【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part101【POLO】
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https://www.youtube.com/watch?v=n9UotFvT4VI&;t=235s
(1.5TSI Evoエンジンを搭載したVWポロTSI R-LINEを試す) 贔屓にしていたディーラーで希望色がなかった。。
他のディーラー探すか、違う色で我慢するか悩みどころ。 他のディーラーから、とりよせてもらえないんだ？
もっともそういうことすると高くなるのかもしれないが。 同じグループ内は調べて貰いましたが、希望色の希望装備が無かったという話です。
TOYOTA系のワーゲン寺がそばにあるのですが、一度も行ったことがないので行くかどうか迷ってる。 前スレ>>997
＞ヤリス GR MNを圧倒してたし
それは、2L、リヤディスクブレーキのGTIの話で。
ドラムブレーキのグレードは、
＞Poloと同クラスの日本車 = フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオなど
で、間違いないだろ >>10
いや、仲谷が荒らせばスレの勢いは一気にのびる Poloと同クラスの日本車 = フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオなど
↑
これに怒る人は、一体何が気に入らないのかわからない。
どれも大衆に愛され人々の日々の生活で大活躍している、いいクルマじゃないか。 >>15
愛着を持ってるからこそ
自分の車が悪く言われると、粘着にここまで反撃して中傷しにくるのだろう？
愛着、自負心、自分が選んだというプライド
すなわち、誇り
自分の車に誇りも持たない無関心な人間が
なぜ、悪く言われただけで
こうも、粘着に僕を中傷し続けるのだろう？（ｗ
自分の車が馬鹿にされる＝自分の選択を否定された気分になる＝誇りを傷つけられた
違うかね？ >>16
>>Poloと同クラスの日本車 = フィット、ヴィッツ、スイフト、デミオ
これは別にPoloを悪く言ってるわけでもないし、バカにしてもいないと思うけど。
Poloもまた、フィットやデミオのように大衆の支持を得て街中うじゃうじゃ走ってる。
それは素晴らしいことだと思うし、そういう車を自分で選んだことに誇りを持っていいと思うけどな。 >>17
自分の持ち物を自慢し、誇るのは悪い事では無いと思います。特に車好きが集まる掲示板ならなおさらでしょう。
それを、中傷で「Polo乗りが生意気な口利くな」とか返すからこじれてる。
ポリシーを持って乗ってる人は、僕は馬鹿にできないよ。
たとえカローラでも、軽自動車でもね。 とりあえず僕個人はPoloでファイナルアンサー
ＡＶ観た後、走りたくなってひとっ走りしてきた。
ラジオもCDも聞かずに、ノイズだけひたすら聞いて。
目的も無く走らせるだけで楽しい。こんな気持ちはプジョー106XSi以来だ。
（夜な夜な走るなんてのも、この車以来の事）
ハンドリングマシーンの106XSiとは比べ物にならない程車重が重いが、意のままに操れる（操れそうな）感覚は変わらない気がする。
週末、久しぶりに自分の車に乗ると「やっぱり何かいい！」ってひたすらこの完成度に感銘を受ける。
ある意味ひとつの完成形。バランX最高。 僕は気分転換にちょいと乗る機会も多いし、新幹線や電車、タクシーといった安楽な（寝て移動）手段ではなく、あえて車で移動するからには「移動の楽しみ」を車に求めています。
地図上のA地点からB地点。いかに楽しんで、安全に移動できるか。その回答がPoloでした。
走った時にリアリティが欲しい。
刻々と変わる路面の状況に都度適切な判断を下していく。
だからスポーツなんだと思う。 経験が大事なんだよ。
安い大衆車だろうが、Poloを所有するには大きな大きな意味がある。
この意味も理解できない？
マンションだって一生賃貸の人と買える人の間には大きな壁がある。
話戻すと、何で
たかが、230万の車も買えないの？
誰でも買えるじゃん。（ｗ >>13
どうでもいいけどその中でスイフトだけは、スポーティーグレードだけでなくほぼすべてのグレードでディスクブレーキ採用なんだよな
900kgを切る車重に非力な1.2NAエンジンでどう考えてもドラムで十分なのに、こういう妙なこだわりがちょっと面白い Poloも買えない人には
僻でしか無いよ。
買って長距離移動の道具として使ってみな。
Poloの良さわかるから。
この大きさで、こんなに燃費が良くて、小回り利いて
長距離の移動で疲れない車って、そうは無いよ。
スタイルについては完全に好みの問題。 高速巡航するにはよいくるま。
逆にいえば、短距離移動メインの人には
ポロは宝の持ち腐れ。
>>23
どんな風に車を使うかは、
