【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part118
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part117
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549778907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ギアチェンの暇あるなら両手でハンドル握った方が速く走れるよ >>755
あの人は…。あの人はワンハンドステアの重要さを教えてくれたんだ！ >>738
>>744
レポありがとうございます。
私も行きたかったのですがどうしても都合つかなくて。
やはりSTI乗りの連中ばかりでしたか。結構VABも多いですよね。想像つきます。物販のコミコミもわかります。雰囲気でつい買ってしまいますよね。
今日の様子はSUBIEチャンあたりで動画もアップされるでしょうし楽しみにしてます。
本日はお疲れさまでした。 俺にとって、ラインは目的ではなく単なる結果に過ぎない。 辰巳さんのトークイベントもありました。二十年近く前、雑誌のインタビューで「我々が操縦安定性で努力しても、欧州車はさらに先を行っててしまう」と正直に言っていたのを読んで、この人は誠実な人だと思いました。
それから辰巳さんが好きになって、今日、生で見られて嬉しかった！ ＞もし仮に日本でDCT、欧州でCVTが流行っていたら当たり前のようにDCTを貶すと思うわ
ゴルフR 310ps DCT 4.6秒
STI 308ps MT 5.2秒
WRX S4 公称300ps CVT 5.8秒
これは絶対にない
CVTは問答無用で糞
とにかく遅いしだれがどう運転しても気持ち悪いフィーリング 国産最速と2番手のR35とNSXが唯一のDCT
つまりそういうことだぞ
3番手の新型スープラが最速のトルコン8ATな つまりWRXSTIは国産最速のMTって事なんです！ FA20とCVTの超絶違和感
スバルのCVTとターボはアクセル踏んで回転数が上がり
加給するまで異常にモタついて急にドッカン加速して後から車速が付いて来る
ゴルフGTIやRレベルのDCTなんて踏んだ瞬間から変速して加給するから即座に速度が出る
比較対象にもならない程レベルが違う R35
NSX
スープラ
LC500
RCF
GSF
シビックR
Z34
ニュル、鈴鹿、富士、筑波、加速タイム等
ステージや条件にもよるが
おそらく総合的に国産9番手だぞ ラリーカーなのにサーキットや直線加速でしか比較されない可哀想なWRX >>759
過剰なCVT叩きとか人として恥ずかしくない？
このスレにはVAG乗りも居るだろうに
いい歳した大人が他人に配慮できないとかダメでしょ？
それともまさかまさかのグランツーリスモキッズ？？ >>759
街中で、０−100 5.8秒の世界をやった事あるのかい？
早いよ、これくらいの加速があると。
寧ろ危険だよ。
>>765
iモードで走ってればそんなもんだよCVT
SとかS #とかだと、アクセル開度とエンジンの出力が
リニアになってくるから、もっと踏んだ時から加速するよ。
ちょこっと試乗した程度での、感想乙w 俺がジェーンスタイル使ってるからレス番おかしいのか？ >>759>>765
IP変わったんか？
次回テンプレに入れようかな >>713
擁護派でた！
そんなところが、中津スバルコミュのきもちわるいところ。 >>775
街中じゃやらないけど料金所から130キロまでのフル加速はわりとよくやるよ >>762
なんでSTIとS4と混ぜてるんだろ
全く違うのとちゃうんかなあと 興味ない人から見たら、キモオタが乗ってる青いデカ羽根のセダン、または郵便ポストの付いたゴツいセダン。
エンジンやトランスミッションの違いにまでたどり着かん。 STIのチタンシフトノブつけてるひといる？
GDBのころのオプション
VABにも問題なく装着できるの？ >>784
付けてるよ
GDBからずっと受け継いでいる 当然VABにも問題なく装着出来る >>781
それはたまにはやった方がいいよね、スラッジが飛ぶ。
