【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part101【POLO】
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油温つってもギアの潤滑油なのか、アクチュエーターの油温なのか？分かんないよな
フツー十分でオーバーヒートって、センサーの誤作動か
ミッションの油漏れかどっちかだよな うちの妻（ポロ9N乗り、都内な狭い道専門）が、最近の交通事故ニュースの数々を見て「自動ブレーキつきの小さいクルマに買い替えたいわ」と言い出している。
ホンダかスズキの軽がいいそうだ。
確かに自動ブレーキは魅力たが、衝突安全性では断然ポロのほうが安心だと思うのだが…悩む。 みなさんドアバイザーは付けていますか？
見積りをもらう時にドアバイザーのことを言ったら「外車は付けない」と言われました。
たしかに、よく見ると国産車は普通についていますが外車はほとんどついていないですね。
付けなくて困ることはないのでしょうか。 >>753
日本車海苔から独車海苔になって16年、ドアバイザーなしの車生活送ってるけど、
困ることなんて1つもないよ。
少なくともタバコ吸わないんだったら何も困らない。
それに今のクルマには灰皿もシガーライターもついてないのが普通だし。 >>753
あったらいいのになと思う時は、梅雨時期に窓を少し開けて走りたいと思う時くらいかな。自分は付けてない 今更ながら、日本じゃ6割が女オーナーなんだってねポロ >>753
つけたいなら、つければいいじゃん
ディーラー担当の言いなりになる必要ないよ
その調子だと車種グレードもいいなりになってない？
もしそうなら
ディーラーは一番儲かる組み合わせを
進めてるだけだから、もう一度考えた方がいいよ >>753
雨の日に空気を入れ替えようと工夫して開けようにも
雨が入ってくる。付けたければ着けりゃ良いじゃん。
外車は付けない人も多いけど、付けたければ付けたって良い。
物はあるんだから。好きにしろよ。 >>756
自分はビートル海苔なんだけど、オーナーさんの女性比率はポロ以上に高いような気がする >>751
9Nみたいな骨董品よりも新型フィットのほうが遥かに衝突安全性高いでしょ。 >>760
すまん
軽って書いてあったのか。
軽だと微妙かもね。 >>763
空調経由の外気ってあんまり快適じゃないよね ドアバイザー 田舎臭いから外車には似合わない トヨタ車に多い
それとただのオプションなら何でもつけるオーナーのサモシサを感じる ドアバイザー投下した奴他のスレでも同じ事やってたぞ >>751
軽自動車が普通車にぶつかってぺしゃんこになったニュースと画像見せてやれよ
最近だと軽自動車の20代がサービスエリアを、入り口からでて本線出る前にワゴン車と正面衝突して死んだやつとか
単独だとその車の衝突安全性だけど、車対車だと重さも重要だからな
スイスポとか軽いからダメ
結局どんな乗用車も大型トラックに突っ込まれれば死ぬ 軽はやめた方がいい
高速走るなら最低でもUP
軽はあぜ道限定だろう 鈴木の修なんて
ブレーキテスト手抜きでも開き直り
CM自粛なし
そんな無責任なメーカーが作る軽 >>763
出て行きにくいから換気されにくい。
使ったことないの？ たしかにエアコンの外気導入はなぜか爽やかさがないな。
景色のいいとこいくと反射的に窓開けちゃうw VWの外気導入は伝統的下水の臭いを吸い込むようになってるからな
仕方ないよ 白はプレスラインの影が際立つし車が大きく見える
黒は締まって見える
白と黒では印象が全く違う
シルバーはよくわからん >>753です。
みなさんご回答ありがとうございます。
やっぱり外車は付けないのが標準ですね。つけないことにします。
>>767
はあ？かまってちゃんですか？
挑発しても相手にしませんよ。 >>778
実用性はぜったいバイザー有り。GOLF GTIでも付けたが、いまのバイザーは
かっこいいぜ。 >>776
迷ったときは(自分はこれだ！って色がなければ)ドイツ車
のデフォルトはやはりジャーマンシルバーでは
イタ車赤、英国車緑、仏車青と同じくらいに ドアバイザーなんてあとからつけられるじゃん
