新車販売台数ランキング総合スレ 174
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日もあちこちで日産工作員が吠えているけど、
そんな暇が有ったら、国内市場に新型車を投入する様に働きかけるのが先だと思う
それとも今のゴミ車で満足しているお馬鹿なのかね？
自ら偽計業務妨害野郎なのを証明してしまうアホンダ千葉であった だれも日産上げなんてしてないのに、マクド君からみるとそう見えるのか マクドくん、一人で架空のニッサン信者との戦い（笑） 日産が上がったんでなくホンダが勝手に下がったんだよw その日産のゴミ車に勝てないのがホンダのコンパクト ミニバン SUV
ゴミ以下との自己紹介ありがとうアホンダ アジアン向け仕様のVプラの車に勝てないフィット. . . 尚ホンダが登録車シェア国内2位になれたのも日産が自爆しただけでホンダの自力では全く無いのもお忘れなくw
しかも空いたシェアの大半はトヨタが刈り取ってホンダはおこぼれに預かっただけというね ホンダが軽自動車メーカーに下ったおかげでマツダもスバルもウハウハですわ 世の中ナメまくりでイキった時代のホンダが良かったよな
110さんを社長に再登板して狂ったような中期計画を期待してるよ
2023年までに世界800万台の実現！
世界全方位10極体制：北米、中国、日本、欧州、インド、南米、東南アジア、豪州、ロシア、アフリカ！！
イケイケ、ホンダ！！！ >>799
ジェイドみたいな忌子が生まれるだけやろな F1表彰台のホンダが北米カーオブザイヤー3連覇
国内ではN BOXが、ダントツ1位だし、ミニバンもホンダより売れてない
軽もホンダに惨敗のキューブメーカーが大丈夫か心配になる ハイブリッドでもEVでもFCVでも先進安全でもイニシアティブを握れなかったホンダ
得意なはずの内燃機関でも特質すべき革新を起せずミニバンやコンパクトまで低迷
メカニズムだけでなくデザインも洗練されていない 何をとっても一番になれない中途半端
軽はN-BOXに偏重してるだけで利益は少なく軽自動車のシェアはまんねん３位の座
量では１千万台クラブに勝てず高付加価値商品による差別化・ブランド化でも勝てない 汎用性の高いTHSに対してホンダのハイブリッドはぜんぜん普及してない
１台あたりで他社より多少優れようが普及しなければ意味がない
製造から廃棄するまでの一連の過程で本当にエコなのか？という問題はあるが ホンダには日産を越えることができなかったね
散々チャンスはあったのに ノートにぼろ負けのフィット
セレナと勝負にすらならない負け犬ステップワゴン
GTRに勝るのは値段だけのNSX トヨタ
THS エンジンとモーターの効率/トルク特性の「シナジー効果」を狙った自動制御のハイブリッド・システム。
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」など色々な
動作の組み合わせをシームレスに、かつ走行状態に合わせ頻繁に自動切替えしている。
（複合プラネタリギアによる複数入出力直結の動作切替及び無段変速ミッション特許が肝）
エンジンは極力必要な場合（急加速や発電や暖房用排熱取出し時など）にしか稼動させない方式。
回生ブレーキ（摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も実装）によるエネルギー循環活用機構アリ。
20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた。
その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る。
なお、その「シナジー効果」を燃費効率最適に振った一般車用THS-Ⅱのほかに、
動力性能最適に振ったTHS-R（2018ル・マン1-2フィニッシュ）も存在する。このTHS-Rに関しては、
同レースでの似たようなパワーの他社マシンより燃費性能でも30％程度上回っていたとのこと。
また、レクサス車やアル・ベルなどの車種のTHS-Ⅱでは、燃費効率よりむしろ動力性能に振ったチューニング
を施している。
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
殆ど「なんちゃって」でありTHSとの競合にほとんど一瞬で惨敗し、たった数年で終了済み。 ホンダ
i-DCD トヨタのTHSと同じシナジー狙いの効率訴求タイプのHVで、THSよりは20年遅れで市場に出た。
ただしトヨタのプラネタリーギアCVT特許は使えず、トヨタにこれ以上遅れまいと急ぎ過ぎたためもあって、
デュアルクラッチを持った複雑なミッションを使わざるを得なかった。
（ここが初期リコール多発部分で、モーターとエンジンの協調や切替えの動作に、体感出来るほどのタイミ
ング遅れや動作のギクシャク、プチフリーズ、突然のエンスト等の問題を抱えている）
回生ブレーキによるエネルギー循環活用機構アリ。
潜在的なトラブルを抱えた構造のため、i-DCDは欧米での海外展開は一台すら出来ず。
日本でも現行の使用モデル（グレース、ヴェゼルHV、フィットHVなど）までで短期間に終了。
i-MMD 日本における直列（シリーズ）HVの最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減を
カバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えた
システム。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
