新車販売台数ランキング総合スレ 175
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ガーと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔話はどうでもいいよ現状の話をしてるんだから
一強時代を打破して勢力図を塗り替えてこそチャンピオンシップが面白くなる
車体の格差を低減させるようにレギュレーションが変遷してるものの
F1はやはりコンストラクター同士の対決が目玉だろう
だが名門マクラーレンもホンダも落ちぶれた 新井のビッグマウスで笑いもの
ホンダの悪癖にはあきれる フィット3のエンジニアにしろ口は災いの元
最初から4、5年はかかると言っておけば良かったのにね
無理してプライドが高い名門と組むより弱小チームと組むべきだった
そして漸次的に少しずつ結果を残していく 現実は何年も糞みたいな性能と信頼性
元チャンピオン・ドライバーふたりも抱えてホラ吹きすぎ 夢みすぎ
5年目でようやく勝負できるようになってもブランドイメージを大きく損ねたね
どのみちメルセデスの牙城を崩せないと半端、チャンピオン獲得しないと ホンダのせいじゃなかったのが表彰台で証明されて良かったね
ホンダ恐るべし ホンダはF1に再挑戦して勝利にすることに意義を見出してるわけだろ
インディをマンセーしてF1なんて下らねー、とか言ってる野郎は褒めてんのか貶したいのか
そうかと思えば昔のフォードコスワースを持ち出す ただの日和見主義じゃねーの
国内外のレースでエンジンサプライヤーなのにフラグシップNSXのエンジンはコスワース製
自前で作れないとかお笑い LFAのブロックはF1撤退で使われなくなった工場を流用して製造されたのにね
シビックとかのVTEC TURBOさえダウンサイジングが得意なドイツ勢のFEVに委託している
市販車のエンジンさえまともな開発力がない大衆車メーカーがF1参戦なんて金にモノを言わせた見栄でしかない F-1で頑張るホンダを見てみんなこう思うだろう
マトモな市販車作るのが先じゃね? と >>107 その結果・・・■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了(笑)となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV(市販車はTHS-U)で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
(なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計)
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思=アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC(連続)V(可変)T(変換)
している。(クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT)
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダのポンコツHV・・・・ >< ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるといいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは?」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜ 【悲報】馬鹿でお人好しな日本の消費者にはシレっと押し付けられても、
欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車
その1 ホンダのポンコツHV i-DCD車
その2 日産の詐欺宣伝「発明?」 e-power車
笑笑 無名時代にマン島レースに出たり、後発の四輪車を世に知らしめるためF1に参戦するならわかる
誰も期待してないのに、足腰弱った爺さんが若い頃活躍したことを思い出して、無理してるようで見苦しい F1中国GPで再びトリプル入賞という格上メーカーホンダ
ホンダ青山本社は、名古屋弁が飛び交うローカルメーカー本社とは真逆に、勝ち組ホンダを応援するファン達で賑わっているようだね
他社は輝かしい実績のホンダ目指して頑張るしかない現実を突き付けられて、後が無い状況だ
https://i.imgur.com/2QLGH8j.jpg >>140
青山が本社の会社は東風汽車の子分だから中国語が飛び交ってるんだよね >>140
市販車見てると F1の経験生きてるのかな(笑)。
実は F1は、レギュレーションギリギリ
違反ギリギリのグレーゾーンで勝負してるんで
まじめにやってはダメなんですよ。
市販車もまじめではないって。。。それでか
市販車はインチキがバレでリコールの嵐
インチキエアバックの嵐
インチキギロチンドアの嵐だよね。 ホンダはしくじったんだよ
青山なんかに本社を置くから製造現場と乖離を起こすんだよ
2000年頃の日産と同じミスを繰り返そうとしている
浜松か埼玉の田舎に本社を置くべきだよ >>135
1.7l以上のエンジン作り変えたほうがいいな 今日も 「千葉」のせいで、ホンダがサンドバック状態 www 各社早くホンダに追い付かないと
アキュラは4月12日、『NSX』(Acura NSX)の改良新型となる2019年モデルが、米国カリフォルニア州ロングビーチ市街地コースにおいて、市販車の最速ラップタイムを記録・・
ロングビーチ市街地コースは、インディカー・シリーズが開催されることで知られる。全長は3.167kmで、11のコーナーがある。
このロングビーチ市街地コースを、NSXの2019年モデルはピーター・カニングハム氏のドライブにより、1分35秒663のタイムで周回。
市販車の最速ラップタイムを記録している。
ドン亀ラインナップのポンコツアクアメーカーは、ホンダ目指して精進して欲しいものだね ニュルから逃げたしたNSXさんがどうかしたの?(笑) 追いかけてもNSXに追い付くクルマが無いという現実があるよね 欧州の販売台数が死んでるのにF-1に出る意味もない
WRCにでも出た方がいいんじゃね ポンコツを売るくらいなら、ホンダの傘下に入ってまともなクルマが作れるようなるといいね 千葉ちゃんはラリーとか泥臭いって馬鹿にしてたからなぁ
ラリークロスやバハ1000にホンダ車出てたの知らなかったからだろうけど(笑) >>146
NSXは格好悪い
コルベットより100倍ダサい ホンダがワクにはまってるの、ジジイ世代のせいです(15日)
2019年4月16日 [日々是修行]国沢光宏 http://kunisawa.net/ ホンダは若い人がどんどん辞めて、人員不足を定年延長でまかなってるからね
頑固ジジイの110さんを早く辞めさせろや >>157
くにてなみつさろ「ウチのムスコを早く昇進させるデナイノ!」
って言いたいんだろう(笑) 公平にみて現状の日本メーカーは日産のぞき好調。その日産すら特に悪いわけではない
各メーカーの弱点が急速にケアされてきてる
トヨタの足回りは今やレクサスLS以上。旧世代のアクアやヴイッツはそろそろ交代だしダイハツの頑張りでお古プラットフォームの小型車もまるで別物
ホンダは塗装も剛性も今やトップクラスで還暦爺さんの知識は追っつかない。ただし脚のセッティングが車種によって違いすぎて、下克上の場合が少なくない。
マツダ三菱はガソリンエンジン技術は世界トップレベルなのを知らないテレビ脳大杉
スズキは世界レベルで絶好調
スバルも相変わらず日本だけダメだが好調
ブランド別では日産とレクサスだけが少しアレw >ナンバー無し車両を移動させて良いのはデフォルトだと思っていました
デフォルトとか微妙に言葉の遣いかたを間違ってる国沢 >>149
>ポルシェのカレラSですらNSXより速い
MCで更に速くなった2019NSX
カレラSはMC前のNSXにも負けていて残念だ
https://i.imgur.com/7zNz5bi.jpg 上質なドライブフィールのポルシェの足元にも及ばなくてホンダ参ったね 背伸びして最高峰NSXを買う必要は無いよ
身の丈に合ったカレラSで妥協するのも手だ
「NSX」2019年モデル
まず驚いたのは、速さの“質”だ・・
見事! のひと言。
https://kakakumag.com/car/?id=13254 >>165
作業場のお仕事終わったんだね、お疲れ様 >>164
ゴーンが事故った時ポルシェ乗ってたんだよなw
日産参ったね >>165
速さが全てじゃないけど、アヴェンタドールSVよりニュルで速かったら良かったのにな
でもアヴェンタドールSVの半額以下だからコスパは良いのかも >>168
15年くらい昔の事故の事?
あれは、他社研究の一環で乗っていたんじゃないのかな? >>170
ぶわっはははは
R1出たら?
真面目な話、自分はゴーンは無実だとは思うけど、
ベルサイユ宮殿貸し切って結婚式あげたり、センスはホンマ単なる俗物で草生えるな マック君は誰と戦っているの?
架空の日産信者?
それともゴーン? ブランド力マイナスのホンダじゃぁねぇ 笑われちゃう やはりヤツは照れ隠しでホモを極めたくて仕方ないんだろう ホンダは疫病神アホンダ千葉に取り憑かれてるから、お先真っ暗だね
疫病神を惹き付ける何かがあるんだね >>163
NSXは直線は速いんですよ。曲がり?それは言わないでくださいよw
まで読んだ(笑)
あと4駆で570psもあるNSXが2駆で420psのカレラSと0.2秒差とか逆に恥ずかしいよね
よく見ればGT-Rにも負けてるし(笑) スレタイ無視したホンダネガキャン基地外くんは、自分の異常さに気付こうね。
一度自分のレス抽出して見てみなよ
心療内科的には本当は患者の言動を否定しちゃいけないんだけどねw ローソンやマクドナルドまで行って無料WIFI使ってネガキャンするマクド君涙目 >>163
一枚目の手前なんだかわかるか?
おい、この車音痴 マクド君マクド君って馬鹿にされたからマクドから書き込めなくなっちゃったしなw ホンダアゲキチガイは見えない時点で説得力ないよ
できの悪いアホンダ君 伊豆から? マック君マクド君千葉?
なんじゃそりゃ 張り付いてるアレな人以外知るかそんなもん
スレタイ無視ホンダネガキャン基地外は誰でもわかるねw >>177
熟成を重ねたはずのGTRがあの程度w
NSXはたった1回のMCで軽々鈴鹿サーキット2秒短縮
雑な走りのGTRと洗練された走りのNSXの差がどんどん広がる一方で日産弱ったね マクド君は数日前の自分の書き込みも覚えてないんだな・・・w >>186
ホンダネガキャン基地外ってコイツだろw >>186
お前の3時の書き込みの写真よく見てみな
お前注意力なさすぎでね アホンダは都合の悪い事は見えない
設計の古いGTRに最新のダンナ仕様NSXでは値段しか勝ち目がないんだよな 質の悪い走りでドタバタした足回りのGTR
一方、ミズスマシのようだと絶賛される洗練されたNSX
資質からしてNSXの圧勝なのがレーンチェンジテストで暴露されたGTRに、明日があるのが誰にも分からない状況だね
https://i.imgur.com/W32eMF0.jpg 今考えてみればイントラックって進んでた技術かね
アホンダ千葉はなんのことかわからんだろうが NSX級のハイテクスポーツカーを他社が作れば億を超えるからね
この値段で作れるのもホンダのアドバンテージで唯一無二の存在だ
一方、唯一無二の不細工車が、トヨタのEVコンセプトカー「RHOMBUS」
https://i.imgur.com/lOOcvtO.jpg
これはヒドイ
>< >>198
RAV4>>>>>>>>>>>>>N-sxまで読んだ ホンダもRAV4のような信頼性の高い車を作れたらいいのにね
ボッタクリCR-V・・・>< >>200
ステアリングロッドが折れるハイラックスを平気で売るようなトヨタ車が信頼性の高い?
自動ブレーキを搭載したレクサスとクラウンがタンクローリーで誤動作して事故起こす会社が?
トヨタがマスゴミを上手に扱える事だけは上手だと認めるがトヨタに信頼性なんて無い。
騙せるのはテレビラジオ雑誌を信じる愚民だけ 格下RAV4は格上CR-Vと競合しなくて良かったね
CR-V>NX>RAV4 これが現実 これだね
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
><
>>202
それはお前だけの意見だろ
誰もCR-Vに興味ないし話題にもならんよ
あの頭の悪そうなCMは何なんだ
>>203
らしいって何なんだよ
金出して物買うんだぞ
少しは頭使えよ >>202
RAV4がとても怖くて仕方ないと読んだ
販売台数で不正で話題で且つモデル末期の日産エクストレイルにすら遠く及ばないCR-Vがアメリカはおろかホームグラウンドの国内でそのRAV4に惨敗するのはこのスレ見てる人の殆どが予想してる事だね ハイラックスボッタクリだが500万で結構売れてるから同じく昔の倍に値上げのRAV4も売れるだろう。
トヨタの顧客の、残クレ利用者舐めちゃダメ
リーマンショックまでの、リボで買いまくってた頭が少し弱いアメリカ人みたいなもんだが。 業務用で頑張るしかない商用車メーカーは頑張って欲しい
ナンバーワンオーナーカーメーカーホンダが一番人気があるからね ナンバーワンオーナーカーメーカー ははははは
頼みの綱のオーナーが一桁もいないホンダ哀れ ホンダは貧困者向けなのにボッタクリ価格設定するよな
誰も買わないの分かっているのに レジェンドに劣るのにボッタクるメーカーは反省して欲しいものだね
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ!!」
「凄いイイですね!!」
「なんでこんなにいいんだよ!!」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス!!」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね!!」
「これからはレジェンドを推していく!!」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
>< こいつら馬鹿だろ レジェンドなんて
大半の日本人は否定してるんだよ
いくらもらって書いてるんだろ(笑)
もはやホンダなんて眼中にないから
勝手に妄想して喜んでたら(大笑)
ホンダなんかに乗ってたら恥ずかしいもん 清水は言ってることと点数が正反対だったりするからな
意味わからん ドイツ車の点数は水増しされるし信用できない 単なる社交辞令、お世辞を真に受ける人がいるんだね
それをコピペして貼り付けるなんて、田舎者丸出しだろ >< 日本人にもアメリカ人にもそっぽを向かれて大量在庫のレジェンドがなんだって? 最近見るフィットは「わ」ナンバーのレンタカーばっかりだよ
オーナーカーとして選ばれないから、レンタカーで数稼ぐしかないんだね >< >>210
暗雲しか立ち込めてないレジェンド... レジェンドを買わなかった人の嫉妬が怨念になってこうなったのか
https://i.imgur.com/lOOcvtO.jpg 鈍亀ホンダは奇襲作戦しかやりようがないのか (´;ω;`)
レッドブル・ホンダの奇襲は不発。
明確になってしまった2強との差
https://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2019/04/16/___split_5/
メルセデスAMGやフェラーリと戦うにはもう少し速さが必要だ 前にも後にもフェラーリとメルセデスしかいないなんて、格上にもほどがあるとはこの事か
4位ホンダ
5位フェラーリ
ホンダ恐るべしだ スレタイ無視日産ネガキャン基地外は誰でもわかるねw NSXが売れ無さすぎてNSX専用工場の稼働率ヤバいから手組でレジェンド作るんだってな(笑) >>221
レジェンドと比較されたレクサスLSが惨敗で大恥かいたのは可哀想だった
価格も倍でLSオーナーが打ちのめされたのは想像に難くない
(´;ω;`)ブワッ >>223
確かにホンダにしか作れない
技術力の劣る他社は指をくわえて見てるだけ
(´;ω;`)ブワッ ホンダに技術者はいない
サプライヤーに持ってきてもらうだけ
まあ、自分が作ったように見せかけるのはうまいかな(笑)
アホンダちゃんは、格格と、コンプレックスの塊なんだね。
はやく自分というものと向かい合えるようになるといいね。
親の金も、寄生してしやぶりつくすと、いずれなくなるよ。
お前なんかに生活保護使わせたくないわな。
ホンダが雇ってくれるとでも思ってるのか。 >>223
初代NSX廃止後の初代インサイトやS2000と同じ流れだな
N取り上げて余ってる八千代にS660を生産させて延命とか
イギリスからシビックHB輸入とか志とか客のためというより自分らの都合
最終的には工場閉鎖になってそれらも廃止 歴史は繰り返す >>222
もはや日産なんて情弱以外は誰も相手にしていないよ >>222
便所の落書きすらパクらないと書けない池沼 >>226
確かに図面を買って生産、販売をする本田技研工業には開発技術者はいないかもしれないね
ホンダ車の開発担当はホンダ技術研究所だよ
開発専門の研究開発体制を敷かない他社が、ホンダに劣っているのは当然か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています