【TOYOTA】初代 シエンタ 80系
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2003年デビューの初代シエンタのスレです。
なかったので立てました。
色々と情報交換できればと思います。 >>645
どちらかというとベビーシートを使いたいからだね。赤をいれたまま持ち運べて便利だし
ただ2歳以上は使えないんで、次は必然的にチャイルド→ジュニアの切り替えができるシートを選ぶことになる >>646
ついてるけど、生産中断前後で規格が違うっぽい。うちはシートベルト固定式なので詳しいことはわかんない 派手さはないがリーマンのベビーシート、チャイルドシートは手堅く作ってあって経年劣化にも強かった。
地味にオススメ。 小さい子が居る人ばかりでほんわかするスレだな。
旧シエ乗りに悪いやつは居ないw >>650
子育てや住宅ローンでお金ないけど、スライドドアで使いやすい手頃な車が欲しいってなるとシエンタの中古車に行き着くという
まあ形も気に入ってるんだけど >>654
呼んでねーよ
それでヘンテコな自覚あるんかw 色々いじってるよりもライトイエローに乗る方が勇気いるというかw うちライトイエローだよ
カタログカラーだったから選んだ >>656
呼んだ?
汚れも目立たないから、楽でいいぞ。 >>658
ライトも曇ってイエローになってないか心配だ 誰が上手いことをw
中期型でも結構曇ってるけど、うちのもいずれすぐにああなるのかと心配 ライトが曇るとすごく古臭く見えるんだよな
おまけに光量不足で車検通らなかったり
昔のガラスのレンズに戻してほしい 樹脂でも曇りにくいメーカーや車種もあるんだよな
なんかハゲ遺伝子を持った家系の男性に生まれた気持ちが少しわかってくるというかw 前期と中期だと明らかに中期の方が曇りにくくなってるような。
ちゃんと比べたわけじゃないけど前期の白内障は比較的早い年数から発症してた印象。 すでに発症している後期型も近所にいる
ハロゲンかディスチャージか、マルチリフレクターかプロジェクターか、とかで変わったりするものだろうか? 黄色良いよ。
買い替えても同じの欲しいぐらい。
ライトの曇りは、販売店での車検時に除去、防止施工をすすめられた。
両方で1万円ほど。 >>667
なりやすさはハロゲン<HIDみたいね
ポリカの黄変は紫外線と光源の熱が原因
黄ばみはDIYだとCCIのヘッドライトコートとかがあるけど寒い時期だとやる気が・・・ ライトの曇りは軽い状態ならコンパウンドやピカールで磨けば綺麗になっちゃうよ
レンズ表面が剥がれるような酷い状態だと耐水ペーパーで根気良く削らないとダメだから大変 研磨じゃなくて溶かして均すから凄く綺麗になります。
おそらく業界的にコレが普及したらプラの研磨分野が丸々消えるから伏せてるのだろうけど。 この記事のように簡単にきれいになるなら曇っても安心だね 溶かすも削るも同じこと。
要はその後UVコーティングするかだよね。 まあ15年モノの車だからやれることだが、個人的には虫除け磨きを年に5回位やってるがレンズが薄くなった気はしないな。 シエンタダイスに乗り換えたが、ヒーターが弱いと感じてます。風量、温度ともに。
どういう設定が良いか、諸先輩方の意見をお聴きしたいのだが。 >>680
風量はエアコンのフィルターが詰まってないか確認
よく分からなければフィルターを外して風量がほとんど変わらないようならフィルターは問題なし
温度はサーモスタット不良でエンジンがオーバークールになるとヒーターの温度も下がるけど、この辺の修理はある程度知識が無いと難しいので車屋さんに見てもらうしかないね
設定はエアコンオフ、内気循環で なるほど回答ありがとう
追加質問だが、風量設定でオートがあるが、エアコンオフ時は意味なしですかね? なるほど回答ありがとう
追加質問だが、風量設定でオートがあるが、エアコンオフ時は意味なしですかね 成るほどフィルターか。確認するわ
風量設定ではオートだとダメなようだ >>684
自分の車がオートエアコンじゃないので分からないけど、オートだったら設定の温度まで頑張って風量上がると思うんですけどどうなんでしょうね…
車屋さんがお近くにあるのなら、車屋さんに聞いてしまった方が早いかもしれません
役に立てず申し訳ありません… >>684
エアコンオフと言っているのは風量ダイヤルの真ん中のA/Cの事かと 風量オートでも設定温度が30なら風量MAXの温風が出る。
A/Cのオンオフはコンプレッサーのオンオフです。
風量オートは、車内の温度が設定温度になるように風量を自動で調整してくれる装置です。
季節問わず設定温度が30なら温風MAX、設定温度が18なら冷風MAXです。
A/Cを点けてなければ、冷房側は扇風機みたいな感じです。
ちなみに新品のエアコンフィルターでも、装着すれば風量は落ちます。
内気循環しか使わず、ただ風量を求めるならフィルターレスで使うことも可能です。
シエンタの風量弱は、ほんと微風。
外気導入での走行風の方が強いぐらいです。
雪の日や氷点下だと設定温度30の風量2ぐらいじゃないと寒いです。 ああ、何か分かってきた。
風量設定でオートは、外気温は関係なく温度設定で決まるのね。 >>680
フィルター外しても温風がぬるいなら
サーモスタットに不具合があるかもね 10万キロ超えたのでプラグ交換を試みたら、凄く固くて少し緩んだと思って回したら途中からまた固くなり、プラグレンチ+素手じゃ回らなくてプラグレンチ+メガネレンチで外した。
トヨタは保ちすぎると儲からないから時限的に壊れる様にスレッドコンパウンドとか使わないのかな? >>691
車検毎にプラグ外してチェックしていればそんな事にはならないと思うんだけど… 年明けで購入後1年経過する中古3年保証を付けた2007年式G
不具合は右側スライドドアの窓開閉スイッチの交換のみ
順調ですな >>692
車検でも安く済ませる+始動や排ガスに問題なしなら交換しないかもね
プラグもメンテフリーの時代だし1NZもまた頑丈なエンジン
Super CVT-iも基本CVTフルード無交換ですからね・・・ 11万キロもCVTフルード無交換で走ってるけどたしかに不具合はない。でも本当に交換なしで大丈夫なんだろうかと不安だー。 cvtフルードって交換必要?シエンタ20万キロ走って一回も替えたことない。 あけましておめでとうございます
今年もシエンタが絶好調でありますように ドラレコ用に常時電源欲しくてググってみたらヒューズボックスの空き箇所がそのようなのだが、こっからとっている人居ます? 初めて雪道走ったらトラクションコントロール作動しまくり
4WDの車からの乗り換えだから作動の頻度にビビったが、裏を返せばこの程度ならTSC付き2WDでも十分ということか ドラレコはアクセサリーソケットのヒューズから「分割ヒューズ」みたいなのを噛まして電源取りました。マイナスはヒューズボックス下の方のネジに共締め。 TSC/VSC無しのFF2WD中期型で雪道はかなり走ってるけどなんともないね。
発進時の空転もスノーモードにしておけば大丈夫。 TSCで安心すぎてスノーモード忘れてたわ
いつかもっと大雪降ったら試そう スノーモードはいいね
雪が無くなってもスノーモード切り忘れて走っちゃってたりするけど >>696
自分は無交換でメンテフリーですという説明を受け当時びっくりした
色々調べたら無交換だけど裏ではシビアコンディションで10万kmていうのは有るみたいね 4万走行の中古シエンタ購入して現在25万走行
一回もCVTフルード交換してないけど今のところ
不具合なし 購入した時はフルードはキレイに赤色だったけど、今はドス黒赤って感じ
替えなくても良いって言われると放置しちゃうよね…替えたらフィーリング良くなるなら替えたい 旧シエンタって意外にも適合するチェーンが少ないらしいね。 えっ?
普及してるタイヤだからたくさん在るよ。
タイヤチェーンの話だよね? ハンドルをいっぱいに切ったときにタイヤハウスに干渉するチェーンが結構あるとか。 なにやらタイヤハウスの内側に出っぱりがあって一般的に推奨されているクリアランスが無いらしい ヤフオクで入手したトヨタ純正のチェーン使ってるけど干渉することは無いね
純正品なら間違い無いよ >>711
そんな事があるの?トヨタはガバガバでそういうギリギリの設計するのは
スズキのイメージだなー・・・先々代ソリオで難儀した 今回の雪で難儀したのでチェーン買おうと思っていたが、要検討だな
いくらスノーモードやトラコンがあっても4WDのようにはいかないことがよくわかった 一般的に未装着状態で各部の隙間は30mmを求められることが多いが
旧シエンタはハンドルをめいいっぱい切った時にその出っぱりとの隙間が20mm位しか無いとか 旧シエンタのF足回りはファンカーゴと共通
ファンカーゴよりホイールベースが長いから少し舵角が大きめに設定されてるかも? ホイールにもよるんじゃないかなあ。
純正はインセット+33だけど、社外だとあまりないサイズだからスタッドレスは+38くらいを履かせてる人が多いと思う。
その場合5mm内側に入り込むわけだから条件は厳しくなりそう。 私事恐縮だが、愛車のシエンタダイスを新車入れ替えのために売却した。
かなり思い入れある車で、モデル末期のぎりぎりのタイミングで発注。
2WD寒冷地仕様、両側電動スライドドア、両側乗降グリップ、スマートドアロック、
リモコンキー×2など、当時の自分好みのOPを盛った。
ついでにマッドガードとルーフスポイラーを本体色と違うものを注文してたw
まだ走行4万km未満で内装も綺麗に心掛けて乗ってたので、大事に乗ってくれる人に
渡って欲しいな。 自分で殻割してハンダ付け出来るなら直せる
ディーラーで新品交換すると1万はかかる >>720
大事に乗られてて装備もばっちり。末期モデルということはVSC&TRCも標準装備だろうし、次に乗る人は幸せや〜 >>722
やっぱ半田が割れてるんだよね〜
半田は出来ても外す時に割りそうで怖い >>723
この世代のシエンタは地上最低高低めなので、エアロだけは避けました。
本体色シルバーに純正でグレーのパーツとアルミを履かせたので、
ちょこっとだけイキッてますが外装内装小奇麗さは維持しましたw
車知らない人が見ればタダのノーマル車に見えますね。
いいオーナーさんに巡り合うことを願うしか。 車検無事終了
また2年間ご安全によろしく
最近はディーラーでも1時間ぐらいの待ち時間で車検やってくれるのね EVかハイブリか分からんが次世代の標準が決まるまでは乗り続けられるかな 通勤と趣味の釣りに使う車として、購入を検討中なのですが、天井の長さはどれ位有りますか?
またロッドホルダーを付ける場合天井の出っ張りとかあるでしょうか? 天井の高さで言えば軽バンには及ばないので、釣り用途なら別の車種の方が良い気がします。 ハザードスイッチの位置が遠いのと、ミラー格納スイッチが小さくて見えないのを除けば概ねいい車 色々情報ありがとうございます
近いうちに実車見てきます >>733
どこ住み?
関西圏なら、大阪にある
パパママカーズというシエンタ中古車専門店がオススメ 助手席の下にジャッキがあるのを発見してしまいました。が、上についていた?カバーがイマイチしっくりはまりません。どうしたもんでしょう >>734
HP拝見しました 素敵なお店ですね
ロッドホルダーとか棚はDIYするつもりなので参考にさせてもらいます >>735
そういうもんなんだわ
完全に固定はできない >>735
あのフタなんか間違ってるよね
リコール案件だわ
思い出すだけでいらいらする 100均のエアコン吹き出し口でマグネット固定のスマホホルダ買ったけど、吹出口のフィンの厚みがあって取付られんかった。
なんか良いホルダーは有りますかねー ここ…びっくりするほどというか、こんなに居心地の良いスレは俺初めてだ。
今年2003年式の走行距離5万kmの中古を手に入れてシエンタライフを始めました。
前の車が非力な軽1boxだったので、想像以上にトルクがあって運転し易く快適で驚きました。
助手席の下のあのどうはめて良いのか良くわからない形のは純正のカバー?だったんですか!
前のオーナーが純正カバー無くしてテキトーに見繕ったものだとばかり…。 あれが純正カバーです。
足が当たればグラグラw
無くても困らない部類のカバーですよ。 新車に替えるんだが、子育て時期に初代シエンタに出会えて良かった!
実用的で、ルックスもエヴァーグリーンといえばいいのか、10年たっても可愛いわ まじで、大満足な車だった 買い換えるにしてもルックスまで含めた後継車がないもんなぁ 次は何にしたの?
税金もあがったし距離も16万走ってるけど、今のところ決定的なトラブルも不満もないから乗り続けてる。
うちは子供3人居るので次はセレナeパワーかな。 滴る程ではないけど、オイルにじみが多くなってきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています