テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 欧州2019年2月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
5月頃、S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？
3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー68個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550475207/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Yどうくるかね？楽しみ
これまではそれぞれ特徴的だったと思うけど
まさか3ベースの小型SUV ちょっと大きくて電費悪い ってだけじゃないよね。。。テスラらしさをみせて欲しい
S 旗艦モデル
X 初SUV、ファルコンウイング、フロントガラス大、ヘパなど
ロードスター2 ハイスペック
3 低価格
Y 小型SUV パッと見で、三とＹの違いが全然分からない。
ipadが縦だと三、横だとＹ？
何、この安っぽさ。
これでメルセデスのＣクラスと同価格帯？ 安っぽいのは、ＳもＸも同じ。
Ｘなんか、横からのシルエットはプリウスそっくりじゃんか。 7人乗りってなってるけど後ろがクーペっぽいから3列目はかなり圧迫感あるかなあ？
まあ外観は良くも悪くも予想通りってとこだね
モデル3よりちょっとボッテリしてるがまあまあってとこか
個人的な好みでは丸っこいSUVってあんまり好きじゃないから昔風の角ばったほうがいいんだけど空力考えたら難しいだろうね ハッチバックセダンにしか見えない。これは３の需要を共食いするだけかな。 モデル三の自動運転がヘボ過ぎて壁にぶつかり、前が潰れて前後寸詰まりになって、ipadが縦から横にガタンと傾いて、できたのが→モデルＹvwvw
三との共食いは必定。
明日のしゅんすけのモデルＹライブチャットはお通夜だわvwvw 予告しているモデルY発表後のバージョンアップがどうなるのか。 フリーモント工場のキャパシティが限界なので、3の需要が減った分をYで埋めるので問題ないと思うが、財務的・株価的にはそれだと問題あるかもしれない。
金が借りられず開発資金を思うように投下できず多くの部分を3と共用するしかないのが吉と出るか凶と出るか。 テスラを知らない日本の消費者は、まるで新車種が出たと誤解するよな。
日本車で言えば、明らかに同一車種の派生だろ。
セダンに対してハッチバックが出たとイメージすると分かりやすい。
シャシーも部品も、ほとんど共通だし。
SUVとは言うが、日本人的にはハッチバックだな。 モデルY EPA・価格情報
300mile LR $47,000 0-60mph 5.5sec
280mile LR AWD $51,000 0-60mph 4.8sec
280mile AWD P $60,000 0-60mph 3.5 sec
7seat option $3,000
SR は 2021年前半のリリース 2021年春の納車開始「予定」だそうだ。すなわち2年後だ。
右ハンドルはそれから2年後になるだろう。すなわち4年後という事だ。
コンセプトカーの発表だけで予約金集め（運転資金集め）をするのは、イーロンらしいね。
チャプタになれば、申し金はパー。 テスラに限ったことじゃないけど、クルマのリリース時期って遅れがちだよね。 モデルＹを予約された方は2500ドルをお支払いください ソコソコ売れそうな気がする
アンチはシルエットがプリウスだっていってるがクーペSUVなんてどれでも一緒でそんなもん
X6とかGLEクーペとか 中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4240044013032019FFE000/
BEV関連はやはりバブルなのか？それとも中国特有の過剰生産からの過剰在庫現象なのか？ そもそも開発完了まで会社が持つかわからない・ディーラーもなくなってる
そんなクルマを予約金払ってまで手に入れようとかまさしく信者以外の表現しようがない。 >>21189
＞モデルＹを予約された方は2500ドルをお支払いください
あのな、30万円もはらって何時納車されるか分からない車だぞ。
一般常識で考えて魅力なし。
株価は下がって当たり前。もうすぐチャプタ11が待っている〜〜〜〜 モデルYの日本発売はいつになるんだろ？
モデル3とどっちが良いか悩むわ まぁ高性能EVはテスラだけって時代は終わるから予約金ビジネスも終わりやね。
