新車販売台数ランキング総合スレ 174
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 船橋の某ショッピングセンターのマックから書き込みしたのか
アホンダ出入り禁止じゃないの？
FAX攻撃の件で(大爆笑) アレ？また急に日産ガーが居なくなった（笑）
マクド君、確かに基地外のバリエーション増えた（笑） 相変わらず日産社畜と工作員が仕切っているのが笑える
ホンダの四輪がぼろぼろなのは今に始まったわけじゃなくて、ここ数年はずっと利益率低迷してたんだよね
二輪が好調なおかけで会社としてはなんとかなってるけど コストをかけて利益率が低いクルマが理想的
と思っていたら、やはりホンダ車が北米カーオブザイヤー3連覇か
当たり前過ぎて納得せざるを得ない ホンダは日産の軍門に降るしか道はないんだから、日産の人に会ったらお辞儀しないとね
兄貴分の三菱とも仲良くしないとね 北米で廉売して減った利益は日本でぼって取り返すとかいう理想のクルマ(笑) https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/02/02/318709.amp.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円（前年同期比3.4％増）、営業利益が6840億円（同3.2％減）、純利益が6233億円（34.5％減）と増収減益だった。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。 >>706
死に直結するエアバッグのリコールだから、すぐに対応しないと危険だね
今回は対策済みエアバッグが破裂事故を起しているから安心できないね >>714
売れないから安売り
売れないから在庫
売れないから宣伝広告費
塗装までケチってコストダウンして
消費者から嫌われた結果だよ 「利益を減らして高品質な車を提供している！(ﾄﾞﾔｧ」
とか言ってるうちはホンダに未来は無いねｗ >>718
対策済みエアバッグでも事故が起きるなんて何を信じたらいいのだろう
そうか！ホンダ車に乗らなきゃいいんだ コストをケチる利益率の高いボッタクリ好きは、ボッタクリメーカーで買えばいいだけのこと
なる程、情強は全員ホンダなんだね アメリカより50万高いシビックや100万高いインサイトや200万高いクラリティに600万高いNSXなどホンダは情弱向けラインナップも充実してて凄いよね^^ >>722
つ鏡
殺人エアバック、ギロチンゲート
リコール数えきれませんw >>722
それがブランド力ってもんだぞ
良いものを安売りするのは自分の首を閉めるだけ
そもそも金がなきゃ次の開発もできん 利益率が高い 低いの意味がわからないのがアホンダ
レクサスなんて生涯乗れないのは明白 >>723
シビック→北米カーオブザイヤー
インサイト→北米カーオブザイヤーファイナリスト
クラリティ→グリーンカーオブザイヤー
なる程、他社には無理な格上ばかりでホンダの時代真っ只中なのがよく分かる インサイトは、2019グリーンカーオブザイヤーを受賞してたね
ホンダ恐るべしだ
本 日 も 日 産 関 係 者 の 大 合 唱 w >>727
ヒュンダイに負けて悔しい、
まで読んだ >>727
全部売れ残りキャンペーン対象ってのがな ベスト・グローバル･ブランドのランキング トップ15（2000年～2018年の推移）
ttps://www.youtube.com/watch?v=BQovQUga0VE&list=LLDAvEHsLt0IQR0ZXOiLFDhg
あれ？
ホンダとかいうブランドは影も形もない様だが？
一体どこの馬の骨よホンダとかいうのは？ ｗｗｗ >>730
そんな事書いてもこのスレの住人は誰も信用しないぞ
アナル掘る程に…いやああ成る程アメリカはおろか日本国内でも日産に負けそうだからそうするのかな？ そーいえば、ジェレミー・クラークソンはレクサスを最上の評価で絶賛しているが、
ホンダはガキのオモチャと言っていたなｗ
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車は、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg
ホンダにも
ガキのオモチャではなく、大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ ＞＜ >>735
レッテル貼りで勝った気になれる知能しか持ち合わせてないんだろ
察してやれ ホンダが売れてないと捏造カキコ
日本メーカー各社の直近の決算うpされる
実は日産が一番クソだったのが晒される
捏造半島人発狂
しかも仕事してないか、ホンダ叩きが仕事なのかバレる
ますます発狂
これが現在の流れ
カタギは平日は仕事してるという設定忘れちゃったのね そもそもマクドなんて方言わざと使って関西人になりすましてるセコさ
一人負けの日産らしいや 千葉理論だとワッチョイ作者は関西人になるのか(笑) 俺735だけど今仕事から帰って来たぞ
日産アゲするレスなんて少ないし、俺も日産アゲする為に書き込んだ訳じゃねぇよ
ただアホモダ達のホンダアゲがうざいから引き合いで他社を持ち出してるだけ どうせスタンバイ方式はパートタイムが基本とか抜かした出来の悪いアホンダだろ
相手にしないのが吉 >>739
それマジで言ってんのか？
マクドってわざわざ自己紹介してあるのに？
面白過ぎて腹痛ぇ（笑） やっぱり偽計業務妨害で2回捕まった奴は違うよな
どアホンダ(頭おかしいだろ) ナイスなマクド作戦を思いつく千葉ちゃん
千葉ちゃんにしては頑張った方だと思う
でもおいねーな ホンダと日産の接戦が続いているね
アホンダ発狂の原因はコレだね
2019年2月販売台数
ホンダ 普通16,907 小型18,427 計35,334 本年累計65,431
日産 普通18,334 小型17,283 計35,617 本年累計66,986 まぐれなのか実力なのか
シーズンを終えないと信頼性の度合いはわからない 悲しいかな F-1で今更活躍しても
日本は軽箱バン屋で、F-1人気低迷
欧州はホンダ？ あ、珍品ねwww
だからな 二輪部門の利益を吸い尽くす前に回復できるか不明 確かに、利益度外視でやるから結果が出せるんだね＞ホンダF1
スープラさえ自社開発できない、ポンコツレクサスメーカーとは真逆だ 2014年末に「2015年の開幕で10位内完走は当然、シーズン終盤には表彰台常連になって『流石ホンダですね！』って言われる予定です(ｷﾘｯ」
とかホンダ側のF1最高責任者がドヤ顔かましてた頃が懐かしいよねw >>755
トヨタは早々にWRC総合優勝して 販売台数伸ばしてるな
車体から何から自前で WRC・・・・・・ドライバー4割、マシン6割
ルマン耐久・・・ドライバー3割、マシン7割
F1・・・・・・・ドライバー5割、マシン5割（コンストラクター3割、エンジン供給メーカー2割） >>752
2019年の登録車は日産が勝ちそうだな
ホンダは軽自動車で頑張るしかないね ジェレミー・クラークソンはレクサスを最上の評価で絶賛しているが、
ホンダはガキのオモチャと言っていたなｗ
＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく：
この車は、これまで運転した車のなかで最高の車だ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg
ホンダにも
ガキのオモチャではなく、大人に似合うマトモな車を作ってもらいたいものだ ＞＜ 常時NSXを街乗り用のクワイエットモードで乗るという、アクアとNSXの区別が付かないジェレミーにはこれからも頑張ってもらいたいものだね 心配せずともホンダと違い世界中で大人気のジェレミーは子供の乗り物ホンダ車には興味は全く無いよ 千葉ちゃんも大好きなレジェンドが伝説になる前に働いて買えるように頑張らないとな！ >>762
心配しなくても、ジェレミーはホンダ車オーナーだったよ
良かったね 美味いものばかり食うと
たまにゲテモノ食いたくなるからね ゲテモノホンダを下駄がわりに 千葉はきっとホモのレジェンドになるよ
名付けて「ホモダ レジェンド千葉」 千葉ちゃんみたいなかわいいクソデブちびハゲニート中年とオスプレイしたいです 機関銃で蜂の巣にされたプリウスの立場が
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 珍品カーメーカーホンダハイブリッドは取り上げてさえもらえなかったな 船橋の赤いマークのショッピングセンターに出没するいかにも香ばしいクソデブちびハゲニート中年のアホンダ千葉くんとさぶしたいです 日産がホンダに抜かれそうなのか
だから狂ったネガキャンしてる日産関係者がいるんだね
スレタイで、自己紹介してるし
