マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
安物車、大学生向け、子供っぽいデザインの
イメージが定着して安物ブランドになってるから、
普通の人はまず買わないのでは？
だから、いっそ社名を変えた方がいい。
1流 トヨタ、ホンダ、日産
2流 ダイハツ、スズキ、スバル
3流 マツダ、三菱
さんりゅう【三流】
程度・品質などが非常に劣っていること。
※前スレ
マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1547260785/ >>154
THSは内燃機関機関とは違う走行フィーリング
モーターの小さな廉価車種はダメだが、モーターの大きな車種はメチャパワフル
スカイXは、モーターはおまけで常時エンジン走行
なのにスカイXはTHSより高そうだ 生産規模考えたら売れすぎても困るからな
高めの価格で様子見だろ HVは燃費で元を取れない(ｷﾘｯ
これがマツダの考え方
貧乏臭い考えを持つから似たような考えのユーザーが集まる
スズキ以下w HVはトータルのCO2排出量多い
アイドリングストップも無駄だから止めろ ショボいバッテリーなら載せない方が環境に優しいのに載せる理由は時代遅れと見られたく無いからだろ？
今時マイルドなんて余計にみっとも無いけどな メディアに登場する度にCO2はーCO2がー宣っている様だけどその実アイドリングストップ用のバッテリー搭載だからな
それがまたバカ高いときてる
ユーザーに負担を強いらないでテメェんとこの技術磨けと ハイブリッド初心者なメーカーは、いきなり本格的なシリーズ式やシリーズ・パラレル式ハイブリッドではなく、オルタネータをモーターにしてアシストする程度のマイルドハイブリッドが無難
シリーズ式ハイブリッドでエンジンを発電に専念させるなら稼働領域の狭いHCCIでも良くなるが、実用回転域を絞るならそんな怪しげなエンジンではなく、ポート噴射でストイキ燃焼のアトキンソンサイクルエンジンで十分だろう マイルドハイブリッドはストロングハイブリッドより安く作れるのがメリットなのでバカ高いリチウムイオンを使うと意味がなくなってしまう。
スカイアクティブXがそれ。 安く造らなくてもコストをかけたらそれ相応の価格で売れば良いだけ
それをやらない訳とは？ >>165
かけたコストに見合う価値をユーザーが見出だせないと売れない
燃費もパワーも、ストロングハイブリッドやダウンサイジングターボの後塵を廃するスカイXを搭載し、リアサスペンションも格下トーションビームのMAZDA3の価格はどうなるのだろう？ マツダ救済の為に
新型MR2はマツダに発注
デミオにはヤリスのシャシー提供
開発中の直列6気筒はお蔵入りしてトヨタV6提供
これでV字回復 最近レクサス店が三流マツダに店舗デザイン真似されたから最近木目調のデザインに変えてるね 三流はいつまで経っても三流
スズキに追い越されスバルに追い越されるのも時間の問題だろ スズキ、スバルは自分たちの立ち位置分かってるから
スズキは軽自動車メインは外す気は無いし、スバルは水平対向エンジンが評価微妙でもアイデンティティーとして外さ無い
マツダはロータリーの残せる道の模索に右往左往してやっとレンジエクステンダー以外活用方法が無い事に気が付いた(Audiと同じ)
気が付くのが遅い間、低圧縮DIESELとか言う訳の分からないモノに系統して投資資金を無駄使いした スバルは自分たちが作る機械の理想ばかり語り実態を直視してないから
スバルは前輪デフの中央配置を止めず水平対向エンジン搭載位置を高いままとしている マツダからスバルへは悪い選択じゃ無い
デミオやアクセラからならレヴォーグなど良いかと
少なくとも100万ほど予算オーバーするだろうが乗り換える価値はそれ以上だ >マツダからスバルへは悪い選択じゃ無い
販売凋落が止まらないスバル工作員が必死過ぎで草ｗｗ 向こうが手一杯でここまで手が回らない
流石のガラプーもスレの乱立し過ぎたようだな(笑) スバルは全部CVT状態なのがね。300PSでCVTとか論外。
特殊レイアウトだから汎用の最新FF多段ATが使えない。
水平対向エンジンもアイサイトと同じく汎用なものに負けるかも。 CVTがーとかいってる老害が多いのも3流マツダならでは。
トヨタ、ホンダ、スバル、各社CVTの技術を磨き上げてきてるのに、しつけの悪くて中途半端な6AT至上主義。 さんざんTHSバカにして、出てきたのが煤つまりでリコール繰り返したりエンジン載せ換えたりで欠陥だらけのディーゼルエンジン。
ガソリンエンジンは壊れないけど他社と比べても凡庸な性能。
見た目でごまかしてるけど、安全装備やインフォテインメントシステムもマイナートラブル多くて、品質最底辺。 圧縮比を11.2から13まで高めてモード燃費の改善15%
低中速域のトルク15%アップ
実質の燃費アップが0,5〜1.2km/l程度
トルクも1〜2kg・m
開発者までお出ましして騒ぐことか？ >>180
6ATなんてもはや10年前のトランスミッションだからなwww
2019年発売のCセグメント車に6ATを載せて恥じないのが三流マツダの三流たるゆえん。 つーかATとかCVTじゃなくてマツダらしい新開発の変速機作れよ
技術があるんならwww >>183
俺はデザインで買ったけどメッチャ後悔した
二度とマツダのらん
リコール多いしディーラーは不快だし車は遅いし
車はデザインで選んだらダメだわ 変なのがひとり減ってプレミアムブランドに一歩前進
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ スバルはなぜ三流メーカーなのか
https://newswitch.jp/p/16833
工場操業停止でスバルが部品メーカーに補償金支払い
(2019年03月12日ニュースイッチ日刊工業新聞)
ｗｗ 安心しなさい
マツダがスバルより上とは誰も思ってはいませんよ
それにスバルやその他のメーカーにはどちらが上だ下だと騒ぐ人がいないと思います >>190
マツダは不具合わかっててもライン止めずにしれっと納車して後からリコール。
アクセラとCX-5で前科あり。 最新のマツダの売り文句
｢マツダのSUVはなぜライバル車より軒並み｢安価｣なのか｣
89万のデミオから始まってディーゼル発売当初はプレミアムを謳い
そして今は安いよアピール
節操がないと言うか発展途上のメーカーだな >>190
一流だと思ってるマツダは上から目線で「休み取れて良かったな！」で終わりなんでしょ どっちのメーカーが上かいえばトヨタがダントツでホンダが大差つけられて2番手
社長が逮捕された日産が3番手
スバルもマツダもそれより下
世間の信用度が低くて利益が出せないのはダブルM社
その2社がビリ争い 昨年は1500億の営業利益を出すくらいだから低くはない
年間90万台の輸出コストを売価に反映させるのと米国でのインセンティブ
を抑えればトップクラスに躍進できる可能性はある >>176-177
お前らデマを言うにも低能が露見してるなぁ？ >>181
THSをバカにすると言うより単なる妬みの類い
ディーゼルとHVを同時開発出来たなら対比する必要など全く無かったかと
>>182
それを大袈裟に謳うのがマツダの技術
つまり宣伝技術に長けていると言うこと
>>185
そりゃどう考えてもムリな相談だ 既に間違った情報を何度も貼り何度も間違いを指摘される
そんなアンチマツダってなんなんだろうねぇw その>>201の正体はガラプー
こんなのがいるからマツダは三流といわれる
早くクタバってくんねえかなマジで
こいつもガラプー
↓↓↓
236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/13(水) 17:30:46.12 ID:e7LyeYBT0
いやEJ20DITと13Bは持てるものなら持ちたい
ガレージに飾って置くだけで満足
買い物車としてはVR30DDTT
家族用としてはセレナe-power
これが一般的なカーライフだ >>203
ま〜たデマを
それ命賭けられないだろ？嘘だもんな ホラプーのウソだから証明に命賭けられないガラプー？ >>207
ゴキブリ野郎はチョロチョロ人前に出て来んじゃねぇよ
吐き気がするわwww
乞食のゴキブリがwww なんか低俗な車だよな
汚い路地裏にありそうなイメージ よく見ろそれはインプの劣化版でキモオタブルーのマツダだw 生産規模や販売力考えたら売れてないのはスバルじゃなくマツダなんだがそれを理解できないのがマツダ脳なんだろな。
不祥事でスバルの台数減なかったらマツダなんて見る影もなかった。 >不祥事でスバルの台数減なかったら
16ヶ月連続減という現実を受け入れられない基地外スバヲタが何か言ってるな(嘲笑) なんか知能遅れた車オタクの車って印象強い
頭の悪い人専用の車だな
知り合いで乗ってるのはまさにそのタイプで
マツダ話するときはやたら早口で身勝手
頭は悪くてなんか主体性もない職場でも使えないタイプ
バカ引き寄せ機械みたいなもん 日産（爆笑）とスバル（爆笑）は評価するに値しない、でしょ。 車の出来はスバルが若干上かな
企業としてはスバルが遥かに上 >>222
日産スバルのがブランド車の出来はマツダより上だな
安いのとSUVブームで売れてるだけ
張りぼてだしな マツダは実売しないまでもe-powerクラスの車を造らないと置いてきぼりになる
デザインばかりに拘ってないで先進技術を発表しろと言いたい >>224
三流で、そんな体力ないやろ
ハリボテ車作って、
逆張りでガソリン車や！と見栄はって
キモいオタクにしか受けない車作って
細々と生きるしかできない だから三流(爆)
スズキ以下(爆)
不正と偽装の
販売SUBERUです
(核爆笑) スペック低いし国産でマツダのみ三流
軽メーカー除く スズキより下だから三流返上の四流
コンプライアンス確立をSABORU
16ヶ月連続減の販売SUBERUです マツダに乗ってもいないのにマツダ擁護のフリするバカ こいつID:Wy0dlE6e0はマツダもスバルも買えない乞食だから相手にしないように そんな>>234はとても寂しがりやなので皆さん相手してあげてください。お願いします。 アンチマツダの書き込むレスはどれも
上に立ってるという余裕さが感じられなくて
かわいいw 歓迎！肥溜めスレへようこそ
どうぞ永住してください。 マツダなんて恥ずかしくて乗れない
広島の土人しか乗ってないやろ マツダはスズキと同列に語られてた時期あったんだぜ
三流以外の何ものでも無い
まぁそのスズキにも最近になって追い越されたんたけどさw .・パッと見だけの劣化最速デザイン
・スズキの5年遅れのマイルドハイブリッド
・業界屈指のアンダーパワーエンジン
・口だけ走る歓び
・口だけ環境性能
・役立たずの口だけ先進技術
・言い訳トーションビーム
これからも笑わせてください。 マツダは今が過渡期
マニアックな車を卒業して新世代から大衆に目を向けている
外観は個性的だけど中身はいたって普通になった
三流の汚名返上はあと数年の我慢 マツダを選ばないユーザーを衆愚とみなして2％の人に受け入れられればいいと公言しちゃうところが3流。
あれ、マツダ選ぶ方が衆愚だっけ？ 好評な声が高く車も確実に良い物になっているんだが販売には結びついていない感じ 商品価値に対して売り文句がデカ過ぎる
それを真に受けた客が多い感じ 友達のマツダ乗りがマツダ地獄
抜けられないでいるな
今だに下取りと値引き凄いらしいね 下取りは知らんが値引きはしないだろ
デザインに惹かれ見積もりまで行くがマツダの癖に値引きコレだけ？ってなり買うのやめる
はい俺です 訴求ポイントがデザインとディーゼルだけ
ひと昔前のイメージ >>250
そして下取り値引きサービス破格のヨタに流れる通常の流れ >>252
そうな、他社でも下取り高くて値引きも大きい
しかも購入車リセールも高いと
ヨタが売れるの解るわ トヨタが無難だな
そして金が無い人はマツダを選べばいい
マツダ車の安さはトヨタ・ホンダ・日産には無い魅力
マツダ車でも高いと感じる人は軽か中古をどうぞ マツダは値引きしなくても安いグレードを取り揃えているからイメージが最悪なんよ
それが一番人気になるし
いい加減にゴミ客召集メーカーを返上しないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