来年には、色々なメーカーがEV出すから4年も待つ人なんておらんやろ？ Teslaとその顧客というのは、一般常識で考えても何も理解に近付けないだろう。
まだ大きな単位ではないが、幹部が少しずつ株を売り始めているというのは、最近になって始まった動きだとすれば、不穏だと思われる。
トレーラーの購入と同様に、単に現金支出(報酬)削減の代償であるとしても。 テスラは、日本で走行1000キロ超えの車を平気で「新車」扱いで売るような企業。
店舗は、いつ閉鎖されるか分からない。
価格改定も突然で、購入者はいつ裏切られるか分からない。
ＳＣの日本での増設計画は未達を繰り返し、コロコロ変わるデタラメっぷり。
ＳＣの利用料金も、いつ値上げされるか分からない。
そもそも、会社自体が通年赤字の連続で信用不安に陥っている。 >>261
下側は回生ブレーキの制限
冬場、気温が低い＝バッテリー温度が低い時は、回生ブレーキでの充電が制限され、結果回生ブレーキの効きが悪くなる >>298
ところがテスラよりまともなEVがねーんだわ。 そうだよな
トヨタはいつまでたってもEV出さないアホメーカーだしホンダはやっと出るEVがおもちゃだしマツダとスバルは終わってるし日産以外は全滅だよな >>293
そもそも始まってもいない．．．ビジネスとしては完全に失敗
2月の中国新車販売 148.2万台
新エネルギー車(NEV)の販売 5.3万台
うち電気自動車(EV)の販売 4.0万台
うちプラグインハイブリッド車(PHV)の販売 1.3万台 >>293
中国
2018年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
EVは従来100万円の補助金を50万円に減額した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げた
1台当たりの交付額を20％減らした
地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達した
電気自動車で1台あたり平均25〜50万円の値上げ
損益が膨らんだ（→BYD） >>303
売れないもん作ってどうする
C-HR EV…広汽トヨタ自動車から初年度10万台（2020年）
IZOA EV…一汽トヨタ自動車から初年度10万台（2020年）
レクサスUX300e…トヨタ自動車九州から初年度1.5万台（2020年）
31.5万台生産でEV世界シェア3割(中国BYDについで世界2位)
需要ないけどw MT派としては何も好き好んでEVに乗る理由もあるまいと思ってしまうが、まあ趣味嗜好の話だから他人には理解できぬ。 2月の日本新車販売
日産リーフ 1,867台 前年比 50.2％
2月のアメリカ新車販売
Tesla 15,400台
参考までに
EV撤退した方がいい 2月のアメリカのTeslaの販売はinsideevsによると7650台となるが。
リーフはノート e-POWERとモーターなど共用しているのでセーフ(?) まさかの何の驚きもない発表
こうしてテスラでさえも普通の企業になっていくのか。。。
面白さは金かけられる次期SXに期待か。。。 もう借りられないから金かけるのも無理よ。
SolarCity救済と自動化ラインの廃棄がなければもう少し行けたかもしれない。 >>261
そう。入力は充電で出力は放電だから特性が違う。放電のほうが条件が緩い。 >>312
まあi-Paceとe-tron同等の航続距離を中型車で実現してきたんだから充分頑張ったんじゃない。 幻のモデルＹにならないことを祈る。
クルマの開発費って莫大だからなぁ。
プラットフォームはモデル3と共通だろうね。 店舗撤退は撤回できたが、SUVじゃなかったYは撤回できないから厳しいな。ずっと言われる。 ただの一回り大きくなったモデル3だったもんな
さすがに失望したよね 7人乗りあるからモデル3とは違う
まあ7人乗りは2021年まで出ないけど Yで盛り上がらないと資金調達が厳しい
資金調達ができないと…… 新製品を発表して株価が下がる。時代の終わりの始まりかもしれない。
マスクが今のうちに株を売却するとしたら、どんなシナリオを書くだろうか。まずはSECに喧嘩でも売ってCEOを「辞めさせられる」だろうか。 >>303
＞トヨタはいつまでたってもEV出さないアホメーカーだし
言うのは勝手だが、市場で販売されたEVは、まだ累計ですら300万台に過ぎず、バックオーダーで納車が数年先などと言う現象が起きているのはテスラだけだ。
