【991】ポルシェ911 25台目【992】
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ポルシェ911（type991,992)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
現行が5代目で、次は6代目です
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911 24台目【992】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548516306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初ポルシェを考えているのですが
素カレラ992っていつ頃出ると思います？
今まではどうだったんでしょうか 後期からSに価値を見出し難くはなったよな
実際、販売でも素の比率がかなり上がったらしいし
992でも、当然同じ現象は続くだろう
Sの方を売りたいんだろうから
ここで誰かが言ってたけど素は意識的に遅らせてくるかもねー
何だかんだ言っても排気量なんだよなぁ
ヒエラルキーの元になるのは >>4
そうなんですか？
素カレラのほうが売れてるんだ いや、まだそこまではいってない
数字は知らんが
今までは断然Sの方が売れてたらしいが… >>1
IP入ってる、、、
せめてワッチョイにしてよ。 >>3
自分も素カレラ待ちです。総額1500程度を想定。
それを超えると流石に無理。
諦めて991後期の中古1100程度で探します。 >>8
991.2の中古買うくらいなら、程度のいい991.1をお勧めするけど。 >>9
991.1はカッコ悪からカレラは勘弁。GT系ならありだけどGT3はエンジンやばいし。 後期を選ぶって乗ったことないんだろうね。。。
ターボ買うなら992にしようよ エコターボ買うなら最新の992、エコターボ嫌なら991。 >>12
乗ったことないと馬鹿にする人が
乗ったことない車を薦めてる頭の悪さハンパなし そうそう最新が最良。エコターボ欲しいならなおさらでしょう。 >>16
のってもないのに予約しちゃった？
それとも乗り換えられない前期くん？
早く売らなきゃ700万きっちゃうよ。 エコGTS乗ってるけどそれ程悪くないなぁ。
NAほど回らないけど街乗りメインだし満足です。
GT3RS枠あったけど自分には分相応。 さすがに前期はもう低年式とは言えないし
やめといたら >>19
もはやだったら996でええやんみたいな領域だろ 中途半端なエコターボの後期はやめた方がいい
996の二の舞だ MTかPDKじゃないとNAのレスポンス楽しめないよね。でも991.1選ぶくらいなら996でもいいって…極端すぎるだろwww
991.2が悪いとは言わないけど、最新がいいなら992だしカレラ系ならモデル間のパワー差なんて役物と比べたらどんぐりの背比べなんだから、991.1以前のNAカレラ選ぶかな。
991.1下げまくってるキチガイってNAカレラ欲しかったけど金が出来るのがおそすぎてエコターボしか買えなかった可哀想な人なのかね？ >>25
いや、空冷から買い換えてるおれからすると
NAでカレラなら991は駄作。996のがよいね。
ただ見た目が半端なくダサいから抵抗感があり
。見た目とのバランスから991かな。 前期乗りはいつまでNAを言い訳に買い換えないつもりかね どっちも選べるなら遅くて燃費も悪いオワコンNA選ぶ理由無いでしょ 他人の型・年式・グレードは正直どうでもいい。
リセールと償却のバランスばっかり気にして
短期間でコロコロ乗り換える人より
好きな車を長く大事に乗ってる人の方が幸せそうだ。 多分近い将来911もEV化されて、やれNAだのエコターボだの言ってる時代は良かったなぁ、てなるんでしょうね。それぞれの911を楽しく大事に乗りましょうよ^ ^ >>32
前期くんの後期憎しが992でて裏切り者続出で
さらにパワーアップしちゃったのよ。
前期くんもほとんどいなくなっちゃったけど。 前期で安くなっているのは素カレラ
後期エコターボの根落ちはもっと凄まじい >>34
997より寝落ちかなり早いよ。
ターボ化にEVのタイカン、100年に一度の技術革新だからね。
来年あたりの992のラインナップの充実と
タイカン発売でさらに劇落ちするだろな。 となると中途半端な後期ダウンサイジングターボの立場は微妙 NAだからって前期に手を出すなんて少数派
価格が手頃だから買われるだけだよ いやいや、NA買うなら991.1でしょう
ただしS以上 素のカレラまだ高いじゃんよ。
買おうかとおもって半年ほどウォッチしてるけど値段下がってないぞ。 >>34
7年落ち6万キロで700万越えって、ポルシェは結構高いですね。
昔、同タイミングでAMG E55売ったとき下取り70万でしたよ。 うちの993素のカレラMTだって一時は下取り3～400万くらいって言われてたけど、今は営業さんから「カレラ(991)だったら新車で交換でもいいですよ(笑)」って冗談を言われるくらいになってきた。
NAもあと10年くらいしたらそうなるんじゃないかしら？ 長く維持するつもりなので991.1のNA上物を探し中。
サーキットやらないし、ドライブ程度なので、音がいい遅いNAで十分。 >>45
役物に比べたら遅いのかもしれんが、一般的にはクソ速いし日本の道路では991.1素カレラでもオーバースペック。 NAのカレラSだったら997Sがベストなんだよね。991Sと両方乗ってたから。 >>47
足回りから軽さから音まで991でガラリと変わったぞ >>45
991デビュー時に購入して7年ちょい乗ってるけど、10万キロ乗っても全然壊れないし良い車だよ。
大事にしたいなら俺の車を引き継ぎたいくらいだわ。 997系のエンジンフィールだけを考えてベストを選ぶなら素の3.6前期だと思う。
と言いつつ991系の故障とは無縁な感じは正直羨ましい。 991.1の素カレラとSを試乗したが、私には素で十分でした。音的にも3.4Lのスポエギ付きが甲高く好み。3.8Lは音が図太過ぎ。
スポエギ＋スポクロ＋PASM＋20インチで10000km未満の中古を捜索中。 >>42
おいどこみてんだ？
992発表前は素でもギリギリ1000万維持してたぞ。 992sカブリオプション絞ったら2000アルファでできあがるね。GTS、ターボSタルガ出たらグレードアップしたいし、やはり992よりNAがよければ991.1に戻るから初期ロットだし抑えめに。 >>54
NA気になるなら前期gt3買えば？1600万ぐらいまで落ちてきてるよね。新型カレラより安くしあがるからなぁ。
おれも昔この状況でなやんで新型選んだんだけど >>52
それは言えるかも。
素もSも一年位ずつ乗ったが素は軽さが魅力ですね。Sのスポエギはガラガラ音が強すぎて多分時代遅れだと思う。でもやはり997Sが俺のベスト。991は人馬一体感的なファクターが減った >>55
991.1GTSカブ→992sカブリへの乗り換えなんですよ。NAからターボ移行は悩みましたがやはりこれだけFMCしてきたら新型乗ってみたいと。
991.1gt3はエンジンにケチがついているんで苦笑 992いいなぁ。巣はいくらくらいになるんだろうか？ >>51
991.1乗ってるけど、997までのスチール製ボディは羨ましいわ。アルミはボディヘタるからねー。 アルミのほうがヤレないというイメージなんだけど、実際は違うのかな？
NSXはアルミモノコックでシャシー自体のヤレは少ないから、足回りのリフレッシュするとまるで新車のように蘇るとか言うけど。 アルミの方が軽くて剛性が高い。992のボディは70%がアルミ（991は30%）
991に比べてねじれ剛性は10%up >>62
間違えてるよ。同じ重量ならアルミも鉄も強度は同じ。アルミの方が加工が簡単だから強度の高い構造を作れるだけ。
アルミはスチールとちがって疲労限度がないなら長く乗るならスチールボディの方がいい。 短期間で乗り換えるならアルミの方がいいかもしれないけどね。スチールなら一定以上疲労しないから長く乗るにはいい。その分サビに注意しないとだけど。 アルミの劣化は経年？
走行距離？何方がより悪影響なの⁇ >>65
64はね、こういってるんだよ。
金属疲労というい観点から…
「鉄は素材として疲労度がある一定のところまでたまると、それ以上進行しにくくなる。」
「アルミの疲労度は破断するまでずっと下がり続ける」
つまり、アルミ素材は911みたいに非常に長いこと使う車には向いていないってことさ。 >>67
冶金を専攻されてたんですか？
いずれにせよ世の中は消費の方向に進んでるから長期耐久性はあまり重視されなくてなったという事ですね >>67
わかりやすい解説ありがとう。
>>68
欧州ではアルミの方が加工に金も手間もかからないのがほんとのところですね。コストダウンの一環です。
日本だと電気代高いから鉄よりアルミの方が加工に金がかかって主流になってないだけ。 964から991まで全てのカレラに中古を含めて購入してきたけどモデル毎に乗り味が安っぽくなってきてる理由が少しわかった。やっぱNAは997後期迄かな スチールは所詮時代遅れの遺物
カーボンやアルミが当然上 ボディのヘタレも少ない >>72
コクピットが金庫のようだと言われてたのも997までだもんな。 >>73
産業界の認識はそうじゃないんだよ。
スチールはリペア性や、ボディのねじれの見込みを把握しやすかったりで、
まだまだ優位性はあるんだよ。
アルミがもてはやされてるのは、材料が安い（極論すればその辺の砂）、
リサイクル性が容易、同じ強度なら鉄よりも10％軽く製造できる（燃費問題）、
そして「アルミ製のシャシー生産を丸ごと引受て納品する」サプライがーが出てきたことなんだよ。
（メーカーはシャシーを製造しないんです…一部の車種ではポルシェもかな）
なお、カーボンは生産性とリペア性とリサイクル性に難があり過ぎて、
現在の技術では主流になり得ない状況なんだ。 詳しく、ありがとう
でも、だからサキト行かない
一般的な所有で
何年、又は何万キロくらいから
劣化が感じられてくるん？ >>76
あと、鉄のほうがあたりがシットリしてて、アルミはパキッとしてるんだよね。 アルミは軽くて剛性が高く劣化しにくい
スチールは劣化が早い
高級スポーツにアルミが使われるのは当然ということだな
997までのポルシェは今となってはガラクタ >>78
67をよく読んでね。
鉄の劣化は2次曲線的だが、アルミは直線的に傷んでいくんだ。
鉄は一定のところで耐えるけど、アルミは破断するまでずっと劣化するんだよ。
>>76
車種や構造でかなり変わり、それこそ製造年でも異なり…
そこに個人ごとの乗り方という変数が加わるから比較は難しいかな。
但し、長く乗りたい（何十年）ならスチールボディ、というのは正解だよ。
サーキット走行するならリペアコストも考えると、
スチールの方が良いのではないかと思うよ、安上がりだしね。 30年前のNSXは全然劣化してないとか聞くが嘘だったのか >>63
お前は根本的に間違ってる。
アルミや鉄でも材質によって強度は違うが、仮に同じ強度のアルミと鉄使ったフレーム作ればアルミの方が鉄に比べて1／3の質量（重量）
お前の言う疲労限界まで使った設計はされてない。リコールレベルだよ。
当然、安全率を考慮するから。
俺は設計のプロなので重量って言葉には違和感がある。
>>80
嘘では無いだろ。 ロールケージをクロモリ使うかアルミにするかを考えるとクロモリ多いのは何故？ 鉄は粘りがある。しなるって言った方が分かりやすいかも。
鉄の方が溶接がしやすくからリペアには向いてる。
アルミは熱が逃げやすいから溶接が難しいのだよ。 >>83
どの位の安全率で設計しているかにもよるけど、破断強度超えるので有れば、粘る鉄系の材料が良いかもな。
アルミ溶接が難しいってのもある。
協力メーカーで溶接強度出さなくて任せられないメーカーは沢山あるから。
軍事スペックでね。
バイクのタンクが鉄なのも裂け無い為だと思う。アルミだと裂けてガソリン漏れるから。 本当の事は
40年以上経った後
997と991、何方が先に駄目になるのか…
それまでは推測の域を出ないんじゃね 997も992もクソ喰らえ
オレの周りでは356もナローも元気よく走ってる
メンテさえしっかりしていればいつまでも現役だ アルミは軽くて剛性が高く劣化しにくい
スチールは劣化が早い
高級スポーツにアルミやカーボンが使われるのは当然ということ
997までのポンコツポルシェや安物スポーツカーはみんな鉄 >>87
加速度試験でのが有って、経年劣化を予測出来るのだよ。 それだって、本来のフレームじゃなくて
素材のテストでしょ？
実際は一部スチールとのハイブリッドだったりするんでは？
車として使ってみてどうかは別物なんでは？ >>92
フレーム単体であれば、シミュレーションで十分。
出荷する製品とほぼ同じでないと試験する意味が無い。 >>88
＞クソ喰らえ
なんて下品な言葉遣いだ
せめて
「ウンコを召し上がれ」
くらい丁寧に言いなさい 加速度試験とやらは分かったが
実際、実車でアルミフレームがいつ
破断するかは判らんし
もし破断なんかしたら廃車なんだから
そんなデータ公表する筈も無い
意味ないじゃん（笑） >>81
またケツがパナメかよ。
全部パナメにしてどうすんだか 今日、後期GTSの真後ろにつけた。
