【日産】E52 エルグランド Part30【やっちゃえ】
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>>314
かの国は30年前から乗用車への後席シートベルト装備義務化済み。装着も義務化済み。
このスレの住民はかの国以下の土人。
せいぜい右直事故で後席のガキをロケットパンチ化させ即死か顔面半壊にでもすれば良い。 >>312
これだからスライド馬鹿は困る2008年以降全席義務化されてるが一般道において罰則がないだけ
2020年9月以降発売される車は全席シートベルトアラームが義務化 子供居ないから、スライドの便利さがわからんのだろうな。 普通の脳みそがあれば全席シートベルトさせるし、理解させていれば幼稚園児だって言わなくてもするからね。
想像力も責任感もない絶対事故らない神の加護でもあると思い込んでるアホのためにワザワザ法律に明記してやってるわけだ。
死ぬのは勝手だが誰かが死体処理しなきゃいけないんだから迷惑なわけよ。 >>318
辛辣で草生えるが、まぁ最後以外はその通りだわな 普通の脳みそがあれば、スライド以上に4ドアセダンの後部座席のシートベルト装着率が低いということはわかるだろう。
ま、私は子供達にもいい聞かせているのでシートベルトは100%装着しておりますがね。 セダンがどうとか関係ないだろバカ
法律以前に自分のガキくらいちゃんとしつけとけ
しかしシートベルトすらきちんと締めさせないクソばかりだと知って大いに失望したわ
アルヴェルと違い、エルグランド乗りならもうちょっとしっかりしてると思ったが、買いかぶりだったか 何処に子供達にシートベルトはさせてませんって書いてあったんだ？
お前の思い込みだろ？
3列目にはシートベルトついてないのか？ 3列目は基本的に予備シート的な位置付けなのに
そこに毎回子供を座らせるとか、アホか。 ペラペラの国産車ボディでベルトしてなかったらサイドエアバッグも焼け石に水 3列目に将来のある子供を乗せるなんてとんでもない
いつ死んでもかまわないやつだけ乗せろ うちの子どもは3列目好きでよく行くぞ
ここの人たちはリスク管理すごいんだな でもミニバンよりセダンのほうが後部座席シートベルト率低いんだよなw 3列目はジジババ用のエマージェンシーシートだよ
もしくは別家族を乗せるくらい
絶対に子供は乗せない たまにアホな子供が3列目から後ろ向いて手振ってくるけど
せめてベルトくらいさせろっていつも思うわ おいおい、3 列目ってそんなに危険なのか？
そんな所にジジババや、他人なんて怖くて乗れせないよな。
もう、3列目は取ってしまえよ（笑） >>334
危険だよ。知らなかったのか？
みんな承知で買っているんじゃなかったのか？
だから、ベルトくらいしろってうるさく言われるんじゃん。
ここで話の前提がここまで巻き戻るとは思わなかったよ。 3列目できちんとテストして安全基準を出しているのはボルボのXC90のみじゃね？
MAZDAのCX-8は自社基準を満たしていると言っているもののきちんとしたデータまでは出してない
その他の3列目はなんの基準も満たしてない(公表してない) そんなこといったら軽四の後部座席なんかどうするんだよ 軽の後ろなんて3列目よりクソだぞ
昔はセダンばかりで、トランクがクラッシャブルゾーンになって少しは軽減くれたけど、最近のワゴンタイプなんてティッシュ箱
ダンプやトラックが突っ込んできたら、運転席だって怪しいぞ
まあ使い方は自由だから、どうやってリスク管理するかは誰も強制できんけどな >>338
いいよな軽四。おれは好きだぜ軽四。
地上最速は伊達じゃない。空中戦と燃費は死んでるがな。
シャミアはおれの嫁。 軽四って失う物がないからむちゃくちゃできるから羨ましいよな
道なき道を突き進んでぶっ壊れたら捨てれば良いからな >>333
アホっていうか、かわいいじゃん
>>339
アルトやミライースはスチールの厚みが1mm以下なんだぜw
事故って挟まれたら20センチくらいになるよw ま、ここで3列目がとか子供がとか、何かと文句付けて煽ってくる奴は、エルグランドに、乗りたくても乗れないとか結婚出来ないとか子供居ないとか、色々な不満を持ってるんだろうな。そうでも無いとこんなに煽ってくるはずないからな。 まあどの程度までリスクを考えるかだけだよね。
言い争うことようなことじゃない。
そんなことよりなんでジェットブラックアーバンクロムがなくなったかを熱く語ろうぜ!! ミニバンは3列目、コンパクトカーは2列目、2シーターのスポーツカーは1列目が危険でヤバイよな？ >>339
リスク管理という点では、俺ら引きこもりが
ほぼ最強だな！？ >>346
2シーターのスポーツカーはMRなら安全
FRならトランクあるからまあ大丈夫 まぁ、わしらミニバン乗りも車体がでかいから何となく安心しとらんと、
乗員にはしっかりベルト締めてもらうことやな
子供なんか40kmからのフルブレーキで脳挫傷になるくらいダメージ受けこともあるからな
荒らしさんか啓蒙活動員か知らんがマッタリしたいんでもう勘弁してくれや >>345
そのうちジェットブラック2が出るからじゃない？ 電気自動車だらけになる前に
3.5以上のエンジンでE53作ってほしいわ
無論、e-powerもいらない >>352
たぶん2tの車はe-power無理だと思う 前にe-powerは多段変速機付けなきゃセレナ以上重い車はもう厳しいと書いたんだけど、
俺の素人予想をはるかに越えるトルク70キロとかのモーター積んだコンセプトカー出てる
さすがにそれだけあったらエルグランドクラスも楽々1速で走っちゃうだろうね。 >>352
最後のまともなガソリンエンジンかなと思って後期350premiamにしたよ。
アアドリングストップがないのもポイント高い。
次はどうんなんだろね。 >>356
オレも全く同じ理由で350プレミアムUCにしたわ
次は6気筒すら乗れないだろうね、6気筒はV8に代わる高級エンジンになっちゃうだろうし
よくて4気筒ターボ、普通に考えたらハイブリッドになっちゃうんだろうな >そりゃ低いぜ
>トヨタが高いだけかもしれんが
>兄がアルファード600万で購入して後期になったとき同グレード同オプションで買い直そうと買った>ディーラーいったら
買>い取り520万だった。１年乗って100万追銭しただけで買い換えれるっていいよな
>父もクラウンをマイナーとフルモデルチェンジ毎に買い換えてるがそうしてたら100万以内で次々変>えていける
そう聞くと一見お得に思えるが、よく考えると600万の車を6年で廃車にするのと同じコストだな。
やっぱり高いわ。 電動パワステのオイル減るんですが皆さんのもですか？
ディーラー持っていってもどっからも漏れてないとか言われるし そんなんオイル切れて焦げ臭くなるまで待ちなさいよ。
そうならないんなら、オイル漏れてねーぞ 日産に車検出してきた。3回目だからもう7年も乗ってるのか。全く飽きないなぁいい車だよ
代車はセレナだった…eパワーではないやつだ。内装が軽四に毛の生えたようなチープさで、これは酷いな…と思った
7年前の車より酷いってやっぱ5ナンバークラスのミニバンってだめだな >>362
エルグラ350は135mm、セレナ75mm
アルヴェル130mm、ノアヴォク98mm 俺は車検通したばかりだからまだまだ2年は現役で乗るぜ！
ていうかあと2回、下手したら3回通すかもw >>364
この車なら11年〜13年は余裕だろ
その次は税金が高くなるから乗り換えるだろうけど >>364
自分も来月4日に初の車検予約したわ。
後、2回は車検を受ける予定だわ。 中古で良いのが買えました。
よろしくお願いします。 >>367
これの中古はお買い得だよね
オレも1000kmも行ってない新古車を150万落ちくらいで買ったよ。年式は1.5年落ちだったけど 今も未登録車が300万前後で結構出てるな
セカンドカーとして中古で買おうとしてるが、E52後期で180万くらいの7人乗りを色々見てるところだ 今日、粗大ゴミ捨てるため1ヶ月ぶりに動かしたが、バッテリー上がってなくて良かった。次に乗るのはいつになるかな。
あ、来月は自動車税58000円が来るな。
2019年10月以降登録の新車からは自動車税が少し安くなるみたいだね。 自動車税が安くなる話なんてあるのか？
その時期でもまだE52は新車で売ってそうだし
ちょっとうらやましいな。 >>369
後期型で180万だと8万キロ以上走ってないと買えないぞ 後期型になってすぐの250ハイウェイスターならもしかしたらあるかな？くらいかな
ハイウェイスターSが出る前の やっぱ探したけどディーラー車じゃ無理だな
250準備しないとダメだ。
>>374
これくらいが限界ぽいが、たぶんかなり諸経費乗るんじゃねーか？