でも、今まで日産がホンダに抜かれた事あったっけ？
そこまで堕ちたのか
だから三菱の軽を共同開発ニダ！とか言い張り始めたんだな
OEM入れなかったら抜かれてるんじゃないのw 千葉ちゃんってアウアウとソフバンとミネオとワンミン持ちだっけ 日産は、せっかくゴーン追い出せたんだからどさくさにまぎれて、欧州での人気車、キャシュカイやマイクラを日本導入とかやり放題やって
ルノーからカネ引っ張れば良いのに
ゴーンはベルサイユ宮殿で結婚式やって以来、フランスでもネタになったり、評判は良くなかったから日産助けてもらった感謝は忘れないが、サヨナラでいいだろ。
特にキャシュカイは欧州でも、日産のお得意様中国でも大人気だから、前みたいなデュアリスとか名前やめて、海外と同じキャシュカイで売ればいい。可能ならインチキHVのeパワー乗っけりゃバカ売れかもよ >>771
>だから狂ったネガキャンしてる日産関係者がいるんだね
>スレタイで、自己紹介してるし
↓
「ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩」
おめーの自己紹介じゃねーか、バカなマクドくんｗ ホンダのネガティブニュースはすべて日産工作員の仕業と思えてくるんでしょ
それは統合失調症の症状の一つで被害妄想と言うんだよ
そういえば、千葉ちゃんは隣の部屋でマツダ社員が農業やってる幻聴症状もあるんだったね 現実世界では現在日本メーカーでらどネガティブなの日産だけなのに、必死にスルーしてホンダが売れてないとか捏造してるからバレるんじゃね
決算時期に業績の捏造するとか、少し頭がw スルーも何も日産に興味無いだけ
このスレ全部読んだらホモダ…いやホンダが全然必死だって事が大抵の人ならわかるだろう まあ確かに自分自身で働いてない奴と自己紹介>>686
そして「ﾏｸﾄﾞW FFf7-zTy/」←この「マクド」を方言で関西人に成りすましだのケチつける逝かれた頭脳
こんな馬鹿だから被害妄想で日産工作員がー！って出てくるんだろｗ 日産のコンプライス委員会ってのも出落ちギャグだが、そこで会長職を空席にすると決定したとかほんと自虐コントだな
Yahoo!ニュースなどのコメント欄も、ちかう、そうじゃない、の嵐w
迷走の日産は稚拙なネット工作やるまで堕ちた
モリゾーになる前のトヨタと同じ事やってる
恥ずかしいねえ 稚拙なネット工作とかマクドくん渾身の自虐ギャグ凄いですねwww またオンボロ賃貸団地のマクドくんの所にアリオンやらキザシやらセレナに乗ったおじ様方が早朝迎えにくるかな ホンダは日産ノート並みに売れるコンパクトカーを作れないの？ 完璧に統合失調だねぇ
負け犬の象徴のホンダに乗らない方がいいよ 今日もあちこちで日産工作員が吠えているけど、
そんな暇が有ったら、国内市場に新型車を投入する様に働きかけるのが先だと思う
それとも今のゴミ車で満足しているお馬鹿なのかね？
自ら偽計業務妨害野郎なのを証明してしまうアホンダ千葉であった だれも日産上げなんてしてないのに、マクド君からみるとそう見えるのか マクドくん、一人で架空のニッサン信者との戦い（笑） 日産が上がったんでなくホンダが勝手に下がったんだよw その日産のゴミ車に勝てないのがホンダのコンパクト ミニバン SUV
ゴミ以下との自己紹介ありがとうアホンダ アジアン向け仕様のVプラの車に勝てないフィット. . . 尚ホンダが登録車シェア国内2位になれたのも日産が自爆しただけでホンダの自力では全く無いのもお忘れなくw
しかも空いたシェアの大半はトヨタが刈り取ってホンダはおこぼれに預かっただけというね ホンダが軽自動車メーカーに下ったおかげでマツダもスバルもウハウハですわ 世の中ナメまくりでイキった時代のホンダが良かったよな
110さんを社長に再登板して狂ったような中期計画を期待してるよ
2023年までに世界800万台の実現！
世界全方位10極体制：北米、中国、日本、欧州、インド、南米、東南アジア、豪州、ロシア、アフリカ！！
イケイケ、ホンダ！！！ >>799
ジェイドみたいな忌子が生まれるだけやろな F1表彰台のホンダが北米カーオブザイヤー3連覇
国内ではN BOXが、ダントツ1位だし、ミニバンもホンダより売れてない
軽もホンダに惨敗のキューブメーカーが大丈夫か心配になる ハイブリッドでもEVでもFCVでも先進安全でもイニシアティブを握れなかったホンダ
得意なはずの内燃機関でも特質すべき革新を起せずミニバンやコンパクトまで低迷
