【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part118
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part117
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549778907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ 下駄車買おうぜ！
最近通勤に使う下駄車(中古 軽)買ったら、燃費が8kとかVABと変わらずw クラッチスットパーにM5の平座金挟んでみたけど
なかなかいいものだな 下駄車はステラ乗ってるけど軽で4発エンジンでなかなか楽しいよ！ 憧れのVABに乗り換えて二週間
仕事から帰ってきてぼちぼち練習がてら夜に走ってるんだが、コストコとかの駐車場の入り口の坂で渋滞して坂道発進が怖くて行けない…
MT15年ぶりに乗るから凄い怖い…こんなに運転難しかったのかと…
でも、スピード出してる時は最高の気分だね
怖いのが3割
楽しいのが7割
練習してたら慣れてくるか… >>10
俺も無理
都内だと頑張っても7km/Lちょっとぐらいだな せっかくSTIに乗れる機会があるのに下駄車なんかで乗れる機会を自分から放棄してどうすんの？ 複数台所有ってそーゆーもんだろ
TPOに合わせて選べる
最近家族用に3.5アルファード買ったけど
快適すぎて普段はアルファードしか乗ってないわw
STIは週末の山道流し専用 通勤で使うと2年分のガソリン代で中古の軽が余裕で買えるw 下駄車のおかげで走行距離増えないでSTIの寿命も伸びるしね >>18
楽しく乗れる時はVABに乗るけど、単なる移動の時はセカンドカーに乗ります
燃費は両車あんまり変わらないけど、必要以上にVABの走行距離を延ばしたくないので >>19
その用途ならSTIより楽しめるクルマがたくさん他にあるような。。 >>20
ウンコが1000個あってもいらないと思うんだ >>21
寿命が延びたところで乗れていなかったら同じじゃね？と思ったけど所有している期間が大事なんだね。 渋滞の街中とか休日混雑するイオンやホームセンターの駐車場に止めっぱなしになるときは軽自動車
VAをぶつけられたくないしな >>21
地域にもよるだろうけど、エンジンが仮に20万キロ
くらいが目安としても、年2万で10年乗れるから、
自分は気にもせず普段使いしてるわ。 キロ数も関係あるけど不動期間も関係あるね
全然乗らずにいるとまた色々出てくる 平日通勤＋買い物車にアルトワークス検討している俺参上
土日にたくさん乗るから平日は下駄車も良いかなと そんな俺はB型、60000キロ。まだだ！まだ乗れるぜ！ ウチは1歳に満たない子供がいるからチャイルドシートに乗せるのが不便で、いっそのこと安い中古のミニバンでも買うか？って思った時期があったけど、
VABのリアシートから妻と乳幼児が降りてくるっていう不釣り合いな光景も悪くないなと考えてそのまま継続中
保育園にお迎えに行くと、車好きのパパ友からは羨ましがられるのが密かな心の支えになってるw >>16
BGのマニュアルより、よほど乗りやすい。
慣れたら大丈夫だから頑張ってくれ。
乗ってるだけでニヤニヤするだろ。
2➡3速にシフトアップするときなんか、なんかニヤケテしまうVAB >>16
よくわかります。
坂道発進、とくにスーパーの駐車場の坂は恐怖ですね。
しかしヒルスタートアシストを理解すればかなり安心ですよ。
また新しい車はスーパーの駐車場とかでドアパンチの可能性が高いのでそれもいやですね。
気になって買い物どころじゃなくなりますね。 たまに下駄車用の軽を調べたりするけど
四駆/FF NA MT、FF ターボ CVTって組み合わせばっかで
ターボMTって全然選択肢無いのよね >>35
位置付けとしてターボは高級グレードだからね。
MTを高級グレードに設定する車種が希有だし。 >>35
ターボはAT/CVTとの相性が良いから
キックダウンに伴う回転上昇待ち時間と、ターボラグが同じぐらいなので 知らん間にドアミラー擦られてた・・・自動格納つけてる人、参考に純正オートドアミラー の開閉タイミング教えてください！ユニット自作しますので プライドが許さないかも知れないけど蛭足使った方が安全だし楽
同乗者以外にはバレないし >>37
それしか思いつかないよね
ただ見た目が万人受けしない(自分も苦手)し下駄車にするには使い勝手悪そう
ハスラーとかNシリーズにあればいいのに >>40
施錠時に格納
乗車後スイッチオンで展開
だからエンジン始動時に一瞬半開きで止まる 2台前提ならクーペでいいと思うけどな
思いっきり走りに振った2ドアで 足車にGoogleカーにも採用されているCVTのアルト乗ってるけど、これはこれでなかなか良いわ
VABには無い軽快さと、何より燃費がいい
そして、似非ハイブリッドのエネチャージの制御には舌を巻くレベル
値段と維持費のわりには、いい買い物をしたと言わざるを得ない
そして何より、週末に乗るVABの引き立て役として申し分ない
VABに毎日乗っていると、VABの良さが当たり前になっちゃうからね >>44
以前同じような話題あがったけどその時は解錠時だと荷物入れるだけとか忘れ物取りに戻っただけの時もいちいち開閉するのが鬱陶しいという意見もあった
個人的には純正の癖に点火の瞬間半開きで止まるのがみっともないから解錠時に開いて欲しい コラゾンのドアロックチェッカーだと解錠／施錠で開閉する えっ？エンジン始動時に1回ミラー止まるか？俺のVAB止まらないぞ！
優秀なだけか？ >>51
違うよ２ドアtypeRだよ
いくらなんでも豆腐屋が22Bは買えないだろ
更にその前にレース用4AG手に入れてるだけに 寺で代車だしてもろたんやけど
毎回ハイビィームになっててかなんなぁ
工藤 >>50
バッテリーが優秀なんだろ
クランキング時はどうしても電圧低下するから電流食う負荷は動作遅くなったり止まったりしやすい >>58
ディーラーが混むと言う意味では、困るよね バッテリーが優秀じゃなくてドライバーが優秀なんだよ >>50
電源取る場所の違い？
クランキング時は電源カットされる所もあるからね。 >>59
冗談抜きで12ヶ月点検頼もうと思っても寺激込みで本当に良い迷惑 >>59
しまった そこまで思い至らなかったわ 今月点検なのに VABオーナー、みんな買うときに試乗した？
こっち田舎だから近隣県でもなかなか無いんだよなあ。 >>64
「本気で購入を検討している」
「自宅周辺を走って確認したい」
これで試乗車を持ってきてくれる
と、思う >>64
D型を先行予約したから試乗どころか現物も見ずに契約したw
その為か分からないけど、色々サービスはしてくれたから個人的には良かったかな。 >>64
試乗前に購入決めてたけど営業担当の方が「せっかくだから試乗しましょう」と言ってくれたので試乗したよ
おかげで納車が待ち遠しくて仕方なかった >>64
RA-Rだから試乗できなかった。
まったく試乗しないのもなんだから、ハンコ押してから素を試乗したｗ
しかし、ちょっと試乗しただけではどんなものかまったくわからないよね。 試乗で思い出したけど、
二十年以上前、初代モデルのWRX STiバージョンがディーラーになくて
素のWRXを試乗させてもらった記憶がある。 ドアミラーのタイミング教えてくれてありがとう！格納はドアロック、展開はエンジンスタートから少しディレイで良さそうね。 すまん。確認したら、確かにエンジン始動時にドアミラー一時停止してたわ。 中津のおっさんのRA-Rの話は妄想？本当？
ラインで組み立てで終了なら架装期間と持ち込み登録の必要性ないじゃん。 >>35
俺の下駄は、エブリイ 商用車だけどターボ４ｗｄ ５ＭＴです。
今も売ってるよ。タコメーターまで純正でついてる。 >>73
あれは商売人
自分とこのRA-Rを高く売るために元の工場出荷時状態をけなしてるんだよ。
ブログにあまり変なことばかり書くから、STIの社長がクレームつけに行ったのさ。 指定されたURLには記事がありませんでした
あらホントだ。。。まあいつものようにまたupされるでしょ >>64
自分は>>65のパターンだった。
まぁ、あまりに買う買うオーラはその後に足元見られそうだから、適度にかな。 >>72
なんだ、動画うｐって頼もうと思ったのに。 >>64
地元に試乗車が無かったけど、乗らないと決められないって言ったら、
営業さんの運転で他店に試乗車借りに行くことになって試乗。
試乗後しばらく返事を延ばしてたら、今度は試乗車を地元に借りてきてたよ。 寒い季節ガタピシ酷いな！ちなみにVAB -D 皆大丈夫か？ まだ中津のブログ読んでる奴いるのか。
あそこは正規ディーラーではないし、
田舎の自動車工場のオッサンの妄想だよ。 >>84
そうだったんだ
なんか偉そうな感じの爺さんだったからスバルの役員かなんかなのかと思ってたよ >>84
日本中からお客さんが来るようなディーラーを知らないので、今でも見てます！
ちなみに俺は近くのディーラーで満足&いろんなメーカーのクルマ買いたいんで次スバルか分からんから
ほんと参考程度に見てるだけ >>83
ガタガタ言ってるけどこれってこのままなのかね
夏になったら収まるんだろうか >>83
冬の寒い夜に乗るとAピラーの辺りからガタピシ聞こえる
冬以外は鳴らないな >>83
スバルは、ほぼ全車標準装備なので諦めてる ガタピシ改善の為にスポンジ素材の隙間テープとか自分で
張った人とかいる？ エンジンのオンオフで、ピュピュピュ...っていうコントの効果音みたいな音がするんだけど、みんさんそう？
あれは興醒めですよね。 最新のホリデーオート読んだら次期レヴォーグは20年でWRXは21年って書いてあったけどマジ？
WRXは流れ的に遅くても来年中じゃないの？ ラムちゃんが飛ぶ時の効果音みたいな音だったらETC >>98
言ってる事が分かり過ぎるwww
年寄りにしか通じないだろうな。 パナのETCなら日高のり子さんの声が毎回聞けるのに…… 54歳の人、毎日乗ってる？長距離でかけてる？
オレも50だからさ 57歳だけど、毎週休日乗ってる。
年間20000kmペース、正月休みは南関東から九州行ってきた。
S4 D型 青 乗ってるなあ、ちょこちょこ高速も走ってれば調子よさそうだね 結構50代いるんだ 若い頃からの車好きって感じだね マフラーなんかはどんなのつけてるんですか？ >>96
>>98
ＥＴＣの音なら仕方ないね。
「ＥＴＣカードが・・・」っていう音声が響くよりはいいかも。 A型乗り。PS4S 245/40r18 発注した。
価格はPSSSと同じだった。PS4より1本あたり5000円高い。スタッドレスタイヤから履き替えるのが楽しみだ。 >>102
>54歳の人、毎日乗ってる？長距離でかけてる？
>オレも50だからさ
毎日は乗っていませんね。
通勤に使っていないので。
それでも帰省があるのでそこそこ走行距離があり、3年で25000kmで買い換えしました。 47だけど、田舎なので通勤に使ってた頃は一年364日乗ってた。元日だけは飲んだくれて乗らなかったくらい。年間25000km位。 皆さん、ちゃんとVABの試乗させてもらっているのですね。
VABを買いたいオーラ全開でディーラーに行って、買う前に試乗させて欲しいって言ったのですが、
結局用意してもらえず。
態度を保留してたら、暫くしてVAGなら用意できると。
で、試乗したら、10分程度だけ、ディーラーさんが横に乗って。
考えている間にS４ｔSが発売。強く勧めらたし期間限定ということもあって、かなり傾いたが
考えているうちにD型に変わることが発覚。もともとVABに憧れていたこともあり、踏みとどまった。
D型が出て、試乗車をお願いしたが、やっぱり試乗できず。
悩んでいる間にS208の発売アナウンスあり。
ディーラーとの話の中で、抽選に当たれば買うつもりと話し、試乗車を頼んだ。
足元をみられたのか、はいはいと言われたが、試乗できず。
結局、試乗なしでS208を購入、初のVABが自分の車となりました。
燃費と内装を除けば、とても良い買い物をしたと満足してます。
まだまだMTに不慣れで、バックの車庫入れの時に恥ずかしながらエンストしてしまいますが、
楽しんでいこうと思ってます。
どうして、ハンドルを切りながらバックするとエンストしてしまうのだろう。下手なのは承知してますが、
エンストしすぎな気がします。 自分も５０代、ＳＴＩ Ａ型乗り。結構のってるな。
今日は、新東名１２０ｋｍ区間を通って、三遠南信道路の新しい開通区間に行くつもり。
明日は、伊豆縦貫道の新しく延びた月ヶ瀬まで行ってみようかと。
そのあとは、部分開通の中部横断自動車道、富沢までの予定。 >>111
うちの車庫は結構な傾斜で以前はたまにエンストした
心持ち強めにアクセル煽るといいと思う
慣れなんで何回もやって感覚つかめれば余裕ですよ >>111
商売が下手なディーラーですね。客が逃げそうです。
車庫入れでハンドル切りながらバックするとエンスト。（私の車庫は緩い勾配あり。）
私と一緒ですね。あれには凹みますよね。
だんだん慣れてきて、数回エンストしてたのが、車庫入れ二回に一回くらいに減りました。 極低速時に油圧パワステにエンジンパワー喰われるってのはあるのかしら？ >>118
じゃあ、斜面の車庫入れでもちょっと吹かして半クラやれば問題ないな。
ウチの駐車場は水勾配分しかないからアイドリングで行けるけど。 >>120
壁にピタッと着けたいの派なので、
勾配があると横の壁にぶつかりそうになるので
ブレーキペダルから足を外すのが恐いんですよ。
できたらアクセル踏まずに済ませたいところです。 速度リミッター、ECUの書き換えってどうしてます？ VABの購入を検討しているのですが、平成30年式9000キロ修理歴なしで390万円はオトクですか？？ >>122
寺にそれやったら保障なくなるって脅されてるwww >>121
勾配あるのにアクセル踏まずには無理だろ
アクセルと半クラで調整しなよ >>125
そうなんですね。だからクラッチ切っても傾斜があるのに前に進まないんですね。
下り勾配でもヒルアシって効くんですね。 どのようなクラッチでもどのような条件でもエンストしないように操作すればエンストしません。
エンストする理由は、エンストしないように操作していないからなのです。
これは上手下手という人によって捉え方の変わる感覚の問題ではありません。
必要なやるべき事をやっていないという「結果」なのです。 >>111
D型以降の制御がどうなのかわからないけど、
バック時のDCCDのロック率が高めに設定されてて、
タイトブレーキング現象が起きるのがエンストし易い原因かと。
アクセルを多めにあけるか、こまめにクラッチ切るかしかないかと。
DCCDをマニュアルで最小にすれば、多少は楽かと思うけど。 DCCDオートの状態でも車庫入れの条件ではDCCDはフリーのまま
それでも気になるならマニュアルでフリーにすれば良い バックはアクセル、普通のMTよりは吹かさないとエンストするよね。特にハンドル切ってたら。 >>110
横から失礼します。
スーパーターボ装着で、
ディーラーの点検大丈夫ですか？
大阪なんですけど、
ディーラーに確認したら車検対応品は
大丈夫って言いつつ、HKSは…って
良い顔しないんですよね～ 新品なら２年間と一定距離は音量による保証あるんだったかな
もしその間にデラで音量がオーバーしてるって言われたら保証で交換してくれるらしい？
所詮は社外品だからデラがいい顔しないのは当たり前 新点検パック5年車検込って入りました？
高いし、引っ越すかもだし、いりませんよねえ？ >>135
オクで買って直送するから付けてと言ったらディーラーから
調達もしましょかと言われましたが 実際フラッシュエディターのリミッターカットぐらいじゃ保証切られないんじゃないかな？GVBから今のVABでも入れてるし 不具合出たときログ調べてたな
フラッシュエディターいいですか？と聞けばダメですというしかないだろう
あんま気にしてない >>138
点検パックはディーラーじゃなくて、メーカーのシステムだから引っ越ししても継続だぞ？ >>135
うちのディーラーはHKSはいいけど柿本はねー、って感じだった。ちな自分はHKSスーパーターボ 社外マフラーも音量をもっと下げて性能維持とか出してくれればな
ファッション要素が強くなってんだからリヤピース交換だけでかっこいいの出してくれんと >>138
その手のもので元が取れた試しがないので入らないようにしています。秒で断ります >>144
単発で12ヶ月点検受けるよりもパックの方が安い
まあ、自分で法廷項目点検できるプロ、マニアの方と12ヶ月点検wwwwwしなくても罰則ねーしwwwとかいうアホには損ですがね >>144
点検パックは元が取れないモノの方が少ないだろ…
点検パック入ってるのに点検受けないとかなら知らんが 短期間で手放さないなら点検パックは確実に元がとれるよ
Dも短期間で手放す客が数パーセントいれば儲かるし
win winでしょ STIのパフォーマンスマフラーの方が音がデカイんだよな。 >>148
つべにあるけど、HKSに比べれば全然マイルドだよ。
ご近所に優しい >>142
スーパーターボいいね、オクなら１５万しないし音も好き。
ｓｔパフォｉは高いばっかでさ >>149
よくある、値引に貢献するから購入代金には組み込んで、
購入後に解約返金ってパターン、他社でもよくあるね。
スバルは知らんけど、どうなんだろ STIのパフォーマンスマフラーってフジツボ製でしょ？（確信はない）
stiのお墨付きの為に価格が2倍になっているとしか思えない
hksターボマフラー4本だしは静かと言われてるけど、エンジン始動時と暖機時は
低音が住宅街に響くよ
ギリ許される音量だと思っているが、、、多少は迷惑かも みんカラ見てるとパフォーマンスマフラーはこもり音が酷いって書いてる人もちょこちょこ見るね
フジツボのRM+cがどんな音か聞いてみたい パフォーマンスマフラー、100キロ～110キロが滅茶苦茶デカイ音でこもる。
あと、アイドリングも結構うるさい。だから、住宅地は気を使う。 みんからのマフラー交換であったけどノーマルのパイプってフロントからリアの根っこまで繋がってるんだね
マフラー交換行った時にあとでパフォーマンスにするかもしれないからパイプ持って帰ろうと思ってたけど乗るんだろか それに家で邪魔になりそう 18インチ純正ホイールタイヤセット、下取りの査定してもらったら4本で5万だったけどこんなもんなのかな
オークションに出せば多少は違いますか？ >>158
オクでも、６～７万程度までかな？
10万とかなると入札する人があまり居ない。 >>159
新車で買って納車の時にスタッドレスにしてもらってるので11キロしか走っていません プローバのリザーバータンクにかぶせるカバー買ったんだけど、これ本当にブレーキフルードのタンクにかぶせられるの?
すっげぇキツイんだけど・・・ パフォーマンスマフラーはそんなにうるさいのか。
うちはエキゾーストキットだけど、うるさすぎず、
静かすぎず、いい感じだと思ってる。 >>166
五月蝿さでいうとパフォーマンスの方がかなり五月蝿さいとの事だよ。 エキゾーストキットは純正と殆ど変わらない外観がネックかも >>157
トランクスルーにすれば乗るよ
シフトチェンジする時にギリギリ邪魔にならないぐらいかな
hksのターボマフラーに交換した帰り道、低音が響いてうるさくて
不快だったんで後悔してたんだけど
トランクスルーを戻したら適度な音量になったんでホッとした >>171
イエス。たぶんエキゾーストキットと勘違いしてると思う。
パフォーマンスマフラーはリアピースのみだから、余裕で後部座席に載る。 みなさん、コメントありがとうございます。111です。
同じように感じている方が、いらっしゃってホッとしています。
少し、アクセルを開け気味にすることと、ハンドルを切り過ぎないように注意します。
エンストはするべくしてしているという意見も、当たり前のことながら、肝に銘じておきます。 VAB-D
STIのパフォーマンスマフラー装着してます。確かに結構な音がします。
これ担当の営業の人が言ってたことなんだけど、STIのパフォーマンスマフラーはS4にも装着できるけど、いい音するのはVABだけらしい。 >>173
ごちゃんなのに、とても誠実ですね。レスから真面目な方と思われます。
「あいつどんな車乗ってくるかな」
「どうせ真面目な車だろ」
WRXで登場して下さい。 出口だけってことは音のために17万円だっけ、だったら
社外かなオレは。人それぞれだけど。
トラストや柿元はφもデカくて少しエグいけど。 stiのスポーツマフラーとパフォーマンスマフラーってなにが違うの？ セギゾーストキットは太鼓がノーマルと同じような感じなのがちょっとなぁ‥‥
パフォーマンスの方は仕上げも良さそうなのに
高いんだからエギゾーストの方もパフォーマンスと同様の仕上げにしろよと思うわ >>170
オクで買われたのでしょうか？
なんというお店で、価格はいくらでしょうか。
工賃はいくらでしたか？ >>180
まさしくそれ！確かにノーマルっぽくて好き。って方もいるけど、俺は見た目はパフォーマンスの方が綺麗で良かったので悩んだ挙句、パフォーマンスをチョイス。
しかし、アイドルアップ時と高速で3000回転くらいの巡回での音が意外とデカくて…。
これ、本当に純正？音量大丈夫か？って感じでした(笑) >>184
今のVAB乗るまでずっと付けて来ましたが、見栄えだけを取って今回は付けませんでした。
喫煙者では無いのでそんなに不便には感じません。 >>136
ご意見有り難うございます。
オートメッセでHKSの方にいろいろ聞くと
スーパーターボは補修部品として、
リアピースのみでも購入出来るようです。
保証切れてもそれで音量下がるかも...
って言ってました。
>>139
前車のステージアの時に世話になってた
ディーラーみたいで羨ましいです。
日産は持ち込みでも相談乗ってくれたんですけどね～
>>142
柿本は音量大きいんですね。
皆さん有り難うございます。
近所のSABでHKSのイベントしてるんで行ってみます。 >>184
うちはつけたよ、オムツしてる子供いるし雨でも換気したいときあるので >>184
付けてない
前乗ってた車は付けてたけど雨が入ってきたな
VABのはどうなんだろう 東京マラソン2019でもバンバン走っとるが
BMW３シリーズがブルーをイメージカラーにしているのは、
スバルから顧客を奪うつもりなのだろうか？
BMW新型3シリーズ、ディテールをチェック
https://youtu.be/0hagriu0qPM それどころか
逆にインプレッサとかフォレスターのHV専用色のブルーはBMW参考にした感プンプン スバルのデザインは一周遅れてる感があるので大体どこかしらを参考にしてるのは合ってるな あら？そうなのね、ごめんなさい。
しっかし埼玉県や岐阜県のスバルへ行って、
「330i M sport+各種オプションを乗り出せる予算800万円ありますが、
WRX S4や今後発売の新型レガシィが3シリーズ以上になりそうですかね？なりそうならスバル買うんですがどうでしょうか」とか、
どなたか尋ねてみて欲しいです！どんな答えが返ってくるのだろう 分かりませんとしか言えないだろそんなん
大体今すぐの話じゃないんじゃまともに相手されんわ なんかハチャメチャな並び・・でもないのかなあ
CVTかつスポーツもどきで雰囲気だけ味わいたい
という感じかしら。なんかこのスレとは方向性が違う気も >>194
お前、それ本気で質問しようと思ってんの？ただのキチガイじゃん。 >>194
気になるなら自分で聞いてみればいいと思うよ。
まぁ、ディーラーってほぼ妄想の雑誌よりも情報を持ってないから、
自分が営業なら「それを目指してるからとりあえず現行車を買ってくれ」
と言うけどね。 >>188
バイザーかかってる程度開けるぐらいなら入ってこないよ。当たり前やけどw
3-5cmぐらいかな？換気には十分 >>181
オクでは買ってないですよ
hksのスーパーターボマフラーはメーカーでも在庫がない事が多い、
オクなんかで買ったら入荷されるのがいつになるか分からない
お店は自分で調べてね
通販もやっている実店舗で購入してそこで取り付けてもらった
工賃は8千円ぐらい
>>184
wrxのドアバイザーはシンプルで外観を損ねないと個人的には思ったので
付けた
少し窓を開けても雨が手にかからないので付けて良かったかな >>202 です
追加
俺は今、諸事情で一時的に仮住まいで工具はレンタル倉庫の中なので
店に付けてもらたったが
マフラーの取付は難しくないので、ジャッキと馬台を持っている人は
自分で取付した方がいいかもよ 埼玉や岐阜ってどういう事だよ
中津スバルで喧嘩売ってみるというなら面白いけど フジツボの、EPUを取り付けた猛者は居ないのか
ココだとサーキット走ってる層も少なそうだし当然か バイザーの隙間で虫さんが雨宿りするからいらない掃除しづらいし バイザーはサービス品みたいなもんだから付けないと損しちゃうみたいな？ バイザー、サッシュレスのBPには付けてたけど
今のはデカくてカッコ悪いのでやめました ドアバイザーはつけないほうがいいですよってディーラー担当に言われたのでつけませんでした。 VAGはともかくVABでドアバイザー装着が割と居るのには
少し意外な印象だね。喫煙者以外はメリットが少ないだろうけど。 わかってて書いてるっぽい。好きじゃない、こういうの。 ドアバイザーだけじゃなくベースキットそのものが要らなかった。
おかけで値引きが無くなった。 オマイラ、純正のゴミ箱つけてる奴いる？
使い心地とか容量ってどんなもん？ >>158です。
あれから買い取り店いくつか行ってみましたが、最高でも4本セットで7万円の買い取りでした。
下取り用に寝かせておこうと思います。 >>218
オクかメルカリならもっと高値で売れるよ この車石跳ね凄いな！インナーフェンダーガリガリで白くなってきたわ😢⤵??⤵?? You are my SOUL! SOUL!
