【TOYOTA】 GRスープラ Part33 【A90】
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>>392
エンジンとトランスミッションだけをみたら、とても1年半も待つような車じゃないんだよね
B58+ZF製8ATの組み合わせの車は腐るほどBMWにあるんだから
主にはデザインを含めたボディとパッケージングに価値を見いだして、1年半待つ意義があるかどうかを各々が考える感じか >>395
トヨタしか買えない呪いに掛かってる人くらいでしょ、買うの。 まあ腐ってもトヨタだ
話題性作りの為にショップや中古車屋も注文するだろ。
特にオートサロンに出展するようなパーツメーカーはどんな手を使ってでも年内納車させるよ。 >>398
でもパーツメーカー達も、スープラが巷に溢れてくれるようにならなきゃ商売が美味しくならないよね… それ、本当に金に余裕があって車好きなら70か80買ってリフレッシュメンテナンスして綺麗に乗るわな >>395
横からだけど比較的軽量、極端なショートホイールベースが他のラインナップにはなくて面白い点だと思う
それから足回りやハンドリングをトヨタが味付けしてるところもね トヨタのハンドリング言うても60/70あたりはロータスにハンドリング手伝ってもらってるよな。
エンジン含めて得意な会社に投げられる所は投げちゃうのがトヨタの強みだと思うから
変にトヨタ色出さなくて良いと思うよ。 >>401
別に煽りじゃなくて単純に疑問なんだけど、そのトヨタによる足回りやハンドリングの味付けってのは運動性能にプラスになってるのかな？
いや、Z4より高剛性で軽量であることは間違いなくて、明らかにZ4より速く走れることは期待されるんだけど、それならなんでニュルのタイムを公表しないのかな？って…
元の素性の良さに加えて、トヨタが味付けしたことによって好タイムが出せることを証明できれば、スープラの人気にも拍車がかかるだろうに
実際に速いタイムで走れるスポーツカーであることがわかれば、1年半待ってでも列に並ぼうって人が少しでも増えるんじゃないか？
買おうと思ってたけど長い納期を前にテンションが下がっちゃった人に向けて、気持ちをつなぎとめられるかも…と思うんだが トヨタは実物は見てみるとカッコいいってパターン多いから実物見てみないと分からんな ニュルのタイム！ニュルのタイム！
買えもしないこども部屋おじさんはデータだけでしか語れないからな w >>404
ペンシルハウスって全部の部屋が子供部屋の大きさだよなw
スープラ買う前にマトモな家を買いなさい(^^)
この手の車は息子やその友達達に大人気だぞ
911はカエルって言われたがw >>402
そんな大昔の話持ち出しても意味無いよ。
最近のトヨタ事例では、同じ多田氏が手掛けてる86は
マイチェンとか上位のGR、GRMNとバージョンを重ねるごとに
プロドライバーの評価がどんどん上がってるから、プロジェクトとしてはハンドリングで実績出してる。 >>403
トヨタによる味付けが吉と出るか凶と出るかすらわからない未知数なところも含めて興味を惹かれるし面白いと思うな
速さの比較にしたってZ4は吊るしで385hp？にしてきたから、ちょっとややこしくなってる
たぶんコーナリングマシンとしてはスープラが上だけど、
直線でどやるなら現状だとZ4に軍配だろうし 本当に買おうとしてる層がこんな所でカキコなんてしねーしな >>406
実物見ると…ちょっとショック。
ボンネットと屋根の膨らみが超然カッコ悪かった。 年間で全グレード合計せいぜい千台程度？
それに対して各ショップがパーツ出したりとか
随分狭いパイの奪い合いだな…。 >>414
台数が出なければ各パーツの単価を上げる
⇒TRDのカーボンのエアロ
ってこと？ 枠さえあればそこらのトヨタで買えるスポーツカーってことが最大のメリットじゃね？
ミニバンのロイヤルラウンジに700万払う客もいるんだから、欲しい人はどうぞでいい ケイマンのライバルになるんですかね
トヨタ(BMW) v.s. ポルシェ？ >>418
ならないでしょうね。ケイマンスレではさっぱり話題になってないです。
客層が違うと思いますよ。例えば、80スープラではなくFD3Sを選ぶ人ではないですかね。ケイマンは。 >>331
https://pbs.twimg.com/media/D11H_PPUgAENnFf.jpg
それにしてもミラーが
細い肢の先に付いて随分飛び出してる様に
見えるのに違和感あるんだが
ミラーってフェンダーより外まで
伸びてないとダメとかあったっけ？
ワイドフェンダーな車はみんなこう？ >>417
実際にはトヨタ行くのもBMW行くのも大差ない上に枠もないんだけどなw >>420
運転席からミラーを通してリアフェンダーのデザインを感じてもらいたいらしい 340psもいらないしエンジンに拘りもないし
直4の高加給の方乗りたい 自分は250馬力もいらない。
高加給は耐久性に問題がきっとある。
