【PEUGEOT】208スレッド Part17【プジョー】
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プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきまし
公式
http://www.peugeot.co.jp/208-lineup/
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part15【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518355502/
【PEUGEOT】208スレッド Part16【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540037846/ カバ 河馬 連呼厨の心理的考察
・荒らしは 発達障害（生まれつき脳の器官的異常者で、
まず父親母親（父親母親も発達障害）から虐待を受け、それが原因で二次障害（精神疾患を発症）
学校でも虐められ、社会に出ても虐められ、５ｃｈで荒らしをしている統合失調者）
・人の嫌がる事を言動することに快感を覚えている→犯罪者、性犯罪者傾向→女に持てない→共依存者
・共依存者で社会不適応な本人は低所得者で２０８が買えない でも２０８に興味があり２０８スレに来ている
・誰にも相手にされない、もしくは間違った事を言って否定された等をきっかけに、現行２０８をディスって欲求不満を解消している
・もしくは、新型をセールスしなければならないセールスマンなんだが、発達障害、精神疾患、共依存、社会不適応でセールスの成績もつねにビリのダメセールスマン
・過去レスから原工房の従業員の可能性
・つまり創価学会員
・つまり 先祖が近親相姦繰り返した 激しい遺伝子異常者
・つまり 発達障害
・つまり 生まれつき脳に器官的異常がある 精神人格障害者
・つまり 死ななきゃ直らない ガチ usbでCarPlayで音楽聴いて純正ナビをセットすると案内の度に音楽が切れるのはどうしようもないですか？ >>955
純正ナビの案内はいかなる音もぶった切る、仕方ないよ >>956
>>958
定期的にこういう訳の分からん質問する輩が居るけれど
ココに中の人が居る訳でもないのにそんなの分かるわけないだろ 今度の2008は期待大だな。
ホイールベースが伸びて、大人4人無理なく座れそう。
208だとちょっと狭いんだよね。
中の人見てたら、1.5BlueHDi導入よろしくです。 新型の日本仕様がEAT8じゃなくEAT6なら魅力大幅ダウンやな。買わんわ。 現行モデルでさえEAT8搭載されてるのに何で新型にEAT6載せるんだよw 正直208クラスなら6速くらいで十分な気もするけどね エンジンが非力な方が多段の恩恵が大きいが、重量とのバランスがあるから一概には言えない 同モデルの諸元表で重量比較
308 Allure 1.2 6AT：1290kg
同8AT：1270kg
減要因が全てミッションかは不明だが、単なる増段では無く、全くの新設計らしい。容積は6ATより小さいとのこと。 >>973
えー、それって危険な予感。
嘘でもいいからアイシンの設計って言ってw >>973
しれっと嘘書いてんじゃねーよw
>>976
おもいっきりアイシンAW開発&製造であって、
PSAのオーダーに合わせてチューニングされてるだけって話。 ネットの記事だと「PSAの設計に基づいてアイシンAWが製造」と書いてあるのよ〜。何がホント？
6ATはアイシンがライセンス供与してPSAが製造だったんだけどねぇ。 基本となるものはアイシンが設計したものがあってPSAから出された細かな仕様に合わせたものを作ったってことじゃね
ギア比とか変速のなめらかさとかクリープ度合いとか
8ATもフランスで量産してるってどこかの記事にあった >>978
それが嘘。
そもそもPSAに自社開発できる技術があったらDCT計画はポシャらなかった。
メーカー側はサプライヤーに対して要件定義するだけで、
その要件定義を自社開発みたいに強弁するのを真に受けて記事書いたんだろ。
DCT開発失敗して仕切り直してアイシンの6速ATをEAT6として導入し、実績が付いてきたのでアイシンからライセンスを受けて自社生産に切り替わったのが2018年。しかしそれも30万機と需要の一部でしかない。
>>979
アイシンのユニットは量産製品なので機構部分ほとんど共通。
仰るように制御に関する要件定義を受けてPSA向けに最適化するってイメージ。 アイシンのATってことはEAT6もETA8も信頼性は高い？ >>981
アイシンが設計・製造→安心
アイシンが設計、PSAが製造→まあ安心
PSAが設計、アイシンが製造→不安
それで上の方で騒いでるわけさ >>982
8ATは6ATよりATケースの容積縮小→油量減→放熱力減＝AL4不具合の原因→悪夢の再来？ トルコンATとセミオートマじゃ機構が全然違うけどね。 トヨタのATと思うと萎える、けど安心、けど萎える、けど安心...
最後はカローラスポーツでよくなるかもしれないw 設計の想定内でパラメータを弄るくらいなら問題なし
想定外のパラメータを受け入れちゃったらそのうち…ね >>989
トルコンATのパラメータって具体的には何？
素人にもわかるようによろしく！ たかが2年前の記事、3年前のデータですらAT比率が24%とか別世界だよな
https://www.webcg.net/articles/-/35914
だからと言って品質が高い感じはしないんだけどそんなもんか >>978
＞PSAの設計に基づいてアイシンAWが製造
この場合の設計てのは外形寸法とかミッションの仕様とか
PSAが要求した仕様の事だろ
ここに収まるサイズで6段で、ボルト穴ココとココに開けてって設計に基づいて作られた 今の208、たった1.2LのNAだけど本当に気に入っている。デザインが好みだし、MTで街中でもキビキビ走れるし燃費も悪くない。長く乗りたいけど怖いのは
耐久性だね 意外と大丈夫だと思う
208の他に16年落ちの206cc乗ってるけど細々とメンテナンスしてるから少なくともエンジンは快調
雨漏りするとかスピーカーの音出ないとか
オープンに出来ないとか窓開かないとかあるけど… >>995
MTは大丈夫だよ。
輸入車で高額な修理って大抵AT絡みだし。 >>997
それは大丈夫じゃない気がする。
大丈夫っていうなら、大丈夫なんだろうけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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