いつもすぐそばにある
ゆずれないよ 誰も邪魔できない
体中に風を集めて 巻き起こせ
A・RA・SHI・A・RA・SHI for dream applied-D乗りだけど、18000kmほど乗った最近、車庫から出す際にリア下部からバキャバキャて音がするようになったよ。
EG始動直後にDCCDはmanualでfree側一杯に、ステアリングはロックちょっと手前くらいで、据え切りは全くしない。駐車場はコンクリート敷きでほぼ水平。
暖機は1分くらいなのでミッションやデフはまだ冷え切った状態でのみ発生し、暖まった後ではしないような気がする。
皆もこんなもの？ >>189
このブルーはもともとMスポーツ限定カラーじゃん >>224
最近黒っぽいホイールが流行りみたいだけど、個人的にはダメ。
僕のクルマが白だから更に合わない気がする。
昔のゴールドよりはマシかもですが。
みんなどう思ってる？ >>228
右に同じ
走っていたら鉄と変わらない
1本13万もするBBS鍛造が最初から付いているから変えないけど(変えられないだけ >>223
タイヤもさ、245幅もあるとタイヤ1本での内と外での外輪差が無視できないんだよ。
後輪内側だと旋回半径2m程度じゃん。
その1本あたりに500kgの荷重を掛けてさ、グリップ力の高いコンクリ路面でギュイギュイとこじってみ。
そりゃバキャバキャだのゴキュゴキュだのぎゅるぎゅるだの鳴るって。 >>229
>>231
やっぱりそうだよね。
鉄チンホイールかと思ってしまうし。
シルバーっぽいのと選択可能にして欲しかった。
せっかくの鍛造ＢＢＳを換える訳にもしかないしねえ。 >>231
その中には無いけど、赤に黒ホイールは好き。 >>194
埼玉スバルは系列にBMWディーラーあるからBMW買ってくださいと言われると思う。 >>228
黄色のFDに黒いホイールは似合っていたけど、それ以外が浮かばないですね >>228
見た目の好みは人それぞれだけど、うちは青に黒ホイールでもキャリパー目立つから黒でも気に入ってるよ。 やっぱ前期のType S純正ホイールが一番カックイイな TE37SAGA
アルマイト加工はステッカーには出せない格好良さ ホイールの色って重要だよね。
ボディカラーを選べるんだから、ホイールの色も選べるようにして欲しいね。 グロスブラック＋リングもカッコいい
TE37SLやCE28SLみたいなのもカッコいい ホイールはライン塗装がないんだから無理言うな
あらかじめ用意すると不人気は余りまくるし
にしてもいつの間にか金ホイールなくなったなぁ
なんで金ホイールなんて一時期人気あったんだろう？ 昔はスポーツブルーに金ホイールがベストマッチだったけど、VAに金はナシと思う。ついでに前期BBSも銀系と細いスポークが好きじゃない。
結局、素の純正ガンメタ最高に至る。
冬タイヤ用も黒メタ。ボディは青ね。
まあ、個人の好みの問題。 俺は青ボディ×金ホイールだけど、リバイバル車みたいな感じが好き この車の白にシルバーホイールは似合わないと思う
でも純正ブラックもう～んって感じ･･･ もっとシンプルなガンメタがいい
やっぱり前期BBSが自分的には好きだな レイズならG25が良い
すごく前期BBSっぽいけど >>95
三菱ETCリーダのカード忘れ警告音ですってよ
ETCカードは車から降りるとき持ち出さなくちゃいけないのがルールだそうで
気付かせるためにピュルルル音させてるんだとさ
高速なんか常に乗る訳じゃないし、使うときだけ差し込めばいいと割り切って
ETCカード使わないときはイジェクトボタン押してそのまま抜かない状態で
半挿ししてる あのピュルル音はETCから出てたのかよ…(知らなかった) 俺のはETCカードが残ってますって毎回お姉さんが教えてくれる でも入れっぱにしておかないとエンジン掛けるたびにいちいち入ってませんとうるさいし、
警告鳴らないようにして入れ忘れるのも事故の元だし、
俺はETC専用カードを入れっぱにしてる。 ETC基本刺しっぱだから「ピー！！カードガノコッテイマス！」ってなセキュリティゼロの音声よりは良いわ 高速でフーガ乗りがWRX煽ったら、軽くブチ抜いててしまって
WRXって本当に速いの？みたいな書き込みどこかにあったな。
顔真っ赤にして峠とか言い出すんだろ？とか書いてたわ。
そもそも車ってもんがわかってないヤツの困った書き込み。 >>254
アクセル踏んだら走り出す、的な、やつか？ >>254
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>254
それ速度が200キロ超えてからってやつだよ 高速域の伸びはあの排気量には負けるし公道だし >>228
ボディ白だけど、黒のホイールの方が好き
冬タイヤはシルバーで、嫌いじゃないけど、黒の方が好き ETCは普段挿してないんで高速入口付近にあるETCカード入れ忘れセンサーに反応してピーって鳴ってビビる
最初なんだかわからなくて心配になったわ >>258
同意
私もボディ白なんで、
レイズのG25マットブラックなんかが
良いと思ってます。 >>252
エンジン始動時の「カードが入っていません」の声は設定で消せる。取説見てみよう。
ピュルルル音は消す方法がない。 >>262
ええ。
なので「警告鳴らないようにして入れ忘れるのも事故の元だし、俺はETC専用カードを入れっぱにしてる」とコメントしました。 >>254
ヤフーゴミ袋のカキコじゃね？
懐かしい。 VAB はローギヤ比だから最高速は255kくらいだよ ラリーベースだから最高速は重視していない VABE tipeS なんやかんや付けてて、更にマフラー込みで
600万弱になった。
あとは値引き勝負、頑張る。 それより、ETCカードの期限が始動時に、しばらくナビに表示されて、早くナビに
行き先入力したり音楽再生したいのにブロックされてイラつく まさかこのスレでエンジン切ったあとの
欽ちゃん仮装大賞みたいな音の謎が解けるとは思わなかったw BH5 C型 ＡＴですが
wrx STI MT乗りやすいですか？
ムラムラしてきたので買い換えたいのだが… >>266
同じく600で提示されて、最終的に555まで下げていただきました。交渉3回目でハンコ押しました。d型typesです。 >>270
BHのATからだと乗りにくいと思います
まずはBP後期の6MTあたりをおすすめする ぶっちゃけ、いつフルモデルチェンジなんだろうな？
ある情報では2019年6月とかあるけど、10月にレガシィがフルモデルチェンジするから、ガセだと思うんだが…
2020年くらいが、妥当なんだろうね。
それにしては、レボーグのツギハギのテスト車両しか出てきてないから、開発自体が遅れているのかね。 >>271
おお、頑張ったね。私も小さいものもかき集めて頑張ります >>274
中期計画から遅れることはあっても前倒しはないだろうよ
年1車種FMC、今年はレガシィで確定してるし >>277
来年は86/BRZ?
WRXは再来年かな？ >>266
バイブってなにさ、と思ったのは俺だけじゃないはず RECAROのSR-7を検討中でレールのことをお聞きしたいです。
公式サイトには「3段階の一番下にしないとサイドブレーキと干渉して取り付けできない」とありますが、ネットを見ると真ん中で取り付けしている人もいます。
一番下で取り付けしている人の中には「後方やメーターが見づらい」と書いている人もいます。(単に身長・座高の問題？)
純正の電動レザーシートで慣れているのであまりポジションを下げたいとは思わないのですが、一番下だと純正の一番下よりどれぐらい下がるのでしょうか？
ネットを見ると10mm～20mmの範囲でバラバラでよくわりません。「上がる」という書き込みもあり、？？？です。
また、座面の角度の調整はできるのでしょうか？尻側を下げて太もも側は上げるとか。 価格comでF型の話が出てたけど、それの真偽はともかく、F型があるとして
増税前に買う、来年の今頃まで引っ張る、のどちらがいいだろうな
増税前に買うに決まってるだろ、と思ってたけど、多分駆け込みが多くなるから足元見られそうだと思ってから
今の車でもうちょっと粘ろうか悩み中 僕もSR7付けました。カー用品店の人に一番下のポジションでないとシートベルトのコネクターが埋まってしまうので、これしかできないと言われました。
私は標準的な男性より5センチくらい座高が高いと思いますが、それでもアイポイントが驚くほどさがり、シフト操作も違和感がありました。
慣れるしかない思いますが、それでも頭と天井のクリアランスはすごくあります。もともとの設定されたシートより、かなり下がって驚きました。 ETCはACC電源のとこにスイッチかませて普段はオフで使うときだけオンにしてる。 450万の購入価格として増税2%で9万UP
同じF型買うとして来年に入ってFMC直前でも基本在庫持たないから大幅値引きは期待できない
そうなるとF型発売直後の増税前に買ったほうが下取り車も高いしお得かな >>286
情報ありがとうございます。
>>283
シフト操作に違和感というのはMTでは困りますね。慣れるものなのですかね？ 今年はレガシィで来年はレヴォーグ？
でその次はBRZ？？
WRXいつやるんだよ
ボヤボヤしてたらインプレッサの番が回ってくるぞw
1年1車種FMC宣言とか要らんことしてくれるわ スバル的にいえば国内ガラパゴスモデルのレヴォーグはあってもなくても業績的に影響はほとんどない
フォレ、レガシィ、インプ、アセントがあれば問題ない
レヴォーグセダンのWRXの存在価値なんて推して知るべしおしてしるべき
次期A45が406psで対抗のRS3が420ps、四駆化するM140や次期ゴルフRが350psとかで
このクラスのスポーツは完全に放り投げてる感もある
トヨタ様がWRC仕様のヤリス1.6ターボGRMN（250ps）出すから何か言われてる可能性もあるし
これらが出揃ったら2リッターで半端な300馬力だと埋没してしまう >>291
80後半の父親を介護施設からの一時帰宅に乗せたよ、一時間くらい。普段の送迎はハスラーだから、乗り降りと硬い乗り心地に疲れてた。後部座席は広くて良かったみたいだけど。 >>292
ハスラーでの送迎の方がいいんだね。やっぱ軽を見当するか。
ありがとう。
ちなシビックTypeRだったらもっとキツいんだろうね >>290
そいつ頭のイカれたドイツ先生だからスルーで 親会社からはOEMへの切り替えて指示が出てると思う
軽撤退の時と同じ >>287
この手のマニアックなクルマはやせ我慢して乗るものだから仕方ないです。
スポーツカー、スーパーカーってシートが低くてシフトノブが相対的に高い位置にきますが、そんな感じです。
視界もだいぶ悪化しますね。
しかし、手頃で入手しやすいシートと言えばレカロのSR-7くらいになるわけで。
試乗と言うか、お試しができないので困りますね。 ローポジシートレールで運転しやすい位置になることはあっても、近すぎて運転しづらいってことは無かったがなあ このまま新モデルが出ないまま終息しインプレッサG4に統合されました。なんてことになりそうだな。
そもそもWRXなんて名前にしたのが終わりの始まりだった。 >>301
それってインプレッサWRXに戻るだけじゃ アルファード/ベルファイアｗ
ノア/ヴォクシー/エクスファイアｗ
マークⅡ三兄弟ｗ
みたいにボディパネルだけを変えて車種が増えましたっていう商売はどうかと思う。
その分、内容にコストをかけて欲しいね。 インプレッサもそのうちSTIスポーツが出ることになってるし、WRXが消えてインプレッサSTIスポーツに統合されたりしそう。
次のレガシィ見てるとさ…。 >>303
間違えた。
ボディパネルまで変えているのはマークⅡ三兄弟だった。 なんでわざわざ分けたものをまた統合するメリットは
なんだべか。
GT-Rをまたスカイラインに戻すみたいな。 >>289
じゃあなんでS209を主戦場のUSだしたんだよ
ロジックの詰めが甘いよ >>299
下がりすぎたらシフトが相対的に高い位置≒遠い位置になるわけですね。座り具合は試せても、ポジションは同型車がなければ試せませんね。ポジション的には純正の電動レザーシートでちょうど良いのですが。う～ん。
>>300
「近すぎる」とは？遠くなるのでは？ >>309
座高が低めの人は厳しいかもですね。
僕はRA-Rで純正シートがまったく合わなかったので換えるしか選択肢がありませんでした。 ポジション下げが良いとか言うけど、ペダルの角度が上から踏んづける取り付けなので、その辺はどうなんだろう？ >>312
WRXにハンディ抱えた人は乗るなと言いたいのか？ 欧州や中国で販売してないし国内は月300台
北米でそこそこは売れてるだけど
スペックの割には安いからという理由
トヨタからWRCレプリカ出れば立場がない
競技用やラリー好きもそっちに行くだろうし >>312
他の車種でもいる
というか多いだろ
>>313
駐車スペースじゃないのでは？ >>311
フロアからペダルまでの距離も離れてるしな
シートをローポジション化したらフロアも上げてクリアランスを少なくしないと疲れるんだよね >>312
なんか色々ゴチャゴチャ付けました感全開だな >>312
運転手は脳ミソと性格に障害があるんだろ。
いちいちムカついてると体に悪いぞ。 >>315
ありがとう、理解できました。
右側が優先スペースなんだね。 >>312
障害者マークついてないし普通の駐車場じゃんこの >>321
黄色のゼズラゾーンは駐車禁止なんじゃ？ 障害者用の駐車スペースを利用する人は車から降りる時にどんな降り方するかな？ ホントの障害者を睨みつけながら降りてズンズン歩いてくでしょ >>310
私の座高はちょい高めなので、そんなに心配するほどでもないのかなぁ。
でも>>283さんも5cmも高めだというし。悩む。 とりあえずレカロ買いたい人は一度は買ってみるといいよ。高い金出したんだからいいものに違いない！って満足感は得られるし。 てか、>>312の画像見て色々理解出来ない奴が何人かいる事にビビった >>329
前車がエボ7で、純正レカロのサポート(腰・太腿)が気に入っていました。
VABに乗り換えて電動レザーシートにしましたが、サポートの弱さに落胆しつつ現在に至る、という感じです。
つまり初レカロではないものの、社外レカロに換えるのは初めてというわけです。 >>312
駐車禁止に停めちゃったのはウンコ漏れそうで急いで店内のトイレ行ったのかな >>329
「高い金出したんだからいいものに違いない！」とは、まさしくVABの電動レザーシートに対して、自分自身へ言いきかせてきたセリフですね。 ああいう画像はあげなくていいよ。どこにでも、どの車種にも
自分本位なドライバーはいるでしょうに。
それに実際にどういう状況なのかもわからないし、
知ったからといって、どうにかできるわけでもなし。
急に下痢ったとか、陣痛の妊婦がいたとか、ただのアホとか。 >>328
さっき久々に乗ったのでSR-7下段に装着のレポ。
シフト操作は慣れればまったく問題ありませんでした。
視界は座高の高い僕で、ボンネットのエアスクープがやっと見える程度で見切りは悪くなります。
前側方モニターが付いていればいいのですが、ＲＡ－Ｒなので付いていません。
乗り降りはやや大変になりますが、許容範囲です。
試乗してもらいたいですが、ネット上のお付き合いでは（＾＾；） 知らない人が多いけど、障害者ステッカーを貼るのは義務でも権利でもないよ。
知り合いの障害者でも、カッコ悪いからと貼ってない人もいるし、たまに車椅子の婆さんを乗せるだけなのに貼ってる人もいる。 本当、アホすぎるな。
何でこの画像から何が問題か読み取れないの？
免許持ってる云々の前に、社会生活でハブられてるだろ。 >>336
たびたびの有用な情報ありがとうございます。
今日、ショップの方に確認してもらったところ、一般用レール型番2086.001で、3段階のうち中段が純正並み、上段が+10mm、下段が-10mmとのことでした。
競技用レール2086.003はワンポジションで2086.001の下段より更に-10mm、車検対応のパーツを追加するとそこから+37mmなので結果純正より+17mmとのことでした。 >>333
電動レザーシートはシートポジションメモリーがついてるのがうらやましい！
>>335
サイドエアバッグにアルカンターラとレザーのツートーンカラー、あのOP価格は超お買い得じゃね？ >>342
僕はカー用品店で付けたけど、ちゃんとした専門店なら間違いないですね！
ただ、取り付け位置は同じでもレカロの方がお尻の位置が下がる（えぐれている）気がします。
（素人なのでわかりません。トンチンカンなことを言ってるかもです） サイドエアバッグ無くすなんて自殺行為に等しくて信じられん。
サーキット専用にしてフルバケ+ロールケージならいいにしても、町乗り兼用でサイドエアバッグ外しは無理。 >>345
RA-Rは元々サイドエアバッグなしです。
カー用品店の店員さんもわかってなかった。 >>344
参考までに座面の角度はどうされてますか？太腿が上中下、尻が上中下で。
>>345
サイドエアバッグはあった方が良いのは当然ですが、前車はなかったのと、毎日座るシートの改善の方が優先順位が高くて。まあ改善になるか、逆になるかを見定め中ですが。 >>347
三段階で変えられるのですか？
右側のダイヤルを回して調節しただけでした。
取説読んでみます。 >>348
レールへの取り付けが3x3段階だそうです。ですから、変更するにはシートの脱着が必要とのこと。大概の人は2~3回の試座で決められるそうです。
3x3とは書きましたが尻上がりを選択する人はいないでしょうから、太腿・尻の順で書くと上上、中中、下下、上中、中下、上下の6パターンだと思いますが。 前後３段階に加えてスペーサーで無段階に調整できるよ。
前後スペーサーの厚みが違っても実質何の問題もないからね もうそろそろ誰に抱かれたいか決めないか？
かげまる、荒法師マンセル、マリオ高野、jun、ゆた、誰が良い？ >>352
中津スバルの代田社長もリストに入れてやってくれ(笑) >>351
あれ？私が勘違いしていたようです。ありがとうございます。 ずい分赤くなってきましたが、もう一つお聞きしたいです。
今は私はレザーシートなのですが、皆さんはレザーとそれ以外、どちらが好みですか？
レザーは確かに高級感はありますが、丸4年を越えて「しわ」が少し見えるようになってきました。もう何年かすると「ひび割れ」や「剥がれ」が出てきそうで少し不安です。きちんとレザー用のメンテナンスをしろという話なのですが。また、レザーは多少滑りますね。
SR-7を検討中ですが素材もまだ送っています。 SR-7検討するならSR-6も検討して欲しい
サイドサポート高いから乗り降りには慣れがいるけどホールド感はSR-7とは全然違う
SR-6ならさらなるホールド感を求めてRS-Gに…
運転席RS-G、助手席SR-6にしてます OK。では社長も入れる。
かげまる、荒法師マンセル、マリオ高野、jun、ゆた、中津スバル代田、誰に抱かれたい？
こいよ。 >>356
元々はSR-6を考えていたのですが、田舎なので試座できるのはSR-7とあと2種しか無かったのです・・・
で、SR-7に座ってみたら「？？ これで十分じゃない？」と思い現在に至ります。シートは試座せずには決められないと思って。 >>356
助手席にSR-6とはうらやましい。まぁ私の場合は助手席には妻しか乗らないので、シートヒーター付のレザーシートで十分です。 >>359
同じく妻しか乗りませんが見た目をそろえたくてSR-6にしました
でも助手席の人のこと考えるとシートヒーターは欲しいですね >>336
モニター云々はRA-R関係ないんじゃない？ >>360
高級外車はかなりひどいわな
それは仕方ないと思う >>364
ぶっちゃけ耐久性ってどれくらい下がるもんなんだろう
ダミーでなくなるのはメリットして大きいけど… >>365
こんだけ穴空けたら結構下がりそうだよな。
てか、コメントにも書かれてるけど、穴空けるだけで効果出るならメーカーが採用してるだろう。 穴が開いてる部分は、ふくらみを付けて穴部分の強度を上げているのを見ると
全体で強度も足す方向で設計されているんじゃないか？
適当に穴開けて強度は大丈夫なのだろうか？穴の周りに輪状の鉄板を張るなり
なんなりして補強したほうが無難な気がする。 フェンダーパネルだから剛性に影響はないはず。
俺は絶対やらないけど。 これってボディに穴開けてまでやる意味あるのかな
ちゃんとエンジンルームの冷却効果あるのかね 穴開けてるのって、フェンダーなんじゃないの？
耐久性とか剛性とか関係ないじゃん。
ダメになったら交換すりゃ良いだけ。 >>371
フェンダーカバーの下のボディじゃなく？ >>371
ホルソーで開けたほうはボディーで交換出来なくない？？
元に戻すには鉄板を溶接するしかないかと・・・・ >>364
コメント荒れているけど、この人自体は憎めないと言うか、嫌いになれない
他のVABチューバーより好き ダミーでボディサイドに凸凹つけるのは空力的にマイナスではないのかなぁ
レヴォーグの方が空力的には良さそう フェンダーのあの部分、空力的にはエンジンの熱逃すよりも
タイヤハウスの空気逃すことに使った方が良いはず。
確かここ数年のNur参戦車両もそうしてなかったかな。
EJは熱問題厳しいから、エンジンルームの
空気抜き穴増やしたいというのも分からなくはないが。 >>378
フェンダーダクトのダミー
穴が塞がってるダクト風のものがダミーじゃなければ何なの？ ボンネットの郵便ポストの後方に穴開けた方がいいのか >>381
おういや郵便ポストから入った空気はどこに抜けるんだろう？
エンジン下から？ そういう意味のないデザインを作らないのが三菱だったな 下から抜ける
前から入ってラジエーター抜けた風も下から抜ける >>380
フェンダーダクトのダミーって、前輪の後ろの部分の穴のことだと思うけど、
ディーラーの人はエンジンルームのエアが流れる役目をしていると言ってた。
前輪のブレーキ等の熱対策ではないようです。 >>386
気圧は高いところから低いところへ流れる
vabのブリフェンがその効果があるかどうかは知らん
s207 s208のリアのダミーダクトはその効果を発生させるようだが
無暗に穴開けるやつはアホなのは間違いない あそこは負圧になるから穴が開いてれば空気が引き抜かれるけど
塞がってたら空気抵抗増えるだけじゃないかな
レヴォーグみたいになめらかに処理した方がいいよ GRGVの頃はカタログに熱が抜けるイメージ図があったがVABにはない
つまりそういうことだ
単純にデザインを受け継いだだけ >>386
>>389
ディーラーの人が間違ってたのかな（笑） レカロSR-7って、リクライニングは三角のダイヤルのみですか？
シート両サイドについてるレバーは何に使うのですか？ >>392
あれは2ドアのクルマで後席への乗り降りで背もたれ部分を倒す時に使うらしい。 なんか新しい2ドアのVIZIVコンセプトマヅダ車やんけ
GRの2ドア的なものを期待してたのに 代田社長って30年も前にリニアに試乗してレポートまで書いてんだな。
しかもNHKにまで頼み込んでビデオ借りて。
歴代のレガシーが2代目以外自社にあるし、どんなディーラーなんだよw フェンダーパネルも曲げ剛性補強に関与しているよ
ボルト締めやスポット溶接することで車体パネルを肉厚にする効果がある
ただあのくらいの穴で強度が低下することはないが >>396
どんなディーラーかというと、スバルショップです。 みんカラ見てると、フェンダーに穴空けする奴何人かいるな。
恐ろしいのは、そういう車両が中古車市場に出る事だよな。 穴あけのほうがベストならメーカーがとっくにやってるよな
材料費浮くし、WRXでしか使わない部品だし >>385>>387
穴は完全に塞がってるね
YouTubeにあそこをDIYで開けてる人の動画があるよ
見てみたら？ >>395
GRの2DRみたいのは確実に売れないだろ 全く効果ない穴空け加工。ただボディが痛むだけ。しかも見た目も変わらない。
何だよコレ。 あの部分はメーカーは開発・研究の結果、わざと穴空けてないらしいよ。
で、見た目寂しいから『まぁダミーダクトでも着けてお洒落しとくか！』って経緯らしいじゃん。
確かに車両開発に莫大な金かけてるのに、素人でも考えつくような加工を適用しないのには理由があるんだろうね。 >>410
風抜ければいいのか他のリスクを取るのか
メーカーは安全重視だから剛性とかも考えてるかもしれんからやらんのだろう
動画をみると結構大変（ボディを切るとか）だから俺はやらんけど目的を達成してるなら無意味と切って捨てるもんでもない
それがチューニングってもんだろ >>411
リアバンパーと貫通して何の空気抜きをしているの？ リアダクトはリアバンパー内に溜まった空気を抜くため
ホイルハウス内に貫通してる訳ではないがダミーではない あの辺のでざいんはgtrのパクリだろう。
gtrが穴開いてるかは知らんが。 >>410
ワイドブリスターを採用する際前ドアはそのまま流用するから絞るようにするとかっこ悪いから段差を付けたってのがGRBの開発者の弁
既にR35があったから真似したんだろうけど
GRBの時点ではっきりとした穴ってなかったんだよな マフラーみたいに隔壁で見えないだけかもしれんけど >>413
リアバンパー内の空気抜き
いわゆるパラシュート効果の低減じゃないでしょうか >>417
GRBはフェンダーサイドのメッシュ部分が塞がってなくて、多少なりとも空気が抜けてたと思うんだけどね。やめた理由が知りたいな。 FD3Sではフロントバンパー内のオイルクーラーからフェンダーのアウトレットまでダクトが通っていたよ
本物のスポーツカーってのはそういうもの 汚れることとエンジンルームの温度を下げるのとどちらを取るかはその人次第 むしろエンジンの熱を少しでも下げなきゃならんほどの一般ユーザーって、何者なんだ。 でも、夏は普通にエンジンルームの熱気が心配になるけどな。水温計は正常だけど。冬は雪が溶けていいけど。 外車は本当のメッシュにして良いのはスーパーカーだけらしい >>424
多少は効果かあるんだろうからやりたいならやらしとけばいいんだよ
頭ごなしに否定する必要なし >>424
もしかしたら油温水温を下げることで更に長持ち・・・・・
させたいならそんなハードな運転すんなって感じだけどねw >>428
あの程度じゃ油温水温なんて変わらないよ。 エンジンルームの熱気を排除して、吸気温度を下げようという思惑もあるのかもね。
空気が吸気パイプ内を通る間に温まるのを遅らせたいとか。
エアクリBOXやパイピングを遮熱した方がいいのかね? 代田社長はスズキ変装ゴーンについてコメントするのだろうか
しない方が良いと思うけど 聞きたいんだが、一般的な走行(峠などのワインディングも含む)でオーバーヒートってする事ある？ >>430
流速からして遮熱してもほとんど効果ないよ >>432
絶対にしない
ジムカーナのようなオンオフで走行風が入らない限りは絶対にオーバーヒートなんかしない て事はエンジンの熱気にしてる奴は何と戦ってるんだ？ パワーダウンだろ
オーバーヒートしなくてもパワー感無くなるからな 質問させてくれ
二週間前に1000キロ程度しか走っていないVAB−D型に乗り換えた
ｈ十数年ぶりのMTなんだが、エンジン掛けてしばらくは１速→２速にシフトチェンジする時「グニョン」という感覚が凄いある
温まってくると無くなるんだけどそんなもん？
登録から数ヶ月だったけど、納車までにはDがきちんと点検してくれてはいるんだけど
前オーナーのへんなクセみたいなのが残ってるんだろうか？ >>437
その程度の事は、たぶん鈍感な俺だとわからないな
敏感な人は大変だと思うわ
水とか酒とか白米とか蕎麦とかも敏感なのかな >>435
どっちかというとこっちがいいってベターな方を選んでるだけだろ
お前にも俺にも関係ないだろうからほっとけば？ >>437
エンジンかけたばかりだと、2速に入りづらいです。特に寒い時？
みなさん指摘してますが、グニョっていう感覚は分かりません。 何か１人、フェンダーの穴空け擁護に必死なのがいるな。
もしかして穴空けちゃったのwww
そりゃ取り返しつかないからねwww
正当化したいよねwww 色々いじってきてたどり着いた結論
ノーマルが一番だぜ >>443
禿同。
俺もこれに行き着いた。日本の頭脳が集結して作った純正が法律・安全面・寿命では最高。 ダミーダクトといっても最初についてるのに意味があるよ。
市販車をベースにした改造範囲の狭いレースとかに出る場合、レギュレーションでボディー加工
が認められない場合が多し、改造でダクトを一般人が作るのは難しいから飾りでもあると助かる人
多いよ。
GRBであったものがなくなっているのは、GRBで開けた場合とVABで開けない場合とを比較しても
VABが冷えててさらに開ける必要なしとスバルが判断したのかな？
S209とかは、馬力も排気量も上がってるので空いてたりしてね。 現在はノーマルも良いよねえ
今後日本の高速道路が最高時速280キロとかになったら、俺はWRXを改造するとは思う
サーキットは主にツクバで数十分数十キロの事だからノーマルでもいいんだけど >>437
1,000km程度で前オーナーの癖が付くとも思えないけどねぇ
俺の車もいま1,000km過ぎたあたりだけどグニョンって感じは無いね >>437
ぐにょは知らんが２速は入りにくい
そんなもんだ >>365
部材だけで考えたら、貫通穴を開けると1／10程度の強度では？
貫通させるような穴は部材の強度が極端に落ちる
逆に穴をたくさん開けても影響がない部材は取り外しても強度的には問題ない