メカニズムだけでなくデザインも洗練されていない 何をとっても一番になれない中途半端
軽はN-BOXに偏重してるだけで利益は少なく軽自動車のシェアはまんねん３位の座
量では１千万台クラブに勝てず高付加価値商品による差別化・ブランド化でも勝てない 汎用性の高いTHSに対してホンダのハイブリッドはぜんぜん普及してない
１台あたりで他社より多少優れようが普及しなければ意味がない
製造から廃棄するまでの一連の過程で本当にエコなのか？という問題はあるが ホンダには日産を越えることができなかったね
散々チャンスはあったのに ノートにぼろ負けのフィット
セレナと勝負にすらならない負け犬ステップワゴン
GTRに勝るのは値段だけのNSX トヨタ
THS エンジンとモーターの効率/トルク特性の「シナジー効果」を狙った自動制御のハイブリッド・システム。
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」など色々な
動作の組み合わせをシームレスに、かつ走行状態に合わせ頻繁に自動切替えしている。
（複合プラネタリギアによる複数入出力直結の動作切替及び無段変速ミッション特許が肝）
エンジンは極力必要な場合（急加速や発電や暖房用排熱取出し時など）にしか稼動させない方式。
回生ブレーキ（摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も実装）によるエネルギー循環活用機構アリ。
20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた。
その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る。
なお、その「シナジー効果」を燃費効率最適に振った一般車用THS-Ⅱのほかに、
動力性能最適に振ったTHS-R（2018ル・マン1-2フィニッシュ）も存在する。このTHS-Rに関しては、
同レースでの似たようなパワーの他社マシンより燃費性能でも30％程度上回っていたとのこと。
また、レクサス車やアル・ベルなどの車種のTHS-Ⅱでは、燃費効率よりむしろ動力性能に振ったチューニング
を施している。
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
殆ど「なんちゃって」でありTHSとの競合にほとんど一瞬で惨敗し、たった数年で終了済み。 ホンダ
i-DCD トヨタのTHSと同じシナジー狙いの効率訴求タイプのHVで、THSよりは20年遅れで市場に出た。
ただしトヨタのプラネタリーギアCVT特許は使えず、トヨタにこれ以上遅れまいと急ぎ過ぎたためもあって、
デュアルクラッチを持った複雑なミッションを使わざるを得なかった。
（ここが初期リコール多発部分で、モーターとエンジンの協調や切替えの動作に、体感出来るほどのタイミ
ング遅れや動作のギクシャク、プチフリーズ、突然のエンスト等の問題を抱えている）
回生ブレーキによるエネルギー循環活用機構アリ。
潜在的なトラブルを抱えた構造のため、i-DCDは欧米での海外展開は一台すら出来ず。
日本でも現行の使用モデル（グレース、ヴェゼルHV、フィットHVなど）までで短期間に終了。
i-MMD 日本における直列（シリーズ）HVの最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
ただし手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減を
カバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えた
システム。コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。
また、「モーターとエンジンのシナジー効果」を全回転数域で最大限追求したTHSと比べてしまうと、燃費効率
性能ではどうしても及ばないのは事実。新インサイトもこのパワートレインで再登場。
なおTHSの場合は、ル・マンで明らかな通り、燃費効率最適でなく動力性能最適に振った設計も可能という
究極の柔軟性・自由度を有する発明であるが、
一方のi-MMDは、所詮は直列（シリーズ）HVの部分改良版であり、そのような柔軟性は残念ながら無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
