【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
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俺、、、金が貯まったらテインで別タンの車高調作ってもらうんだ、、、ちな街乗りオンリー 貯まったら作ってもらうとかいう人で本当に特注した人を僕は知らない。
特注する人はわざわざ言わない 本当に内装が弱いこと
ちょっとした事でキズがつく。 >>335
スズキグリーンテクノロジーはリサイクルにコストのかからない樹脂に
気泡まで入れて軽量化してるからな めっちゃ気をつけてるけど1回傷つけたらもう良いやってなりそう 人でなしがいるぞw
4速2000〜2500回転くらいの巡行が好き
ほどよいエンジン音と振動とトルク感が良い
ATでよくある、燃費を稼ぐためにアイドリング付近でプルプル走るのは嫌い ADVAN FLEVAはいてる人いない？
純正ポテンザと比べてどうか教えてほしい 見た目は33で内容が３２だといいんだけどね
34はどんなコンセプトでくるのかな >>349
その話をすると、見た目32で中身33がよかったとか、31の見た目が最高とか81楽しいとかいろんな人が出てくるんだよね
それぞれの代に一長一短あってファンがいるというのは、名車の条件な気がする
34もきっといい車だろう >>348
アドレナリンから変えたけど、大して変わらない印象。
ロードノイズは少し静かになったかな。吸い付くような感覚もなくなった。 あれは全然別モンだろ。そもそも車の名前変わっとるし。
各メーカーがスポーツよりスーパーカー志向な中、スイスポに関しては
コスパ重視な点は変わらないだろうからそこは安心できる。 確かに。
33は少し高くなったけど、32の安さは驚異 >>358
コスパはいいし
素性もいい
まあ、スイスポのなかでも、
81に続く奇跡レベルだと思う 81の125万は軽の拡大版とは家ちょっと頭おかしい 81ベースで軽さを生かして弄ると中高速サーキットくらいまでは圧倒的に速いもんなぁ。
それでも33には敵わない。 普通の素イフト乗ったことある人居る？
初めて乗った時、この車見た目の割に中狭いなと感じたんだけどセミバケ風シートのせい？ 現行RS オレの32修理中、ひと月ほど乗ってた。
広さは変わらないと思った。
シートは意外にいい。もちろん32の方がいいけど、RSのも悪くない。 32初心者（一昨日納車）のオレに教えて下さい
燃費計って？ついてるの？
ナビ：カロッツェリア?パイオニアは純正？あれって画面消せないの？
フロントウィンド右上に付いてる後ろ向きのセンサみたいなやつはナニ？
クルコンの操作のやり方が全く分かりません（笑） 燃費計 ついてます メーターの中央付近に二つつま楊枝みたいのが飛び出てる
それの左側を押すとメーター中央の表示が変わります
ナビ わからん
フロントウインドウ わしの３２にはついとらんぞ
クルコン操作 ハンドルの中央右側のボタン群がそれ
＋と−表示のボタンがクルコン固定中に速度調整ボタン
英語が書かれた上下のボタンの上がクルコン設定ボタン
最初に上のボタンを押しておいて
任意の速度になったら下のボタンを押す
これでよかったと思う >>365
そうなのか。
別にスイスポだから狭いとかそういうわけではないか
>>366
ナビは純正では付いてない
そもそもオーディオレスでそこには何もついてないのがデフォ。 パイオニアのナビは『現在地』ボタンを長押しで画面OFF
ちなみに『AV』ボタン長押しはAVソースOFF windowのセンサー？
ハンズフリーのマイクじゃね？ みなさんありがとう
>367 >369 なるほど やってみる
>371 たぶんそれだ
>372 ETCのアンテナはルームミラーの上についてて
「ETC」って書いてあるから違いそうです >>367は間違いだった
今運転してきたんだけど
>クルコン操作 ハンドルの中央右側のボタン群がそれ
＋と−表示のボタンがクルコン固定中に速度調整ボタン
英語が書かれた左右のボタンの右がクルコン設定ボタン