国単位でみても自動車全体のシェアの1%に達している国は数えるほどで、EV全体の需要が旺盛とはお世辞にも言えない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00010001-wordleafv-bus_all モータの加速感は楽しいと思うけど、
EVだからって何百万円払う利点がないからなぁ
スマホはただの電話とメールやる機器じゃなかったじゃん
ただでさえ車に金かけるのがアホらしいと考える人が増えてる中、初期投資かかるEVが売れるわけないよね
売れてもせいぜい長い買い替えサイクルの中の購入対象になる程度。
EVだからできる売り方しないと。 おはテスラ(^_^)ﾉ
275.43 USD −14.53 (5.01%)↓
Closed: Mar 15, 4:00 PM
このくらい誤差のうち。
来週モデルＺの発表で巻き返しだ！ ７人乗りといっても３列目は子供しか乗れないだろ。ファミリー向けＳＵＶ
ならもっと室内空間を広くしないと。ＳＵＶで加速を自慢しても意味ない。 マスクはスペースＸに専念して、月旅行をもっと安くしてくれ。
自動車会社の経営は、もうお腹いっぱいだろ。
昨日のモデルＹは、テスラとマスクの限界を端的に示していた。
もう潮時だ。 ジャガーアイペースとアウディイートロンよりはテスラモデルYのほうが良いな
VWはディーゼル並の価格でEV発売するって言ってるがちょっと先の話になりそう マスクがSpaceXに専念したらSpaceXが死ぬ
ただでさえ衛星インターネットしくりそうでヤバいのに >>324
このインタビュー、
EV出してないトヨタが、EV出してるメーカーより環境負荷が低いから、問題ない
売れないEVより売れるHVの方が価値がある
どうせ今、EV出しても買わないでしょ？
今のトヨタは売れる車しか出さないよ
って話をしてる
じゃぁ、初代プリウスはなんだったんだ？開発費そっちのけで、電池永久保証までして、215万で販売した「やる気」はどこにいったの？ HVはモノになる(なった)が
EVはならんからだろう >>336
大手自動車メーカーがEVを前面に出して得することはあまりない。
ドイツ勢はディーゼルダメ、HVダメ、の状況だから仕方なくEVアピールしてるけど、
本来大手メーカーにとってEVが主流になることは自らのクビを絞めることと同じ。
EVなら新興メーカーでも参入が可能になるから、自動車のコモディティ化の泥沼を招き寄せることになる >>338
下手にEV化を進めると、中国の思う壺にはまるという考えね。
それは一つ古いphaseで、今は違うんじゃね。
EVで他を圧倒する全固体かワイヤレス給電をやればいいじゃん。
トヨタならできるはず。
ってか、どこを掘ってもトヨタ関係者の名前が出てくる不思議。 >>340
中国云々よりも、根本的・構造的な問題として大手メーカーはコモディティ化は避けたいだろう。
10年後のEV、20年後のEVはもっと発展した姿があるだろうが、
今現在の新車が出てねえとかいう話では、実用性の低さ、需要の低さで答えが出てる。
メーカーがいくら頑張っても、バッテリーの性能向上は追いついていないし、
仮に追いついても、今度は給電の問題、それが解決したら今度は電力供給の問題、
という具合にどんどんメーカーレベルを超えた問題が次々に出てくる。
電力供給なんて国レベルでやらなきゃどうにもならない。発電所どれだけ増やさなきゃならないのか。
EVは少しずつ台数を増やす可能性は高いが、ここ1，2年で大手メーカーの主力モデルになりうる可能性は全く無い。 250kwのV3スーパーチャージングってモデル3だけじゃなく既存のSXも対応できるのか？
「今後数カ月以内に、ソフトウェアアップデートによりModel SとModel Xの充電速度を向上させる予定です。
今後、さらに多くのV3 スーパーチャージャーが稼働するのと同時に、第2四半期にはすべてのオーナーの方にファームウェア アップデートがワイヤレス配信される予定です。」
電池本体や電池パックや電池制御のハードを変えずにソフトだけで充電速度倍増なんて都合のいいことできるのかね？
もしも可能だとしたら劣化を恐れてかなり渋めの少入力に抑えてたが過剰対応だったからマージン削って速度アップってことなんだろうか？ >>327
多分日本のミニバンより車内広いよ
それがバレたらヤバイよね >>339
逆。
日欧メーカーの「計画してた」EVを見直す必要が出てきたってこと。もう2021年予定の車種は今のままじゃ売れない。先をテスラに抑えられたんだよ。 2021年までにTeslaが銀行に差し押さえられる可能性もあり。 >>339
ＳもＸも他社の新車に比べて、古臭いし陳腐化が激しい。
けどテスラは、モデル末期でも値下げしか対抗手段がない。
