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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 04:40:59.36ID:geq1ywXg0
慢心、環境の違い

昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
今年もお金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.87
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548597117/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 05:18:20.98ID:sWCrFXPl0
うんこスバル乗りはこの世から消えましょう
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 07:51:43.51ID:9mgg2JRH0
IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 12:29:14.90ID:yySfhGgJ0
>>4
ツダヲタやめて早く人間になりたいとか毎日ハッキョーとか意味不明なこと書き込んでる狂人もコイツなのか？
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 13:58:11.08ID:KVrrLdEX0
最新FUSEIランキング

１位:スバル
不正マスターの異名を持つ、長年の経験に支えられた不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪しながら不正を続けるという新たなワザを矢継ぎ早に生み出し、他を寄せ付けない圧倒的な強さを持っている。

２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高めた。 ルノー・日産・三菱とユニットで活動している。
最近もスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には会長であるゴーンメンバーが逮捕されるなど、一躍絶対王者スバルの対抗一番手に躍り出る。

３位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。

４位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。

５位:スズキ
ストイックなタイプで、不正界へのエントリーは無さそうと思われたが、検査データの改ざんで急遽参戦を決定。
今後の活躍に期待。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 14:00:07.74ID:QYGpao2w0
不正まとめ

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
0010派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2019/02/04(月) 15:00:09.24ID:vVuN9U520
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
事実だから訴えられない糞ダイキョーニシカワｗｗｗ
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 15:44:29.15ID:rgVPItzz0
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！ ←New!!
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 17:22:06.21ID:w/dUCQch0
自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3はトヨタ・ホンダ・マツダ
2018.11.12
https://s.response.jp/article/2018/11/12/316071.html
パテント・リザルトは11月12日、独自に分類した自動車メーカーを対象に、各社が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した「自動車メーカー特許資産規模ランキング」を発表した。

3位マツダでは「車体前部構造」、「車両挙動制御」「圧縮着火エンジンの制御」などに関する技術特許の注目度の高い。
5位のSUBARU（スバル）は「アイドリングストップ制御」に関する技術が、注目度の高い特許として挙げられる。

https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1358811.jpg
トヨタ 93460
ホンダ 68465
マツダ 39396
日産　 25559
スバル *9736
スズキ *8019
三菱　 *7867
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 18:41:25.04ID:PswXQ7x40
不正とパクりのブラック企業

ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」←New!!
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 19:26:21.88ID:2JEsz0NM0
スバル冬の時代

https://www.sankeibiz.jp/business/news/190107/bsa1901071907004-n1.htm
相次ぐ検査不正で減産を発表したＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１７．２％減と大幅に落ち込んだ。

トヨタ　147.1万台（前年比 −5.5%）
レクサス　5.5万台（前年比 ＋20.8%）
日産　42.6万台（前年比 ＋4.3%）
ホンダ　37.8万台（前年比 −1.1%）
マツダ　17.9万台（前年比 ＋ 5.2%）
スズキ　12.8万台（前年比 ＋16.6%）
スバル　11.9万台（前年比 −17.2%）
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 19:46:23.83ID:/HHIqXSf0
不正発覚して売り上げ落ちてる段階での前年比とでもマイナス更新ってスゲーな
ここまで来ると経営者の責任追及しないとな
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:18:37.31ID:fjTNNjSS0
マークXとかスカイラインとかも有ったな300over
マツダは耐久性無いから作れないだろうけどな
型落ちに成ると何故か見かけない
価値が無いからスクラップか新興国に輸出か
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:24:01.72ID:vOW6EwFl0
WRXstiだけは認めざるをえないけどレヴォーグはホワホワCVTだしインプレッサフォレスターはエンジンしょぼいし
スバルは全体的に古臭いんだよな
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:24:41.73ID:7APNby9a0
300psエンジンの開発自体は大した技術じゃないんだよ。問題はトータルバランスとして性能が出せるかだよ。
カタログスペックだけみて、心踊らす時代はとっくの昔に終わってる。
しかしスバルは未だにその感覚で商売をしてる。感覚が昭和で止まったまま。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:27:22.90ID:+xTDis0U0
>>45
回り見てみな、欧州車含めマツダだけだよ遅っそいのしかラインナップ無いの(笑)
スバルのみパワー追ってるなら解るが
ツダオタ憧れのトヨタ車でさえ有るのにw
日本車が追いかけてるBMWやベンツがMやAMG止めたら理解してやるよw
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:30:27.81ID:CcWu3tpu0
マツダにも昔DISIターボって2.3Lで264psのエンジンがあった
でも人見が「マツダは街のチューニングショップみたいなことはやらん」と言って以降はパワーだけで燃費排ガスがゴミレベルのエンジンは作らなくなった
たぶんスバルのことを言ったんだと思う
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:32:19.89ID:vGiw7g3O0
>>56
マツダスバルみたいな大衆車メーカーで馬力頼みって時代についていけてない
スバオタはわかってないけどスバルはわかっているよ

https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。
残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:36:25.97ID:lzTv7dAB0
>>61
別にスバルに拘ってる訳じゃないし
スープラとかもデビューするし
スバルが止めたら別に行けば良い話
ツダオタみたいにマツダ縛りでは無いしなw
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:37:25.09ID:oW4DP+F80
馬力バカって筋肉バカっぽいw
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:38:15.66ID:N+9xnc6W0
各メーカー環境技術を競って開発してるからな

【各メーカーの開発技術】
トヨタ: ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産: 可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ: VTEC＋ターボ？、i-MMD
マツダ: HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱: ディーゼル、EV、PHEV
スバル: ダウンサイジングターボ、マイルドハイブリッド
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:39:21.70ID:ilGWgPbS0
>>65
そりゃ簡単だろ
街のチューニングショップでも出来るし
メーカーが出すとなるとな
耐久性の無いマツダでは出来ないわ
ロータリーとか何万キロでオーバーホールだよww
古いマツダ車何処へw
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:46:14.15ID:7APNby9a0
スバルの300ps車種は安いだけが取り柄なんだよ。例えるならファミレスで高級食材を使ったメニューみたいもんだな。
一品だけ高級にした所で、ガキや未就学児が騒いでうるさい店内。飲み物はドリンクバー。食事に合うワインなんか有りもしない。
庶民にも300psを！がコンセプトなんだろうが、そんな時代は終わってる事に気づていない。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:50:05.91ID:9DsISA/A0
300馬力って純正でただブースト圧1.5も上げただけだろ？
そんな街のショップでも出来る技術を自慢されてもw
それで他の性能を両立してるなら立派だけど、現実は極悪燃費&低回転域のトルクはスカスカだしな…
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:50:59.55ID:K2pOCsm70
まあマツダも己の実力を解ってるから
パワー競争には加わらなくて正解
マツスピアクセラがマツダの限界
その辺でギブしたんだろ
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 22:07:20.26ID:7APNby9a0
1.6DITはスバルすら手を焼くエンジンだから早々に廃盤だな。
それに新開発ダウンサイジングターボの開発に向けてのデータ取りみたいなもんだったんだろうな。だから採用車種がレヴォーグ以外に無い。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 22:08:15.21ID:Ibzatr6F0
>>85
当時マツダは少ない手持ち資金をSKYACTIVに投資しなきゃならなかったからな
あそこで技術投資怠ったらスバルみたくゴミエンジンだらけになっちゃう所だったから正解
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 22:44:07.26ID:97gOSO6M0
2018年　英国でほとんど売れなかったクルマ25選　日本車もランクイン
https://www.autocar.jp/news/2019/01/24/344317/

24位：スバルBRZ：96台
20位タイ：レクサスLS：75台
17位：インフィニティQ60：67台
12位：トヨタ・ミライ：36台
7位：ホンダNSX：19台
6位タイ：スバル・レヴォーグ：18台

流石スバル、高級車と互角に張り合える販売台数
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 22:53:26.01ID:Out/WH1I0
まだまだ記録は伸ばせるぞ

スバルの国内販売、４割減　
前年割れ１５カ月連続
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2152L7M21ULFA01M.html
スバルの１月の国内新車販売は、前年同月より３９・３％少ない７３４７台だった。前年割れは２０１７年１１月以来１５カ月連続で、この間で最大の下げ幅を記録した。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 23:08:43.32ID:KzXdz8sm0
スバルのエンジン開発に対する姿勢がコレ

よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。
ほとんどいないはずです。独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 23:41:54.72ID:ePJUx/b00
コロ助ﾊｯｷｮ
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 23:54:27.72ID:syqBorfG0
レヴォーグの高額モデルの2.0Lは2割くらいしか売れてない
CX-5で高額のディーゼルが7割を占めるマツダとは大違い
全部貧乏が悪いんや
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 02:28:37.03ID:QrWAPVav0
不正とリコールで 信頼性がドン底になったブランド。
古臭いデザインは 元々ドン底の評価。
理屈抜きでカッコイイ車種が無いブランド。
期待されないブランド。

さあ、マツダか スバルの どちらのことかな？
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 05:00:32.99ID:G6m4PalC0
>>127
何処のブランドかな？
残業代未払いとか、絶望デザインとか？
リコール台数に約が付いてるとか？
安心と愉しさとか、どの口が言ってるんだとか？
国内販売が１５ヶ月連続マイナスとか？

何処だろう？
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 05:02:53.02ID:poIpx0prO
Part.88での書き込みはこれが始めてにも関わらず何でも俺のレスにすんじゃねぇバカ助へスバルのネガ
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・その脈動を更に悪化させるスバル独自の各気筒持ち回り式気筒休止
・その脈動運転による燃費節減制御をチート無しで解除する裏技の存在が報告されている
・ミラーサイクル技術国産車企業中最低
・結果、国内競合車中最悪燃費でカタログ燃費達成率も国内最悪
・排ガス性能も国内最悪級、スバルの環境技術は伐採木材の展示のみ
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・またその広幅エンジンの所為で操舵系は窮屈、ホイールベースあたりの最小回転半径は世界でも最悪クラス
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもない4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国産車企業中最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国産車企業中最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国産車最頻レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界最頻クラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 05:05:06.58ID:poIpx0prO
それでいて他社より劣るステアリングフィールか、マジにスバルはドライブシャフトとフロントサスを見直すべき
日立AMSやKYB工業にパワステやショックの性能（と特にコスト）を詰るのはその後だ
やはりスバルも兼任エンジニアではない専任テストドライバーを置くべき
スバルは同社史上初FF乗用車でFF条件でのステアリング性能の理想を求め
転舵軸理想化の為のインボード式ダブルウィッシュボーン式サスを採用
インボード型とする事によるコスト増と整備難性とストローク不足が問題
今はプジョーが示した様なナックル二段構造式の転舵軸独立実在型が存在
フォードのレボナックル、ルノーのダブルアクスルストラット、ホンダのデュアルアクスルストラットなど
ナックル二段構造式のストラット式も有るがストローク限界までナックル二段構造式の優位性を発揮できるのは
ダブルウィッシュボーン式
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 05:07:47.96ID:poIpx0prO
サスペンションだけでなくドライブシャフトも見直すべき
スバルは同社初FF開発時に前輪デフ中央配置型左右等長ドライブシャフトを理想とした
シトロエンの旧車である2CVやAudi初代クワトロと同じ理念ではある
が、これは現在のドライブシャフト設計から言えば技術の時代変遷により逆転した理念で
数々の技法特許開発と製造技術実現により
今や他社が採用する前輪デフ非中央配置式の方が高性能となった
念の為に言うと此れ等の特許や技術を中央配置型にフィードバックしても差は埋まり切らないし
実際にNTNにより既にフィードバック更新品が供給されているがやはり差は埋まり切っていない
スバルも前輪デフオフセット配置型にシフトすべきだ

