【R171/R172】メルセデスベンツSLK part1
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>>108
TTロードスターだけかと思いきや、TTそのものが無くなるんだね。ビックリ!
日本国内で使い易いこのクラスがどんどん消えていくのは残念だ。 >>109
てことはTTとかSLKとか今後貴重になってくな
大切にしようっと このクルマアクセルだけ遠くてヒールトゥやりづらすぎるよ…… >>112
9ATだからよくわかんないけど、上げ底?厚底?のペダル用ゴム板が売ってて、昔使ったことがあった。 オーナーさんたちは、ボクスターとは
迷いませんでしたか?
自分は初代のslkと迷って
CLKにしてからずっとクーペです。
でも、元気なうちにオープンを!って
また思うようになりました。
値段などを考えるとボクスターも候補なんですが
ヤナセだとそのままSLCが本道っすかね? 迷ったよ。
迷ったけどボクスターは装備の割に高すぎると思った。
あれ、何にも付いてない素の値段だからね。SLCめっちゃくちゃお買い得だよ。
まあ、エンジンレイアウトも何もかも色々と違うわけではあるが。 試乗するのが一番いいですか?
なんだか迷ってどうしようもないです。
折角の初オープンですからね そうだね
試乗してみてフィーリングの合う車に乗るべきだと思うよ
なんなら全部のオープンカーに乗ってみたらいい オープン2シーターは完全に趣味の車だからね
その為に犠牲にするものも多いしそこで妥協すれば絶対後悔するよ
徹底的に吟味するといい バリオルーフありきだったので迷ったのは旧Z4だけ。 >>119
200は見た目だけ速そうななんちゃって乗用車。
ていうかこういうのでいいんだよ。国産もLCに180ターボ乗っけて500万で売ってくれよ。
二言目には性能ガー加速ガーうるせーんだよ。こちとらカッコイイ車に乗りたいだけなんだよ。 200パワーは普通だけど、よく曲がるし楽しい車だよ コーナリングスピードの高いクルマは楽しい
しかもオープンで爽快
SUVと乗り比べると楽しさが際立つ それは言えてるかも
腰の高い車ってあんまり…と言ったっていまどき通じないんだろうけどね SLKはいつものベンツらしくワザとダルなハンドリングにしてるようで
ワインディングでハンドルの操作が忙しいというか大きく動かしますが
良く曲がりますよ。
でもハンドルをクイッでぎゅ〜っと回っていくスポーツカーらしさはないです。
凄いざっくりとした言い方で申し訳ないですが... >>126
ダイナミックセレクトで、ステアリングをスポーツにすると、かなりクイックになりますよ >>127
ダイナミックセレクトはSLCだけじゃないかな。 R171 SLK350 最近乗り出したんだけど
このクルマって、ステアリング重い?
片手で回すのはちょっとしんどいかなくらい
の重さなんだけど、そんなもの?
パワステフルード交換してみたけど、
ほんの僅か軽くなったかな程度 何年式? 後期から構造が変わって低速で軽くなってるはず R171SLK55前期だけどそんなもんだと思う
てか言うほど重くないよ
タイヤ純正サイズだけど片手ハンドルで駐車場切り返し余裕 片手で回るのがよければ日本車乗ってればいいだろ
マイクラカブリオレでも買えば、クルンクルンだぞ 2005年式
そっか、後期は低速で可変なるんだね
日本車は確かにクルンクルンだね
片手で回すクセはないんだけど、
コンパクトな車体だから、もう少し軽かったら
軽快な操作感なるんだけどな、と思った
今はなんというか、すごい重厚な感じ R172にTRDやアイシンから出てる汎用品のドアスタビライザー付けた人とかいますか?
買ってみて付くか試そうと思ってるんですが 過疎ってますね。
梅雨であまり乗らないからかな?
日本にファイナルエディションは
入ってくるんでしょうかね? 過疎ってるね
とても気に入って乗ってるR171だけど
タンブルフラップ 損傷で入庫、見積もり中
自分のスキルでは走ってて体感できる不具合は感じないんだけど、
どんな弊害や現象があるんかな? 一見警告灯が付いただけで異常を感じられなくても
燃調が狂うので高負荷だとセーフモードに入って燃費激悪になる
金属製の高価なフラップを勧められるかもしれんけど
もしいつまで乗るか分からなかったら普通の樹脂のでいいと思う
それでも今まで持った訳だから なるほど、燃調狂うのか
燃費も気にして見てるけど、とくに低下した様子はないんだけどね
気のせいか、低回転域でのトルクが細った感じする
他のエラーを誘発するかもだし、いずれにせよ治します 素直に欲しいなら欲しいと、妬んでも手に入らないぞ! R171であと3年はがんば、、りたいが
ATのエレクトリックプレートがエラー吐いてもうダメかもしれん
関西、中国地方で修理オススメの店があったら教えて欲しいです 5G?7G? エラーコードは何?