かっこよすぎて5キロくらいストーカーしてもたわ。992ＧＴＳ待つことに決めた >>82
そんな知識でよく設計なんてできるね。
アルミが剛性高いと言われるのは同じ質量で同じ長さの円柱に対する剛性調べたデータみてるだけだろ。鉄と同じ強度で同じ構造のアルミフレームなんて作ったらバカでかい車に仕上がるぞ。加工が簡単だから剛性が高くなるような構造を作ってるだけ。
アルミは同質量なら鉄より剛性は高いかもしれないけど靭性は鉄よりはるかに低いから、使い捨てのレーシングマシンにはいいけど、長く乗る車には不向き。車に関して言えば買い替え前提の素材だよ。
10年20年大事に乗りたいってなると鉄の方がいいけど今はそんなに乗らずに買い換える人が多いから問題になってないだけ。 https://ncode.syosetu.com/n3592ei/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) アルミが鉄より加工が簡単てのは知らなかった。街の修理工場ではアルミは治せないよね？加工が簡単なのに？ 10年先ならともかく今ポルシェに乗るのにEV選ぶのかな～？
ハイオクが300円ぐらいになったら考えるけど、
まだタイカンとかハイブリッドは無いな。
992はGTSが出たら9912GTSから乗り換えたいな。 スチールだのアルミだの言ってるけど両方とも合金だぞ！合金比率と焼入れ/焼戻しで粘度や強度なんていくらでも変わる。 純鉄、純アルミ以外はすべて合金というお極論ならそうなんだろうけど、そういう論点じゃないよね。 >>103
簡単になったというのは、大きな工場で大きなものを大量生産するレベルでの話だよ。
スチールだと溶接なり接着で組み立てていかないといけないような構造が、アルミだと大きなパーツとして一発で作れるようになった。 俺も半導体産業の設計で飯食ってるが>>101に同意
(俺は)極限まで材料別に構造を最適化してるわけじゃないから、そういう分野に手を出す時がきたら資料の洗い出しが必要だがw >>101に同意
鉄と同じ強度をアルミで出そうとすると3倍の重量になるとかどうとかホイル屋のHPで見たような
自称プロが本当にプロなのか知らんけど、鉄って一言に言ってもハイテン鋼やニッケルクロム合金も鉄だし腐る程種類ある
それでプロ名乗るとか勉強不足にも程があるでしょ アルミだとクラッシュしたときに折れて
体に刺さるって聞いたことあるな 昔、NSXを作る時に剛性が足らず強度を上げるためにかなり厚く盛った＝想定より重かった。アウディはなんのためにアルミで作ったんだ？あれならスチールでも良かっただろうにと言ってたとの記事を昔読んだことある。 アルミホイールなんかが割れるのも、アルミが靭性低くて振動に弱いせい。バイクなんかはマグネシウムホイール流行ってるよね。
アルミなんて流行とコストダウンで採用されてるだけ。991.1はまだアルミ比率低いから本当に靭性、剛性が必要なところはスチールで作ってくれてると信じてたけど、992でアルミ比率あげちゃったからはその辺心配。
ま、モデルチェンジごとに買い替える人とかレースベースに消耗品として使う人には関係ないだろうけど。 991までのガラクタと違って992で劇的に進化してそうだな 重要なとこはなんとかスチールだよね、劣化してもらっては困る
初めてボンネット開けたときのなにこれｗ？は忘れん >>106さんの言う事も尤もだけど、>>105さんの言うのもワカル
ここで呼ばれてる鉄という単語を聞いてイメージする物は実際はほぼ全て鋼だろうし
アルミっていうと柔らかいイメージあるだろうけどジュラルミンっていうと堅そうなイメージだろうし、実際超々ジュラは本当に堅いし
対象が曖昧なまま見聞きしたデータだけ上乗せした結果、奥様の井戸端会議状態になってるだけなんでしょうね 型落ちになる奴の新型下げは見苦しよ
毎度、毎度の事とはいえ糞ダサいから
自分の経済力を見直すのが先だろ 991は、華奢でペラペラした感じなのよね。
964とか、ボリューム感はないのにガッシリした雰囲気。 リアのスリットは991時代までの横スリットが好きだなー。
黒ボディならいいけど他の色だとエアーインテークがやたら目立つ。 >>104
GTSを乗り換えててくのもありだね。
後期GTSかっこよかった。
フェンダーモールとってしまってたけど
PCいくとアウトかね？ 992の方がフロントの分割ラインがずれてるしツギハギじゃねーか >>98-99
>>125
本当にGTSか？
単なる憧れだろお前 >>127
ほんとにGTSでしたよ。
後期GTS最高だね。 後期GTS買うくらいならもう一踏ん張りして本物のターボ買った方が賢明な選択 2日くらい前に黒の991と枚方から京都までランデブーしたなぁ。 992は上手くモデルチェンジしたな
新しいけどしっかり911 >>130
GTSは991.1じゃないとNAじゃないから
後期エコターボGTSならターボ買うべきだとぼくも思う。 992で見た目が大きく変わったから991の型落ち感はハンパないな
新車から買ってても中古でカツカツで買ったんだろうって思われちゃう
辛いとこだわ >>133
前期ターボなら後期GTSのがニュルラップ 速いし、羽根つき嫌いだからやっばり、後期GTS最高 911の見た目の違いなんてほとんどの人にはわからん 911をきちんと運転できるなら、他所に気を回す余裕ないでしょｗｗｗ >>128
空冷のオマージュ（）とかで、ボンネットの先端を直線にしたからだよね。
GT3のスリットも四角くなってカッコ悪いと思う。 クルマへのアルミ合金の使用の話は興味あるは。
クルマ以外にも大型船や航空機にも使われてるよな。
でもあの辺って結構長く使ってるよな…
まぁ俺らが死ぬくらいまではボディ持ってくれ笑 後姿は断然991の方が格好良いと今は思うけど、見慣れちゃうと
992の方が良く見えちゃうものなのかしら 現行のリアがあんまり好きじゃなくて、今回のは結構気に入ったから911を乗り換え候補に入れた自分はレアケースなのか… スポイラーの扇形なんとかならんの？ダサ過ぎなんだけど >>147
そこ気になるよね。
実物は良いことを祈るか。 >>136
自分でニュル走るの？
日本のどこ走るの？
本物ターボよりなんちゃってターボが良いの？
NAでもないGTSに価値なんてあるの？ >>145
俺もリアは991の古臭い安っぽいデザインより992の方が好き >>149
バカだね。
別に本物ターボとやらも買えるし。
あなたののってる前期のなんちゃってNAのGTSも本物NAのGT3もいまや992カレラより安く手に入る。いまのところ全く価値なんて見出せないね。 >>149
ひにひに溢れかえる前期くん。
まわりは売っちゃってるよ。
修復なしが700万台突入。
997後期より圧倒的にはやい値落ちは
なぜなのかな？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=PO_S001&;FMCC=PO_S001_F005&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001 >>151-152
口だけ991後期乗りが必死で痛々しい もうNAなんて作らないんだからさあ
言い訳してないで新しいの買いなよ デラや業者に聞いても後期は値下がりキツくなるってさ、前期は持ち直しはじめたと。ただ本物ターボはモデル関わらず新車で買うとくらうとも笑 素やSなら991＜992ってのはまぁわかるんだけど
ここで後期GT3あたりもひとからげに貶めてる流れはなんなの？
役付きの最新後期の新車GT3と４年落ちの前期GT3中古をひとからげにして寝落ちだ寝落ちだとか
普通に911乗り継いできてる人間からしたら噴飯もののデマだわ
後期GT3MT仕様なんて超レアだから普通に3000いく、しかも一瞬で売れてる
GT３以上狙いからしたら
正規で992GT3手元に入ってくるのはあと３年近く先だし未だスペックも五里霧中
しかもユーロの規制地獄のせいで今後の安定供給すら怪しい状況
今慌てて売ってるのは投資がらみで前期GT3RS買って売り抜けに必死な連中かな
俺は三年もただ待つなんて耐えられないから今は普通に後期RS乗って楽しんで様子見 エアオーナーですらないガチ貧乏人だけどこのスレにいる人達ってなんの仕事してるの？参考にしたい……
やっぱり経営者が多いの？それともみんなエアオーナーとか？ >>151
何度指摘されてもなんちゃっての使い方が分からないいつものキチガイがまた暴れてるのか >>156
もうGT3MT売っちゃった人ですか？
俺のは来月納車。 俺の後期NAマニュアルは今3600km
公道もサーキット楽しいです
前期後期で宗教戦争するのは自由ですけど後期＝ダウンサイジングターボって流れは草ｗｗｗ PJのHPのコンフィギュレーター
お店にあるパソコンで行うのと内容ちがうやん
一般向けって全部網羅してないんだね、ガッカリ >>156
GT系の場合はそう思うよ。
もしかしたら板を分けた方が良いかもしれない。
991.2GT3のMT、特にツーリングパッケージに関しては、
馴染みのDさんに聞くとヴィンテージ化するかもしれませんって言ってるよ。
いかんせん、数が少なすぎるし、あのエンジンは前期GT3とは完全に別物。
良く事情が分かる人なら涎ものだからねぇ。 後期GT3は別格。でも後期GT3もユーロ規制でアジア枠増えてこの春に大量に入ってきてるからプレミアはつかなくなるってさ。アヴェS同様の状態になるよ >>164
それ入れての数でもPDK含めて300行かないんだと。
MTの選択者は20％位、更にTP選択者はその1/4。
だからMTは60台前後、となるとTPは15台となっちゃう。
日本向け991の911Rが18台だったことを考えると、エンジンだけ見ても
991.2GT3は911Rよりずっと”R”なわけだから、買えるうちに買っておくのが良いかと。 >>165
そういう値上がり期待があるものは他人に勧めないで黙って自分で買い占めるものですよ >>167
買い占めるだけの財力があれば、とっくにそうしてるさ。 >>165
MTはもうちょっと多いと聞いたけど。
まあツリパ納車待ちの俺は少ない方がうれしいけどね。 ただ数が少ないとしてもわざわざツリパを欲しがる層がどれだけいるかで値付けは変わるでしょ
普段乗りならGT3よりSやらGTSあたりの方が良いし >>170
今2950万で出てるけど瞬殺だろうね。 >>165
その台数情報がホントならGT3MT乗りの俺歓喜 サーキット走る人はGT3良いと思うけど、街中で羽根付きはちょっと、、、って人もいるからツリパ需要あると思います。 >>151
なんちゃってNAってダウンサイジングターボを揶揄した造語とも知らずに恥ずかしくないか？ カーグラTVで松任谷正隆が言ってた
後期カレラはNA風に味付けしたダウンサイジングターボだってさ Ferrari V8は3年連続
エンジン・オブ・ザ・イヤーだね。
エコターボだけど。 もう憧れるだけで買えない車になっちゃったわ911
オプション入れて計算すると下のモデルでも1500くらいだもんね
中古は嫌だし、こりゃ将来退職金で買うしかないｗ 自分で乗ってればどの世代のどのモデルにも良さがあるなぁって思わない？
もちろん自分のが一番お気に入りなんだけどさ。他を辱めてもなんの意味もないし。 >>179
清水さんNAってのは音で誤魔化してるんだなあと思わず呟いてた。しかも走行テスト中に。
音だけ前期、それ以外は後期。
これ常識。
見た目だけはまともだったのに後期、992
ときて古臭いは、値段は安くなるは。 186 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮID:tftz5P6p0
↑脳内の必死の連投乙 新型パナメーラの後ろ追いついたらけつのライトは992よりカッコ良かったですわ。
笑笑 あのデザインって991前期で採用されて、それがパナメーラに援用されて、
手が入って992になってるんじゃなかったっけ。 >>186
後期の出力の上昇値って、今までのNAカレラのモデルチェンジごとの出力上昇値と同じくらいに設定してあるの知ってる？
ポルシェの技術者がNAで作りたかったエンジンがどうしても排ガス規制かかるから、仕方なく予定してたNAエンジンと同等スペック程度でエコターボ設計したからあの出力値なんだぜ？
出力重視ならあのエンジンもっとパワー出せるんだよ。sと素はエンジン本体は全く同じなのにブースト値変えるだけでパワー差でてるだろ？
991.2のエンジンはNA風に演出された偽NAのエコターボエンジンって言われるのはそのせい。
ちゃんとパワー追求してる991.2のターボモデルに文句言う奴いないだろ？演出でNA風になってるだけで本物のNAエンジンと比べるとレスポンス悪いエコターボを敬遠するユーザーがいるのはそれが理由。
音がどうこうというより、たかが20馬力差しかないなら君が気付けないレスポンスの差の方を重視する人多いんだよ。 >>191
だよな
パナメのリアって、991の４WD系のデザインと同じ流れだよな
ってか、同じ会社でデザインしてるから
一連の流れとして統一してるんだろうね >>192
991.2の素とSはタービンサイズ違うんじゃないの？ >>192
環境性能のせいでターボにせざるを得なくなったのは､実はメーカーにとっても美味しい商売をしやすくなったよね｡
NAと違って出力違いをいくらでもポンポンと作れる｡
ただ､レスポンスの話をするとこれからはNAより電気｡