また、この前輪デフ中央配置型はスバル車のエンジン・変速機のマウント高とそれに伴う重心高を上げてしまう方式なので
ステアリング性能と重心高の二重の意味から前輪デフオフセット配置型へシフトするべきである
86/BRZはインプレッサ車体ベースを共用しながら前輪デフを無い事により12cmエンジンマウント位置降下
前輪デフオフセット配置型としエンジンマウント位置昇降に干渉しなくなればスバルFFベース2WDorAWDも
エンジンマウント位置を12cm降下できる

トルクステア低減及びセルフアライニングトルクコンプライアンスステア低減による
ステアリングフィール劇的改善と更に12cm降下。併せて86/BRZで得られた
リアダブルウィッシュボーン式サスの新規ノウハウと再整合する事で
大幅なジオメトリ改善を得られるだろう
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 05:09:31.42ID:poIpx0prO
国内最低辺の燃費排ガス性能に関してはバルブ機構のカム駆動脱却による
大々的なバルブプロフィール改善とシリンダーヘッド低頭化が必要
ケーニグセグ傘下フリーバルブAB社製フリーバルブは
エア駆動を主導としつつ油圧動力で緻密さをアシストし尚且つに金属スプリングも省かない事で
高速駆動性能だけでなく低速駆動性能も確保されている

リニアトロニックCVT用チェーンを供給して貰っているシェフラーLuk社には
他にもFIATグループが採用する油圧駆動バルブ機構マルチエアが存在する
もしフリーバルブと等価なバルブ機構を開発して貰えたら
シェフラーLuk社から供給して貰った方が原価も需供給便宜コストも下がる
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/05(火) 05:50:18.29ID:nSWipb7P0
>>80
ファミレスで松阪牛のステーキ注文するようなものかw
確かに滑稽だなw
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/05(火) 06:26:22.12ID:74rc6uCV0
>>133
だな
だったら素直にすき家で牛丼つゆだくで注文した方が良いよな
マツダみたいにw
店舗黒に塗って高級ファミレス化したい見たいだか
展示車がCXとデミオww
つゆだくはCX8でwwww
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 07:43:17.37ID:gv+QDvOQ0
牛丼しか売れないスバル

乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 10:40:14.63ID:/0u4OsHJ0
国産重い：もっと軽量化しろ　　　　　輸入車重い：剛性感がある
国産軽い：剛性不足 　　　　　　　　　輸入車軽い：剛性十分
国産ハイパワー：無駄 　　　　　　　　輸入車ハイパワー：刺激的
国産ローパワー：物足りない　　　　　輸入車ローパワー：必要十分
国産派手デザイン：恥ずかしい 　　　輸入車派手デザイン：素晴らしい
国産地味デザイン：華が無い　　　 　輸入車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産統一デザイン：どれも同じ顔　　輸入車統一デザイン：素晴らしい統一感
国産頑丈：それだけが取柄 　　　　　輸入車頑丈：完璧
国産ステア軽い：反応過敏　　　　 　輸入車ステア軽い：反応良好
国産ステア重い：反応悪い　　　　　輸入車ステア重い：どっしり上質
国産脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　輸入車脚硬い：スポーティ
国産脚柔かい：フニャフニャ　　　　　輸入車脚柔かい：しなやかな脚
国産高評価：情弱御用達　　　　　　　輸入車高評価：当然
国産低評価：当然　　　　　　　　　　　輸入車低評価：車音痴にはわからない

ふとコレ思い出した
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 10:54:12.98ID:7kzXrcfF0
ツダオタが今日も発狂してて日本の平和さを感じた
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 11:42:56.93ID:nQTERcxt0
MX-5 vs BRZ

・馬力　BRZ WIN
155hp　200hp

・PWR　BRZ WIN
6.71kg/hp　6.26kg/hp

・0-60mph　MX-5 WIN
5.8s　6.3s

・60-0mph　MX-5 WIN
33.8m　35.3m

・1/4mile　MX-5 WIN
14.5s　14.9s

・サーキットラップ　MX-5 WIN
89.91s　91.27s

・燃費　MX-5 WIN
12.8km/l　10.6km/l
0154派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2019/02/05(火) 11:56:33.49ID:ODKoj1oH0
派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505　 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダとマツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない腐れ犯罪派遣会社を使わないでください！
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 12:06:33.17ID:zKDIZhOE0
>>1
月曜の明け方にスレ立てご苦労
午前4時に車メ板とはどんな生活してるのよ？
無職か(笑)
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 12:11:24.06ID:nSWipb7P0
>>134
糞は便所（スバル工場）でしろや
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 12:24:33.91ID:lFQgrFQh0
スバルが欲しい〜
スバルが欲しい〜
レヴォーグ欲しい〜
パワーが欲しい〜

ハイ、皆さんご一緒に歌いましょう！
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 13:00:12.40ID:5uv/+9Jn0
>>164
キムチからキモヲタか
しかし金がある奴はマツダから逃げ出すな
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 13:19:18.67ID:banTrQyI0
中には高性能スバル（笑）のスバリストを長年やっててアクセラXDに
乗りかえたユーザーも居るようだ
本物のスバリストはハイオク仕様をあまり批判はしないと思うが（笑）

https://www2.mazda.co.jp/carlife/voice/axela_sport/detail.html?s=04&;U=V4HZHYW9Q8gAACMVii8AAAAG&p=5&id=V8Eh5IW9Q8kAABKoBDsAAAAC
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 13:46:25.51ID:eVPxwH3w0
>>172
正木さんクラス持ってこないと面白くない
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 13:51:59.15ID:hRjDKor10
スバオタはフォレスターやレヴォーグやWRXなんかのスバルの高額車を買ってやれよ
2018年販売は悲惨だったけど2019年はさらに悲惨になるぞ
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 14:03:57.22ID:3JVehFaC0
>>175
逆
正しくは金のないヤツがスバルから逃げた
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 14:06:47.45ID:GLyJ0RuL0
>>175
>>172見るとスバリストもどきは経済性でマツダ選んだって書いてるな
ハイオクは勿体ないそうだw
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 14:19:56.18ID:DwqzZJxj0
>>180
それ何か関係有るのか
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 14:24:23.90ID:banTrQyI0
絶好調もなにも単にスバルに乗り換えたのを書いたつもりだが
このアホの大きな勘違いに（爆）
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 15:12:01.00ID:Wr2pHeGQ0
普通に考えたら不正が原因で逃げ出したんだろ
どの新聞読んでもそう書いてある

スバルの国内販売、４割減　
前年割れ１５カ月連続
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2152L7M21ULFA01M.html
スバルの１月の国内新車販売は、前年同月より３９・３％少ない７３４７台だった。前年割れは２０１７年１１月以来１５カ月連続で、この間で最大の下げ幅を記録した。

スバルは２０１７年秋以降に相次いだ検査不正の影響で、国内販売の前年割れが続く。自販連の担当者は、１月の落ち込みについて「新しいモデルもあまりない。（工場の稼働停止も）要因の一つなのかなと思う」と話した。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 15:19:39.10ID:I9Ehw+wm0
マツダの長所短所を良く把握してスバルを貶さないと墓穴を掘って逆効果
投稿者のアホさ加減を露呈するだけだし
そこを考えてレスしたほうが良いよ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 16:40:48.45ID:Mh5jPN7n0
あれ？自販連の１月概況では、スバル５３８３台になってるけど？
>>188は軽も含んだ台数？

それとスバルのギャボクスのリコール届けは台数に約が付いてて笑えるが、リコール開始日
を見て更に笑える「準備でき次第」だと！
急いだ結果だろうが、雑過ぎないか？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 16:44:28.17ID:FP+YbQOR0
日本の乗用車メーカー 生産台数 (2018年1-12月累計)
トヨタ　3,138,751
スズキ　1,013,916
マツダ　 996,264
日産　　 930,997
ダイハツ 929,401
ホンダ　 891,248
三菱　　 676,317
スバル　 659,965
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 17:03:09.48ID:mBElddjD0
平成20年から比べて平成30年では乗用車でそれぞれ20万台弱の差があったね
マツダは20万台弱少なくなりスバルは20万台弱増やしてた
今年はどうなるかな
販売台数か登録台数と比較すると廃車した台数も見えてくるのだろうか
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 18:23:01.59ID:0FkflpRj0
>>199
俺はお前が羨ましい
俺は生まれつき手がないので運転出来ないし、こうやって書き込むのだって自分自身では出来ず人に代筆してもらってんだぜ？
手があるお前はどんなことだって自由なんだろ？
猿みたいにオナニーするのも24時間いつでも出来る
俺は自分自身で自分のチンポ触れないんだぜ？
フェラチオは週末しかやってもらえないから、凄くストレスも溜まるしな
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 18:43:15.68ID:Gu7A+Ggd0
現行フォレスターはデザインがうんちの割に売れてるやろ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 19:59:06.31ID:OJxmhrow0
スバルが売れなくなったのは、不正以外にアイサイト効果が無くなったからだと思う。
世間は、やっと目が覚めたんだろうね。

それにしてもスバルはこの先どうする気なんだろう？
日産３社連合にベンツを加えてＯＥＭやエンジンのやり繰りをして、開発費を削減してＥＶ
に廻すだろう。
トヨタもマツダ・ＢＭＷと組むだろうし。