また、「モーターとエンジンのシナジー効果」を全回転数域で最大限追求したTHSと比べてしまうと、燃費効率
性能ではどうしても及ばないのは事実。新インサイトもこのパワートレインで再登場。
なおTHSの場合は、ル・マンで明らかな通り、燃費効率最適でなく動力性能最適に振った設計も可能という
究極の柔軟性・自由度を有する発明であるが、
一方のi-MMDは、所詮は直列（シリーズ）HVの部分改良版であり、そのような柔軟性は残念ながら無い。 >>807
「二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。」
その「大衆車に使うのが難しい」のが致命的なんだろうが
そりゃコストを無限にかけていいなら大手自動車メーカーならどこでも性能がいいものは出せる 日産のは、コンプライアンスじゃなくてガバナンス改善特別委員会な。
それにしても会長を空席にしてどこが改善なんだかw
日本メーカー唯一増収増益の三菱様に教えを請えよ。ドン底から這い上がるノウハウも教えてもらえば良いんじゃね？
いっそのことフランスメーカーになっちゃえよ
以前ベンツから話があった時は喜んでた社員いたそうだなw どん底に落ちれば少し這い上がるだけで伸びたことになる
弱小メーカーだから社会の変動にそれほど影響を受けなかっただけ F1表彰台のホンダが北米カーオブザイヤー3連覇
国内ではN BOXがダントツ1位で、ほぼアクア＋プリウスという圧勝ぶり
高級車もホンダに惨敗のポンコツレクサスメーカーが大丈夫か心配になる >>751
そりゃそうだよ、ホンダは「電通」と契約だし日産は「博報堂」だから
ステマから捏造まで「電通」の方が圧倒的に強力
NHKのニュースで日産の話題が出てもトヨタとホンダをフォローする内容を絡めて報道する。
「電通」契約のニュースでは絶対に他のメーカーの名前は出ない。 アホンダ千葉が独りでスレを立ててるだけだろ
広告代理店なんてスケールの話じゃない >>813
世界販売がトヨタの半分のホンダにはまず目の前のヒュンダイを抜ける様に頑張って欲しい(笑) 年間2000万顧客を相手にするホンダが、片手間の4輪事業でトヨタの半分にも達するとかもうねwww
ホンダの足下にも及ばない小規模メーカーは業務用レクサスで頑張るしかない
トヨタ・・
＞＜ ■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ 高評価ﾓﾃﾞﾙ
1 ↑1 LEXUS(6) IS GX
2 ↓1 TOYOTA (14) Tacoma Prius C
3 ↑9 MAZDA (6) CX-3 MX-5 Miata
4 ↑2 SUBARU (6 WRX Crosstrek
5 ↓2 KIA (8) Cadenza Sedona
6 ↑1 INFINITI(4) Q50 Q60
7 ↓3 AUDI(6) A3 Q5
8 ↓3 BMW (7) X1 i3
9 N/A MINI(2) Cooper Countryman
10 - HYUNDAI(5) Ioniq Santa Fe XL
11 ↑2 PORSCHE(3) Cayenne 911
12 N/A GENESIS(2) G90 G80
13 ↑6 ACURA(3) MDX ILX
14 ↓3 NISSAN(11) Versa Note Maxima
15 ↓6 HONDA (9) Clarity Fit ←日本で最下位、韓国車以下のホンダorz
16 - VOLKSWAGEN (8) Atlas Passat
17 ↓3 MERCEDES-BENZ(7) E-Class GLS
18 ↓3 FORD(11) Mustang Taurus
・ ・
・ ・
27 ↓6 TESLA(3) Model X Model 3
28 ↓1 CADILLAC(6) ATS XTS
29 ↓6 VOLVO (3) S90 XC60
１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・
日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ ＞＜ >>818
片手間だからいつまでも４輪はホンダ全体の利益を押し下げてるんだねwww 世界のブランドのランキング トップ15（2000年～2018年の推移）
ttps://www.youtube.com/watch?v=BQovQUga0VE&list=LLDAvEHsLt0IQR0ZXOiLFDhg
あれ？
ホンダとかいうブランドは影も形もない様だが？
一体どこの馬の骨よホンダとかいうのは？ ｗｗｗ >>819
日産とホンダが国産車最低位の争い
このスレの如し
>>822
日産はフラグシップセダン、ホンダは安物コンパクトが高評価、日産は安物コンパクトが低評価、ホンダは技術の粋を集めたクラリティが低評価
どっちのブランド力の方が上かな？ 不具合はすぐに通報される時代だから、ホンダは品質管理にもっと気を使った方が良いと思う
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
2019年01月30日 男性 栃木
ホンダ ステップワゴンハイブリッド
2019年01月登録 680 Km走行
ドライブシャフトブーツのバンドの締め付けが緩んでいてグリスが漏れてしまっている。 最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
アメリカで人気！ ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティＰＨＥＶ」が日本で発売開始