空気という流体の慣性がないから､遥かにレスポンスがいい｡
ターボとNAは盛り上がり方の違いがレスポンスと言われるけど､内燃機関とモーターはパワーが立ち上がるタイミングからそもそも違う｡
一度NSX乗ってみたら､｢ハイハイ､こういうことですか｣って一発で分かる。
ターボ＋モーターのハイブリッドで､スポーツカーでもNAは完全に過去のものになるよ｡ 言い訳じゃなくて
間違った使い方をされてる
まあ、このスレだけの事だとしても
その説明をしてくれたんだろ
いい加減、後期至上主義やめれば？
見苦しいよ（笑） >>195
ハイブリッドの立ち上がり加速は確かにいいよね。
けどハイブリッドだと変速機側の方で違和感感じたりレスポンス悪いって感じない？
CVTとかECVTなんかの無段変速機のエンジンの回転数上がってから加速始まるの遅い感じはなかなか馴染めない。LC500h試乗したことないけど、あれは4段変速のハイブリッドなんだっけ？どんなフィールなんだろうね。 >>192
前期カレラなんて後期どころか718にも
ニュルで負けちゃう。
試乗したけど車としてはやはり難しい >>201
718が速いって言ったって、あのげっぷげろげろエンジンに乗るのは嫌じゃないの？ >>195
現行NSXが991.2 GT3を置き去りにするほどの運動性能を備えるならともかく、
今のところはまだ説得力がないと言わざるを得ないけどね
もっとも、ポルシェからも918という自家製アンサーは出てるのだが.. >>201
レースでの速さ求めるなら911RSRですらMRにシフトしてるんだから911乗るのやめたら？ >>199
減速比固定のトランスミッションだと加速自体に違和感はないよ。
レスポンスの良さそのものが最初は違和感だけど。
こんな制御するかどうか分からんが、モーターを抵抗的に使えば、どんなナマクラなエンジンでも昔の空冷エンジンのようにスコンと回転落ちの速いエンジンのように見せることもできる。
ちゃんと作り込めばMTとの相性もよくできると思うよ。
ライトサイジングターボは、完全にハイブリッドまでのつなぎだよ。
>>204
運動性能やラップタイムの話じゃなく、操作時のスロットルレスポンスの話だから。
それらは走る環境と車の総合的な能力の話。 718は代車で十分。
いい車なのはわかるけど、昔からケイマンボクスターと911とは違うよ。さすがに718で買い物行ったりホテル行ったりレストランはいけないです。911はそれができるし運転も楽しい。カエル顔でかわいい。全て揃ってる。 「買い物行ったりホテル行ったりレストランはいけないです」というのはちょっと大げさだ(笑)
まあ、ハイヤーやらセンチュリーやらメルセデスの高い奴の中で、あの音をさせるのは恥ずかしいというなら分かるが。
だけど代車で十分というのは同意。 911かわいいよね。
女の子受けもいい。乗り降りの時助手席のドア開けたりしてあげるとパンツ見えるしな。 997後期より991のほうが優れていると思う点はどこですか？
乗り換えを検討しています…ちなみに素カレラです オレは乗れる限り新しいものに触れていたいタイプだから
前期も後期もどうでもいいわ
ただ、気に入らない992のテールも後期にカッコよくなる予感 >>213
カローラの代車が718になるわけないだろ >>217
機能的には殆ど無いと思うよ。
その2つの選択肢なら、差が大きいのは音振だけじゃないかな。
速さは0-100ｋｍで0.2秒しか変わらないし、ストレージは無視できるレベルの違いしかない。
991のごく前期の電動パワステは電動感丸出しで、997の油圧系のしっとり感にはまるで敵わない。
機械的な故障の頻度は、997後期の方が本当に壊れない…とDの上部のメカニックが証言している。
音振は明らかに991の方が静か…997後期で初めて導入された直噴エンジンの
あからさまなインジェクター音に不快感を示す人は多い。
…であるけど、997後期のそれを気持ちよく感じているならそれさえ不利な点とならない。
991のボディからアルミのピシッピシッっていう音が出ると思うけど、それが気になるかは確かめてみてください。
997系スチールボディのそれとは全く異なる様相なので。
長々とすまん。 991を見慣れると997がなんとも古臭く見えてしまうんだよなぁ。992を街で見かけるようになると991がやっぱり古臭く見えるんだろうか？ 992がカッコよすぎるけど基本的に形というかデザインはいっしょだから991が古臭いとは思わないな
９９６９９７はさすがにレトロな感じするけど >>202
その発想がまさに音にごまされてる状態な >>217
圧倒的にエアコン性能が違う。
見た目が違う。
991前期なら中身は大差ない。
991後期ならエンジンがかなり変わってるから試乗おすすめ。NA好きでも十分満足できるように上手にターボラグ消してるけどさすがに997とか991前期と乗り比べると差はわかる程度。許容できるかどうかは個人の嗜好次第かな。 >>226
音にごまかされるって表現好きだね。
ごまかすも何も音の良し悪しを言ってるんであってエンジン性能の話ししてないやん。 後期カレラなんちゃってターボのブリブリ音が好きなのってユーミンパパぐらいだろ
田辺さんはサウンド自体を否定してたし ポルシェヨイショの幇間評論家が音だけはって言ってたから前期GTSじゃないの？
後期GT3はもっと官能的だろう >>230
ユーミンの旦那はあてにならん。
前に981と718の音がほぼおんなじって言ってるのを聞いて思わず吹いた。
田辺さんはそれを聞いて顔をしかめてた。 >>232
GT3を911に含めていいなら、ナローのSか991.2GT3かなと。
⇒ttps://www.youtube.com/watch?v=kToOlr5mK34 その音なんだけど、どこが良いの？
NAと音で選ぶ車じゃないだろ、ポルシェなんて。 >>236
そうなのかもしれないけど、最近の新車の音がとてつもなく酷いので、
そんな中でどれが良いかっていう話をしてるわけだよ。 >>237
これが音でごまかす発言みたい。
後期カレラSとテスト対象は前期カレラ4GTS
タイヤはピレリで同じ
どのテストでも後期に軍配あがってるね。
https://m.youtube.com/watch?v=Rg1P8T5Qt9I
まぁやはり動力性能は最新は最良で仕上げてくるんだな。ポルシェは。 >>238
前期カレラ4GTSと後期Sと比べたら車重の差50キロもあるんだからそりゃ仕方ないわな >>201
音で誤魔化してる車は音を楽しむためにある
速さを求めちゃいけない >>239
でも高速スピードでの安定性もカレラSのが断然に良いと言ってるよね。
しかし、4GTSはSより400万は高いのにこれじゃな。まぁ前期GTSは汚点ありだからしゃーないんかな。
これ見る限り最新は最良、992をさらによくしてくるだろから楽しみだね。
楽しみだね。 人それぞれ状況や金銭的な事があるのは分かるが、
評論家が～、本・雑誌で～、動画で～
とか現行・過去モデルを語るってスゴイな。
少なくとも自分で買ったり、ポルシェ仲間にとか
ディーラーで試乗したとか、実際に乗ってから語っておくれ。 >>241
ノンターボでRRのGTS乗ってみなよ
軽快で吹け上がり最高で楽しいぞ >>242
ここにいるやつはみんなもってはいるだろ。
ただ自分のが一番と思いたいレベルの層ばかりで、乗って、試乗して良いのを次々に買い換えれる人が皆無だから喧嘩になんだよな。 そういや確かに前期大嫌い君はいつも発言の根拠に実体験が伴ってないな。 楽しく乗ってりゃ別に中古でもいいやん。オーナー同士なら仲良くしろよ。
中古貶め君は中古でも買えないやつらが妬んでるだけなのかねぇ？
中古だのグレードだの年式だのにこだわってるオーナー見たことないわー。911乗りはみんな仲間だろ。 しかし販売台数と走ってる数からすると、どう考えたって世の中の９１１乗りの
大半（恐らく７割←根拠なし）が中古車オーナーでしょ
余談で、フェラーリは９割？
>>248
>中古貶め君は中古でも買えないやつらが妬んでるだけなのかねぇ？
多分それ当り 空冷買う奴を馬鹿にする奴いないだろ。
中古ｗとか言ってるやつはポルシェに縁が無いことを自認しているようなもの。 >>250
15年前に911Sを買ったんだが今では軽く2000万を超えるよ
中古でな こだわってるのってエアオーナーかステータスでポルシェ買った連中だろ？
ほんとに車が好きで911に乗ってる人でグレードとか年式で差別してる人見たことない。新車も買えるけど、昔の年式の程度のいい中古探してる車好きも多々いるし。 >>254
本当はみんなわかってるよ。
中古ポルシェは田舎ヤンキーがレクサスの中古買ってシャコタンして粋がってるのと同じような感じだと言いたいんだと思う。
その感覚すごくわかるよ。
一度中古が多い911オフ会参加したけど、参加者と話し合わないよ。というか911オフなのに型落ちケイマンやボクスターまでいたし。
まず最初に新車で買ったのって疑われて、しまいには職業とかまで聞かれたからね。二度と行かないと思ったよ。 >>251
廃車率が格段に低いのがポルシェの特徴だもんな。中古が多いのは誇っていいことだと俺は思うけど。 >>256
そのオフ会に集まったメンツがどんな人間かは知らないしそいつらの民度も低かったのかもしれないけど、型落ちとか他車種に対して優越感を抱いてる時点でお前も大した人間じゃないのはよく分かった。
でも確かに認定中古じゃない中古車乗ってる人の民度は低いかもしれない。 >>256
単に場の雰囲気に合わなかったから、追い出されたとかじゃない？ 高速の事故とか、トヨタだのホンダだのは車種とかメーカー名とか言わないのに、馬だの牛だのカエルだのはメーカー名晒されるの嫌だよね。
ポルシェが事故ったニュースとか流れたら知り合いから、「あれお前か？www」みたいなメールきてうざい。 >>258
完全に同意です。
型落ちが恥ずかしいとか言える神経を疑う。
車を金持ちのアピールで乗っている様だ。でも他人は人がどんな車を乗っていようと殆どの興味が無い事を知らない様だ。裸の王様って事をわかって無い様で痛い。 車程度で金持ちアピールって、大した金持ちじゃないよね。 型落ちは恥ずかしく思うべき
平気だと言うなら反論せすに無視しろ
周りの人はポルシェの型落ちを見たら買い換える資金のないプアな人だと思ってる
けど気にするな 911は各世代所有してるからそもそも型落ちとか言われても反応に困る
992はGT3待ち >>269
いいカモっぽいよね。
こんな奴と知り合いになりたいわー。ヨイショしたらすぐなんでも買ったり奢ったりしそう。 https://m.youtube.com/watch?v=3Jr0tRoM4Ko
清水のテスト、これは信頼できる。
上にあるリンクのウェットでのテスト
ではあら、ベンツ、BMのがいいなぁと
呟いてるし。 >>274
ヨイショ評論家をさらにヨイショする情弱素人
どんだけアホなんだよこいつ 991までのリフトアップは半端な感じだったけど
ここまで幅一杯になると効果ありそうだな
よく見ると、良いんじゃ無い？ >>276
そうそう、991までのリフトアップは中途半端でクソダサかった
992はとことんやりきっている 見慣れてかっこよく見えてきたけどまだリアバンパーが間延びして見えるな。
carreraSはシルバーじゃなくて黒の方が似合うかも クソダサいと言われると
991乗りとしてはさ（笑）
ただ良いところは認めないとなぁ 後期乗りのお金持ちが皆992に乗り換えて欲しい！
中古で買いたい‼︎ 991前期GT3の購入を考えて居るのですが、2014年モデル以外及びリコール載せ変え済なら大丈夫という認識で良いでしょうか？
海外フォーラム等でもその後の顛末が調べきれなかったので... >>283
2度目の載せ替えの人が結構居るけど
購入後の対応が安心な会社から買うなら大丈夫かと >>275
ポルシェのブレーキは宇宙一とは言われるけど・・・
って言ってるじゃんｗ どこがヨイショなんだよｗ >>286
前期大嫌い君、乗り換えねーのかよ（笑）
型落ち乗ってるのダサいとか最新が最良とか言ってたくせに（笑） 乗り換えないよ
992はデザインがあれだし、後期は3年乗って実に良い車だったからね 992のデザインはかなり良いよ
センスのないダサ男には分からないだろう
991のハリボテデザインの方がよほどダサい 992になって顔のカエルっぽさが991より増したね
カッコ可愛いわー >>283
991.1GT3はポルセンが過去に延長保証を設定したから、
ポルセンの認定中古車を買わないと後で大変かもよ。 >>288
おれも。
よい車だし見た目もかなり気に入ってる。
上の動画でも高い評価だし乗り換える気は
まったくないな。 ＧＴ３は軽量化しすぎて大破したのかな？
アルミはヤング率低いしどんな構造にしても脆いね
鉄の車に比べて >>284
>>291
ありがとうございます
カレラなら兎も角、GT3ならPCでと考えていたので検討してみます
ちなみにGT3だけで、RSには発生していない事案でしょうか？ >>287
それオレだわ
乗り換えるよターボ出たら そうだよ、あの前期大嫌いは
後期至上主義の4S乗り
酸っぱい葡萄の話が好きな（笑） >>295
いや、991.1GT3RSも発生してるよ。
結局、利用した991系のマスプロエンジンはさほど懐が広くなかったわけなのです。 >>298
根本が駄目だったパターンですか...