スバルは水平対向で？孤立？
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 20:10:20.04ID:9SnzzOTQ0
>>205
今や軽でもアイサイト3並の衝突軽減ブレーキを搭載してるし、他社もミニバン以外でまともな車種を投入してるからねぇ。
更に大して見栄えは変わらないし、いつまで経っても進化が見られないってのもあるかと。
あとスバルはディーラーの教育がなってないな。あれは相当印象悪い。人によっては次は無いって思われる事は確実。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 20:19:04.32ID:9SnzzOTQ0
>>203
先代フォレ乗りからしたら、見た目の変化は無いし、インテリアもインプと同じで、新鮮味が全く無いよ。
事務用品や足車を買うならともかく、趣味車で新しくなってる感が無かったら手は出さないな。
フォレスターは北米で外せないから、キープコンセントにしたんだろうが、幾ら何でもキープ過ぎる。今でも国内じゃ空気なのに、次のfmcまで持つのかねぇ。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 20:28:25.35ID:Fy0PvFve0
レガシィとかインプ、古いのもけっこう走ってるの見るが
マツダは型落ちに成ると一気に居なくなるな
アクセラとかアテンザ何処行った
久々に今日MVPのラストの型見たわ、ツチノコと五分だな
エスティマとかまだまだ走ってるのに
皆、捨ててるのか?
スバルより売れてるはずなのにおかしい
新旧保有台数は多分国産最下位
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 20:39:52.13ID:Rv3zLacN0
フォレスターは新型でデザインする気が無いのにフロントの押し出しを強くしてるから何主張してんだクソデザインの癖にと思う
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 21:03:57.18ID:lnFY/fx80
>>208
新型買えないからだよ。MT設定ないし乗るしかしゃーない。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 21:16:09.44ID:pt5MdPM30
>>216
古めスバル車乗ってる人はスバルがMT設定無くしたせいで次がないってのはあるだろうな。
あとはスバル車乗る人はこだわり強い感じあるけど、マツダの売れ筋は昔も今も一般人て感じなので
古くなったら普通に乗り換えてるだけだと思う。皆大したこと思い入れないんだろう。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 21:46:36.79ID:1IVuCfVM0
>>215
同様と書いてある記事で何故スバル以上だと脳内変換するのか…w
エンジンでは当然スバルはマツダに遅れをとり、電動化ではスバルと同様に遅れてるって記事だろ

で、スバルは何をしてるんだ…？w
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 22:21:54.30ID:UHSBeo1w0
>>234
>>今回のデミオEVは、安川電機と共同開発したモーターや「テスラ・ロードスター」にも使われるパナソニック製リチウムイオン電池など、サプライヤーが関与しているパーツがあるものの、全体設計はマツダ自身が行った。

マツダ製じゃん
>>215といい、記事が読めないのか？w
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 22:40:45.63ID:yBBwwm3k0
>>226
>BRZがあるじゃん。まさかファミリーで使うからレガシィじゃなきゃって奴がいるの？
そりゃいるだろう
86/BRZなんて家族持ちじゃなかなか買えない

>てか古いMTレガシィで家族旅行とか、貧困過ぎだろww
何が貧困なのかわからない
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 05:11:36.17ID:7QDOAkBf0
>>248
スバオタはトヨタとの提携が、マツダとスバルでは条件が違う事に気付いて無いんだよ！
それか気付いていても、本能的にスバルが単にトヨタの下請けという事実を認められ無い
んだよ！
トヨタに捨てられるのも、もっと早いかもね！
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 05:29:48.88ID:kGusrVt10
>>246
ところで>>236スケートリンクってなんだ？
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 07:52:10.88ID:FQkW9I8+0
トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由
これは一方的な「買収」ではない
https://president.jp/articles/-/22788?display=b
8月4日、トヨタ自動車とマツダが資本提携を正式発表した。その内容は相互に約500億円ずつ株式を取得するという異例のものだった。
これまでトヨタは、ダイハツやスバルの株式は一方的に取得しており、提携先に株式を取得させたことはない。なぜトヨタはマツダにだけ違う対応をとったのか。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 13:10:18.36ID:MUwF2Evm0
自販連2019年1月車名別販売台数データより。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

22位 CX-5(マツダ) 3,307台 前年比161.7
25位 CX-8(マツダ) 3,105台 前年比105.7
34位 ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(ｽﾊﾞﾙ)1,965台 前年比 44.3※含XV
35位 ﾌｫﾚｽﾀ-(スバル)1,594台 前年比124.1
44位 ｱｸｾﾗ(マツダ) 1,150台 前年比69.4
46位 CX-3(マツダ) 1,036台 前年比78.3

とうとう最量販のインプレッサ(含XV)がアクセラ＋CX-3を下回ってしまった。
ちなみにアクセラは次期モデル発売間近で生産調整に入っている。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 13:10:36.82ID:qDQ55kIT0
またツダオタの妬みか
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 15:50:58.16ID:ojzdFY8R0
>>276
ツダオタのギャグセンスの無さは異常
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 16:57:58.54ID:xwuT+/K80
三菱・ルノー・ベンツは日産の新エンジン技術を採用するだろう。
トヨタ・ＢＭＷはマツダの新エンジン技術を採用するだろう。

スバルは独自の１８００ターボを投入予定？
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 17:19:16.70ID:9jGcOClS0
トヨタはトヨタでやってるから

http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1803/12/news022.html
トヨタがいまさら低燃費エンジンを作る理由
トヨタは2021年までに19機種、37バリエーションものパワートレインの投入をアナウンスしている。
内訳はエンジン系が9機種17バリエーション、トランスミッション10バリエーション、ハイブリッド系システム6機種10バリエーションと途方もない。
なぜいまさらエンジンなのだろうか？
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 17:29:43.49ID:knDPKsnR0
アクセラ・インプレッサの比較でインプが上な点は視界良し、後席広さ、AWD
アクセラが上なのはデザイン、エンジン、トランスミッション、ドライビングポジション
私見だけど
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:28:38.09ID:Fgl7ININ0
https://s.response.jp/article/2018/05/25/310141.html
マツダの米国法人、北米マツダは5月24日、『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）が『ケリー・ブルー・ブック』（Kelley Blue Book）から、5年連続で「最もクールな車」の1位に選ばれた、と発表した。

『ケリー・ブルー・ブック』は、米国の有力自動車総合サイト。とくに、米国の中古車相場情報の提供に関しては、豊富なノウハウを持つ。

その『ケリー・ブルー・ブック』が5年連続で「最もクールな車」の1位に、マツダ アクセラを選出。最もクールな車は、価格2万ドル以下の新車を対象に、運転する楽しさ、デザイン、価格、テクノロジー、使い勝手に優れるモデルを選び出すもの。今年が15回目の発表となる。

ベスト10は以下の通り。
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック

『ケリー・ブルー・ブック』のエグゼクティブエディター、マイケル・ハーレイ氏は、「セダンとハッチバックを設定するマツダ3は、コンパクトカーのユーザーに訴求する実用性を持つ。毎日の運転を楽しくするスポーティさも備えている」と述べている。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:40:16.52ID:b7f2gdbe0
IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:40:41.36ID:dOkbFIkg0
アイサイトをはじめ色々な性能が安心安全のスバル車だが、乗る人がアホで危険な人物だと意味がない
周りの車がヘッドライン点灯してるのに点灯せずに走る神経はゴミ屑かと思うわ
スバルの安心安全のイメージが悪くなるからそう言った危険な人物はスバル車から他のメーカーの車に乗り換えてくれ
ジジババや貧乏人は底辺メーカーのマツダオススメだよw
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:46:41.90ID:6nkPM2By0
>>295
古いレガシィとか除いて、スバル乗りは行儀良い人多い気がする
他社乗ってた頃から、かなり前から感じてる
そのせいか、スバルに乗り換えてから、なんか舐められてる気がするわ
俺はライトこそ点灯早めにしてるが、行儀悪くて勘弁(笑)
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:54:50.84ID:QM/vBDrF0
一番安くて一番売れてるインプレッサですら販売はお爺ちゃんがメイン

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:55:22.55ID:uDCQttaS0
>>269
待望のフルモデルチェンジを果したフォレスターがマイチェンのCX-5にボロ負けww
発売当初に売れ行きが思わしくない車種が突然売れる事は無いから19年以降も低空飛行確定。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:56:18.77ID:RkUyMy0L0
>>296
お前死刑な
だが確かにスバル乗りは礼儀正しい奴が多いのは間違いないな
お前のようなゴミ屑がスバルから消えたら更にスバルのイメージが良くなるんだが残念だ
マジで腹切って死んでくれないか？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 19:06:54.56ID:y2B1CDTG0
4代目アクセラのスレ恐ろしい
少しでも否定的な意見や感想でもだそうものなら徹底的に叩く
無条件で絶賛しないといけない空気
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 19:17:04.64ID:RkUyMy0L0
>>303
死刑確定

>>304
アンチスレ建てて否定意見述べれば叩かれずにすむだろ？
少しは頭使えよ、バカなの？
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 19:54:58.42ID:uDCQttaS0
スバルは貧乏人にピッタリ
86 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffd2-tBtU) sage 2019/02/06(水) 19:29:37.00 ID:MBGkAp+I0
インプレッサ SPORT
内装まあまでアイサイト・カーテンエアバック・フルオートエアコン付いて
2WD 194万・AWD 216万は驚異的
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 19:55:36.79ID:3H+npABY0
>>286
スバルの１８００ターボは？
ただの鉄屑？
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 19:58:51.35ID:3H+npABY0
>>293
スバオタの頭から湯気が立ち上ってます！
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 20:09:01.10ID:6nkPM2By0
>>307
わざわざレヴォーグ2.0スレ覗いてご苦労さん
毎日、松田の思い熱く書き込んでるウザイ奴だろお前w
憧れのレヴォーグ手にはいると良いなwwww
マツダのスレなんざ俺は覗かんよww
興味無いしな
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 20:58:15.33ID:Fq1MCijF0
ツダオタは今日も発狂
0314sage
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2019/02/06(水) 21:06:01.30ID:Q7rlaIrF0
スバルなぁ、、
スターレットSi→RX7(FC3S)→10系ハリアー→60系ハリアー
ときて、久々に走りたいから次はインプWRXと思ってたのに、
結局家族優先でレクサスRX買って、遊び用は断念中。。。

