳを買った方が良くね、Ｅクラスとか買うだけ損とかって話になりそうだけど。 CLSの後席座面は尾てい骨肛門あたりを刺激する仕様 E43を買った後、CLS450に試乗しましたが、後席の居住性や快適性は、明らかにE43の方が
上回っていると感じました。あと、前席でも後席でも、E43の方が静粛性も優れているように
思います。CLS450は、直6＋ISGは魅力的ですが、私は、スポーティーさ以上に居住性や快適性
を重視しているので、E43を買って良かったと思っています。 CLSユーザーは後席の居住性ほとんど変わらないと言い、Eユーザーは全然違うと言う。
やはり両者それぞれの立場で言うことが違うな。 身長180cmの男性にとっては、CLSは前席も後席も頭上の余裕が少なめで、やや圧迫感があります。
Eクラスセダンは、前席も後席も身長180cmの男性にとって十分な空間が確保され、乗り心地も快適です。
E43もCLS450もエアサスを標準装備していますが、乗り心地はE43の方がマイルドに感じられます。 凸凹の多い道だと、19インチのコンフォート系タイヤに履き替えたE43と言えども、E400の乗り心地には
若干及ばないのは確かですが、私がもっぱら走るのは、凸凹の極めて少ない幹線道路や高速道路なので、
E43の乗り心地には大いに満足しています。 >>992 >>997は試乗ばかりして実際は車を買ってない通称全角だから間に受けないように。 CLSを見ると、この室内パッケージで売るって事は、実はドイツ人がおれが思うより小さいのか、我慢強いのかのどちらかだと思ってしまう チビは大型SUVを欲しがって、でかいヤツはコンパクトなのが好き
ぼろ屋住みは車内を飾り立てたがって、集合住宅に住んでるヤツはオーディオに凝る
威張りん坊はでかいのを欲しがって、どんくさいヤツはスポーツカーを欲しがる
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