>>462
その通り。オープンは、センタートンネルやサイドシルで剛性稼ぐ必要あるから
ボディーの低い位置が重くなる半面、低重心になるメリットがある。

スズキの場合、軽量化と言っても足回り部品の軽量化がメインになるから
軽くなっても重心高が上がってコーナリング速度が遅くなり横転し易くなった。
燃費や単純加速なら軽い方が良いのは、当たり前だけど。

軽さと低重心によるコーナリング性能を両立できないとスポ車とは、言えないよね。