顔は前期が好きなのでショックです
情報ありがとうございます >>299
まあ、メンテナンスフリーで乗るような車じゃないし、
認定中古車なら面倒見てくれるから神経質にならなくてもいいと思うよ。
乗るといいしね。 >>299
金さえ出せば991.2のGT3なら991.1の顔つけられるかもよ？ 顔そこまで違うか？w
どっちにしろカエル面なんだから 高速を気持ち良く流してると後方から加速して車間詰めて追尾してくるBMWのMやアウディのSモデル他パフォーマンスカー。面倒臭いからすぐに道を譲るが、はっきり言ってウザい。単独で事故って死ね。 追い越し車線に出た瞬間、相手も出てきて追尾という感じ。 前期素ターボだけど左側100㌔で走ってたら初期のLS460？に煽られたことある
ほっといたら追越に出てビューンしていったけど、後ろから赤いランプマンに追いかけられてた
もし俺が踏んでたらこれ俺が捕まってたのかな 自意識過剰すぎ
ポルシェなんてそんなに大した車だと思ってないから
フェラーリやランボルギーニとは違うんだよ >>303
前速く走ってる奴いたらそれについていけば自分は覆面に捕まらない…と延々追尾する奴はいる。 その議論は具体的な速度を指摘して意味がある話。
はい、次。 991はガラス面積広くて周りがよく見えるから公道飛ばすと怖い 速度なんか関係ないよ
法定速度で走ってるから譲る必要ないとかアホの考えること
速いのが来たら軽だろうとすぐに譲る 991 後期乗りは992に乗り換えない理由はお金の問題だけ >>303
それな
Pに限らず飛ばすと付いてくるのいるわ
走行車線に戻っても追い越さないで付いてくる
いつまでも引っ張ってもらってないで前を走ったらとおもう。 おれは悪気は全然なくて
カッコ良い車がいたら追っかけたいけどな 一般道で追尾してきたと思ったら、信号待ちの先頭で横に並んできた981
がいて、停車時にアクセル煽り気味だし、やるんだなと思ったら
案の定、青信号に変わった瞬間に急加速。馬鹿だなーと思いながら見てた。
こっちは相手にするつもりも無いのに。 相手を煽りもせずイカれたドライバーの相手にもしない
それが真のポルシェ乗り
つまりジェントルドライバー 今時の御三家が付いてくるのはレースしたいんじゃなくて
速いのを先に行かせて自分は捕まらないように自動運転で飛ばしたいだけだからな
まあ煽る奴よりはいいんだろうが面白くはない >>319
当たり前過ぎて煽りにもならん
992に対して後期が一番敏感 正しいPorsche乗りは後ろの車に砂利や小石をリアタイヤで巻き上げ、フロントガラスを傷つけて走る。一般のやつはついてこない。 >>325
前期の色がまったくなくなって前期くんが発狂。でも乗り換えの裏切り発言連発に992を批判できなくなってますます後期憎しになった前期くん約2名がはりついてます。
後期乗りは特に変化を感じられなくて不感症状態。 992はS・4S＋カブリオレのオーダーしか出来ないから
991であれば前期でも後期でも好きなの乗ればいい。
好きなモデルが出たら買えばいい。
人のiPhoneが何だろうと気になら無いのと一緒だな。 >>326
跳ね石だらけの911って使いこなしている感あっていいよね。
911はドヤ車にならないし、あれは走り込んて意味が出る車。
前期後期992だぁなんて言ってる連中は、
911持って無いことを白状してるようなもの…ほんとクスクス笑っちゃう。 ついにもうすぐ991.2gt3納車される自分はどうすればいいの？？ >>327
妄想激しい上に日本語がわかりにくい。
>>331
うらやまけしからん。991.2のGT3のツリパに憧れる。 991.2GT3、本当にいいよ。
控えめな外観や、ハード的に文句のつけようがない（今のところ）。
個人的にGT4で感じたネガは全部消えてる。
文句付けたい部分は個人的な趣向のところだから、今のところは自分で対処してる。 >>333
>>334
そりゃあ、君らのシンガーやゾンダに比べれば、俺のはガラクタかもしれんな（ｸｽｸｽ） >>300
認定中古から探すとして、何かあったらPCに丸投げ...と割りきってみようと思います
ネットニュースの世話にだけはなりたくないですがw
>>301
実はRSを視野に入れようと思った際に頭を過りました
ただ、予算的にフェイスリフトの数字がなかなか見えない上に、どんぶり勘定で元々のターゲット+800前後?は流石に反対が予想されるので... シンガー？ゾンダ…？
なんだそれ。そんな車聞いたことないぞ。どこのメーカーだ。 >>340
シンガーってのは、333や334が大笑いしながら馬鹿にする超古いガラクタ911な。
ゾンダってのは、同じく333、334が小ばかにするpaganiの古い奴。
きっと彼らは991.2のGT2RSをポイッと買えて、
車庫にはウアイラとか納まっている生活をしているんだろうなぁ…羨ましいなぁ（ｸｽｸｽ） 991で流してると後ろからついてくる991、997、996が鬱陶しい
あと信号待ちでいちいち話し掛けてくんな 理解出来ないと気持ち悪いって言う若い奴が増えてきたな。
まず脳みその許容量を増やすことしないとね。 >>342
話しかけてくるってマジで？？キモすぎるな。
あと某ブログみたいに、都内流してたら写真撮ってくるやつもいい加減にして欲しいよな。 いいですねって話し掛けてくるんだよ
どこが？って返すか、無視してる
勝手に撮ってSNSに載せんなって思うよな 速さ求めるならそもそも911買わない気がするんだが…
速さじゃなくてロマンの車だろ。 5センチもワイドになったから見た目からして違う
格好良いよね NAじゃないから後期はダメだってことじゃなかったのか？
992のターボは後期の進化型だとおもうが。 出先でおもうんだけだ駐車場のパレットの縁を斜めにしてくれたらいいのになあと ナローが無くなっただけで
ワイドの991と変わらないんだろ？幅 いまはとりあえず後期乗りは買わないでしょう。買い換える意味がほとんどない、
gtsあたりから少しは響いてくるのかなぁ。 ルーフに行くしかないか…と思ったが今スゲー値段なのなw
お！外観空冷じゃん！値段は？…ﾝ？
？ん！！？
って感じ
買えないw 買うなら2015年モデルの前期SかGTSがベスト
走らせても面白味のないエコターボはやめとけ 音で誤魔化すだけの車に興覚めしない自信があるなら前期でいんじゃない？ >>366
ほらほら、乗ったこともない雑誌の受け売りキチガイがまた登場か 道路交通法が改正されて来年度から型落ちは違法になるよね？ 991カレラは幅狭くて全高高いからチンチクリンに見える
992はずっとカッコよくなっているだろうね たった数センチの差を見ただけでわかるとかすごい空間認識能力だな。 音ごまかし君はターボとNAのレスポンスの違いの話になるといつも急に黙るか速さと燃費の話をし出すよね。
>>369
なるわけねーだろカス 後期のレスポンスは前期より良いよ？
自動車評論家も認めているよ？ >>374
だからさぁ、評論家のインプより自分で乗って感じろよカス どうやらターボになったから買い換えないということではなさそうだな >>377
買い替えるのが当たり前と思ってるやつらは車好きじゃなくてステータスで車乗ってんのかね。そんな簡単に愛車手放せるってことは車への愛がないとしか思えん。
>>374
その評論家とやらはなんのレスポンスの話ししてたんだ？ターボの仕組みわかってる？
>>375
自動運転技術関連で改正はあるが、過去の車が違法になるような改正はないぞ。せめて具体的な内容を挙げてから口上を垂れろ。 >>376
日本語読めないの？ 「も」って言ってるんだけど >>378
エンジンレスポンスの話だよｗ
お前こそ分かってないじゃん、お前の知ってる昭和ターボとは違うってことがｗ フェラーリも488ターボは音が悪いよ。やっぱりNAの458だな。
ターボは排気にタービンが入るから音が悪くなるのは当たり前。 がんばって991前期までしか買えない
いっそ996なんてのも >>381
乗り比べたことないだろ。991.2はエンジン本体が3Lもあるからブーストかかる前でも十分トルクあるのと、ツインターボをラグ誤魔化すのにうまく使ってるから感じにくいかも知れんが、比べたら明らかにレスポンス違うぞ。
イメージとしては立ち上がりのレスポンスが悪いというより普通に回り始めたあと一瞬遅れてさらに追加でトルクが来る感じ。
十分いいエンジンだと思うよ。ただ、そのレスポンスをNA風にするために速さ犠牲にしてるところがあるからもったいないとは思う。意図的に立ち上がりのパワー封印してなだらかなトルクカーブ作ってるわけだからな。
カレラ選ぶ時点で速さ重視じゃないんだからそういうのが嫌で991.1選ぶ人もいるだろうよ。 >>384
ま、素人君の意見として聞いておくよ
それよりは評論家の意見を信じるけどなｗ わりーなｗ その自慢のレスポンスも
992ではより磨きがかかってるんだろうから
楽しみじゃ無いか！（笑） まぁなんだで後期のが全てにおいて上に作ってきたわけだから992も後期よりよくなってるだろうよ。 >>388
とはゆーてもダウンサイジングのエコターボやし
カタオチよりか992の方が断然ええやろ そうじゃない
金欠の貧困層なので仕方なく型落ちしか乗れない不憫な自分を受け入れて隅っこで下を向いてれば良いのにポンコツ型落ちをこのモデルこそが一番で欲しくて買いましたとか自分を偽るからややこしくなる
どう考えたって最新型が良いに決まってる >391
毎モデル買い替えてんの？よほどこだわりとかないんだな。 特定されるかもだけど、俺の知り合いが利用してるディーラーはトップが今も現役で走る356のオーナーだからコロコロ買い換える人より大事に長く乗ってくれる人の方が嬉しいって言ってたけどな。
その分売り上げ落ちるけど、他のメーカーの車売ってグループ全体の黒字維持するらしい（笑）
新モデル出るたびに買い換え勧めてくるようなディーラーは大抵整備カスだから気をつけろよ。昔整備不良でトラブルあったわ。 991から992はふつう乗り換えるよ。
992乗ってみて気に食わなければまた991の程度良いのを探して買い直しすればいいだけ。
他人の乗っていた中古が嫌とかわかるけど下取だす自分の991自体も中古なんだから笑 >>384
実際は991.2の方が速いよね。それにシャシーもかなり手が入ってる。
ただ、レスポンスに関してはターボラグがほんの僅かながらあるじゃない？
NA乗りこなしてる人達は、アクセル開度を微妙に操作する人が多いから、
あのラグが違和感あるみたい。
あと、カブリオレの991.2に乗ると顕著なんだけど、
「ヒュイーン」とか「ピュー」とかターボ系の音がするでしょ。
あれは「カレラに乗ってる」のに「ターボの音がする」という現実がまだ腹落ちしてこない。
慣れるまでまだ時間がかかりそう。 >>384
あとレスポンスについてだけど、タコの針の動きは視覚的にレスポンスが良く見えるように
手が入ってるからあてにならないよ。
アクセルレスポンスはターボラグが0でない以上、NAにはかなわないよ。
これはAGのGT プロジェクトの責任者アンドレアス・プロイニンガーがそう言ってる。
余談だけど、そういうレスポンスを気にする人には、GTシリーズを用意してある、だってさ。 乗り換えじゃなく増車してけばいいのに。
車両保険を全部にかけなければ、そんなに維持費かからんし。 ＞腹落ちしてこない
って、とどのつまり「腑に落ちない」ってことじゃね？ >>398
そんなこと無いよ。
日常的に使うスタンダードモデルにNAなんて戻ってこないし、
ターボどころかEV化しそうな勢いなので、受け入れることが出来るように努力中といったとこ。 子供部屋みたいな敷地面積しかない
ペンシルハウスおじさんばっかりだからな 見えない敵をつくり見えない敵と戦う
乏しい知識と創造力、勘違いや思い込みから被害妄想
敵は自分の心の闇だという事にいつまでも気付かない 後期君が暴れなければ平和なんだけどね。
前期にも992にも噛み付くから…。
前期乗りは言われたことに反論もしくは間違い訂正してるだけで、後期も992もいい車だってのは認めてるひとがほとんどっぽいし。 ところで、ドアノブの鍵かけるボタンのゴムがなんか劣化して来たんだけど交換したことある人いる？
ドアノブのユニットごと交換とか言われるんだろうか。 前期乗りが一方敵に絡んでるように見えるが
後期乗りは俺も含め同族の992に好意的だろ オーナーさんは絶対絡まないと思う
荒らしの自演かと 992の素は出ないみたいね
代わりにＴが出るらしいけど 30過ぎてから911買おうと考えながらスレ見てるけどこの感じモタモタしてるとEV化してそうだなあ 水平対向6気筒エンジンの911がポルシェブランドの価値そのものなのにEVになんてする訳ない >>412
ドイツじゃ2030年までにガソリン車販売禁止にする法案が可決されてるんだが…。 後期乗りは992を歓迎してる。
ただあまりにも変化を感じれない。
アクティブエアインフラップ、ボンネットのスリット、リアの縦のスリット、直線を基調としたライト、エクステリアがまったく新鮮がないからインテリアまで頭がいかない。
1500万以上だしてこれじゃさすが金がもったいないと感じてしまう。
後期オーナーはそう感じてる人多数だろ。 そんなに変わらなくてもいいんじゃないの
というか変えないようにデザインしてるんじゃないの >>418
そこは後期乗りは誇りだよね。
でも買い換えるにはエクステリアにもなにかがほしい。 991.1→991.2 フルモデルチェンジ
991.2→992.1 マイナーチェンジ
991.1は最後の旧車、991.2は最初の新車 991維持派
↕︎
後期至上主義
↕︎
992買い替え派
991維持派と992買い替え派は争ってないな。 ん？
前期至上主義がムキになって絡んでるだけで後期至上主義なんていないだろ
前期乗りが必死に後期叩きしてるが後期乗りは992はマイナーチェンジ位しか思ってない 後期はGTSが早く出たからSが売れなかったみたいだね
それで今回素を遅らせてるのかな 前期至上主義というかNA至上主義だな
後期至上主義は居るよ
992の側はほとんど全て否定 ドイツじゃ売れなくても海外で売れるのでは？
フェラーリも12気筒はNAやめない宣言してるし >>426
ここにいるのは前期至上主義のみ。
あとはマッタリ。 あんたが知らないだけだよ
ここにいる殆どが存在を知ってるから（笑） >>428
前期くんが荒れてるパターンがほとんどだろ。
992でてから特に後期憎し。なんでたろ？ >>430
どんだけ暇か知らんが荒らしにくるなよ脳内 荒してるのは前期くんでしょ
やれダイソンだのブヒブヒだの下痢便だのと
今やポルシェは完全にターボに舵を切ったのだから、ターボへの中傷はポルシェへの中傷 後期は本当に音がガッカリだもんな
いくら速くなってもあの下品な音はいただけない 燃費悪いだの型落ちだのニュルラップだの…
大体不毛な争いの起点は後期君だなー。 もう997くらい古いモデルになれば相手にもされないからディスられる事もなく平和だろうな >>435
日本語の意味も理解出来ずに書き込んでいるのか >>436
992がいきなりエクステリア未来的なデザインになったから、992以降が街走るの増えたら991も今の空冷みたいにレトロで良いねってなるかもしれん。 突然の花粉症になってしまったわ。
幌を開けるのが辛いって身体になってしまったのが悲しい。 >>439
オープンカーは辛いな…。
レクサスだとエアコンに花粉対応のフィルター付いてたりナノイーやらプラズマクラスターやらついてたけど、911のエアコンフィルターの性能ってどうなんだろね。 >>440
メンテでフィルターの交換を促される時があるけど、機能について特段どうのこうのって感じじゃないよね。
うちもレクサスの現行RXを持ってんだけど、
花粉フィルターって上側のやつのみだった気がする。
足元から出る空気孔は花粉フィルターがついて無かった気がする。
LSとか上のクラスはどうかは分からんけど。
後、ナノイーは臭い消しだから花粉とは恐らく関係ないと思ってる。
あーもうやだ、こんな話してたら鼻水止まらん。
朝、幌に着いた黄砂か花粉か分からん粉末を見ると過剰反応してしまう。
カブリオレは引退だな、俺は。 ナノイーは花粉は関係ないけど、レクサスって空気清浄モードでエアコン動かせるでしょ？あれで車内の花粉激減する。
991だとエアコン車内循環にしたらあんまり鼻水出ないけど、花粉の時期は車内に花粉入れないように乗り降り時以外一切窓もドアも開けないようにしてるからなー。
車内の花粉減らす能力はどうなんだろう。
ガラスサンルーフ付けてるんだけど、車内からサンルーフ見上げたら黄色い粉だらけで萎える。
ちなみに薬はビラノアよく効くよ。現役医師としてお勧めする。 素どころかＳさえ全然来ないじゃん
素はずっと後よ
秋とか とりあえず前期売ります。
上の動画見て冷めた。
値落ちにも耐えられない。
誰だカレラでもプレミアつくとか言ってたやつ。当の本人がまっさきにいなくなりやがった。
992いきまーす。 上の動画ってなんだ？
素はともかく3.8Lはプレミアもんだと思うぞ 0ー100見ただけで何に冷めたんだよ（笑）
0ー100早いの欲しけりゃ918にしときゃいい。
しかもなんでターボでもGT3でもなくカレラ買ったのか。 >>449
別に良いじゃん
むしろ難癖付けてるブロガーきもい >>450
清水の動画です。
