【991】ポルシェ911 26台目【992】
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ポルシェ911（type991,992)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
現行が5代目で、次は6代目です
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911 25台目【992】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552041692/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured よく考えると壮大な無駄だよね
９１１所有するのって
鼻くそ金持ちなら余裕何だろうけど
年収２～３０００万だと結構辛い、でも買っちゃうアホなんだよな 3000くらいだときついだろうw
身の丈にあった車買ったら？w 無理して乗ってもええやん
半数位は無理して買ってるんじゃね え！？そうなの？
俺っち、1000くらいなんだけどこれから買おうとしてるんだけどw
もう注文しちゃったし 昔、たけしがターボ買ったけど維持費が高すぎて手放したってテレビで言ってた。 自分はどうしようもない車バカだと自分に嘆きつつ 911買って走行会行ったら、もっと大バカばっかりで冷静になったわ 年収3000万は統計上、上位0.2%の勝ち組だから、東大入る上位1％より難しい。そう考えると俺も勝ち組と言えるのかなw 991.2をつい最近購入したポルシェ初心者なんですが、PCMとスマホとのBluetoothでペアリングはすんなりできたのですが、SONYのハイレゾWalkmanからのペアリングができませんでした。
ちなみの、前に乗っていたBMWではWalkmanとのペアリングはできて音楽が聞けていました。
PCMとWalkmanでの接続実績をご存じの方、ご教授ください、 年収3000もありゃあ2千万ぐらいの車は余裕で買えるだろ何言ってんだオッサン 家族構成とか車以外のライフスタイルもあるだろ
人それぞれなんだよ
それはそうと992の生産枠出たわ 子供がいるのでケイマン、ボクスターの方が購入ハードル高いな
2人乗りで1300万（オプション込）
どうしても素のカレラになる 奥さんのマカンもあるのだけど、私がカレラで迎えにいくことも多々あるのです
子供が成人したら小さいスポーツカーが欲しい
ミニバンも良いですね。ジャパンタクシー大好きです 独身なら年収１０００マンでも買えるかもな
家族いて、嫁の車と普段乗りの車と3台必要だし
子供に金掛かるし、年収２０００万代だけどかなりキツイね
最近家買って家賃無くなったから多少楽だが
手持ちの金はすっからかん、９９２はしばらく買えないわ >>23
そりゃ、そうだ。3000あってもキツい。
無理して買うもんじゃない。
余裕が出た 50過ぎでも遅くない 給与所得者は3000万でもつらいだろうなぁ。
俺も2年前まで2500給与だったけど税金でカツアゲ食らってたし。さらに消費税。
2年前に起業して年収500万になったけど経費でMBSとこんど992買う予定。日本でサラリーマンやっててもなんにもできんわ。 日本のリーマンは虐げられてると印象付けたい負け犬総入れ歯共産党員かな 年収話になると荒れるね笑
給料で2000こえたらそれ以上働く気なくすしなぁ
もちろん今は起業したので自民党の味方だよ。
こんなに自由になるお金が増えるとは思わなかった。まさか高級車と呼ばれる車を減価償却でポンポン買い換えられるって思いもよらなかった。ポルシェは価値が落ちないから買いやすいよね。 〉〉もちろん今は起業したので自民党の味方だよ。
へぇー鼻ﾎｼﾞﾎｼﾞ ミネオは社畜時代から笑。ガラケー、wifi、iPodタッチ。ビタイチ無駄なものにお金使いたくなかったもんで...
資本主義万歳。安い労働力補充頑張ってほしい！
反論どうぞ！ >>11
で、そのたけしの959はビル・ゲイツが持ってるらしいよｗ >>35
償却したあと売却したら差額の売却益を申告しなきゃいけないってことかな？
どうせこっそり売ってるやつばっかりだろうけど、税務署は把握してるのかなぁ。
最近芦屋西宮でけっこう見せしめで挙げられたみたいだけど。 商取引は相手がある事なのでこっそりは無理
資産価値のあるのは節税効果ない事も知らないVRな人なんだろうな 趣味の車くらい自腹で買えよw会社が儲かってるなら社員に還元しろw そこまでやるつもりはないが
個人に名義替えして
個人売買で現金取り引きなら
どうなんだろ？ 他人だろうが代表だろうが誰かに売れば法人に売上が立つので意味がない 簿価って訳にはいかないだろうが
多少はそこで圧縮出来るかな？と
微々たる違いに苦労が見合わんな（笑） それやってる社長さんも多いけど、半年くらい前にちょっと厳しくやってくで、っていうニュースは出てたなw クソ詰まらない流れだな
これが911乗りの現実かｗ 991.2のカレラ4s欲しいんだけど値段下がらないね…992が日本に来るまで高値のままかな。 >>38
うちはパート主体だけど、パート連中は103万までしか働かないと宣言してるからむやみに手当て増やせないんだよ。働く気のないバカと制度疲労のせいで内部留保するしかないわ。 上場企業でもなければ内部留保する意味ってなに？
株価を上げる必要もないのになんでなの？ 意味が無い設備投資する位なら、税金払って現金残すわ
必要な時は借りて投資すればいいし
運転信金は有るに越したことないな ちなみにベンツは経費だけどポルシェは自腹で買ってる
趣味の車は自腹で買うべきだわな
というか最近税務署煩い、税務署とも仕事の関係ある所は際どい節税は法度 一番買い叩かれるのは白だよ。在庫が常にダブついてるからね。 叩かれるのは型落ち
特に金がないのを空冷が一番とかで誤魔化そうとしてる奴な >>60
後期カレラエコターボは叩かれまくりだよな 空冷乗りは水冷も持っているんだがなーw
今空冷乗ってる奴はほんまもんの金持ちだw 空冷が一番ではないが、唯一無二ではあると思う。
NAが将来そういう評価を得るかどうか。
空冷だって一時はかなり値が下がってたしね。 992が走るようになったら 991は確実に空冷より安くなるよ。
991前期で既に空冷と同じくらいだし 空冷乗りが水冷も持ってるてどんな妄想？
もってる人も居るとは思うが、バカなのかな >>66
揚げ足取るようだけど、空冷持ってる人は必ず他にも水冷持ってるよ。カイエンなりパナメーラなりだけどね。 絶対かわからないがオレも持ってる
空冷は自宅ガレージには置いてないが いや、他に車は持ってるだろうが
必ず９１１の水冷とは限らないだろ
空冷メインでサブで国産の貧乏人だっておるわな
つかちょっと前はそんな奴多かったが 複数台持ってると言うだけなら誰でも言えるもんな
貧乏人の空冷持ちでも 自分の周りの空冷乗りは
全員水冷911も持ってるよ
皆さんPCJのメンバーだけど 年収1000万以下でもポルシェは乗れるよ
フェラーリは無理だけど 三本和彦翁によれば、
当初、スバルは水平対向エンジンを空冷で作るつもりだったが日本は湿度が高くて
夏は空冷では充分冷えないことがわかり水冷に切り替えた。
のちにポルシェがエンジンを水冷化するさいにスバルのエンジンを随分と参考に
したそうです。けどその後研究費の額の差でスバルは遅れをとることとなった…
とのことです。 お車代は年収の3分の1がアッパーリミット、というのはよく聞きますよね。
私は年収がちょうど2000万なんですが住民税と所得税を差っ引かれると
1000万弱しか残りません。だから使えるお車代は300万ぐらいになります。
とてもポルシェなどに手が届く身分ではありません。でも一度はオーナーに
なってみたいですね、冥途の土産に。 パナの2ドアが出る可能性があるようだが
911乗りからの乗り換えは無いだろ
誰が買うんだ、そんなもん こういう奴らが世の中からどんどん良い車を減らすんだな >>83
空冷の維持は一度一気に400万もかければバッチリ
あとは大した事ないし、むしろ安い
20年も経てば水冷と何も変わらない 家族がいたら年収1,000万で車に400万使うのは許されないよきっと >>85
年収400万円だが、妻に700万円の車を買っていいよと言われた俺がいる。
それはそれとして、
400万円が一時的なものだとしたら、許してくれるんじゃない。 年収3000マソだが、家内に1000マソ、息子に1500マソ
娘の会社に1500マソのコンサル料払ってます。
娘は知りませんけど。
こんな私だとしたら、911買ってもいいかなあ。 992はスポエグだと2本出しになるんだな。
シフトもフロアシフトじゃなくてスイッチ式かー。
色々変わったな。 もともとピュアスポーツではないだろ。
街乗りもスポーツ走行もできるお手軽車やろ。 身内にコンサル料なんて通らない事を知らないんだろうな 最近911に乗ってても面白くなくなってきた…。
サーキットで走ったときはPDKスゲー！ってなったけど、一般道じゃ普通の乗用車と大して変わらんもんな たぶん、フェラだろうとランボだろうと
飽きたらそんなもんだろ >>99
そうだよ。
ボクスターのMTに乗り換えようか考えてる >>101
991でもMTならまだ操る楽しみはあるけど、PDKだと確かに飽きるよね。997のGT3はまだ楽しいよ。ボクスターのMTもいい選択だよね。昔みたいに操る楽しみのある車が少なくなってきたよね。 操る楽しさなんてただノスタルジックに浸りたいだけだろ。F1がMTじゃなくなって何十年経つ？ほとんどのレースカーはMTを放棄した。つまり進化したんだよ。古い、ボロい車を好きになるのは否定しないが新しい車、テクノロジーを認めない奴は頭悪い老害だ >>103
Fun to driveとは別の話だよ
元チャンピオンのジェンソンバトンもMTが好物
君はオートマのnboxで頑張れよ ついこないだ7月生産枠でたんだけどね
さすがポルシェやね >>105
現役選手ではなくすでに第一線を退いた、引退した老人を例えに出すのかよwww
そりゃ昔の人はハイブリッドすら認めないもんなw >>102
カブリオレにMTの設定があったらそれを狙ったけど、正規物が無いのが残念だよね。
>>103
時代遅れでけっこう。独善的と言われようが、俺が楽しければそれでいい。 >>111
そういうの好きならプリウスかリーフでも乗っとけよ。 Gゾックスっていうコーティング最高だね。
マイアミブルーがずっと綺麗だわ～ >>113現行F1がMTではなくハイブリッドなのにwww F1は速いからハイブリッド積んでるわけじゃないぞ。
F1もエコに配慮しろって言われてレギュレーションでハイブリッド化させられただけだ。
速くなりすぎたからスピード抑制のために何度もエンジン縮小化もされてる。
耐久性の面で市販品には全く向いてないはずのアルミパーツがもてはやされるのも、耐久性度外視すれば複雑な構造が簡単に安く作れるって理由でF1で採用されてるを見たミーハーなユーザーがアルミ最高とか言い出したのが元だしな。
F1がなんでも偉いと思うなよ、低脳。 制限のあるなかで安全最速を目指した結果なんだから偉いよ >>120
論旨がまるでわかってないな。
F1を否定してるんじゃなくてF1に使われてる技術やシステムは時と場合によっては必ずしもベストではないって話をしてるんだが。
バカ丸出しかよ。 レーシングカーに運転して楽しいとか関係ないからね
速ければ良いんだから
クルマ持ってないやつは理解できないだろう 最新のテクノロジーを否定する奴の気持ちがわからん。 >>113
プリウスと911の組み合わせは多い
オレも空冷964、991GTS、プリウスの3台体制 クルマ趣味には最新のテクノロジー以外もあるのが理解できない奴の方がおかしい プリウスはどんな状況だろうと運転も所有もしたくないわ。
あのフィーリング、乗り心地全く理解できない。乗るのは個人タクシーだけだ。
だったらゴルフとか、アクセラとかにすりゃいいでしょうよ。 二代目プリウス乗ってたときはこんなもんかと思ったけど、代車できた現行のプリウスはものすごく進化してて驚いたなぁ。着座位置も重心もかなり低くてバランスよく運転しやすくなってた。
間違っても先代のほうが良かったなんていうバカはいない。
所がほどになると古い車上げが多いんだよね。ｸｽｸｽ >>127
よく出来たおもちゃみたいで足代わりに丁度いいんだけどな 俺も普段はプリウス30乗ってる
平均燃費リッター24キロ
浮いた分だけカレラ4Sに注ぎ込んでる >>128
デザインがクソ過ぎて売り上げが落ちた現行モデル
あれはないわな
先代の30系は神だろ 991持ってないけど煽りたいやつが自分の乗ってるプリウス話題にして悦に入ってるな 最新のプリウスは最良のプリウスだ、とはある自動車評論家の名言ですがそれはさておき。
新しい911は一番安いので1600万ぐらいでしたよね。