悩むならつけるなよ
ヤニ中でもなきゃ要らない ドアバイザーとコーナーポールは便利だからセットでつけようね！ >>759
そう？
ビートルは女性乗りも多いけど何となく男が乗っててもサマになる感じがする
でも新型とかは女性っぽさ強めだね >>776
3色悩むってなかなかだな
その中なら黒がいいな ドアバイザーはタバコ吸わないけどないと困る
ここで指摘されてダサイ言われてるの知った
レンタカー借りる機会が多くドアバイザーないとへこむ
雨だけでなく雪虫ほこりもバンバン入ってくるから >>664
遅いレスだが…
Dラーからは連絡なかったけど…
13年乗ったポロ下取→ゴルフテックエディション
ハイラインで一声70引でした。66当たったら連絡
くれとは言われたけど…当たらなかったです。 >>775
マジほんといい表現。わろた。
ウォッシャー液の臭いが激しく
入ってくる。 代車で一番安いグレードの6c借りたけど座面高いしシート硬過ぎ
シートに限ってはL字の板w AE101レビンGT APEX→アルテッツァRS200→ゴルフ5GTI→AWポロGTI
すべてにサイドバイザー装着してきたわ
理由は付けたかったから！
ゴルフにマッドガード付けてて車を買ったディーラーとは別のディーラーに行った時に、そこの整備士に「これ純正ですか？」と聞かれてショック受けたw かっこ悪いとは思うけど
つけたいひとはつければいいじゃん エアコン乾燥するし自然風入れたくて窓ほんのちょっとだけ開けて走りたい
車通り多い道路では嫌だけど
田舎だし 俺もエアコン苦手で自然風派だからドアバイザー付けてる。
モーターショーで見たAWにはサンルーフが付いていたので期待してたのに・・・ >>789
ルノー純正ウォッシャー液使えよ
芳香剤入りで爽やかに香るw 黒白シルバーで悩んでた人、無事に決まったかな？？
ちなみに自分はリフレックスシルバー TBSでｼﾆｱ向けの運転講習のﾆｭーｽやってたけど、現行ﾎﾟﾛのGTIのおじさん
スラローム酷すぎてワロタ
ってかポロはじめVWってやっぱり50歳以上のシニアの乗り物だよなぁ >>802
聞くだけ聞いといて
そのままってのが一番失礼だよな ポロの1.0tsiって軽快感がなく、ゴルフ1.2tsiのほうがずっと楽しいって言う人と
ポロ1.0tsiで十分楽しいっていうひとと
いるけどどうなんでしょうか？
レンタカーでもあれば借りてみるんだけど
ディーラー試乗コースだとわからない ポロはニッポンレンタカーにあるよ
ゴルフはないから１日試乗やってるディーラーに行くしか ありがとう
ニッポンレンタカーあたってみます
ゴルフの1日試乗はうちの近くでは他県になってしまい断られてしまいました >>807
こういうのは人それぞれ感覚が全然違うから、他人の感想はあんまり参考にならないよね
スポーツカーとか乗ってた人だと2.0TSIでも遅いっていう人もいるし >>803
それ、見たかった。
どれくらいの速度域でした？
俺の運転も客観的に見て劣化してるんだろうなあ。
年寄の冷や水のMT海苔。 >>806
どんだけ小さいのよw
一昨日買ったばっかりで即報告に来ないなんて何様だよ的な物言いだな >>807
どっちも楽しい車じゃないよ
窓開けて60キロくらいでアクセルに軽く足のっけてるくらいな感じで走ってると心地よい HLのメーカーオプションなしにパドルシフト付ける方法ってない？
配線がきていれば純正部品頼んで付けられるかな？ ハイラインでナビつけないとパドルつかないのか
ウインカーレバーが左でパドルなしはきつい
購入意欲が一気に減退してしまった >>817
BMW E90に乗っていた時、自力でパドル付けたけど、はっきり言って止めたほうが良い。
仮に配線来てて、純正のパドルスイッチ部分を付けるつもりならばステアリング丸ごと交換になる。
つまりエアバック外して特殊工具でハンドル外すの・・・
それにステアリングの値段、すごく高いよｗ
BMWのは、15万位と言われたから断念した。
で、自作スイッチ取り付けたど見た目が悪いから、結局15万で購入しちゃったんだ・・・ｗ
配線来てない場合はセンターコンソール外してシフトレバーの+/-に配線咬まして
