【VW】ゴルフR専用Part.16【GOLF】

2019/04/18(木) 21:17:24.85

フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/04/27(土) 15:09:45.44

峠走る分には不満無いけど
むしろよく効くと思ってる
効き方の好みはあるよな

2019/04/27(土) 15:47:23.48

>>46
オメ。いい色買ったな
自分のはラピスブルーだけど凄くきにいってるよ
>>47
一般道走るには十分以上ですよね

2019/04/27(土) 16:43:14.44

>>46
オメっす
きっと乗れば乗る程に気に入って来ると思います
ヴァリなら使い勝手も含めて他に類がない車ですよね。

2019/04/27(土) 17:07:22.10

俺もラピスブルー
洗車機でいつも洗ってるんだけど
いつの間にか結構な洗車キズがあちこち付いてた
みんな手洗いしてるのかな

2019/04/27(土) 17:29:02.62

廃番になったホワイトシルバーです
法人車なので、ちょい地味だけど品が良いところを狙ってみました
外環道半周して、いま一般道走ってます

2019/04/27(土) 19:20:44.37

法人車にＲヴァリ使うなんてなんて贅沢

2019/04/28(日) 00:16:19.30

ブレーキの風導板がそれ程効果があるって事に驚きです。

2019/04/28(日) 09:04:28.62

>>44
サーキット走るのに問題ないというのは、一回や二回の体験程度の話ではないの？普通に攻めると２、３周でノーマルブレーキは煙り出るし休憩になるよ。
ブレーキシステムの交換は必要だと思う。

2019/04/28(日) 09:53:00.57

俺も法人車にRヴァリを検討しててこのスレを見始めました。
サイズ感もよく、嫌味のないスタイリングに秘めたパワー、知れば知るほど理想的な車。

そして、昔、コルベットz06でFSW走ってましたが、それよりも速い・・・
まぁこの方の腕もいいんでしょうが、ますます欲しくなりました。
買ったらまたカキコミさせてもらいますね。

2019/04/28(日) 13:04:41.97

ブレーキシステム変えても熱対策にならんからフルードと導風板とパッド変えろって言われてるのがわからのか。。

2019/04/28(日) 17:18:23.51

導風板はともかくブレーキシステム変えてフルードとパッド換えないというのがあるのか？

2019/04/28(日) 18:30:00.79

サーキットそんなに走るんなら
まず車体を軽くしようぜ

その上で導風改善したら冷却追いつくよ
って言ってるんでしょ

2019/04/28(日) 18:50:54.39

うちはハッチバックだけど
そう言えば社用だわ

2019/04/28(日) 21:05:34.24

キャリパーの容量上げるだけでも効果あるよね。2ポットから4ポットにするべき。
国産の同レベルのスポーティ車ですらノーマルキャリパーで行けんのにな。

2019/04/28(日) 22:35:56.64

YouTubeでFSW走ってた黄色のパフォーマンス
売りに出てるね

2019/04/29(月) 07:08:54.36

レースチップって銅？

2019/04/29(月) 07:32:46.94

>>62
シリコン

2019/04/29(月) 13:32:26.17

キャリパーの容量ってなんだ？キャリパーの中に入ってるブレーキフルードの量は変わらんぞ。

2019/04/29(月) 19:44:51.53

>>64
ピストンが増えるとブレーキが効くんだろ(鼻ﾎｼﾞ

2019/04/30(火) 11:36:25.53

ゴルフRって何かと片押しキャリパーが馬鹿にされるんだけど
昨日峠道で走ってみて改めてブレーキング時のコントロールのし易さや
自然な感じの効きに感心しました
一応フロントローターはクラブスポーツ用の大径に替えてあるし
RS3用とは言え風導板も付けてはいますが
まぁ他のブレーキシステムを試した訳じゃないんですが
概ね好印象です。

2019/04/30(火) 13:35:06.95

サーキットを走るためにR買った訳じゃないしね。自分のはヴァリアントだし。
ブレーキには満足だよ。

2019/04/30(火) 17:05:35.38

ブレーキが効かないと感じたことは無いなぁ
脚の性能が高すぎて、想像より速度が出過ぎてるだけなんじゃないのかな
150km/h超えてきて動体視力が追いつかなくなって初めてメーター確認して驚くレベル