というか要らないのでは？
メーカーで意味もない部材を取り付けてるはずは無いと思うけど…よくわからないな… E/Gルームの温度下げても吸気温度や油温や水温が下がる訳でなし
キノコエアクリでも付けてなければあまりメリットはないと思うが
ハードな走行してもノーマルラジエターで水温安定してるなら油温も上限110度くらいだし
まあハード走行多い人はオイルクーラーくらいは付けて損は無いが >>437
ぐにょんがわからない
ただ入りづらいのは確か
気にしないで朝一は1▶︎3 >>442
それがなんであれ、自分が頑張ってやってきたことをバカにされたら嫌になるじゃない？
タトゥーと同じノリで、温度なんか何も問題になっていないのに、勢いでw、フェンダーに穴とかwww >>450
わかってますが、わかりやすいので。
どこで書き換えやってもらってます？ >>452
FRPフェンダーに換えても体感できるほど剛性は落ちない
それはフェンダーの強度がボディ剛性には殆ど影響してないという事
穴開けたくらいじゃ全然関係ないでしょ 見えない所、元に戻せる所は何しても無問題。
査定する時にそんなとこまで見ない。 >>461
と考えると中古車とか恐ろしくて買えなくなる‥ 恐ろしいのは>>364の主がコメントで『修復歴はディーラーには内緒にしましょう』って発言してる事。
ノリで言ったのかもしれんが、そう考えると中古車なんて買えないわ。 >>442
俺に言ってんの？
ちゃんとID追って読んでから言えよ？
もし俺がやるとしとら自分でやらずにショップに頼むわ
>>459
動画は良く見てなかったけどフェンダーに穴開けてんだっけ？
昔どこかのスレでフェンダーをFRPにすると剛性が落ちるとか落ちないとかで論争になってた事があったがフェンダーはフレームに載っかってるようなもんだから剛性には関係無いとか言ってたな
フレームに穴開けたら剛性落ちるだろうな
まあやりたいヤツにはやらしとけばいいだけの話でマフラーを爆音にして周りに迷惑をかけるよりはマシだろ
そういうヤツはマフラーも爆音になってそうだけどw >>462-463
当たり前じゃん
中古車を買ったことがない俺が言うのもなんだが状態がわからんかわりに安いのがメリットなんだろ
それを割りきれる、気にならない人が買う >>464
そういう個人的な主観だけに基づいた根拠のない物言いは宜しくないと思うよ
俺はみんカラ民でもあるんで周囲の状況を見てみると、
爆音マフラーで近隣住民の迷惑なんて関係ないという連中はこういう小細工には興味がない
冷却が足りなきゃ2層なり3層のラジエターやオイルクーラーを突っ込むだけの話だから
むしろこういう改造を好むのは周囲とのコンプライアンスを意識してる連中
こういう改造を好むのは保安基準適合の良い子ちゃん達だよ >>466
何が？
お前何のためにここ見てんの？
>>467
別に断定もしてないだろ
頭固いヤツが多いな >>443
同意です。前車で結構弄ってVABに乗り換え時にノーマル戻しした時ノーマルの良さを再確認した！今はマフラーのみ音が寂しくて変えたけど後は見た目、内装の質感変更のみで充分満足となりました。 >>443
車高だけは気になるけど…車庫調のみで下げるとトータル的にバランス見直しも要求され結局よくわからなくなるからやめました。 中古のD型でここは確認しておけって言う箇所はありますか？
ヘッドライトが溶ける？みたいなのは知ってますが他に何かあれば教えてください。 サーキットも行かない、そんなに飛ばさないならいじるところなんて無いわな >>443
死ぬほどいじり倒した後に乗るコンプリートカーはやっぱりすごいなと感心するよ。
あっちを立てればこっちが立たずのチューニングだから個性を出すにはいいけどね！ >>472
まだ一度めの車検も待たずに手放した、って
1. 飽きっぽい金持ち
2. 家族の事情で手放した(子供できたとか)
3. チューニングショップの献体
のどれか。
1、2 ならまあよいが、3だとあちこち弄り回されて
見た目はノーマル戻ししてる地雷だから改造の跡がないか見る。 >>432
今日日、そんな車あったら、売り物にならんよ。 >>437です
みんなありがとう
今は寒くて多分冷えているからでしょうね
暖かくなってどうなるか様子見します >>443
色々深い言葉だよね
得られる性能に対しての、主にランニングコストや維持に掛かる手間を考えた時に
本当にその性能を忌憚無く使い倒すにはノーマルくらいが丁度良い
ガチ乗りする人ほど練習機にはノーマルが良かったりするんだよね >>478
運転技術を磨くなら、元祖AE86やFRスターレットみたいな、安くてリアがズルズルの車が良い
今の時代にそんな車は流行らないから、もう無いけどね >>479
これで柔らかいって言う奴がミニバン乗ったらどんな表現するのか気になる 下げることでDCCDのトルクカムを廃止出来たらしいとかなんとか >>481
ミニバンとかそういう車は柔らかくてもタラタラ走るからさほど気にならないと思う。
WRXの場合パワーと釣り合ってないと言うか、乗り心地を優先されてるような足がなんともね。 >>443
この車に限らず、激しく同意。
30年後に名車と呼ばれる車、エンジン、ミッション。
周りがいうネガティブな部分こそ、オーナーが愛すべき
部分なんだろう。
アマチュアは、そういう車であることを噛み締めながら
大事に乗ってやるのが一番じゃないかな。 バネやスタビをかたくすると動かない足になるからね。結局曲がらない。
乱暴な運転する遅い奴に限ってロールをやたらと嫌う。タイヤも使いきれてないのが多いわ。 ロールはそこそこ抑えてあるけどな
ピッチ方向の動きが多い特に加速時 >>486
タイヤを偏り無く綺麗に磨耗させられるようになってくると上級者
フロントをこじってるうちはへたくそ >>484
パワーに釣り合わないほど柔らかい足とは思わないけど
サーキット走ったりしないからそこは分からんけど サーキット走るなら物足りない
一般道や峠レベルなら問題ない 最終型を買って20年は乗りたいな
先に自分が死にそうだけど >>75
溢れ出る自信はどこから来るのか？
あの自信に満ちた顔はいかにして生まれるのか？
中津スバルの凄み 今は電子制御の可変ダンパーが常識だからな
R35、NSX、RCF、LC、スープラ全部可変式だ
シビックRはザックス製の可変ダンパー
ニュル走れるのに街乗りが快適 >>485
そーだよね。
新車で買えなくなった時、この車の存在価値がさらに上がるよね。
新車で買える、良い意味で古典的な最後の車らしい車だと思ってます。 あそこは手土産代が大変そうだな
俺なんか今のディーラー6年くらい世話なって手土産持ってったの4回くらいだと思う 寺に手土産持ってく奴、初めて聞いたわ。
寺なんて担当と受付の姉ちゃんとちょっと仲良くなる程度でそこまで深くなるもんなの？ 営業は固定だけれど寺に手土産なんて持っていった事無いなあ
向こうからは毎年正月に小さなおせちみたいなの届くけれど D型素だけどKYB足そんなに柔らかいと思わないけどな 自分はビル足。KYB足と乗り比べたことないからわからないけどどう違うのか気になるね。
街乗りとか低速では柔らかさは気にならないんだけど。 納車されてまだ一週間もたってないけど、ビルシュタインの乗り心地の良さにびっくりしてる
もっとゴツゴツくると思ってた
BRZ の方が固かったような気がする >>509
可変ダンパー装備のタイプＲにすべき
By 可変ダンパー君 >>507
50,60代で死ぬやつは山程いるだよ。 僕は51才だけど心臓やってるから余命10年もないよ D型素VABだけど、25000キロ越えたからそろそろタイヤ替えたい
アドバンネオバが4本取り付け込み173000円って安い？
スポーツタイヤって高いんだね。たまげちまったよ >>514
やっぱり交換のボーダーラインはそれくらいだよね。
D型typeSだけど、今月に入って2万キロ超えたからそろそろ交換を検討中。しかし、18インチで17万円って割高かな？俺も見積もりだしてもらったけど、15万くらいだよ。まぁ銘柄が違うのかもしれん。 サーキット行くならネオバ。行かないならPS4。
行かなくても見栄張りたいならネオバ。 アジアンでも最安だと235が4本送料込みで2万切るし、225だとさらに安い
折角のハイパワー4駆なんだし、わざと安いタイヤ履いて
限界付近の挙動を知るのもお勧め
サイドターンも気兼ねせず練習できるし >>484
3.5L V6 301PSのミニバンもあるからパワーが足りないと言うのは違うような… 2万キロしかもたんのか？
おれは5マンキロ乗るつもりなのに >>523
俺、純正タイヤ45000もったぞ。スタッドレス期間含むけど。 大体3万kmくらいだよね？
この手のタイヤの交換目安て 今年のニュル車 フェンダーダクト大きいし、あそこから排熱してるよね
限定車もあのフェンダー付けてきたら、欲しい みなさんクラッチはノーマルですか？四駆だから下手だと
すぐへたってしまいそう >>530
ノーマルで、もうすぐ11万。
まだ無交換。 この前急な上り坂をバックする時にエンストしまくった…
恥ずかしい… >>533
上り坂をバックするならクラッチ切るだけでええんでないの？ >>534
「上り坂で」ではなく、「上り坂を」だからね >>535
わかった。そういう意味ね。それはエンストするわ。 下手くそな俺は動き始める瞬間までアクセルちょんちょん煽ってるわ >>495
違う
>>528
まあ、お前が貶せるレベルじゃねえよw >>533
あと段差をバックでゆっくり乗り越えるのが難しい…半クラしまくって回転だけ上がる…。
コツある ？ >>535
フォローサンクス
そのとおり
>>536
かなりの急坂でおじいちゃんがゴリゴリ狭い坂道を下ってきて避けなければならなくなって往生した >>495
知ってて言ってるだろ。
アホの代名詞の日大の文系ですわ。 >>541
登り優先だからね。
しかし実際、今の時代下り優先の方が合理的かと思う。
登りバックはきついですわ。 >>540
段差前で一旦停車、後方確認して強めに発進して惰性で車庫入れしてる
段差を乗り越える時はクラッチとアクセルは踏まない状態 >>533
練習すればいーのに。
恥ずかしいままでいいの？ 上りバックって人生で数回しか経験ないわ。
レアケースのために練習しなないよなあ。 勾配と段差のある駐車場でアクセルを煽って、バックを２～３回したら車内から
オイルが焦げた様な臭いがした。
これってクラッチ板の摩擦のせいなのかな？
臭いはシフトノブあたりからなのか足元からなのか分からなかった >>547
クラッチだね
別に多少焼けてもその後冷やせばなんの問題もないから気にしなくて良い >>545
練習はするけど滅多にない状況だからね～ 昔JZA70乗ってた時履いてたのはグリップするが減らないピレリP-ZEROだったんだが
最近ここで目にする機会の多いPS4Sの減り具合はどうだい？ >>550
滅多にない状況だから「慣れ」で上達するチャンスも無いということ。
だから場を設けて練習しないと上達しないよ。
それでもいいというなら知らんけど。 >>542
学歴とかじゃなく、目付きがもうおかしい。
精神に異常をきたしてるアブナさ
何が車のヨガだよ >>554
びじぶのアリナミンだがリポビタンだか知らんけど、
あんなのを「このデザインがかなり実現性を帯びている事を予感させる」なんて事を言っているのだから呆れる。
フェンダーフレアは見切りが悪すぎるし、
4ドアでは成り立たない窓の傾斜とルーフ長だから量産型は結局今のXVと変わらなくなるし、
そもそもフロントフェイスが尖ってメンタマが後退しすぎてそこにウィンカー置くことは視認範囲に入らないから無理なのに。
単なるデザインスタディであって、次期XVのデザインモチーフにしかならないのに「現実性」とかアホかと。
そういう制約を理解していないんだろうな。ファンタジー厨だからね。 でも信者は居るんだよね
何百キロも走ってオイル交換に行くとか信仰心のなせる技 観念的な言葉の羅列ばかりでそれにも一貫したものが無い。
そう状態とうつ状態の繰り返しのような文章。
こんな奇人の機嫌をとりに遠くから行く奴もコミュ障だけだろ コメントもっと多そうなもんだけど少ないなあ
お泊まり車検くらいするような上顧客は毎日必ずコメントしそうなもんだけど
手土産と同じくらいコメントは喜んでくれると思うけど ファンタジーな人だなと以前から思っていたけど、
ちきゅうの件で確信したわ。ドン引き。
鳩山と同類。 そろそろ本商談の予約をしなきゃなと。
週末から明けにはハンコ押す。納車されたらよろしくな。 >>565
Dで完成じゃないのけ？限定車をチョロチョロ出して
在庫処分のEだと思ってた この車にデッニングしてる人たまにいるけど この車は走行音やメタニカルノイズ 排気音を楽しむ車なのに理解出来ないわ レクサスかクラウンでも買えばと思う D→Eの変更ってサンルーフオプション追加だけだっけ？
Fはもうネタなさそう
それこそフロントフォグ復活とか？ >>567
純正でこれだけ静かな車でノイズや走行音楽しめるか？ デッニング メタニカルノイズ
わざとだろうけど馬鹿ぽい 絶対音感を持ってるとかそれに近い聴覚を持ってるんだろう
日本酒、白米、ワイン、チーズとかもとんでもない驚異的に区別する能力ある人が割合何処にでもいるもんね
俺全くない 一番理解出来ないのは超爆音なのにオーディオとかスピーカーにこだわってる奴な。 誤字すまんね😢要するにレーシーな音を楽しむ車て事やで いつ乗ってもテンション上がる最高の車！ みなさんは３月１０日(日)静岡県で開催される『STI MOTOR SPORT DAY』には参加するのかな？
私は行きますよ、片道９００キロぐらいありますが(；・ω・) >>568
Eになってサンルーフをチョイスできるようになりましたとか
バカにしてんのかと思った 特になんのアナウンスもなく改良されたりするところも多いらしいが… スバルに乗るからキモくなるのか、
キモいからスバルに乗るのか。だって 信号待ちでわざわざ横すり抜けて俺の前に出る癖に青になったら30キロ制限守る原付がいたからずっと後ろぴったり付けてやったわ
ミラーでずっと後ろ確認すんならわざわざすり抜けすんじゃねーよ原付カス >>568
新色追加じゃないかな？ブルーっぽいグレー。 早く街中で新スープラとすれ違いたい
スペックも価格帯も違うが数少ない国産スポーツタイプ同士 >>580
バイクなんか何もないところで突然転ける欠陥品なんだから車間開けてスルーしておきなよ
いきなり転けられて挽きコロして刑務所行きとかバカみたいだろ？
触らぬ祟り神に祟りなしだよ おじいちゃんのカブがフラフラしながらすり抜けしたあとトロいから抜いてまたすり抜けされてを繰り返されるとイラッとするけども トヨタ直6捨てちゃったからBM直6もしょうがないけどトヨタ保証だからそこそこ売れそう >>574