3.8のカレラSですが、1000万円きるどころか
800代に突入しそうだし。
1万キロきってるカレラも800代で複数台でて
て前調べたときには過走行のみだったのに、
もぅダメだ 造反なんて、誰も思ってないだろ
そりゃ、いくらNAが良くたって
新車で売ってないんだからカレラでは
992、良いじゃないか
前期にプレミアムがつくとしても相当先の話 >>449
言い回しはバカっぽいけど
内容はおかしくないと思う。 >>453
前期の欠点は、カッコ悪いんだよ
中古買う層にとって 決定的 チェックショップはサーキットで遊ぶような人の店だから別段おかしいとは思わないな 自分の車の中古車価格ずーっとチェックしてんのか。暇人もいたもんだ。しかも価格下がって来たら嫌になるなんて車の価値何もわかってないやつだな。こういう人の目とかステータスとか気にしてるだけでクルマ好きじゃない人間に911乗ってほしくないわー…。 >>456
NAでプレミアムが付くのは997後期が先だよ。
ワーゲンポルシェの991前期は無い 無理に青いヤツがいるな
じつは一番気になってるとか（笑） >>449
そもそもcreative311は被災者のためにWebで何かできないかって取得したドメインでしょ
なんでパクリかサブ垢か知らんけど車ブログやってんの？
あ、広告収入を寄付してるのか素晴らしいね 新型は450馬力なのに加速はフェラーリ458と同等 >>467
そもそもフェラーリはニュルで結果出してたっけ？ F1に出てないポルシェがフェラーリと比較しないでね。フェラーリはレース資金のために車を販売しているけどポルシェは車を売るためにニュルアタックしているだけなんだから笑 フェラーリねぇ。この間のF1ではホンダにぶっちぎられたねぇ。 >>470
あれはホンダというよりレッドブルとドライバーの腕によるものだな >>475
初代ケイマンは最初Sしかなかったはず。 GTR、LFA、NSX、スープラ、LC、RCF、GSF、WRX、ロードスター、S660、86BRZ、フェアレディ、シビックR
日本車は色々スポーツカーあるけど乗り味が過激すぎるか遅すぎるかで丁度いい塩梅がない
911ってほんと万能で優等生だわ お兄さん今日の日経下げで儲かったからgt2逝っちゃおうな マットブラックのホイール、どうやったら綺麗になるんだ？ >>481
黒系のホイールはタイヤの薄さが分かりづらいから選ばないのが吉 2000万あったらどんなモデル買えばいいですかね
中古2年落ちまでで。 991.1GT3RSが1600kmで2500万くらいだっけかな。 お兄さん欲かいて日経今日も下がると思ったら見事に上げたから今の911gts乗り続けるぞ パチンコで勝った金でテレビを買うと言ってるみたいだ 992はカブリオレでもMT設定作ってほしいなぁ
オープンモデルは端からパフォーマンス無視してるんだからこそMTあっていいと思うんだけど
他メーカーもオープンモデルだけMT省いてたりするのみるとよっぽど日本では需要無いんだろうな アメリカでもないでしょ
欧州じゃ普通のおばちゃんがMT運転してるから 限定車とかにしないとMT売れないみたいね。
アストンも全然だし。 日本でも田舎はばあちゃんのぶん回しすぎるMT軽トラが走ってる
タコメーターないからね タコメーターはギミックとしてあると嬉しいよね。
電気自動車メインになると不要になるからこそ、今欲しいと思う。 あのさ、991.2買ったんだけどここで言うように明らかにレスポンスとか音に関してはダメだと思うよ。
トルクの出方も全然不自然だし。
正直早いだけで全然面白くない。
だから、前期の素カレラに乗り換えたよ。
気持ちよさは完全に前期だと思う。
やっぱりNAがいいよポルシェは。
しかも前期のSじゃなくて素の3.4がフィーリングがいいと思う。
以上。 ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/182/958/7e0ecbeeff.jpg?ct=e712e65b4f70
これみてわかるようにトルクに関しては断然後期だと思うよ。早いのももちろん後期だよ。
けど、ターボ積むならもっと速くできるわけで、NA風にするために意図的にデチューンしてるのが嫌なんだよ。
大排気量のNAか、ハイパワーターボのどっちかがいいのに後期カレラは中途半端。 前期カレラ系は、NAの上位互換がGT3しかなくて買えないorそこまでスパルタンな車は普段使いに不便だから選ぶってのは分かる。
けど、後期カレラ系に乗ってる人はターボ買う金ないだけだよね。 MTに乗りたいから仕方なくCarrera Sを買ってる人もいそう >>504
せやで、それのどこが悪いねん、因縁つけとんけ？
やったるからちょっとこっちコイや
・・・・・って、
ありゃ？俺のん前期型だったじゃん！ 【速報】金券500円分タダでもらえる
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数分で出来るので是非ご利用下さい 後期乗りが前期乗りをいじめてるとおもってたら
ネタ投下してるのは前期乗りかよ きょう信号待ちで後期カレラと並んだ
信号が変わって発進したとき本当に色気のない排気音が聞こえてきた
何度でも言う
本当に色気のない排気音だった エンジン始動の音はけっこう迫力あったけどね
うちのマンション前に止まってた991.2 >>510
その通り。
スポエグ付けるとヤンキーのマフラー変えたミニバンみたいな音してるよね。
残念だけど。 車内では1300rpm～2500rpm近辺はRB26っぽい音に聞こえる >>501
お前みたいなのが極めて少数派という判断でポルシェはターボに舵を切った >>516
排ガス規制のために仕方なくなのを知らないのか >>509
いつも最初に挑発してくるのは前期乗りだよ >>517
つまり前期乗りは排ガスもくもく垂れ流して喜んでるいけ好かないやろーってことで 俺の意見と全く違うな。
前期カレラ、ＮＡのパナメーラGTS
もってたけど後期のが断然よいな。
音の面では中にいれば乾いたたシュコーンという音は確かに健在だけど、別に色気があるなんて思わなかったなぁ。そとから聞いたら音は音そのものに魅力はないよね。
結局、音なんて好みの問題だよね。
自分は後期の野太い低い音のが好きだし。
あと街乗りのＮＡはモタつき感半端なくてターボのると苦痛。
ただカレラのターボのったから違うんだろうけど911ターボはもういいかな。
ＮＡのGT3には興味あるけど買わずにフェランボいくかねぇ。 ターボって言っても後期カレラのはダウンサイジングエコターボだからね
色気も魅力もなし NA の音がいい？
ププ
サウンドディスポーサーってしってるか？ >>523
音作ってるのって718だけじゃ無いの？ >>521
いまとなっては見た目がカッコ悪いです。
ＮＡだったら991は駄作と言われてるから
996で十分でしょう。 >>521
そのダウンサイジングエコターボに速さでも燃費でも負けちゃうNAの立場は？ >>524
サウンドディスポーザー☓
サウンドシンポーザー○
だったわ
NA信者ご自慢のサウンドが気に入らず社外マフラーを付けてサウンドシンポーザー撤去する人までいる。
ダメダメな車やわ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2917112/car/2525445/5113096/note.aspx
NAは音がいい？前期乗りはマフラー交換してる人多いよなぁ。いい音だったら必要ないのにwwe だから、別に速さも燃費も気にしてないんだよ
ベクトルが違うから感覚の でもここまで前後期で揉める型式も無かったんだろうな
今までは後期の優位性がハッキリしてて
喧嘩にならなかったんだろうけどね（笑） エサ撒いたら991.1と992の狭間の後期必死だな
そのまま埋もれろ まあ992出たら、旧式なんてゴミでしかないからもうじき終わるよ >>526
911乗ってる人間は燃費なんて気にしてない。燃費きになる貧民はアウアかスーパーカブ乗っとけ。
カレラ乗ってる人間は速さ気にしてない。速さ重視ならターボかGT3乗っとけ。 スポエグの音の良し悪しとか、
なんとでもなるんだから、
何種類か用意しておいて、
好きな音色をスイッチで選択
出来るようにしてしておけば良い。
エンジンの音自体が良ければ、
無用の長物ではあるが、
醜いと認識してるから
付けるようになってきたのかな。 このスレの型落ち連中の妬みや僻みは車板最強だな
残念ながら車に関してはスポーツカーも高級車も最新型が正義
言葉を吐けば吐くほど憐れに思える
音とかターボとか気にする前に自分の経済力を見つめ直した方が良いよ はーーい挙手！提案あります
同じポルシェファンが991が良いだの悪いだの、、、992が良いだの悪いだの、、、前期だとか後期だとかのディスリあいするなら991と992のスレを分けたらどうでしょうか？ 問題はそこじゃない。
991.1vs991.2だろ。 >>539
いやそりゃ多くは992のが良いと思ってるだろ
タダでどれかもらえるとしたら個人的には992、991.1、991.2の順だな 後期スレが単独であるのに閑散としてる笑
それが現実だよ笑 音が云々って珍走団かよ
偏差値は同じくらいの低脳が騒いでるのかな ついに600万代か。
終わった、、、
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=PO_S001&;FMCC=PO_S001_F005&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001 欲しいランクは
992GT3
991.2GT3
991.1GTS以下
992ターボ系
991.2ターボ系
991.1ターボ系
992GTS以下
991.2GTS以下
こんな感じかな。991.1GT3はエンジン怖いから除外 いくらで自分の車売れるかとか気にするの貧乏臭いわー。 >>546
最後のＮＡだからカレラでも価値でるって、、、騙された >>547
それ期待してるなら高値つくのはまだ10年先だろ。
てか車なんて日用品なんだからリセール気にせず使いたおそうぜ。俺なんてドライブしすぎて月2000km乗ってるからすぐ過走行扱いになるわ。 >>548
10年後に価値でるの？
出ないから乗り倒すのでよいの？
どっちが真実なのか教えて、、、
金があれば992欲しいです >>510
992買えない前期くん必死の抵抗ｗｗｗ オーダー始まっただけの992を
乗ってもないのに991後期より良いとかいうのは
中古で前期を無理して買ったもののリセール気にして
新車で後期も買えず992もオーダーしていない人。
現時点で992はS・4S&カブリオレしかなく、
オーダー済の人でも納車までは現行以前のモデル乗ってる。
実車もディーラーに置いてない
992に買い替えるのは個々の状況とタイミングで、
他人乗ってるモデルを貶す必要も無い。
いずれ992に替えるけどS・4S以外が出てから考えたい。 >>527
＞いい音だったら必要ないのに
より良い音を求めて変えるんじゃないか？
因みに俺は変えてない
みんカラのリンク先見たけど面白そうなことやってるな
マネしてみようかな >>549
車はガレージに飾ってても劣化していくだけ。きちんとメンテしてしっかり距離乗った方が長く維持できる。
結果としてそれでいい状態維持できた個体が今高値で取引されてる空冷911。空冷買うのに見るポイントはちゃんとメンテされてるか出会って走行距離じゃないでしょ？
それと同じで大事に長く乗って結果として将来価値が認められたらプレミアがつく。そこまで大事にしてた人はそうそう売らないからその頃にはいい状態のワンオーナーものはタマ数も少なくてさらに価値が上がる。 NA至上と言いながら
前期じゃ敵わないとみるや
全車ターボの992を持ち出して認めちゃうという
後期をディスるためならなんでもあり ポルシェに興味があるんじゃなくてポルシェのリセールの高さに興味があります。税金対策したいのです。フェランボは流石に経費にできないので、ギリできそうなポルシェを、と思っています。
4年落ち1000万を毎年買い換えるか、2年落ち2500万を3年で落とすか。うーん。
ポルシェの価値に興味があるという点でスレチではないと思っていますが... >>557
分かってないね？
償却は問題ないけど
売却すると益が出るっつ～の
フェランボが低走行高年式車が多いのは
短期償却後の金額で、すぐに売らないと益がデカ過ぎるから
4年落ちの底値安定期に入ったポルシェを
経費で落としても、償却終了で売却したら
償却分の半分以上は課税されるだろう >>547
低走行で状態良いなら下値は限られると思うよ >>557
何も知らない妄想馬鹿
ポルシェの価値も何もお前のような馬鹿には関係ないから気にするな >>557
車そのものに興味がないという時点で意見を出す気にならない 心配しなくても車の価値判断できないから、何買っても失敗するよ。経費落としするなら買った瞬間半額になるメルセデスでOK。何をほざいてるかイミフ。 >>557
ボコボコにされてて可愛そう
妄想でももーちょっと勉強してから出直してね
リースでその後自分に売却とかなら逃げ道はあったのにね
購入って言ってる時点でもー無理だしね
頑張れサラリーマン？？笑 なるほど、もちろん税の繰り延べにしかならないことは理解しています。売却後利益に課税されることももちろん知っています。
まぁ、売却後のことはこちらの都合ですので気になさらないでください。
ただただリセールが良ければそれでいいので、いいクルマがあれば欲しいんです。
GT3RSとか2500万くらいするけど、一年後に下取りでどのくらいになるんでしょう？
>>563
法人から給与をもらっているという意味ではサラリーマンですね。笑
報酬手取り15万に設定したんですが法人にあまりに利益が出すぎて困ってしまっています。 中古屋行って聞けば？
リセールいい方がいい節税なんて意味がわからんけど。 >>564
馬鹿が無知を晒して言い訳しに来て笑
お前が悪いんじゃないから心配するなよ
政府とか学校や社会に問題があるんだと思う >>566
たしかに自民党は経営者の味方だし、その自民党を応援する労働者がいてくれて経営者としては本当に感謝すべき社会ですよね。北や韓国と安倍のプロレスは支持率あげるためにワザとやってるとしか思えない笑
どこの中古屋に聞いてもその時の状況によりますとしか回答がない... 素直に回答するならGT3RSは1年乗って1500でしか売れない。数が多いから。3500出してターボSエクスクルーシブ買えば良かった。売ってもらえたらね。しかも、もうない。
935が復活するかもだから、これ狙うとか。5000万超えると思うけど。売ってもらえたらね。価値ある車は買えないんだよ。金があっても。 因みに並行で買うつもりなんだよね。GT3RS正規で買うと3000万超えるから。並行で2500だから1500って言った。正規でOP込み3200くらい出す気だったら2300くらいで売れると思う。 3RSの中古なんてサーキットで使い倒す人にしかあまり魅力は無いから
売却時の事など期待しない新車購入出来るセレブ向けの車だよ
だからタマ数は増える一方だし
RS買えるなら素直に買える範囲の新車買っておいた方がいいよ
プレミアなんて付かないんだし
リセールはGT3の方がよっぽど良い ありがとう。
たしかに数千万の車を買う層に中古で買おうなんて人はいないですよね。ポルシェはちょうどいい価格帯だから需要もあってリセールが良いとのことですね。
3-4年落ちを毎年買い換えた方が良さそうですね。 >>564
手取り15万で所得税住民税安くても
法人で課税されるなら個人の報酬上げるだろ普通は。
手取り120万なら法人税と変わらんぞ。 >>538
そういう事を書いて、恥ずかしくならない？。 くぅっ！俺のポルシェいい音するぜっ！
サウンドシンポーザーががんばっております ｸｽｸｽ 後期や992だって当然室内の音は
何らかの方法で細工してんじゃねーの
BMなんか、完全な偽音なんだろ？
詳しくは知らんが
まあ、前期のスポエグの音が酷いのには同意するが（笑） 数千万のクラシックカーを買う人がいても当たり前だし
当時買っておけば良かったなんて話も当たり前だけど
10年未満の中古車をブレミアやリセール目当てで買おうというのがヨコシマな考えだよな
確かに限定車にそんなのはあるが
それを手にする為にそれ以上のお金を使ってる人しか手に入らないのもポルシェなんだって、なんで気付かないのかな？
それを安易に手に入れようなんて
成金しかそんな発想はないと思うよ
先ずは手持ちの金で買える911を買う事が懸命なんだけどな >>571
無知なうえに更に恥の上塗りをしていくスタイルは応援したい笑
法人で役員報酬をもらってるならサラリーマンとは言えないし、もし利益が数千万、数億円出るなら15万なんて有り得ない笑
どんだけ無能の税理士雇ってんだよ笑
もー無理だから辞めときなよ笑 なんかえらい必死に相手してくれる人がいて嬉しい限り。でも煽ってもどうやるかは言いませんよ笑
第三者承継して最初は慎重に報酬設定したから、ご存知と思うけど途中から変えられないんだよね。で、いきなり順調で利益出すぎて成金なっちゃったからどうやって圧縮しようかと。
今年は諦めて設備投資に回して、来季の理事報酬あげて築古の木造不動産買って償却した方が賢明ですね...