センサーだけなら数千円だよ
ATFガスケットストレーナ全部込みで10万かからん 7速AT 722.9 です
エラーコードは消してもらったから分かんないけど
スピードセンサーのエラー
行きつけの店ではSCNコード入力ができないので
修理不可だって。
プレート現物修理、海外委託なら15万〜20万と。 海外委託って外したプレートを送ってセンサーを交換してから
送り返してもらうやり方かな
15万も20万も出すならヤナセに持って行ったほうがいいかもね
もし何かあってもクレームが効くしさ
スピードセンサーが駄目なのかそれともプレートにセンサーを
繋ぎとめてる半田が割れて接触不良になってるだけなのか
開けてみないと分からないけども
そこまでの作業ならコーディングは要らないので
センサーさえebayとかAliexpressで入手すればそこらの町工場ででも
なんとかなるんだよね そう
外したエレクトリックプレートごと海外へ送って
現物修理されたものを再度組み付けならコード入力いらないからって
ヤナセだとバルブボディごと交換なって20万じゃ済まない言われてる
10万までなら治したいんだけど、ちょっと無理かなぁ
検索するとSCNコードまで含めて自社内でできる店もあるようだけど
今のところ、家から行ける範囲では見つけられないのです ステマじゃないがヤフオクにその現物修理受け付けてる業者がいることはいる
五万ってことはトータルで10万超えるかな
どういう業者かまでは分からないからなんとも言えないが… おお!ヤフオクなんでもあるなぁ
情報ありがとう
これ利用してできないか、行きつけショップで相談してみるよ R172 200にウルトラレーシングのタワーバー組んだら、ノッキング出た時エンジンとタワーバーが干渉してる気がするんだけどそんなもんなの?音と振動が車に悪そう >>152
そんなにクリアランス無いの?
ボンネット開けて、誰かにレーシングしてもらって確認したらいいよ >>153
既にエンジンカバーに干渉してて、発進時にアクセルあまり煽らずにクラッチ繋ごうとするとガタガタ鳴り始める
回転上げ目で繋ぐと回避できるから多分ノッキングのエンジン振動拾ってると思うんだけど、やっぱりどこかで見てもらったほうがいいよね……
サンガツ 認定中古車が品薄状態です
新車販売終了に合わせてディーラー試乗車がそろそろ中古市場に出てくると思うのでじっと待っています 中古SLCの品薄で値段が上がりそうな気がしています。
どうなんでしょうか。 新車で買った9年落ちの171
さすがにミシミシ音がする
年1回やなせで点検してもらってるから
それ以外に不具合はなく好調
定期的にコーティングもしてるから
洗車すると新車の輝き
あと10年は乗りたいと思います 素晴らしいです!
俺はCクラス新車で、7年で手放す予定だったけど
10年以上乗ることに決めました。
型落ちと言われようが知ったこっちゃねーや。 ngt45のわいのNAVI覚醒した。やっと家の周辺を遠回りしないで引くようになった。
10ヶ月かかった。 R171、10万kmのタイミングでお別れする事にしました
それにしても大きな不具合も全く出ず本当に良い車だった
その気になればまだまだ乗れると思うし
こんなに元気に走ってくれる車だとは思わなかった
そして乗り換えた後もふと恋しくなる時がきっと来る気がする いい車だよね。
今でも街中で目立つし、デザインが古くない。 R172の前期でもノーマルは今でもありそうなデザインだよな。逆にAMGパケはちょっと古い感じする。 >>164
俺も以前はAMGパケが好みだったが、最近ではノーマルのプレーンな見た目の方が好き。 172前期のノーマル顔は専用デザインだからな。
他車種と共通デザインの前期AMG顔やSLCと違って世代が進んでも型落ちなのがわかりにくくて良い。
大事に乗ろうぜ。 R172の初期もの(2011〜2012年式)を総額200万円以下で購入しようと思っています。
この位の年式のR172で、購入後に発生しがちな不具合はどのようなものがありますか?