知らなかったけど、近所なので行きます！
情報ありがとう！
ついでに四月に美浜サーキットでのイベントもあることを知りました。これも行きたいですね。 >>588
走り出したらすぐに抜かれる癖に、なんで赤信号のたびにわざわざすり抜けて前に出るの？
って思うんでしょ？
どうせ赤信号のたびに抜き返される癖に、なんでわざわざムキになって抜いていくの？
ってバイクの方は思ってるよ >>591
つまり、
どうせ赤信号ですり抜けられるから、追い越さずに斜め後ろにピタリと付けて並走するのが正解って事だね 抜かされない様に左に寄せとけよ
右から抜かれたら左に入れるな 体通れる隙間あったら抜けようとしてくるからな
擦られたらたまらん >>594
ミラーでバイクが見えたら避けて走りやすくしてあげています
当てられたくないし 原チャリより遅い車なんだから抜かれてもしょうがない >>574
静岡県で開催される ってw
全くもって間違ってはいないけど >>590
近所なんですね、会場限定グッズもあるみたいだし、良さそうですよ( *・ω・)ノ WRX STi 純正のホイールとか、S4のSTi スポーツの純正ホイールってどこかのメーカーのOEMなんでしょうか？鋳造だとは思いますが。
詳しい方教えて下さい。 >>591
おじいちゃんが平和に走ってるのにムキになってとか変な抜き方しないよ
普通にみんな抜いてるときのこと言ってるのね かげまるさんのYouTube見てるとさ、下手なカスタムとかDIYは馬鹿げた行為なんだってことが沁々とわかるわ～
彼はわざとそういう意図で動画つくってんのかね？ >>602
当たり前だろ！
俺達のためにピエロを演じて下さってるんだぞ！
演技でも無いとあんな恥ずかしいことできるわけない >>602
最近観れてなかったけどまた何か変なもの付けたか壊したかしたの？ >>602
再生回数さえ稼げればどうでもいいんだろう 皆さんはWrx に乗る前どんな車に乗ってましたか？ このサイズで四駆で2Lターボで1.5㌧は頑張ってる方なのかしら >>574
スバル好きの息子と一緒に行くよー
ローソンで割引駐車券も取得済み >>608
GRBEレガシィ
つまんなくて乗り換えた 皆さんやはり前もスポーツカーなんですね😃
良かったら乗り換えた感想聞かせて下さい >>617
いいですね、私はあと６００キロです。
気をつけて行ってくださいね( *・ω・)ノ >>600
ありがとうございます。
いずれも純正ホイールは、ENKEIという事でしょうか？WRXのデザインがカッコイイなと思いますが、ダストの掃除とかはめんどくさそうです。 >>621
VAGからVABか
みんカラ見ててもそういう遍歴結構見かけるね
かく言う自分もF型が出たら… >>619
MTに乗りたかった
EJ20がもう終わるから
かな >>612
快適さを捨てれば、ある程度までは軽くできるだろうけど、
いまのスバルの方向は、快適かつそこそこ速くだから、
そう思えば頑張ってるほうでは？ 弄り壊しといえば、みんカラに中古で弄り壊されたS207を購入して金に任せて更に弄り壊してるのが居る
ミッションの載せ替えやら、某ショップでECU壊されたり、次は間違いなくエンジンブロー みなさんって車しか乗らないんですか？
バイクとかロードバイクとか。
載っている方がいたら車種教えてください。 >>630
バイクに全く興味がないんですよね
車好きになったきっかけが教習所のMT車なもんで、バイクは原付以外を運転したことがないし スバル乗りは屋根にバイク乗せて走るイメージがあるので汗 >>630
以前は二輪も所有していましたが、それなりの車とそれなりの二輪の2台を維持するのは経済的に厳しいので、今は車に絞っています。
経済的に問題がなければ、また二輪も楽しみたいですね。 >>617
同じくスバル好きというかWRX好きの息子達連れて行くよ
俺はまだWRX買えてないからみんなのWRX見れるの楽しみにしてる
雨だけが心配だね オートサロンで参考出品だったドアインナープロテクターが15000円か…
たけえな >608
JZX100チェイサー
C34ステージア さっきVABの白が停まってて、ガン見してきた。
なんか汚くて購入意欲が失せてきた。白いバンパーに
赤いリップに黒いホイールってなんか下品だな。
ゴメン、付けてる人。 >>623
ありがとうございます( *・ω・)ノ
あと４３８キロ、兵庫県のOGOSAです。 >>624
d型以降のタイプSは日立製だよ
素はしらん >>644
タイプSは日立金属なのか
去年、アルミホイール事業からの撤退を発表したからプレミア物だな >>641
買って後悔する前に気が付けて良かったね
もっとオシャレで上品なクルマを買うと良いよ >>645
2020年までは生産するみたいよ
その前にF型でてホイール変わるかもだけどね >>619
同じWRXでGDB後期からVAB前期に乗り換え。
車としてはGDBの方が面白かった。VABは上品になりすぎ。
代わりに家族からの評価はVABに乗り換えで大幅アップ。
でも山道でS#で走るぶんには、パフォーマンスも燃費もそんなに変わらない。 >>638
なんすかそれ
AXISパーツからのOEM？ >>641
俺の車じゃねーか！
今日はまだ運転してないんだけどなぁ >>641
お前の車もそうやって見られるから買う前に気づけて良かったじゃん 車高と知能指数は一致するて大正解だわ！今日痛いwrx 見た 車高下げて下品この上ないわ😂そもそも下げてメリットあるの？特にAWDのwrxで >>659
駆動方式関係なく必要以上のシャコタンは無意味だろうね >>659
低い は 偉い
と言う名言を君に贈ろう >>659
いちいち自分に関係の無いオーナーのチューニングにも難癖つけて世の中生きづらそう >>551
今Pzeroのpz4履いてるけど、14000kmくらいでスリップサイン出た…
昔はライフ長かったんだね…
今日PS4s注文したから2万はもって欲しい。 自分の乗ってるクルマがハの字シャコタン爆音のDQN御用達みたいなイメージになったら、まともな人は嫌な気分になるのはごく普通の感覚だろう？
トヨタのVIPカーに逝ってくれ >>668
周りへの配慮を欠いた生き方は楽だけど、いつかしっぺ返しがくる >>674
車両価格が400万円ぐらいのフルタイムAWDのセダンで0-100が5秒切れる車ってある？ 毎日セカンドの軽に乗ってて、１ヶ月ぶりにVAB乗ったら、アクセルの踏み加減がかなりいい加減になっていて、シフトチェンジの度にギクシャクする
30分乗ってやっと勘を取り戻したけど、たまに乗らないと下手くそになるな さっき御殿場インター付近のホテルに着きましたよ( *・ω・)ノ
今夜は黒パールでお楽しみです( *・ω・)ノ 自分が走る道路を研究して、それで不都合が絶対に無い範囲内で下げればいい。
雪国の人間としては、ノーマル車高位じゃないいと年間通して安心して走れない。 一人乗りと５人乗りとじゃ、車高も違うんだから
一人、二人乗りがメインなら、多少、車高を変更するのは有りだと思う。 >>680
明日、白のRA -Rで行きます。
羽根なし、シートが運転席のみレカロ以外どノーマル、比較的近場のナンバーです。
見つけたら声かけてください。 ニュル耐車両が車高下げてるのも意味ないって思うのかなこういう奴らは レーシングカートの低重心からくる鬼コーナーリングを味わうと良い >>687
夏タイヤの時だけ下げればいいんじゃないの？ ニュル車両が車高下げるのは空力のためやろ
本来はサスペンションストローク確保する方が良い レース車両と一般人が日常ユースで使う車両を同列で語られてもねぇ レースカーはカッコ良い、あの低さがカッコ良い
だから俺も低くしたい
普通の感覚じゃね？ >>695
車高低いとかダッサwwww
という人もいるから普通ではない
はい >>689
おはようございます。
ありがとう、探してみますね( *・ω・)ノ
実は私もRA-Rなんです、黒で羽なし、フロアマットとスピーカー以外ノーマルです。見かけたら、ぜひ声をかけてほしいです。
河豚で有名な地域のナンバーです( *・ω・)ノ >>683
ありがとうございます。
結果は大失敗、別人？が来ましたよ( *・ω・)ノ >>681
遅くなりました、片道８６０キロでした(；・ω・) >>700
東京、青森の恐山まで位の距離ですね。
お疲れ様です。 これから出まーす。
途中のPA/SAかコンビニで朝ごはん食べてくかな… >>706
ナンバー付いてる車両なんだから日常ユースだろ…
もしかして、君のWRXはナンバー無しのサーキット専用なのかい？ 着いたっ( *・ω・)ノ
スバル車だらけやぁ～、ワクワクします( *・ω・)ノ >>708
いいなぁ。(´･ω･`)
予定があって行けなかったけど、楽しそうでなにより。 >>542
お前が何歳か知らないが、社長の年代の日大文理がアホなわけがない。 今日富士スピードウェイに行かれた方、後ほど感想教えて下さい。
お願いします。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190310-00010000-bestcar-bus_all&;p=1
> インプレッサS4
> WRX STi
Yahoo!やベストカーにも記事を書くような人でも、こんな間違いをするので、まして一般層にとっての知名度なんてこの程度なんだろうね
まぁおれにとってはマイナーなくらいなのがちょうどいいけどね >>718
スバルのクルマはCVTを貶しておけば専門家みたいに見えると思ってるんだろ。
ところでCVTってそんなにひどいのか？試乗くらいしかしてないからよくわからん。 まあここにいる連中はノーマル至上主義の街乗りしかしない様な連中だらけだし車高下げる必要ないもんな
俺も国内ミニサーキット位ならビル足で十分だと思うけど >>720
批判されてるのは見た目重視っていうハの字シャコタン爆音DQNだろ。それこそ街乗りかオフ会仕様だと思うが。
サーキットったって年何回かショップの走行会走る程度のくせに年中牽引フック(笑) そりゃ本格的に走りに行く人は、それとは別に普段用の
足をもってるでしょうに。 >>718
「STI S4などのスポーツモデルにもCVTを設定している。」とか、
WRX STIとWRX S4、STI Sportの区別もついてないレベルの気が。。。
DCT信者みたいだし。 パナナビなんだけど、スピーカー純正のまま 替えたら音良くなる？ >>725
日本の車ってCVTだらけだと思うんだけどな その記事でも触れられてるけど
スバルの各車と競合関係にある国産車でCVTじゃないのってHV除くとほぼマツダしかないからな
なんでスバルのCVTだけ槍玉にあげられるのか謎
フォレスター→ハリアー、エクストレイル、CRV
インプ→カローラ、シビック
XV→CHR、ヴェゼル
レヴォーグ、S4→競合なし？ 評論家の習性は
欧州車を推して日本車を貶す
DCTを推してCVTを貶す
9割が国産車の機械式CVT(ベルト式・チェーン式CVT)または電気式CVT(ストロングHV)の日本で、そのような習性の評論家が生きてるのが不思議 cvtはスポーツ走行繰り返してたらかなりの確率で壊れるようだが…
街乗りしかしないなら特に問題ないよ シビックのCVTよりはS4のが反応良いわスバルのは頑張ってると思う 大トロは中トロに比べてレスポンスが圧倒的に優れるし。
中トロってなんであんなにダルに動くんだろ。
現行インプXVでだいぶマシになったけど、先代まではとても酷かったからなぁ。
あれのせいでリニアトロニック全体の評判を下げているわ。 >>714
あっ、その手があったか(T_T)
ムラムラだったので一回して、すぐ帰ってもらいました(T_T) >>732
見た目なんか気にせず一度は試してみないとな >>729
スポーツ走行がどのレベルの走りを指してるのか分からないけど、その辺の峠を交通法規守って走る限りは問題ないでしょ
サーキットをガッツリ走るような人ならそもそもCVT車を選ばないと思うし >>713
文理なんてアホの巣窟やんwww筋肉脳の集まりやぞ >>729
そしてDCTは渋滞の峠道で昇天
保証切れてたら法外な修理費で涙 CVTがMTより加速タイムが良くならないと認めたくない
仮に0/100kmの加速のタイムがMTで5秒の車があったとするとDCTが4.7秒だがCVTだと5.3秒はかかる流石にスポーツタイプの車でこの差は厳しい 富士のイベント行ってきました。
サーキットの手前の道からSTIばかりでウケた。一本道の渋滞でエンストしまくりました（涙）。RA -Rなのにアホかと後ろの人は思ったでしょう。
イベントではレースクイーンの撮影会もあり、スバルファンはただでさえキモいと評価されているのに、さらに性欲が加わって、えもいわれぬ雰囲気を醸し出していらっしゃいました。 >>737
絶対的なタイムはそうなのだが、
MTで好タイムを出すのは難しいしクラッチや2ndギアのシンクロにダメージを与える
DCTではローンチコントロールに頼ったタイムでMT同様メカニカルなダメージがあるので多用厳禁
CVTはストールスタートなのでトルコンフルードを劣化させるが、メカニカルなダメージはなくフルード交換で元に戻る
駆動系にダメージを与えないレベルの発進・加速なら
CVT>>DCT>MT CVT否定派は全日本ラリーでCVT車が普通に勝ってる現実をどう思ってるのか気になる そういう彼らにとって都合の悪い情報はスルーするに決まってるじゃないですか笑 >>716
開場からイベント開始までわずか30分しかないから開場時間にクルマが流れ込んで大渋滞。
FSW入り口に誘導員がいないから右折車が全く入れず無駄に時間を過ごす。
入ったら入ったで駐車誘導員が使えず通路に車が置かれたままオーナー消える。
物販混みすぎて物売るレベルじゃない騒ぎ。
朝一から社長謝罪。
それ以外はゆるめのイベントが続いて楽しかった。
会場内はごみごみしてなくて、タダだから早めに上がるのも気にならないのが良かったよ。 よかったけど、もっと身近にジムカーナ程度のイベントがあれば更によかった！
来年もよろしくお願いしたいデス！ >>728
もし仮に日本でDCT、欧州でCVTが流行っていたら
当たり前のようにDCTを貶すと思うわ
結局欧州(あとたまにマツダ)であるかどうかが大事
そのマツダはトーションビーム採用したから
今度は四輪独立懸架disが始まるかもね CVTな～ダイレクト感が好きな俺にはありえないかな クラッチで繋ぎかたコントロール出来るのもMT ならでは
速さじゃなくて楽しさ優先かな 常に自分の支配下におけるMT 一択だわ R35も乗ったけど面白くなかった 速いのは速いが所詮2ペダルのAT ギアチェンの暇あるなら両手でハンドル握った方が速く走れるよ >>755
あの人は…。あの人はワンハンドステアの重要さを教えてくれたんだ！ >>738
>>744
