【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 12【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548134530/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
レッドに入ったらだよ？
日産がやった失敗
・試乗のアホ相手に加速制限をしなかった
・試乗のアホ相手に速度制限をしなかった
良かった点
・アホ相手にカードを渡さなかったこと >>852
11セグ (レッド)55度以上
これくらい調べろアホ 80キロしか出せない40リーフで旅ホーダイなんかやるから3時間で行けるところが6時間もかかってんだろwww ZE1だと温度計は横棒グラフでセグというのがよくわからない。 >>853
55度？
熱めのぬるま湯くらいで、レッドなのか？ 40℃(6セグ)越えたら劣化加速進行中だよ
でも5年で乗り換えるならどーでもいいんじゃね？ >>856
リチウムイオン電池は単セル 4．3V ！
怖いでえ。 煮ても焼いてもなんともない安定したwaterが1.5Vで分解死ちゃうんだぜ。
温度が高くなれば、電池自身劣化反応が始まるんだぜ。
大雑把に言えば、10度温度が上がれば劣化反応は10倍になる。
25℃から30℃上がった55℃では1000倍速くなるな e プラス 買ったら
直ちに走行用バッテリー保温断熱処置したほうがいいよ
具体的には
バッテリー下部にホットカーペット
断熱材シート
バッテリーカバーにはミラーフィルム貼り付ける
これで路面からの熱をシャットアウト
冬はホットカーペットで温度上げる
こんなことしたらバッテリー温度どんどん上がるだろ
と思うかもしれないけど逆
夏場の温度上昇は、ほとんどが路面からの輻射熱です。 リーフ持って無い奴ほどバッテリーレッドゾーンにすぐなるような書き込みするが
実際乗ってる奴はそんな無謀な乗り方しないから。
ガソリン車でもそうだが、あえてエンジンをレッドゾーン入れまくる馬鹿はいないだろｗ
自分の車になればみんな後生大事に乗るもんだｗ >>860
それな
この時期とはいえ大阪〜東京で急速5回してもレッドゾーン行かなかったし リーフの場合は気がついたらレッドゾーン突入して亀マークでてんだろうがwww
普通に走っててもレッドゾーン行っちゃうのに工作員はまたそんなデマばかりwww
トラックと一緒に高速を80キロっていうのは普通の走り方じゃないからねwww 急速五回www
30×5＝2時間半の充電www
三時間のところが6時間で80キロ走行ってのもあながち間違いではないなwww wwwって有用なこと何一つ言わないんだよなあ。だからあぼーんしてる。 レッドゾーン55度って、、、、、、。
夏場止めた車内なんて普通にそんな温度だろ。
EVのリチウムイオン電池ってまだ無理のある技術なんじゃ無いの？
全固体電池もそんなに劣化に弱いのか？ >>865
あ、40のゴミなら8セグ相当の40度付近ですでに制限入るからレッドゾーン持ってかなくても充電の入りが悪くなるよwww
グラフもどっかに出てたわwww >>860
レッドに入れるやつは決まって航続距離も短いからな
電費悪く無理させてるのがバレバレなんだよな バカみたいに高速を80で走るよね
もう120制限になるっていうのに ゴミの相手するなよEVの長期試乗も
させてもらえないで妬んでるみたいだし
相手しても意味もわからず
うれション撒き散らして喜んでるだけだよ リチウムイオン電池の許容範囲がそんなに狭いとは思ってなかった。
世界中の環境や気温を考えたら、これは普及できる技術じゃないと思う。
EVの未来はまだかなり先だなぁ。
モーター駆動のe-powerはその前の時代を作るかも知れないけどさ。 >>871
ここのやつは100キロの走行＝無茶な走行だからなwww
わざわざレッドゾーン持って行かなくても8セグ付近40度で既に制限モードなんだけどなwww
バカはレッドゾーン＝制限モードになってるのかもしれんがwww >>865
全固体は劣化に強いぞ
温度範囲も広いし、今のリチウムイオン電池の欠点をほとんど解決する
まあ、5分で満充電なんて言うのは、充電器の方が対応できないから無理だけど、温度を気にせず100％まで充電することが出来る レッドゾーン凸って鈍亀モード発動www
バッテリー冷えなくて充電もできねぇwww
ウケるwwwwwww
http://achanmix.blogspot.com/2018/07/400k_1.html?m=1 >>875
って触れ込みだけど現状急速充電１発で壊れるとかそんなレベルだ とりあえずホンダのEVに乗り換えるよ
これで日産と おさらばできる
顧客を大切にしない