2019/04/30(火) 17:48:34.78

まぁブレーキがうんたら言ってるの1人だけだから。

2019/04/30(火) 19:34:41.77

頭のブレーキが外れてるんだろうな

2019/04/30(火) 19:46:43.22

山田君座布団あげて

2019/05/01(水) 05:15:53.14

>>68
動体視力が追いつかなくなって初めてメーター確認して驚くレベル

そうそうそんな感じでしたね
緩やかな長い下りで気が付いたら結構出てて
そこからのブレーキングが凄くコントロールしやすく
そしてガツッと効いてくれて
良いブレーキなんだなって感じました。

2019/05/01(水) 08:26:36.15

良いブレーキは俺も同意なんだけど、ダスト半端なくて萎えない？
納車から2000キロ程しか乗ってないけど、パッド交換検討してる。
ダスト少なくて効きがノーマルレベルなパッドって有りますかね？
どなたかオススメ有りましたら教えて頂け無いでしょうか？

2019/05/01(水) 09:03:56.01

走りの車なんだからダストなんて気にするな
と言いたいとこだけどやっぱ少ない方がいいよね
メタル系にしたら常に真っ黒でもうキレイに乗るの諦めてる

2019/05/01(水) 09:11:10.98

洗い流すスプレーあるだろ
ドイツ車乗るならあきらめるべきこと

2019/05/01(水) 09:44:36.18

サーキットは別物。小さい所でも一周で2、3回のフルブレーキングある。
街乗りでは道路に猫が飛び出てきてフルブレーキ踏んだくらいだよ。街乗りでは充分。サーキットでは役不足は一部の車除いた殆んどの車に当てはまる事。

2019/05/01(水) 10:19:29.37

役不足…

**383** (Hi!REIWA 106.130.211.67) · 2019/05/01(水) 10:43:18.15

役不足の意味が違う気が・・・

2019/05/01(水) 11:02:05.50

>>73
デラでCOXにしてもらおうと思ってる
純正より安くてマイルドだと言ってた

2019/05/01(水) 15:04:11.25

>>73
こんなものかと思ってるから気にならない。洗ったらすぐ落ちるし。

2019/05/01(水) 15:09:59.31

そっか皆んなダストは余り気にならないのか。
前車のゴルフ6の時より酷いから気になってね。
パッド紹介してくれた人も居るから、もう少し検討する事にします。
皆さんありがとう。

2019/05/01(水) 19:00:51.46

排気フラップ開放コーディングしたらアイドリングのボムボム感が凄い

2019/05/01(水) 19:13:15.50

>>81
ベンツBMWに乗ってごらん
VWが如何にダストが少ないか理解できるから

2019/05/01(水) 19:53:05.45

外車の中では少ない方だと思う

2019/05/01(水) 20:19:24.10

>>82
kwsk

2019/05/01(水) 21:19:10.61

あ、7Rね。7.5はわからん

1 エンジン - 7 long cording helper - Byte9 - exhaust flaps installed のチェック外す

何となくこういう感じ。ちなアイドリングしてると受け付けない。

2019/05/02(木) 04:28:53.79

>>86
DCC関係なく常に開いてる感じ？

2019/05/02(木) 05:28:33.97

今GTIかRで迷っててほとんど維持費変わらないなら高性能なRにしようと考えているんですがどんなもんでしょうか？

2019/05/02(木) 07:31:25.03

>>88
惹かれる所は人それぞれ。私にはGTIのデザインが若すぎると思ったまで。

2019/05/02(木) 08:29:06.84

>>88
パワーはともかく駆動方式が全く違くからなぁ・・・

2019/05/02(木) 08:45:47.69

>>87
うん。もうフラップの電源引っこ抜いた感じ

2019/05/02(木) 09:05:58.16

>>88
どっち選んでも後悔はしないかと。
GTIは車重も軽くてホットな走りを堪能できますし、Rはクールで重厚な走りを堪能できます。
インテリアライトもGTIは赤、Rは青でイメージそのものです。

エクステリアは好みが別れますので、選択肢にはなるかと。
駆動方式が最大の違いですが、どちらも楽しめますよ。

私は住んでるとこが雪が多いのでRを選びましたが、嫁さんから「4駆のくせに車高低くて雪道走れないダメ車」認定されました（笑）

ディーラーではRの方が手厚いサービスを期待できると思います。高いので。。

2019/05/02(木) 14:42:27.45

軽さのメリットってこんなにあるのかって感心した
実際RとGTIでは首都高の環状線なんか走ったらあまり変わらないと思うよ
峠道なら尚更
でも一番のメリットはコンフォートモードの時
GTIだとよりノーマルゴルフに近い乗り心地を得られる。

2019/05/02(木) 15:14:40.50

Rのコンフォートモードかなり良いって聞いたけどそれよりいいの？

2019/05/02(木) 16:09:06.09

>>93
ＨＬでもそれ程変わらないかと。もちろん法定速度での話だよね

2019/05/02(木) 17:15:09.40

RはGTIから5mm車高下がってる。
乗り心地にも影響してるかもね。

2019/05/02(木) 17:53:01.91

2012の6RだけどRNS510の地図が古くて耐えきれずRCD330にDIY交換した
ナビはCarplayオンリーになったけどバックカメラもETCも無事動作して概ね満足
ただSDオーディオの曲名がひらがなとカタカナのみ豆腐表示なのが残念なのとETCが音声ないから分かりづらい。。。

2019/05/02(木) 20:21:02.74

>>93
そう？
重いRのコンフォートモードの方がシットリしてると感じたけどなぁ
GTIは全てが洗練されてるのに子供っぽいアイコンだらけで恥ずかしかった

2019/05/02(木) 20:33:38.54

88です
それぞれの良さがあるのはわかりましたがとりあえずRの見積もりしてもらいました
アドバイスありがとうございました

2019/05/02(木) 20:43:42.83

>>99
GTIの方が確実に安いから間違えないようにね
自分の求めてる物をしっかりと理解するように

2019/05/02(木) 23:03:12.34

「性能が良い方が欲しい」という概念そのものが男の子だわな
R買って後悔して下さい。4駆の加速を知ってしまう後悔を。

2019/05/03(金) 06:22:52.59

GTIも色々付けるとR位の値段になっちゃうんじゃなかったっけ？
でも今GTIはパフォーマンスモデルが限定であったはずだけど。

2019/05/03(金) 07:04:04.69

買えるなら一番高いグレードが後悔しない。

2019/05/03(金) 13:09:55.80

>>103
高いグレードってもＦＦとAWD全然違うし。

2019/05/03(金) 15:01:07.56

>>104
Rがゴルフシリーズの最上級モデル位わかって買ったんじゃないの?（笑）

2019/05/03(金) 15:39:12.77

>>105
Ｒスレで何言ってるんだか恥ずかしい奴だな
オーナーは最上級モデルだから買ってるんだと思ってるんだ
（笑）←真似してみました

2019/05/03(金) 15:53:31.49

そういや昔こんな話聞いたことがあるな
日産の寺でスカイラインの一番高いのくれって言った客がいて
セールスもＧＴ－Ｒは別物ですからって困ってたとかいう

2019/05/03(金) 17:10:54.59

Rがゴルフの最上級モデル　って普通じゃないの?　細かい事を除けば

2019/05/03(金) 19:16:21.62

>>102
100万位違うから
FFの軽量車がいいのか4駆の重量車がいいのか
そこは個人の好み
個人的には7世代のGTIは大人になりすぎて嫌いｗ

2019/05/03(金) 19:52:40.17

ローンチコントロールのやり方研究したけど、簡単なんだな

①シフトSポジション②ESPちょい押しのOFF
これだけ。
モードとかパドルとか無関係。ESPも完OFFじゃなくて良い。

動画だとやたら複雑なこと言ってるけど、7.5はやり方違うんだろうか

2019/05/03(金) 20:26:06.62

>>110
オーナーじゃないから説明書読めないのか

2019/05/06(月) 23:29:56.44

すまん >>86を修正

Exhaust Flaps Installed のチェック外すのはフラップの電源落とすのに等しくて、直前の開閉状態を固定する事になるみたい

俺の7はSに入れた途端にフラップ開く(サイド効かせたまま降りて確認)
“S入れたまま”エンジンを切って、ブレーキ踏まずに再度イグニッションON
VCDSでチェック外して終了。