レポありがとうございます。
私も行きたかったのですがどうしても都合つかなくて。
やはりSTI乗りの連中ばかりでしたか。結構VABも多いですよね。想像つきます。物販のコミコミもわかります。雰囲気でつい買ってしまいますよね。
今日の様子はSUBIEチャンあたりで動画もアップされるでしょうし楽しみにしてます。
本日はお疲れさまでした。 俺にとって、ラインは目的ではなく単なる結果に過ぎない。 辰巳さんのトークイベントもありました。二十年近く前、雑誌のインタビューで「我々が操縦安定性で努力しても、欧州車はさらに先を行っててしまう」と正直に言っていたのを読んで、この人は誠実な人だと思いました。
それから辰巳さんが好きになって、今日、生で見られて嬉しかった！ ＞もし仮に日本でDCT、欧州でCVTが流行っていたら当たり前のようにDCTを貶すと思うわ
ゴルフR 310ps DCT 4.6秒
STI 308ps MT 5.2秒
WRX S4 公称300ps CVT 5.8秒
これは絶対にない
CVTは問答無用で糞
とにかく遅いしだれがどう運転しても気持ち悪いフィーリング 国産最速と2番手のR35とNSXが唯一のDCT
つまりそういうことだぞ
3番手の新型スープラが最速のトルコン8ATな つまりWRXSTIは国産最速のMTって事なんです！ FA20とCVTの超絶違和感
スバルのCVTとターボはアクセル踏んで回転数が上がり
加給するまで異常にモタついて急にドッカン加速して後から車速が付いて来る
ゴルフGTIやRレベルのDCTなんて踏んだ瞬間から変速して加給するから即座に速度が出る
比較対象にもならない程レベルが違う R35
NSX
スープラ
LC500
RCF
GSF
シビックR
Z34
ニュル、鈴鹿、富士、筑波、加速タイム等
ステージや条件にもよるが
おそらく総合的に国産9番手だぞ ラリーカーなのにサーキットや直線加速でしか比較されない可哀想なWRX >>759
過剰なCVT叩きとか人として恥ずかしくない？
このスレにはVAG乗りも居るだろうに
いい歳した大人が他人に配慮できないとかダメでしょ？
それともまさかまさかのグランツーリスモキッズ？？ >>759
街中で、０－100 5.8秒の世界をやった事あるのかい？
早いよ、これくらいの加速があると。
寧ろ危険だよ。
>>765
iモードで走ってればそんなもんだよCVT
SとかS #とかだと、アクセル開度とエンジンの出力が
リニアになってくるから、もっと踏んだ時から加速するよ。
ちょこっと試乗した程度での、感想乙w 俺がジェーンスタイル使ってるからレス番おかしいのか？ >>759>>765
IP変わったんか？
次回テンプレに入れようかな >>713
擁護派でた！
そんなところが、中津スバルコミュのきもちわるいところ。 >>775
街中じゃやらないけど料金所から130キロまでのフル加速はわりとよくやるよ >>762
なんでSTIとS4と混ぜてるんだろ
全く違うのとちゃうんかなあと 興味ない人から見たら、キモオタが乗ってる青いデカ羽根のセダン、または郵便ポストの付いたゴツいセダン。
エンジンやトランスミッションの違いにまでたどり着かん。 STIのチタンシフトノブつけてるひといる？
GDBのころのオプション
VABにも問題なく装着できるの？ >>784
付けてるよ
GDBからずっと受け継いでいる 当然VABにも問題なく装着出来る >>781
それはたまにはやった方がいいよね、スラッジが飛ぶ。
オイルをちゃんとマメに変えてること前提だけど。 いきなり一瞬高回転回してもスラッジとばないよ。むしろエンジンにダメージ与えるだけ。 流れの速い幹線道路の信号からのスタート時にたまに2速で4,000～5,000回転くらいは回す時もあるけど、危ないからアクセルは踏み込めない >>787
ありがと
いい感じだな
真似してみようかな >>788
スラッジというのはオイルならびに流路に溜まった汚れのことなので、
いくらエンジンを回したところで大気中に飛んでいったり、
燃焼室に混入して燃えて大気に飛んでいくなんてことはないのに、
なんでそんなテキトーなこと言うの？ だからスラッジナイザーって人工透析みたいなことしてるのよね STI物販コーナーの美熟女さんがサービスしてくれたよ( *・ω・)ノ
兵庫県のおごサービスエリアで加古川かつめし食ってます、うまいっ(；・ω・) SGP、直噴化、DCTか多段AT、電動Pアイサイト
可変ダンパー、後輪左右トルクベクタリング
これ全部してやっと追い付く感じだな
10年以上前のボディに20年前のエンジンだし >>791
チタンに限らず、金属製だと夏は熱くて冬は冷たい。長時間駐車した時、すぐ触れない程に。手袋をオヌヌメする。 電動pはいらない。
350psでリッター13キロ以上、車重1.5t未満で合格。 長く乗るなら電子装備や複雑な装置はいらない、シンプルイズベスト 古いマルチビジョンみたいになるよ 電子制御スロット廃止してほしい。
どうにも違和感が。 >>796
そのボディとエンジンですら、普通の人にはオーバースペック
何と戦ってるのか知らんが
車を愉しむのに、何がなんでも最新機能が欲しいって訳でも無いんじゃない？
他人の出したサーキットのコースレコードより、自分で走ったサーキットの
タイムの方がよほどワクワク出来る。
もっと車を楽しんだ方が、人生楽しいよ。 いかに速いかより、いかに運転して楽しいかの方が重要だから、俺はVAB で十分満足
たぶんドイツ先生お勧めのドイツ車に乗っても、DCTや多段ATじゃ満足できないと思うし >>799
ありがと
シフトノブには駐車中にはタオルかけてる。
冬は冷たいけど。
ジュラコンとチタンどっちももって、気分で付け替えようかとおもってる。 >>809
その質問は
「MTって自動変速しないの？」
と同レベル >>796
そんな20年前のエンジンの車を相手に筑波で1秒差が
出せるか程度の最新の車たちだけどね。
好きでいまだにR32に乗ってる人たちがいるけど、
それよりも維持費がかからなくて、
かつ乗ってて楽しい車と思ってVABに乗ってるわ。 進化をやめた分、お値段据え置きで楽しめるんだからいいかもね。
調べたらVABは先代から殆ど値段が上がっていなくて驚いた。 マフラー交換したいけどノーマルマフラーて積める？センターパイプも マフラーとエアフィルター交換で体感できるほど加速良くなりますか？ ならない。
そんな物に金使うなら、ECU書き換えて秘めたるパワーを解放した方が良い。 巷で書かれてる7000回転から頭打ちて感じる？実質パワーバンドは4000～6500くらいかな >>818
書き換えってどこでやるのがおススメ？
基本ノーマルだけど少しだけ興味あるよ >>810
ロータスはMTでもローンチ付いてるよ。 >>820
ステマになるから具体的には書かないけど、ECUTEKでやるっていう店ではしないほうがいい。
万一のときにも完全ノーマルには戻せないし、現車合わせといいつつ実はわかってないで適当にいじってる店ばかり。 >>817
下がなくなって上が伸びるから体感できるよ
速くなった気はする >>823
大丈夫だよ
ステルスじゃない
ただの宣伝になるだけだから 試乗せずに買った人いる？地域に試乗車ないわ。近隣県にも無い >>828
試乗してないよ。しかも二回目でハンコついた。そこらの駐車場で赤の他人のVA見ただけw >>800
車幅180ｃｍ以下も入れて欲しい。
車幅190ｃｍ近いのは嫌だｗ
タイヤサイズも18インチまで。それ以上は要らないし、タイヤ交換が恐怖ｗ 血液検査で中性脂肪値が５００だったら
中性脂肪が多いか少ないかを調べる方法として、採血した血液内にどれだけ脂肪が含まれているか数値として知ることができます。
健康診断を受ける際にはその日起きてから血液検査を受けるまでの間食事をとらないように言われることがあります。
この空腹のときに中性脂肪値を調べることが望ましいのです。基準とされているのが血液１ｄｌあたり、３０～１５０ｍｇと言われていました。
しかし最近では日本人間ドック学会が男性の中性脂肪の基準値を１９８までと発表しました。
これは、実際に人間ドックを受けた１５０万人のデータから、喫煙をしていない健康な１万人のデータを分析したものです。これまでの基準より約５０ｍｇ多くても健康を維持していることから、基準を見直したそうです。
ただし基本的に基準は実施施設ごとに違っているのが現状ですので、結果が基準よりオーバーした場合も実際は２００ｍｇ程度なら許容範囲と呼べるのでしょう。
５００ｍｇ以上言う結果が出てしまった場合は、まず、血液検査を受ける前に最後に食べたものや最後に食べた時間が重要となってくるでしょう。
血中の中性脂肪は食後４～６時間がピークになり、ピーク時には５００ｍｇ以上になるのは珍しくありません。前日の夜の食事がてんぷらなどの揚げ物などの脂っこいものだったり、アルコールを大量に摂取したり、夜中遅い時間に夜食を食べていたりすると結果が高くなります。
そうでない場合で５００ｍｇ以上と言う結果であれば、動脈硬化や心筋梗塞の原因にもなり兼ねないので、注意が必要です。 アルコールが曲者なんだよなあ
アルコールのせいだ。アルコール減らせば大丈夫♪
てなことで手遅れになる場合が
ズバッと完全に酒やめるのがベストか
酒やめてこその旨いものってのもあるというし
なんとなく容姿から血栓も心配な気がする 脳梗塞心筋梗塞なあ
リタイアしてるならまあ他者への責務も少ないだろうからなんでもいいんだけど フラッシュエディタって自分で設置、設定できるの？
調達から全部オートバックスに頼んだ方がいいの？ すいません。
ウインカーをLEDに換えてみようかと思っているのですが、既にLEDに換えておられる方で
ハイフラ防止用に抵抗ではなく、リレーを交換して使用されている方はおられますか？
ネットでは、耐久性に難があるというコメントが多いのですが、実際のところ使用感はいかがでしょうか？
やはり無難に抵抗を挿入するか、抵抗つきのLEDを使っておくほうが良いのでしょうか？
あと、以前に質問させていただいた、ハンドルを切りながらバックするとエンストするという話しですが、
ハンドルをフルに切らない、アクセルをあおり気味にすることで、かなりエンストする回数を減らせました。
ありがとうございました。 >>838
純正リレーをバラしてシャント抵抗を変えて使ってるけど使用感は純正のままだよ。
2年経ったが今の所問題は無し。 >>838
楽天アジアンモータースってとこで買った1388円の点滅速度調整ボリューム付きリレー
B型からD型へ計3年使ってるけど問題なし
消費電力が少ないのが利点のLEDなのに抵抗なんか入れたら本末転倒だと思わない？ バックランプを明るいLEDにしたけど、バンパー直下が明るくない。ちょっとガッカリ。雨の日暗いから替えたのに。 色温度高いのに換えたら雨の日なんか余計に見えなくなるに決まっとる >>840
仰るとおりなのです。消費電力を抑えるのが一番なのですが、
点滅の切れが良いのも利点だと考えていますので、最悪抵抗入りも考えた次第で。
ネットではリレーの交換も比較的簡単そうなので、DIYで考えています。
やはり、機械物ですからリレーも当たりはずれがあるということですよね。
D型に乗っておられるとのことで安心しました。当方もD型なので。 LED用の社外リレーなんて信頼性ゼロだろw
LEDにした時に一応メーカー物のリレーに交換したけど、口コミでは1年で壊れたとか書いてあった。
なので、純正のリレーも車載してるよ。
早点滅でも点かないより良いだろ。
あまり乗らないから寿命は長そうだけど。
最初抵抗嚙ましたら、爆熱なので火災防止で抵抗は辞めた。 リヤバンパー下を照らすならユニット交換タイプのLEDナンバー灯が明るくてお勧め
色温度は青くない6000Kで高級感UP
ウインカーは一時期LEDに換えてたけど色合いがいまいちだし点滅具合も微妙
結局バルブに戻して明るくソフトな点滅具合で満足 結局の所、vab で一番乗り心地良いのはD,E型のタイプS? 結局ウインカーのLED化なんてやらないのが一番ってことか どんなLEDバルブにするかによって印象も違うよね。 ありがとうございました。
しばらくは、バルブでソフトにいきます。
信頼性の高いリレーが見つかったら、その時にもう一度考えます。 そんなにS4見たくないならSTI専スレ存在する内にに移住しとけばよかったのに ウインカーled化は費用がかかるわりにはメリットがないんだよね。
バックランプled化みたいにメリットがあるわけでもなく、常時点灯しているライセンスランプのようなファッション性ないし。
球が変わるだけという虚しさ。 >>832
俺2,400まで行ったけど、大丈夫だったよ！ D型以降ヘッドライトのオレンジが無くなってすっきりするけどな
ウインカーはフィリップスのLEDバルブにしてるけど
夜眩しすぎw >>857
シルバーコートウインカーでオレンジは消える >>834
中津スバルのおっさんが中性脂肪異常だったんだと。 俺もなぜかあのオレンジがカッコいいからステルス化してない。
あと、ミラーカバーは最近、シルバーがカッコ良く思えてきて変えてない。 お前らってスピーカーの話になると「音質に拘るようなクルマじゃない」ってテンプレの様な返しをするけど、LED換装の話では同調的なのな。
スピーカーを否定するならLEDも否定して欲しかったヨ。敢えて言わせてもらうとすれば、光り物に拘る様なクルマじゃないよっと。 >>863
な、何故、スピーカーとLEDが同列扱いなのか理解に困しむ。
目的も機能も違うじゃん。
俺は、スピーカーだろうとLEDだろうと車高だろうとエアロパーツだろうが
好きに楽しめば良いって思ってるが。 >>863
LEDはルームランプとライセンスランプあたりが無難だなっていうような話の流れで終わったような気がするけど…。
まぁ個人の嗜好だけど、最近はシーケンシャルウインカーのテールランプとかへ交換するのもいるからな。 >>864
スピーカー否定派は「走りに振ってるクルマなんだから」って意味合いで否定してる訳で、そういう意味で走りに振ってるクルマに光り物は不要なのでは？というレスは付かないんだなぁと感じただけ。まぁ全てはおっしゃる通り、個人の自由だけどね。 連投でスマンが、フォグをやたら眩しいのに換装して、不必要な時に点灯させてるのは本当に迷惑だから止めてくれ。
俺はD型だからフォグ自体が無いんだが、A～C型でそういう乗り方をしてる輩を見るとガッカリするのよ。各種ミニバン乗りがやってるのはお察し感あるから諦めてるんだが。 雪国なのでフォグは黄色のハロゲンにしてる。雨と吹雪の時しか点けん。ヘッドランプの光が白いから、黄色のほうが圧雪路が見やすいし、熱で雪の付着も防げる。 保安基準で指定されたフォグの色は白または淡黄色だから問題ないよ ヘッドライトと勘違いしたんだよ、きっと(一応擁護) >>875
フォグランプの話してんだよこのウスラハゲ！ バルブがハロゲンなら白色のままのほうが良いと思う
フォグの目的は視界確保ではなく他車からの被視認性の向上
乱反射し易い青や緑の光はカットしたほうが良いけど、黄色のフィルタで赤やオレンジの光までカットしてしまったら逆効果 車検場の検査員次第だわ
バルブを黄色のLEDに変えててディーラーに出したら通らないかもしれないとまず言われると思うが フォグランプなんて日本では不必要と思っていたけど、
先日、富士スピードウエイからの帰り道、に雨で暗いと見えにくくてフォグランプが欲しくなった。
年取って視力が衰えたせいかなー？
昔のＷＲＸ ＳＴiはフォグランプ部分のカバーがカッコよかったね。 >>883
追加 上記はフォグランプの本来の使い方ではないことはわかっています。 LEDヘッドランプとかHIDになって色温度が下がったから、雨の日とかは見辛くなったよね >>883
LEDのヘッドライトのせいでは？
自分も雨の日のロービーム(LED)は暗く感じる
ハイビーム(ハロゲン)にするとホッとする >>885
>>886
やっぱりそうだよねー。
暗い雨の時にＬＥＤライトで運転したのは初めてだったので。 >>890
うん フロントヘビーなんだしリヤばかり軽量化してもしょうがないし >>879
薄い黄色という「観念的」な色で法規は定められていないんだけど。
フォグランプは白色と淡黄色という法的文言で定められた色は車検通りますが。
それらの色調はJISで定められているのですが。
なんでそんなテキトーな嘘を言うのでしょうか。
何も分からない人々を迷わせる悪党ですかあなたは？ >>890
パンクしたらすぐにテンパータイヤに換えないと、高価なタイヤがオシャカになるからね！
と言ってもＲＡ－Ｒだからテンパータイヤレスなんだけど。
パンク修理キットの方法を予習しないといけない。 >>893
タイヤ代を気にするなら修理キットより
ロードサービス呼んだ方が安くつく気がするけどね。 >>882
細かい数値までは覚えてないけど、うちはそれつけてる
Ｄ車検もおｋ >>893
パンク修理キット使うとタイヤがダメになるよ 付属の電動コンプレッサーで空気だけ足して、近くのGSにいけばいいかなと思ってる 今日日タイヤパンクくらい任意保険の無料ロードサービスで対応できるのでは？ >>903
無料範囲だとたいてい30分程度の作業までだから、
パンク修理キットが載ってれば、それ使って直して終わりじゃないかと。
山の中でもなければその場で修理せずに、サービスにあれば
10km以内のレッカーで近所のGSまで運んでくれとかで
依頼すればいいとは思うけど。 >>890
スペアタイヤは有った方がいい。
夜中に山中でパンクした時あって本当に良かったですよ。 フォグを目潰しだと思ってる輩も居る
むかしの上司がそうだった
対向車が止まらざるを得ないから安全だと嘯いてた >>903
積車移動は距離制限か指定工場まで無料
パンク修理作業は30分まで無料
保険のオマケサービスこれがほとんど。
帰宅のためのタクシーも費用が出るとしても手配が必要だし
入庫した整備工場まで取りに行く必要もある。
遠方なら時間も金もかかるよ。
パンク修理剤は後処理が面倒。
差し込み式パンク修理キットはサイドカットへの効果は望み薄。
スペアタイヤなら交換して帰宅。
クロスレンチをトランクに入れといたら交換なんて15分で済む。
ロードサービスに電話したり待ってたり積み込み作業待ってタクシー呼んで、
あとから整備工場に行ったり引き取ったりもうね、アホかと。 >>901
ホイールじゃなくて？
ベチョベチョが取れないって聞いた >>908
ホイールは頑張って洗えば再利用可
タイヤの内側に付いたベチョベチョが取れなくてダメになると聞いた >>908
>>909
修理キットを使っても必ずしもタイヤが修理不可になるわけじゃないけど、
手間がかかるうえに、修理した物を保証できないので修理を断られることが多いみたいね。
そんな話は聞いてないってクレームが多いらしく、国民生活センターでも注意喚起してる。
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20190117_1.html ね、スペアタイヤ積んどいたほうがいーでしょ。
別にロードサービスを否定するわけじゃ無いよ。
体調悪いときもあるだろうし、悪天候で作業が困難な時もあるだろうし。
交換できるときは交換するという選択肢を常に持っていたほうが良いって。 >>903
JAFだと場所にもよるだろうけど最寄りのディーラーに運んでくれて、ディーラーから自宅最寄りのディーラーに陸送してもらった事がある
自分は過去車で何度かJAFにお世話になったので、保険のロードサービスとは別にJAFに入ってる >>913
うちのは走行距離2,500㎞くらいだけど、今のところ異音は出ていないよ >>916
ありがとう 当方D型タイプSでカタカタ鳴ります。E型で改善されたのかな？ >>917
走行距離伸びるとどうか分からないですけどね
このスレでもステアリングからのカタカタ音の報告は何件も出てたように記憶してますし >>918
はい 決まってステアリングを切ってる時に舗装の継ぎ目でカタ！って鳴ります 経験上、タイヤのパンクは15万キロに一回の確率ですが、みなの経験は？ いきなりパンクして圧がゼロになることは少ないからTPMSオススメするわ。
俺はこのおかげで早期発見できて自分でパンク修理出来たから安くすんだよ！ 平べったいタイヤはパンク気づきにくい。
気づいた時にはサイドウォールが分離しそうだった。 >>913
E型で走行距離8600kmだけど特に異音は無いな A型だけど、ステアリング操作時のコトコト音はストラットのアッパーマウント交換で直った
もちろん保証期間内だったから無償 >>925
あれってVABの持病ではないのですか？
当方D型ですが納車直後から鳴っていて仕様と思って諦めていました。
アッパーマウントで直るなら交換したいです。 ハンドルコラム付近からのカタカタ音はGRBの頃からあるよ
アッパーマウント交換で直ったと言うけどそれ対策品だった？
そうでないなら多分違うと思う コーナリング中に橋脚とかの段差を越えるとガタンとかいうよ。E型
VABのクセみたいなものと思ってるわ 多分コラム付近のユニバーサルジョイント周辺が怪しいと思うけどな 職場の野ざらし駐車場に、砂利が敷かれたかと思いきや
金をケチりやがったな、砕石を敷かれてて困った。
玉砂利ならまだしも、砕石は尖った岩石の小さい版
じゃねえかよ。
19インチはアカンなあ、チャリ通にするしかない。 >>933
今時、天然玉砂利敷くような駐車場は無いだろ。再生採石ならもれなく磁器タイルやガラスの破片のオマケがつくけど。 駐車場なら普通砕石だな。
撒いただけで踏み固めてないのか？ 砕石の当たりが悪くてパンクしたりとかしないのかね
いつも思うわw 最近シートギシギシなるわ😭
あとAピラー付け根かツィーターカバーの辺りからビリビリ音する みんな大丈夫かな？ >>937
昔17年乗ったレガシーも途中からシートがギシギシ言ったけど気にせず乗り続けたなw シートギシギシいうならボルト締めてみいや
前の車は治った バルブや燃焼室に堆積するのもカーボンスラッジというよね。 >>937
自分のD型も納車時からビビりがあったけど、1年半の今
気が付いたら鳴らなくなった。なじんできたのか。 >>936
どんだけデカい砕石なんだよw
40mmでもパンクとかありえんわww 来週E型納車予定楽しみ！これだけは買っとけてものある？？ マジレスすると、ガソリン
満タン納車なら大丈夫だけど >>946
納車日まで決まってるならビニール傘かな
2本くらいトランクに入れとくと便利だよ >>937
うちもシートベルトかシートがギシギシ言うわ
わりと耳元で聞こえてる気がするんで凄い気になる >>946
おめ
フレキシブルタワーバーをぜひ
でも、素の状態を味わってからでも良いかな？
>>950
次よろ AXISパーツのユニットタイプLEDナンバー灯6000Kお勧め
ウェルカムと相まって夜間にトランク荷物出し入れにかなり便利
ついでにトランク内のランプも右寄り電球一つだから分岐増設LED化すればなお便利 >>946
先ずは、内側の窓を綺麗に掃除する、お掃除グッズ。 Axisパーツは内装類をまとめてledにしよかなーと検討中です！！フレキシルバーつけると素人でも体感できます？？ BP5にフレキシブルタワーバー付けたときは
ハンドル操作中央付近のダルさが消えてシャッキリしたけど、
VABに付けたときはあまり違い分からなかった。
車体剛性が上がってるからかねえ。 >>943
普通そっちをスラッジと総じて呼んでるんだけどな。
オイルをマメに交換してて、温まった状態からたまには
下からガツンと回してやるのはいい。高速域ではなく。 ちなみにそれって本当に効果があるか検証した結果ってあるのかね？都市伝説だったりしないの？ 車業界意外の世間一般ではスラッジは汚泥だからしゃあない >>956
出たよ。自称クルマ博士のテキトー理論。バカっぽくてサイコーw >>956
普通はそっちをカーボンと呼んでいるだろうにほんともうね、しょーもない。 スラッジ
英語 sludge
ピストン、燃焼窒、吸排気バルブに堆積する残留物。
カーボンやエンジンオイル中の灰分が蒸し焼き状態になり固着して形成される。
ピストンのリング溝とリングの間にスラッジを噛み込むと、ピストンリングやピストンとシリンダーとの膠着を引き起こすことがある。
エンジンオイルには、スラッジやカーボンを洗い落とす清浄機能がある。 >>946
おめ！
ウルトラマンのハイマウントストップランは買っておくべき。
安全性はすべてに優先されるからね！ フレキシブルタワーバーってセンターがユニバーサルジョイントみたいになってるから体感したいなら完全固定式の方がいいかもしれない
STIパーツでレカロシートは出さないんだろうか？ 噂であるとかないとか聞いたが >>957
そういう友人のクルマを代わりに乗ってエンジン回してやって激変させるのが面白い。
ブレーキとかも低速で引きずって使ってるから効きが悪くなってるしな。 そんなちょっと回したぐらいで激変するかよ
サーキットでしっかり熱あげてガンガン回したら帰りにちょっと調子いい程度なのに >>963
タワーバーって言っても、フレキシブルと剛結タイプでは目的・効果が違うよ
フレキシブルは車体の変形に伴うアライメント変化を補正するもの
剛結タイプは車体の剛性を高めるもの >>965
ECUの学習が理由だと思うけど、一度高回転までエンジン回すとその後は吹け上がりが良くはなる
多くの車で体感できるレベルで変化はあるけど、またすぐに再学習して元に戻る >>967
アクセルパコパコの話？
それならイグニッション状態でエンジンはかけずに、アクセルを20回ほど床まで踏み込めば学習してくれるよ >>967
ECUにそんな学習機能は存在しません。 VABのECUは常時学習してるんだよ。
乗り方次第でダルにもなる。 >>968
アクセルセンサーの感度学習ではなく、燃調学習等だね
低回転ばかり使ってると吸気量が多い部分の燃調補正が効かないからどうしても吹け上がりは悪くなる
>>969
今の（と言ってもだいぶ昔からだが…）ECUは様々な気候や用途に合わせて最適な挙動ができる様に多くの機能で学習して補正させてるんだよ やっと来たか
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0096_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_4334_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3509_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0265_Web.jpg 「アルミホイール」
アメリカのラリーでは、「メソッド」 ホイール。精悍（せいかん）な黒色も輸入してるらしい。 サーキットなんて走らなくても、ちゃんと走らせてあげたらマフラーの出口の中も色が変わって煤も飛ぶ。空ぶかししただけでも違いがわかるよ。アクセル何とかとはまったく関係ない。
自分のWRXのマフラー出口、真っ黒で煤だらけだったりしないか見てみたら？ >>974
燃焼室前や燃焼室内ならともかくマフラーに付く煤は回転数上げた程度では取れないぞ…
そもそもエンジン内に溜まるカーボンはオイルに溶かす以外に排出手段は無いし、排気中に含まれる煤の量は空燃比に左右されるから高回転で飛ばせるモノでも無い 以前、R2で20万キロ近くでディーラーで１日預けて燃焼室のカーボン除去？してもらった。多分プラグ外して洗浄剤でも入れて溶かして吸出したような？効果の程はよくわからんかったw
ボクサーだとエンジン降ろさんと出来ないかw >>975
見てもらえば一目瞭然なんだけどな…。
だいたいタイヤとローター、マフラーの出口見れば、どんな走らせ方してるか見る人が見ればわかるし。 >>974
レッドまでブン回しまくってるけど煤だらけだよ
むしろ回し過ぎで煤だらけなのかと思ってたくらいなんだけど
VABの話じゃなかったらスマソ 春になって温かくなってきたね！
窓開けて排気音聞きながら流すの大好き >>959
>>960
二人ほど無知無恥がいんなあとりあえずngだな 何してもターボってのは煤は多いもんだ。
でも煤が原因でトラブったって話は聞いたことないよね？ マフラーの煤が気になるならホンダでも乗っとけ。
化石なターボなんだから、燃料冷却はしてるしマージン取って燃調は濃いだろうしどんな乗り方しても煤からは避けられない。
燃調薄くすれば煤は少なくなるんだろうけどエンジンブローの可能性が… 高速道路で空き缶ふんでしまった、私の不注意が原因です。ごめんなさいm(__)m イエローキャリパーて変色したり剥げたらディーラーで補修できますか？ うちのメカいわくあんまり煤が多い場合は排ガスCO・HC濃度を計ってみて、O2センサーとかの不調を疑ってみたほうがいいってさ
ターボ車だからフル加速時に黒煙出るのは当たり前でおかしくはないよな >>979
花粉が酷くて窓開けらんねえ…(；ω；) >>995
昔は顔面シャワーといった・・・・
って何の話だよ！ 明日の新城市のラリー、見に行く人おる？
ラリーって見たことないから、行ってみようと思ってるんだが・・
しょぼい企画なのかな？
情報がないのでわからないんですわ。 >>997
自分の決断を他人に委ねてどーすんだよ。しかもたかがレクリエーションごときに。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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