後期型にこだわりなければ前期型の低走行ハイグレード買ったほうが幸せな気がする。 予算が予算だから後期型は諦めて前期型にするか〜
メイン車としてなら新車で買いたいが、子育て用の車として買うから今回は割り切ります
皆さん色々と調べて頂いたり、アドバイスをありがとう 250のCVT故障率ってどれくらいの割合なのかなあ >>371
自動車税は安くなるが消費税が上がるけどね。
ネットに出てるよ。 >>378
消費税は買うときに一回だけど
自動車税って毎年のヤツだろ？ >>379
自動車税は3.5Lで1000円、2.5Lで1500円安くなるらしい。
それから取得税が廃止されるみたい。
ただし、2019年10月以降登録の新車から適用だけどね。 >>380
取得税廃止はうれしいな
ただ、重量税はいつ撤廃されるんだろうな MOPナビなし車のあのインパネの凹み
どう活用すべきか教えて 俺は交通安全のお守りがおいてあるわw
たまにプルームテック置くくらいで使い道ねーっすわ
下の収納にはナビのリモコンやね MOPのナビはDVD、AVパネル、ナビ操作パネルがわざと分かれていてごちゃごちゃしている。
機能はそのままで一体化した方がスッキリしていいと思うのだが。
最近の車は殆ど一体化されてるよな？ 俺は物理ボタンでダイレクトに操作できた方がいいな。 スマホはピンチ、スワイプ、音声、タッチの全てにおいて快適に操作できるのに、カーナビのクソさはなんなんだ。
素直にサムスン液晶とAndroidOSとAMDCPUとかいれてせめて安いスマホからいにならんのか…
MOPだろうが後付けだろうが、30万〜100万払ってイライラする入力とかあり得んだろ… 運転していて操作するんならタッチより物理ボタンのほうが確実性があっていいだろ
MOPナビがごちゃごちゃしてるとか言うのはつけれなかったのの僻みにしか聞こえないな
内装の質もマルチ機能も全カットなのになにをいってんだか 俺が言いたいのは同じ機能なら一体型の方がスッキリしていいということだよ。 一体型でスッキリしてるのはいいと思う
ただ、すぐ下に操作バーがあるのは微妙
スッキリ感が失われる
CD挿入口が下にあるのはとくにダメ
タッチパネルは残しつつ、センターコンソールにタッチポインターがあるレクサス方式がいいな 俺はナビを一体型にして、空いたスペースに運転席側コンソール右下にある使い難いスイッチ類を移動させた方がよっぽどいいと思う。 ルノーの経営権争いとかスライド人事見る限り次期エルグランド無理じゃね？って思うんだがどうだろ >>388
はあ。
スマホは物理的なスペースの問題があるからタッチパネルがベストなんだろ？
お前はデスクトップPCでもタッチパネルキーボードで入力するのか？
あと運転中に画面を見なくても手探りで操作できるのは大きなメリットだろう。 30アルファードなんかはエアコンとかタッチ式になっている
運転中はタッチより物理ボタンを押した方が確実性があっていいと思う
ナビとオーディオで操作パネルがわかれているのも運転中操作するとき解りやすくていいよな
なにげにモニターがタッチパネルになっていて両方使いやすいほうでつかえるのもよい
51フーガからの乗り換えだけどエルグランド、設計が古いとおもわないような人間工学に基づいたいい運転席まわりだよ >>398
馬鹿だな、ドライバーが運転中にナビ操作するのは危険だし、やってはいけないだろ。 >>399
君は運転中一切操作しないのかね？
地図の操作もエアコンの調節もオーディオの操作も？
高速道路とか苦行だな。 >>398
あんまりそんなこと考えられてないと思う…
ナビもカーナビメーカーに安く大量生産させてるだけだし。
本当に考えると、たぶんベンツやBMWのようになるんだと思う。 初期型の3.5ハイウェイスターを中古車で検討しています。燃費はどのくらいでしょうか？ みんな田舎だな
俺は2.5だけど5.9〜6.1だぞ >>408
3.5のノーマルモードでサクサク走ると同じくらい
エコモードでじんわり運転すると9弱 >>402
あれカッコよかったな。
アレ見たらアルファードなんて老人向けデザインと思った。 >>409
パワーがないのに頑張らせてるからじゃない？ >>412
いや、田舎だと10分の距離を45分くらいかけて移動してる
都会の渋滞はクソだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
