【NISSAN】日産GT-R part206【R35全年式】
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連投すまん。
しかし、1000万オーバーする車を直ぐにビッグマイナーはないと思うぞ。
酷過ぎるぞ、日産。 人生で初の新車が1年で型落ちになるなんて。。
無念だ。。 やっぱ最終型狙いならメーカーから生産終了の
アナウンスがあった後に買った方がいいね
実際次が最終型とは限らないし、終売まで
見えない部分は改良されるだろう 去年ディーラーの担当に
ここだけの話、35はそのままフェードアウトする
とか言われ危うく買わされそうになった!笑
その言葉を信じられず911を買った。
オーダー始まったら入れ替えで買おうか悩み中。 >>279
生産終了前に限定車くるだろうからそう焦んな
MY20はいつでも買えるんだぜ?
せっかく買った911を楽しもう タムラモデルに最終型もクソもないよ
所詮は田村
主査がまともなエンジニアに変わらん限り要らん 今回ディーラーの担当の口が固いんだよなあ
一応4月追加予定のニスモアップグレードメニューの
社内資料は見せてくれたけど
MY20はそれなりに変更はあるみたいですよって程度にしか言わないし
とりあえず発表は4月で新色追加は確定っぽいけど >>285
日産の担当者が代わったらしいぜ
GT-Rはタービンひとつだけでもそれなりの変更ってことになる
しかしパワーアップは無いだろうな
足回りの噂もあるしこれで俺はもうお腹いっぱいだ
多くのナオミが納車前だし外観の変更は無いんじゃね?
つまりはアップグレードメニューの詳細プリーズ これで外観がガラリと変わったらナオミ買ったやつ激怒だろう
ホント細部変更に留まるのでは
(フェンダーのエンブレム周辺の意匠変更+新カラー追加) 少しアドバイスが欲しい。
2008年モデル、タイタニュウム(チタニュウム)グレーに乗っている。
新車で納車された日から色で失敗したと後悔。
色が気に入らないからと買い換える余裕はないし、それ以外は気に入っている。
R32なんかはこの色が抜群に似合っているんで選んだんだが、R32の場合はオレンジ色の
ウインカーがアクセントになっているからだと最近気が付いた。
なんかお金を掛けずに何かスッキリさせる方法はないでしょうか?
一応横のウインカーはアメリカ仕様のオレンジにしています。 >>288
アップグレードってアレだよ
初期型向けの17ダンパーと
13モデルのアーム類のセットメニューを正式に追加する
その他はR35以外のものがちらほらと追加されるだけ 17の発表が2016年の中頃、外観変わってもおかしくない。タービンも変わるなら、3年は販売継続だね。他車との商品競争力考えるとタービン変わってパワーアップなしってあるのか...パワー変わらずにタービン変更する意味もない気が >>290
ニスモのデモカー2台(MY08、MY13)がガンメタだけどメチャクチャカッコイイぞ タービン変えるってもしかしてニスモじゃないの?
ニスモのタービンって、水野さんも認めるVR38と相性最悪のスペVの失敗タービンが余ってしまったから仕方なく使ってるだけで、在庫さばき終わればあんなもん使う意味ない
そもそもコンロッドの耐久性が600馬力でいっぱいいっぱいだからあまりパワーアップは出来ない >>289
MY14〜15旧型ニスモを散々待たされて
納車されてすぐに新型MY17ニスモが出た
あの時の旧型ニスモオーナーに比べればマシ >>294
ニスモのデモカーと同仕様にした方が幸せになれそうだ。 >>290
1、知り合いに450万位で買ってもらい、300万追金して自分は好きな色の10〜16年モデルを買う。
案外1番安上がり。
2、ブレーキキャリパーをオレンジに塗装、プラスボンネットのみカーボン調でラッピング せっかく10年以上かけて壊れないように
不具合を潰してきたのにこれ以上パワーあげるかね
また想定外の不具合が出そう
後期型を買うのは信頼性も込みしてだから
外装変更と機能追加程度でいいんだが パワーが上がったところで少しロム書き換えたりする業者が現れるので問題ない。
それに560psが580psになったところで恐らく気にしなければなんてことないよ。
メーカーが後期型作るのは今風にして売りたいからでしかない。 NISMOが600PSだから標準車はこれ以上パワーアップはないでしょ
仮に10馬力程度上がったとしても誤差だしねw
古いGマガ読み返してみたらMY17って2016年3月のNY国際オートショーで
初公開された様だけど、今年の同ショーは4月19日からなのでここで発表されると予想 MY17乗りだけどパワーやらタービンやら機能追加はどうでもいいけどパッと一目でわかる外観や内装が
あまり変更されてなければいいのになぁ カッコ良くしなければ売れない。
でも安心していいと思う。
日産に対したデザイナーはいないからね。
久し振りの成功例がMY17 悪いけどMY17の、安い日産車と同じVモーショングリルもダミーダクトもVIPカーみたいなサイドステップも最悪だと思う よくわからないから教えて。新車買ってチューニングする予定。
チューン予算1000万でサーキット仕様。エンジンコンプリート、タービン800馬力程度。
この場合、ベース車は何が良い。ピュアで十分?