早くこんなクズ会社潰れろよ >>878
今のところ、ホンダよりもリーフやなあ
もう少し様子見 >>878
ヨーロッパじゃブランド力ないし、アメリカはEVの需要がないし、日本くらいでしか売れないじゃないかな 私のねらいはホンダeです。
全固体を待ってられないだろうな。
あ、いまはe-powerですよ。nismo リーフニスモwwwwwww
釣り糸デカすぎでeプラス出る前にリーフニスモ買った馬鹿にやられるぞwww ニスモ仕様にしてオシャレにカッコよく決めてやるんだwww
80キロで走る鈍足ニスモをeプラスが100キロでシュィイイーンってちぎっちゃうとか絵になるだろwww
ニスモ笑笑 今日も構ってもらうために一生懸命書き込んだがロクに相手されてなくて辛そうw 余裕のないニスモ笑笑ユーザーが連日突っかかってくるのだがwww
eプラスのユーザーみたいに余裕がないんだろwww
買ってすぐにアホでも違いがわかるeプラスでて怒りで沸騰してんだろwww
哀れよノォwww 下手したらサーキット一周する途中で
OHTするような車をニスモ仕様にしちゃ恥ずかしいだろ。
ガソリン車にはオイルクーラー付けたりするんだから
リーフにもバッテリークーラー付けてやれよ。 40度で制限入って55度で亀になる鈍足リーフをニスモ仕様にドレスアップって普通に考えたらアホだろwww
80キロでトロトロ走らないとすぐにオーバーヒートして亀なっちゃうんだぜwww
ダサすぎるwww >>891
>ガソリン車にはオイルクーラー付
そんな良い仕様の車ありましたっけ？
オプションじゃないです？
リミッドスリップデフですら付いてないのに リーフ、世界累計40万台達成だって？
それも、8年3か月もかかったんだって？
プリウスは、8年だけで世界累計45万台も売れたらしいよ！ >>895
車として欠陥があるからなwww
どんなにカッコよくドレスアップしたところで、どんなに加速があろうが、結局80キロしか出せないと欠陥車じゃんねwww
感覚マヒしてる馬鹿が乗り方とか言い訳言うんだけど80キロしか出せないとか欠陥車だからねwww e+とニスモじゃチューニングの違いでニスモのが早いのかな？加速ね >>882
ようこそ後輪駆動の世界へ
運転が楽しいよ 価格なんちゃらに書き込んでるやつって工作員なんか信者なのか知らんが気持ち悪いコメントばかりで鳥肌立つなwww
お前らあっちにも書き込んでるの？www でも、e＋のモーターはEM57
初代初期型のEM61モーター
をe ＋に使ったら
とんでもない速さになるんだよね 計算したんだけど40のxだと
電気工事と諸経費含めて395万円くらい
補助金40
下取り最大30万円アップらしいから
値引きと調整されて30万円引くんだろうな
あと電気工事5補助
合計75
オプション10プレゼントはフロアマット買うとして
325万円もするのか
だいぶ予算超える >>903
先立つものが心配なら何故新車にこだわる
新車で納車されてもお前さんが乗った時点で中古と変わらんぞ >>903
先立つ物ないのに新車買ってもなwww
それがお前の生活水準なら240万で爆熱40gこうたほうがいいんでないか？www
あわてて買う必要もないと思うがwww 40kW充電してるおばさんいたから8割で何キロ走ります？って聞いてみたら200も走らんのじゃないかとか言い出して吹き出したwww
高速の話もこちらからふらなくても相手から高速なんて怖くて怖くて乗れない。3台も並んで充電待ちしていつ着くのかわからないし買わなきゃよかったとか言い出して更に吹いたwww
主人がこれじゃないとって言うからこれになったけど電気とガソリン両方で走れるやつじゃないとやっぱりダメねってwww
まぁ金持ってるおばさんならこんな充電待ちしなきゃならん車なんか失敗以外のなにものでもないわなwwww ■現時点のバッテリー技術（骨董LiI電池技術）による電池EV（2代目リーフ）の実態
ttp://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%88%ea%90%b6%83K%83L%82%f1%82%bf%82%e5%81I&BBSTabNo=8
・・総走行距離は600キロと少し。余裕を見ての12時間シェアレントでした。
兵庫県西宮市＝静岡県浜松市まで9割方高速道路での移動。
勿論、事前に充電するプランは立てています。
・・正直、車歴は長く、故障や事故以外、不安に思った事はなく、
普通に高速走っているのに物凄く精神的肉体的にも苦痛で、
通るPA、SAには必ず入ってみて充電器があるかを確かめながらの走行でした。
ゆっくりできたのは1回目の充電時の休憩だけでして、後の14時間弱は車に
張り付いてました。。。
・・充電だけで240分に待ちがありましたので300分超えてます
