>>517
スバルのCVTはトルコン挟んでるからトルコンにはロックアップがあるんじゃないの？知らんけど。
CVTでロックアップってのは流石に意味わからん。
ECVTの頃は電磁クラッチ使っててクリープがないって大不評だったな。
クリープ付きのCVTはホンダのマルチマチックの方が先だったか？

現状CVTは伝達率80%台、トルコンATで90%台、DCTで95%位が良いとこって話
だったかな。
それでもエンジンの効率のいい回転数のとこを使いまくれる分総合的には
燃費が良い、ってのがCVT勢の言い分だったんだけどね。