オイルをちゃんとマメに変えてること前提だけど。 いきなり一瞬高回転回してもスラッジとばないよ。むしろエンジンにダメージ与えるだけ。 流れの速い幹線道路の信号からのスタート時にたまに2速で4,000〜5,000回転くらいは回す時もあるけど、危ないからアクセルは踏み込めない >>787
ありがと
いい感じだな
真似してみようかな >>788
スラッジというのはオイルならびに流路に溜まった汚れのことなので、
いくらエンジンを回したところで大気中に飛んでいったり、
燃焼室に混入して燃えて大気に飛んでいくなんてことはないのに、
なんでそんなテキトーなこと言うの？ だからスラッジナイザーって人工透析みたいなことしてるのよね STI物販コーナーの美熟女さんがサービスしてくれたよ( *・ω・)ノ
兵庫県のおごサービスエリアで加古川かつめし食ってます、うまいっ(；・ω・) SGP、直噴化、DCTか多段AT、電動Pアイサイト
可変ダンパー、後輪左右トルクベクタリング
これ全部してやっと追い付く感じだな
10年以上前のボディに20年前のエンジンだし >>791
チタンに限らず、金属製だと夏は熱くて冬は冷たい。長時間駐車した時、すぐ触れない程に。手袋をオヌヌメする。 電動pはいらない。
350psでリッター13キロ以上、車重1.5t未満で合格。 長く乗るなら電子装備や複雑な装置はいらない、シンプルイズベスト 古いマルチビジョンみたいになるよ 電子制御スロット廃止してほしい。
どうにも違和感が。 >>796
そのボディとエンジンですら、普通の人にはオーバースペック
何と戦ってるのか知らんが
車を愉しむのに、何がなんでも最新機能が欲しいって訳でも無いんじゃない？
他人の出したサーキットのコースレコードより、自分で走ったサーキットの
タイムの方がよほどワクワク出来る。
もっと車を楽しんだ方が、人生楽しいよ。 いかに速いかより、いかに運転して楽しいかの方が重要だから、俺はVAB で十分満足
たぶんドイツ先生お勧めのドイツ車に乗っても、DCTや多段ATじゃ満足できないと思うし >>799
ありがと
シフトノブには駐車中にはタオルかけてる。
冬は冷たいけど。
ジュラコンとチタンどっちももって、気分で付け替えようかとおもってる。 >>809
その質問は
「MTって自動変速しないの？」
と同レベル >>796
そんな20年前のエンジンの車を相手に筑波で1秒差が
出せるか程度の最新の車たちだけどね。
好きでいまだにR32に乗ってる人たちがいるけど、
それよりも維持費がかからなくて、
かつ乗ってて楽しい車と思ってVABに乗ってるわ。 進化をやめた分、お値段据え置きで楽しめるんだからいいかもね。
調べたらVABは先代から殆ど値段が上がっていなくて驚いた。 マフラー交換したいけどノーマルマフラーて積める？センターパイプも マフラーとエアフィルター交換で体感できるほど加速良くなりますか？ ならない。
そんな物に金使うなら、ECU書き換えて秘めたるパワーを解放した方が良い。 巷で書かれてる7000回転から頭打ちて感じる？実質パワーバンドは4000〜6500くらいかな >>818
書き換えってどこでやるのがおススメ？
基本ノーマルだけど少しだけ興味あるよ >>810
ロータスはMTでもローンチ付いてるよ。 >>820
ステマになるから具体的には書かないけど、ECUTEKでやるっていう店ではしないほうがいい。
万一のときにも完全ノーマルには戻せないし、現車合わせといいつつ実はわかってないで適当にいじってる店ばかり。 >>817
下がなくなって上が伸びるから体感できるよ
速くなった気はする >>823
大丈夫だよ
ステルスじゃない
ただの宣伝になるだけだから 試乗せずに買った人いる？地域に試乗車ないわ。近隣県にも無い >>828
試乗してないよ。しかも二回目でハンコついた。そこらの駐車場で赤の他人のVA見ただけw >>800
車幅180ｃｍ以下も入れて欲しい。
車幅190ｃｍ近いのは嫌だｗ
タイヤサイズも18インチまで。それ以上は要らないし、タイヤ交換が恐怖ｗ 血液検査で中性脂肪値が５００だったら
中性脂肪が多いか少ないかを調べる方法として、採血した血液内にどれだけ脂肪が含まれているか数値として知ることができます。
健康診断を受ける際にはその日起きてから血液検査を受けるまでの間食事をとらないように言われることがあります。
この空腹のときに中性脂肪値を調べることが望ましいのです。基準とされているのが血液１ｄｌあたり、３０〜１５０ｍｇと言われていました。
しかし最近では日本人間ドック学会が男性の中性脂肪の基準値を１９８までと発表しました。
これは、実際に人間ドックを受けた１５０万人のデータから、喫煙をしていない健康な１万人のデータを分析したものです。これまでの基準より約５０ｍｇ多くても健康を維持していることから、基準を見直したそうです。
ただし基本的に基準は実施施設ごとに違っているのが現状ですので、結果が基準よりオーバーした場合も実際は２００ｍｇ程度なら許容範囲と呼べるのでしょう。
５００ｍｇ以上言う結果が出てしまった場合は、まず、血液検査を受ける前に最後に食べたものや最後に食べた時間が重要となってくるでしょう。
血中の中性脂肪は食後４〜６時間がピークになり、ピーク時には５００ｍｇ以上になるのは珍しくありません。前日の夜の食事がてんぷらなどの揚げ物などの脂っこいものだったり、アルコールを大量に摂取したり、夜中遅い時間に夜食を食べていたりすると結果が高くなります。
そうでない場合で５００ｍｇ以上と言う結果であれば、動脈硬化や心筋梗塞の原因にもなり兼ねないので、注意が必要です。 アルコールが曲者なんだよなあ
アルコールのせいだ。アルコール減らせば大丈夫♪
てなことで手遅れになる場合が
ズバッと完全に酒やめるのがベストか
酒やめてこその旨いものってのもあるというし
なんとなく容姿から血栓も心配な気がする 脳梗塞心筋梗塞なあ
リタイアしてるならまあ他者への責務も少ないだろうからなんでもいいんだけど フラッシュエディタって自分で設置、設定できるの？
調達から全部オートバックスに頼んだ方がいいの？ すいません。
ウインカーをLEDに換えてみようかと思っているのですが、既にLEDに換えておられる方で
ハイフラ防止用に抵抗ではなく、リレーを交換して使用されている方はおられますか？
ネットでは、耐久性に難があるというコメントが多いのですが、実際のところ使用感はいかがでしょうか？
やはり無難に抵抗を挿入するか、抵抗つきのLEDを使っておくほうが良いのでしょうか？
あと、以前に質問させていただいた、ハンドルを切りながらバックするとエンストするという話しですが、
ハンドルをフルに切らない、アクセルをあおり気味にすることで、かなりエンストする回数を減らせました。
ありがとうございました。 >>838
純正リレーをバラしてシャント抵抗を変えて使ってるけど使用感は純正のままだよ。
2年経ったが今の所問題は無し。 >>838
楽天アジアンモータースってとこで買った1388円の点滅速度調整ボリューム付きリレー
B型からD型へ計3年使ってるけど問題なし
消費電力が少ないのが利点のLEDなのに抵抗なんか入れたら本末転倒だと思わない？ バックランプを明るいLEDにしたけど、バンパー直下が明るくない。ちょっとガッカリ。雨の日暗いから替えたのに。 色温度高いのに換えたら雨の日なんか余計に見えなくなるに決まっとる >>840
仰るとおりなのです。消費電力を抑えるのが一番なのですが、
点滅の切れが良いのも利点だと考えていますので、最悪抵抗入りも考えた次第で。
ネットではリレーの交換も比較的簡単そうなので、DIYで考えています。
やはり、機械物ですからリレーも当たりはずれがあるということですよね。
D型に乗っておられるとのことで安心しました。当方もD型なので。 LED用の社外リレーなんて信頼性ゼロだろw
LEDにした時に一応メーカー物のリレーに交換したけど、口コミでは1年で壊れたとか書いてあった。
なので、純正のリレーも車載してるよ。
早点滅でも点かないより良いだろ。
あまり乗らないから寿命は長そうだけど。
最初抵抗嚙ましたら、爆熱なので火災防止で抵抗は辞めた。 リヤバンパー下を照らすならユニット交換タイプのLEDナンバー灯が明るくてお勧め
色温度は青くない6000Kで高級感UP
ウインカーは一時期LEDに換えてたけど色合いがいまいちだし点滅具合も微妙
結局バルブに戻して明るくソフトな点滅具合で満足 結局の所、vab で一番乗り心地良いのはD,E型のタイプS? 結局ウインカーのLED化なんてやらないのが一番ってことか どんなLEDバルブにするかによって印象も違うよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