ステアリングボスに引っ張ってくるんだけど・・・ステアリングって360°以上回るしょ？
だから、ボリューム等のステアリングスイッチ類を繋げてるコネクタ（？）の空きを探して配線通すの。
私がBMWの際は「カチカチ」音が鳴るプッシュボタンを使ってたｗ DSGって日頃からマニュアル操作してても悪くなったりしないんかね
なんかミッションいたわる感じでそんな使ってなかった シフトレバーのマニュアル操作がせめて+-反対だったらよかったのに 確かに感覚的には手前に引いてアップの方がしっくりくる 自分がバイク乗りだからか、全く違和感ないな。
一般のバイクは上に上げるとシフトアップ押し下げるとダウン。
POLOのも前に押すとアップで引くとダウンは感覚的に同じ
>>821ブリッピングして回転合わせているのだから問題ないんじゃないの？
普通に乗っていても結構自動でエンブレ使ったりしてるし。
マニュアルに乗りなれない人が、あり得ない操作をしても保護プログラム？で
車側が拒否するし、そもそも痛めるならメーカーが付けないと思うよ エンジン周りで何が負担かって、
プラグとクラッチ磨耗だからな。 >>824
誤操作防止との事
シフトダウン時の減速Gで上体が前のめりになって
意図せずシフトノブ押すケースがあるんだと
そりゃポルシェのハイパワーモデルとかならあるかもだけどさあ(´･ω･`) 前進する前側に倒してシフトアップというのが個人的にはわかりやすい レース車両とかのシーケンシャルってほとんど押してダウン引いてアップだよね
もちろん乗った事ないけど、ゲーセンでやりまくってそれで慣れたのとレースとかの映像見てて完全に刷り込まれてる
ウインカーも未だに考え事してるとワイパー動かしてしまうし 逆シフトに変換出来ないのかな？
国産だとそんなキットが有ったけど… ドライブでの変速タイミングはあまり洗練
されていないし
変速の時にショックがないかわりにズルズルと滑る感じが嫌なので
マニュアルで変速することが多いのだが
シフトノブをドライブのままに
パドルで一時的ににマニュアルモードにしているときに
間違ってシフトノブでシフトアップしようとすると
ニュートラルに入ってしまうという恐ろしく危険なインターフェース
パドルがある場合は常にパドルを使った方が安全 そこまでマニュアルシフトにこだわるならアクセラとかのMT車の方が良さげだが。 オートバイの場合、市販車とレーサーとではシフトパターンが逆なんだよね。
ともかく速く走るのが優先される
車も同じじゃないのかな
>>834
俺は基本的にパドルだけど、コーナーからの立ち上がり時などは
シフトレバーを使用する。ハンドルを一定以上回していると
パドルよりレバー使った方が楽で速い
以前はプリウスみたいにレバーなんていらないと思っていたけど、
実際自分が所有してみるとあのシフトレバーの有難味がわかった。 会社の車も毎日運転するからどっちに乗ったときも今だ間違えるわ
>ウインカーとワイパー
一番ミスるのはポロに乗ったときのパッシング パッシングしようとしてウォッシャー液出しちまうのはくそダサいなw デラから出る時にウインカーレバー間違えると超恥ずかしいです 会社の車運転する時
帰宅する時
必ず１日２回は間違えるな ていうか、右ハンドル用にウインカー右に変えろよ！
絶対そっちの方がいい >ていうか、右ハンドル用にウインカー右に変えろよ！
正論なんだけど、BMW製とはいえ、トヨタのスープラさえ
左ウインカーレバーだからねぇ
その辺、マツダ製のフィアット（アバルト）124スパイダーはよくやってると思う。
まあ、あれはスープラとは真逆で国内メーカー製だからかもしれないが >>843
仕方ない
文句はISOに言えってやつ
日本国内製造かつ国内市場向けは例外措置で逆が認められてる オーストラリアで借りた現代車は右ウインカーだった
その国が強く言えば変わるんじゃ？ >>840
高速での車線変更時のワイパーもなかなか恥ずかしい ワイパーなんてそんなに操作するもんじゃないんだから
両方ウインカーにすればいい >>849
左右のウインカーレバーを逆に操作した時問題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
