【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.154【ATENZA】
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>>109
大丈夫。
次の車検前までしか乗らないから。 プレミアムは高価にすんじゃなくて、
マツダプレミアムを目指す
とか言っときながら、まさかアクセラで60万以上値上げしてくるとは。
2.5l Mハイブリッドでも、いくら値上げするかわかんないなぁ。
そんなに値上げしないって言ってたのに。 >>93
そうそう、水がかなり貯まってる気がする
洗車した後はしばらく窓開けたくないわ
前期からの後期乗りだけど後期の方がより貯まってる気がする >>112
XはDよりは安い、みたいな記事をどっかで読んだような
普通のガソリンエンジンベースだし、補機類もスーチャくらい、とかなんとか
それよりアテンザ自体がFRのEセグメント化しそうだから、そっちで高くなりそう ボディサイズも気になるなあ
これ以上大きくられれるとさすがに色々無理が出てくる アクセラの値上げは20万程度だな。
アテンザの後期の時と同じぐらいの上げ幅。
あの内装レベルなら仕方ないのだが、
カロスポやインプと比べて明らかに高くなった。
というかGJ初期と価格変わらんぐらいになっとる 今日はアテンザを見まくったわ、10台ぐらい
3代目新型赤ワゴン
2代目、青ワゴン、カッパーレッドのアテスポのリアウイングレス
あとは3代目前中期セダンワゴン 片道110kmのドライブ
残り走行可能予測353km
まぁ大丈夫かと出発して帰ってきたら
残り250kmになってました
楽しかったです
まる >>120
ああ、わかる。あんまいないから見ると嬉しいよな この車ウォッシャー液何リットル入るかわかる人いる？
ディーラーで入れてもらった後はなかなかなくならなかったんだけど2リットルの買ってきて入れたらすぐなくなっちゃった
4リットルは入らんかな？ >>123
もしかして水で希釈するやつだったかもよ。
それなら水足しとけば大丈夫。 >>124
超純水ってやつで希釈不可なんで…
4リットル入っちゃうなら迷わず2本買ってくるんだけどね 2WD車は2.2リットル
4WD車は4.2リットルだって
ソースは後期マニュアル >>125
それ1回使ってみた事有るけどゴミだったから速攻普通のウォッシャー液に戻したわ >>126
本当にありがとう
じゃあ早くなくなったっていうのは自分の勘違いなのか…
>>127
俺は普通のウォッシャー液の泡立つのが嫌だからこれにしてる
マメに洗車はするから洗浄力とかはあまり気にしてない >>112
ハイブリッドはXとのみじゃないのかなぁ 赤のセダン見るとテンションあがるわ、自分も乗りてー
町に2〜3台くらいしかないからすぐ分かる
でも外からこんなに注目受けるのかと思うと乗りづらいなw 後期乗りの方に質問
・電子ミラー(ルームミラーに走行中の後方の映像が表示されるやつ)
・先行車発進告知機能(前の車が発進したのに気付かないと告知してくれるやつ)
・ドアミラーインジゲーター(車線変更する時に後ろに車がいたらドアミラーに警告表示が出るやつ)
この3つの機能って後期アテンザに付いてる？ 先々代のプリウス運転してるんですけど、アテンザ、プリウスより相当大きく感じますかね？
プリウスとデミオ所有しており、プリウス売ってXDのアテンザ買おうとは思ってるのですが…。 >>130
マツダで赤だと、こいつカープファンやなーて思ってしまう >>134
ラグビーやってて183cm、95kgありますけど運転する分には狭いと思わないですね…。
>>136
そうですね、すみません。
背団とワゴン、プロアクティブとLパケで悩んでる段階なんで今度のデミオの点検の時にガッツリ見てこようと思います！ 185だとリアシートの天井が若干窮屈
後部リクライニングもしないので試乗の際は確認を 前期最初期型から他社に乗り換えになりました。スレのみんな、6年半、ありがとう。 前期、中期アテンザってフロントとリアのウインカーをハイフラ抵抗内蔵型LEDに変えた場合ハイフラ起こるのかな？
抵抗機なしでハイフラ起こらない車種が多いなか、アテンザはどうなのかと思いました >>131
先行車発進お知らせ機能はACC動作中はあるらしいけど、一度も鳴ったことがない
鳴る前に後ろからクラクション鳴らされるから >>93
それがフロントスピーカーの錆の原因になるらしいけど
改良してんのかなぁ >>140
VWのティグアン。CX-5と悩んだがマツダデザインに食傷気味だったので。アテンザのFMCまで待とうかと思ったけど、もうマテンザ。 もうこのデザインが嫌って、BMのブタ鼻が嫌って言ってるのと同じだと思う
嫌なら他のメーカーで良いやん 同じ車6年乗ってると同系統のデザインに飽きるってのは否定できん。
マツダは次期アテンザがFFかFRなのか早く発表して欲しい。
FFのATだけとかなら他行くが、そうでなければアテンザ貯金始めるから >>143
音鳴らん なかったような。表示が点滅するだけみたい。
よそ見してる時に必要な機能なんだから音鳴ってほしいよね。 >>146
やばい、これから豚の鼻にしか見えなくなった ありそうでなくて拍子抜けするよね
ボンネットが油圧ダンパーじゃなかったり…
いや、いいんだけどね。勝手に自分がそうであろうと思い込んでただけだから ワーゲンというかドイツ車は例の事件以来全く興味がわかない >>150
あー、あるある。
つっかえ棒つかんで引っかけるところ探ってると、侘しくなる‥。 譲れないポイントなら買い換えるか自作ダンパー化すればいいだけ
ぐだぐだ言う奴がいちばん情けない マツダのこのデザインは間違いなくかっこいい
でも、同じ顔があり過ぎて飽きるというのは分かる
折角お金出すんだから、変化が欲しいよね
メーカーはどれも同じ顔にしてイメージを確立させようとしているのだろうが、少し面白みがない。
トヨタのデザインの方が車種毎に変化があって良いような気もする。買う気にはならんけど >>133
プリウスの30型からディーゼルMTに乗り換えたけど結構大きい。
切り返すこともしばしある。
燃料代はプリウスととんとんぐらいかなぁ。 >>157
2台、3台とマツダ買う人ならそうだろうけど世の中の大半の人にとってはマツダなんて一生に一度買うかどうかだから飽きるとか無いよ ボンネットダンパーって、
オートエクゼであるじゃん。 いや別に無いと嫌だとかおかしいとか言うつもりないんだけど…
気にしてないからこのくらいのクラスならそうだと思ったのが違ったんだってだけの話よ
気にしてるんなら買う前に見てるわ >>150>153
俺はアクセラから乗り換えで、今まで油圧ダンパーの車とか乗った事ないので、
つっかえ棒を立てるのが普通だと思ってたから違和感なかったけど、
ただボンネットのカバーがやたら重いなと感じた
棒1本では支えきれないんじゃないかと心配になるほど重量感があった 油圧ダンパーって最近はクラウンクラスの値段じゃないとつかないんじゃないの？
アテンザは高級車じゃないからつっかえ棒 レガシィ・ティアナは油圧だからなぁ
近い価格帯だからアテンザも油圧にして欲しいよね Lpkgなんて電動サンシェードまで着くんだから、あってもいいよな >>158
やはり一度試乗しないとですね…ありがとうございます！ あれば便利だけどそのせいで高くなるなら不要
って最近の日本車全般に言えることではあるが ボンネット開けるの年に数回だろ。ウォッシャー液補充くらい そんなに使うのか
俺はサブコン取り付けくらいだな
次はリコール時にサブコン無効化カプラー刺す時だな 洗車をやらせるような金持ち層はマツダを買わんだろｗ
で、そういう金持ちが買う車には
使うか使わないか分からない、なくても特に困らない装備がもれなくついてくる
ボンネットダンパーもその一つ 俺は洗車のたびにボンネット開けて、エンジンまわりも軽く拭くけどな
ホコリは絶対たまるだろ
おかげで５年たってもエンジンルームはピカピカだぞ 車について詳しくないからアレなんだけど
アテンザ欲しいとは思ってるんだけど今から現行のを買うってどうなの >>178
来年か再来年にフルモデルチェンジ。
ちょっとすると2.5ガソリンターボがでるかもしれないので、それがオススメ。 >>180