・・1回の充電で50キロ位しか走れないのですよ。
・・・・ >>903
同じ走行距離あたりの充電の電気代が、今時のHVのガソリン代より高くなるぞｗ
もう夜得契約もないんだろｗｗ
そのうえ、電池EVは毎年あたり10万円からの電池の減損がある
消耗品代としてみると、HVやガソリン車などの、オイル・冷却水・エアフィルターなどのコスト合計の
平均の1年分＝約1万円の10倍はかかるわけだ >>908
http://s.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=22507531/
7年乗ったプリウス20万
24kリーフと変わらんなw 7年後の40リーフのほうがマシな査定つくやろな
ところで電池の減損ってなに？www ７年前のリーフは初期リーフだからEPA航続距離117km
40リーフはEPA航続距離240km
7年後の下取りいくら位だろうな？40万くらいか？ >>912
下取りだからなwww
買取屋持ってた方がマシ 40リーフはバッテリーに欠陥があるから中古車の値段は持たないだろうな ヒュンダイがEVを日本で売るらしいな
コナならリーフに楽勝だ 40リーフは値崩れ 激しい
バッテリー欠陥車だから eプラスも高すぎで売れないだろうから価格改定ありそうwww
40もeプラスも在庫持たないように受注みたいな感じでしょ？www 今ジュネーブに展示中のホンダeには1500ｗ出力が付いていたぞ。
あのまま市販化されたら面白いな。
リーフにも1500ｗ出力のオプションが欲しいね。 >>918
> ヒュンダイがEVを日本で売るらしいな
そんな噂聞いたことがない。
だいたい日本市場から敗走してディーラーもないのに売りようがないだろ。 関東は購入資金50万ばらまいて椀飯振舞いだなwww コンセント、別に有っても無くても良いけど
アクセサリーソケットに付けるようなレベルのヤツでいいかな。
市販品の2倍ぐらいまでの値段で内蔵出来たら充分
充電専用PD対応のUSBCも2口ぐらいあったらなおよし
まーそんなのマニアック装備実現するはずも無いんで普通に商品購入しますよ ヒュンダイも燃料電池車作ってるんだ！
水素ステーションって、韓国にもあるのか。 IMQがe-POWERっていうのが残念。
IMQ出るまでのつなぎで40リーフ にしたけど、e+にすればよかったと少し後悔してる。 >>898
まさかFRってこと無いしRRだろうね
RRのメリットは小回りが利くことくらいしか無いけどな >>931
RRだとどうして小回り利くのかね？
バスはRRだが小回り利いてるのかね？ >>932
前輪に駆動系を付けないので、ステアリングを切っても邪魔になるものが無い。 FFはハンドル切れ角が小さいので小回り利かない
操舵輪と駆動輪が同一のFFは構造としては少し複雑 >>924
朝鮮ニュースなんかチェックしてなかったもんで。
でもソースサンクス。
課題は色々あるが、サービス網をどう構築するかだな。
EV ・FCV だけだから主要都市だけにディーラー作るのか。
選択肢が増えるのは結構だが400万もするのに
ブランドイメージ最低の車が売れるのかね。 >>931
エンジン無いのにFR,RRって何だよwww >>931
ハンドリングは基本的にスポーティーで楽しいよ。
ドリフトもしやすいがコーナリングもミッドシップに近くよく曲がる。
>>932
バスは図体のわりに小回りが効くが
オーバーハングを長くしてホイールベースを縮めてる効果が大きい。 FFとかFRとかの用語は、重いエンジンが付いている車、前提の用語
EVは同じ出力でも圧倒的に軽いし小型。
まぁその分バッテリーが重いけどw
フロントドライブ(FD)
リヤドライブ(RD)
オールホイールドライブ(AWD)
と呼称した方が適切でしょうね。 ミッドシップも乗ったことないおじさん「ドリフトもしやすいがコーナリングもミッドシップに近くよく曲がる。」 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010001-kurumans-bus_all
ホンダEVのデザインをほめまくってるコメントくそ笑えるんだが
そんなに良いならN-ONEがDQN顔軽自動車軍団より売れまくるはずなのに、ぜんぜん売れてないw 好きな人が好きって言ってるだけの事に噛み付くって病気だと思うの この手の小型タイプの出るとまーんが乗り出して充電渋滞ハンパないぞwww
帰ってこないまーん続出でおっさんたちが説教始めるぞwww 40gは爆熱仕様の欠陥バッテリーwww
62gは使えるかノォ？www 40リーフは、バッテリー発熱問題で
地雷だよ
62リーフの優秀さが夏に明らかになると レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
