【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.55【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5(KF)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
※NGワード指定推奨(反論するとかえって暴れるキチガイなのでこちらも無視推奨)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.54【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1548149154/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.11【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1541130440/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アイスト自体も問題視されてるとこあるし
バッテリーとかセルとか気になるな
カタログ燃費を上げてるだけとも
俺もアイストキャンセラーカートに入れっぱなしで悩んでる 知識が乏しいのに排気管内温度を維持したほうがいいとなんとなく思ってなんとなく実行に移すのか
すげえな、馬鹿って アイドリング時にすすが多いらしいのでアイストしてる >>951
ありがとう
デフォルトがそうだから、メーカーも推奨でバッテリーへの負担とか排気温度については気にしなくていいレベルなのかなぁ
あとクラッチ踏んだらエンジン始動するせいなのか5回に1回ぐらい1速に入りにくい事があるのが地味にウザい
始動後クラッチ繋いでもう一回踏んでギア変えるのも、またアイドリングストップかかるから意味なさげだし……
皆のはスコスコなんかな
>>953
それを本当に実行するのは真性バカかもしれんが
俺は実行すべきか悩んでここでアドバイスもらうクレクレバカ >>950
特に気にする必要ないよ
そんなに気になるならディーラーに行った時の話のネタにすればいいと思う バッテリーなんてどーせ俺の性格では限界まで使わない。早めに替えるから問題ない 去年は遠出は一回もしてないがディーゼル検討してます。 ディーゼル 年間1万km以上走る
週末は車で遠くにいく
音はちょっとウルサい
モアトルク
ガソリンターボ 年間1万km未満
チョイノリ
ディーゼル並みのトルクが欲しくて静粛性も
割高
減税なし
ガソリン 年間1万km未満
チョイノリ
高速道路あんまり走らん
スタンダード
>>923
えー、750万なんて一番いい時じゃん
うち世帯年収で1600万ぐらいあるけど、
ここまでくると税金重いし、本物の富裕層の世界もチラ見えしてきて、
あいつらの世界には入れないとわかるし、なんだかな、って思うわ 希望ナンバーは4105にしたよ
4＝C 10＝X(ローマ数字) 5 ちなみに3月2日に車が工事で完成するって教えてもらったんやけど、完成したらどれぐらいで納車できるんかな？大阪なんやけども。 >>955
納車直後はシフト入りにくかったですが、500㎞くらい慣らしながら走った現在、少しずつ引っ掛かり等も少なくなってきました。
ただフィーリングとしてスコスコ入るようなタイプのミッションではないような気もしてます。
以前5000㎞程度走行している方も、徐々にマシになるけどスコスコという感じではないよ、と書かれてました。
ちなみに私もアイドリング中のすす対策としてアイドリングストップはアリなのかなと思っています。 >>963
日本語読めますか？
富裕層ならマツダなんて候補にもしないわw
1600万まで来ると、メルセデスだポルシェだ、マセラティだとポンポン乗り換えてく富裕層の世界がチラ見えしてくんのよ
こりゃ敵わない、と
750万ぐらいで、CX-5のLパケでも買ってお山の大将気取ってられるくらいが、一番幸せなわけ。
わかる？ >>969
だからお前が見た富裕層とやらは、富裕層でもなんでもねえんだよ
ゴミが寝言ほざくな 年収でマウントとろうとしてんのかよくわからんがどうでもいい話題が多いね
他の板で思う存分楽しんできていいからさっさと市ね 1600万(しかも共働き)でメルセデスだポルシェ
ポンポン乗換えの世界は見えんだろw
年収1500だけどそんなこと考えた事もないわ。
他に金がかかるからさ。 で、マツコ２はいつだろ？年末？
８．８インチやFCTAとか新アクセラ関連もセットかね。 >>969
そこまでマウントに必死な様子を見てると、確かに1600万稼ぐよりも750万でcx-5乗って好きに乗り回してた方が幸せそうだな。 >>969
アクセラスレにも1億持ってる厨が沸いてる。。。 え、なんなん金持ちやな皆
社会人2年目ワイもいつか年収1000万いきたいわ >>976
乗り出し400万の車買おうと思ったら年収800は必要だし うちのディーラーオイル交換
メンテパック入ってないと9000円
入ってると7000円
オイル持ち込みもできるけど、フィルター処分料は1500円ぐらい取られる 納車しました
マンションの機械式駐車場ギリギリすぎて難しいです… >>983
うちも1850幅だけど、黄色の注意灯ではビビらずに行くことを覚えた 必死に自演までして年収750を自慢したいマンがシカトされてたのにここにきて年収マウントが湧いてきてんな。
年収750マンの自演かアホ2人湧いてるかどっちかやな 年収400万だと最適な愛車は125ccの二輪車らしいしな >>986
100万円くらいの中古車ならなんとかなるよ オーナーになって発見したこと２つ。
1つめ、
自動追従クルコンよりも速度指定クルコンのが燃費いい。(自動は前車にあわせてアクセルオンオフしてるから？前車が加減速してると反れに引きづられる模様、結局似たような速度なら指定クルコンのが燃費良い)
２つめ、
コマンダーの戻るボタンは、ショートカット的に使える。
ナビ画面から燃費モニターをワンプッシュして表示するのは一回メニューから燃費モニターを表示して、そのときナビボタンでナビ画面出す、その後戻るボタンなら燃費モニター出る。ナビ画面と燃費モニター画をボタンひとつで切り替えできる。 >>961
何気にガソタボだけネガ要素無くてワロタ
分かりやすすぎ >>988
速度指定クルコン？
速度一定クルコン？
そんな設定できるか？ >>991
17年モデルまでは2つのモードがあったんじゃなかったっけ
危ないから消えた >>993
ないよ。 全車速追従と30km?まで追従の二種類
それ以前の昔、衝突時衝撃軽減のブレーキが無いときの定速走行がオートクルーズとていた。 アウアウの戯言を真面目に聞いてることの方にビックリする このスレッドは１０００を超えました。
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