とてもFMCやる体力はないしね。
ま、まだ、かませ犬ぐらいにはなるよww >>342
250kwの充電器に対応はできるだろうが、250kw充電はできないだろうな。
ハードを全て交換しなければ車側の充電能力を超えて、充電するのは不可能と思われる。 >>336
プリウスは21世紀は自動車が飛躍的に増えて環境問題が深刻になるだろうと考え、圧倒的に燃費を向上させた車が求められるようになるだろうと予測し、色々な方法を試して行き着いたのがハイブリッドという選択肢
将来を見越した投資 すごい気概だね
技術は持ってるから今じゃないということなんだろうね
これ言うと叩かれると思うけど。 >>343
ミニバンより広い？？
Xですらエスティマより遥かに狭いよ
箱型に勝てるわけない そのプリウスの日本の販売数が去年、EVに抜かれただろ。
消費者は省燃費より、EVの加速や小気味よい走りを求めている。 >>350
え、さすがにそれはないと思うけどそれぞれ何台なん？
今 日本で買えるEVってSXリーフとなんかあるっけ？ 最新はこちらになります
Elon Musk releases teaser image of Tesla's 'cyberpunk' electric pickup truck - Electrek:
https://electrek.co/2019/03/15/tesla-cyberpunk-electric-pickup-truck-teaser-elon-musk/ ＞消費者は省燃費より、EVの加速や小気味よい走りを求めている。
そう思ってるのは、あなただけ。 はいはい。面倒くさいから、うらる春。
確かにプリウスだってEV、ノートだってEV。
けど、プリウスは燃費に振り過ぎて、加速がいまいちなんだわ。
トヨタは、そろそろ本気出せよ、だわ。
去年の新車販売ランキング
https://www.nippon.com/ja/japan-data/h00387/ >>359
正直なところ車運転してて加速気にしたことないんだけど。 Yデザインがひどい
モデルSの人に戻ってきてもらえよ 軽自動車が売れる理由考えよう。
加速が好きなら軽自動車売れるわけない。
suvとか大型車が売れるんじゃなくてさ
スポーツカーが売れないとな >>350
何でプリウスがEV全てを敵に回して戦わなきゃならんのだ？
ハイブリッド車は今やトヨタの大半の車種でラインナップされてるのに。 >>350
プリウス 12万台
EV 3万台
俺にはEVは歯が立たないと見える。 >>340
なんだかんだ言ってもトヨタだぞ
全方位で研究してるだろう >>359
阿呆丸出し〜
ノートの3割はガソリン車と知らないんだぁ〜 イーパワーが市場で評価されてるってのは事実だな
ニッサンはこれだけ悪いニュース立て続いてて販売網も貧弱な割には検討してるよ
イーパワーと軽を除いたニッサン車なんてボロボロじゃねーか？ 加速何てそこそこあれば十分。
実際、1500ccの以上の車で、加速不足を感じたことは無いな。 >>366
はいはい。
うらるまで貼ってやったのに、記事をまったく読まないアホのために抜粋。
ノートは「e-POWER」を搭載したモデルを投入してから販売台数が伸びている。
「e-POWER」は、日本語でイーパワーと読むんだよ。 でここはトヨタ乗ってる奴がアンチ活動に必死って分かったなw >>350 >EVに抜かれた
>>369 >販売台数が伸びている
阿呆の主張がえらくトーンダウンしてる…
滑稽だねぇ〜 特異な条件が揃っていたとはいえ、みな諦めていたシリーズハイブリッドをよく頑張って作ったな、と。
まあ頑張って作ったところで特性上、国内以外では厳しいのだが……。 >>372
技術力がないからな
コストをかけられなかったってのもある
後はコマーシャルでEVと誤認させて売ったのが一番かな 乗ってみるとイーパワーは中々いいよ
ワンペダルで発進から停止まで楽だしフィーリングはアクセルにリニアに反応するEV感覚でアクアとかよりいいと思うが
ワンペダルとヒートポンプと言わずもがなだが内外装の仕上げに関してはテスラはニッサンに負けてると思う >>372
欧州持っていったら売れるよあちらは走りにこだわるし
なによりモーター駆動のみを覚えてしまうともうガソリン駆動には戻れなくなるよ。
トヨタ式HVはこれから苦しくなるだろね数字にもあらわれているし。
モーターオンリーの日産式HVにするか、安くしなきゃ勝てないね。 >>375
e-powerの高速燃費は最悪だから欧州で売れないに一票！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