手頃な991.2探します～ 最近若い経営者に多いのが社保おさえる為に徹底的に役員報酬おさえて法人に留保するやり方じゃない？そんな所得の人の会社がポルシェ所有。。
ここに書かれているように、きちんと報酬は出してから検討すべき。税務署に目を付けられて、毎年調査にこられたら利益どころか、、、あとは分かるよね。
スレチだから、車の話以外はやめようよ。つまんない。私も以上でやめますm(__)m >>584
マイナンバーでそれもできなくなってるよ。 GT3MTマイアミブルーよ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ >>508
イケイケ企業のばらまき乙
一応貰っておいた 今日ポルセンできいたら、992素カレラの受注は秋からだとよ。もうグッズで992のミニカー売ってたわ。
アダプティブクルーズコントロールつけたらナンバーがボンネット側にはみ出してクソダサいことになるらしいとのこと。発注する人は気をつけてくれい。 高速ちょっと走っただけで虫だらけになる季節が到来したけどみんな対策どうしてる？
俺は前だけPPF貼ってフクピカ常備して適宜拭いてるけど、他にいいグッズないかな？ 木造の不動産買って償却損金出せるならとっくにやってるわw
土地は資産だし
土地と建物の振り分け変なことやると
すぐ税務署に目つけられる
私は不動産会社経営
どうもわかってないみたいだな >>591
来期で報酬たくさんだして個人で一棟の木造築古買って4年で償却すりゃいいじゃん。
目をつけられる要素ないとおもいますん。
あなたの会社には頼めないということですね。
まぁどちらにしてもいい物件があればの話だけど... 金はみんな好きだがここでずっとやってるやつは持ってない >>589
ACCつけて注文出しちゃったよ
たしかにどうするんだというのは頭にあったが まだ本国にオーダー出してないみたいだから相談するか >>596
911は運転楽しむ車なんだからアダプティブクルーズコントロールなんていらないさ。カメラ自体もクソでかくてカッコ悪いぜ。ナンバーも5cmくらい上にはみ出すんだっけか。
うちのポルセンはオプションに入れないのオススメしてたよ。 991.2のGT3も結構ナンバープレートはみ出してるけどあれとほぼ同じ感じになるらしい。
車体黒だからわかりにくいけどこんな感じ。
https://i.imgur.com/q8yx2WJ.jpg 991.2GT3のナンバー位置はあんまり違和感無い
というか、ACC付きも無しも今回はナンバー位置同じだと思うよ >>601
あれで違和感感じねーのかよ。すげーな。空力的にも最悪な位置だと思うが。ボンネットに看板立ててるみたいじゃね？ ちなみに992はカメラありだとナンバーの位置が高くなるってポルセン営業が言ってたからカメラなしにすれば多分大丈夫。 自分の見てきたけど、バンパーのグリルに干渉しないようになってるね。 >>606
GT3にACCの設定はないから、クーリングを妨げないため？
でも、空力が悪化するよねｗ たしかバンパーから吸入したエアーをボンネット前のスリットから排出してダウンフォースを稼いでるのよね。そっちを優先したんじゃないかな。 >>605
横から見ると一目瞭然なんだけどねー。
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新番組「カリスマチューニング～ポルシェ～」
世界から注目を集める日本のチューニングカーの世界。
その中でもポルシェのカリスマチューナー”中井啓”に密着!
日本の細かく正確なカスタム技術が世界に注目され、
ラスベガスで行われるチューニングカーの祭典「SEMA SHOW」でも
日本のチューニングカーは大きな注目に。
今、世界から大注目される日本のチューニングカーの世界を追う! メーカーが全力を挙げた設定（しかも極秘）を
よく簡単にいじれるな
と思う 中井氏のちょっと違うような
見れば面白いよ
それなりにね >>613
992S
税金のけてオプションと車体価格でいくらくらいになった？ >>615
高いね。。
991.2GTS買えるw
でもカッコいいし、ポテンシャルも991.2GTS以上らしいから悪くないと思います
俺も発注するかなあ
ちなみにリアアスクルステアリングは付けましたか？
最新GT3以上では標準装備らしくて悩んでいます 同じ価格なら991.2GTS買うより992だろ。
羨ましいな。しかしいい色買ったな。おめでとう。 今日街中で左折待ち991.2カレラSがいたんだけど、アイドリングの音、まじで盛り上がらないね。
やっぱりNAじゃないと部外者も盛り上がらない。
992で改善されてるといいね。 >>618
前期カレラとはすれ違ったり後ろ走ったりする機会が、やたらめったら走ってるから多いけど
音が良いと思ったためしがないな。
高速走ってる時に凄まじい音で抜き去られた時の経験では後期のがよかった。
前期gt3rsの時は暴走族と変わんらんかったわ。 >>616
付けてないよー。
候補にも上がらず悩みもしなかった…。 前期乗ってるけど別に後期の音がそんな悪いとも思わん。別ジャンルだろ。
そしてアイドリングは静かな方がいいね。 sカブリオレを発注してきました
価格とか考えるとGTS出るまで待っても良かったかなぁと少し後悔もあります SカブOPつけたら
2200超た
年内くるかどうかだって
リアアクスルは付けなかった リアステア標準装備の991.2 GT3が 2115万円だった。
今思うとお買い得だな。 いうて最低限のオプつけて乗り出し2500超えたけどな >>627
オプションなにつけました？
私はいずれGTSなどへの乗り換えを考えてデラに相談してオプション絞ったんですが2100くらいしちゃいますね。やはり年末納車って言われてます。 スポクロスポエグPASMやらACC
BOSEとかでOP300くらい
今991.1GT3、長距離疲れる 普段は静か
踏み込むと素晴らしい音色の咆哮をあげる
それが後期 グレードによって全然違うんだから前期後期ってだけで比べるのやめようぜ、マジで。 今新車で991を買うとか考えられんのだけど
どうしてなの？ >>632
クソみたいなエコターボの音がいいわけないだろ >>631
それは当たり前。
遠くてFSWまでだな。 9000rpm高音は良い
高速だとストレスたまる
雨だと疲れるし
今回、前期GT3→992
3Lターボ乗ったことない
カレラＳだと乗用車なのか？ >>641
ホントにそう。
グレードも揃ってから乗って決めたい。 カレラ乗ってる人でタグホイヤーのカレラ使ってる人いる？
語源が同じってだけでポルシェのカレラモチーフじゃないけどなんな揃えるのっていいよね。 俺は時計に興味が持てないんだよなー
車好きって時計好き多いみたいな話されるけど、よくわからんです >>645
カレラ質感も高くてかっこいいし値段もあんまり高くないからオススメです。
車好きならタグホイヤーモナコの方がいいのかもね 992型も９１１「タルガ」って出るのでしょうか。
タルガの形が好きなもので >>649
名前が同じ時計について話してるだけなのに、そんな話にまでグレードについて聞いてくるってもはや病んでるだろ。 早いの欲しけりゃ役物買えばいい。そうじゃないなら必要なオプションだけ入れた素カレラの方が中途半端なSより渋いと思うけどね。 ポルシェ推奨全部入りお買い得のGTSまで待つか予算上乗せして正真正銘本物ターボを買うかだな 内装も昔のチープ感有るし。下駄がわり感強いし。毎日スーパーに買い物行ける。 ポルシェ911に憧れてこのスレ覗いたんだけど、
本当のオーナーさんや、これから992買おうかという人が沢山いてビックリ。
よくもまぁ2000万円近くの車を買えるもんだね。
私は宝クジでも当てない限り、ポルシェ911のオーナーになるなんて夢の話。みんないったいどんな仕事をしているのかな？
自分は営業で一時的に年収1000万円行ったけど、メンタル壊して今は半分廃人みたいな状況。
本当にポルシェを新車で買えるような人は素晴らしいね。
みんな頑張って生きているんだろうな。 25年位前までは911で1000万、フェラーリのV8で1500万位だったのに高くなったね。ヨーロッパの経済成長や物価上昇のせいなんだろうが日本と円は衰退するばかりだな。 日本の年収が上がらないからね。
でも、ちょいと工夫すれば911程度なら買えるようになる。最初から諦めたらダメ。諦めず考える。考えたらリスク恐れず実行。 日本の平均年収が上がってないのは低層の奴らが頑張らないから出会って儲けてる人は沢山いる
なのでポルシェくらいなら買える 中小企業の社長にちょうどいいんだよね。
減価償却具合といい、価格といい。
だから需要もあって値落ちもしにくい。
>>656さんのように必死になって買う車ではない気がする。
もちろんカネ余って余裕の人もいるだろうけど。 >>650
私もタルガ好きで992sカブリ予約してますが992がよければgtsタルガかターボタルガ に買い換えるつもりです ポルシェは凄いよ。
ドイツ御三家（ベンツ・ＢＭＷ・アウディ）の頭一個抜けている。
ポルシェを所有してるからこそ出会える人達がいるのは本当だよ。
高価格だけど投資する価値はある。
一つ重要なことを言おう。
「収入に余裕があったからポルシェに乗れたのではない。
ポルシェに乗ったから生活水準がポルシェに見合うようになった」。
人は笑うから楽しくなる。卵が先か鶏が先か。
「いつか余裕が出来たら・・・」という思考では「いつか」が永遠に続く生活が待っている。
金持ちはこれが自然と分かってるんだよ。 オレはプリウスに乗って地球の大切さを噛みしめてるよ >>668
ttps://weekly.ascii.jp/elem/000/000/427/427600/
面白いから読んでごらん >>669
その昔、JTはタバコは無害っていう論文を出していたが... >>670
タバコ売る人のタバコは無害って意見と違って、これから電気自動車作りますって言ってる会社の、電気自動車もエコとは限らないって意見は信じられると思わないかね？ ごめん、スカイアクティブでレシプロはまだまだ頑張れるとしか読み取れなかった。 マツダはせっかく開発してた水素ローターリー凍結してEV作り始めてるよー。 >>669
ポルシェもタイカン出すわけだし911もPHVかEV化されるだろう 2030年問題の時にどうするかだよね。
国外工場とかで911作り続けてくれるのか、911もEV化されるのか、それともタイカンに移行してしまうのか。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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どの辺が丸出しなのか頭のいい677さんに教えてもらいたいな。
みんなドン引きしてレスが止まってるやんけ。 >>678
コードをばら撒いて、このコードで登録する阿呆がいたらお前も500円もらえるんだろ。
いくらもうかった？ EVなんて普及するわけねーだろバカ丸出し
30年以上は先だわ
一番売れてるアメさんはガソリン車撤廃しねーし
全車がEVなるわけない
バッテリーの技術的、コスト的ブレークスルーが無いと無理
化学反応を媒体にして蓄電してる訳だから理論上の限界はすでに見えている
インフラも結局化石燃料で発電してる訳だから伝送ロスが無い分ハイブリッドほうがエコ
単なる似非エコビジネスに踊らされるバカ >>682
今アメリカで一番売れてるラグジュアリーカーなにか知ってる？ >>682
ポルシェがエコターボになったのもヨーロッパでガソリン車販売中止になる法律ができたのも燃費とかエコとかじゃなくてあくまで「排ガス規制」なんだよ。
火力発電所と自動車では排ガス処理のレベルが違うのくらいわかるよな？あとヨーロッパは原発率高いからな？
バカ丸出しだな（笑） で、君がオススメのハイブリッドも製造コストと維持コスト考えたら意外とエコじゃないって話。
しかも911なんて街乗りより遠乗り率高い車なんだからハイブリッドにしてもすぐ電池きれてハイブリッドシステムがただの重りと化すんだが。カタログ上の燃費でしか考えられないのか？ そもそも911オーナーはエコなんてあまり興味ない。
