【MAZDA】RX-8 part 296
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:on:vvvvv:1000:512
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 295
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544115281/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>838
やっぱそうかね
概ねでもメーカー見解が無いものかと思ったんだけども
経年数より磨耗量で管理する事自体は真っ当だというのは分かりつつ >>834
６ＭＴの限定車だよ
８では、まず勝てないと思う ダッシュボードの中の事なんですが、
助手席エアバッグの右にあるビニールに包まれた黒い四角い箱ってなにかわかります？
ハーネスが刺さってボルト止めされてるんですが この車ってニュル北タイムアタックしないのかな
9分切りは狙えそうだけど >>849
アップダウンの激しいラグナセカではパワーウエイトレシオの割には速かったから、
ニュルでもいけそうですね >>844
今の焼結合金のだと、吸湿するらしいカーボンアペみたいに経年で変化が出る代物ではないし、距離で判断するにはオイル管理と使い方の影響が大き過ぎる
圧縮値にしても前述のオイルやサイドシール、アペックスシールスプリングも絡んで来るしで事実上バラした時の磨耗量以外でアペックスシール単体の基準を定義するのは不可能だと思う
もし磨耗量の基準の根拠を求めるならこの辺とか参考になるかも？
寸法的な問題以外に吹き抜けの発生量が絡んでる可能性があると思うので
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10353557 >>842
1000馬力オーバーのドラッグマシンと、実馬力190馬力のエイトを同列に語る奴がいるとはw 8オーナーの諸君、8の残念なところって何？
うちは14年の付き合いだけど、デジタルメーターなのが残念だと思ってる。 オドメーターが3桁まで、一番はテレスコピックがないことかな
デジタル最初は嫌だったけど慣れれば見易いし可もなく不可もなく アナログ指針のエンジン回転計と
デジタルセグメント表示の速度計の組み合わせは
機能的でとても見やすいのでお気に入りだわ｡
スポーツバイクのメーター周りに通じるものがある｡ よくS2000と対決するからニュル走ってタイム出して欲しいな 8のスピードメーターって何キロまで表示されるん？280キロあたりまでみたことがあるけどもしかして無限か？ 表示だけなら999いけるんじゃない？
センサーがどこまで拾うかは知らないけど アナログのタコメータとデジタルスピードメータの組み合わせは機能的だし、
低速トルクの細さも高回転型NAエンジンとしては常識の範囲ですね
やっぱり燃費ですね 燃費の悪さは買う前から分かっていたからデメリットとは思っていない。観音扉は乗り始めてから便利だと気付いた。 燃費は良くはないが長く乗って使い潰しているから車両価格で相殺じゃなかろうか >>854
探しても見つけられなかったんだ、有難い
学術分野だとヴァンケルの方が一般的なのか 新車で買って燃費悪くて修理代も税金も高くてエンジン載せ換える奴なんていないだろう！ >>876
まめにメンテしていれば、修理代なんて殆ど掛からないけど。
メンテの金が無いなら、トヨタ乗った方が良いよ。 >>873
巣もなにも普通に10万キロ乗っとるわ
長いのは事実だろ 豆にメンテしてても触媒とO2センサーは壊れるしパワステは効かなくなるしファンは片方しか回らなくなるしショックは抜けるぞ >>881
残念なところって言うから言ったまでで別に比較はしないよ
普通に横から見ての感想 デザイン上長く見えるのと、実際に長いのは違うからな。 見た目は個人の好みなんだしどうこう言っても不毛な件
>>856
厨がウザいのと29Yの色褪せ
>>875
CiNiiで検索掛けた結果だと日本語ではロータリーの方が多くヒットするみたい
海外はロータリー資料ググった時の印象だと検索ワードにwankel含めた方が確実だったような CR-X好きだったなあ。新車であったら欲しいなあ。 流れがひどすぎるｗ
Hな破れ目だって好きって人がいるかもしれないじゃん
まぁ見た目を言ったのは悪かったよ 水槽化は対策品のパッキンに交換して通気用の穴開けたら改善した
まあ金魚飼うならそのままでも良いかもだけど >>895
ナカーマ (=´∀｀)人(´∀｀=)
買って半年後くらいに入り込んで以来、もう12年同じ位置に丸まったままだわ 土曜日雪の予報＠関東
雪カモ〜〜〜〜ン！ｗｗ一度くらい雪ドリしてぇ〜〜〜〜〜 セルモーター換えたらエンジンのかかり良すぎワロタwww
音が1オクターブくらい違うww
エンジンもやりますけどね！ ロングハブボルトへの打ち替えなう
興味あるやつは協栄のハブボルト入れてるとこだけどスプラインめちゃくちゃ合わせにくいから他のとこの勧める 緩かったらクリアランスがあるからまずくね？
ガタがあるいうことやろ。
キツくて当たり前でハブボルトなんて圧入するもんじゃないか普通 キツいとかそういう問題じゃなくて純正と比べて溝が頭よりに短いから押し付けながら合わせてもなかなか噛み合わなかった 5月に車検だけど、13年目の税金とダブルパンチでたぶん死ぬ この車アウトバーンで走ったら250km/h出るかな
220位が限界だろうか 新車なら240km/hぐらいという記事は読んだ
圧縮スカスカだと200も出ないんじゃない？ RS乗ってるけど、ノーマルの時は車体が浮いてしまって120km/h以上は怖くて出せなかったよ。 >>911
ベースでもドッシリ安定してて１８０余裕だぞ
歪んでるんじゃね？ 新型ディーラーに来ているがお客たくさんで賑わっている
CX-5、8も値段を考えると静粛性、質感高いねそら売れるわ
今の水準で8の内装を作るとどうなるだろうと考えて点検待ち >>911
タイヤが劣化してるか、グリップの弱いの履いてるかとかでは？ _, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） >>907
食費を削って生き延びろ
水だけでも一週間は持つ 後ろの車高が下がってる気がする…
助手席に人乗せてバックすると車停めにマフラーこするし
前はこんな事なかった
これはスプリングを交換したらええのか？いくらかかんねや？
エスパーさん教えてください！ >>911
120で浮くのはないw
軽じゃねえんだから
もしや俺のはリップとウイング付いてるからか…？
飾りじゃないのかあれ >>917
タイヤの空気が抜けていたら間抜けだな。 >>911だけど、レスたくさんもらってる。
新車のノーマルの時には高速に乗って走ってもフワフワしてたんだけど、最初は浮いてるとは思わなくって足回りから弄ってた。
RX-8に乗るまではFF車ばかりだったからFRはこんなものなのかなと思ってたのもある。
他のRX-8と乗り比べられたら良かったんだけどね。
そのあとリップとかウイングとか付けたら落ち着いて走れるようになったよ。
いちばん効果があったのは穴の空いたボンネットに変えた時だから、おそらくエンジンルームに入った空気でリフト起こしてたんじゃないかなと思ってる。 何を言っているんだ？
そもそも、時速何キロ出しているときの話なの？
実用域でそうなら、ぶつけるかなんかで足回りが逝かれているとか。 FFからの乗り換えだとフロントの接地感が弱く感じるのは同意
弄りつつ乗り慣れたってのもあるんじゃない？
にしても決め付けで事故車だなんだって言うのはかなり失礼だと思うんだが >>923
私へのレスかな？
新車時だから事故も何もしてないよ。120km/hぐらいまで加速してそれ以上は怖くて出せなかったって話だよ。 >>924
乗り慣れてからもあまり変わらなかったね。
足回り弄って少し良くなったけど、それでも140km/hぐらいまで出せるようになったぐらい。
下りが続くところだと140km/hでまっすぐ走ってても修正舵が必要だった。
エアロパーツをつけるようになってもっと出せるようになったよ。 >>917
ショックのヘタリかなあ。
今ノーマルだけど、
７万ｋｍぐらいで買った時よりいいかんじで下がってる。
フロントはまだ下がってないかな。
フロントの方が丈夫な感じ。 ビビリミッターの動作が早すぎるだけだと思うよ
そんな簡単に浮かないしハンドル効くよ 120km/hで浮くって感想は初耳
さすがにどこか調子悪かったんじゃないか、と思ってしまうわ 弱アンダーステアの一般FFからの乗り換えだとそう思っても不思議じゃないよ
限界を知るためにジムカーナをしよう（提案） インテRから乗り換えたけど高速安定性8の方が良好だけどなあ >>934
対局に良い車同士で比較が難しいな(´･ω･) そもそも、素人に不安を感じさせる車なら、デビュー当時に、このスレでも問題になるもんだ。
初期型を発売とほぼ同時に買って、このスレとかSNSとか見てるけど、そんなの記憶に無い。 俺も120くらいでリアが落ち着かないような感覚を感じる事はあるなー
デフかアライメントかブッシュかなと見当つけてるけど特に問題は無いから放置してる ランエボ、MSアクセラときて、8になると、やたら直安が悪く感じた
だけども328iやGTR(R32)に乗ってFRってこんなもん、と思った 久しぶりに聞いたビビりリミッター。
この前、筑波山で怖くて踏めなかった。まさにビビりリミッター。
プラス嫁リミッター、こちらも怖い。
20年前は伊豆スカやら三島1国登りやらでFD 乗ってメーター振り切ってたのに。
ちなみに高速道路で安定感が無いと感じるのはパワステのせいかと。
前期はいまいちだと思う。センター付近がふわふわする。
後期はふわふわしないな、油圧に近いフィーリングで良好。 10年以上経ってるならリフレッシュにブッシュ交換は良いかもね 後期でそれって、
ブッシュやらハブがガタガタになってんの？
アライメント狂ってトーアウトになってんの？
何かヤバそう。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