2019/05/07(火) 12:30:03.08

フラップ全開、店の人に出来ますよって言われたけど近所の人の事を考えると流石に出来なかった

2019/05/07(火) 12:47:01.30

普通のアイドリングが800rpm付近だから、13Hzくらいかな
その辺の壁や窓を突き抜けるような共鳴音が急に大きくなる
Sモード入れるとフラップ開くけど、アイドリングも1000rpm以上に上がるから、それを参考イメージにするのはオススメしない。もっとウルサイ。

2019/05/07(火) 13:46:42.09

そこまでうるさいか？
昔流行った社外マフラー程じゃないよね

2019/05/07(火) 14:31:57.79

確かに触媒ストレートとかの社がマフラー程では無いけど
フラップオープンはやっぱりうるさいよ
低周波ノイズだから音量以上に気になるし
都内住みの俺からしたらずっと閉まってて欲しい位

2019/05/07(火) 15:50:33.89

いちいちアクセルに触れる度に「ボウーン」とか「ドムーン」って音になるね。
アイドリング～1500rpm付近の独特な条件下？で凄い低音が出て脳が揺れる。
単なるSモードとは何か違う気が…
むしろこのフラップというのはそのための対策なんだなと、改めて思うよ開けると。

2019/05/07(火) 23:10:19.48

よく曲がるコーナーリングマシーンなんだと思って
突っ込み上等とばかりにハンドル切っていて
それでもよく曲がってくれてはいたけど
基本通りにスローインファストアウト、アウトインアウトで
コーナーをぬける様にラインを取って曲がると
それは何事も無かった様にハイスピードでコーナーリングしてくれる
正にこれこそがコーナーリングマシーンゴルフRの真骨頂

2019/05/08(水) 13:32:56.28

よくここまで電子制御できるよね
誰でもスピンさせずに全開で曲がれるっていう

2019/05/08(水) 18:19:20.61

>>119
言い過ぎなとこあるけどゴルフ以外でも最近の電子制御って凄いよね。
GT－Rが出た時も凄いと思ったけど更に進歩してるもんね。

2019/05/09(木) 23:11:17.51

前期は値崩れかなりしてきてるな
新型でたら200万切るのも出てくるなこりゃ

2019/05/09(木) 23:41:23.80

>>121
無いと思うよ

2019/05/10(金) 01:43:20.42

新型が予想外にかっこよけりゃあり得るかもな。無いと思うが。

2019/05/10(金) 14:40:50.09

俺はコミコミ310くらいの買ったけど、今こんだけの車がその値段で買えた事を幸運だと思ってる

2019/05/10(金) 15:07:35.55

7Rが出た後の6Rの値動きはどうだったの

2019/05/10(金) 15:16:38.69

6Rも高えなぁ
ACCすら付いて無いのに。さすがポルシェチューンだね。

2019/05/10(金) 15:25:24.22

>>126
それよく言われてるけど確かなソースないよね

2019/05/10(金) 15:41:59.21

6Rもポルシェも乗ったこと無いんだけど、7Rの操舵性って、もうこれ以上あと何が必要なんだろうって感じする
スピン防ぐために大げさに後ろから引っ張られる感じも無いし、左右に揺さぶると4輪が均等にスイスイ滑って、介入されてる感じが殆ど無い

2019/05/10(金) 17:33:44.79

方向性が違うから仕方ないが、Rにないのはフォーカスやメガーヌのような姿勢変化の自由度の高さとエンターテインメント性かしら。

2019/05/10(金) 18:12:45.89

>>128
ドライバーを脅かさなって感じですね
滑っても介入を感じさせずに戻ってくれている
オートカーのレビューでも速さではRS3やフォーカスRSに敵わないし
トータルでもA35の方に軍配が上がるけど
やっぱりベンチマークはゴルフRってなるのは分かる気がしますね
エンターテインメント性って意味では退屈なのかもしれないけど
運転する度に感じる物がありその都度関心しましますよ。

2019/05/10(金) 18:21:52.50

>>130
もうA35との比較でてるんだ。出力的にRとかぶるからどんなのかと思っていたけど。

2019/05/10(金) 19:56:46.63

>>129
刺激は無いよね
それが良さでもあるけれど
初心者がいきなり100km/hのエルクテストやらされた時の安全性は最高かもしれない

2019/05/11(土) 08:43:25.42

自分みたいなレベルだとアクセルベタ踏みするだけでも十分刺激的だわw

2019/05/11(土) 11:21:07.81

フラップ開けっ放し、少し燃費良い気がするんだけど気のせいかですか

2019/05/11(土) 13:52:39.62

始めは吊るしでも速いと思っても、慣れって怖いね。
タービン交換でもすれば400phオーバー可能だろうけど、
もう若くないしそこまで出来ん。
350phぐらいならCPチューンで簡単にできるよね？

2019/05/11(土) 14:32:26.72

>>132
3車線の道路で100位から
急ハンドルで2回続けてたり戻ったりの車線変更を繰り返しても
何事も無かった様にこなしてくれる
ESCもそれ位じゃ働かないし
でもそれをやっていると追いついちゃった前車が何気に道を譲ってくれる
煽って無いのにね。

2019/05/11(土) 14:54:44.92

2010年式で6代目？2Lターボになったばかりの代、DSG仕様を買おうと検討してます。
Rを買おうとしている理由は四駆(好き)だからというのが大きいのですが、雪国住まいなので一応走破性が気になります。
車高が100mm程度だとすぐ除雪車になる積雪量の地域ですが、スタックした際の脱出力はいかがでしょうか？
ホイールベース間に雪が挟まり、二駆だったら振り子運動が必要なところをそのまま出られるなど、ざっくりした感じでもいいので教えて頂きたいです。
ちなみに冬は車高調で車高を上げるつもりです。

2019/05/11(土) 15:20:50.05

>>136
オレも3車線くらいあるサーキットでやってみたけどさ
こんなにノッポなファミリーカーなのに磁石みたいに地面に張り付いてて、ハンドル戻すとロールがピタッと止まる
踏めば加速。曲がってて滑ったらアクセル戻せば良い「だけ」
悪く言う気はないけど、運転簡単すぎるやろ

2019/05/11(土) 15:22:14.55

>>136
それ、「運転下手なヤベーやつ来た」と思われただけでしょう。
そんなやついたら俺は避けるわ(笑)

2019/05/11(土) 16:21:06.61

本当に、これ見ただけで感動して7買った
https://i.imgur.com/gallery/GWbmxZt.gif
https://i.imgur.com/gallery/uKYAwsp.gif

2019/05/11(土) 23:34:24.44

>>137
スタックするまで深い雪の中を走ったことはないけど、
気になるのはＥＳＣの介入で車の挙動が変わることかな？
ＥＳＣ切るか切らないかはお好みかなぁ。

2019/05/12(日) 00:33:54.56

6は完全に切れないはず

2019/05/12(日) 17:39:38.22

FSW WRX VS GOLF R ２Lターボライバル対決
https://www.youtube.com/watch?v=LThSeCXKhPQ

2019/05/13(月) 09:11:55.95

ACCですら、停止時に3→2ndのウウーンっていう減速Gで頭が揺れるのは仕方ないのかな

2019/05/13(月) 09:15:50.02

>>144
物理の法則ですからね…

2019/05/13(月) 20:13:16.22

>>144
無段変速が基本のCVTならならないかもね。
もっともCVTだったら買ってないだろうけど。

2019/05/13(月) 21:04:43.96

俺のだけかと思って。
やっぱいつでも再加速できる態勢をキープするとなると構造上は仕方ないのかな
本当に気になるときは、赤信号が見えた時点でNに入れてる