マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.3
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安物車、大学生向け、子供っぽいデザインの
イメージが定着して安物ブランドになってるから、
普通の人はまず買わないのでは？
だから、いっそ社名を変えた方がいい。
1流 トヨタ、ホンダ、日産
2流 ダイハツ、スズキ、スバル
3流 マツダ、三菱
さんりゅう【三流】
程度・品質などが非常に劣っていること。
※前スレ
マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1547260785/ >>845
そして、エビカニヒョーロンカの提灯記事ではなく、ドリキンみたいな人の本音のインプレッション記事を見ると発狂する >エビカニヒョーロンカの提灯記事ではなく、ドリキンみたいな人
ドリキンがエビカニヒョーロンカじゃないって(笑)
認識がアホ全開なIDコロコロ円光マニア変態キチガイ職業不詳スバ・・(略) ドリキンの職業は評論家でもなければAJAJ会員でもない
つまりエビカニで生計を立ててる人では無さそうだ >つまりエビカニで生計を立ててる人では無さそう
スバヲタはそう思わなければ狂ﾀﾋしちゃうよねｗ スバオタがどう思うかは知らないが、
ツダオタはドリキンがCX3やロードスターを糞味噌に評価したのが許せないみたいだ 権力＆メディアの犬畜生共という印象
喫煙者は激減しているのに肺がん患者、乳がんや白血病患者が激増
特定条件下での走りのCO2排出量さえ低ければ良しとする
直噴ディーゼル微粒子吐き散らしまくりな
自称クリーンディーゼル車の増加と共にやばい現象が多すぎ
思うに、自分さえ納税額が減らせれば他人はどうなっても関知せず
これが自称クリーンディーゼル乗りたちの人間性そのものだと 不正は兎も角マツダ車じゃスバル車に全く歯がたたんだろ
ドリキンの評価は正しい >>845
いや、自分はMAZDA車だけどMT車が多いから乗ってる
正直評価なんてどうでもいい ドリキンに貶されファビョるツダオタw
そして今のマツダには走りを語れる車が皆無なのも事実 ＞なのも事実
これ言う奴にまともな人間は居ないって婆ちゃんが言ってた まあ下駄にはイインジャネ
マツダはw
下駄に馬力は不要 今や国産車の主流は
高級車も大衆車も電気式CVT=ストロングHV 教習車はトーションで充分だよな
マツダは解ってるw >>867
CVTとは無段変速機全般のことを指してるのを知らんのだろう PMは直噴ターボの方が多く排出してるし、CO2排出量については開発から破棄までの間まで見た場合は
EV車の方が大分多く出しているというデータもあるし
やっとこういう事実が最近になって出てくるということはいままで俺たちは騙されてきたのか >>873
マツダ1流の詭弁に騙されないようにしろよ。 >>873
ポート噴射のミラーサイクルエンジン積んだストロングHVならPMもCO2も少ないね
CO2は少ないけど、内部に豪快に煤を溜め込んで自壊する某社のディーゼルは論外
抜本的対策が無いのは欠陥と呼ぶレベルかも マツダが気になってスレに来ちゃう！
また書き込んじゃうっ！ >>873
直噴ターボのPMの多さがディーゼルより上という見識や
HVも生産から破棄までCO2エミッションだらけだと知らない人の方が多いしな >>881
おや？
2.5LターボやスカイXを全否定？ >>883
↑みたいに直近のデータを信じられないやつも多い
HVはクリーン、直噴ガソリンはPMが少ない思い込みが激しいんだろうな 小排気量ターボ車乗ってた時には良く煤を取り除いてたよ
こんなの気にしなけりゃいいレベル
耳垢がたまってかゆくなる程度 一流メーカーの条件
ルマンで優勝歴があること。
トヨタがマツダに追いつくのは遅すぎた。 三流のマツダがなぜ三流なのかが気になるからこのスレに集まるだけで、マツダが一流ならこのスレ自体がないんだよな
マツダが一流二流だと思ってる人はなぜこのスレが気になるのかな >>888
いや、99パーの人らが3流だと訴えてますが でもマツダが大出世して今のトヨタみたいになったら、それはそれでつまらないメーカーになりそう 845が図星だったのか、スバルが〜CVTが〜と湧いてきて草。
周囲の目が気になって仕方ないくせに全方向から嫌われてることに気付けない。そのうえマツダに乗ってる自分て意識高くね？とか思ってんだろ。 マツダが気にならなければこんなスレ探してわざわざ来ねーよ みんなマツダのブランド力が羨ましいんだな💦
可哀想に… ぶっちゃけマツダ3て劣化オーリスじゃね?
オーリスも1500はトーションだしw >>896
オーリスの後継でもあるカローラスポーツはWウィッシュボーン
つまりトーションビームのマツダ3よりは格上 自分の贔屓のメーカーはデザインいまいちだし業界を騒がせる発明もないから何かと話題になる
マツダを貶めて心の安静を得るしかない惨めな人たちの集まるスレはここですか？ >>881
×直噴ターボのPMの多さがディーゼルより上
○GPF無し直噴ターボのPMの多さがDPF付きディーゼルより上
◎GPF付き直噴ターボのPMの多さはDPF付きディーゼルと同等 マツダに嫉妬するやつらがうじゃうじゃいるスレだな… マツダ車のペダルレイアウトって、ATでも左足ブレーキはやり辛いね
左足ブレーキは踏み間違い事故を防ぐ有効手段の一つだけど、マツダ車は論外 左足ブレーキとか自然に笑われるレベル
そもそも緊急時に咄嗟に左足ブレーキが踏めるほど特殊なら右足ブレーキが楽勝で踏める 普段から右手で箸を使い慣れてるのに
緊急時には左手でとっさに箸を使おうと呼びかけるアホのようだ
まともな思考ではないと分かる >>876
マツダ信者が気持ち悪いから嫌われてバカにされてるだけだよ 誰も緊急時だけ左足ブレーキなんて言ってないのに、ツダオタは脊髄反射の生き物なのか？
普段から左足ブレーキの人じゃないと緊急時に左足ブレーキは踏めない
という小学生でも容易にたどり着く考察にツダオタは気が付かないほどのアホ 激昂のツダオタ
IDコロコロ怒濤の3連投
あのペダルレイアウトで左足ブレーキなんてのが流行ったら都合悪いよなw 左足ブレーキがしやすいようにペダルをイジればいいのよ
メーカーの設定が気にくわなければチューンすればいいのよ 左足ブレーキwwwおいおいアンチどもネタ切れか？w 左足ブレーキすらできない三流メーカーの安車海苔が必死www CX-8でバー付けて左足ブレーキしるが何がそんなにおかしいんだ？ ツダオタテクニシャンだな
俺は左足ブレーキなんぞやったらカックンカックンだわ よほどマツダのブランド力が羨ましいんだな…
可哀想に… マツダ車の安さだけは魅力だな
非力なエンジン
爬虫類のようなエクステリア
ロールが酷い足回り
ゴミのナビ
左足ブレーキが難しいペダルレイアウト
等々はいらない >>927
ギヤが入りにくいFRマニュアルミッションも入れておいて 左足ブレーキが難しいからマツダｲﾗﾈ
おる？www そんなに左でブレーキ踏みたけりゃスバル様にお願いしてフットレストをブレーキにしてもらえば？ww 自尊心を保つためにマツダをたたいてるのが惨めだな…可哀想に…トホホ💦 プライド捨ててクイックブレーキ付ければいいのにね
便利よ 左足ブレーキを使うようになってから、坂道駐車やコインパーキングのストッパー越えが凄く楽になった
だから、ブレーキペダルが右に寄ってるマツダ車はイラネ >>941
トヨタ・ホンダ・日産に比べるとマツダのブレーキペダルはめちゃくちゃ右に寄ってる >>941
ステアリングセンターから垂線下ろして若干右より程度
個人的にはあと5cm右に寄ったくらいが丁度よい メチャクチャ右よりの訳ねぇべ
トヨタやホンダは車種によっても違うのに
バカかこいつ(笑) 今度は左足ブレーキ煽りか
誰が書き込んでいるかすぐに分かるよな 左足ブレーキはイザ要急制動の時に慌ててアクセルとブレーキを両方踏む誤操作の原因になる事があるから基本的にはやるなと今の教習所は教えないのか？
それとも我流の操舵方法で危険運転を平気で続ける重大事故予備軍か？
こんなの池袋の暴走事件運転者を批判できないぞオイ(呆)
ペダルの踏み間違いを86％も激減できるマツダのペダルレイアウトとは？
https://www.goodspress.jp/reports/95576/2/
マツダアンチってマジで狂ってるわ(呆) CX-8にクイックブレーキ付けたらアンチにされてもーた アンチスレで擁護乙w
貶されたら即レスIDコロコロ連投して頑張ってるみたいだけど
もしかして工作員？
その仕事は楽しい？ マツダは高齢運転者が多いからw
今日も階段かけ上がったCX-5がニュースになってたしw
先日はカーブを曲がり切れない75歳運転のプレマシーが歩道に突っ込んだとかw
ドラポジが客層とマッチしないのでは？ww 現行マツダのペダルレイアウトが良い？
まさか初めてのマイカーか(笑) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