それともニスモ買ってチューンした方が良い? >>306
むしろベースはニスモよりベースグレードの方がいいと聞いた。
ニスモはノーマルで乗る車。
そのレベルのチューニングするなら初期中期でいいし。まあ新車ならピュアで十分かと。 すげえな
800馬力をサーキットで操れる腕が欲しい ニスモよりも基準車がいいってのは金銭面という理由
金あるならニスモ一択だけどそれなら他車買うってのがここでの総論 結局、チューンするなら行き着く所は一緒。
ニスモだろうとベースモデルだろうと変わらんからな。
それに1000万近く値段差違うのはでかすぎ。 皆、ありがとう。シャシーが違うとかあるかもと思った。
32の頃は、FSWでエンジン壊してからN1ピストン、GT2530で約600馬力で走ってたが、
チューン代を積分すると1000万くらい掛かった。最近はporsheGT3なんで、35のことが
全く分からない。チューナもどこが良いか分からず調べ始めた。 800とか900とか出すなら初期型しかないんじゃないか?
確か中期以降は騒音規制が厳しいと聞いた
違法改造車なら中後期ベースでもいいんだろうけど >>314
車検対応で弄るとなると前期かMY11まで。
MY12以降は規制がさらに厳しくなったんじゃないか。
だからニスモもエンジン関係はMY11迄しかラインアップがないしね。 13年度音量規制に引っかかるから
中期以降でチューニングとなると
排気系音量がネックとなる
CBAとDBAじゃパーツ型式も違ったりするし
チューニングベースなら初期型でもいいのよ そうなんだ。カム替えてバルタイ降って排圧変えたら騒音でNGなんだ。知らなんだ。
マフラー音量は小さくできても排気音はね。 my17、ピッチングが凄くて気分悪くなる。
バネを固くするしかないのかな? 空気圧下げて、ダンパ固くすると良いよ。バネレート上げてもピッチングは無くならない。 >>313
ポルシーはsとhの間のcが抜けてるっていうのは分かるんだけど、積分は何の誤変換なんだろうね。
文脈からも思いつかない。
>>306 と >>312 は、 >>136 かな?
特に136と306は、内容が同じなんだけど。 >>320
08から17への乗り換え組だけど乗り心地が良くなった分ピッチングも大きくなったよね。
山道でも揺ら揺ら感増えて少し不快。
ガンガン走りたいなら08でいいかな。
まあ俺は年でガンガン走るの辛くなったから日常使い勝手良い17でいいや。 俺は13→15乗り換えだけど、揺さぶられ感は逆に少なく感じるな
ハードな走行は分からん 以前モデルに比べて腰高感はあるよね。
これはこれでいいとは思うけど。 マジで西川になったらGTRはなくなるんかな?
でもゴーンもこの10年なにもしてないしね
第1号議案の賛否はどうしようかなってルノーが40%もあったら自分の票はなにも影響ないと思うけど 折角ルノーと提携してるんだからルノースポールのDNAをGT-Rにも注入すればハンドリングもちょっとはマシになるのに ロータスならまだしもルノーになにか特別なものなんてあったっけ?
メガネのハンドリングがいいと思ったことないけど
デザインをルノー風にすればDQN車じゃなくなるかと >>334
GT-RへフィードバックするよかR.S.01ロードゴーイングを出して欲しいぜ
箱型2by2のGT-Rで扁平フォルム2シーターを相手すんのは本来無茶なんだよ ファイルNISMOはNISMOオーナー優先で、少しでも転売抑止につながれば… 心配しなくてもNISMOとか転売するほど価値上がらんよ・・・
Z-TUNEみたいに本当に大森ニスモが組み立てて2〜30台限定とかのスペシャルなら話は別だけど
NISMOったって実際は栃木工場のラインでアーテックのアクセサリー装着のノリで作ってるだけだから >>340
価値がどうのじゃなくて、純粋に所有したい人がスムーズに購入できれば良いだけの事。 量産品の価値が上がらないと言い切る奴がいて噴いた
お前は起業とか投資とかには向かないから絶対にするなよ 値が上がると考えるのでなく下がらないと考え買えば良い。需要と供給だから。 水野時代は911ターボと同クラスだったけど、田村になってから向こうは別クラスになってしまったからなぁ >>347
ターボと迷うってことはニスモだよね
知り合いは誰も乗ってないのかい?
ニスモ乗るとGT3も選択肢に入ってくるから困るが今更991買うのもね 技術が古いのに作り続けて何で価値が上がると思うんだろう
西川がGTRはやめると言えば価値は上がっていくと思うけど 新Porscheターボも直ぐに受注される。しかし、op 付けると3000万だから。ニスモ2000万と同価格はカレラSまで。
現GT2RSを見積もったら4000万になった。ザイバッハモデル。 >>351
ポルシェも高くなりすぎたな。
今度のニスモもさらに高くなるかもね。 911はこういう事故多いから。
https://www.youtube.com/watch?v=9BRMPq2q9lk
911はプラットフォームがもう古いから、タイヤの進歩でタイム稼ぐしかないでしょ。 991が登場した時水野さんは、参ったな、これでターボやGT3が追加されたら35のままじゃ勝ち目はないぞと焦ったと言われてるよね 991登場なんて2011年だろ?
ならまだ水野在籍時だから、指くわえて何もしてなかったって事か 36出さないとダメだと思っただろうね
とりいそぎ7速化とブレーキ強化とフロントタイヤのサイズ変更をMY14でやるはずだった >>353
この動画911スレで見たな
911が速いのは上手いドライバーが運転しているからであって、自分の様な素人が乗ったら絶対事故るわ
どんなに技術が進歩しても結局RRはこの挙動が出るんだよなぁ
35じゃ余り考えられない挙動だよね まぁ4駆だからそりゃそうだろ
跳馬でも高速で事故は多いよ
ここにいる奴ならMY15GT3乗ったら同じような挙動で事故るだろ
軽バンはこけずに綺麗にスピンしたのが笑うけど 確かに軽バン華麗でわろた
昔空冷の911に乗った事あるけど、コーナーでアクセル抜くとリアが巻き込む様な感じで怖かった
その時「絶対に雨の日は乗れない」と思ったわ >>359
リアが巻き込むってどんな感じ?ふざけてるわけじゃなく リアがアウト側だとオーバーだからイン側に行くんですか? >>360
表現が悪かったみたい
要はタックインが凄くてスピンしちゃいそうな感じというか
フロントがフワフワしてて、リアが流れたら素人の自分では絶対に止められない感じでした >>362
本を読んだ限り、水野さんは嫌われてないと思う。田村さんは分からないけど 高速インター近くの救急病院勤務時代、
911やRX-7でスピンしたドライバーがたまに救急搬送されてたな。
その点4駆のGT-Rは安心だ。 んまあそのトリッキーな動きが911マニアを作るんだよな >>361
RRやMRがタックイン使える事を示唆する発言出来る人貴方で二人目 >>353
なんであんなタコ踊り挙動になるのか分からないんだけど、
軽バンを抜かす際に、右にハンドル切ったおつりであんな風になる訳?
そもそもあの場面で右にハンドル切る意味がないけど、オラついてたのか? WRXSTIを去年新車で買ったんだけど、もっと速い車が欲しい
コーナリングは不満無いんだけど、もっとパワーが欲しいなぁ
2009〜2011のR35なら車体500〜550くらいであるよね?
MTからDCTは少し抵抗あるし、故障しないか不安だ >>368
シフトダウンでアクセルONで簡単になるよ。体験済み リミッター解除したいのだがキットのポン付けでいける? >>368
911の場合加速するとすげーハンドルが軽くなるんだよ
バイクでいうウイリー状態んでハンドル切ったまま着地すればあーなる
バイクでウイリーしながらハンドル切ってみハイサイドでコケるから >>371
外付けリミッターカットは色々不具合が出て
今はECU書き換えが主流だよ
ついでに最新のミッションプログラムにすれば
初期型でもかなり変速がスムーズになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています