【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part52【GF-EK9】
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メーカーFactbook
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
サウンド・オブ・Honda
ttp://www.honda.co.jp/hondafan/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504231921/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part51【GF-EK9】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531967516/ SPOONのsw388は15インチ再販せんのやろうなあ レイズのCE28Nってまだ人形ある？
7J-15＋30 とか みんな金持ちだな
ポンポン中古で5ﾏｿ〜10ﾏｿのホイール買ってたら
家族から首しめられるわい(´-ω-`) >>194
俺はType-RXを新車で買ったけど当時オデッセイのV6よりも高かったぞｗ
あの頃に比べて今は車の値段が高騰し過ぎてる
EKシビック1300CCなんて新車で百万円もしなかった 俺の初めてのクルマはタダで貰ったスターレット
免許取って車買ってウン百万ってんじゃ若い子もそりゃ車なんか乗らないよ いや相変わらず安い車は安いよ
高いものは高い、それだけの話だろ 去年、新品純正ホイール購入したのは俺だけだろうなw 20年も経てば、物価は上がって当然だと思うけど。
安全装備、電子デバイスもコストアップ要因。 >>194
文句言ってくれる家族がいることが羨ましい。 >>195
物価が上がるのは正しい
問題は収入が上がってないってこと
おかげで日本の物価は世界的にかなり安い国になりつつある sw388の再販って鍛栄舎ってとこが製造やってんだな
ヤフオク見たら未使用デッドストックのEKサイズが出品されてたぞ 走行会行ってもおじさん比率明らかに高いよね、そういう事だよ
新社会人で車持ってガソリン撒き散らしてタイヤ削りに行けるような余裕のある若い子なんて少ないよ ベスモやHVの素人さんが出る企画では、90年代は20代ばかりだった。その頃の人がそのまま走りの世界に生き続けているのだろうね。 凄い奴いてわろた
ガンさんにドラテク教わったんかね だいぶ前だけど某ショップ走行会の旧車クラスなんか完全にシルバーカップ状態だったぞ かくいう俺もエビスのHV走行会に20年前参加したんだけどね。ドリキンと飯田章選手が来てた。同乗走行で己の未熟さを思い知らされたのも今ではいい思い出。 ウチのはEKとその前に乗っていたクルマが今は亡きジェイスティーポに載った事が
送られてきたステッカーがまだあるハズ おいおいみんな随分といい経験してんね
俺は知り合いがオプションのゴマメに出たくらいだわ ホンダ主催のツインリンクもてぎ走行会に行った奴はいるかな？
新車で買うと取説にハガキが付いてきてそれをホンダに送ると参加できる奴
俺は遠かったから参加しなかったｗ >>219
S2000なら新車に即ロールバーだなw イタリア語のショップに出入りしていた頃雑誌「車少年」の取材があるから峠に集まってと誘われたな
富士のゼロヨンとかも誘われた >>221
オープンカーはコース走るのにロールバー必須ってことでは
その走行会でも付けなきゃいけなかったのかは知らんけど >>222
二輪の話だが俺が走ってた峠もバリバリマシンが
来るって何回も口コミで伝わってきて
その度に行ってみたけど結局会えなかったな 峠にドリ天が来た翌日から毎晩警察来て暫く走れなくなったな 調べたらヤンバーとカーボーイも廃刊になってるじゃない
時代の流れだね ビデオオプションはVHS→DVD→webへ移行と推移して行った・・・ V-OPTはドリフト一辺倒になってFF乗りを切り捨てたよな。
ラーマンのセリフ「ミーは、前輪駆動車だーいっ嫌い！」ってのがやけに印象に残っている。 あの人ドリフト嫌いも公言してたよね
やっぱ言動全部台本に書いてあるんだろうな 千葉くんがマジ投稿だと思っていた時期が私にはありました ウナ丼の動画にEK9出てたけど、ノーマルで募集掛けておいても
結局は再生稼ぐことしか考えてないみたい
マフラーもメーカーチューンで特徴の一つだし、インパネにゴチャゴチャ付けてて汚い 今日、塩カル洗い流すために下回りから洗車したよ。