でも家族で乗るならCX-8だし、
遊ぶならスイスポでいいやって最近思ってる。

うちは家族5人という関係上3列シート問題がな…
レクサスRX買って3列目辛い。素直に家族用はアルヴェルがよかった…
くそー少なくともRXじゃなくてCX-8だったらスイスポ予算あったのに…
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 21:14:26.28ID:Q7rlaIrF0
>>317
一括っすよ。車検代もいつも自分でちょちょっとイジって(ブレーキパッド以外)
運輸局持っていくのでそんなにかからんｗ
子供3人も居る家庭の月出費舐めてもらったら困るｗ
車のローン払う余裕なんてないｗ
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 21:19:48.42ID:7GqGEkhi0
>>316
水平対向エンジンによる低重心のイメージ
衝突安全性が高いイメージ
四駆性能が他社より優れてるイメージ
アイサイトの性能は業界No.1なイメージ
ボディ剛性がダントツに高いイメージ
ハンドリングが凄く良いイメージ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 21:55:43.95ID:Yyk3UbPK0
これが安心安全()スバルの偽術力！

【リコール隠し】スバル・三菱
【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・(スズキ)
【無資格検査不正】スバル・日産
【ブレーキ不正】スバル・日産
【サイドスリップ不正】スバル・日産
【メーター検査不正】スバル

おまけ
【謝罪しながら不正】スバル
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 21:58:04.39ID:UzQh8xm/0
三菱が復活してきたらスバルもまた頑張る気がするんだがな
また低価格で新技術とパワー競争して欲しいわ
ライバル(ランエボ)がいなくなったあとのWRXはマジで手ェ抜いてるだろ
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 22:09:27.64ID:xTfKv2iR0
30年以上バレなかった不正隠しの技術力とか？
真面目というイメージがすっかりなくなってしまったスバル。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 22:12:35.63ID:QWcWRgzl0
>>336
なんだかんだ言ってもボクサーエンジンを作れるのはポルシェとスバルだけ
他社の技術力では真似すらできない
これが平凡なメーカーとの決定的な違い
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 22:18:39.85ID:Q7rlaIrF0
ルノーがこのままGTRとランエボを手に入れて、
そのまま撤退とかなったら、確実にWRXはもっと手を抜いただろうな。
まぁこのままランエボもう出さないかもだけど。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/06(水) 22:52:57.26ID:QWcWRgzl0
>>341
直4は世界中のどこのメーカーでも作れるけど
ボクサーエンジンを作れる技術があるのはポルシェとスバルだけ
それが事実なんだよ
わかった？
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 23:05:29.97ID:9hk6rXo+0
>>347
水平対向はホンダがバイク用に作ってるんだけど知らんのか。。
あと水平対向を横幅に制限がある車のフロントに配置するとデメリットばかりだから、誰も用無しなんだよ。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 00:06:50.55ID:tREjscE90
すばぉヲタの人がスバルの水平対向の素晴らしさを喧伝してるから、F1に出たけど鳴かず飛ばず
だったのを思い出したんだよね。

ツダはロータリーエンジンでル・マンの総合優勝を果たしてるね。
そういえばツダも昔ファミリアでラリーに参戦してよな。
総合優勝はないけど何戦か優勝の
経験もあったような？
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 00:55:44.35ID:tREjscE90
そういえばF1ではポルシェもV型だったよな。
70年代位までは水平対向でやってたようだけど、それ以降はほとんどみんなV型になったようで。
水平対向の素性が良かったならもっと採用されてたはずなんだけど。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 01:03:11.37ID:zqy4ZKvJ0
悪いけどマツダもスバルも省燃費エンジンで忙しいんだわ
その省燃費エンジンでも基準達成が難しいから新開発のエネチャージ載むとかw
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 02:44:18.88ID:CL6q9YOKO
スバルが例え市販車からゼロベースで作り直してももうWRCで勝てない理由の１つ

2018年 ラリー車両解説 | WRC | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/cars/2018.html
> 　ワールドラリーカー規定は1997年にWRCに導入され、初期は２リットルのターボエンジンを搭載していた｡
> しかし技術の進化により少ない排気量でも同等の性能を発揮できるようになった結果、2011年より1.6リットルの
>~直噴ターボエンジンが搭載されることになった｡
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 05:05:20.93ID:NA1aDc9G0
>>331
厚労省関連の不正を忘れてる！

>>339
あれ？「ここ１０年の急成長の歪みが原因です！」現社長！
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 06:04:07.90ID:+PJAUZZt0
>>310
スレタイ読める？
君、嘘下手だねw
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 10:08:19.58ID:N5OWOzA+0
>>372
考えてることがまるで餓鬼だな
ハゲた餓鬼とかヤバいなあんたw
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 10:13:47.26ID:+fMPV8ZM0
>>341、>>347
スバルは直4作れないじゃんw
作らないじゃなくて作れない
直4すら作ることも出来ないスバルはうんこ以下やで？
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 10:55:46.74ID:NVIdclX20
マツダ総合スレの書き込み
約1名のツダオタはスバルに嫉妬してる模様

847 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b1f-zGAl [223.133.182.34]) 2019/02/06(水) 22:13:05.31 ID:tf/wNw0q0
マツダ、営業利益１００億円上方修正　３月期
https://www.asahi.com/articles/ASM2656R3M26PITB012.html

上方修正だけど８００億円（前年比４５・４％減）。大したことないな。
スバルは異常に儲けるの上手いけど、クルマはダサい。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:22:23.72ID:2PkMtbhk0
スバルが落ちていい勝負になった
落ちなかったらと思うとぞっとするw
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:24:07.93ID:NIRHtobE0
>>389
そのわりにはスバルの納車関連のスレは盛んだぞ？
昔と変わらないか、もしくは増えてる気さえする。
色がどうとかバイザーつけるつけないだとかで盛り上がってるw
若い世代にもスバルの良さが段々広まって来た感がある。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:28:00.42ID:6P7osECN0
スバルのライバルはいつの時代も三菱だよ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:32:47.76ID:li8Rf0tI0
>>393
中年は機械音痴が多いからネットなんてほとんど触らないだろ？
20代、30代がメインだろうから、その世代に人気と言うことだよ
スバルの若返りはアイサイトから考えれば当然の結果
マツダが若い世代に人気なんてのはメディアの捏造であって実際には貧乏なのとか情弱しかいないという真実
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:33:49.99ID:/9yRQUCQ0
なんかオヤジっぽいレスで笑える
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:35:57.62ID:BhoH/qWG0
マツダ20万台
スバル10万台

それで売上金額が同じ

って、マツダバカにしてんのかよ
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:36:20.48ID:li8Rf0tI0
>>398
流石にそれはないw
10万台切らなかったらお前責任取って死ねよ
無責任な発言してスバルを貶す奴は天にかわって俺が許さん！
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:40:36.42ID:6P7osECN0
>>401
トヨタと比べてもスバルの利益率が異常。いかにコストをかけていないかわかる。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:44:34.72ID:iMhyghPb0
>>399
メディアの捏造数字なのか

乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:45:45.30ID:sibDiJoL0
>>401
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！ ←New!!
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:46:18.22ID:oa156kAs0
50代以下は普通にネットに接してるし、中年が5chの中心層だよ
インプの購入層が50代60代というデータが出ている通り若返っているとは思えない
またアイサイトのイメージは良いけれども、他社も性能では追いついてる時点でスバルの優位はないし、若者の購入動機には入ってこないだろ
若い奴らは金がないしクルマにもこだわりがないから、欲しいクルマのアンケートではコンパクトが中心で、アクアとかがはいってたくらい
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:49:28.93ID:RUAn+ksc0
スバル、北朝鮮に売却されるとかかな。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:49:41.36ID:hewhw3XY0
マツダは金を持ってない若者に人気ですよ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:51:39.48ID:N1U7cfns0
何年か前に愛車自慢に出てたのがデミオとアクセラだったよな？
アレどう見てもジジイじゃねぇだろw
確かに金は無さそうだw
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 12:52:36.94ID:li8Rf0tI0
>>409
なんかムカつくな
なんでお前は断定口調なんだ？
ソースもなしにそんな話信じられるか

>>410
禿の強がり惨めだからやめた方がいいぞw
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 13:03:52.21ID:PKiUgGJS0
今だけスバルは無いっつてもこの先安くはなんねぇぞ
マツダなら新型でも5万の値上げで済む
マツダにしとけ
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 13:11:28.98ID:oa156kAs0
>>417
799 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/02/03(日) 13:35:44.32 ID:37itFb5B0
一番安くて一番売れてるインプレッサですらお爺ちゃんメインのスバル

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 14:00:46.21ID:faEid+om0
マツダの知ったかしてるヤツいるけど直系と独立系の値引きは全然違うぞ
独立系は在庫抱えてるから値引き交渉しやすいからな
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 14:04:27.36ID:KOc9YlYz0
スバルとマツダ 差がついたのは
製造、商品、デザインの不備や不正の
管理能力の差
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 14:06:46.17ID:jLFHQLEu0
ユーザーの差だよ
160万台も売るんなら4兆円位の売り上げあって然るべき
スバルの倍近く売って売り上げ額が似たり寄ったりってマツダが不憫
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 14:14:40.36ID:KOc9YlYz0
ほう。。
マツダはスバルの倍も売れてるのか。。。
薄利多売やるほどマツダも余裕無いだろうに。。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 14:44:08.96ID:+k36nkx60
マツダ地獄言ってるのはおじいちゃんだけだろ
発売から1年過ぎたしcx-8の程度のいい中古を探しまくったけど全然値段下がってなくてワロタ
いや泣いた
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 15:26:20.41ID:oJn+k+O60
>>427-428
不正を話題にすれば驚異の値引き期待出来るかも
次の車はスバルで決定だなw
ぶっちゃけ車なんて走ればなんでもいいから安くて荷物沢山のって糞ミニバン以外ならなんでもいいわ
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 17:06:04.84ID:evhMyVXx0
スバル３月期決算を下方修正したね！
スバオタの自慢が減るな！
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 17:41:47.09ID:WZhUm8AP0
>>446
それは、誰でも当然の結果だと思うよ。
これでもスバルを応援できる、通称スバオタは本当に大したもんだと思うよ。
俺もスバル車の乗り味は好みなんだけど、スバオタにはなれんな。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 17:43:06.34ID:HFi9Xg8V0
つかアメリカで売れるようになれば儲かるよ
アメリカでも評価高いしガンガン店舗増やせば日産くらいは売れるのと違う？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 18:14:24.28ID:y7+SaZMF0
バイトルの警備員篇CMで乃木坂46齋藤飛鳥さんの後ろにCX-5が写っている
https://youtu.be/WaB-7qWgRVs
こう言うさり気ない映像に人気が反映される恒例
もし同じ所にキモヲタブルーの不正S社のクルマが止まってたらスタッフに移動されていただろうｗ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 18:24:04.99ID:0sDJFeTy0
ガキの車か
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 18:48:53.92ID:qNyBnPBp0
ツダオタのせいで日本中が寒い
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 18:50:11.77ID:bI1cd+nK0
コピペになるレベル

402 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/02/07(木) 12:36:20.48 ID:li8Rf0tI0
>>398
流石にそれはないw
10万台切らなかったらお前責任取って死ねよ
無責任な発言してスバルを貶す奴は天にかわって俺が許さん！
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 18:56:02.02ID:dRItoovH0
欧州じゃ全く見向きされないゴミ車のスバル
アメリカのおばちゃん専用車だししゃあないか

スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は５２歳。男女比は、男性が５１％、女性が４９％と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/

北米での評価もコレ
走りなんかどうでもいい層に売れてるんだね
日本での軽自動車ポジション

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 19:01:00.52ID:g+TN4SGv0
455=456=457←凋落が止まらないスバル盲信キチガイの嗚咽(嘲笑)涙拭けｗw
https://youtu.be/cRY15QEkf58
マジレスするとこのCMは首都高速近くて撮影された事が分かる。

こう言う撮影ってクルマメーカーのCMだと当然の事ながら自社のクルマを大量に持ち込んで行われるケースが多い一方、クルマ以外だと普通感を出すために撮影協力してくれた関係者や場合によっては撮影スタッフのクルマを並べて使われたりするケースが多い。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 19:12:40.65ID:qNyBnPBp0
>>462
統失かな
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 19:24:19.17ID:lc0whcvl0
現行ラインナップの世界COTY受賞結果

マツダ
CX-5　3位
CX-9　8位　デザイン4位
デミオ　4位
ロードスター　1位　デザイン1位
CX-3　9位　デザイン3位
アクセラ　2位　デザインtop3
アテンザ　8位　デザインtop3

スバル
XV　圏外
インプレッサ　圏外
フォレスター　圏外
レガシィ　圏外
レヴォーグ　圏外
WRX　圏外
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 19:31:19.87ID:tREjscE90
欧州では今でもMT買う層が厚いでしょ。
ATでさえあまり浸透してなかったのにCVTみたいなガラパゴスな変速機じゃなおさら敬遠されるわな。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 19:31:58.43ID:lvWJiMN00
妄想と貧しさのスバオタです！
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 19:36:13.31ID:lvWJiMN00
>>457
スバルに頼めば目張りして、北風をシャットアウトしてくれるよ！
ついでに電気ポットで加湿もしてくれる！
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/07(木) 19:45:56.06ID:FXJxap6/0
まぁ300馬力の方はホワホワではない方のCVTだけどね
つま先でアクセルちょんでマツダ車は遥か彼方へw
2000回転以下しか使わないよなww
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 20:04:18.47ID:0mMTz7r10
>>473
このようにレヴォーグはメリットの多いクルマだが、いくつか欠点も見受けられる。
■CVTのステップ変速は、意味がないし楽しくないし

まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。

この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。

そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。

さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ（低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる）。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 20:32:53.62ID:wQ1yYV+S0
>>473
2000回転以下なら大して速くないだろw
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 20:45:06.58ID:tREjscE90
>>478
具体的なデメリットを挙げられる?
CVTで擬似的にステップAT風に制御してもロックアップがないから常に損失がある。
その点トルコン付きとはいえロックアップがついてるATだからねえ。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 20:50:40.39ID:6P7osECN0
普段乗りで300馬力使うかい
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 20:59:35.86ID:wQ1yYV+S0
>>487
喧嘩弱い癖にクラクションなんか鳴らすなよw
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:12:01.34ID:+u3dGYI40
高速に限らず低速でもエンジン強い車は運転してて楽だよね
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:13:08.95ID:tREjscE90
CVTで擬似的にステップAT風の制御するとか、かれこれ20年近くも前に日産がHyper-CVTで
やってたことの焼き直しでしかないんだよね、。
当時7速!とかアピールしてたのが失笑されてたのをしらないわけでもないだろうに、
今頃になってCVT、だけど8速!なーんて売り出すメーカーがあったり、そんなおもちゃに
喜んで乗る奴がいるとは嘆かわしい限りだよね。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:16:20.49ID:O9Z9CiKp0
マツダのATでMTモードにしている俺は異端か
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:36:43.03ID:NNoDbBJ30
車選びはトランスミッションだけでは有るまいに
そこしか言える所無いから仕方ないか
自分はミッションの前にディーゼルとかNA直四とかのが無いな
その前にマツダは無いがw
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:42:01.92ID:wQ1yYV+S0
>>495
お前の車は直3だもんなw
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:57:17.71ID:ig+MV2180
D:qNyBnPBp0 ← キモヲタ池沼(笑)

>>462
CM撮影だと車両協力があるケースもある(電車だと京王が協力的な事で有名)
但しこのバイトルのはメイキングビデオ見ると背景に映っているクルマのナンバープレート全てにボカしが入っていて個人情報保護が図られているので撮影用に貸し出された可能性は０
CM本番の映像ではナンバーだけボカすと不自然なので上手くフォーカスアウトされて判読できない様になっている
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 22:05:05.67ID:Te+L8dBj0
スバル・レヴォーグ1.6 STI Sport EyeSight（4WD/CVT）
https://www.webcg.net/articles/-/37557
自分で運転していると、そのスポーツフィールがリニアトロニックと呼ばれるCVTの変速機によって少々つや消しにされている。
アクセルのレスポンスがCVTだとどうしても……、慣れの問題ともいえるけれど、本当にモッタイナイ。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 22:08:57.34ID:wQ1yYV+S0
>>503
誰だよお前w
お前には言ってないぞ？
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 22:17:26.85ID:Q29lrSeY0
水平対向エンジンなんていうメリットのないエンジンにいつまでも拘ってるから仕方ない。売りのはずの低重心もスバルの場合狭いフロントに無理矢理押し込めてるからエンジンを低い位置に搭載できず直4より重心高になってしまう。
せめてポルシェみたいに余裕のあるリア置きにすれば低重心にできるメリットあるんだが、スバルは大衆車メーカーだから一般受けしないリア置きができない。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 22:20:23.90ID:tREjscE90
>>517
スバルのCVTはトルコン挟んでるからトルコンにはロックアップがあるんじゃないの？知らんけど。
CVTでロックアップってのは流石に意味わからん。
ECVTの頃は電磁クラッチ使っててクリープがないって大不評だったな。
クリープ付きのCVTはホンダのマルチマチックの方が先だったか？

現状CVTは伝達率80%台、トルコンATで90%台、DCTで95%位が良いとこって話
だったかな。
それでもエンジンの効率のいい回転数のとこを使いまくれる分総合的には
燃費が良い、ってのがCVT勢の言い分だったんだけどね。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 22:34:24.64ID:Y1Ikn4C+0
https://autoc-one.jp/subaru/levorg/report-3432229/0002.html
新型レヴォーグの動力性能は従来型と基本的に同じだが、1.6リッターターボはエンジン制御を最適化するなど変更を施した。
さらに1.6リッターでは、2リッターターボと同様のステップ変速制御も新たに組み込んだ。

しかしこれはほとんど意味がない。レヴォーグが採用するトランスミッションは無段変速式のCVTだから、フル加速をした時には、動力性能の効率が最も優れた回転域を維持できることにメリットがある。
ところが有段式ATに似せたステップ変速を採用すると、上昇したエンジン回転が一度下がり、再び上昇するムダな動きを繰り返しながら速度を高めていく。
あくまでもCVTの疑似的な変速制御だから、本物の有段式ATに比べると変速時のメリハリも乏しく、気持ちの良い運転感覚ともいえない。

>>508
勉強になったか？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 23:06:58.52ID:1X87OFoa0
スバル最高
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 23:11:00.60ID:tREjscE90
ttps://motor-fan.jp/tech/10004904
似たような車格、車重、排気量、CVTのエクストレイルHVに後出しにもかかわらず、燃費も航続距離も敵わないフォレスターHVの
何と情けないことか…。
e-BOXERってハイブリッドなのにトルコンが残ってんのね。トルコンなしではギクシャクした繋がりを改善できなかっただけだろうに
まるで拘りであるかのように語ってる辺り、軽で3発のエンジンを最後までモノにできなかったのを、まるで4発に拘りがあったかの
ように語ってたことを思い出したわ。
スバヲタの人は流石スバル拘りが凄い、って思っちゃうんだろうけど。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 23:43:50.60ID:1Qbf8blW0
スバル失速、品質カイゼン道半ば　
通期予想を下方修正
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41010050X00C19A2000000
SUBARU（スバル）が迷路から脱出できないでいる。7日に2019年3月期の連結業績予想の下方修正を発表し、純利益は前期比36%減の1400億円と従来予想から270億円も引き下げた。
品質不正の影響が尾を引き、1月中旬の部品不良に伴う国内生産停止の影響も打撃だ。完成検査部門を独立させるなど組織再編で品質の「カイゼン」を図るが、品質の安定に向けた道は険しい。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 00:12:39.89ID:UDr9uyO60
スバルの本音

よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。
ほとんどいないはずです。独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 00:35:25.83ID:6FFwfcFV0
マツダで満足出来るならそれで良いじゃないか
軽油で燃料費FFトーションで整備費用激安
車両本体もリーズナブルで金浮くし
デザイン茄子なのは我慢しとき
セルフ行ったら手臭く成るけどな(笑)
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 01:01:43.69ID:dZk13BNh0
トーションは知らんがFF直4を否定したらほとんどのメーカーが駄目になるじゃねえか
まあFF水平対向なんて言うキチガイみたいなレイアウトを採用してるスバルから見たらおかしいのかもしれんがな
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 02:48:03.28ID:UDr9uyO60
古いスバオタは相手にしてないってさ

https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。
残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 05:45:20.63ID:A5XQ/aji0
>>522
>>472の車ってスバル車だけどダイハツ製の奴だろ？
スバルは軽自動車みたいな貧乏臭い車は作ってないだろw
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 05:57:38.43ID:CymB7Qi80
>>560
現行のアクセラxdに乗ってるんだが、昨日乗せた知人にこんなこと言われた

「トーションビームなのに、相当乗り心地良いですね」

俺は返答に困ってしまいマルチリンクだよと言おうと思ったが面倒なので、「ありがとう」とだけ返した
まだ新型出てないのに、アクセラがトーションビームっ思い込んでる奴いるのに驚きを隠せなかった
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 08:04:21.47ID:0duCNcKS0
アクセラvsインプ
ラップタイムには結び付いてないけどな(笑)
トーションに成ったら更にどうなんだか
インプAWD＆ローパワーの筈なのに
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 09:13:38.01ID:l+F5GuXo0
結局>>478は書き逃げなのな。
単発のドミオだかコロ助だか知らんけど、ホントに薄っぺらいよなぁ。
無能だから突っ込まれるのが怖くて単発でしか書けないんだろうけど。

ってか
・水平対向は低重心だから凄い
・水平対向は左右対称だから凄い
・スバルはマルチリンクだから偉い
・スバルのCVTはチェーン駆動だから他とは違う
・スバルのCVTはATより偉い
・スバルのAWDは凄い
みたいな論調の奴って、ホント憐れだよな。簡単に詐欺に引っ掛かりそう。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 11:39:34.13ID:C9Jwbz3V0
スバルは、女の営業マンが多い脳。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 12:06:44.46ID:scNmXTkp0
>>576
凄く格好いいですね
新世代を感じさせるデザイン
きっと内装も外車レベルになるだろうし、走りは安心安全のスバルだから愉しいに決まってる
流石スバルのフラグシップですね
今からワクワクが止まらなくなりそうかも
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 12:31:23.47ID:JV8deTL40
今朝たまたま見た光景なんだが、スバルのXVが右折待ちのトラックが邪魔だったらしく歩道を通って通り抜けた。
その後がマツダのアクセラかアテンザだったんだけど普通に通って行った。
そのまた後はトヨタのミニバン（5ナンバー）で通れなくて立ち往生。

車幅感覚のない奴は大きい車乗っちゃダメだよな。
道交法を平気で無視するスバル乗りだからこそ不正なんて気になんないのかなって思ったよw
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 12:32:02.89ID:ik1sVpFl0
あと1000億くらい落としてやれよw
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 13:03:25.17ID:D5qx5vTA0
スバオタは速いレヴォーグを買ってやれよ

乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 13:07:05.18ID:/9OD3oLn0
マツダは全車お買い得
スバルは全車ボッタくり

こんな構図か
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 14:44:23.93ID:BJ56yv5b0
>>598
近所の金持ちの実例

爺さん：ベンツEクラス
婆さん：ベンツSクラス
父さん：通勤用にトヨタクラウンとマツダロードスター＆RF
母さん：免許なし？
長女：マツダCX-8
長女の旦那：トヨタのランドクルーザーとダイハツのタント
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 14:56:18.24ID:YHQHejdC0
そんな希なケース上げんでもw
婆さんsクラスはまあまあだが
息子夫婦だか娘夫婦だが知らんが
普通じゃね?
取引関係でやむなくマツダとかw

知り合いの金持ちも取引関係でマツダしか乗れない奴居るわ
昔センティア乗って嘆いてたw
外車も持ってるけど仕事には使ってないな
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 15:10:25.54ID:fyNDTVss0
>>588
スバルは下手くそ率が異様に高いから仕方ないよ
視界が良くてもアイサイトが優秀でも乗り手が糞では意味がないねw
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 16:48:51.24ID:6UfDGKWf0
>>617
車の話題の無いスバルだから、噂くらい許してあげてよ！
どうせ実現しても、ｅ−boxerと同燃費だよ！

>>626
「急成長による歪みが原因」です！
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 16:54:30.45ID:6UfDGKWf0
>>582
男はみなリコール対策に駆り出されてるんだよ！
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 17:36:04.27ID:mK6gbFVY0
プロジェクトX〜挑戦者たち〜
スバルの錬金術。リコールすらも利益へ

2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。

「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」

そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。

広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

2017年1月、リコールが発表された。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 17:40:25.59ID:Bg8cGJKz0
新レガシィええな
アウトバックに期待や
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 17:52:28.59ID:PaYZbWYu0
>>632
俺が昔書いたやつだw
懐かしいな
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 18:24:15.30ID:1XC7dMOW0
>>639
中島みゆきの歌声が聴こえた
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 18:44:21.49ID:j5qLc93h0
誰かコンプリートしてくれんか

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの挑戦。奇跡の利益率−発炎筒の無い車の誕生
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの挑戦。国交省を騙せるか-車検証と重量の違う車の誕生
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバル。加速の限界-戻らぬアクセルペダルへの挑戦
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの挑戦。逆境を乗り越えろ−不正検査伝説の会見
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:09:47.34ID:fA1wG2kX0
たとえ値引き無しでもスバルの高額限定車は結構ポンポン売り切れになるけど
マツダのお値打ちアニバーサリー限定車は売れ切れなかったらしいね
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:19:15.98ID:qMc+aGLS0
ｅ−boxerだけど！
１２Ｖバッテリー２個積んで重くしてるけど、充電の負担も増えて燃費に影響するのかな？
それとバッテリー交換費用も２倍？
北米でＸＶのＰＨＶを発売らしいけど？、１２Ｖバッテリー２個なのかな？

平成のスバル珍技術ｅ−boxer！末永く生産してください！
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:23:50.11ID:qMc+aGLS0
>>652
スバル高級限定車はスバル関係者が売れ残りを買ってるんだよ！
しかも社員割引とか、大幅値引きで！
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:25:36.76ID:qMc+aGLS0
>>654
だってスバル売れて無いもん！
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:32:49.61ID:0pZGbvO80
何故か給油頻度が増えるハイブリッド

フォレスター 2.0L e-BOXER
WLTC燃費 14.0km/L
タンク容量 48L
走行可能距離 672.0km

フォレスター 2.5L
WLTC燃費 13.2km/L
タンク容量 63L
走行可能距離 831.6km
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:37:41.17ID:sNajula50
プロジェクトX〜挑戦者たち〜スバルの挑戦。
低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩

開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた。
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」

開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた。
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ。
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」

そうだ。トヨタだ。
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ。
暗闇に光が射した気がした。

開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった。
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた。
滅茶苦茶怒られた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:43:49.37ID:n+bjlz960
>>659
先代CX-5のアニバーサリーエディションならキチンと売り切って(もちろん販売店自主購入もなし)いるけど
友達が販売後しばらくして契約しようとしたら売り切れて仕方なく通常のレザーシートグレード契約したし

今更ながらマツダアンチの基地外スバヲタって嘘ばっかつくから(嘲笑)
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 19:50:11.98ID:KR9I6Eqi0
個人個人ではWRXやレヴォーグ買う人もいるだろうけど日本全体での販売台数は数字が出ちゃっているから
まあでもスバルは日本市場出の数字は追っていないだろう
軽もBセグメントも止めたし
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 20:17:09.97ID:wMUgPe7x0
カタログスペックだけを求める時代は終わってるのに、スバルは未だにカタログスペックありきなんだよな。
使いもしないレットゾーンでの馬力を誇られても、誰も使い道なんて無いっての。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 20:28:10.78ID:wMUgPe7x0
新型レガシィが発表になったけど、相変わらずの新車感ゼロのショボデザイン。
全く所有欲が湧かないタクシーみたいな存在で泣けるわ。
マジでスバルってデザイナーが仕事をしてないな。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 21:06:04.07ID:NAlskLUv0
スバル売れてないらしいけれど、街でよく見かけるのは何故ですかね？
別に売れてようが売れてなかろうが良い車だからそれでよし！
スバルさん売れなくて売上落ちるようなら是非値上げしてくれ。
値段が高くなればプレミアム感も上がるし、値段が高いだけが取り柄の外車勢にも馬鹿にされずに済むしな。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:13:18.89ID:Rici4CO30
排ガス規制厳しい米国でマツダはスバルより燃費悪いけど世界中でどんな不正してんの
スカトロアクティブ×は排ガス規制通らずリーンバーン出来ない欠陥エンジンだし
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:15:41.47ID:lLfcvUFN0
つまりマツダ乗りは定期的に買い換え
貧乏スバル乗りは買い換えられずにスバル地獄って事か？
成程、WRXやレヴォーグが売れないのも納得
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:17:58.54ID:lHoqp/ub0
心が弱い精神に瑕疵ある人間ほど車を運転すれば「異常興奮」して
今話題の煽り運転をするらしい
そのタイプの人間は思い込みが強く自動車雑誌評論屋にモロ影響され
実社会経験がある人間なら常識な商業メディアの特定会社の男芸者
つまり自動車評論芸者の記事を有難がって狂信心すると立証済されています
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:22:38.45ID:Bg8cGJKz0
>>671
燃費はスバルのウィークポイントやろ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:23:38.42ID:z3GmRBkq0
>>692
俺は思い込み激しくないから、お前の話も信じないよ？
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:47:22.10ID:NUmn8fOE0
>>688
ガソリンエンジンの燃費はどこも誤差範囲だよ
だから各社それ以外の技術を開発している
でもスバルは時代遅れのダウンサイジングターボだけ
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:55:37.64ID:oOeyTPe10
>>696
>趣味でCX5とかアクセラとか言うなよ
>この手のは下駄車

アクセラはともかくCX-5ってキャンプ場とかスキー場のパーキングに良く止まっているけど。
オーストラリアには純正の牽引ヒッチが売られていてトレーラー牽引しているCX-5見た事あるし。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:01:01.37ID:RwFnTsg70
安心と愉しさ⇒不正にCVTやんw
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:04:01.12ID:xvClkX3+0
>>645
発炎筒よーしも作ったんだがあんまり定着しなかったなw
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:09:28.27ID:/NJ+CBU30
マツダのマーケティングは完璧だ
ガソリンターボにレギュラー仕様も貧困層の為
内装ぱっと見豪華も借家住まいのオーナーにせめて車の中だけでもとの思い
当たったなマツダw
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:24:49.58ID:2S/m+LaM0
ジジイに売れるインプレッサ

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:31:52.31ID:w/DsbgBE0
>>721
カニ光線、って、ネット普及期にはまだ井伏鱒二って生きてたんだよね。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:40:57.10ID:zKcAzMnr0
>>728
2019年1月
インプレッサ 1950台
アクセラ 1150台

インプ+XVでこの数字よ？新型が目の前のアクセラと大して変わらない情けなさ
ジジイからも見放されてるわ
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:55:16.08ID:RwFnTsg70
>>732
なんとも素朴なデザインw
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 22:58:33.83ID:565iQ28v0
>>729
スバルloveキャンペーンもイメージ刷り込み臭がプンプンだわ。北米スバルが言うにはスバル車購入層は学歴、年収が比較的高く、ボランティアに熱心なんだそうだ。
これってモロ北米の憧れの人物像まんまなんだわ。要するに北米の意識高い系をターゲットにしてる訳。実際はどうだか知らんけどコンプレックス持ちを狙い撃ちして、上手く当たっただけとも言える。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 23:07:13.47ID:0Jx/RCNA0
アメリカでも専門家からは全然評価されないスバル
移動の道具として大衆に売れてるだけ

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 23:07:19.57ID:sLKA+Qcl0
WRX S4が高級車だってよww
287 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/02/08(金) 22:08:56.56 ID:cazPUywHO
WRXS4は高級車だから自転車しか乗れない底辺が煽られたと勘違いして嫉妬したんだろ
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/08(金) 23:43:24.41ID:ff0U3F390
https://youtu.be/byBfvZrblgY

XV
「ブレーキのストロークにしろ、踏力にしろ、自然だね。
何処にも不快感が無い。
4輪の仕事のさせ方が上手い。
出来が凄くいい。
足回りの作り込みが凄く安心できる。
安心してとばせるSUVだ。
この雨のなか、ステアリングの舵角に対して正確に頭が入っていく。
電子制御の介入がとても上品でいい。」

CX3
「トルクが何処にあるんだろう。
低速コーナーで、どアンダー。
素性の問題かな。
SUVとしては普通のアンダー車。
まぁこんなもんだろーな。
移動の車だね。」


軽いCX3でこの評価は正直キビシイ。
マツダ車乗る時は、ゆっくりハンドル切るように気を付けよう。
0762696
垢版 |
2019/02/09(土) 01:46:44.59ID:Um4w+Gv+0
　　 ∧＿∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　(・∀・)/　⊂／"´ ﾉ　)　　ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ 　　　　　↑
　　　　　　　　704=池沼
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 02:08:56.90ID:Kp3bAtz90
新型レガシィのデザイン酷いな
レガシィスレでも叩かれまくってる

スバル好きからしても
デザインに関してはいい加減にしろ
というレベルらしい

車が良いだけに勿体無い
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 04:04:15.65ID:MqINTYbM0
これがサーキットではなく通常走行での評価

ロードテスト　スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。

もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。

マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。

改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 04:29:39.64ID:u/JuAR8d0
>>763
エクステリアはマイナーチェンジかと思った。
いやむしろ退化というか…
スバルやってくれたなw
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 05:06:57.49ID:09iHBHiB0
聞いた話だけど！
スバルのバルブスプリングのリコールは、ヘッド丸ごと交換なんだね！
その方が早いからだろうけど、対策品のヘッドは新品？
それとも・・・？まさかね新品だよね？スバルさん！
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 05:26:09.68ID:i6RIhfo+0
>>731
アクセラはセダンとハッチバックそれぞれに対しガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの組み合わせを全て合わせた数字だろw
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 05:27:43.36ID:2EluuSlm0
>>732
けんちゃんらーめん新発売的な感じだなw
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 05:30:01.77ID:KFKg/aAs0
>>769
ブーメラン刺さってるよw
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 06:25:38.64ID:DgmzaYxe0
>>768
15年位時間差があるなこれww
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 08:19:44.84ID:co0taTj90
>>768
スバル…この度は御愁傷様でした。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 09:03:46.15ID:s+3x0yj30
まさに遺産の名に相応しいスタイリングだと思うよ。
過去の栄光にいつまでも縋り続けるスバルに相応しいネーミングとスタイリングだと思う。

先細りだろうけどな。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 09:23:52.37ID:VjQhR1fW0
おっさんセダンの最高峰にクラウンがおるからね
このレガシィじゃ何の訴求力もないわな
アテンザみたいにお洒落路線にも出来へんし詰んでるな
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 09:53:01.47ID:loFhYreV0
どの辺がそうなのかデザイナーを問い詰めたい

外装デザインは、スバル共通のデザインフィロソフィー “DYNAMIC x SOLID” をレガシィのキャラクターに適応。
今にも走り出しそうな動きを感じさせるプロポーションと、厚みを活かしたたくましさを併せ持つ、存在感のあるセダンが表現された。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:04:45.81ID:eIVUOsQ90
マツダ3もモーターショーあたりの頃はおっとなったが
いざ動画とか見ると普通の車だな
レガシィもな他社と同じ路線では没個性
カムリで良いじゃんかに成っちゃう
もはや名前だけで売ってる感じ
逆にカムリは名前違ければもっと売れるかな
カムリとか昔、爺さんセダンやんか
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:07:00.55ID:31IHglVD0
>>789

591 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srd1-hnL3) sage 2019/02/09(土) 01:40:22.68 ID:5lhX+/wKr
>>590
そのとおり。
米国市場でレガシィはヒュンダイのソナタと熾烈な価格競争をしてる。
韓国車と同じ値段で信頼感のある日本車、しかもタダで四駆が付いてくるんだからこれはお買い得ってことでバカ売れしてるわけ。
欧州車やレクサス、インフィニティ、アキュラ等とはそもそも価格帯がぜんぜん違うんだから、外観のクオリティを近づける必要なんてない。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:12:46.83ID:2EluuSlm0
>>774
俺はお兄さんやぞ
気持ちは永遠に17歳だw
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:17:49.47ID:FOGwvnCd0
>>768
残念ながらいくら頑張ってもマツダマーク付いてる時点で論外
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:21:44.94ID:QPHDKe190
>>785
流石にCセグとフラグシップ比べたら可哀想だろw
マツダのハンドルは細くてショボいし、触れたら革の質感が低くくてガッカリするんだろ？
レガシィのハンドルは現行とあまり変わらないが太くて握りやすく質感も高い
デザイン的にも見慣れた感じで落ち着く
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:22:16.47ID:O7IGgyTb0
マツダオタはオタを装った雇われ工作員とまで思っちゃう、ソースも用意してあるかの如く速貼りだしw
マツダなんか解らんわ、スバルも上位機種チラッとしか知らんし
友達がアテンザ乗ってるが、奥さんはレガシィ猛プッシュだったらしい
何故アテンザにしたか聞いたら通勤遠いから軽油に惹かれただけみたいw
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:23:13.39ID:FOGwvnCd0
>>802
マジで普通はあのマーク付いてる時点で論外だぞ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:31:59.43ID:OnABrldA0
>>808
そんなの気にしてるのツダオタと他一部だよ
日産の落ちぶれは酷いけど、スバルはディーラーの数から言ってこんなもんじゃないの
前までが異常、平常運転に戻っただけ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:36:02.56ID:2fF0/ckE0
>>809
スバル普通車販売台数

2015年1月・・・10,736台
2016年1月・・・11,023台
2017年1月・・・12,385台
2018年1月・・・ 9,214台
2019年1月・・・ 5,105台

マツダだからと気にするような老人ならトヨタ日産に行くのであって間違っても不正のスバルは無い
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:37:08.03ID:v9l2kqSC0
>>809
新聞記事にもこう書いてある

スバルの国内販売、４割減　
前年割れ１５カ月連続
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2152L7M21ULFA01M.html
スバルの１月の国内新車販売は、前年同月より３９・３％少ない７３４７台だった。前年割れは２０１７年１１月以来１５カ月連続で、この間で最大の下げ幅を記録した。

スバルは２０１７年秋以降に相次いだ検査不正の影響で、国内販売の前年割れが続く。自販連の担当者は、１月の落ち込みについて「新しいモデルもあまりない。（工場の稼働停止も）要因の一つなのかなと思う」と話した。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:39:46.58ID:YxnuzRVC0
>>811
2015年あたりはスバル好調の時だろ
相変わらず朝鮮人みたいな奴らだ
20年前辺りから持ってこないと
逆にマツダはSUVブーム去ったらバブル崩壊の頃見たく終わるな
日産のおこぼれ回って来てるだけ、不景気だしな
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:41:06.46ID:USQd6/U60
>>809
不正仲間の日産はe-POWER効果で販売増加

https://www.sankeibiz.jp/business/news/190107/bsa1901071907004-n1.htm
相次ぐ検査不正で減産を発表したＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１７．２％減と大幅に落ち込んだ。

2018年の国内新車販売台数
トヨタ　147.1万台（前年比 −5.5%）
レクサス　5.5万台（前年比 ＋20.8%）
日産　42.6万台（前年比 ＋4.3%）
ホンダ　37.8万台（前年比 −1.1%）
マツダ　17.9万台（前年比 ＋ 5.2%）
スズキ　12.8万台（前年比 ＋16.6%）
スバル　11.9万台（前年比 −17.2%）
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:49:15.09ID:yJzj/R1t0
ツダヲタ初めて販売数なんか気にすんな
ロデオでも楽しめ

Mazda CX-3 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 10:57:52.75ID:NDEAfSCO0
スバルはもう日本国内で上向きにはならないだろうな。結局売れてたのはアイサイトのインパクトから、大手に引けを取らない技術力が有ると勘違いされただけ。
それに胡座をかき、ふんぞり返って研究開発をしてこなかったツケが回ってきた。
ずっとアイサイトだけで売れると勘違いしてたんだろうな。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 11:07:53.40ID:e45hzQrl0
>>825
マツダデザインは光岡のパクりだよな
光岡だからやって良いもの、量販メーカーがオロチの劣化版みたいのキショイ
マツダSUVの価値って高いところから見下ろせるだけダロw
FFだしw
安いから売れてる、同じならハリアー行くわ普通
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 11:13:21.25ID:wB3jMNdI0
しかしツダオタは負けず嫌いだな
営利企業として利益を出せるし車の出来もスバルが上ってのは市場が認めてるのに
なんか負け惜しみだ引っ込みつかない様にしかみえない
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 11:18:41.29ID:uMEfYQEj0
日本COTY大賞車だぞ
雉沢せんせーも絶賛

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 11:18:45.12ID:j8RfSMk50
>>838
それだけ不景気ってこと
劣化ハリアー
CX8ってアルベル買えなかったのww
うちは昨年買ったレヴォーグ2.0STI
アルファードも有るで、嫁のだけど
ちゃんとグレード書けよ200万代から有るんだからww妄想でもw
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 11:19:33.11ID:ZOAq/fie0
いくら見た目を頑張ってもマツダ・アクセラなんてリーのみくらいの貧相なインパクトしかない
スバル・レガシィは清一色ドラ2くらいの重さがあるわ
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 11:36:10.72ID:lkkWpNxH0
ツダチョンの感性でキアマツダやヒュンダイを褒めるのはわかる
エビカニ関係なくヒュンダイとスバルを比べればスバルを選ぶが
エビカニくれるなら俺でもキアマツダやヒュンダイを褒めるぞ
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:00:57.62ID:KFKg/aAs0
光岡とスバルのデザインはいい勝負してるなw
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:19:50.96ID:QPHDKe190
>>807
何を基準に質感高いとかほざけんの？
ツダヲタマジで消えねぇかなー
マツダは質感最低レベルだ、認めろ頼む認めてくれw
現実を見ようぜマジで
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:23:30.24ID:DVU8fivR0
>>873
何を基準にスバルの質感高いとかほざけんの？
スバオタマジで消えねぇかなー
スバルは質感最低レベルだ、認めろ頼む認めてくれw
現実を見ようぜマジで

こうですか？
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:29:46.30ID:LTaR03rT0
最新のマツダ車に乗ってないんだろ
CX-8に匹敵する質感のスバル車はないよ
ただ、シャシーの出来つうか乗り心地や挙動は新型フォレスターは本当に良かった
スカイ第一世代より後に出たSGPｂﾌ方が上なんだｂ�､な
アャNセラからの第涛｢代が楽しみｂｾ
0878名無しさｂ翌ｻうだドラャCブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:33:08.67ID:QPHDKe190
>>839
間違いないな
市場だけではなくて世間もスバルを絶賛してる
ショートCMの感動的様、まさにあれがスバルの世間からのイメージそのもの
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:35:20.21ID:QPHDKe190
>>846
悪い麻雀知らないから、他の例えで頼む
パチンコパチスロで例えてくれないか？
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:40:50.71ID:QPHDKe190
>>874
オウム返しw
知能が低い証拠だな、哀れw
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 12:46:55.64ID:QPHDKe190
>>881
そう言う決めつけやめてくれ迷惑だ
つーか意味が分からん

>>882
パチンコ面白いだろ、普通に
アドレナリンが出る
スバルのWRXSTIで峠走る程ではないがw
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 12:55:23.75ID:fAHi6PXO0
>>877
あのさあ、リアルオーナーはこのスレこないでくれる？
そういう場所じゃないってわかんないかなあ？
雰囲気壊れるんだよアホが
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 13:39:40.45ID:vVxPJeiR0
cx-8欲しいけど高くて買えない
中古狙ってるけど安くならないから手が出ないわ
今セレナなんだけど、次は爺ちゃん婆ちゃん合わせて大人5人と、荷物乗せれるSUVが欲しいんよね
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:01:35.67ID:JP1Oh5Ho0
フォレスターは残念以前に、新旧並んで走ってもらわないと区別つかんレベル。

それも区別がつくだけで、どっちが新型か判るのはスバリストだけ。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:03:25.53ID:ApLS7f9P0
詰まらんバトルに成ってきたな
SUVとミニバンはほんと興味無いわ
ただの便利な足車
クロカンブームみたいなもんだろ
ブーム時に買ったランクル80は速攻売ったわ、高く売れたが
新型マツスピアクセラとか出ればオモロいんだがトーション決定じゃ出さないな
この辺クラスはスバルホンダ独占で詰まらなく成ったな
ミニバンとかSUVは一台有れば充分で嫁にでも乗せておけ
趣味車のバリエーションも各メーカー多少力入れてくれ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:09:34.86ID:KYC2Ocn40
クルマオタクは声だけはでかいけど実際は車買えないからメーカーも相手にしないようになってきた
フォレスターもターボ廃止したし
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:10:55.82ID:LTaR03rT0
>>895
子供一人でチャイルドシートがようやく取れたから貨物車にする意味がない
7人乗り選んだのは夜家出てスキー場について朝まで仮眠するときのためね

>>897
CX-8の2列目に3人乗るのは辛いぞ
5人なら素直にミニバンだな
年寄りが小さいなら１人３列目でもいけるとは思うがな
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:26:14.49ID:JMdsxwcc0
軽貨物をサーキットに持ち込んでロールがーとか言ってるのと同レベルだな。
コンセプトも理解出来ず、高速コーナーを攻めて、お門違いレビューとか馬鹿過ぎる。
クルマレビューだからサーキット！タイムアタック！なんて言う昭和脳レビューをやってるから廃れるんだよ。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:27:55.66ID:FgPg0FUM0
ロールが大きいと揺り戻しがデカイしな
体が右へ左へ揺すられてハンドル操作どころじゃない
だから高速を走るときは落下物等を予測してマツダに乗ったら精々80kmを限度とすればよい
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 15:06:13.93ID:QPHDKe190
>>887
お前がそう思うなら勝手にしろバーカ
だがな、思い込み激しい奴って人生損してることだけは覚えておくんだな
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 15:09:08.49ID:SZ56zf/e0
>>893
では何故貴方は此処に居るのか？（哲学風に）
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 16:22:55.48ID:uKNnML0v0
スバルの新型発表って毎回残念な感じで終わるw
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 16:51:26.31ID:Kztu9L1y0
新型レガシィにもｅ−boxer設定するのかな？
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 17:37:58.48ID:a0tb1aWf0
>>922
まぁスバルが買えない
マツダが欲しい
そんな輩がスカイアクティブごっこするのがこのスレ
工作員なんて居ないよ
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 17:45:56.99ID:x59oHlyd0
マジで車買おうとして今スバル買おうって思えるプラス要素がないし解決済か信用出来ないマイナス案件が山積み過ぎて買う気になれん。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 17:47:45.28ID:OXlMnu7o0
買うなよ(笑)
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 18:19:33.32ID:1YG0I5qv0
マツダは貧乏人が乗る車だけどな
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 18:25:12.83ID:tStw0eXg0
>>935
俺は貧乏だが、見栄でWRXSTI買ったぞ
だがな、貧乏人にだって意地があるんだよ
金持ちに馬鹿にされると悔しいので、金持ちっぽい車見ると煽りまくるw
マツダやスズキは俺と同じで貧乏だから煽らない
スバル乗りは金持ちっぽい爺が結構乗ってるから煽ることが多い
金持ちが憎い、つーかハイオク高過ぎ
消費税も10%になるし、マジでその内金持ち殺そうかなーとか考える時がある
捕まるの嫌だからやらんけどなw
俺みたいな奴、今の時代多いから金持ちは夜道気をつけろよなw
ところで、>>935は金持ちなのかい？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 18:31:23.24ID:9CuD/6P/0
俺はは夜道歩かねーしw
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 18:58:43.23ID:p23J4Y0p0
スバヲタに憧れるツダオタwww
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 19:15:17.82ID:tStw0eXg0
>>940
バレちまったら仕方ない、俺は貧乏マツダ乗りだよ
金持ち殺したいのは本当だよw

>>943
金持ちが多い証拠じゃね？
殺してー
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 19:17:46.50ID:tStw0eXg0
>>941
なんで>>935へのレスに無関係のお前がレスしてんだ？www
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 19:53:42.98ID:rtNcYx1d0
ツダオタの不正がー
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 20:12:14.13ID:KEATV+f30
スバルはデザインが古臭い。
新型車の価値が無い。

トヨタでもマツダでもデザインコンペで
落ちるデザインばかり量産されるなあ。

コンセプトカーもキモい古臭いデザインだし。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 20:26:49.50ID:2FIcmWIg0
>>944
アホかw
本当に金あるジジイならスバルに行くわけねーだろwww

禿げジジイばかりじゃなかった
此処の住人みたいな禿げデブキモオタの中年も来るなwww
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 20:33:44.24ID:gsXoitqGO
もう一つ思い付いた
・直列やV型と比すると環境技術発展性が低い

ネガ箇条書き数占めて22個
但し低速トルク不足と回転質量不足とでネガ2つと計数
よってネガ総数は23個
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/09(土) 20:39:47.87ID:rtNcYx1d0
ハゲとかデブとか出っ歯とか
自虐ネタかよwww
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 23:09:40.34ID:wxWJXFpW0
スバルディーラーって偏屈ジジイの溜まり場なん？
毎回、わめき散らすジジイがいて最悪なんだけど
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 23:35:02.67ID:Tdww750D0
毎週ディーラーに行く都度いるならそりゃスバルの客は異常者確定だわ
毎週ディーラー通いする奴も異常だけどな
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 06:25:12.47ID:cr7It9/x0
スバルは１年くらい前に、技術系や開発部門で退職者が続出！と某誌で報道されてた。
ベテランデザイナーも退職したのでは？
だから今では絶望デザイン？

今度の新型レガシィはアテントと同じエンジン採用なんだね！
コスト削減だろうけど、アテントの台数ではコスト的に厳しいのかな？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 06:34:44.52ID:cr7It9/x0
他人に厳しく、自分に甘い風土のスバルです！
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 06:36:07.27ID:cr7It9/x0
ユーザーも不信と絶望のスバルです！
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 07:19:12.43ID:i2jaFBLR0
スバルの言う愉しさ⇒時代遅れCVT
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 09:38:22.11ID:1QqFvk/70
スバル群馬工場の社員！
マフラー交換して夜中うるさいんだよ！
近所迷惑だと注意すると「車検通ってるから違法改造では無い！」とか、「車検合格にした
国に文句言え！」だと！
流石はスバル社員だな！人の迷惑など考えない！しかも改造車が工場駐車場にあっても気に
しないスバル！
「車検通ってるから、違法ではありません！」か？
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 10:08:59.84ID:s7eZLrl+0
新レガシィはビッグマイナーチェンジみたいだな
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 11:22:44.20ID:3KvK59Tk0
>>977
まじで、群馬・栃木のスバルの運転マナー悪い。
早く潰れて欲しい
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 12:36:39.87ID:3s2fuSSH0
>>983
クズ過ぎて草
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 13:47:56.86ID:rT0fN8JV0
スバヲタはこんな糞スレ粘着つべこべ言わずサッサと今乗っている廃車寸前の中古軽からインプなりフォレなり買い替えてやれよ

自販連2019年1月車名別販売台数データ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

22位 CX-5(マツダ) 3,307台 前年比161.7
25位 CX-8(マツダ) 3,105台 前年比105.7
34位 ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(ｽﾊﾞﾙ)1,965台 前年比 44.3※含XV
35位 ﾌｫﾚｽﾀ-(スバル)1,594台 前年比124.1
44位 ｱｸｾﾗ(マツダ) 1,150台 前年比69.4
46位 CX-3(マツダ) 1,036台 前年比78.3

最量販のインプレッサ(含むXV)がとうとうアクセラ＋CX-3を下回っちゃったじゃんｗ
アクセラは次期モデル発売間近で生産調整に入っているんだぞ
今なら爆値引きで安く買えるぞｗ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 13:48:13.90ID:nY/VBocz0
日産はＥＶフォーミュラとかＥＶモータースポーツに積極的に参加してるな。
スバルもｅ−boxerの技術で参加しないのかな？
チーム名は「絶望」？それか「目指せ！正しい会社！」かな？
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/10(日) 14:35:31.29ID:tj040ksQ0
一人でIDコロコロ粘着している基地外スバヲタ
それは突然静まり返ったかと思ったら突然落書きが突然繰り返される事からも良く分かるｗ
10011001
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