「世界最高レベルのＰＨＥＶ！」
小沢コージ「クラリティはＦＦ版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all >>825
バルクヘッドの位置は高いしオーバーハングはやたら長いし古くさいデザインだな
お前カッコいいと思うの？ >>825
２月はクラリティPHEV７台、クラリティFCVは０台(13ヵ月連続0台w)で存在感が霧の様ですよ(笑) 色覚も美的センスも普通でないきれいなうんこさんみたいな顔したクソデブアニオタアル中ニート中年アホンダ千葉ちゃん >>827
確かに、今どき周回遅れの赤っ恥4人乗りの存在は惨めだ
無理してるのがバレバレで恥ずかしくなるよね >>830
確かに、今どき周回遅れの赤っ恥３列シート６人乗りの存在は惨めだ
無理してるのがバレバレで恥ずかしくなるよね >>830
惨めだよね大金突っ込んだのに全く売れないまま廃止になりそうで(笑) クラリティは湯気のような存在感
誰も知らない、ディーラーもそんなのあったっけ 確かに情弱にはもったいな過ぎる格上クラリティ
↓
HONDAクラリティ乗り心地最高のプラグインハイブリッド Japan original review of HONDA Clarity PHEV
「結構な高級車でもクラリティにはかなわない」
https://youtu.be/hFJLT1kR54E
格下ポンコツ今どき4人乗りの赤っ恥には頑張って欲しいものだね >>836
よかった…
クラリティを買ってしまった人はいないんだね
むしろ買おうとするとディーラーに止められるだろうけど 格下オーナーが背伸びしてクラリティを買うと惨め
N BOXオススメ 品のないメーカーは客を格下呼ばわりか
そりゃ消費者はホンダを敬遠するよ >>838
ホンダオーナーとその予備軍には背伸びしてでもクラリティが欲しい！って惨めな人は居ない様だね(笑) そういえば、ジェレミー・クラークソンはレクサスを最上の評価で絶賛しているが、
ホンダはガキのオモチャと言っていたなｗ
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車は、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg
ホンダにも
ガキのオモチャではなく、大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ
ホンダ･･＞＜ ホンダ・・・＞＜
https://kaikore.blogspot.com/2018/10/most-reliable-cars-ranking.html
オデッセイはインフォテインメントシステムやドアの施錠/開錠などで問題を抱え平均よりもかなり低い信頼性との評価を受けた。
またCR-Vと新型アコードもインフォテインメントシステムや振動でインテリアの一部から異音が聞こえるなどの問題を抱え平均的にまで落ちた。
燃料自動車のクラリティーも電気系に関する不具合報告が多く寄せられ平均よりもかなり低い信頼性との評価を受けるに至った。 >>835
さすが36点（笑）のクラリティには敵わないｗ 千葉のせいでホンダ車の適正な評価が聞けなくて悲しい
ホンダにも良いとこあるんだぜ？ >>845
車中泊狙いの車両としての走るラブホことSMXや軽より薄いドアのモビリオとかは今引き合いあるね 低級音があるとスペックが高かろうが貧相なものに乗ってると感じる
NVHの低減は根本から見直さないと困難 >>835
信頼性が低くて買ってもらえないようだから、情弱な千葉君が買ってあげなよ
https://driving.ca/buick/enclave/auto-news/news/these-are-the-10-least-reliable-new-vehicles-you-can-buy
Honda Odyssey: worse-than-average reliability
平均より劣る信頼性
Honda Clarity: much-worse-than-average reliability
平均より著しく劣る信頼性 かつてのホンダの利点が、今じゃ利点でなくなってきているんだよ
・高回転高出力で軽々回るエンジン
→燃費の点で低回転高トルク型が有利
・ペラペラの鉄板で軽い車体
→安全規制の強化でアウト
・安い車両価格
→ボッタクリ戦略に変更
・マン・マキシマム、マシン・ミニマム
→今じゃどこも似たり寄ったり オデッセイもクラリティもインフォメーション、警光灯類のリコールだから
コンシューマ的にはオススメしないといった微笑ましい評価だね
ホンダのアドバンテージに影響なくて良かったね 深刻なのが出来が悪いのにボッタクルポンコツメーカーだね
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ >>851
レジェンド推すとか言いながらそれぞれBMWとベンツを買った評論家さんですね！
で、千葉ちゃん結局自動車評論家でレジェンド買った人は居たの？(笑) コンシューマ ＝ 消費者
消費者にお奨めされない、打撃が大きいよね >>850
リコール軽視のホンダだから、消費者から選ばれないんだなｗ
それもリコールしても直らないホンダｗ >>850
お前に言う権利はないけどな
お前相当頭悪いの？ >>850
ホンダの欠陥エアバッグは死亡者が20数名出ていて極めて危険だね
リコールで交換したインフレーターが破裂するなんて、他社じゃ考えられないね
ホンダ、米国で110万台リコール タカタ製エアバッグで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42388270T10C19A3000000/
ホンダは12日、米国でタカタ製エアバッグを搭載した車両約110万台のリコール（無償回収・修理）を発表した。
運転席のエアバッグが開いた際、インフレーター（ガス発生装置）が破裂する欠陥が確認された。
ホンダは事故を起こしたミニバン「オデッセイ」のエアバッグが作動した際にインフレーターが破裂し、運転者が負傷したことで欠陥を認識した。
今回リコールの対象となった車両は、前回のリコールで欠陥のあるインフレーターに交換された車両。 >>851
コピペのセルフコピペ
無様この上ないね 恥ずかしいという
概念すら持ってないんだ・・・あぁ・・・ 千葉君について
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ！
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/
／￣￣￣￣＼ 【アホンダマウス】
（ 人＿＿＿＿） 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-） 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ！
（６ (_ _) ）＜自分万歳 ／
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ しあわせ回路！￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´ 【アホンダボディ】
[]＿ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ！
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜平和と｜::::::::/:::::::/
（＿いのち_）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|） さすが掲示板で悪名高いお人は仰ることが違いますねw >>860
レッドブルに頼らず自前のワークスで参戦できるよう努力しなきゃな ホンダは塗装の手抜きも有名。見えないところは特にひどい。 ホンダの車では営業に行けないんですよ。
あんなもの乗ってたら信用がなくなって
仕事でも相手にされないんですよ。
扱っているものが粗悪品に見られてしまうのですよ。
実社会を知らない人は、勘違い妄想してるみたたいだけど。
生身の人間と接したことないんでしょ？
現実社会とはそいうものなのですよ。 >>850
何が微笑ましいんでしょうか?
警光灯類の不具合だけで、平均より劣る信頼性、平均より著しく劣る信頼性なんて
書かれるわけがないでしょう
書かれていることなんてほんの一例でしょうね >>850
不具合満載というホンダのアドバンテージ？ 全てでホンダに劣る無駄骨メーカーは、ホンダに頼るF1参戦の妄想だけで我慢してほしい
F1表彰台メーカーホンダは北米カーオブザイヤーも3連覇、今どき4人乗り赤っ恥FCVメーカーはプリウスPHVも4人乗り
誰にも期待されないポンコツボッタクリメーカーと、高性能専門格上ホンダ
この格差は一体
＞＜ >>869
で、そう言うお前は一体何に乗っているんだ
そこまで抜かすのなら嘸かし立派なホンダ車を所有していると見受けるが･･･
まさか車を持っていない分際で偉そうな啖呵切ってないよな？ 復帰２年目でWRC優勝を成し遂げてしまうトヨタはヨーロッパ販売も順調だね >>860
量産車メーカーにとって今のF1に参戦メリットがないからね
フェラーリ、マクラーレンみたいなプレミアムスーパーカーメーカーならともかく >>869
全てコンプレックスの塊じゃねーかよ（笑） >>869
2列シートのセダンは5人乗りでなければならないという貧乏くさい発想自体が
格下であることを表してますね >>869
プリウスPHEVはマイチェンでもうすぐ5人乗りになるって話しだぞ FCVもEVもインフラなくしては普及しない
トヨタ、日産、三菱はインフラ整備に積極的だが、ホンダはちゃっかり便乗するだけ
人の褌で相撲を取って利益を得ることばかり考えているんだね >>877
負け犬の乗り物に相応しいな 流石ホンダ >>864
真っ赤赤な色覚の千葉ちゃんにはわかんないかも ＞これリア駆動でタイヤはパイロットスポーツ、内容見た瞬間トヨタが実現できてないS-FRの代替が来たと思った、凄い楽しい車に仕上がってると思うよ。
＞EV化に息巻いてるVWより先に出したのは大きいな。
リーフより低価格で日産涙目
ポンコツESのデジタルアウターミラーの異常な後付け感とは真逆に、モニターがちゃんとインパネにビルトインされていてレクサスも涙目
ホンダｅ恐るべしだね
各社ホンダ目指して頑張って欲しい
https://i.imgur.com/DkPVf82.jpg モーターショーでは同時発表されたe２０８より遥かに低スペックで存在感が湯気の様だったみたいだねｗ ホンダeの低価格コンセプトに、大差で負けそうな価格でプジョーも涙目か
ホンダ恐るべし 発売前のホンダ車が最高のホンダ車だ
販売開始したホンダ車は誰も興味持たないからね >>882
ハンドルが邪魔して見にくいデジタルミラーで運転者が涙目になりそうですね
いっそのことハンドルなんかやめてジョイスティックでも付けたらよさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