3代目アテンザとしてはMC重ねて完成度が高まったものという見方は出来る
4代目が2020年とかに出たとしても製造ロット実積が少ないからやや不安ではある
4代目が現行よりどう良くなるのか情報ないから分からんし >>180
今30代だけど40以降、特に50代になるのが怖い
今はまだ若いつもりでいるけど50以降の自分が想像できない
だって50超えたら人生3分の2位はすでに終わってて仕事も新しいことをやる歳でもないし、しかもいつ大きな病気になってもおかしくないわけで
新聞の訃報欄見ても50代が意外と多くて驚く
でも10数年なんてあっという間に来るわけだけどなったらどのような意識になってるのだろうか >>141
前期にカーメイト入れてるけど前後とも抵抗いれないとハイフラなるよ >>178
時期型まで待ったとして本命の四駆＋MTが出る保証はどこにもないから後期契約したよ。
25Tも魅力的だけど、ATだけだろうしなあ マツダ3がもうアテンザとたいして価格差なくなってるから
消費税増も合わせたら次のアテンザは100万ぐらい高くなるかもよ
今のうちに現行かったほうがええよ てかもうほとんど同じ値段だな
絶対次のアテンザは今の価格じゃ買えなくなるだろ
https://i.imgur.com/tZCBxpp.jpg >>187
マツダ3に2.2Dは無くなった
最後まで190馬力に改良されたエンジンも採用されなかった Xをグレードのトップに据える必要があった
2.2Dは席を譲ったのだ アテンザはFFだから今の値段なのは分かるけどFR化して今のクオリティ維持するなら値上げして当然だわ
その分さらに品質が上がると考えたらかなり期待できる ボンネットダンパーとかどうでもいい、そのぶん足まわりとかにお金かけてほしい！ >>172
そう聞かれればたしかに、
なんで拭いてるんやろ？
給油口も開けて拭いてる！！ >>186
スゲーなにこの資料！！
分かりやすっ！！作ったの？
これにアテンザ重ねて欲しい >>191
足回りの前に
異音、ビビり音対策に金かけてほしい！！ >>178
>>181さんが言ってるように、3回目のMCで熟成されているので後期モデルはいいと思うよ
個人的には、コンセプトモデルのSHINARIとTAKERIが理想型なので、
その流れを取り入れた現アテンザはとてもカッコイイと思う（特に前輪のフェンダーの盛り上がりが◎）
次期モデルのVision Coopeはサイドがのっぺりしてるので、次期アテンザものっぺりした造形になると思う
そこが気にならなければ、次期モデルまで待つのもあり。 >>193
俺もこの前洗車した時、初めて給油口も洗ったよ
結構、泥水みたいな汚れが溜まってるね >>193
オレも拭いてるよ。
拭ききった、と思って走ると結構残り水が滴れるんだよね。
なので給油口、トランク、ボンネットまで開けて拭いてる。
そんなところで、上のレスでは「不用」な意見も多いけどボンネットダンパー付けたい！ >>186
新型アテンザのXは500とかいくのかな…… 後期買ったけど、新型でたら買い換える予定の人いますか？ >>200
はーい、いるよ！
初期ロット狙います。 MAZDA3、Xの価格が凄いことになってるが、
2.2Dと同じ扱いだと思う。
現行15XDと新型18XDの価格差と全く同じなのでこの差が新型クオリティアップの値上げ分。
さすがにアテンザレベルではないが、CX-5とは価格が並んでしまった。
しかしこれだとCX-30はCX-5より高い可能性があるな… 日本人は貧乏になってんのに逆行してるな。まあ日本は見てないか Xがすごい値段だな。アテンザ25S水準に達している。
これで、Mazda6 25Xとかになったらまじで500に届きそう。いや、届くだろ。
ただ、SkyXのメリットはどこに・・・・
今出ている情報のエンジンのスペックだけならば、とても価格に見合わない。 現行型。
フッと思い出したのだけど、累積の総走行距離って見れなくなってるのね。 現行型の足回りはガソリン向けなの？ディーゼル向けなの？ エンジンだけじゃ弱いから内装のプレミアム化とFR化なんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