軽いのでSZが一番速いと明言されてるし。 >>422
え、マジでそんな馬鹿なこと誰か言ったの？
実車に座ってサイドミラーを見たけど
リアフェンダーが邪魔なレベルで視界を妨げてたぞ
角度調整すれば多少はマシになるかもしれんが 圧倒的にマットシルバーがカッコいいのに、なんで事実上限定車みたいな扱いにしちゃったんだ・・・・
ディーラーのセールスからは、買ってくれるなら確保頑張りますけど当たんない可能性大です。って
まあスポーツカーなんて1回はモデルチェンジ入った方がネガは取れるし良い事も多いんだけど、あの
マットシルバーが欲しいし、これだけ売れてると改良しても強気で値上げもきそう >>403
5月の日本発売迄にニュルアタックするみたいよ >>407
なに自己紹介してんの？
お前、買えもしない子供部屋おじさんなんだｗ
ダっさｗ >>427
5月か・・気温が上がるとタイム伸びなくなるが、ギリギリかね トヨタ新型「スープラ」すでに完売!? 日本正式発売前にいったいなぜ？
3/18(月) 7:10配信
予約開始から1週間足らずで… 受注枠が埋まってしまった
――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。
新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。
したがって現時点（2019年3月中旬）では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。
――これから3リッターターボを搭載した新型スープラRZを購入したい場合は、どうすれば良いのでしょうか。
RZは2019年の受注枠を使い切ったので、次の2020年モデルを買うことになります。2020年モデルの予約はまだできませんが、おそらく2019年10月頃には、受注を開始するでしょう。
近所の販売店に『予約受注を開始したら、真っ先に注文を入れて欲しい』と頼んでおくのが良いと思います。ただし2020年モデルの詳細はまだ決まっていないので、正確なことはわかりません。確実なのは、RZが2019年の受注枠を使い切ったことだけです。 ――スープラの購入に際して注意すべき点はあるのでしょうか。
スープラの販売は、基本的にトヨタの全店が行います。しかし車検や点検などのサービスは、GRガレージの担当です。
GRガレージは、各販売系列（トヨタ店／トヨペット店／トヨタカローラ店／ネッツトヨタ店）がそれぞれ運営していますが、拠点数は少ないです。1県に1店舗の地域も多いです。
新型スープラは基本部分をBMW 新型「Z4」と共通化しており、トヨタ車としてはメカニズムや装備が特殊なので、GRガレージの専門スタッフがサービスを担当するわけです。
普通のトヨタディーラーに尋ねると「点検や整備はGRガレージが担当」と返答されましたが、GRガレージでは「普通の店舗でも対応できる場合がある」といいます。普通のトヨタディーラーとGRガレージで、返答が一致しません。
新型スープラの性格と国内の販売規模を考えると、おそらく点検整備はGRガレージが担当するでしょう。トヨタ車では特殊性が高く、スープラ専用のテスターなども必要になります。
その割に販売台数が少ないため、全店が点検整備を担当すると効率が悪いです。GRガレージが集中的に行うと思われます。 そうなると新型スープラは、ほかのトヨタ車に比べて、アフターサービスで面倒が生じる可能性があります。販売台数が少ないため、納期も極端に長いです。
この事情はホンダ新型「NSX」に似ています。NSXも販売台数が限られ、購入や整備ができるのは「NSXパフォーマンスディーラー」に限られます。 スープラ買うならケイマン、Z4ならボクスターのほうがいいな。
ただ普通にOPまで入れると、素でも+100万は高いだろうが。 >>434
ある
ベースグレードだけシフトノブ周りのパネルが違ってたりシートがファブリックでシートヒーターが付いてないとか >>434
全然違うよ
一番下はあり得ないくらいコストダウンされてる そういえばうちの近くのGRガレージ
出入口が結構な段差で擦りそうだったけど
スープラで車高下げたら擦るんじゃないか
他に入口あったんだろうか
展示を見に行った時に足車で行ってよかったわ 最後に残るのは競走馬たるスポーツカーだと宣伝してるけどそれは超高額なサラブレッドであって
トヨタの居場所じゃないよね >>407
子供部屋の敷地面積しかないペンシルハウスマーンw
楽手カードマーン
ペンシルハウスマーンw 試しに素ケイマン見積りしたら
ホワイトメタリック 13.5k
LEDヘッドライト 32.3k
フロントウィンドウティント 1.9k
電動格納ミラー 4.9k
PDK 47.2k
最低限必要なのだけで100万のオプション
欲しいスポーツクロノパッケージと
ボーズとサーボつけたらさらに70万で
合計170万だったから
4気筒ポルシェが850万になった
インテリアに手を出したらマジで1000万行くねポルシェは >>428
分かりやすくヒットマーカーだしてくれるのは草 ■スープラの開発責任者・多田哲哉氏は「MTって必要ですか？」
プロトタイプのスープラ試乗会に行った際、メディアからの「スープラのMTはないのか？」 という質問にスープラの開発責任者・多田哲哉氏は、
「MTって必要ですか？ 今の時代のATって、とてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっています。
今のDCTも勝てないくらいのところにあります。速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
MTのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません」と答えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190318-00010000-bestcar-bus_all フレックスロックアップやSPDSから何が進歩したと言うのですかもったいぶった言い方して 土曜日に展示に行って実車みて買うかと思ったら担当から
GRガレージ運営社販の第一生産枠が来年1月生産4月頃納車が
確実と言われて冷静になった…
今日、仮押さえした第一便の枠を辞退した。
GRバーツの仮価格表も頂けたけど、TRDパーツが
Mパフォのカーボンより高めで笑った。 >>453
こどおじになりたい人生だった。
M2CS待ちますわ… スープラ復活が失敗であってほしい人が騒いでるだけだし
そんな外野の騒ぎを気にしない人が買ってるに過ぎないから
トヨタが自社開発したところで失敗と言う人も、買うと言う人も今と変わらんと思うぞ 復活が成功か失敗かはまだわからないが品薄商法ご糞とは断言出来る 欲しい人に行き渡ったら、ぱったり売れなくなるよ。
トヨタもそれを見越してる。 マイチェンごときじゃ一気に陳腐化する装備ばかりだからなぁ
スープラみたいな内装しょぼくてエンジンだけいっちょまえの車が欲しい層って絶滅危惧種だし >>445
今どき電動格納ミラーやLEDライトがオプションなのかよｗ >>15
NSXは最初に1000万
生産枠決まったら残金入れろって言われたよ。 >>445
在庫車なら50万は引くけど高いかなって思う。
それに書いてないけどPDK、オートエアコンもオプションだしね。 718ケイボクは、素のMT、フロアマット、電ミラ、19インチホイールで乗るべし。
ただしボクスターならシートヒーターは欲しいが。 田舎の馬鹿大卒の低学歴過ぎて辛いわ…
さすがに卒業証書なんて実家に放ってあるから同窓会会報くらいしか手元にないが
やはり低セグアウディ乗りさんは東大京大か早慶なんでしょうか？
https://i.imgur.com/1BlQI4p.jpg >>464
誤爆？
これだから低学歴のバカは困るわ >>464
お前↓の住人だろ？
盛大に誤爆してんじゃねーよ恥ずかしい
MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察25
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546138526
0745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3f-NNKl [126.245.138.118]) 2019/03/11 14:23:12 ID:Sy5/25pOp
みんなエキサイトしてますねえ。確かに九州大学を卒業してベンツを所有できるくらいの経済力があれば多少はマウントを取りたくなるのは仕方ない面もあります。でも件の方はあまりにも品がないですね。育ちですかね？ >>448
だろ？
こういうのって連呼してるヤツが自分自身の事（コンプレックス）なのよ
つまり
子供部屋おじさんを連呼してるアホが1匹で必死に自己紹介してるのよｗ リアルペンシルハウスマンかw
スープラなんかに興味を持つだけ辛いだけだろwww IDコロコロしながら発狂する子供部屋おじさんをご覧下さいw
こいつアホw
↓
ID:HbL/nfxZ0
ID:xDzkoEkO0
ID:eKBM49ZC0 そうやって現実から目を背けてきた結果が子供部屋おじさんなのか 子供部屋おじさん=ペンシルハウスマーンw？
ペンシルハウスに30年ローンw
ネタだよね？(^^) >>445
まじかよ！ たけーな！
個人的には４気筒ポルシェもエンジン軽いから重量配分等々で密かに期待してるところもあるけど、
価格的にはスープラの比じゃねーな・・・
音もスバルっぽくなるし 子供部屋おじさんの自宅コンプをご覧下さい
バカの一つ覚えが 『ペンシルハウス』 もう必死w
↓
ID:2YuJ5dmP0
ID:D4/fxVwr0 子供部屋おじさんが図星つかれて涙目ワロタ >>481
こいつって自分のコンプを必死に連呼するから実に解りやすいｗ
身長コンプ
低所得コンプ
車持てないコンプ
自宅コンプ ←new !!
