新車販売台数ランキング総合スレ 175
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured リコーキングってコピペばかりのお前にピッタリだなw >>849
たった218台しか売れてないのに6件もの不具合 ＞＜
設計上の欠陥だね、ユーザーに土下座して回るしかないね
＞燃料電池システムを冷却する電動ウォータポンプで、駆動用モータの磁石の表面処理が不適切なため、冷却水により磁石が腐食することがある。
＞そのまま使用を続けると腐食が進行し、電動ウォータポンプが作動しなくなり、パワーモードオン時に警告灯、警告表示が点灯し、燃料電池システムが起動しない。
＞または、走行中に警告灯、警告表示が点灯し、燃料電池システムが停止して、最悪の場合、走行不能となる恐れがある。これまでに不具合が6件、事故はない。 >>849
数年間寝かすって、埼玉の空き地で車を寝かすことのことですか?
それともタカタのエアバッグ問題でグズグスしていて、多くの犠牲者をだしたことですか? >>850-851
ほぼ同じ中身のスレを1日に２つも建てるほど認知症の進んだキティちゃんだから、土俵コロコロも二枚舌な論理破綻も屁の河童だろうよ(毒)
マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556821795/1
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/03(金) 03:29:55.63 ID:vXFnOFfO0
安物車、大学生向け、子供っぽいデザインの
イメージが定着して安物ブランドになってるから…
マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556858263/1
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/03(金) 13:37:43.98 ID:maumzAFK0
安物車、大学生向け、子供っぽいデザインの
イメージが定着して安物ブランドになってるから…
怠惰な子供部屋おじさん生活に愛想を尽かした老親に三行半でも叩き付けられたかな？黒白ツートンに乗せられた臭いメシ生活に戻りたくて仕方がないようにも見えるが クラリティはリコールで全部直るのに、どうやっても5人乗りにならない絶望的なFCVがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>855
つ殺人エアバック、ギロチンゲート
なかなか直せないよね？ >>856
解決出来るメーカーと解決不可能なメーカー
明暗分かれたね
トヨタ・・
＞＜ 後出しで、おまけに競合車より250ﾏｿも高いのに安全装備でボロ負けした情けないPHEVがあると聞いて
◆サポカー ラインアップ｜セーフティ・サポートカー｜Honda
https://www.honda.co.jp/support-car/
https://i.imgur.com/VKX9wZP.png
https://i.imgur.com/WIrnl60.png
対抗馬のプリウスは333ﾏｿからの特別仕様車を追加して対応したというのに
◆トヨタ、「プリウス PHV」にサポカーS ワイドの特別仕様車 - Car Watch (2018/1/8発売開始)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1098838.html
https://i.imgur.com/5svjLQC.png
さらに半年遅れの7月20日発売・588ﾏｿのクルマが「ベーシック＋」どまりというお粗末さん
◆【新車】588万600円のホンダ「CLARITY PHEV」トヨタ・プリウスPHVとの差は？
https://clicccar.com/2018/07/20/610558/
カタログスペックや乗車定員がどれだけ優れていようが、ボッタクリの上に安全装備で劣るんじゃとても手は出せない…アホンダ千葉理論なら「すぐ直せる」んだろ、これも(笑)！？
https://i.imgur.com/xpSNZ46.png クラリティもインサイトも鉄板むき出しの安作りで騒音ダダ漏れだってね
何がセダン愛だよ、アホンダ ＞＜
【ホンダ インサイト 新型試乗】快適性に寄与する、変わらない“エンジンの存在感
https://s.response.jp/article/2019/02/19/319288.html
『クラリティPHEV』などと同じように、リアウィンドウ下の客室と荷室の間が鉄板むき出しの状態で、そこから騒音が侵入してくる。
タイヤからのロードノイズはもちろん、エンジン回転が上下した際の排気音もはっきり耳に届く。
前後の席での快適性の落差に驚かされるほどだ。
また後席の座面は、床との差が少ないため、腿が浮き気味となって腰が落ち着かない。 >>855
販売台数０台なのにどうやって五人乗るの？(笑) >>858
確かに未だ解決されてないよね、殺人エアバッグ
＞＜ >>855
> クラリティはリコールで全部直るのに、どうやっても5人乗りにならない絶望的なFCVがあると聞く
5人乗りでないと絶望的なのですか
それではN-BOXも絶望的ですね >>855
プリウスphevのことなら来週のマイチェンで5人乗りに変更されるぞ >>863
残念ながら乗りたい人が5人もいないようだ
クラリティ販売台数 0台 >>855
でもfcvもマイチェンで5人乗りになる可能性はあるってことか >>866
クラリティはお蔵入りティするんですか、いやぁ残念ですね(嬉。 >>859
心配しなくても、サポカーSワイドの要件にオートハイビームの有無が入っているというだけの事だね
クラリティにオートハイビームは付いていない
その代わりにプリウスには無いニーエアバッグが付いている
オートハイビームはMCで簡単に対応できそうだけど、プリウスにニーエアバッグの後付けは困難でトヨタ困ったね >>869
>オートハイビームはMCで簡単に対応できそうだけど、プリウスにニーエアバッグの後付けは困難でトヨタ困ったね
なんだ、また妄想癖か
頭悪くて困ったね
＞＜ 何をやっても駄目なトヨタはFCVも駄目
最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
アメリカで人気！ ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティＰＨＥＶ」が日本で発売開始
「世界最高レベルのＰＨＥＶ！」
小沢コージ「クラリティはＦＦ版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all >>871
一年以上販売台数０台の駄目なFCVとか酷い事をいいますねｗｗｗ >>870
心配しなくても、既にグレイスは17年のMCでこれだけの変更を受けているよ
誤発進抑制機能をはじめとした8つの機能を備えた安全運転支援システム、ホンダセンシングを採用。
さらにオートハイビームを新たに採用。
夜間走行時に専用カメラで対向車や前走車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り換えることで良好な視界を確保する。
真逆にプリウスPHVにニーエアバッグが付く可能性が、底無しに低くて哀しいのは気のせいか
トヨタ・・
＞＜ >>872
クラリティFCVはメンテナンスの対応を確実に行うため、当面はリースだよ
未熟なインフラで販売に踏み切る無責任メーカーとは真逆だ
良かったね >>873
トヨタが初採用したニーエアバッグを小馬鹿にしてた千葉ちゃんの華麗なる掌返しを見よ!!!wwwwwwwww >>874
素直に未完成だから、って言えばいいのに(笑) >>873
なんだ、また妄想癖かｗｗｗ
クラリティも未完成だし
ちゃんと結果を出して喜ぼうね
ホンダ大丈夫か！？
（ＴＴ） 解決出来るメーカーと解決不可能なメーカー
明暗分かれたね
トヨタ・・
＞＜ >>879
つ ハイラックスのステアリングロッド折れ >>880
「殺人」には勝てませんw
世界中で大迷惑 >>878
走行不可能になる不具合を克服出来ないからってペラ紙一枚配って「仕様です」って事にしたお先真っ暗なハイブリッドシステムがあったよね(笑) バカは何回言っても理解できないだねｗ
>>879
確かに未だ解決されてないよね、殺人エアバッグ
＞＜ >>881
ステアリングロッドが折れて死者が出てないと思うのか？ >>880
これだね、
昨日のＴＶ及び本日の新聞朝刊にトヨタ ハイラックスサーフのステアリングのリレーロッド強度不足をメーカーが認識していながら８年間様子見して２００４年にリコールを出したということを報道していました〜
トヨタはなぜ８年も様子見をしたのでしょう？今後の報道に注目したいと思います。
https://s.webry.info/sp/nakajin.at.webry.info/200607/article_4.html
これはヒドイ！！
まるでリコールするまで何年も放置するリコールキングのプリウスメーカーだな
あ
同じメーカか
＞＜ >>885
警察が動いたんでリコールしたんだぜこれ >>866
関係者も買わないってなかなかだぞwww
ホンダのセダン日本では売れへん。(´・ω・｀) 千葉ちゃん忘れてるみたいだけど殺人エアバッグもホンダは2004年には把握してたんだけどリコールしなかったんだよ？ https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
「プリウス全車種入庫禁止」
↑
立ち往生して道を塞ぐクルマがあるから
暗峠では、文言をこれに代える必要があるね
「ランドクルーザー通行禁止」 >>890
事故発生時に
役に立たないエアバックなんて
意味がありませーんw 役に立たないどころか人を殺しちゃうんだぜ？
ホンダのエアバッグ
＞＜ タカタエアバッグを大量に使っているトヨタには頭の痛い現実だね >>894
確かに新車の半数にタカタを使い続けて販売済みの車の９割にタカタを使っているホンダには頭が痛い現実だと思う(笑) トヨタはタカタ以外のエアバッグもリコールで大変だな ホンダはリコールしたはずの車も暴発して死亡者が出ているんだって？ >>892
そうですよね、誤動作して乗員を危険に晒す自動ブレーキのオプションなんてねぇ。
せめて真摯に非を認めればねぇ、裁判まで起こされて、ご家族の心中お察しします。
あっ、これマスコミでは絶対報道しないように圧力かけてる事案でしたねバラシチャッテごめん
■ レクサス・クラウン自動ブレーキ誤動作急減速事故 ■
トヨタはPCSの作動停止を呼びかけ
リコールで修理するまでは、PCS（プリクラッシュセーフティシステム）の作動を一時的に停止するよう、プレスリリースで呼びかけている
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html
http://toyota.jp/recall/2013/drawing/image/0626_1.gif
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/17/7b138da46a992d788ff9803c3420d3e1.jpg 今どきエアバッグを大量にリコールしないメーカーは怖くて無理だ
タカタと取引をやめた上に、積極的にリコールするホンダなら安心出来るという現実があるようだ
今も尚タカタと繋がっているトヨタ大丈夫か？ マック君やーさん紛いのクレーマーが本職だから一味違うよな 現存するホンダ車の大多数に使われてる硝酸アンモニウム入りエアバッグ全数リコールって指示がNHTSAから出たら千葉ちゃん憤死するんじゃなかろうか(笑) 米で１６人目の死者確認＝タカタ製エアバッグ破裂
>ホンダは２９日、米西部アリゾナ州で昨年６月に起きた運転者の死亡事故について、
>タカタ製エアバッグの異常破裂が原因と確認したと発表した。
>欠陥エアバッグ関連の死者数は米国で１６人目となり、うち１４人がホンダ車に乗っていた。
ホンダなら安心・・・
('A`) , - 、 , - 、
ｒ - 、ｒ - 、 ｒ - 、
, '´￣ ` ､, '´￣ ` ､
, '´ ￣ ` ､ ;;
, '´ ￣ ` ､ , '´ ￣￣ ` ､
, '´ ￣￣ ` ､i r-ｰ-┬-‐､i
, '´ ￣￣ ` ､ |,,＿ ＿,{|
i r-ｰ-┬, '´ ￣￣ ` ､ﾟ｀lﾘ
| , '´ ￣￣ ` ､┬-‐､i !
i r-ｰ-┬-‐､i ＿,{| .ｲ
ﾄ| |,,＿ ＿,{| {"ﾟ｀lﾘ ）)
⊂Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ_''_ !）｜
ﾄ.i ,__''_ ! ー .ｲ `Ｊ
⊂ ＼ ー .ｲ ⊂ ）
ヽ ⊂ ）（⌒）｜┣¨┣¨┣¨┣¨…
（⌒）｜三 `Ｊ
三 `Ｊ
∧ ∧>>903
<# ｀д´>つ
(つ /
| （⌒） ┣¨┣¨┣¨┣¨
し⌒ 今売っているホンダ車はエアバッグ交換済、しかも今後はタカタ以外のエアバッグ使用
いまだにタカタと取り引き継続の某無駄骨レクサスメーカーとは、根本的に安心感の度合いが桁違いなようだね
高性能な上に安全性の高さも、ホンダがオーナーに一番人気がある理由なのだろう >>910
千葉ちゃんは忘れている事ながら、異常破裂対策の乾燥剤入りインフレーターに交換を進めているのは運転席と
一部の助手席だけでサイドとニーとカーテンシールドエアバッグは乾燥剤レスのままなのであった
更にNHTSAが現在乾燥剤の有無に係わらず硝酸アンモニウムを使ったインフレーターの危険性を検証中で危険と判定されると
タカタのエアバッグを大量に採用しているホンダは・・・まぁ現実が見えない千葉ちゃんには言っても無駄かなｗ タカタエアバッグを大量に採用し 販売台数もケタ違いのトヨタ 死者０
弱小ホンダ 死者続出 >>911
タカタはホンダ専門じゃないし頑張って欲しいよね >>913
世界ナンバーワン2輪の片手間にやるホンダの4輪事業の、倍に過ぎないトヨタの屋台骨が揺るがなければいいね＞トヨタタカタ組 ×片手間
○グループ内のお荷物
揶揄やネタでなく利益率の低さは結構ガチでヤバいぞ 2輪 金融事業部から三行半突きつけられている4輪事業部
どこにいてもお荷物なのが特徴のホンダだね アメリカ4月、トヨタマツダミツビシが前年比マイナスで残念だった
やはりオーナーに支持されないメーカーは弱いね 都合が悪い事は全力でスルーするのがアホモダ千葉のお約束 >>918
2000年台前半、ホンダの２輪部門はコスト高、市場の縮小であえいでいた
２輪はレーサーレプリカの時代は終わっていたが、レーサー技術の粋を市販車に応用して高額だった
VTECにしろ２輪で研究開発して、技術確立した頃に４輪に流用、つまり、技術面では２輪が格上で４輪は格下だった
その頃、４輪部門は実用的な大衆車、初期型フィットが当たってノリノリだった
４輪部門は生意気にも格上の２輪部門に実用的なフィット4気筒1300ccのエンジンを半分に割ってバイク用に2気筒にしろと口出し
ホンダ２輪の600ccクラスといえば４気筒が当たり前で、2000年頃はCBR600Fとして110馬力/12500rpmを絞り出していた
1300ccでたった86馬力しかない初代フィットのエンジンを半分に割って2気筒というのは２輪部門では屈辱的だったはずだ
こうして販売されたNC700は格下の4気筒CB400SFよりも低馬力だったが、低価格の初心者用バイクとして世界中でヒットした
２輪部門は生産をアジアに移すなどしてコストを下げ、実用的で売れるバイクを作るようになり息を吹き返した
一方で、ドツボにはまったのが４輪部門である
米州、欧州、中国、日本、アジアとそれぞれ売れ筋が異なるが、全方位を目指した社長がアホだった
ハイブリッド技術は失敗続きで、泣きっ面に蜂が欠陥エアバッグ
２輪部門に口出しするヒマがあれば、自ら精進すべきだったのにね >>920
心配しなくても1月〜4月累計でも、トヨタ日産マツダが前年比マイナスだよ
良かったね 三時間掛けてなんとか勝ってる数字を探してやっとこドヤ顔キメられてひと安心の千葉ちゃんであった(笑) だって千葉君これだもん・・
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ！
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/
／￣￣￣￣＼ 【アホンダマウス】
（ 人＿＿＿＿） 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-） 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
（６ (_ _) ）＜自分万歳 ／
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´ 【アホンダボディ】
[]＿ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜平和と｜::::::::/:::::::/
（＿いのち_）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|） >>926
フィット、ヴェゼル、フリード、ステップワゴン、シビックの名前がない
ホンダセンシングは国交省の要件を満たしてないみたいだね
衝突被害軽減ブレーキの性能評価認定結果
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
認定の要件：以下の１〜３の要件を満たすこと。
1. 静止している前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しない又は衝突時の速度が20km/h以下となること。
2. 20km/hで走行する前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しないこと。
3. 1及び2において、衝突被害軽減ブレーキが作動する少なくとも0.8秒前に、運転者に衝突回避操作を促すための警報が作動すること。 ホンダと国交省って昔から馬が合わないよな
なんでか知らんが >>929
審査をしていないクルマは認定対象外なのは考えなくても分かるね >>929
衝突安全テストで過去に前例のない「追試」「再試験」をやらかした前科があるしな
他のスレでは、渋滞対応全速度ACCにアップデート出来ないホンダセンシングのお粗末さは「油圧ブレーキを動かすユニットの機能（遮音性など）が、その機能を満たすレベルに達していない」拡張性に欠けたブレーキシステムが理由じゃないかと疑われている
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52468752.html
どっちにしても、認定させたくても審査にも出せないほどのガラクタと疑われる「驚異の低性能」でもなきゃ逃げたりしないでしょwww フォードの傘下でコスワースのヘッドを作り研鑽を積んだ国産メーカー
フラグシップスポーツのエンジンをコスワースに外注する情けない国産メーカー >>932
基準を満たしていない車種を審査に出すだけ無駄だもんなw 奥さん、フィットやステップワゴンのセンシングは国交省のAEBS認定を取れてないんですよ。
他社はアクア、プリウス、ノート、セレナなど、もちろん認定済みですよ。
ほら、ここに認定車両の一覧が載ってるでしょ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
ホンダのHPを見ると「Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります」
「システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」って、
一番下にわざと読みにくいような小さな文字で書いてあるでしょ。
https://www.honda.co.jp/hondasensing/
国家認定を取れないのは何か原因があるんですよ。そうじゃなけりゃ、堂々と認定取るはずですからね。
ホンダさんはヤンキーっぽいところがあって、前から国交省とはウマが合わないみたいですね。 >>936
審査をしていないクルマは認定対象外なのは考えなくても分かるね >>933
どんだけ自信があるのか分かるね＞再試験 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
奥さん「あー、アクア程度でOKなアレねwww」 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
ボク「自動ブレーキなら何でも通るユルユル条件なんだね！」 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
20km/h以下で衝突してもOK
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
パパ「認定取っても不安だな」 勝ち組メーカー「衝突被害軽減ブレーキ認定制度が頼みの綱のメーカーにはなりたくないものだね」 車線逸脱しても音だけで済まさないで、ステアリングを動かして元に戻すホンダセンシング目指して
各社必死に頑張って欲しいものだね ホンダの新車を買えない千葉ちゃんがどれだけ語った所でねぇｗ >>947
アイサイトは60 km/h以上でアシストするよ。
馬鹿なの？ >>947
ほう、ホンダセンシング全部についてるのか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