また修理費用はどの程度かかりますか? >>167
8月初めに屋根が閉まらなくなったぜ〜
リミットスイッチって言う名の屋根が閉まってるかどうかのセンサーが壊れたみたい。
本国からの入荷で3週間待ち...orz
直るのはうまく行って8月の終わり頃かな。
スイッチの交換だけで直ったら10万くらいで直るらしいよ。
走行距離4500kmの個体だったけど上記以外は多少の雨漏り程度。 180のオーナーさんに聞きたいのですがパワー不足を感じたことはありますか? パワーというかトルク不足とは感じる
2Lのブルーダイレクトだったらなと 1.8L MTだけど、いままでアンダーパワーな車乗ってきたせいでなんとも思わないなぁ
必要十分って感じ ATだけと変速機の設定がいいので普通の道やワインディングでは全くパワー不足を感じないな
不足を感じるとすれば高速道路での追越し加速 ワイの350。
アジアンタイヤにしたらグニュッてカーブが怖い。
まだむけきれていないからかも。 180と200には体感できる差がある。
しかし200でも慣れれば不満だろう。パワー追求にはキリがないものだ。
むしろスポーティに振り切った180のほうがこの車のキャラクターには合ってるのではないか。
変速爆速でハンドリングも吹けも落ちも全部いいから、回転上げて走ると楽しいぞ。 >>178
その通り
すぐにギアが落ちるからその都度マフラー音が聴こえる
マツダのロードスターと同じで高回転まで引っ張って楽しむクルマ
高速道路追越し加速が欲しければ中途半端な200ではなくAMGを MTだと6→4変速できるから高速での加速気になったこと無いな >>180
絶対的な加速が足りないけど
その分、無理に追い越さなくていいと思うようになる 今月のルボランにSLC/SLKへのレクイエム的な記事があった。たぶん今後この車のようなクローズでもカッコいいハードトップフルオープンは出てこないと思う。 時代はスブ、ミニバンだからなあ
クーペのかっこよさを改めて喧伝してほしいわ 180海苔の人、1.6ターボなんて、街乗りスカスカじゃないの? >>185
低回転域からトルクがあるから街中じゃ全く問題ないよ。
むしろ馬力が無いから、高速道路での追い越しで力不足を感じるだけ。 高速の追い越しで力不足なんて感じたことないんだけど
どこ走ってんの? まさかのエコモード? SLK200 R171購入しました!
取り敢えず上でもあったアクセルペダルを
ブレーキペダル同等の高さにかさ上げしました。
他に何かやっとけって事あります?? 1.6は、下からトルク太くてカタログ以上のパワーがあると街中では錯覚してしまう。
が、深く踏み込んでもパワーは出てこない。
高速じゃなくても追い越しではパワー不足感じるのは事実。
そもそもエアスカーフが無いからSLC200にした。 そうだね、むしろ一般道での追い越しのほうが大変だよね >>191
Cセグメントの一般的なエンジンと同じくらいなんだけど、外観が外観だけに追い越し加速のなさには拍子抜けする
でも、そこがこのクルマの良いところで、オープンにして追い越さずにゆったりと走るのが似合う NGT4.5のr172乗ってますが、ナビ画面で#押すと、再生してる曲の情報が出ます
ですが、アルバム名、曲名が出るのですが、歌手の名前が出ません
何とかならないですか?
アルバム名いる?アホか どーにもこーにもねぇー
もっとたっけぇー車に乗ったら、いいんじゃないけぇー まあしゃーないかw
マルチメディアも組み込みナビだと厳しいね グーネットに掲載されていて今度見に行こうと思っていたR171、
千葉のお店だったんだけど大丈夫かなぁ 1年前、地元に大きな道路が開通したから
NAVIのソフトを更新を打診したら
1年待ってくださいと言われた
先日ソフトに反映されたか聞いたら
来年までまってくださいと言われた 最近171をめったにみかけないなぁ。
172でさえ見かけない。
Z4は割りとまだ現役のようだが。 そうか? むしろZ4のほうが見かけないぞ。
たまに見かけてもハゲ率が高い。 ハゲ率?w
禿げちらかしたジジイが乗ってるって意味?w r172のバッテリーの型番なにを買えばいいかわからん。
調べるとメーカーが変われば型番も違う…みたいな感じ。 そんなもんディーラーにお任せだわ
その代わりジャンプスターター積んでおいて限界まで酷使する 今はモバイルバッテリーからジャンプアップ出来るから安心して限界まで使える へーそういう人もいるんだな
自宅で繋いでとりあえず掛かったらアイドリングストップ切って
帰って来るまでエンジン止めないみたいな感じ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています