◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart64|◎ﾛ◎
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前スレ
◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart63|◎ﾛ◎ [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499529814/
画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part65|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。 >>860
ルーフが真っ赤ってサビじゃないよね？どういう状況？
クリアが剥げてたら塗るしかない
これからの季節もし青空駐車なら
霜が着いて溶けて染み込んで固まってを繰り返すからクリア剥げは進む
それを抑えるにはクリアが剥げて水がしみこむところをなくすしかない
ピンポイントなタッチアップでもいいと思う
雨や紫外線を防ぎたいならカバーするしかない
カバーはいいよモールも内装も守ってくれるから >>863
クリアが剥げてほとんど赤錆
他の部分は塗装が剥げても下地塗装の白いのが出てくるんだが
ルーフは違うみたい
青空駐車だからカバーかけようかな なんでもかんでも安上がりな方法があると思うのが間違いだろ
塗るかラッピングしなよ 錆出てるなら最低錆転換剤で錆び止めないと
数年後にカバー取ったら穴空いてるかも
まあそこまではないだろうけど鉄板薄くなるしとりあえずは進行を停めるべきかと モーターはローレルか何かの使った方がポン付けできて穴空けなくていいんじゃないっけ？ ウインカーリレーにスポンジ巻くと高音が抑えられてお高い車風の音になるみたいだから、スポンジ巻いてみて？ >>864
うちのもルーフだけ異様に剥げてて、クリアだけでなくポイントポイントで下地のサフみたいな色まで出てきちゃってて(ルーフキャリアでも乗せてたの？と疑ったレベル)、
結局ルーフだけ塗り直してもらったです。
ラッピングは、ボンネットにやってたけど、長期間やるのはオススメしないです…痛車みたいにちょくちょく張り替えれば良いのかもですが、
ノリ残りもそうだけど、塗装自体が変な風に焼ける？のか、
自分は下手くそでボンネット全体に3年ほどやってたんだけど
シワ・気泡だらけで、先日剥がしたら、シートが浮いてた部分と
きちんと貼れてた部分で色が違っちゃってた。 隣人がボロいのにマフラーだけ新しく煩いとか
古くなるほど煩いんだよw 半年ぶりにオイル換えた
新しいオイルは静かでいいな
ほぼノーマルエンジンにはエンデュランスがしっくりくる オイル変えて音が変わるって交換スパンが長過ぎなのでは オイルってストッキングと一緒で
劣化しないと儲からないから
もっと交換時期が延びるようなものは作れるんだけど
わざと品質下げて頻繁に交換させてオイル売って
お店でも工賃稼げるようにしている気がしてきた オイルには拘りがなくなってきて
半年毎にEスペシャルで交換 寒くなるとホースが縮んでパワステ汁がちょっと漏れだす
亀裂探すのめんどうだな～ 亀裂探してどうするんだよ！
交換しかないだろ
継ぎ目が一番怪しいが >>876
熱いと噴き出し寒いと漏れる。
難儀な車だよね エンジンをかけてる時にボンネットを開けたら
細いゴムホースからシューシュー漏れてる時があった
寺に行ったらちょうどそのホースの在庫があった
漏れ易いんだろうな OBD2変換ケーブル使ってOBD2故障診断器とか使えたらいいなぁ >>885
俺はTouchBRAIN使ってる
診断系の機能は触ってないけど オレは岡ちゃん使って点火時期をモニターしてる
センサーのエラーも拾ってくれるから便利 サーキット走ってたんだけどキャッチタンクが満タンになる
5ｗ-50だと油温100℃位で、10ｗ-50だと110℃位で噴くみたい
老体だからしょうがないのかな
次は15ｗ-50試すかな そんな低い温度で噴くのに問題ありで調査すればいいじゃん
そんなのしらんがな 全開加速してもブーストが上がりきらなくなりました…
・RB20DET
・レブリミットまで回転自体はきれいに上がる
・たぶん純正タービンにたぶん純正リサキュ、ブーコンは無し
・前は純正ブースト計で+7のちょい下まで上がったけど、今は中間の線のちょっと上までしか上がらない
（アイドリングの負圧は正常）
・ブーストが頭打ってる時は左前からシュコー！ってやたら勇ましい過給音だけはする
リサキュですかね？ 運転席側エンジンルーム内のブースト圧センサーまでのホース破れてない？ >>892
そこは数年前に破れて社外のシリコンホースと変えてあります。
その時はアイドリング負圧も取れなくなったんで違うかなと インタークーラー前後とか、タービン後の吸気配管抜けてる。 配管のエア漏れとかもあるだろ
特につなぎ目とかほんの隙間でも漏れたら圧力かからないとかあるよ
自分でわからないなら工場入れろ ブースト掛かってないなら加速時にわかりそうな気もするんだけどな。
バッテリー外してECUの学習リセットの前にディーラーでコンサルかけてもらって、エラー記録してないか見てもらえないかな？ >>894-896
ありがとうございます
昨夜時間作ってエンジンルーム見てみたところ、配管が若干抜けかけてるところがありました。
手元に合う工具が無いので懇意の工場に見てもらいます
https://i.imgur.com/M574tsW.jpg 配管なら抜け癖とかついてる可能性もあるから交換になると思うわ 高いやつでなくていいから、6本組のレンチセットやドライバーセットとか持っといた方がいい
それだけで自分でできることが広がる
自分でできれば元はすぐ取れる ど素人が工具持ってても
チカラ加減が分からず
ネジを壊して被害が増えるだけかもなｗ 下手だから車載工具で出来る範囲しかやらない
あのバンドは締め加減が微妙
強過ぎるとすぐ舐めてしまう
配管を壊さなくていいけど
追加工具はホイールナットレンチ
車載工具では緩められなかったから 配管のネジはプラスドライバーでも回るでしょ
あと配管はターボは特に抜け癖という症状がある
圧力かかるので余計に空気か抜けやすくなり、酷くなるとしめてもすぐ配管自体が外れる プラスドライバーで回せるホースバンドって吸排気系じゃなくて
LLC系統やパワステオイル系統でわ？ たいして高くないんだからKTCかTONEくらいの積んどきゃいいのに。 工具なんてまずはホームセンターの1980円の工具セット買っときゃ、だいたいのことは出来る ホムセンの工具セットがあれば
出先でエアフロやパワトラやクラセンが死んだ時に
常時トランクに入れている予備パーツと交換して帰ってくるくらいは出来るよな 「R32スカイラインには4気筒エンジン搭載モデルがあったんです！」幻の変態グレード1800GXiと遭遇【ManiaxCars】
https://option.tokyo/2020/12/06/87179/ 変態もなにもシルビアのSRを載せられるからって一時期話題になってなかった？ ニスモが32Rのレストアを始めるから
絶版パーツが復活の可能性も 共有部品があればいいんだがな
そのうちフェンダー破れたけどヘリテージでR用しか供給無いから仕方なくR仕様にしたとか出てくるかもね 15年位前ならこの際Rに乗り換えちまいなと言えたけど
ちなみに自分も乗り換えた口で当時は安かったよ 岡ちゃんウォーターテンプ2ってR32後期以降対応だけど、前期でも試したら使えるんだけども。
シリンダーテストは4気筒表示のままだから使えないのがね･･･ 石田さん、良い仕事してますね
ttps://nosweb.jp/articles/detail/1629/1/1/1 ちょっと前にインテークの話題がありましたが、
RB20DETのインテーク配管の純正ジョイントを一揃い社外のシリコンに交換するのに、
ホース径をご存知の方はいませんでしょうか？
スロットル前のは70パイだとか、エアフロの後ろのジャバラホースは社外品があるって情報は見かけました。
トラストのパイピングセットも考えたんですが、エアクリをキノコに交換前提なのがちょっと・・・ ターボなんだからタービンからエアクリまでノーマル使えばいいだけじゃないの？ >>929
太さは汎用Φ70とかで行けるとこが多いんだけど、
長さが純正より短いのばっかだった記憶(79mmとかで純正より短い)。
スロットルーL字金属～黒塗りパイプのとこの異径が
市販シリコンホースで良いのあったら知りたい。
短いシリコンパイプを無理矢理雰囲気で使ってたら
ブーストかかった途端に抜けたことあるから、
そこは50cmくらいのシリコンパイプ買って自分で切って交換した。
結果色がチグハグになったので、余裕があるなら
純正がいいんじゃないかなとは思う。
黒でそろうし。 >>935
なるほど、HPIで考えていたんですが確かに長さが足りなそうですね
モノタロウで純正ジョイントの在庫有りっぽかったのでその線で考えます
ありがとうございました インジェクターの流用について知りたい
26用て使えるの？ 26用は444ccなので、エンジンに合わせてコンピュータ書き換えて、必要があれば燃料ポンプも交換しないといけないかな あけおめ。
皆のR32が今年も事故故障無く無事に乗り続けられますように。 インジェクタハーネスも違うかも。
RB20はカプラーの突起が中心じゃなくてちょっと寄ってて、
RB26インジェクターは突起が真ん中だと思う。
ちな流用ならCA18DETが容量一緒だったような
気がするけど、4発だから買い足し必要。
あとはなんかもっと古い、ルーチェとかだっけ…
ちなみにR32のRB20DET純正インジェクターは
新品で一本27kくらい。去年交換したから
まだ部品は出ると思う。インシュレーターとかも出る。 あけおめ
純正インジェクターが出なくなったら
動かない https://www.ァmazon.co.jp/dp/B07PG8PMNT/
中華恐るべし RB20DET用を謳う社外タービンなんかもアマゾンで売ってるよな ノーマルタービンは耐久性が低いと言われていたが
ブーストアップとかしなければ中々壊れない
壊れたらHKSのにでも交換しようと思ってたが
もうギャレットから他のメーカーに変更になって無くなってる センターコンソール取り外したいんだけど、前側のネジが回せなくて困った
フロントシートを目一杯後ろに引いてたんだけど…なんかコツとかあるの？ >>948
まずシートを外します…
ってのはジョークとして、
https://www.monotaro.com/g/00213094/
こういうスタビドライバーとかで回らないかな？ シートのスポンジを押さえながらギリギリかな。シート外した方が早いかも。 座面の角むにってすれば
ドライバー斜めになるけどネジは外せます。 >>949-952
ありがとう。
シートをぐっと押さえて薄い板ラチェット使って無事にできました。 ステアリング変えようと思うんだけど、
ハイキャス有り、クルコン無し、ラフィックス2取付だったらGT-Rと同じワークスベル616Sでおｋ？ >>954
HICASは前期後期で舵角センサの角度が違うぞ ハイキャスなかったらあの頃の日産はどれも一緒じゃね？
シルビアにRの純正ハンドル付けてた
あのハンドル好きなんだよな あの頃はなんで各メーカーこぞって4WSに夢中になったんだろ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