左はキャンセルボタン
最初に右のボタンを押しておいて
任意の速度になったら-のボタンを押す
これです
さっきのは間違いです また間違えた・・・
左右のボタンの左がクルコン設定ボタン
右がキャンセルボタン
最初に左のボタンを押して
任意の速度になったら-のボタンを押す 微妙な話だけど、以下だと思う
CRUISE 左 クルコン設定開始 or 終了(設定速度は消去)
CANSEL 右 クルコン状態からの一時停止(設定速度は記憶)
+ 速度アップ or (非クルコン状態の場合)一時停止状態から設定速度へのクルコン状態に復帰
- 速度ダウン or (非クルコン状態の場合)現在速度でのクルコン開始 >>375
ETCと書いてあるのはルームミラーの上のだろ ちな＋を押さえ続けると加速します。
放すと設定速度に戻る
＋(−)1回押しで1.5km/h変化します(GPS速度表示) 純正スピーカーからパイオニアのTS-F1740ってやつに変えようと思うんだがどうよ？ 素直にカーオディオすれに行ってこいよ
マニアが多いから何を選んでも叩かれそうなイメージだけどな どこまで求めるかにもよるんだよな
純正より社外スピーカーのほうが上なのは間違いないんじゃないの？
俺は純正で満足しちゃってるが、連休中に自分でデッドニングしようと思ってるよ カーオーディオも10〜15年前と比べると選べなくなってきたな 先週フロントスピーカーをケンウッドの5000円のやつに代えたけど純正のスピーカーの貧弱さに笑ったわｗ
逆にこれでよくあんなに鳴ってたなとも思ったけれども サンクスetc買うついでに買ってみるわ
それで電装品ひととおりついて車が完成する >>387
ホントにね
この車の納車翌日に11時間かけて
オーディオ取り付けたけど
もう骨董品レベルだわ >>389
買うならツィーター別体の1740Sの方がいいけどなぁ
ツィーター有る無しは結構変わるよ
スピーカーはオーディオマニアじゃなきゃその価格帯ので正解
もしかしたらもっと安いのでも十分かもしれない
純正スピーカーは軽量化でマグネットが大きくできないし、コストの問題で大層貧弱な性能になるからアフター品ならどれに変えても感動する程音が違う 馬力うｐで嬉しいZC32.5Sって限定仕様の発表あったけどターボ？スーチャー？
教えてエロい人 スピーカーは少しくらいの出費増でもツィーター付き選んだほうが後悔しないよ
一応純正でもツィーター付いてるけど
今売ってるやつなら大抵のはサイドミラー部の純正位置に埋め込めるし
ボーカルとかよりハッキリクッキリ楽しめる
そして質問
純正で付いてるパンク修理キットって使ったこと無いんだけど
コンプレッサーってそんなにうるさいの？
夜の住宅街の使用はキツイって聞いたもので… あと調べてたらPIVOTの新しいスロコンは、アクセルのコネクタにハーネス噛ませるだけで
ODB若しくは別途電源の配線しなくて良いんだね
今使ってる古いやつはODB分岐ケーブルでレーダーとスロコン用に電源とってるので
買い替えたくなったよ… >>394
マジすか？
アニキ
この前、買ったの古いモデルだったってことか
まあ、いいやｗ
って事は、今のでもアクセルのコネクタの電源ケーブルにobdから噛ませればいいってことだな >>393
コンプレッサ-タイヤの履き替えのとき使ってるけど
夜中に使えばうるさいかもしれないけど気にはならないな
手にもって使えば振動も吸収されて割と静かかもしれない >>395
>って事は、今のでもアクセルのコネクタの電源ケーブルに
>obdから噛ませればいいってことだな
情けない事に上手く説明できない人間な私なので
とりあえずPIVOTのウェブサイトで手持ちのモデルの説明書見て欲しいとしか説明できなくてすまん
命に関わる部分なので責任取れない… >>396
ありがとう
仕事で遅いから夜中にタイヤ変えるしか無いんで騒音が心配だったんです 俺も自分でタイヤ交換するけど交換だけなら20分くらいで終わるから
余裕をもって約1時間の作業時間と見積もれば
仕事に行く前にいつもより1時間早く起きて作業したら大丈夫なんじゃな？
夜中に帰ってくる仕事なら出勤は昼間なんじゃないか？