子供部屋おじさんコンプ ←new !! >>485
アンカ訂正
子供部屋おじさんが図星つかれて涙目ワロタ >>482
こいつって自分のコンプを必死に連呼するから実に解りやすいｗ
身長コンプ
低所得コンプ
車持てないコンプ
自宅コンプ ←new !!
子供部屋おじさんコンプ ←new !! ぐわー
完全に出遅れたかなあ
ダメ元で明日ディーラーにマットシルバー抽選枠とか残ってるかダメ元で聞くかあ >>454
M2CS買えるんならそっちしかないでしょ
それか718S、981GT4 >>488
よくケイマンやボクスター引き合いに出す人いるけど、FRとMRじゃ使い勝手も違い過ぎるし、それとスープラで迷う人は居ないと思う
ケイマンとか予算クリア出来て車環境的にも変える人は最初から迷うことなくスープラには目もくれないと思う 若者ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
クルマ離れ20代が購入
シボレーカマロ人気の理由
2019/3/18
「若者のクルマ離れ」という言葉が当たり前のように使われる中、10〜20代の購入者が3割をしめる輸入車がある。シボレーカマロだ。
決して安価なモデルではないのに、なぜ若者に支持されるのか。そこにはある大ヒット映画シリーズの影響があるという。
手元には18年に日本で販売されたカマロの購入者年齢分布というデータがあるわけですが、うち、世代別トップの28％を占めているのがなんと20代！ 10代（!!）と合わせるとポッキリ30％。ざっくりですが、
日本で正規販売されているカマロの約3台に1台は10〜20代が買っているということになるんです。
ちなみにカマロは税込み529万2000円から。この現象の主因はお財布関係ではなさそうです。 清水さんも試乗で言ってたけど、718が4発になってフィールが変わってしまったから
従来のH6ファンにとったら直6のスープラZ4はそれなりに魅力的にも映るんでないのかな ■映画を楽しんだ子どもがドライバーに
果たしてカマロはなぜこれほど若者ウケがいいのでしょうか。
「一番大きいのは映画でしょうね。『トランスフォーマー』や『ワイルドスピード』で知って憧れたという方はとても多いようです」
登場人物の愛車がロボットに変身して敵と戦う「トランスフォーマー」。劇中でカマロは「バンブルビー」という変身キャラとしてスクリーンで大活躍していました
対して「ワイルドスピード」ではカマロは端役としてチョロっと登場する程度ですが、安部さんいわく「うまいことイメージに便乗できているのかもしれませんねフフフ」とのこと。
これら映画の上映はいずれも00年代半ばと10年以上はたっています（「トランスフォーマー」シリーズ第1作の公開は07年）。
歳を重ねると10年前なんて昨日一昨日のことのように思えますが、あの頃チビッコだった若者も今では立派にクルマ適齢期です。 カッコよさに一目ぼれするパターンや、中には「カワイイ」とおっしゃる女子もいらっしゃるなど、ユーザーの嗜好はやはりカタチに引かれるところが多いようです。
カマロの搭載エンジンは2リッターの直4ターボと6.2リッターのOHV・V8の2種類があります。
オジサン的には「アメ車なんだから当然V8だろう」と思うところですが、見た目的にはほとんど変わりませんから、今の若いユーザーさんはほとんどが2リッターモデルを選び、0.9%ローンなどを使って手堅く買われているそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
