【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part37【Vitz】
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トヨタ・3代目ヴィッツ（ノーマル系専用）スレッドです。
http://toyota.jp/vitz/
※前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part36【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535418825/
こちらはノーマルグレード専用スレになります。
スポ系はこちらでどうぞ。
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ やっぱりアクアは新型ヤリスに統合されて終了らしいね >>900
まあノートをぶっちぎるには、ヴィッツとアクアを統合するのが
一番手っ取り早いわな >>899 しょーもないレスやな
構って欲しそうだから構ってやるわ
え？なに？関係者なんですかw >>903
販売店がそこまでの情報量を知れるかは？だけどね >事前情報だと発表は来年2月に延期らしい。
トヨタ東日本の生産開始は、年初だからあっている。 >>904
販売店の役員クラスが見に行くなら分かる >>905
通常は生産開始よりも少し前に発表だけど
アクアの時は11月モーターショーで公開、12月末発売/生産開始 まぁ普通そうなるわな
発表が２月と仮定したら生産・販売は３月以降ってことになるね
しかし何でここまで遅れてるんだろう？
やっぱ小さいとTNGAでもなかなか気持ちよくできないのかな？ トヨタはTNGAシャシーとかで、性能アップを高らかと謳ってるけど
改革の本命はRRCI（良品廉価コストイノベーション）だから
コストダウンにてこずってるとみた BセグTNGAはヴィッツだけで利益出す必要があるからきつい
アクアは日本専用みたいなもんで次期がどうなるか分からんし >>910
では早急にGA-B派生のSUV等の開発を急がなきゃだね
ダイハツから小型SUV出る話もあるけどそんなもんトヨタに入れてる場合じゃないな >>910
グローバルアーキテクチャーを謳うんだからヤリスだけにはならないはずだよ
少なくともセダン、ワゴン、クロスオーバー等は検討されるんじゃないかな
日本導入はその中のごく一部だろうけど ヴィオス（北米以外向けヤリスセダン）の後継はまず確実だろうね
あとはSUVやワゴンが作られるかどうか
ダイハツのSUVは全長4m未満でSUVジャンルとしてはAセグに分類されそうだから一応BセグSUVの空きはある
今どきのBセグSUVっていうとVW T-Crossとかルノーキャプチャーのサイズ感ね（全長4.2m、全幅1.75〜1.8mあたり） >>913
ダイハツのは4m未満と言っても3995だし
サイズやスペースに大差ないもの作っても仕方ない
CHRやダイハツのが売れなくなったら本末転倒だよ
VWやルノーも自社の車と食い会わないサイズで出してるんだし ヴィオスはなくなるよ
アジアにはスズキのシアズをOEM投入するのは発表されてるし
全く同じサイズのものを作っても仕方ないからな 新興国で売れるであろう小型セダンがなくなるのか
じゃあ国内以外で需要皆無な小型ワゴンなんてもっと出ないわな
世界的に主流になりつつあるSUVが屋台骨になるね ・【試験中に…】68歳ドライバーが教習所で事故を起こし教官を死亡させる
教習所での事故
高齢ドライバーによる事故がニュースでとりだたされているが、これが起きているのは日本だけではないようだ。
6月17日月曜日、ポーランド南部リブニクの自動車教習所にて、68歳の女性がハンドル操作を誤り、教官を死亡させる事故が起こった。
女性は当時教習生として運転能力をみる試験を受けていたが、外に立っていた教官を車でひいてしまったという。
事故にあった35歳の教官はすぐさま病院で治療を受けたが、不運なことにそのまま死亡。監視カメラの映像には、赤いトヨタのヤリスが正面から教官にぶつかる様子がうつっていたという。
加害者の女性は強いショック状態にあり、会話することもできない状態であると報じられている。警察は現在も当時の状況の調査を続けているという。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1562130300/-100
http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/EFInSTD.jpg >>898
スイスポ対抗でGRのみ3ナンバーにならんだろうか｡
通常グレードは5ナンバー&ガソリン1.3Lor1.0LだろうけどRS(現Uスポーティパッケージ)に4WD設定して欲しいね｡まあU4WDにリヤスポイラーとアルミホイールつければいい話だけど >>918
去年時点のベストカー予想ではそういう話が出てるね
スポーツモデル(GR)のみワイドボディ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2864 GRだけのために専用のボディ外板やサスのジオメトリまで設計するのは無理があっただろうけど
欧州モデル用のを流用するだけなら何てことないわな
特にごんぶとタイヤのスポーツモデルは旋回半径に課題があったから
普段使いの取り回し性を考えればワイドトレッド化は必須だろうし 次期ヤリスは日本のみGA-NBシャシー採用なんてWikiに書かれてしまうのか ヤリスはやるべきだけど売れてないスイフトはわざわざナローにする必要なかったと思う、欧州仕様も日本から輸出してるし
あの40ミリで見た目の印象が全く違う 新型は何かの間違いでポロ並に落ち着いた外見になりませんか 予想CGの感じだと、アウディA1風のフォルムを狙ってきそう 1.3ターボ付きでも、オイル交換7500キロなら買いたい。
3000キロ走行程度でオイル交換じゃ買わないよ。 きょうびSN-Plus使っとけばターボ車のオイルのロングドレイン性は確保されてるやろ
もともと直噴ターボ向けにオイルの改良を提唱したのはトヨタなんだし
下手な社外品使わずに素直に赤い歯車パッケージの純正0ｗ-20でも入れとけば問題ないべ あと新型ヤリスが出る頃にはぼちぼちGF-6規格もローンチしてそうだし 1KRって0w20使ってるとマメな交換じゃないとオイル食いになるよな >オイル食いになるよな
加工精度が良くないでしょう。エンジ保護のため、粘度の高いエンジンオイルを入れましょう。 1KRはバルブ直打式だし、あんまやわいオイル入れてると
アイドルや低速巡航とかの低回転で油膜切れて
カムの減りが早そうではある カローラに使ってる1.2T+MT積んだ四駆モデル出ないかな サイドのプロポーション致命的だこれ
スポーティにしたいのかかわいくしたいのか意味不明
落ち着いたコンパクトカーなんで作れないんだろう... なんか特に全長伸びてる感じ無いねえ、結局ほとんど変わらないのかな スタイル、現行とほとんど同じだな 走ってても区別付かないレベル リアドアガラスの一部をマスキングしてたり、実際の印象が完全にはわからないようにしてる
白黒のパターンの方が若干形状を掴み易い気はする 白黒の方は前後ディスクブレーキで
GRカラーの方は後ろドラムなんだな 顔とか見ると
ヴィッツ+フィエスタ+デミオ
って感じ >>936フォードフォーカスに似てるって言う噂どおり リアウインドウライン、跳ね上げない方が良かった気がするなぁ 2列目なんて積載&リクライニングスペースで良いんだ上等だろと割り切ってますねこれは >>934
派手な包装紙の方ははGRかな?
それも車高が高そうだからGT-fourとか >>950
実際2列目常用ならルーミーや上位セグメントにすべきだしな
ヴィッツオーナーは非常用にしてる人が多そうだ 最初からWRCを見越した設計で
現行よりも前席の優先度が高いのかな？ スパイショットを見て思ったんだけど、白黒カモフラの方は4WDじゃない？
後ろ姿を拡大すると、トラディショナルなデフが有るように見えるのだけど Engine-wise, we expect only two configurations, namely the 1.2-liter turbo and the 1.5-liter hybrid,
with a CVT being optional on one and standard for the other. マツダに投資してるからって
ロータリーエンジン載せたら、ヴィ●ツの高剛性ボディのハッタリがバレる。 >>957
これ訳したら少なくとも1.5Lハイブリッド､1.2Lターボエンジンを搭載しているのはわかった
あと最後の一文はCVTと標準と出てきたからCVTとATを組み合わせたデュアルモードトランスミッションの事かな 1.2にはオプション（標準はMT）、ハイブリッドでは標準って事じゃね？
欧州人にとってはATって有償のオプション扱いだし >ロータリーエンジン載せたら、
ロータリーは高出力でなくて、レンジエクステンダー用コンパクトな発電機用エンジンぐらいしか使い道はない。
（アウディ(NSU)、マツダのプロトモデル） >>959
写真に捉えた2台それぞれの素性の説明かな?
(書き損じ失敬) 新カローラが7インチのディスプレイオーディオらしいから、ヤリスも同じかな？ >>966
この返しを最初にやり出したのは誰なんだろうｗ 次期ヤリス（脳内)
1L改良1KR/発進ギア付CVT(またはD-CVT)
1.2L3気筒新エンジン/発進ギア付CVT/4WD
1.5L3気筒HV(THS) 主力
1.5L3気筒ターボ/6MT
現行カローラが営業車専売になるので、MT難民用に1.2Lに5MTが設定されるかも。 ヴィッツ的には1.2Tも要らんやろ
ルーミーの1.0Tやな >>956
と言うことはコンパクトカー用E-four本当に開発できたかもしれんな
これでC-HR&カロスポにMCでE-four搭載の可能性も… いやいやあの1.2Tはヴィッツ（ヤリス）でこそ活きるだろ
カロスポやC-HRでは重すぎる
デーゼル同様ダウンサイジングターボなんかまやかしだよ
本場とされていた欧州でも廃れだしてきてるし 四駆自体はガソリン車のが性能はいいはずだよ？
念仏のようにe-four唱えてる奴居るけどどうしてじゃ？ 四駆は昔ながらのビスカスとかじゃなくて、電子制御の賢いヤツが付いて欲しいな リアフェンダー近くの変なキャラクターライン、偽装だよね？
キャラクターライン入れるトレンドが完全に終わろうとしてる中で、まさか全体と調和してないこんな醜悪なキャラクターライン入れるわけないよね？
トヨタってEV戦略で潰れるかと思ってたけど、その前にデザインで潰れそう
日本を背負ってるんだからちゃんとして欲しいわほんとに
デザイナーの首さっさと切ってほしい 今の日本車って日本でデザインしてるのかな？
ほとんどが大陸向けデザインに見える ヤリスは、現地でデザインでしょう。
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/toyota-design/
Toyota Europe Design Development S.A.R.L
EDスクエア（トヨタデザインデベロップメント）
2000年フランス、ニースに移転。 特許庁のサイトで意匠登録を検索すると
現行ヴィッツは前期は日本、後期は海外のデザイナーっぽい >>975
首を切ろうにも、デザイン改革を主導した福市さんは
かの子供社長の肝入りで、関東自動車から一本釣りなんていう超異例人事でねじ込んだんだから
今の社長が居座る間はアンタッチャブルやで >>947
そのベストカー予想CG、2ヶ月近く前の>>477と同じだと思うけど、
グリルやフォグランプ部の輪郭形状とか後席ドアの変なキャラクターラインとか、スパイショットとの一致度すごいね。
ベストカーってたまに本当に内部情報を得た上で予想CG作ってたりするから侮れない。 釣り目にグリルがこれだとどうも騒がしいよな、フィエスタに似てるから小手先でキャラクターライン増やしたようにも見える
フェンダー張り出してるしリアにかけてフォルムが絞ってあるからシンプルなデザインでも映えた気がする
初代ヴィッツは秀逸なデザインだった、あのデザイナーはBMWあたりに引き抜かれたけど 開発期間長いせいか情報漏れも多かったよ
マガジンXは4月にスパイショット出してたし 1.2リッターターボは150馬力くらいあればいいなぁ >>986
最初からスイスポにぼろ負けの車になっちゃうね なんかリアが新型フィットの予想CGと似てるな
今後のトレンドになるのかな？ 8NR-FTSは1NZ-FEよりパワー無い説とかあったな… ベストカーの予想CGってスパイショットを元にやってるから
巧妙に偽装された車で試走してるのを撮られると大幅にやらかすことがある トヨタのテストコースで今後スパイショットされる可能性はないか… 魚が口をパカッと開けた感じのグリルより、こっちのパッソのほうが好きだな。
ただ今回もたぶん1.0Ｌエンジンしかないんだよね…… 三河の車屋の100馬力程度のコンパクトファミリーカーのスレ。 三河「の」車屋「の」100馬力程度「の」コンパクトファミリーカー「の」スレ。 パワートレインは
1.3リットル直列3気筒ガソリンエンジン
1.5リットル直列3気筒ガソリンエンジン
1.5リットル直列3気筒＋電気モーターのハイブリッド
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00000002-rps-ind マツダ製じゃない？Spyder7は本当に酷いな、マツダのOEM吹聴した記事がPV稼げたんだろうな
こんな海外スクープサイトのコピペ+妄想がyahooの記事になるなんて終わってるわ
欧州での主力車種だしマツダの工場、生産規模考えたらOEMできるわけないのは素人でもわかりそうなのに レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