それならコンプレッサーの音も気にしなくて良さそう 手動の空気入れで入れたらいいじゃない。
あとパンク修理用の液って意外と消費期限短いからチェックしたほうがいいよ。 足踏み式でシリンダーが2つ付いてるやつおすすめ。力込めなくても楽に空気入る。 フット式で2.5kPa入れるのに楽かどうかは人によるな
タイヤ交換も若い頃は最速15分だったが（CR-Xだけど）
今は小一時間かかるし翌日筋肉痛だし フロアジャッキを持ち上げて腰をやった時は辛かった
俺が園児の頃からあるジャッキだけど、今の商品は軽量化されてんのかなあ スピーカー付け替えた
1740sをフロントにリアに1740入れた
カーステレオはもともとついてたDEH-970
やっぱり純正と全然違うな >>405
作業乙
HUが高性能系だから尚更差が体感できるのかもねえ
リアスピーカーまでは交換しなくても良かったんじゃないかなあ
後部に乗る客にいい音聞かせたいならそれでいいけど >>406
えっ？フロントだけとリヤも交換と全然音が違うよ？ >>407
まあ変わるのは変わるけど、元々の音がステレオで制作してあるから2chぶんありゃいいのよ
音場が乱れるからリアは鳴らさなくてもいいくらい
音が良くなったように聞こえるのは、くぐもった音の純正SPを外したから
通オーディオマニアはツィーター、フロント信号をスコーカー、リア信号をウーファーとしてフロント6chで使うそうな
まあ同等品で揃えるってのも悪い選択じゃあないよ 2スピーカーと4スピーカーの論争が始まると思ったらそうでもなかったｗ スピーカーが何処製だろうが
数がいくつでもどうでもいいわ
どうせ走り出したらまともに聞こえない
雨の日なんて止まっていてもまともに聞こえないもんなｗ サラウンドだとか、複数人でよく乗るわけでもない限り後ろはいらない気も。
まあ人それぞれの好み 2chの音源なら、そら2スピーカーの方が音場は良くなるっすよ オレもスピーカーの数が多いほどいいと思ってた時期があったなあ。 リアトレイを合板で作り直してBOSEの101を並べたい衝動と毎日戦っている >>419
101RDかな。車に載せてる人多いし形状もまさにそれ向け。
しかしこのスピーカーは亜種の多いこと(ｽﾚﾁ) しかしこんなに運転が楽しいFFも珍しいよな
常用速度の60キロチョイ超えくらいが最高とかｗ 連投すまん
スタッドレスで後輪を滑らせて楽しむ季節も終わりそうだ
夏タイヤはそれなりに楽しいけど
やはりカウンター切りながら曲がる冬が最高だわ
タイヤの性能かもしれないけどこの車唐突にリヤが破たんするのではなく
感覚的にスゥーっと少しずつ滑ってわかりやすい
わざとアクセル踏んでもスピンするわけでもない
本当にいい車だよ >>422
同意
FFのくせに多少アクセル踏んだ方が曲がってくれるんだよね。
むしろ一般道が楽しい >>423
「ほんとそれな」って賛同だけするのもつまらんから、他にどんな車に乗ってきてそう思うのかも聞いてみたい
俺はスイフトスポーツが初の愛車ですげーいい車だと思ってたけど、代車なり友達の車なりでフィットやヴィッツも乗ってみたらそれらも全然悪くないことに気づいてきた
職場のおじさんにそれを話したら「今時のFFはだいたい出来いいよ」って言われた
雑誌なんかだと31以降のスイスポはやたら誉められてて俺もそうなんだと素直に信じてたけど、自分の中に大した物差しもないから自信なくなってきたわ 32が良かったんで各社このクラスに力入れたそれだけ >>425
どの世代のフィットやヴィッツか分からないけど
最近の車は総じて良く出来てるよ
ちなみに自分は平成一桁台の車を数台乗ったあとにこの車に乗ったら進化に驚いたよ… デミオDYからの乗り換えだけど最初はこのクルマすげー乗りにくかった
今はすっかり慣れたけど
車検屋も運転しにくいと言ってた アクセル踏んだほうが曲がるってLSDでも入れてんのか？ >>425
初代ビッツRSはホント良かったよな
奇跡の１台と言ってもいいレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