だいぶ錆が進んでいたんで、ケレンして防錆下塗り材塗った。 錆の処理ってどうやってんの？
足回り全部外して燃料タンク降ろして洗浄してんの？ さすがにチェック柄のフロアマット付けた車を撮影するとは思わなかったわ ttps://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/190323.html
100万キロを目指して乗る人の記事が見えなくなったーなにかあったの？ハッチのテンプルのシールがヤバかった？
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=LC27HrQTpZIJ&p=12SR+EK9+%E4%B9%97%E3%82%8A%E6%8F%9B%E3%81%88%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F+gazoo&u=https%3A%2F%2Fgazoo.com%2Filovecars%2Fvehiclenavi%2F190323.html しつれい普通に見れたわ
水回りのホースが出ないってどこだろ 宣伝なんかするもんじゃない
どこで窃盗団に目付けられるか分からんぞ 言ってるのも最初のうちだけで途中で飽きたり、どうしても直せなくなったりしそうだな
てか100万キロ目指すならまずエアクリ純正に戻すべき 続くかよ…どーせすぐおりるサ
ちがっていた
おりたのは俺達だ
10年走り続けられなかったのは俺達だった お！すごいタイプR復活したんだあ！
な！次の車コレにしないか？ 昨日EK9手放してEP3受け取ってきたから、このスレともお別れだ
と思ったけどEPどころかDC5のスレすら落ちてるので居候するしかないわ >>255
EPスレあるよ
過っ疎過疎で寂しいんで来てください(´・ω・｀) リーガマスターかsw388欲しいと思って探してたけど、なんか外国に流れまくってそうだな レイズかエンケイで悩んだ末、レイズ履いた。アルミだけ浮いてる感があるけど気にしないわ。 >>259
sw388はオクでもほんと見なくなったよね、美品中古探すのが困難なレベル
評価数が何万以上とかの落札代行業者がレア物買い漁ってたのはみんな海外に流れちゃったんだろね >>261
388はなんでか外人シビック乗りのインスタなんかでも頻繁に見かけるんだよね
なんでか業者のインスタアカウントが出てきてやっぱり日本から色々持って行ってる感じの物が多い
インテシビックが半分に切られてたり、typeRエンジンとかレカロシート異常な数持ってたりする業者も出てくるし リーガマスターと思って買ったら圭オフのそっくりさんだったでござる NT03大好きだけど5穴15インチはなかなか無いね・・・ 現行Rみたいに20インチでも履かせればいいじゃない EK4のナックル一式移植すれば4穴自由に履けるけど、高級ホイール4本買えるような金額になる罠 ドラシャもEK4？
キャリパーやローターも交換だから高額になりそうねぇ EK4ハブ流用してEK9レースベース車用の4穴100のローター流用すれば一番安上がりだけど、
問題はレースベース用のローターが入手できるのかってところ 鈴鹿のワンメイクなんか4穴だよね
なんか方法ありそう なんか意味不明な事言ってる奴いるな。
EK4ハブ使えばEK4ローターが普通に使えるのに、なんでEK9用ローターになるんだよ
レースベースの4穴はEK4と同じものだけど
サーキット走ればわかるけど、レース車並みの軽量化なしなら
5穴のブレーキのがパット寿命が3倍は違うんだが・・・ EK9用のブレーキキャリパーのままだと径が合わないんですがね
ブレーキまでEK4移植すればいいけど、そこまでやるよりローター変えた方が安い みんなもう16インチ履こうよ。16ならそこそこ選べるから。 4穴でこんなに優越感に浸れるなんて・・
君らほんとは俺のEK2のこと羨ましかったんだな 一時期CE28考えてた時期もあったけど4穴と5穴じゃデザイン的には5穴の方がかっこいいな 昔リア用のTE37の6J+45の15インチをフロントに履かせたらキャリパーとスポークが干渉して動けなかったわ
装着は問題なかったけど車動かすまでわからんかった
やろうとする人いないと思うけど気をつけて オフセット忘れたけど15インチのTE37履いている ナット1本噛み込んで捻じ切って、しばらく4穴で走ってたことあったの思い出した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