その人の都合できまるのであって、
車の都合できまるわけじゃないからね。 >>21
その230万って価格はまさにデミオなんかと同じ価格帯
当たり前だけど、その車たちがライバルだからメーカーも
価格もそろえているってことだろ。
なんで、そんなことを必死に否定するのかわからんな。 >>27
デミオの価格帯が230万というのは無理がある。 ポロとの比較なら4WDは含めるべきではないからディーゼル2WDの最上級で車両本体207万だな
これに先進装備のメーカーオプションとナビ5万を加えたらちょうど230万くらいか 3年車検前に今回新しいぽろに乗り換えた。あんまり期待してなかったけど、いいねーなんて言うかバランスが最高によい。
アクセルふんだだけ、ふんだ分だけ加速良く走る。止まる時も本当に柔らかく自然にブレーキが効く。
自分の身体の延長線にエンジン、タイヤ、ブレーキがある感じ。
先代と比べても、乗り心地は軽自動車と普通車でも上級くらいの差がある。 >>30
チミは小学生か？
もっと漢字や文章を勉強しろよ？ ID:olbAfcGi0
ID:kaFX5YvF0
はa_aok4とかいうアホの自作自演な
奴に狙われたスレッドはこうなる。
だからCARVIEWも掲示板を廃止した。 >>22
スイフトはノーマルとスイスポでは別の車じゃんw
ノーマルはアジア向けで、スイスポはEUではこれが標準車？ まあショボい国産車買うくらいならPOLO買っとけ
間違いありませんよ
なんつったってシートのアンコからして違うからねえ
安物国産車のショボいシートなんざ30分以上はケツや腰が痛くなって、乗ってられませんよ
ただしヨーロッパで売ってる国産車のシートは別物w >>35
>>22はスイスポじゃなくてノーマルスイフトが最廉価グレード以外みんなディスクブレーキだって話ね
欧州にも1.2NAや1.0ターボのノーマルスイフト（幅だけ1735mmだけど）はあってもちろんディスクブレーキ
ポロ1.0TSIと同クラスなのはスイスポじゃなくてこっち >>37
欧州向けのスイフトは多分サスが別物
シートもアンコの厚みが違うんじゃないかな？
タイヤもお店で売ってないブリジストンじゃなくて、ちゃんとお店で売ってるコンチじゃないかな？
だってスプラッシュはコンチだからw 昔POLOで東京と一関市を日帰りしたけど、マーチやビッツのショボいシートじゃ無理だったわw
POLOの弱点はSAでちょっと寝ようとして、シートのリクライニングダイヤルをグリグリ回してる内に眠気が飛ぶこと
さっきまであんなに眠くて、こりゃヤバイ！早く休憩を取らねばと焦っていたのにw
どーなってんの？ オレの身体www 確かに昔のヴィッツなんてどうしょうもなかったけど、
今ではヤリスなんて名前で世界戦略車として
WRCにもでて、ヨーロッパにも輸出されるようになって
だいぶ変わってきたからな。
国産メーカーの車を良い悪いは別として国内向けの専用なんてのは
ほぼなくなったから輸入車と差は無くなってきたよ。
逆に差が有ればヨーロッパ車と競争できないからね。 >>38
必死に何と戦ってるのかよくわからないけど、
スプラッシュや先代までのスイフトと違って今は欧州向けスイフトもすべて国内生産だから、
国内仕様と同様、コンチなのはスイスポだけでノーマルスイフトは純正装着用エコピアEP150とかだよ >>39
なんとなく分かるｗ
リクライナーとランバーサポートだけでいいから、オプションでパワーシートになればなぁ
電動だと遅いけどラク 以前にも、ここで電動ブレーキが必須だとか
パワーシートだの言っていたけど、
それが付かない庶民向け大衆クラスの車なのに何言ってんだか。
それが必要ならばクラスを上げなさいってこと
でも確かにダイヤル式は不自由だね GTIのイスがめっちゃ座り心地が悪い。
なんで座面を下げると背もたれ側だけ下がって
座面が斜めになるんだよ！ >>44
スポーツシートってそういうもんだろ
前下がりのがスゲー不快だぞ ワーゲンのシート上下って、パンタグラフ式ジャッキの様に、水平に上下するんじゃなかったのか？
オレのPOLOはそうだったが、GTIは違うのかい？ リクライニングはダイヤルが好き
ワインディング→起こしてステアリング操作しやすくする
高速道路→寝かしてリラックス姿勢
走行中でもダイヤル回して微調整できるからありがたい。
レバー式だと一旦停車させないと危ない。 >>46
しったかして、物知り顔で
連投するなら、それくらい調べてからにしてください。 >>39
分かるグリグリ
あれがあってこそ微妙な角度調整ができるんだけど
寝るときと起きるときはテンション下がる 残クレは資産運用！ コーティングしても洗車機！
どうもーオカツヨシです
コメントされても共感コメしか載せませんよ
https://youtu.be/P9rD-4kMAjk >>39
俺もあのダイヤルシート嫌い。何か載せ替えるシートってあるのかな。 先代ポロの動画で、テリー伊藤が女の子押し倒す時は大変ですって言っててワロタ ポロはフィットやビッツと違うから選んでるんだよ
それがドラムじゃ嫌なんだよ
なんでわかんねーかな >>57
フィットやヴィッツと同じなんだとそろそろ気付けよ 特別にいい車かと言われればそうではないし、
ポロらしさも薄れちゃったよね。 もともとそこまで良い車でもなかったけどまともになったというだけ GTI試乗してきたけどアンダーしかでないのな。つまんない車だったわ。 >>61
試乗車でアンダー感じるほど攻め込んだのか？
お前、アホだろ まあ、現実はアンダーがどの様な物か知らないのに
「アンダー」って単語を使ってみたかったんだよな。 >>61
コンフォートラインしか買えないくせに（笑） Ｔシャツ短パンでポロに乗って気軽に天下一品食べに行くのが至福過ぎるwww
もちろんこってりチキン南蛮定食ｗｗｗ >>62
アホか。C1走ればアンダーしか出ないのよくわかるわ。 C1でアンダーねぇｗ
少し飛ばした程度では客先に急いでいる商用バンや7人乗りコンパクトでもアンダーらしいアンダーなんて
出ないけど、試乗車でブラックバードや悪魔のZみたいな速度を出していたのか？ｗ ちょっと参考になる動画を探してきたけど、アンダーを消すような操作を
しないでこの程度なんだから悪くはないと思うけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=i1Njse0RbE4
x+7xukFk0はアンダーを勘違いしているか湾岸ミッドナイトの見過ぎだと思う
ちなみに大森住まいだから首都高は頻繁に走るよ >>71
おそらくアンダーが何なのか理解していないんだろう
放っておこう 点検待ちの時間にNewポロ試乗させてもらった
新車だし、新しいモデルだし、キレイでスイスイ走れて楽しかった
でも見た目がやっぱりデカミライースに思える・・・ 清水和夫の動画みてたらオーバーステアなんてほとんど起きないクルマだと思うわ >>74
てめえで最初にくだらんごレスつけといて、
なにいってんだよ。 >>81
王将はにんにく臭がきついから、金曜の夜しか食べられない
土曜に食べたら月曜の朝の会議がにんにく臭くなる… >>61
アンダーしかでないって、FFなのだからアンダーが当たり前で
オーバーステアーなんて基本出るわけないのだけど、その程度も知らないのか。
アニメの見過ぎだよ
オーバー出したければ、せっかくハンドル式のサイドブレーキなのだから、
土屋ばりにサイド引くとかタックイン使うとかすればいいのに。
と、ネタにマジレスしてみる
つーか、ファミリーコンパクトカーのスレだからこんなものなんだろうな アンダーステアは基本安全だからね
ヤバいのはオーバーステア
FRでパワーがシャシー性能を上回ってる車は要注意
昔乗ってたフェアレディーZとかスカGTRやマセラティ222Eなんかはアクセルを強めに踏むだけですぐにスピンしてたよ まあ、運転して楽しい車ではないよな。
長距離を移動するためのツールとしては普通だが。 所謂日本車のファミリー的な車に比べればアンダーは少ないと思う
レンタカーで借りたフィットは怖くて峠でとばせなかった 元号がまだでないので時間つぶし
POLOが長距離が楽なんてのが、これまた勘違いの思い込み。
当たり前の話で、ショートホイールベースで直進安定性は特に良いわけでなく
小排気量でローパワー。
ドイツ車は長距離に強いなんて幻想を抱いている人多過ぎ。
ゴルフならまだしもPOLOなんてのはデミオよフィットと比べればシートの出来が
良いかもしれないので、そのクラスとしては良いのかもしれない。
自分が購入を決めた時の試乗の印象もまさにけして安定性が高いわけではないな
ってのが第一印象
おっ！令和だってよ デミオもポロも持ってるけど、ポロの方がいいと思う。加速性能も乗り心地もぽろの方が上。ただ、ダイヤル式のシートは嫌いだけど。 ポロもデミオもいろいろエンジンあるのに
エンジンがなにかいわないで
加速性能を比べるの人の意見は
全く参考にならない。
本当に車を持ってるかどうかもあやしい。 VWのFFは立ち上がりでアンダーが強いんだよ
ルノーとかプジョーはニュートラルに立ち上がれる C1ランナーさんのお出ましかな？
あんたは、もう一度、アンダー、オーバー、
ニュートラルステアを勉強し直してでなえおすこと。 >>95
1300ccの頃のDJ型デミオよりも
999㏄ポロのSモードの方が加速性能ある。
長距離移動も楽。シートが良くて疲れない。
直進安定性が雲泥の差。
ポロは120㎞/hはフラフラとハンドル軽くて怖かった。 POLOは比べるならデミオよりCX3じゃないのかな
それと、比べるなら年式を合わせてデミオは1.5Lにすべきだと思う
でも実際、どうでもいいな
個のみなんて人それぞれだから好きにしろだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