お車代はmax年収の3分の一、で行くと…
年収1億円で、税金を引くと手取りで4960万。これでやっと新車の911を買える資格あり、
ってことになります。2017年に年収1億円あった人は23.250人だそうです。この中で
カーマニアは500人ぐらいかな？こういう人たちのためにある車なんだってことですかね。
はああ…溜息が出ますね。年収2000万の私はマークXが精一杯です。哀しくなるなあ。 https://youtu.be/M_P1YI0Ahu4
国内でもやってるところあるようだけど、こんなにピカピカになるんだったらやってみようかな？ xpelいいよー。
飛び石からも結構守ってくれるし、洗車も楽。
俺はフロント全貼りしてリアのストーンガードもxpelに変えてる。 Xpel 施工したけど、気泡・繊維ゴミ入ってたり端が剥がれてきたりで結局業者次第なのよね
ミラー周りのフィルムの端が目に入るのもイヤだったわ おーーー綺麗だね！
これって、剥がす時も塗装痛めないで綺麗に剥がれるのか？ スマホか笑
数年で乗り換えるのにラッピングで見た目劣化させて楽しめるんかねぇ。もったいない精神の日本人には受けそうだね。 数年で乗り換えるとかそれこそスマホか（笑）
せっかくいい車なんだから大事に乗ってやれよ。 >ラッピングで見た目劣化
ラッピングすると見た目が劣化するんですか？
動画だとかなり綺麗にみえます(演出もあるでしょうが) >>138
意味わかんねー
ラッピングだっていうから色変るかと思ったら何も変らないじゃん
ただの保存マニア 飛び石傷もつかないような使い方しかしてないの？
意味わかんねー。 施工済みのRS見せてもらったけど、全然わからんよ。 施工業者によるんだろうけど、施行代理店にオーラッシュとかの名前が入ってると怪しさがハンパない... ほい。
バンパーはppfあり、フェンダーはppfなし。
雨降ってる中高速走ったとこだからやや汚れててすまん。
ぱっと見フィルムの有無なんて全然わからないのにかなり飛び石から守れるよ。
https://i.imgur.com/vXdD2iQ.jpg 保護の為には良いのでしょうが、外観がモーターショーの展示車の様にピカピカになるわけではないのですね。 洗車したら結局普通の塗装もピカピカになるからねー。
けど洗車の時に小傷気にせずガシガシ洗えるからピカピカにしやすいよ。 小さな飛び石ならフィルムでも防げるけど
大きいと無意味なんだよね。
塗り直したほうがいいってことで貼ってない。 >>150
パネル端まで巻き込まないからフィルム端が見えたり汚くなるのが嫌なのよねー >>153
情報共有してる点ではプリウスやら年収やらの話よりよほどいいと思うがね。 フィルムとかホント貧乏くさいと思う
シートにレースのカバー掛けるオヤジみたい プロテクションフィルムは新しい時は良いけど曇ってくるからね
ビニールだから仕方ないけどさ 飛び石傷だらけのボロボロな見た目になるよりよっぽどマシ。買って1ヶ月でバンパー傷だらけになったからバンパー替えてppf貼ったわ。ボンネットにも傷入ったし納車時から貼ればよかったと後悔してる。
傷気にしない人でもフロントフェンダーはスチールだから小傷からサビるの予防する意味でも貼るメリットはある。
フィルムが貧乏くさいとか言ってる奴らは当然リアの純正ストーンガードも剥がしてんのかね？あの直ぐ黄ばむストーンガードの方がよほど汚いよ？
叩いてる奴らはppf貼る金ないだけじゃね？
携帯に例えてたけど車傷だらけなの放置できるとか、画面バキバキのスマホ使ってる貧乏人みたいだわ。 >>161
飛び石でバンパー替えたとかぼられただけじゃね？ ランボもフェラーリだとみんなフィルム貼るけどな。
ポルシェも役物はほぼ貼ってるんじゃない？
自分も購入した車はなんとなく貼るけどな。 白ボディだと、
フィルムに傷がついてるとそこが黒くなって見苦しいんだよなぁ
洗っても落ちないし、強いフィルムでも必ず傷がつくし・・・
たびたび張り替えたらいいんだろうけど、
そこまでするなら塗装し直しの繰り返しでいい気がする ちなみにネットでは施工費150,000～とあるけど911クラスだといくらぐらいで施行できますか？ 911.2GT3を2500万で買おうと思ったら、992Sのオプション盛り盛りでも2000万ちょっとで買えるんだね。こりゃ待ったほうがいいよねぇ... フルラッピングして2年目だけど、見た目の劣化はないよ。むしろ色艶に深みがでるくらい。ラッピングが剥がれるくらいの飛び石はまだくらってないけど、3年に一度くらいで張り替えるか、車を売るかは検討しどころですね。
因みにフルラッピングで120万くらい。私は水冷は貼るけど空冷は貼らない。 992、オプションでプロテクションフィルムあったような。海外だけかな。 >>168
情報ありがとうございます。
フルで120万、、、、
けっこう高価ですね、ホイル交換したと
思えば施行する価値あるか悩みどこの価格帯だな。 価値観は人それぞれだが、たかだかフィルムに120万とかよく払うわな。 俺はフロントウィンドウだけ貼った。
2度割れたんで。
保険で出るけど等級下がるからな。 フェラーリにも貼ってないし992にも貼るつもりはない
メーカーがオプションで用意するなら考えるけどね ガラスコーティングはどうすか？少しくらいのキズならコーティング削ったらきれいになるし、ダメならコーティングし直したらいいし。かえって安上がりかも^ ^ >>175
飛び石で？
飛び石だと確か等級は下がらないんじゃなかったっけ？ コーティングで飛び石から守れるならコーティングだけでいいんだがね >>178
今までは等級据え置きだったけど、去年くらいから1等級下がるようになったよ。 >>168
剥がれることは無いだろうけれど
飛び石でラッピングに傷というかごく小さな穴が無いかな？
ノーマルのリヤフェンダーのフィルムも、
変色する、小傷の部分が黒くなって取れない、
ってのが良くあるんだけれど
小さな穴や傷が無いとしたら、
どんな丈夫なフィルムなのかなぁ？ >>181
穴なんかないけどね？洗車する時に飛び石傷に気づいたらいつもお湯かけて戻してるからかな？
後はボディ色もあるよね。私のはアゲートグレーだから、フィルム自体の変色も分かりにくいのもあるかな。 >>101
乗り換えると間違いなく後悔する。
911に比べると相対的な重心の高さとリアの位置決め能力の差が気になってしまう。 991.2GT3と981GTS持ってるけど、どちらにも良さはあるよ。腰高感は確かに感じるけど… 911が981より低重心だとか
981は911より腰高感があるとか
初めて聞いた
おれは真逆だと感じてる >>188
同じ組み合わせだね
確かにGT3より車高は高めだけど
腰高感はよく分からない
それより981は先ずチープ感とターンインがワンテンポ遅れてくる事が何より気になる 911でもGT3とGT2とターボはドライサンプだからエンジンの搭載位置が低いのではないだろうか。
他のモデルは981と変わらないと思う。 >>187
GT3がMT、981がPDK
>>189
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺の経験不足かなぁ。
あんなにゴリゴリだと思ってたGTSがヒラヒラに感じちゃうというか。 さっき新宿でGT3を見かけたけど都会を走る羽根つきはマジでカッコ悪いの一言
浮きまくり >>196
一般人からしたら痛車とたいして変わらんだろうねぇ >>195
神戸の旧旧居留地に一つ
西宮に一つ
確か西宮のポルシェセンターは日本一ポルシェが売れた事もあったとか 西宮って神戸なん？
甲子園あるとこでしょ？
よく知らんけど 阪神あたりには5-6社固まってあるよね。
阪神の富裕層はみんな西宮芦屋～東灘六甲の高台に住むもんなぁ。大阪民国には住まない。 >>203
神戸・芦屋・西宮・宝塚とお金持ちエリアがある
よくあんな土砂崩れ警戒地域に住むわって思うけどね 西宮は神戸じゃないな。
西宮は昌和自動車系列だろ？あそこまじで整備関連ひどいよ。整備・修理関連は工賃とかめちゃくちゃぼったくるし、そのくせ整備内容クソ手抜きだし。 日本一の売り上げは浜田山PC
スバル系列でなくなった今、サービスや整備の質はどうか分からない 新東名でオレンジ色のGT3目撃。
ねぶた祭りの山車かとオモタ >>196
羽根はターボぐらいのがちょうどいいよね 昔からショウｗは営業が最低。 大金持ちのお客様を自分の友達と勘違いしてるバカ多数。
しかも斜め前の居酒屋で社員同士客の悪口言いまくり。 まともな客は神戸か北大阪に移動した。 >>189
981のチープ感とは内装のこと？
写真を見る限りはメーターが3つということ以外大して変わらない印象なんだけど、どう違うの？ >>211
いま981も乗ってますが、兎に角プラスチッキーで足場悪いところ走るとメキメキいいますね
その辺は特にチープには感じました >>212
981に乗り換えを検討してるから参考になります。
991.1と981って内装の質感も違うんですね そりゃ991のほうが外観もゴージャスエレガントにみえますよ
981はカッコいいけどちょっとやんちゃっぽい >>211
911と比べると乗り味そのものにチープ感を感じるんですよ
内装ではないよ 人間の感覚ほどあてにならないわな
素人知ったか低脳くんでは尚更 >>206
あそこってコロコロ営業マンも変わるし
すぐに金を入れろって言うし経営苦しいのかね… >>217
両方買って乗ってから言ってくれよ
脳内さん 981をチープというなら
911はラグじゃリーだな
どっちもスポーツカーだ GT3て乗ってるやつはどうせ素人、とか羽根とかくらいしか煽る内容ないんだな。煽りたい脳内とオーナーの間にはリアル雲泥の差があるのな。 992の素カレラ買いたいんだけど発売はいつぐらいだろう？
それの予約っていつぐらいから出来るんだろう？
911って納車に半年から1年はかかるっていうから早めに動きたい
幸いPCはうちの近くに横浜青葉があるし 何度も言ってるか素カレラは秋受注開始だ。ポルセン行って聞いてこい。 エアプばっかかよ。
近くのポルセン行って聞いてきてみな。本社から秋頃って言われたって言ってたぞ。 PCで聞いたけど、991.2より992の受注は順調らしいな。ターボの過給キュイーンっていう安っぽい音も出ないし992に期待だよね。素のカレラは秋だって話自分も聞いた。 当時の景気に左右されるから当たり前だろ
株価チェックしたらわかるだろうに
ヒューンという音はターボ演出のためにわざと誇張してるんだろ >>230
その理論なら911に関わらずどの車も当時より今年でる新型の方が売れるってことになるんだが？ んなアホなw
991.2はマイナーチェンジ、992はフルモデルチェンジ
純内燃機関車最後のフルモデルチェンジであろう集大成モデルの992を買っておこうって考えの奴が多いからだと思うけど 992はハイブリッド見越した設計で既に純内燃機関の設計ではない。シャーシもMRと共用プラットフォームだしな。側だけ911。 >>232
そんなことはわかってますよw
GT除いて、2025年以降に発売される次期911にエンジンだけで駆動するモデルがあるか何てわからないでしょ？ってことよ >>231
そうだよ
ラグジュアリーカーは今の方が売れてるよ
フェラもランボもアストンもベンツも
アホなの？ 991世代のMTは7速DCTを改造してMT化してたけど、992では8速DCTになった。
MTを出すなら8速DCTをベースに改造するが、8速MTとして出すか、
8だと多過ぎだから1つか2つ使わないようにするとか、991の時よりも何らか工夫が必要になる。
売れないMTのためにそんな面倒なことをするだろうか？
俺はMTは限定モデルだけになるのではないかと予想している。 シフトもクラッチもスイッチでいいじゃん。ゲーム機の技術で反力とか振動作ってそれらしい感触にしてさ。 >>231
純内燃機関かどうかを気にするカレラ系買う人は多分、NA最終買うと思う。エコターボ許せる人はハイブリッド許せるやろ。
それと、「最後のOO」を買いたい人がなんでマイナーチェンジを残してるモデル買いたがるんだよ。そういう人はマイナーチェンジ後の最終型を買いたいと考えると思うんだが。
フルモデルチェンジ後のを欲しがるのは新しい物好きで車を買い替える頻度が高い人か、たまたま今回買い替えのタイミングだった人かと思うがね。前者はハイブリッド化したり電気化したらそれはそれで最新技術ってことでまた買い換えるんじゃないかな。 >>239
グランツーリスモなんかのほとんどシミュレーターのようなゲームが出てきてからリアルのスポーツカーへの需要が減ったとも言われてるね。
ゲームの中でも視覚の中での加速体験とか他車との比較が簡単にできるようになってるもんなぁ グランツのハンコンとかシート買ったけど、Gであったり手や腰からのインフォメーションってリアル車と違うんよね(´・ω・)そもそも俺の腕じゃゲームの速度域じゃ走れんw ポルシェなんか乗ってるとストレスマックスだろ,性能出せる道が第二東名だけ
普通は信号待ちでイライラ
高速ではつい速度違反バカやっちまう ほとんど関係ない
昨今の市場の問題は雇用・給与が大半だ
国外ではそんな問題は少ないのだから >>244
そんなことないぞ。一度乗ってみるとわかるよ。 浮気してBMWやアルファに乗ったけどやっぱり911の乗り味と何よりフラット6の気持ち良さには及ばなかった >>241
エコターボとハイブリッドは違いますよ
買えるようになってから来てくださいね >>250
何言ってんの？
ハイブリッドが許せないくらいエンジンにこだわる人がエコターボを許せるとは思えないって話をしてるんだが。 ポルシェセンターって対応ってどうなの？
今度行ってみようと思うんだけど普通に相手してくれるかな？
なんせポルシェを買うの初めてなんで相手にされなかったら怖い >>251
ハイブリッドとエコターボは違うんですよ
買えるようになってから来なさいね貧困君 >>238
992発表の時は素とMTモデルは同時発売開始と言っていたよ
SにMT設定するなら素だって設定あるでしょ普通 ↑追記
で、MTは従来の7速PDKの転用タイプと言ってたはず >>254
心配しなくても君と違ってちゃんと911オーナーだから。
で、何が言いたいんだ？誰もエコターボとハイブリッドを一緒にはしてないぞ？ガキじゃないんだから反論するならちゃんと反論してくれ。 文脈からニュアンスを感じ取れない程度の人間がこのスレに何の用事で来ているのかわからん
普段から他人との会話も成り立っていなそう >>258
お前の事だって気付いてね
にわかにありがち あー…なんだ。
エコターボしか買えなかったけどNAに対してコンプレックスあって仕方ないから、せめて今後出るハイブリッドにはマウント取りたいと考えてるアホか。 >>252
安心していってこい。
相手にしないようなクソ営業マンだとしたら担当変えるか違う店にすればいいだけの話。 >>252
そんなに自信のない奴は金も稼げないだろうからポルシェはやめた方が良いですよ 一応言っておくが
>>259は>>258じゃないからな >>261
えーついに600万台突入。700万台ごろごろ。
1ヶ月でどんだけ下がってんの？最後のNA。
おっしゃる通りNA怖くて買えないわ笑笑 誰とも言ってないのに反応するなんて自覚していることを認めているようなものですね
よほど911オーナーへのコンプレックスをお持ちのようで
かわいそうに MTが良いなんて信じられん
フェラーリもランボもMTないよ ティプは無理だけどPDKは認める。
異論も認める。 アクセルを極力煽らずスタートするのにエンストしないかドキドキしてるのは内緒だ >>267
14万キロも走ってて600万代ってめっちゃええやん 後期991を1000くらいで買いたいのだが、ポルセンが価格維持しててなかなか下がらんね。
しかし、3年落ちの中古をあんな値段で買うやついるのかね？ 991.1は14万キロは問題なく走って600万で売られる車なら名車だな 下取りは200万くらいだろ
600では売れないよ
長期在庫で400以下だろね 991の中古価格現況（修復歴なしのみ全336台）
https://www.carsensor.net/usedcar/bPO/s001/f005/index.html?OPTCD=REP0&;SORT=2
600万～699万 1台 14.6万km
700万～799万 3台 3.5万km～6.8万km
800万～899万 31台 1.1万km～10.3万km
以上すべて前期
900万～上限なし 301台 1km～6.2万km
うち前期 144台 20km～6.2万km
うち後期 157台 1km～3万km >>280
売れるじゃなくて売られるな。店頭で600万で売られてる車を600万で売れると思うアホはおらんだろ。でもその車が600万で買われたならそれは車がいいんだよ。 前期十分高値やんけ。
しかしみんなほんと距離乗らないのな。もったいないわ。
いい車なんだからせめて年間1万は乗ってやれよ。 自分はケイマンだから年1万くらい乗る足だけど
９１１となると別の足用の車もあるんでしょうね 逆じゃね？
ケイマンは遊び車、911は足車だろ。自分は通勤車で年間1.2万キロ乗ってる。 いやいやそれは贅沢ですわｗと言いたいけど
ポルシェって乗ってなんぼな車だとは思いますね >>283
複数台所有が多いんだよ
通勤にでも使わなきゃ距離はのびない 去年、2700万くらいで買ったんだけど
おろしたばっかの新車で走行距離数百kmでも、下取り出すならどうも1000万くらいみたいだし
中古市場とか考えるだけやぼよ
初めて見たとき、半値以下かよってびっくりはしたけど そもそもエアプじゃないちゃんとしたオーナーで、売値いちいち気にしてるような貧乏人くさい発想してるやついるの？ 頻繁に買い換えるだけの余裕あるなら買値と売値の差額なんかいちいち気にしないだろうし、長期保有する人は売値なんかみもしないだろうし。 リセール気にしてGT3にしたけど、結局好きな色にしたし、売る気がとりあえず無くなったw
多少は気にするけど、数百万の差ははもうしょうがないねと思ってる。 スピードスター、ＨＰに出たね。
いまだに幌がどうなってるのかわからん。
スパイダーと同じだとは思うが。
日本価格いくらなんだろ～。
早くコンフィグしたい。 >>288
いくらなんでも、その走行でそんなに落ちんでしょ。 >>294
997のスピードスターで国内価格3000超えてたから
もっと高くなりそう。 >>292
リセール考えない奴は知能も能力もないアホ >>299
リセールなんて気にならないくらい稼いでいる俺からすると、お前は知能も能力もないアホだなぁと思うw リセールを気にして好きな車を買えないなんて悲惨だな
そりゃ高い方が良いとは思うけど安くても車選びに少しも影響はない リセール考えるってその時点でさっさと売る前提だもんな。乗り潰せよ。 >>299
乗りたい車>リセール
Understand ? >>294
そうなのかな？
期待したくないけど、また暇があったら見てみる
>>298
車種は、ほぼオプションなしでこの価格のGTじゃないやつだよ そうかなあ？
空屁のほうがいいよ
スピードスターやタルガはプロポーションが崩れてるよ リセールとか何で気になるか意味わからん
趣味の車なんて欲しいの買わなきゃ意味無いし
3年以内で買い替える奴は金気にしないし
大事に乗る奴は売る事考えて無いし、バカなのかな まったく気にしない人はいないでしょ
優先順位や程度の問題
リセールから逆算しないと乗れない人もたくさんいる
趣味性の高いクルマと足用じゃ話も変わってくる
９１１新車で買う人はあまり気にしてないでしょ >>304
ターボSか
以前ターボ売ったときはそこまで落ちてなかったんで安すぎるような >>307
完全に同意
>>308
気にしたこともないし調べたこともない。
ケツの穴小さいな。 新型が出るたびに乗り換える人は、売りやすいOPやらを選んで
ちょちょっと自分で乗ってみましたみたいな感じなんじゃないの エンジン始動時にマルチインフォメーションディスプレイに出てくる車名と車のデフォルメ画像みたいなやつ、あれの画像ってないのかなー？
社外製カーナビの起動画面に使いたくて画像データが欲しい。 http://creative311.com/?p=62667&;fbclid=IwAR1umu8MsHLUjL0BuaCwxAgkxyhyngN6QnGZFAPBMU46aRIAGMQorrQdi3o 英国価格でGT3の10万ポンド高だから日本だと3500万くらいいきそう。
スピードスターだけど。
こうなるとターボSが安く感じる。 カブリオレもどこがいいのかわからんな
わざわざハードトップつけるやつもおるしな
魅力誰か語ってくれや >>321
禿げる前に乗っとけ。乗ればわかる。
>>323
1日1オープンだろが。毎日開けろやカスw >>325
俺はまだ30代だ。お前みたいに禿げで加齢臭漂うおっさんではない。カブのるなら開けろ。禿げなら売れw >>326
30代でカブリオレ？
ウソ丸分かりだハゲ いやいやあるでしょw
オープンて絶対持ってたい一台だと俺も思う。 >>327
俺も33だけどカブのGTS買うか今悩んでるところ
あんまり値下がりしないし
ヘタな外車買うくらいならコストは変わらないんだよねー >>327
お前みたいなチビデブ禿げの多様性が分からないおっさんは害悪でしかないな。 オープンカーを買っても実際幌を下すのは年に2-3回。幌は焼けるし鳥の糞は入るし
いい事ないです。空屁にしなさい。 と、ブサイクでチビデブハゲのおっさんが申しております。 >>333
そういう人はオープンを買うべきではない人だよ。
好きな人は真冬でも開けるからね。 >>334
オープン好きはお前みたいに品がない奴だと思われるから引っ込んどけタコ >>336
お前も多様性を理解出来ない害悪オヤジか。引っ込んでろよw >>337
多様性？
お前はゲイか女装趣味者か？
キモーー！ 低能とまでは言わないけど目立ちたがり屋なんだろうね
イケメンならいいけどさｗ
年寄の喫煙者だったりするから オープン好きだからカブリオレ欲しいなあでもタルガはいやだなぁ…
スピードスターはリアシート無いしちょっとした手荷物も詰めないし損した気分 そしてカブ乗りは何らかのクーペも大概持ってるよねぇ。目立つからこそブサイクには乗れない車だねw オープンの4座はイマイチカッコ悪いんだよな。
他に普段使いの車があるなら、ボクスターGTS辺りを選びたい ダルガはほんと良さがわからん。ガラスサンルーフと解放感変わらんやんけ。
>>345
わかる。オープン4シーターはなんか形のバランスが悪いよな。
クーペは911、オープンはボクスターっていいよね。 ボクスターと911のカブじゃ風の巻き込み方が全然違う。ボクスターはシャンプー状態だけどウィンドディフレクター立てると全く髪は乱れない。
ウィンドディフレクターや前後の窓の上げ下げで風の巻き込み量までコントロール出来るのが911カブの魅力。開けた時の便所スリッパみたいなスタイリングも愛らしいw 911といえばカレラとgt3とターボsだとどれがいいの？
リセールも含めて考えると。
詳しい人教えて下さい。 何重視するかで全然違うだろ。
日用使いメインならカレラかカレラs
パワー重視ならターボ
普段乗りには使いにくいけど、後部座席要らなくて足回り硬いスパルタンなのがいいならgt3
なんのためにグレード分けてるか考えろよ（笑） 選択グレードなんて出せる金額次第でしょ
言い訳は色々あるだろうけど >>346
タルガ4GTS買ったけれどいいよ。満足してる。
好きなの買えばいいだけよ。 >>357
911は軽さがいいのに鈍重なモデルなんてよく買ったな 昔香港へ遊びに行った。
911とメルセデスだらけでウンザリ
ナンバーも8888だらけ
ホテルのパーキングで911から降りてきた爺様が徳大寺クリソツでびっくり
笑った口元を見て驚嘆
全部金歯だった >>358
153.229.185.240で絞り込んだら、おっさんずっとディスって煽ってんのな。。。 350だけどターボs買おうか悩んでる。だけどリアのタイヤハウスの上のダクトみたいなのがどーも気に食わないんだよなー。悩むなー。 >>364
あなたの言う普通って何？
俺は好きでも嫌いでもないんだけど 穴が多いということは
吸気、排熱がより必要ということで
ハイパワーな証拠
嫌いな奴の方が少数派だろ
と、釣られてみる（笑） >>363
俺も穴嫌いだわ。ミニ四駆でも頑なに肉抜きしなかったわ。 ポルシェに限らずハイパワーになると必然的に冷却のための穴ができる。嫌ならカレラにしとけよ。アホちゃうか？ 見た目はカレラがいいんだけどエンジンはターボがいいんだよ。
だから悩んでるわけー もうカレラもターボなんだし
992ではバカッ速いみたいだし
穴無いしで
全て解決じゃんよ 最近、金がないのに無性にポルシェがほしい
というか免許もない ダサいと言われるのを覚悟でお尋ねするんですが、911に向いた安価なシートカバーありませんか？
私、釣りが趣味でウェーダーを履いて水の中に入ったりするんで。 911一台ですべてまかなってるんで。
スーパーの買い物も通勤も釣りも風俗も。
セカンドカー買う予定はないです。 うちも前まで一台で済ましてたけど妊活中の嫁が妊娠して破水病院行きを想定してシートカバー買ったなぁ。水にぬれても大丈夫なビニール製。使わずにしまってあるからどこかにあるはずなんだけど…ヤフオクで買ったんだけど過去過ぎて履歴が見れない。 たしか布製4500、濡れても平気なビニールが6500だったか >>386
マジでそんなオプションあったのかよ
知らんかった 今日992走ってるの見たけど、もう走ってるのあるんだ！と驚いた オートバックスへ行ったら防水の汎用シートカバー(ネオプレーン)がありました
2000円ぐらいでした GT3のMT、スポーツモードにすると走り出しのクラッチ操作が格段にシビアになるんだけどこういう設定？ え、気づかんかった。いつもスポーツにしてるから…
今度やってみる。 都心のタワマン住みだと1台のみって人も多いのかな
実用車は要らないものな
地方都市住みの自分は足車は必須やね
つか、うち車5台有るわ、軽トラも含むけど >400
流石にまだいないんじゃない？
992のお披露目イベントもまだだし。
イベント用に数台、日本に入ってきてる可能性はあるだろうけど。 >>403
都心と地方じゃ生活スタイル全く違うからね
地方じゃ車ないと生活出来ないけど都心だとあればまあ便利程度 >>403
すまん。都心在住だけど電車乗りたくないから複数台持ち 複数台持ちの人はどういう構成？
参考にさせてもらえると嬉しい おれは、
家族の遠出用にマカンS
遊び用にカレラS
街乗り用にアバルト595 997
プロボックス(HV)
初代ロードスター
であります >>411
では君は？
妄想ではなく正直に答えてくれ >400, 404
394だけどやっぱまだだよね？
じゃあ見間違いか？
並行って可能性ある？ >>416
991とのぱっと見でわかる違いはテールランプだから
横一文字=992って先入観で991のカレラ4系のテールランプ見ちゃった説はどないじゃろ >>417
先月の夕方にみた横一文字のテールは992じゃ無かったのか
エンブレムがカレラだけだったから992かと思ったよ 911.2 GT3
V220
FIAT500
V220が四駆じゃないのが不安だけど
まあ、無駄のない選択になってると思う カレラ４じゃね
>>412
自分もアバルト欲しかったが
衝突安全性低すぎて断念
事故らなければどうという事はない、のだろうけど >>424
ウルスよく買えたね。以前にランボ持ち？ こんなとこで自慢とかダサい
話を聞いてくれる友達いないの？ >>432
>>433
こういゆ奴らよく見るけと、じゃ、お前ら何か面白い話題振れよ >>434
営業時間19:00までなんだけど
頭悪いのお前だろ >>436
ショールームなら照明がもっと明るくて白いですね。オーナーサイト/アプリならどうでしょう
https://i.imgur.com/ckjwdSN.jpg
https://i.imgur.com/lxAGv2G.jpg
オーナーになるとこういうのが届く/見れるという情報ということで… >>436
頭悪いね。
時刻みろ。13分で店舗間を移動出来るか？ My porscheってなんだ？
gt3持ちだけど一回も見たことないんだが。。。 現実を受け止められない人が居ると聞いて
御礼状で決着でしょうが ナビ連動だからねぇ。PCM搭載車のオーナー以外で登録する方法は知らないなぁ。 >>448
噴いたw
ちゃんと用意してんじゃん。お前可愛いな。 >>448
うるすかっこいいなー
911乗りからすると乗り味ってどうなの？
やっぱりSUVクーペみたいな感じ？
まあ乗る機会なんて訪れないんだけどねwww >>448
あんた応援するわ！清々しいにもほどがあるよ、嫉妬で張り付いてるアホどもを蹴散らしてくれてw わりとオーナー仲間には凄い人いるからねぇ。
嫉妬してるのはこういう人と接点ないんだろうね。 オーナーで必死のパッチで5ちゃんやってるオッサンいるんだな なんか持ってるヤツがえばってる小学校の教室を思い出した >>450
カイエンターボよりカイエンGTSに似てるかな
軽快だよー 資本主義の社会では持ってる奴がえらいと思うけどな
この手の車のスレで大金持ちに反感持つような人は場違いかと
俺もウルス追加できるようにがんばろ >417
991でもカレラ4系ってテールが横一文字なんだ！
じゃあたぶんそれの見間違いだな
ルーバーも縦だったような気がするけど、カレラ4系ってルーバーは縦横どっち？ 妬むようなやつらはこのスレにきてほしくないわ。ウルス持ちさんの何気ないレスに対して突っかかったあげく逆ギレかよ
自分も911を通じて、経営者の知り合い増えたし、さらに頑張ろって思うわ 同感やで。クラブにもっと持ってる人も普通にいるしな。
ちな991.2GT3MT、981ボクGTS、タンドラちゃん。
タンドラをラプターに変えたい。足車で素カイエンクーペ欲しい。 羨ましい限りだけど、車に乗ってほかに贅沢するってなるとどういうのにカネ使うの？貧乏なのでお金持ちのお金の使い方のイメージがわかない 個人的には旅行が一番金がかかるなあ
何度も行くわけだし 911スレなんでお金持ちの生活スレじゃないんですよ 田舎住みだと情報交換する相手もいないから、ポルシェクラブ以外、みんカラとこの板見るくらいしかない。
都会の連中が羨ましいわ。
カイエンクーペってなんぞ。 ググってみなよ
田舎でもネット見れば同じ情報がみれる 935いいなあ
クレーマーとか思い出すよ
あらマルティニは？ ロスマンズは？ 皆さん金持ちですなー
ここにはしがないリーマンで並行過走行ｽﾞﾄﾞｰﾝ済の991.1素カレラを買ってきて、近所の良ショップに助けられながら「O2センサーやられそうだから仕事頑張ってきて」という宣告を最近受けて(^0^0^)ﾋｰってなってる自分みたいなロム専も居ますよ
金掛かりまくっても全然ちっとも辛くないけどね～
大好きな911に乗れるならこれくらい安いもんさ
911のために仕事頑張ってクソ上司を蹴散らして這い上がってみせるわ！ すまんな、カイエンはでかすぎて興味なかったもんだから。しかしクーペと銘打ってる割に5ドアなんだな。 >>470
クソ上司とか言って他人に責任を押し付けてるようじゃいつまでたっても。。。ね。
だけど991.1素のカレラいい車だよね。 >>470
こちらはフリーターだけど、ガンバって991Sを維持しておりますｗ
お互い頑張りましょう！ 11月納車予定です。
ナンバーは992にした方が良いのでしょうか。
もしもイベントなどに参加することになった場合、肩身が狭いとか。
あるいは逆にカッコワリーとかいう感覚でしょうか。
皆さまはどうされてますか。 >>474
ナンバーが992とか911はダサいと思うわ。自己顕示欲強そうなイメージしか与えない。 車選びって分相応にしとくのが吉
無理して９１１買うなら余裕でスープラでも買っとけばと思う
そんな俺もカレラｓが精一杯 素カレラの発売が決まったら即ポルシェセンターに直行しようと思ってるが．．．
秋ぐらいとか秋も微妙とか情報が錯綜してるからどんなものかな
カレラSはちょっと高いからなあ >>418
3台いいなぁ
ひとりで3台はさすがに子供に悪い気がして踏み出せない
余裕があるっていいなぁ >>464
贅沢なんてナンボでもキリがない。
趣味のものなら尚更。
腕時計でも家具でもオーディオでも服でも宝飾品でも。
ワインだって１本100万とか普通にあるんだぞ。 家庭があると確かにね
俺も独身なら役物買えたかも
都心住まいで家族いて3台持ちとかだったら
年収1億以上じゃないと無理っぽい
流石に無理だな 無理してる奴またリセッション来たら地獄みるから
ほどほどでいいのよ HPからカタログ請求したらうちの近くのPCの営業から電話かかってきたわ
出れなかったんだが留守電にメッセージが入っていた
ポルシェのディーラーって買いたければ勝手にどうぞみたいなイメージだが売る気満々やないか PC営業結構しつこいよ。911買ったやんか2台もポルシェいらんちゅーねん。マカン買うくらいならジムニーかランクルにするわ。 >>475
>>476
>>477
コメントありがとうございます。
3、5、45、63とかと比べて911はインパクトがありますよね。
他にもご意見があったらお願いいたします。 営業担当にもよるけど買った後は結構放置される
PC浜◯山なんて経営母体変わった途端、うんともすんとも言ってこない 上客じゃないとめんどくさそうな態度とるとこもあるね。まっ実際めんどくさいんだろうけど ワシ狭山だけど
花田山イヤで狭山まで来る人もいるらしいよ >>497
自分も浜田山で嫌な思いして、ほかに行ったよ。
いまはコーンズに変わって違うかもだけどね。 >>499
すばるは良かったね
メンテも出すのよそうかな >>499
どんな対応？
まさか軽トラで行ったわけじゃないでしょ？ >>498
外装をホワイトにして、フロントのみ付けたいのですが、40万超えるとのことで悩んでいます 担当によるけどな
実際その教育も含めてディーラーの質なんだろうが ディーラーの対応って、いい車扱う所ほどそれと反比例した対応が多い気がしますねー いやー、国産ディーラーとか話にならないとこ多いよ。 まあ車の営業なんてどこ行っても大した違いはないよ
適当な奴ばかりだもの 厳しいノルマがあるのかトヨタは新人営業マンがしつこく電話をかけてくる
逆効果なんだよな 外系Dって金持ちが普段着でフラッと店に寄ることがあると、わかってるところが多いからね
少なくとも世話になってるBMWの営業はそう言ってた
国内ほど見た目で判断するのかなという印象はある
10年前に家族でミニバンに乗って出掛けた先にGT-Rを試乗で置いてるDがあったから、見に来ましたと告げて眺めてる間も少し離れたところで一人が見張るように見ているだけだったし
それはそれで全然良いんだけど、当時996ターボ乗りだった俺が奥さんにあんたの911とどっちが速いのとか話してたら、他の営業がやってきて色々喋りだして試乗も云々を言い出したときはなんとも言えない気持ちになったわ
あんたらDの心中はわかるけどさ... 長文なのに中身もないし大して面白くもない文章だな
こんなのよく思いつくね 家族でミニバンなんか乗ってGTR見に行く？
そりゃ相手にしないDのほうが正しいわ。
ミニバンだろ？ミニバンw
いや、いくら家族でって言ってもねー、ミニバンだけは無いわ。 彼等空屁にしようかおフェラにしようか尻穴豚魔珍にしようか
悩んでいます
魔珍は下取りがひどいらしいですね ミニバンは解るけど
家族でディーラー行く必要って有るかな？
俺は嫁さえ連れてかないけどな
ミニバン買いに行く時なら兎も角 >>514
「声かけるの今ごろ？」って思った記憶はあります
まあ、家族で市外に出掛けたら置いてあるのを見つけたから程度のレベルなので、実際買う気なんか無かったし対応そのものもどうでも良かったんですけどw
>>516
出先で見つけた国産Dでなんか変な気分になった記憶ありますわー
というそれだけです まぁ、車屋も買う気無い連中相手にヘトヘトなんやろ
一番鬱陶しいのが細かくて優柔不断な奴だろうし 浜田山で良くしてもらってるよ。営業によるんじゃない。 だと思うよ
上に出てた狭山も別に対応が良いわけじゃないし酷い営業もいる 結局正規ディーラーの数が少ないからそれに胡座をかいてるんだろうね
欲しけりゃうちで買うしかないでしょって
高額商品なのに売るときだけでアフターなんかちゃんとやる気なし >>512
ミニバン持ってるだけでもうアウトな気がするけど。普通の人はミニバン買わないでしょ？ アルファードロイヤルラウンジより後席が快適な車はない
政治家や経営者が乗りたがるのが分かる
あれと比べたらメルセデスの後席などカス 皆、デラに言って話すんの？家に呼んで聞かないの？
デラに行くの面倒じゃない。 >>526
まさかとは思うけどミニバンの定義間違えてないかい？ >>397
スポーツモードにするとエンジンの回転落ちが速くなるからね。
速くなると言うか、普段はやや鈍らにしてあるのが元々のエンジンの特性丸出しになる。
だからスコンと回転落ちてエンストする。
この手の制御してるのって、自分が知る限りはポルシェとルノー・スポールくらい。
フェラーリはATになってそのへん関係なくなった。 >>530
スポーツモードとスポーツプラスモードではざっくりどんな違いがあるんですか？ >>527
アルファードELは持ってるけどしゃーしーがワナワナ言って最悪ですよ
仕方ないので純正パーツで全部固めたけど、少し良くなっただけで基本変わらん
所詮ペラペラのハリボテミニミニバンですよ
ロイヤルの良さなんて使い勝手ではないね
だって足元不便になるだけだもの >>530
スポーツプラスにするとフェラーリに近いエンジン特性になる感じがする。80キロ位を2速で走るといい感じ。でもシフトアップは7500回転位迄、絶対しないから街乗りは向いてないかも。997ではスポーツプラスでもあまり変わらなかった >>529
ミニバンって軽トラだと思ってた 笑
ワンボックスの事？ >>535
ミニっていうのはアメリカンなクソでかいバンに対してミニって言ってるだけ。
ヴェルファイアとかステップワゴンとかみたいなのは日本の感覚だとミニじゃないけど、定義上全部ミニバン。 GT3はスポーツボタンだけよ。
まぁノーマルがすでにスポーツモードみたいなモンなんで、プラス的な感じだけど。 PDKかMTか悩みすぎて辛い
PDKが多数派なんだよね？今までずっとMTだったけどどうしよう
7速ってのも蛇足なんだよな >>538
新車のMTの発注は限定的で難しいですよ
中古も数少ないです。
シフトフィールは991は言われている程、悪いわけではないです。しかし981のMTフィールが一番好きです。991Sであれば断然PDKが良いと思います。ちなみに私も964、993、996、991、9876、987はMTを買った事があります。PDKは997Sと991Sです。次回もPDKを買う予定です。 7速って多いね。
高速道で 120-130キロ辺りでも 7速まで使うの？ >>536
勉強不足ですみません
ミニバンの定義が不思議です >>538
電子制御だらけの今の車で、クラッチ操作だけ自分で制御するのにこだわるのはナンセンスだと思う。
トルコンATはレスポンス悪いからMT選ぶのはわかるけど、MTと比べて欠点がまるでないDCT搭載車種ならATでいいと思う。 そんな理屈でMT否定しても
実際にMTで運転する楽しさを体験しちゃうとPDKには戻れない
その話とは別に…120-130km/hあたりで7速が使えるから7速目の意味がある
6速だと回転高過ぎでノンビリ走るには無駄なんだよ
ちなみにMT/PDKのギヤ比はあんまり変らない PDKか MTの悩みは分かるよ。911なんて 100％趣味の車なんだから PDKの方が速くて楽だとは解ってるが、俺もそうだけど MTをカチャカチャやって悦に入って走りたいもんね。最近の踏み間違いの事故もあるから MTを乗り続けて老後も MTで過ごそうかなとも考えたり。
更にレーサーじゃないんだから 0.1秒の速さなんて追い求めてないし。
まあ、そういう人は空冷に行くのも良いんじゃない？ 991の前期のMTはあまりお勧めしない。
トルクがなさ過ぎで、スポクロ入れておかないとアイドリングでギアを繋げないです。 >>544
ってことは、昔の 5速とトップ（? 1番上のギヤの意）を使う領域は余り変わらないって事ね。
つまり 5回のところを 7回カチャカチャするわけね。忙しいな～ >>546
2回余計にご褒美があると解釈できないのであればMTに向いてない。 991のMT
約７０キロくらいから充分使える
アイドリングでつないでも普通に発進できる、
エンストするのはPDKにしておいた方が無難
PDKとMT、ファイナルは同じ
ギア比が異なるのは３速と７速
PDKの３速の方がMTの３速より２速寄りのギア比
MTの７速の方がPDKの７速よりも６速寄り
この時代、あえてMTを選ぼうって希望無ければPDKにしておくのが無難 >>544
100%趣味車？君ははそうかもしれないが俺は普通に通勤で使ってるけど。MTの操作が楽しいのはわかるが日頃通勤で使うにはPDKのほうが楽だ。
つまり使用目的で違う。
思い込みはしないほうがいい。 つまらない通勤がMTのお陰で楽しくならないのであればMTに向いてない。 自分は逆かな毎日通勤がMTでしんどくなった
たまに横に乗る人もMTはしんどそうだし卒業しましたよ
PDK楽ちん 空冷のMTと水冷のPDK両方持ってる。どっちも楽しい。対比出来るとどちらも素晴らしい事に気付く。争う事に意味はない。 >>551
アイドリングで普通に繋げるか？一日中エンスト無しで？ PDKでも適切なギアを選んだりする楽しみ方なら充分に楽しめる。それくらいPDKは出来がいい。パドル左右同時引きでクラッチオフもできるし。俺はほぼPDKのマニュアルモードで走ってる。
ギアチェンジというよりクラッチ操作が大好きな人はMT乗ればいい。 >>556
一日中ってのは意味わからないけれど
アイドリングスタートは普通にできるよ、
エンストはゼロではないけれど、すごく回数は少ない
余談。エンストした時は、クラッチ踏んでるから何もしなくてもエンジン再スタートするよ
>>551
のギヤ比、後期型はまた変わってるよ >>558
俺は初期ロット発注したから回転マッチング付いてなかった。だからエンストしたらエンジンかけ直し。一年で売って991Sにした。 今回の992へのモデルチェンジは大きく変わったし格好良くなったので売れるだろうね >>559
991の初期ロットだろ？そしたらアイドリングストップついてるだろ
そのために、
エンストさせてもクラッチ踏んだ状態のままだと、勝手にエンジン再スタートするはずだよ >>552
君には言ってない。
迷ってる人に言ってるんだよ。
思い込みはしないほうがいい。 そもそもMTに魅力感じてない人間がPDKがいいと言っても意味がない ネット掲示板で多方向に向けて書き込んでるくせになにいってるんた？思い込みは良くないよw アホか。そのちょっと前の書き込みに対してっわかるだろ。
自意識過剰。 >>561
そうだったか？もう6年前だから忘れた。
アイドリングストップはいつもオフにしてた。新車には良くないと思ったので。 GT3MTだけど、スポーツモードでほんの少し回転あげつつ繋がないと、ちょっとした起伏でエンストしちゃう。
エンストするとクラッチ痛むんかね。 >>568
同士よ
ノーマルだと何の苦もなく繋がるんだけどね >>568
無駄にクラッチを滑らせずにキチンと繋げれば
アイドリングで繋ぐ意味など無いよ
空冷の時からね
エンストはクラッチにはなんの問題もないが
エンジンにはかなり良くない
アイドリングで繋いでるのなんて日本人だけじゃなかろうか？
都市伝説みたいなもんだ >>572
誰もアイドリング発進を推奨したりそんな都市伝説があるって言ってないでしょ
単にアイドリング発進が可能か不可能か？って事いってるだけ
誰も日頃からそれを鮨称して励行してるわけじゃないだろ GT3RSヴァイザッハパッケージの枠来た方います？ >>575
もうとっくに終わってるよね？？
991はスピードスターのみでは？ >>579
日本にその枠来たのかな、と思いまして… 992のデザイン凄く良いんだけど、ウイングが上がった姿はめっちゃブサイク >>516
996ターボ乗ってた俺スゲーだろ
って事だろ 911カレラ4S欲しいんですが
立駐、段差がある駐車場とか擦りますか？ 段差や立駐は規格化されてないし
何処も同じじゃないのだけれど
中学校出てますか？ >>593
マニュアルのことをミッションミッション言う奴らってなんなの？ おじさんはミッションって言うから別にそこは良いけどブーイモだからただの荒らし ミッションの意味知ってたら間違ってもMTのことミッションなんて呼ばないはずだがね。 俺もミッションとは言わないが、意味は通じてるからいいんじゃないの？
世間一般でそれなりに通用してる誤用にいちいちいちいち突っかかるのは、それはそれで馬鹿だと思うぞ。 >>599
世間一般の誤用ならなんにも言わないけど、仮にも911買うような車好きがその程度の知識もないのは恥ずかしいって言ってるだけや。知ってたらわざわざ誤用の方の言い方使わんだろ？ 991と大した違いを感じないのだけど
992は何が大きく進化してるの？ 昔の人はそうやって呼んだのよ
切れるところじゃない >>605
30代だ。今職場だから鍵だけな。
https://i.imgur.com/qG6bQQJ.jpg
年寄りでも知識あればミッションなんて言わんだろ。
まぁどうでもいいことかもしれんが、911乗りがそんなレベルのことわからないようじゃ恥だなと思っただけ。 >>584
PCは客を選ぶ権利があるから貧乏くさそうな人には冷遇なのは当たり前の事で、逆にそれがおかしいと思えるメンタルに能力の無さを感じる。時間はコストだから売り上げに結びつかない事は最小限に抑える。全てのビジネスに共通する。 車好きはミッションて言わないね、元カレがMT乗りだった女の子が良く言う、これミッションてやつ！ 昔はみなミッションて言ってたんだよ。
知らないのか？何ムキになってんだか。 そもそもそいつはブーイモの釣りなの
それとミッションと言われたからって目くじら立てることじゃない 言葉なんて言いたいことが伝われば本来の意味なんてどうでもいいだろ。
ここの連中はそんなこともわからんのか。 https://car-moby.jp/66836
通称、マニュアル車・MT車、単に「ミッション」などと呼ばれています。 ミッションと言われていちいち訂正してくるようはアホとは関わりたくない いまどきMTをミッションってアナクロでジジイしかいないだろう 992はリアがダサくなって萎える
991.2が至高 「納車されました」じゃなくて「納車しました」と言うのと同じか >>618
992のほうがカッコいいだろ、
と不毛な争いが待っているな。
981と982の時のように。 992のリアよりパナのリアの方がマシ、という逆転が起きてる。 誤用は当然良い事ではない
だけど本来誤用であるものが共通語として定着してる場合ってのは往々にしてある
それをあげつらって否定する事に意味があるとは思えない
例えば、ほっこりする、なんて言葉を本来の意味で使ってるやつは今居ないに等しい >>618
これは巧妙な991.1叩き。
リアウィングの形でいうなら991でまとめりゃいいのに。 むしろ中途半端にチョコンとリアウイング載せてる991はダサい
992は本当に性能に寄与してるんだろうと分かる AT登場前に育った老人の時代遅れな用法を押し付けられても、
MTが極一部の車種しかない時代に育った若者には無茶な話だし老人の傲慢だよ。
若者にとってはトランスミッションと言えば普通にATだよ。
それが現代の常識なんだから。
頭固くて他人のことを考えられない老人にはいくら言っても理解してもらえないだろうけど。 新型992で、右ハンドルPDKの
ペダル配置は改善されるのかなぁ。
そろそろ、英国試乗で
AUTOCARあたりがレポート
してくれそうなもんだけど。
まだ足下の写真とか見てない。 PDKのペダル配置はポルシェが意図的にそうしているんだと思うよ。
なぜならMTは自然な位置にあるし、スペース的にも問題ない。
ポルシェが考えを変えない限りきっと変わらないよ。 >>587
規格化されていない障害を乗り越えられるか調べています
スピード落として斜めに車入れながらリフター使えば大丈夫そうですね 俺はブッディ派かな
ミッション系は女の子だけでいい ミッションとかMTとかどうでもいい話やんけ
お前らホンマどうしようもないアホやのう >>627
じゃあ、何故左ハンドル車は
ブレーキが体のほぼ中心にあるの？
右ハンドルと左ハンドル仕様で、
ペダル位置を変えるのが
ポルシェのポリシーなのか？ そんなにペダル配置おかしいの？997ならわかるけど991で？ >>601
それぞれなんて呼んでます？
アクセル
エアコン
アフターサービス
ガソリンスタンド
ダンプカー
バックミラー
ペーパードライバー
バイク
サービスエリア・パーキングエリア
サイドブレーキ
プラスドライバー
ルームミラー
クラクション
フロントガラス
ミッション >>638
> アクセル
スロットル
> エアコン
冷房・暖房
> アフターサービス
お掃除フェラ
> ガソリンスタンド
ガソリンスタンド
> ダンプカー
トラック
> バックミラー
リアビューミラー
> ペーパードライバー
ペーパードライバー
> バイク
ビャーク
> サービスエリア・パーキングエリア
サービスエリア、パーキングエリア
> サイドブレーキ
ハンドブレーキ
> プラスドライバー
プラスドライバー
> ルームミラー
ミラー
> クラクション
パッパー
> フロントガラス
フロントガラス
> ミッション
マニュアル アクセラレータペダル
クーラー
メンテ
給油所
トラック
ルームミラー
ペーパー
バイク
SAPA
サイド
プラスドライバー
ルームミラー
警笛
ウインドスクリーン
任務 タイヤをピレリからミシュランに履き変えたいんだけど正直どっちがオススメ？ >>641
乗り心地では
数年前からピレリも悪くないんだよねー
それでもやっぱりミシュランPS4は満足出来ると思うよ
グリップを追求するなら
他社になると思う >>637
だよね991は違和感感じないなぁ。
997はちょっと違和感あってけど。 大喜利スレになってるな
個人的にはボンネットがエンジンフード、ハンドルがステアリングってのが一般的になったのに違和感
911だとトランクフードやらラゲッジフード、リッドやらになるのか >>625
勝手にあなたがが年寄りに噛み付いただけでしょ ポルシェに乗るようになってタコメーターをレブリミッターと呼ぶのを知った 素カレラとカレラSの違いって馬力だけですか？
装備の差とかはありますか？
もうひとつある911スレではターボSがどうこう言ってる人が素カレラを馬鹿にしていたが俺はそれしか買えそうもないw
金のある人はいいね >>648
負け惜しみじゃないけど、どーせ日本の公道じゃターボやGT3なんて性能使いきれないでしょ？
素カレラで十分だよ。 いや、素カレラでも相当なオーバースペックだし超高額車、
任意保険ネットじゃ無理だよ >>648
年式によって標準装備の差は違う。
見た目だけならタイヤサイズ、マフラーの数、ブレーキキャリパーの色くらいしか差がない。
けど、前期なら素カレラはPASM（電子制御ダンパー）がオプションだけど、後期は全車種標準装備。PTV（LSD、PDKでは左右独立ブレーキ制御による擬似LSD）はSに標準装備で素はオプション。
素カレラはパワーがないとか煽ってくるやついるけど、991.1素カレラも十分パワーあるから心配しなくていいよ。俺なんかはPTVが装着されるのが嫌であえて素カレラにしてPTV以外の足回りは全部Sと同じになるようにオプションつけてます。
エアプオーナーと違って、実際のオーナーは年式とかグレードが違っても同じ911仲間に対して親近感は覚えても優越感を感じて悦に入るようなやつあんまりいないから。 >>648
素992は未発表なので分かりませんが、これまでのパターンですと、
ブレーキキャリパーの色
マフラーカッターの形状
標準ホイールのサイズと形状
ではないかと思います。
私も素のMTと思っていたのですが、待ってたら何時になるか分からないので注文してしまいました。 >>648
GT3乗りだが以前素も乗ってたしSも乗ってた
馬鹿にするどころか色々な面で素が一番良いと思ってるよ 皆さんありがとうございます
今年の秋(9月頃？)受注開始との話なので開始されたら即PCに行きます
憧れの初ポルシェなので今から楽しみです >>651
ケイマンと同じエンジンでパワーないです。 評論家の意見では、997の素は、素独自の良さがあったけど、991の素は単なるSの劣化版っていう評価が多かった記憶。 最高出力350ps、0-100が4.4秒、最高時速280キロ以上。これのどこがパワーないっていうのかね？市販車としては現役でもトップカテゴリーに入るがね。
S以上の方がパワーあるのは認めるけど、かと言って素カレラを貶めることもあるまいて。 素はイヤだって言うのは見栄で乗る奴らだろ
SやましてGT3とか下手が運転したら死ぬわ >>661
PTVはPDKだと機械式LSDだけじゃなくて電子制御で後輪内輪側にブレーキかける機能がついてんだよね。
それが原因でLSD多用するような走行したりすると過熱したり後輪ブレーキのトラブルになったりする（こともある）。
それなら後付けで機械式LSDつけるほうがいいからねー。 >>661
>>651氏ではないですが、余計なブレーキの消耗と、身体に馴染んだG感覚に電子制御が介入してくるのは嫌ですね >>659
トップスピードじゃなくても、街乗りで素とSの差は歴然なんだと思うよ。Sと素を比較すると、素は、何これ、ってことでしょう。あくまでも素とSの比較で。 992はSも素も同じエンジンでセッティングが違うだけだから街乗りなら大して変わらんでしょ >>654
受注開始アナウンス前からお店に行って担当と話するといいよ。うちのPCだと既に予約待ち入ってるようだし。 >>659
そうですね。両方購入しましたが、素は素の良さがあります。 もう一つの911スレで暴れてる奴って911どころかポルシェすら乗ってないだろwww
とりあえずターボSやGT3の名前出せばビビると思ってる国産車乗りだろw >>664
街乗りでSと素の差を感じるようなエンジンの使い方するやつは頭おかしいと思うよ。 991.1GTS4の前に911.1カレラ4乗ってたけど、高回転エンジンなんだよね。
3.8は低速からトルクあるけどノーマルカレラは回すとパワー出る感じのような気がした。
もう少し乗ってから乗り換えたらよかったと今では反省してる。
好きな車ならなんでもいいでしょ。もう少しお金入れて乗るスパン長くしたらカレラ買える人ならなんでも買えると思いますよ。 街乗りだと回せないから、排気量の違いによるパワー差がわかりやすいよ。
あとMTの方がわかりやすい。 街乗りで回せないとか違いがわからないは嘘と思います
ただ殆どの人は酢の方が楽しいだろうと >>674
991.1と991.2では素は立ち位置から違いがあるんで
一概に素の方が楽しいと思う人が多いとは言えないんじゃないか？
初めて乗るには中途半端だし
歴代のらしさから言ったらS以上NAって事になるしね
素は実際、手懐けられる楽しさがあるのは事実だけど
それは他を知っての話
素は911複数台持ちや歴代カレラに乗って来た人が乗る事で初めて楽しい車だと言える
予算の問題なら仕方ないが
素に乗ってる事がストレスにもなりかねないよ 素とSの馬力の差って60ぐらいか
装備の差がほとんどなくて991だと価格差が280万ぐらいか
992もそれぐらいの価格差になるのかな？
これなら素にちょっとオプション付けて買った方がいいかも
992の素は馬力が390にアップするそうだし日本の道路じゃ十分過ぎるのでは？
今乗ってる車が400馬力オーバーの車だけど踏めばパワフルに気持ち良く加速するし
911は車重が軽いから390でも加速感半端ないでしょ 991前期も後期も素とS乗り比べたことあるけど、公道だとその差わかるわけねーよw
キャリパーの赤とSの文字欲しいだけだろ。いいじゃんそれで。 991.1カレラでもPWRが4切ってるんだぜ？
997のカレラSが4.11。
997世代のカレラS乗りははみんな中途半端なパワーにストレス感じてたとでもいうのかね？ ん～、正直、素とSが外見で全く見分けが付かないで、現時点でどちらも購入できるのであれば素にした。
上を見ればキリがないけど、素に乗っててSを見ると「負けちゃった感」が湧くと思った。
さらに、素は発表も未だで、少なくとも納車は半年遅れることになる。
それを考えると自分の場合、300万は高かったけど出すことにしました。 素は秋って聞いたけどカレラ4っていつ頃かな？
そもそも992で出るのだろうか？
4駆の安定感は乗りなれると魅力だし 素で十分なんだよな。
でもSと明らかに差別化されてるし、最近は素より値段が安い
ケイマンGT4に走りで負けてしまってる。
素で十分なんだが・・・ >>680
前期の素とSをそれぞれ1年程乗ったけど、街乗りでも全く別物だと感じた。低速トルクも全く違う。街乗りでも違いがわからないってありえない。後期は素とSの違いが街乗りではより分かりにくいと感じた >>685
前期の素とSはエンジンが違うから
後期から同じエンジン 低速トルクってない方が回す気になれて楽しいよね 私だけ？
もちろん普段乗りに支障が出るほど下がスカスカなのは扱い難くて論外だけど
現代の3.×リッタークラスのH6ともなればそういうことはないし >>685
人により印象が違うからなんとも言えない。 >>681
素997から素991に乗り換えた時の最初の印象は低速トルコがなくなった。エンジンが軽くなった。高回転型エンジンになった。
デカくなった。内装がオシャレになった。鍵のロックの感度が大幅に良くなった。スポーツエギゾーストの音がうるさく下品なポップ音が増えた。サイドブレーキが電子式になった。 Horizontally opposed 6 cylinder engine 素カレラが低速トルクないって…
スーパーカーと比べてっていうならそうかもしれないけど、街乗りで困ったり不足を感じることは絶対にないと思うがな。
少なくともストレスになるようなパワー不足はサーキットにでも行かない限りありえないし、不足感じてるようなら免許返した方がいいと思うよ。 992の納車待ちの人に聞きたいんだけど何故GTS待たなかったの？ 普通に金持ってればＳ買うんじゃね
無理してカレラ買う層のバカ話に付き合う必要なくね GTSってお得ってだけでＳにオプション付けりゃ同じ
多少馬力が高いのはECUの設定の違いだけ、いやなら後から書き換えろ
欲しいときにＧＴＳ出てれば迷わず選ぶけど
オーダー入れて脳者のころには992.2が出るわな あえて素を買う意味は無いでしょ、価格以外に
軽い訳でも無いわけだし そりゃ金に余裕があればSを買うが俺には素しか買えない
無理すれば買えなくもないが約300万の価格差はやはり大きい
それに素ならある程度オプションに金をつぎ込めるしな みんな992のデザインどう思うの？
どうしてもリアがダサく見える
スポーツカーというよりビートル潰した電気自動車みたいな雰囲気
に見える >>700
いつだったか見たターボは格好良いと思ったけどカレラはいまいち
ケツデカに感じる >>700
ナンプレの位置が下過ぎてデカケツに見えるな。スポーツデザインのバンパーはナンプレ上がってましだが、ナンプレ収めるためのバンパーの切り欠きのデザインが悪い。991みたいなナンプレ位置でバンパーの切り欠きなら良かったのにな。正直かっこ悪い。 >>699
そうなんだよね
素にそれなりのOPを付けてもSの車両価格前後で済みそうだけど、SにそのOPを付けてたら…って考えると
エンジンパワーよりOPに拘りたい自分は素でいいやってなる 自分は過去にGT3やターボに乗ってたC4S乗りだが素でいいと感じてる。
もう昔ほど目を三角にして飛ばさないしノンビリ走るなら素で充分。 正直ポルシェは4駆がベスト。だから4Sかターボ
2駆が面白いってマジですか？ >>697
991.1までのGTSはECUだけなんかじゃなく
ベッドもカムもインマニも違う
後付けしたら300万コースだったんだがなぁ >>709
GTSはSと比べ低速トルクが低いから町乗りは不向きだよ。 >>708
以前、担当に違いを聞いたら「一昔前のモデルと違って、最近のモデルは公道や高速を走る分には2駆で十分ですよ。サーキットも、となると別ですがね」だと
992についても、雪国だったり凍った路面を走る機会が多い人以外は4駆である必要はないし、むしろ2駆のほうがより911を感じられる的な事が書かれた試乗記もあった >>712
いくら比較して低いって言っても街乗りにはオーバースペックなんだってば >>675
最初はダサなにこれ？って思ったけど、見慣れてくるとだんだんカッコイイなと思えてくるから不思議なもんだよね。
ただサイズはこれ以上大っきくなって欲しくなかった～ 911は多過ぎなバリエーションそれぞれの走りにちゃんと個性があってすごいよねー
素とGT3どちらも楽しいよ >>718
実際に乗ってから発言しような
雑誌の情報、評論家の受け売りなら誰でも書けるだろ 街乗りでトルク不足なんてそのへんの国産車でも感じねーわ >>712
頭悪いみたいだな
街乗りでの僅かなトルク差なんかほんの少し余計に回せば同じだぞ
スペック厨さんはカタログだけで語るからなぁ
車のトルクと言うのは、その回転範囲内で走らせるなら
ギア比で決まるんだよ
エンジン単体で計測したトルクカーブの特性は
同一ギア比で同重量な上で
互いにワンギアで走った場合だけ感じる事になる
街乗りで、毎度毎度レブでシフトチェンジするなら話は別だがな
あり得ないだろ カレラ系のトルクカーブの比較しか見てないんだろうな。縦軸の目盛りが馬鹿でかい数値だから下がスカスカに見えるんだろうけど。
実際乗って街乗りに不向きなんて発言出るわけがないよな（笑） 991.2GTSも街乗りで「Sはここでクイッと前に出たような気が・・」ってとこあるぞ。
SモードのPDK変速下限1800rpm位のブーストのつきが悪いのよ。Sだとすぐ0.3barになる所が0.1 0.2 0.3というふうに。
2000rpm回しとけば気にならないので常時S+にしとけばよいし、慣れてくると1速落とす踏み方とかするようになるから乗りにくい程ではない。 最近の911は正面から見ると目が離れすぎててキモイ
いがらしみきおの漫画みてえだ >>724
後期GTS買うならターボか頑張ってターボS買うよな
街乗りもサーキットも前期GTSの方が回して楽しい 後期も992も、カレラ系はNA風に見せかけてるだけで結局ターボだから、それならいっそターボかターボSにしてパワーをフルに味わう方がいいよね。
パワー重視の人ならターボ買うし、パワーそこまでいらないって人は素カレラで十分だし、後期・992はカレラSが一番中途半端な気がする。 新しいモデルってのは旬の物で如何に早く買い、そしてそのモデル存続中にどれだけ長く乗れるかが非常に重要だと思う。
サイクルが 7～8年、マイナーがその半分なのに GTSなんてモデルチェンジ間際に出て届く頃には新しいモデルが出ており買って直ぐ型落ちなんて悲惨だよ。
ターボも似たような感じでしょ？
それならカレラＳを早く買って乗って優越感に浸って気分良く乗る方が絶対お得だと思うけどな。 初期ロットは不具合が多いから買うなら熟成された最終モデルか後期
従って992はGTSまで待つ価値あり 自己顕示欲強いやつだなぁ…。車好きで911乗ってるんじゃなくて見栄だけで乗ってるって感じだね。
最新型だからって優越感感じて他車を見下すような趣味の人ならまぁ…営業トークに乗せられて毎回新型の初期ロット買ってくれたまえ。
そういう人が買い支えてるから開発費も出るんだろうし文句はないわ。 どんな車も初期は不具合・リコール多いイメージ。
991.2gts契約したとき時992も申し込み前だったけど
乗り換えるなら初期より最終かな。 >>729
旬に拘る奴は車も自分も使い捨てってことに気付いてないんだなw 正直992のPDKシフトレバーはミニマルで好みだな
他社も見習ってほしい
ベンツのコラムは長年乗ってきたにもかかわらずまた微妙だが、現行のスポーツモデルでもAUDIやBMWはゴテゴテして最悪じゃん
992のあれはいいなあ いつも車は3年リースなのて短期で乗り替えてるんだけど次は992にしようと思って
クロノとスポエキ以外に付けた方が良いオプションって何かある？
次も3年で乗り替えなので余計なのは要らないです ３年でもフルオプションじゃね
幾ら乗り換え早くても、常に貧乏仕様乗ってるのは嫌だわ スポエキは音変わるだけでパワー変わんないから要らないと思うよ。どうせターボサウンドだし。
必須
pasm
キーレスエントリー
スポーツステアリング
便利
フロントアクスルリフト（低速時車高上げる）
pdls（曲がる方向にフロントライト照らしてくれる）
スモーカーパッケージ（シガーソケット追加）
スモーカーパッケージ無料だったのに有料に変わったんだね。 今からPCに買いに行こうと思う
フルオプが必須ならそうするしかないけど要らんのが多そうなんだよね
スポエキは個人的欲しいんだよね
音は大きいのが好み
PASMとキーレスは付けようかな >>743
公式サイトのコンフィグ見ながら選んだんだよ。
pasm選べたから標準じゃなくなったんかね？ シートとハンドルにはこだわりたい
後付けだと相当割高になるし >>742
992はどうかわからないけど、991前期はスポーツステアリングにしないとパドルシフトつかなかったから確認したほうがいいよー。 あとPDLSはほんと便利。圧倒的に見やすいから是非つけてほしい。 991の時はスポーツミラーだっけ？あれ付けると倒れなかったけれど
ミラーは可倒式にした方がイイべ 992ってアウディみたいなマトリクスヘッドライトになるんじゃなかったっけ？ >>737
必要最小限でスマートに思う
ノキアの携帯が刺さってる感じだw 中古新古でデモカーでないかなー
定率で4割減価償却できるよなー
せこいよなー スモーカーパッケージはフタが欲しいなら… だけどスマホの充電ならコンソール内にUSB刺さるよー >>751
せこいかどうかは何とも言えないが、いいんじゃない？
そういう車は買いたくない人の方が多いんだから、そうやって買ってくれる人が居ないとデモカーは余ってしまうよね。
どうやって処理するかは人それぞれの裁量。 >>752
昔は無料でソケット増やせるならっていうのでオーダーする人多かったんだけど…有料なら微妙かもね。 アップグレードされたポルシェ アクティブ サスペンション マネジメントシステム（PASM）は、
路面状況や走行モードに応じて各ダンパーの減衰力を連続的にアクティブ調節します。
結果として、ボディの振動が軽減されるため、ダイナミクスが向上するとともに快適性が高まります。
車高を10mm低く設定するオプションのPASMスポーツシャシーは走行状況にいっそう柔軟に対応。
さまざまなロードでバランスに優れた走りをもたらします
この文章から普通のPASMは標準と思いましたが。
そう思い込んで注文したので、違ったらショックです。 ホイール塗装
GTシルバーカラー
クロノ
スポエキ
エアロパッケージ
PASM
ステアリングアシスト
キーレス
GTハンドル
1900万ちょいだった
オプションにもう少し悩みたいのと審査だけはして帰宅 >>732
優越感は、自己顕示欲や見栄と全く違うものだよ。
自分がそうだからって人になすりつけるな。 今夜の渋谷のイベントに行く予定。
実物の992を見るのが楽しみだ。 渋谷のイベント今日なのか。
招待来なかったけど、地方ディーラーだからかな。 1900万ねえ…
地方都市の中古マンション買えるな
やっぱ年収1億以上の方々の車なんだな(号泣) 1,900万となると、なんやかんやでほぼ2,000万
正直出せない事もないけど、さすがに気が咎める…
自分はやっぱり素でいいや
早く発売してくれ！ コンフィギュみると991にはあるけど992はスポエギは標準？というか無いのかな サイトのコンフィグなんてあてにならんよw特にニューモデルは。 https://i.imgur.com/3yVm41R.jpg
ついに右ハンのみだな。ハンドル論争に終止符だな。写真で見ると右ハンのオフセットは991と同じくらいじゃなかろうか。 >>766
スポエキはオプション
エアロもサイトだとないけどPCの見積もりだとあるよ
エアロパッケージ付けると前後パンパー共に大きく変わるしナンバープレートの位置も違うしかなり格好良くなる
70万くらいのオプションだけど スポエキもエアロもメーカーじゃなくてディーラーオプションやからねー 3年リース1900万の審査が通った
どうしよう
買うか悩む 買わない後悔より買って後悔したほうがいいと思うがな >>773
3年リースなら残価も高いからかって問題ないんじゃない？早ければ早いほどいいかと みんなオーディオには拘らないの？
ブルメスターとBOSEしか選べないけど
ブルメスターは高過ぎなんでBOSEにしようと思ってるけど >>776
まだそこまで話してない
ざっくり金額出して審査通しただけ
細かい話は審査後にするってことで
取り敢えず木曜日にまた行くから金額聞いたら教えるわ >>777
ポルシェは基本的に音響うんこ。BOSEでもうんこ。
買ってから自分で積み替えるほうがマシ。 ちなみにポルシェは値引きってあるの？
そんな事を聞くのは御法度？ でも後付けオーディオだと
うんこって言われないレベルで１５０マン位掛かるんじゃね
まあカーオーディオ自体がウンコだから最初から純正オプでいいけどな >>780
スレ頭から読み直せば
定期的に出てくるアホ
ｂｍｗでも買ってりゃよくね 自分で細かくオプション選んで
発注して半年から一年待って納車される車が値引きねー
１０台位買ってりゃ多少はな まあ、レクサスも値引き０らしいからね
ただのトヨタ車をケバくしただけのぼったくりなのに随分と強気だねw >>782
なるほど
恥を描くとこだった
ありがとう 992見てきた。
でかく見えたけど、室内だからかもね。 普通に値引きはあるぞ。ただ、車が安くなるんじゃなくて買い替え時の下取り価格あげることで実質値引きになるってやり方だけど。あとはディーラーオプション無料でつけてもらったりとかな。 原則として値引き額を交渉して買う車じゃないと思うけど（受注生産で買う場合）、納車時の最終支払い時にディーラーの善意で値引きしてくれる、かも。大切に思われている客なら。 フロントのナンバーの位置だけど
これって前にOPのセンサーが付いてるからだよね？
そのOP付けなかったら、さすがにナンバーの取付け位置は下がるよね？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190528-00000553-san-bus_all >>780
モデル末期はそれなりにあるよ
でも出たてはほとんどない >>789
ACC無しは従来は下がったけどね
今回はどうだろうか ワシも次はaac無しにするわ
特に992ｈあナンバー位置酷いね
障害物センサーも付けてるとオフセットも出来ない
992だと全周カメラになるからオフセット出来るかもしれないが
ナンバー周りの法規も厳しくなったからな 値引きって自分で物の価値下げてるんだよね
実用品なら安い方が良いけどな
ブランド品をディスカウントって、ブランドの意味わかってるのかと >>780
あるよ
だから売るときめちゃ査定ひくい 足車として911買うならACCあってもいいと思うけど、高速走ってても道譲ってくれること多いし、あんま意味ないよね。 追い越し車線を車間結構あけて走っても道をあけてくれるので、配慮に応えてサッと追い越さざるを得なくなりスピードがどんどん上がってしまい覆面に見られてないかヒヤヒヤする ブロガーでケイマンやボクスターを乗ってる人は数年後に
ほぼ911に乗り換えるけどなんで？ お互いのために値引きの額を言うのはよしましょうね^_^
そのうちホラ吹く人も出て来そうだし。 >>756
992sは標準
コンフィグのPasmに関する記述は間違ってた
オプションはスポーツシャシー 911先に乗ってのちにケイマン乗ってはダメですか？ 値段考えると911はとても大衆車にはならないよね。 サラリーマンの平均年収から考えれば
素マカンですら大衆車にならんわ >>789
ナンバープレートの位置最悪ですね(日本のナンバープレートが悪いのですが)
リアはスポーツデザインにすると多少良いです ベンツBMは完全に大衆車になったもんな
販売台数もレクサスより多いし クオリティ維持してくれるなら大衆車で全然かまわんわ。ディーラー増えるだろうし維持費も下がる。 なんか引きつりながら大衆車に同意するのはやめません、、、 スポーツエアロパッケージを検討したけどやっぱりノーマル形状の方が新しいデザインでよく思えてきたのでエアロパッケージはなしにする やっぱノーマルバンパーが良いな
スポーツエアロパッケージは991みたいだし ACCはテスラの9.0みたいに自動で車線変更して追い越しまでして設定速度を維持してくらないと意味がない 3年で1300払う事になるけど、購入より良い点が何かあるの？ 所有しないから当局から否認されにくいのと大きく経費で落とせるのと3年ごとに乗り換えるきっかけになる このスレって 991と992 だよな
992が日本の道路を走り出すんだったら
スレ分けた方が良くね？
ここは991のみ
992は別スレ立ててやれば？ >>828
うるせーな、起たねえよ！最近はな、EDでな・・・・ ザルティアよく効くよ。
馴染みの開業医に相談したら保険も効かせてくれるかもね >>825
おいらも償却目的で2100くらいで新車Sにするか、フェラーリカリフォルニア高年式中古にするか悩んでる。うーん >>831
カリフォルニアは経費にならんでしょ？
調査の時に否認されるんじゃないの？ >>832
いちおうまぁまぁ売り上げのある医療法人だから院長車はなんでも通る。社用車は4ドアだけど。 >>833
バカ発見
やっぱ医者って世間知らずやねぇw
そんなのたまたまだぞ。
売り上げ何十億あろうが判断は税務当局の担当者次第で変わる >>833
試しに国税に問い合わせてやろか？
こーゆー医療法人、いいの？ってさ 911ターボS以外ポルシェじゃないの
みんなわかった？ 何回か償却の話出してるけどその度にすんげームキになる人おるね。べつに否認されても税金払うからいいんだけど... 小坊の時に何でもかんでも先生にチクる
チンコロまんってあだ名の子思いだしたわw 格安simのやつをまともに相手したらダメ
末尾Mのキチガイ率は高い >>839
年末に後悔するパターンだな
今のうちは楽しめ！ 992型 特にリアデザイン腰抜かすほどカッコイイな
関わったデザイナーに日本人がいるって知って驚いたよ
新車は無理だから5年後ぐらいに誰かに譲ってもらうか ポルシェターボなんて鼻からビビるくらい興味ない
全く魅力を感じないけど欲しい人は3人くらいいるのかな？
2人くらいか？
知らんけど 素カレラは肩身の狭い思いをずっとすることになるからマジで辞めたほうが良い
オーナーならそんな事を気にする人はいないとか言うけどみんな気を使って言わないだけ
PCの人と話しても素の客を露骨に区別してるし
無理しても素しか買えない貧民だと馬鹿にされてるよ >>853
素カレラも買えないからって妄想はやめような。見苦しいぞ。 前はそういうことも多少あったのかも知らんけど
991後期から変わったらしいぞ
排気量が同じになったことが大きいんだろうな ケイボク、パナメ、カイエン、マカンも買っちゃいけないことになるな。
ポルシェセンターのほとんどの客が露骨に区別されてることになるな。
911スレ覗いてるだけだから素カレラが一番下みたいに勘違いしてるんだろうね。 >>853
そんなこと言われても、素を買うのが精一杯なので、巢で我慢します。 今週に注文したのに納車が10月と言ってる人がいるみたい。
私は4月中旬の注文で8月生産枠、11月納車と言われています。
生産枠が決まったのも注文後2週ほど経ってからでした。
地域によって違うのでしょうかね。 >>858
昨日注文したけど7月生産で10月納車確定ですよ
さらにもう1枠あるって言ってたけど
地域は愛知県 4Sを2月はじめに注文してまだ生産枠の連絡がないね😂 >>861
毎日何度もユーチューブ見て待ち焦がれて下さい >>859
予め生産枠が販社に割り当てられているという事ですね。
なんか2ヶ月損した気分です。 お前らキャバやラウンジ行って時間やドリンク気にして楽しい？
無理して飲んでる客は嬢にもバレる。
だから素は虚しい。 >>868
素だからってみんな無理して買ってるわけじゃないことを理解してね。 PC長久手は全国で唯一のオーナーズラウンジがある
トヨペットが親会社でレクサスディーラーからの選抜社員なので接客も素晴らしい
中古車屋が親会社のPC名古屋は評判悪いから近隣に良いのが出来て良かったわ >>871
そうなんですね。
オープニングイベントの時にクルマ渡したらスカッフプレートに傷つけて返してきましたけど。 いやー参った
フロントナンバープレートの取り付け位置
過去最高の不細工さに文句言ったら「ホントですね」だってさ。 >>873
ACCつけなければ良いかと思ったら、全車サラウンドビュー標準装備だからフロントカメラがあるのね。
最悪。 991と992でスレを分けるより素を分けた方が価値観が近いと思う >>789
これは無理。
>>873
サラウンドビューなんか作動しなくていいから、
ナンバーを本来あるべき位置に付けて、
カメラ塞いじゃ駄目なのか？ ナッバープレート酷いことになってますね
海外ではサラウンドビューはオプション
秋には発表されるベースモデル、こちらは日本の向けもオプションになれば解消されるかも(妄想) 最近湧いてる素カレラ絶対許さないマンはなんなんだろね。ケイマン乗りかなんかかな？ >>881
ベースグレードの車いいと思いますよ。
オプション少なめで乗ると楽しいのにね >ケイマン乗りかなんかかな？
3シリーズやCクラスの中古がやっと購入できる層じゃないかな >>881
明らかにカレラS乗りでしょ
約300万も高い金を出して買ったので自分達の方が上だと自我を保ちたいのでしょう ポルシェのような本格スポーツカーでエンジンを最高のを買えないなんて気の毒だと思う。
やっぱ素だけは別スレの方が経済力とか価値観が近いと思うわ。
せっかくのポルシェ911なのに素で良しとする人とは価値観が合わんもん。
素の方が良いとか意味不明だし。
たったの300万程度をケチるなら無理せずに他車種でどう？ 911買えないからせめて素だけでも貶めたい嫉妬君か、すごい無理してS買ってイキってる人か。
別にSが最高のエンジンってわけでもないのに、素だけ除け者にしようとするあたり役モノには手が届かないのは間違いないな。
Sだと標準装備になる足回りのオプションやら電子制御を嫌う人もいるだろうし、後期ならエンジン本体は素もSも同じだから余計なブーストかけてエンジンに負担かけたくないって考える人もいるだろうし、素を選ぶ理由なんていくらでもあるのにね。
エンジンのことしか目に入らないあたりにわか臭がすごい。 >>887
お前の了見は狭いと思うよ。少なくともターボやGT3、RRだけじゃなくて4駆も乗ってカレラSが最高ってなら一つの意見としては意味があるとは思うがな。 あれ？
カレラとカレラSって同じエンジンじゃないの？
他車種でどう？とか大きなお世話でしょ
それならGT系、ターボ系とそれ以外を分ければ？
カレラとカレラSって目糞鼻糞だろ？ だいたいさー、無理せずに素を買う経済力がある人間なら1年以内に簡単に素とSの差額くらい捻出できることがわかってない時点で相当無理してS買ったから非オーナーなのは間違いないよね。 相当無理してS買ったか、非オーナー、ね。
打ち間違えたぜ。 街で黒いキャリパーの素を見るとニヤリ
ちょっとディスっただけでこの反応と総攻撃ｗ
闇を感じる カレラの中で序列を
作って高価格モデルに
誘導するのは、メーカーや
ディーラーの戦略であって、
それにまんまとのせられて
アホだよなぁ。
もしくは関係者の書き込みかも
しれないのに。そもそもポルシェを
新車で購入可能な人達って、
日本国民の1パーセントとかでしょ。 >>893
素もカレラSもたいして変わらないって分かったかい？w
素の発売を待てずに無駄な買い物をしちゃったねw
哀れな奴w >街で黒いキャリパー
992sでは、ブラックキャリパーをオプション選択できる。
個人的には青や緑も選択できたらいいな。 >>887は
素を検討中だろ？
素を叩く「中の自分」に打ち勝てる弁を引き出し
素を購入したいのだろう。
頑張れ！
俺も素で新型検討中だ。 でもさぁ
もしSと素が同じ金額なら素なんて間違っても買わないだろ？ >>900
Sとgt3ツリパが同じ値段ならお前はどうするんだ？ GT3と素を持ってる人もちらほらと。911で仲良く
ただ、同じポルシェでもパナメーラだけは好きになれない。 パナメーラ買うぐらいならベンツのSクラス買うよ俺なら >>900
じゃあgt3買えよ。
911内では素かSかなんてどんぐりの背比べ。911以外からすれば超えられない壁の向こう側。仲良くしろよ。
パナメは乗ったことないけど、マカンはSUVのくせにしっかり低重心でレクサスなんかのSUVと比べたら足回りもしっかりしてて好印象だったわ。
ケイボクもいいよね。
パナメは911を無理やり引っ張って伸ばしましたって感じの外見が俺も好きになれない。 プロボックス最強だよ。
早いし荷物積めるし燃費いいし安いし。
第一日本じゃサーキットを除けば120㎞しか出せないじゃんか 素とｓが同じエンジンな訳ないじゃん
馬力違うじゃん、バカなのかな
同じエンジンブロックでは有るけどな
ターボも違うし補器類も違う、ソフトも違う
馬鹿ってこれだから ポリボックス云々のくだりって何処でも目にするけど
こんな使い古された冗談にもなってない冗談言う奴は本当に貧乏人
品性も感性も貧弱なクズ底辺
きっと何時か事件を起こす人種 >>908
街乗りでもトルクなさすぎ。
サクッと前車の前に出られんでしょう
200-300ニュートンくらい欲しいなぁ >>909
基本同じエンジンだろ
排気量も同じ
ただブーストを上げて馬力を出してるだけ
馬鹿はお前w 1週間も代車乗ってたら禁断症状が…。
はよマイ911乗りたい。
自分の愛車に名前つけてる痛い人って俺以外にいる？
キアヌリーブスは名前つけてるらしいな。 あと素とSが同じ価格ならSを買うだろって言われてたが確かにそうだけどな
でも問題はそこじゃない
素とSの価格差は300万だがSにそこまでの価値があるの？って話だからな >>910
だけどさ、実際どこで120㎞以上出してんの？サーキットじゃないんでしょ？ >>915
待て待て、低速の扱いやすさと速度は関係ないだろ あと、プラボックスは勝手に買い足したら良いよ。止めません。 実際１２０キロ以上で公道走ってるだろ
バカなのかな
ポルシェ乗りアーナーキストなんだよ
なれないなら他の車乗ってりゃいいじゃん
大抵こういう事ゆう奴って買えない酸っぱい君 高速走った事ない無免許君
どこ行っても１２０キロ以上で走ってる奴は五万人いる
法律と現実は違うんだよ、世の中矛盾だらけを理解できないガイジは金持ちになれない なんか低次元。sでもOP何もつけられないやつもいるだろうに。ターボでOP無しで買う奴もいると営業マン言ってたな >>912
情弱乙
ターボの方式自体違うんだが
コンロッドや他の部品の強度も違う
バカ〇だし よほどSに乗ってるってのがプライドの拠り所なんだな、かわいそうに。
周りから見たらみんなおんなじ911。
911乗りから見たら役物じゃないから、カレラ系でひとくくり。 >>922
youtubeに出てる991turbo s に前期gt3のフロントバンパー付いたやつもの凄くカッコイイね
これほど完成されたスタイルは今まで見たことなかったなあ カレラs乗ってる人が素は恥ずかしいなんてレスするわけがない
荒らしはわかってないな ターボいいのは認める。けどリアフェンダーの穴があまり好きじゃないんだよなー。 一般論
オヤジがGT3買ってどうすんの？
公道じゃ親父が青春を取り戻して痛いな！って見られてる。レーサーでもなくただの医者や経営者のおっさんがやっと手に入れた911
痛くないの？
若くしてターボSを乗りこなす！
これが最強だろ、中々いないだろうがw ジジィが乗るGT3と若造が乗るターボSって
見た目はどっちもどっちだな
逆なら様になる気もするが 空冷ターボなら若いのが乗っても似合うけど
最新水冷ターボはやっぱり50過ぎが似合うと思うのが一般論かな 現実には
ターボSもGT3も乗ってればそれ一台しかない持ってないとは思われないから
どんなのが乗っててと周りはふーんという感じだろ >>925
そうだよね
いくらなんでもそんな身の程知らずはいないと思う
素もSもたいして変わらんし300万の価格差ほどの違いはないってみんな思ってるでしょ 何言ってるんだか
３０代前半までにターボ買える奴なんて殆ど居ねーだろ
実家が金持ちか詐欺グループ位だわ
まあここで吠えてるアホは若い頃も歳取ってからも乗れない屑だろ >>939
これほどのブーメランが見られるのも稀だなｗ えー、３００万程度で最安グレード買いたくねーな
３００万が惜しいとか、相当無理して買ってね、
だから素には乗りたくねーんだよ、無理やり貧乏人と同じだと思われたくねーわ 素にオプションを好きなだけつけて買うのが賢い買い方でしょ
カレラ系はたいした差がないのだからベースグレードで十分
そもそも貧乏な人は911はおろかポルシェの他の車種すら買えんよ >>789
まさかこれこのままの状態で市販するの？
ありえないでしょ？ 992ぼちぼち試乗記でてるけど完成度高すぎて面白くないみたいね。 確かに991前期までと違って
300万の価格差を理由付けし難くなったな
色々違いはあるんだろうし金も掛かってるんだろうけど
ベースエンジンが同じなのは事実だろうし
利益率の差もNAの時よりあるんでは？ >>947
それより形がダメだろ。
あのリアだけは許せない。なぜフラッグシップの911がパナメーラのパクリなの？
996の再来だ >>947
完成度高くて面白くないとは？
貶す前提で試乗してるの？ やっぱ、ＤＢ１１の中古こそ、コスパ最強のベストバイだね～
天下の１２気筒！ それがあの納得価格！ コンフォートとスポーツモードでの豹変ぶりが楽しすぎ！ しかも、ちょっと古くなったころが味わい深い英国車。
近年のポルシェは、ボッタくりが目に余る、ボッタくり過ぎ。こういう傾向が出てきた企業は、だいたい危ない兆候。
まあ、９９２のデザインは、心底素晴らしいと思う。今まで９１１好きじゃなかった人も、心奪われるレベル。 >>952
文章酷いし要旨もわからない
偏差値低すぎ 991はまだ旧型スレに分けなくても良いのに
誰かこのまま本スレの27台目を立てて下さい >>956
991はもう旧型
事態を正しく認識しなきゃだめだよ
みんな旧型乗りどうし、仲良くしようぜ 992はSしか出てないし991が旧型とは言えんでしょ Sだけでも991の次の992が出たんだから
991は旧型
気持ちはわかるけどちゃんと認識して頂戴ね
同じ991海苔、991乗ってるうちは仲良くやろうぜ
心配しなくってもそのうち992単独でスレが立つって >>959
型落ちは型落ちだからしょいがないし、恥ずかしくないって >>950
992のリアデザイン素晴らしいと思う
パナメーラは知らない そんなのは忘れていい それを言うならGT2とGT3だけ作ってりゃいいってなるわ >>931
若い奴が分相応の車に乗らない方が見窄らしいんですよ
悪さして奪った金があっても知性は全くないんだよなあ
おまけに下手くそ お金の価値は平等
汚いとか綺麗とかない
知性も関係ない、稼いだ奴の勝ち
それが資本主義、負け犬は来なくていいよ 結局、右ハンドルのPDK
ペダル配置のオフセットは
改善されなかったのかな？
やはり、自然なドラポジは
左ハンドル仕様でしかない？ 992に買い替えずに911Sを買い増し
下駄車のアバルトと合わせて左ハンドルばかり ケツがパナメと共有でき落ち込んでたら
カイエンともおなじかよ。
最悪や 992を買えるようになると違いがはっきり分かるよ 同じに見えるのは遠い存在過ぎて見ようとしてないだけ
要は目が曇ってるw
ガンバ！ アバルトって走る棺桶じゃん
衝突安全性が中国車なみ >>789
これ、ナンバープレートの取付け位置なんとかならないの？ 安モンのカレラTを下駄として買った。安モンカレラが最高だよ。 >>975
ACC付けなくても、サラウンドビューが標準なのでダメっぽい。 >>967
30代はターボS、コンチw12スピード
40代はターボS、レイス
50代はファントム、ドーン
運転手つけてな
50歳でカレラ911は痛い 素のカレラ推しは
ポルセンの営業マン、サクラだから
みんな気をつけろよ >>979
う～ん…。
サラウンドビューなんか911には不要だよ。
その機能要らないから、まともな位置にナンバープレート付けることは不可能なのかな？ 君たち本当にオーナーさん？
多分2.3人しか所有してないだろ
持ってないか、ローンで金融機関所有だな
次元があまりに低い >>980
羨ましい。
50過ぎで素カレラがやっと買える私とは住んでる世界が違う。 >>989
現金です。
総額1500～1600くらいと見込んでます。 愛車のカレラのストーンガードをxpelに張り替え中。水木くらいに仕上がるから皆さんの参考までに写真アップするわー。 >>991
一括だよね
金利アホらしいよね
3億現金あると宝くじ総額4億円とか魅力なし
詐欺で1億で捕まる奴もアホだなーって思う
人は所有してる現金、車、時計、土地
など自分より下の人間を下にみる傾向がある
1600万キャッシュで買うのは賢明。
余裕資金2500万ってとこかな。
これから景気はリーマンショック級くるからオリンピック前だよ。現金持っておいた方が賢明 ちにみコーンズもよく分からない
なんちゃらローンを進めてくる
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