ただ、排ガス規制のせいでカレラがエコターボになっちゃったみたいに、今後の規制でポルシェが911作ってくれなくなったら困るなって言ってんだよ。 でもアイドリングストップついとるやん
この前初めて信号待ちで青になった瞬間[ｷｭﾙﾝﾊﾞｵﾑ!]とか言って走り去っていったの目撃したけどワロタ 前期乗りはサウンドシンポーザーの音にうっとりwww そういやなんでこの手の車って普通にエンジンスタートすると[ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾝﾊﾞｫｰﾜｰﾝﾝﾑﾊﾟﾘﾊﾟﾘ]っていうのにアイドルストップ復帰だと[ｷｭﾙﾝﾊﾞｵﾑ！]で済むん？
最初のエンジンスタートはパフォーマンス見せつけ的なギミックなん？ >>692
愛車はジムニーですか？
いいクルマですね >>692
最初のエンジン音と同じなら、型落ちが大量に走ってる東京では騒音でポルシェはダサイ車認定だわな。 >>691
後期の下痢便サウンドよりは1億倍ましだろうな 後期が好きって、bmwの音と何も変わらないじゃん。 ニュル走らないしサーキットも行かないので気になる遅さではない >>702
いくらかは速いだろうけどなんちゃってNAのエコターボじゃ面白くないでしょ ブォーンと官能性を刺激しながら運転にドヤ顔で周りにどんどん抜かされてくなんて、
そんなポルシェいらねー。 バカ丸出しだな
アメさんの何処の州でガソリン車の販売が禁止予定なんだ
少なくとも２０４０年までは販売禁止の州は無いはずだが
首長がエコ興味ねーじゃん
それにハイブリットも糞だわ、evよりマシと言ってるだけだがバカなのかな
特に趣向性の高い車が全車evなんてあり得ないわな
バカはなんも理解できないからバーカなんだろうね
だから年収低いんだよ >>706
素カレラですらスイスイ追い抜ける車はそうそう公道走ってないよね。周りみんなそんな早いなんてどんな道走ってるんだ。
>>708
もうやめとけ、な？
日本語もいろいろ間違ってるしその場限りの反論がもう悲しくなるから。 じゃあ数年でEVが主流になるとお思ってる？
特に911では無いだろ >>710
日本語おかしいからやめとけって言ってる矢先にバカか？
やっと更迭された桜田かよ スルーしろよ。911乗ってるやつはエコに興味ないよ。乗ってないやつ相手すんな。 そうだよな
アイドリングストップ機能なんて
納車後即コーディングで消したわ http://creative311.com/?p=60714
アメリカで８０種類以上のポルシェコレクションが建物の大爆発で全部廃車って・・・
最悪だな >>708
2040年であと20年しかないやんけ。
あっという間。 バカ丸出しだな
誰がエコに興味有るんだよ
俺はevもハイブリッドも否定派だろ、何回も言ってるんだが
素でバカが多いのかな、学歴低いの？年収低いの？
ここは旧型中古乗りの巣窟？ GT3RSは中古けっこうみるけど、GT3はあんまり出回らないの？ >>721
rsはアヴェs同様だぶついているみたいだよ GT3RSは年度末に枠10台近く
日本に振り分けられるくらいだから
お察し。 前期GT3は生産中止とリコールとせいで出回ってないからじゃないの？ 最近バカ丸出し君のレスを楽しみにしてる自分がいる。 >>727
生産中止とかデマを流さないように。
エンジン載せ替えたんだから、その後は問題ないでしょ。 >>729
RSでも治ってないから前期のGT3とGT3RSはやめとけってポルセン営業が言ってたぞ。 >>732
まじか。詳細きになるな。どっか記事なってるなら教えてー！ >>734
D車は今でも2度目3度目の載せ替えになってる
平行は諦めて手放してる
ちんたらなら、とりあえず走るからな >>713
ボタン一つでoffれるの知らない脳内乙 >>739
お前こそ脳内だろ。あのスイッチトグルになってないから、乗るたびに押すかスポーツモードのままにしとくかしないとオフにならねーんだぞ。
コーディングするとボタンがトグルに変えられるんだよ。 >>740
元々トグルで、コーディングすると前の状態を記憶するようになるんじゃ？
本国は知らんけど、北米と同じ仕様かと。 >>742
言い方悪かった。すまん。
エンジン切るとリセットされる。 アイドリングストップはスポクロのインディビデュアルの設定でオフにしてます。
ダイアルを左に回すだけだから、右折時などのアイドリングストップして欲しくないときに簡単に使えます。 アイドリングストップ機能をボタンでオフれるのは
どの車でも付いてるのは常識だろ
ただ、自動復活が怠いんだよ
そこを敢えて殺すと、うっかりストップが無くなり楽（笑） アイストは燃費表示に関わることなので完全オフ設定に出来ない
必ず再スタートで復活する
これはどのメーカーのどの車種も同じ 俺のカレラほぼアイスト動作しねーんだが…。
壊れてんのか？ みんなそんなに頻繁にエンジン止まってんの？
ちな前期素。 >>747
バッテリーじゃね？たまにしか乗らなくない？ >>749
ほぼ毎日乗ってる上に、頻繁に高速使って遠出するから月2000km走ってんだよなー。 >>747
以前乗ってたレンジがアイストしなくなった時はバッテリーが低下した状態ではストップしないと聞いた。バッテリーが弱ってるじゃないのかな？ 俺ッチは前期カレラSだけど
スポーツモードにしておけばそれを再スタートでも記憶してるから
アイスとはずっと作動しない状態だな
因みに、俺ッチのはMTだから
エンストした時には
クラッチ踏んだ状態だから何もしないでもすぐにエンジン再スタートするぞ アイストが嫌なのは分ったけどコースティングは無問題？ ボタンくらい毎回押せよw
それが面倒だと言うならその程度を面倒だと感じるしょうもない生き物なんだよw まあ、アイストのは
他のコーディングのついでだからよ >>747
オレもアイスト入らなかったよ
ドラレコの監視モードで、バッテリー消費してしまうのが原因だったみたい
今は監視モード用に外付けバッテリー取り付けたので、作動するようになった
他車に比べるとカレラのアイストは入りにくい傾向 じゃあナビとドラレコのせいかな。
一応バッテリーは車内表示じゃ常に15v近いんだけどねー。 そういやナビをサイバーナビに変えてドラレコ一緒につけたら、アイスト入ってエンジンリスタートするときにたまにナビが再起動してたから、なんか間に装置かませたんだよね。それ以降あんまりアイストしなくなった気がする。 セル回す前は？アイストしまくるうちのは12.4V。10分後に14.7V。 さっき乗ったとこだから明日見てみるわ。ありがとう。 この手の車って常時スポーティモードにしとくもんじゃないの？
知人が直線だけスポーティモードにしてすぐコンフォート？にカチカチしてて意味不明。 911を新車で買うのは年配層が多いからコンフォートでまったり乗ってるドライバーが多いぞ
ま、タマに飛ばすことはあると思うが 常時S+でスポエグはoffサスはコンフォートの俺は変人？ なるほどねー！
比較的若いのにスポーツモードにずっとしてると車に癖が付くとか言ってるのは考えが爺さんなんだろうね マジで？
エコモードにすると癖が付くってのは聞くけどスポーツでも付くの？！ 癖というか、たまには上まで回転数使わないと回らないエンジンになるってだけ。たまに回しとけば問題ないよ。 スポーツモードが普通の出力なんだよ
それ以外はCO2対策
どうするかは乗り手次第ってこった ナンバー横長だとかっけえなー。
俺はこの色好きだぜ。
けど日本のナンバーになるとダサくなりそうなのは残念。 >>773
クチの黒が大きいから白だと目立って似合わないのかな。黒に近いガンメタかわいいなぁ～。991.2乗りだけど992.2が出たら乗り換える。 >>774
>>776
買ってもないのに粋がるの恥ずかしいよ >>778
未だに買わない、いや、一生買えない奴だな 最新最良に踊らされるアホばっかwポルセンの営業のいいカモだなw グラファイトブルーが無い・・・
黒い大きな口が目立たないからかっこいいと思うのに。 >>778
口の黒いの、確かに白ボディだと目立つけれど
オプションのエアロ付けたら目立たなくなりそう・・
あのオプション、PCのコンフィグなら出てくるようだ >>778
スポーツパッケージとかにすると口部分だいぶ変わるはず てか、素はまだかよ！？
出したくねぇんなら「出しません！」なり「出ません！」なり、とっとと発表しやがれ
それ以上のグレードが出てるんだから、今更もったいぶるほどのグレードじゃねぇだろ >>788
だから秋から受注開始だってば。
ポルセン行って聞いてみろよ。 >>615
991.1GT3の注文いれたときはまだ消費税5ぱーだったが車体＋消費税でたしか1850だった。。 いや、まだ買ってない奴のが多いだろ
バカ丸出しなの？
それにAAC付けるとナンバー位置微妙になりそうで今は様子見だわ ツーリングのポルシェ集団見たわ
ほとんどGT3系で991.2のGT3もRSもいた >>788
WLTPモードの認証関連係が大渋滞中で、色んなメーカーが新車発表できないみたい。 GT3だかGT2の馬鹿高いポルシェ買っててツーリングパッケージにしてるヤツは何者なん？
石油王？ サーキット行かないからツーリングでいい
逆に目を尖らせてサーキット命って人見ると引く。ゲレンデ乗ってる人がオフロードに行かないなと同じ。 >>796
別にカレラって嘘つく必要ないだろ？
女房がのりたけりゃ別の乗り心地の良い方の車のりゃいいんだから いい歳して羽根付き買って馬鹿じゃない、と言われる。 >>800
な、なぜだ！なぜ解ったんだ！！
俺が三度も離婚して現在独身だって事がぁ～～ 女房がって言ってみたいだけ
ほんとは自由に買えるんだってば ちなみに
嫁＝息子の妻
って意味な。自分の妻のことじゃないぞ。恥ずかしいから覚えとけよ。 言葉って時代で変わるんだよ
知らなかったの？
だから老害って言われるんだよ 911を購入希望だったがレクサスＬＭ３００も魅力的すぎる。
これは迷うな。 992のデザインは 991より全然良いよ。前期 NAが 50年経ったって今の空冷の様に価値は絶対出ない。最新のステータスは昔も今も変わらない。だから空冷以外は GT3だろうがターボだろうが最新の素カレラの方が偉い。
EVや ハイブリッド車は全然エコじゃない。ガソリン車の売れ行きが行き詰まったので嘘を並べて買い替えを促してる戦略。20年後に飽和状態になると今度は水素、その後またガソリンに戻る。 価値が有るとか無いとかどうでもいい。
自分のお気に入りであればいい。
他人の物差しなんていらない。もし他人を基準にしたら一生満足しないだろうね。
１０人いたら１０通りの価値観・物の見方があるから。
生涯振り回される人生となる。 992の
エンジンを固定していたクロスバーが廃され、168mm前進したマウントはサイドビームに直接組み込まれる。
これって凄い変化だよね。特性がミドシップに
近づく、トラクションはそれでも十分だろうし 991ですら911の動き方しないのに992は最早別物だろうな >>815
AUDIとランボ共通のシャシーのようなのでぼぼミッドでしょうね。 MRの911 RSRって、エンジンとトランスミッションも入れ替わってるの？ >>812
真性のバカか？
エコターボに価値が出るわけない >>812
そうやって自分の価値観で買うと良いね
でも他人に語ったらその価値感は薄れるよ
馬鹿にもされる >>815
>>819
エンジンの位置がミッドになったわけじゃないよ
取付けマウントの場所が前進しただけ
立派なRRでR >>823
それをアウディとランボはミッドで共有するんだよ 796です 理由回答ありがとう!w
見た目のデチューンって事ね！
確かに近所付き合いとか知り合いに見られたりなど考えるとそうだね
一般人からしたら羽根つき車なんて飛ばしそうで怖いもんね >>824
単純に吸排気の取り回しに邪魔だから移動になっただけ
しかもクランクケースではなく、なんとヘッドにマウントしてる
問題が出なけりゃ良いが、、 >>826
ええそれ大丈夫なのか・・・
まあ当然大丈夫だから採用したんだろうけど >>828
正規で何台来るかな～
997は6台。でも、今回は台数も多いから30台ぐらいは来るかな？
値段は3200万ぐらいかな～ >>821
NAにも価値なんて出ないよ
出るのは空冷だけ >>830
へぇ～
じゃあGT3も991Rもスピードスターも価値がないんだなJK 中古車って壊れやすい?
2010年くらいの1万5千キロくらいって 値段は別として普通に乗れるレベルなのかな
たくさん故障するようならスキップするが >>836
2010年からたったの1万キロ台しか乗ってないのは逆にちゃんと整備されてたか心配。認定中古車であろうともポルシェセンターは各店舗基本独立してるから整備のレベルもまちまち。さらに2010年ってことは有料のポルシェ保証も使えなくなる一歩手前。
きっちり納車前整備してくれてるとこならいいけど、ひどいとこはごまかしてでも認定中古車の基準さえ満たせてればそれでいいみたいな整備で納車してくるから気をつけてな。 >>839
ポルシェ保証は15年目まで延長されたよ。
ホームページの記載は9年目までのままだけど。 991.2で十分満足して今も大きな不満は無いけど、992を見るにつけ猛烈に欲しくなってくるわ。
どうしよう… >>843
私は全く992に魅力感じないんだけど、どの辺りが魅力的？ とにかく型落ちは嫌だってパターンの人は結構多い
俺もそう
だって今でも型落ちとすれ違う時とか並ぶ時に優越感があるから逆をされたくない >>836
すべての車は新車として購入されたその瞬間に中古車になるよ。
これマメな。 私は空冷も乗ってるから型落ち云々は感じないなぁ。新しい物は欲しくなったらいつでも買えるから飛びつく気もない。 数代前のモデルになるとまた変わって来るが、直前モデルの型落ち感はハンパないな 颯爽と新型に乗ってても、ハイハイ凄いっすねみたいな感じもあるな
いやウラヤマなんですけどねｗ 下取りだして乗り換えたらいいやん
たいした負担ではないでしょう 空冷とかもうレトロ感で出るもんな
趣味車としてなら良いけどさ
普段乗り用としては古臭いし貧乏そうでちょっとゴメンナサイ 羽根つき役物じゃないなら
カレラは普段使い以外の用途はないと思うが 992のデザインがかなり上出来なので、991が尚更みじめに見えてくるな。
下手したら歴代で 996に次ぐ不細工で不人気車になるかもね。 >>858
前期はNAっていう個性がまだあるけど、後期は996一直線だろうな。 いや、996は別格だろ、もちろん悪い意味でｗ
991は別に悪いとは思わないが、992のデザインは出色の出来栄えだから比べるのは可哀想だな 996は今さら見直されてるよ
100万やら150万で買えたのになぁ。
いい車だと思うよ。 ＦＦハッチバックより遅い空冷とか要らないわ
車は最新が一番だよ
懐古主義ってクズしか興味ないしね 992のデザインがどこをどう見たら上出来なのかわからないw
空冷こそが911の運転感覚を味わえる。同じような運転感覚があるのは997のMTのRRまで。991からは911の運転感覚はない。最早ガワだけ911w >>867
確かにスピードレンジが上がったから
空冷の様に低速でも一生懸命な感じは希薄になったと思うかも知れないな
でも991.2GT3MTもしっかり911してるぞ >>868
スピードレンジの話ではない。ホイルベースとトレッドの拡大で明らかに動き方が違う。 今更空冷とか頭沸いてるわ
不完全な物が好きなら中国車でも乗ればいいのに 空冷モデルの方が車として優れてるとかじゃないでしょう。
空冷持ってる人は、大概別の911やスポーツカー持ってるし。
空冷にしかないものがあって、それは今からはなかなか手に入らないというだけ。 >>870
お前の考え方って中国人ぽいなwあ、中国の方でしたか。。。失礼w 2年落ち後期GT3買おうと思ってますが、992を待ったほうがいいでしょうか。中古って新車より高いって知ってびっくりしてます。初心者なもので。 いちおうMBSクラスとMBAクラスとケイマンSを所持しています。税理士から許可出たのでケイマンを素911.2かGT3に入れ替えたいな、と思いまして。
セコい話ですがリセール的にもどちらがいいんでそか。992待ったほうがいいでしょうか 空冷とか言ってるのはスレチを承知で来てる荒らしだから >>870
ほんまそれ。
今さらポンコツにのれへん >>875
マジレスすると、992に決まってる。GT3だろうが 991買ったら 100回後悔する。
リセールを考えるなら尚更 992からワイドボディ化するのは大きい
ナローは貧弱に見える やっと生産月の案内来たよ！
7月の生産で9月、もしくは10月の
納車だって。 992はケツがボテっとしててなんだかなぁ。pdkのシフトレバーも子供のブロックみたいだし。 >>883
それカレラs？
4sはまだオーダー入ってないみたいなんだが まあ911もネガ消しに必死になって改良したら味が消えてただのGTになったっていうのはある
もうポルシェを着るっていう感じじゃないし
水冷しか知らないんじゃ空冷にこだわるのかなんて到底理解出来るはずもないし 今の911はSLやSクーペ6尻8尻から客を取ってるんだから、味とやらはスパイス程度にしないとね >>881
991.2GT3なんて最高だと思うんだが、まだ乗ったこともない992買わないと後悔するって断言できる神経はどうなってるんだ。 >>892
GT3のなにを最高だと思ってるんだ？
サーキットでガンガン走るなら最高だけど、文面からしてサーキット走行するとは思えないし。
街中で流したりドライブする車じゃないって知っているか？ >>893
GT3使って毎日通勤で都内流してるけど普通にいい車だよ。996のGT3の頃とは大幅に違うんだよ。 なにが大幅に違うかわからんが996GT3は傑作車だったわ。手放して後悔してる。空冷乗りはこんな気持ちなのかな。 NAの991GT3、ターボの992、
うーむ。待つべきか... >>897
996gt3は名車よね。普通に走るにはあれだけど。
それ知ってると991.2GT3は乗りやすい車よ。
どっちも楽しい車だけどな。 GT3は991になって大幅な出力の向上の代わりに低回転でのトルクを犠牲にした。
よりサーキットで性能を発揮でき、公道での使い勝手を悪化させることになった。
通勤に使う車じゃないのは間違いない。 言うても排気量が大きいから街乗りする分にも十分以上のトルクだけどな。
これで使い勝手が悪いほどトルクないと感じるのは、頭おかしいと思う。
サーキットで低速トルクが不足してると感じるとか、ないとは思うが何か牽引したりするなら分かる。 >>899
なるほど996GT3より街乗りしやすいて意味だったのか。自分は996GT3CSで毎日高速道路通勤してたよ。 とりあえず街乗りでも交通の流れに乗るのには問題ないから、そういう意味では十分な低速トルクがあるとは言える。
だが低速域では明らかにカレラSよりレスポンスが悪いし、アクセルを踏んでも前に出ない。
そういうレベルで公道に向いていない。
サーキットで低速域を使うことは使わないからそんなことは一切気にならないだろう。
公道しか走らないなら無意味なエンジン。 「カレラSよりレスポンスが悪いし、アクセルを踏んでも前に出ない。」車って、車種は何？ GT3の街乗りはそりゃできるよ。タイヤ付いてりゃどんな車でもできる。
GT3ってのは、例えば Gクラスで超インチアップして、超太いボコボコのタイヤで、屋根やボンネットにライトを幾つも付けたものでホテルやパーティ会場に乗り付けるようなものだよ。
米映画で、高級ホテルやパーティに GT3で乗り付ける場面見た事あるか？
ターボならありだけどね。
TPOってやつよ 逆に GT3を街乗りするなら、あたかもサーキットから帰って来ました、もしくは、これからサーキットに行きますので、街中を通ってるだけですから～と見せかけないと様にならないな RSとかカップカーでもないなら、そんな思わないw
GT3で通勤、素敵じゃないですか
息抜きにもなるからね、スポーツカーで移動すると
楽なラグジュアリーサルーンとはまた別の意味での息抜き 996なんて恥ずかしくてポルシェ乗ってますって言えない >>911
上で書かれてるのはGT3とRSの比較じゃなくて、GT3とカレラとの比較だろ？ >>912
え、バカ丸出しなの？
500馬力までほぼ一直線に出力上がってるのみてわからないか？
仕方ないからこれも貼ってやろう。比較してみな？
https://i.imgur.com/Ca4CRuI.jpg https://minkara.carview.co.jp/userid/1505620/blog/35169109/
バカなお前でも理解しやすいように、説明まだ書いてあるページを貼っておくわ。
かなりバカそうだから理解できるかどうか知らんが。 >>911,>>913は定量的な比較という概念もトルク曲線の見方も分からないバカなんだな。 991.2のgt3の出力特性がカレラsに劣ってるようにはどうみても見えないんだが？ ここまで分かりやすいグラフと説明まで貼ってやったのに、
これでも低回転のトルクがないことを理解出来ないなんて救いようのないバカだろ。
そもそも運転したことがあるなら身をもって体験して理解できるはずだし、
俺の周りのオーナーを含めて乗ったことある人で意見が違う人なんていない。
GT3じゃなくても初期型のS2000とかRX8とか、
ああいう低回転トルクがスカスカな車を乗ったことがあるなら理解出来ると思う。
お前本当は免許持ってないだろ。 >>917
おいおい、もともと低速トルクの話をしてたのに出力特性の話にすり替えるなよ。
カレラSとGT3のトルク曲線の低回転域の値を見れば一目瞭然だろ？ 最新は最良、ということで992を待てばいいということですね。
ただ、待てばまたGTSとかの話が出てくるんだろうな... まあ非オーナーが蘊蓄いってもバカにしか見えない
話が変わるが、ポルシェを着るって表現
マジでバカみたいだよな
ウソ、大げさ、紛らわしい >>921
君が空冷乗ったことが無いことは良くわかる GT3 MT乗りだが、街中でもツーリングでも楽しいよ。
サーキット持ち込むのが楽しみ。 空冷にも乗ってたがポルシェを着る何て感じたことないし思ったことない。てか誰が言ったんだ？大爆笑 日本のエセ自動車評論家によって生み出された記事に踊らされてる奴が多過ぎ。
役物なんていう呼び名も日本にしか存在しないし、ポルシェを着るもそう。 でもマツダロードスターのサイズよりコンパクトだったサイズが今や全長4500に全幅1850だし別物なのは確かでしょ
WBなんて前は2300切っていたし >>914のグラフは997のデータじゃねーか。
991.2カレラはターボだから比較対象から外すとして、トルクカーブ見てみろよ。991.2は低速トルク改善されてるだろ？
991.1gt3にしてもスカスカっていうほど差があるか？十分トルクあるだろ。 >>919
加速の話するのなら、出力特性だけ見ればいいんじゃないか？ >>925
50年前に欧州のオーナーが言ったんだよ。 >>930
もともとは>>900が「GT3は…低回転でのトルクを犠牲にした」って書いてること対して間違った反論してる奴がいたからそれを正してるんだよ。
あくまで低回転のトルクを数値比較してるだけで、加速の話なんかしてないって。 964辺りだと国産車でいえばFC3Sくらいのサイズか >>926
「役物」なんてネット上で素人が使いだした言葉だろが。
「最新こそ最良」ってのは福野か誰かが書いたのを
バカの一つ覚えにしてしまった他の評論家のために
蔓延したんだけど、いい加減やめてほしい。 ポルシェに限らず世界的に自動運転やEVへシフトして行く流れがあるから、今後は更に「最新こそ最良」の傾向は強くなってくるぞ 御大ならご存命のうちに発売された歴代911シリーズにはおそらくすべて乗ってるだろうから、
少なくとも乗ったことのない奴らの意見よりは説得力あるってもの 機械としての性能は最新最良が当たり前。ドライビングプレジャーは個人の感覚によるから最初最良は当てはまらない。 718で流してて981の横についたときニヤニヤしてしまった。自分は旧型見てもなんにも感じないだろうなと思ってたけど、実際街中で近くで走るとこんな感覚になるんだね。
>>847さんの言うことがよくわかった。
そういう意味ではしょーもないかもしれないけど優越感も価値の一つとしてプレジャーの一つに入るのかもね。やっぱりこれから買うなら新型を待つほうがいいかな～ >>940
981で流してて781の横についたときニヤニヤしてしまった。
バルケッタ似の不細工781でなく、981を新車で買えて本当良かった。
乗ってる奴も当然、不細工でした。 一部の認め合う心がないちっさい人間達が無駄な争いを生むんやなぁ。 >>940
どう見ても９８１のがいいわ（笑）
三台目より 中古しか買えないから中古乗ってるやつとデイトナみたいに大金払って乗る人とは違うからね 新型に並ばれて劣等感感じるのは卑屈と言う病気なんだよ。最初の物で武装しないと魅力のない自分に気づかないといけないな。 魅力のない自分とかじゃなくて型落ちが恥ずかしいって話しだよ
そんなに難しい話じゃないと思うけど理解するのに時間の掛かるタイプ？ >>949
じゃあ認知が歪んでるんだな。型落ちが恥ずかしいと言う事を理論的に説明してみな。 >>950
お前みたいにつられて必死なやつが恥ずかしい
つってるやつは中古でさえ買えないNbox乗り >>920
最新は最良だから995くらいまで待つのがいいよ。
(964→993→996→997→991→992→994→995だよ) 好きな形があるから、古くても良いんじゃないの？
最近はビンテージかーも流行りだし。 930ターボなら誰も茶化さないでしょ
中古しか買えない貧乏人と貧乏人に煽られて顔真っ赤にして反論してるやつがバトルしてる 新型が必ず旧型より良くなっているかというと
そんなことはないと思うね。
どんなモノでも、そのときによるでしょうが。 992はMT出なそうだし、進化と言ってもいらない機能ばかり増えてるし、大きくなってし、
性能はもう991でも十分すぎるくらいだから、全然欲しいと思えないんだよね。
992発表後に駆け込みで991の注文が増えたとディーラーが言ってたけど、それも分かる気がする。
俺にとっては目新しい以外に魅力を感じない。
もしモーターだけで自走可能なハイブリッドが出たら買うかもしれないが。 デカくなったり、リアデザインがアレだったり、ルーフがファブリックになったり、デジタルメータ化したり
結構退化してるｗ 最新の992も356には勝てないね
ただし356Bは除く 新モデル出るたびに買い換えるとか、ほんと車に対する愛がない連中だな。
ほんとにいいものを選ぶ能力もなく、最先端だとか流行だとかに流されてる頭の弱い連中と一緒じゃねーか。 >>970さんのように本質を見ようとしてる人たちと、本質を見てるフリして旧式の価値を防衛したい層と、何が何でも最新が良いっていうファッションで乗ってるような層の話がかみ合うわけないと思うけど... HPで992Sのエンジンサウンド聴いてみた？
シュイ～ン！シュイ～ン！って991後期Sと比べると
PC上だからか知らんが音スカスカなんだよね。
実際、現車乗ってみてから決めたいって人多いんじゃない？ >>965
MTも出るでしょ。
カレラと同時じゃないかな。 >>922
うん、空冷なんて乗ったこと無いよ
だから何なの、バカみた～い
以前古い空冷バイク買ったことあるけど、全然ダメだったわ
骨董品の価値しかねーわ
走らせるとやっぱり最新のバイクの方が良いもの 冷却システムが違うだけなんだから空冷かそうじゃないかなんかで乗り味は変わらん。
空冷時代の車にはクラシックカーとしての良さがあるって言うのと、ほぼ現行には存在しない形式のエンジン自体に価値があるって話だぞ。
低脳はすっこんでろ。同じ空冷だからってバイクの話持ち出すとかバカ丸出しだろ。 色んな価値観があって良いんじゃないの
それが欠けてる奴が大杉
しっかしバカ丸出し、流行ったな（笑）
このスレだけ？ 反社会的勢力の皆様はメルツェデスやアルファードがお好きなのかと思ってましたが
先日静岡へ行ったら東組の豪邸に純白の911がありました。すごくお屋敷にお似合い
でした。マフラー4本出しでした。車種は何になるんでしょうか？とにかくカッコ
良かった。 中国でレクサスLMが売れたらポルシェもVWとプラットフォームを共有して対抗車出さないかな
ポルシェオーナーもポルシェのミニバンは欲しいだろうし トゥーランかシャランのバッジエンジニアリングか。いらんわ。 カイエンをベースにすれば出来そうだな全高は100mmアップ、全幅1900mm
500馬力のアルファードのパッケージングを持ったポルシェと考えれば需要はある 四駆ベースだと車内高があまり取れないじゃないかしら。
エルグランドもFRやめちゃったし。
リヤサスもミニバン用にしては嵩張りすぎ。
割り切ってエスパスF1みたいなのにすれば、大金持ちがいくらか買ってくれるかも知れん。 >>988
スレ建て乙です。
さて、今年はGWが長いので気ままにドライブしたいすねぇ この季節、明るいのに無人な雰囲気のある早朝の街中もいいよね。 997 丸目に戻してもエンジンは996 つまりポンコツ 999 池袋の老人の事故、プリウスじゃなくポルシェだったら ポルシェが暴走！って記事になってたんだろうな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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