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新型シトロエンC3　3台目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 13:08:28.40ID:+K7QcwVQ0
主に新型C3を語るスレです　新型C3乗り　初フランス車方も　よろしく　

シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 22:18:04.37ID:H1XWdgex0
>>944
自分は低音効きすぎくらいだと思ってた
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 23:18:13.86ID:V78mfv380
確かC3-1の時にエルメスとのコラボがあったよね。
エルメスの革張りで800万くらいだったかな。
セントジェームスもいい感じだけど、これくらいぶっ飛んだコラボをまたやればいいのにね。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 13:56:51.89ID:T8rUjish0
やだよ日産なんて
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 13:59:58.08ID:82nUWN+p0
ニスモノートイーパワーは確かに優れた乗り味だったが、設計が古臭いんだよねえ、インパネとか。
ジュークくらいはっちゃけてくれればなあ。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 23:39:30.28ID:T8rUjish0
それで安くできるんだ、償却終わってるし
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 10:39:04.56ID:9STBEC7H0
New208は8ATだよ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 10:46:34.39ID:o3TvJWs80
>>968
新型208はPF1じゃなくて最新のCMPプラットフォームだからね
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 02:30:01.30ID:fDdecRSj0
モデルチェンジのタイミングっていつ頃になりそうですか？
もう発売されて２年経ちますよね。
8速atとかaccとか付きませんかね？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 07:45:53.48ID:dtkIyRIJ0
大体はフルモデルチェンジ周期（7年くらい）の半分でフェイスリフト行うけど、ミッションとかの仕様変更は時期に関わらずコソッとやったりするよ。
8ATがコスト的にも物理的にも搭載OKなら可能性はあるかと。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 08:01:23.50ID:A6u2/2Gn0
>>972
チックタックって交互に的な意味ですか？
プジョー08年 シトロエン10年 プジョー12年的な
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 09:20:17.09ID:DIxcNNM50
>>974
今どきの車のFMCサイクルはもっと長いよ
C3は初代から現行3代目までだいたい7年周期
現行C3は欧州で2016年発表だからFMCはどんなに早くても2021年以降かな

8ATに関しては、>>967の理由でマイナーチェンジで載ることは恐らくないね
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 10:42:59.79ID:5P+HIQrk0
>>967
積めないというか、プラットフォームに合う8ATが出てないっていうのが正しい気がする。
アイシンにはFF小容量の6ATはあるがFF小容量の8ATは無く、8AT積むなら中容量にならざるを得なくなって、多分サイズ的に入んないんじゃない？
新型208は新しいプラットフォームだし、将来の発展性的にもその辺はクリアしたと。
じゃあFF小容量の8ATが出るかってなると...レシオガバレッジ確保なら副変速機しかりダイハツが新開発した遊星ギアのCVTで対応できる...
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 12:27:50.20ID:33JpB27F0
単にコストでしょう
大きさは6から8になってもほぼ変わってないし重さもむしろ軽くなってるからPF1に載せるだけの費用が無駄だと
6ATが供給されなく無くなってもPF1のまま作り続けるならやるだろうけど、次のFMCではCMPになるだろうし
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 18:04:01.98ID:dtkIyRIJ0
デザインの評価は人それぞれだから構わないんだけど、C3/C3エアクロスはプラットフォームが古いからなぁ、そこだけが引っかかる。
206からのだもんね、もう20年以上前か。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 23:59:03.98ID:4CIRrqgV0
プラットフォームが古いと、最新型に対してどんなデメリットがある？

コロラドに乗ってもうすぐ1年だけど、気になる点は以下の2つのみ。
・低速（20～30㌔）で凸凹を超えた時の横揺れ
・高速で100㌔超えた時の風切り音
それ以外はレクサス並みに乗り心地良いし、運転していて楽しくて大満足だが。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 05:47:47.84ID:Ro6QYRaD0
ごめん、別に古いからダメだってわけじゃないんだ。
206にも乗ってて不満なかったし、今の車だってPF2のほぼ最終モデル、乗り心地なんて逆に熟成されてて大満足だしね。
何よりC3やカクタスにはそれ以上の魅力もあると思うし。

ただ、新しもん好きなこともあって、新型出てしまうとどうしてもそっちのメリットを享受したくなってしまう。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/23(日) 16:48:12.18ID:YX1BcxUm0
w
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 08:38:19.36ID:YsoEuwat0
機械としてみると、アイストなどの性能でもプジョーの方が上だと思う。
でも乗り心地とか運転の楽しさとかで結局ｃ３買った。
買って良かった。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 11:28:36.88ID:YLVftx3T0
>>985
プジョーは3008ガソリン6ATを試乗しただけですが、僕はC3(現行)の方が乗り心地良いと思いましたよ。
最初はサスとシートのせいかと思っていましたが、ステアリング系も路面のゴツゴツ拾い難いのでは無いかなと思います。
だからと言ってインフォメーションが気薄という事も無いですよ。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 11:32:02.27ID:YLVftx3T0
追加
プジョーの方がスポーティと言うなら分かりますが、乗り心地が良いと言われると⁇です。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 11:55:04.69ID:NJJxoAvG0
比較車種によっても変わるからね。

傾向的にはカーブに強い、所謂猫足なのがプジョー、大きな凹凸でフワンフワンしてくれるのがシトロエン。
一概にどちらが良いとは言えないかと。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 12:26:01.41ID:nFIV5N290
シャシーがしっかりしてると当たりがゴツゴツでも不快じゃないと判断することもある
その点で新旧シャシーの違いは出る可能性はあるね
ランクが違う同士だと尚更
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 19:10:07.93ID:qCU8rcZ70
一目惚れして試乗もせず値引きゼロで即買いした上客が私です
20万の軽しか乗ったことなかったからすべてにおいて満足してるし結果オーライ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 22:50:12.38ID:EJi1ByrZ0
新スレ　エアクロス入りで建てました　よろしく
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 08:15:23.39ID:XhbZc1im0
前２０８乗ってた、硬かったけどあるとき減速がやや足りずに歩道乗り上げて駐車場に入ったんだけど
ゆさゆさ大きく揺れたのは当然として、でもその後なぜか乗り心地が柔らかくなった気がする、当たりのゴツ付きが少しソフトになった（個人的感想ですけど）
きっと新車のサスやダンパーの硬さがほぐれたんじゃないかと。たまにエンジンぶん回すと回転がよくなるみたいな
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 08:17:14.41ID:frY5CgN60
>>991
ありがとうございます
URL貼っていただけますか。よろしくお願いします。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 09:53:00.51ID:frY5CgN60
>>991
見つけました
10011001
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life time: 130日 7時間 49分 32秒
10021002
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