【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.92【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.91【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545621433/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1乙です。
フルモデルチェンジしたら、俺のは最終安定形態だな。
長く乗る俺にはそんなのが嬉しい。 >>2
そうですよ。
mazda3ベースの、現行より車格が上がったSUVとして生まれ変わりますよ
値段上がったら買えないよー、という貧乏人は、
「最終形態安定（キリッ」とか言い訳しながら、急いで買った方がいいですよー
これ以上大きくならないでー、とか言ってる運転ド下手くそは、
デミオベースの小型SUVを待ってもいいけど、人ひき頃す前に免許返上したほうがいいかもね（爆 >>2
早くて来年以降でしょ。
今年はあってもコンセプト発表までだと思う。 >>4
シャシーは松田さんと共通だからまたしてもトーションビーム
マルチリンクになったら買う候補に上がるんだが >>7
お前はマツダ以外の車の方がいいな
ほら、出てけよw
もうくんなカス荒らし 汚れ防止にクラツィオのシートカバーつけたいんだけど後席のアームレストが・・・ でもまあモデル末期なのは間違いないし
今年新型が出るとわかっててあえて現行を人はいいけど、
知らずに買って来月から新型の話題で持ちきりになったら
情弱乙では済まないぐらい気の毒 春頃に最終の小変更ないかなぁ
そしたら乗り換えるんだが マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ボケ！ デミオからCX3に乗り換えた方に伺いたいのですが、高速での安定感はやはり違いますか？他にも大きな違いがあれば教えてくださいませ
背中を押してほしいんです。。 デミオのことはよく分からんが安定してる
特に現行型はライト周りの光り方が最高
ブレーキランプもね
しのごの言わずに買えよ 決算でそこそこ値引あったから20S契約してしまったわ。
営業の人はまだって言ってたけど3月の納車前にモデルチェンジ発表したらショックで立ち直れんw >>15
安定感はデミオの方が良いだろうに。
デミオのシャーシに大きなタイヤつけて重心上げたんだから。
デミオより安定感の高い車が欲しいなら、アクセラがいいんじゃない？ >>15
あとCX-3のほうが一回り大きくずっと重いから、高速はデミオよりは安定する。
一般道はデミオのほうがいいけどね。 >>18
重心はそこまで変わらんぞ…全高は同じなんだから。
CX-3のほうがよりワイドで重いから高速に向いてる。
まぁアクセラのほうがよりいいのは確かだが。 次モデルチェンジくん現れたらこのスレ落としてIPアドレス表示の本スレ移行な。 >>20
天井がいくぶん高いからね。
頭上の余裕は広さを感じやすいよ。 >>15
デミオじゃないけど、他車と比較しても高速は非常に安定してますよ。DのAWDだけど直進性はBセグとは思えない。 >>23
そんな目くじら立てんでもw
IP表示スレにしたってフルモデルチェンジが先に伸びるわけじゃないし、
無駄なゴミスレ増やすことはない
いまcx-3を考えてる人には新型情報は間違いなく有益だろうし、
cx-3の初期型乗りの中には買い替えを考えてる人も多いはず
新型についてもどんどん書き込んでいけばいいと思う
3月発表という噂があっても今買うという人は買えばいいし、
新型の情報を待とうという人は待てばいいんだから。
正式にアナウンスされたら、新型単独のスレも立つだろうし >>24
じつは天井の高さは殆ど同じなんだよ。
余裕があるのはAピラーの角度の違い。 >>27
後席に座ると明らかに天井は高かったよ。
座面が低いのかも知れないけど、頭の上には余裕があった。
前席は確認してない。 日本のカタログの室内寸法はまったくあてにならいのでメキシコの諸元表から拾ってきた
※値は「前席/後席」の順（単位mm）
CX-3（サンルーフなし仕様）
・ヘッドルーム 976/944
・肩の高さにおける幅 1329/1245
・尻の高さにおける幅 1360/1281
・レッグルーム 1058/888
デミオ
・ヘッドルーム 984/945
・肩の高さにおける幅 1322/1212
・尻の高さにおける幅 1352/1272
・レッグルーム 1063/881
どの数値もほとんど誤差程度の違いだね
後席のヘッドルームはCX-3のほうが1mm短いということになっている
幅に関しては、日本のカタログ値と違ってメキシコ基準ではCX-3のほうがわずかに広い デミオ乗りで、スーパー駐車場の横がCX-3だったけど、
白線ギリギリに止まってたから、最初はCX-5だと思った。
チラッと後部座席を覗いて、CX-5も大して広くないなと
思ったら、CX-3だから当然だった。
ただ、デミオよりは確実に広そうに見えたのと、車体も
サイズ以上に大きく感じて、存在感があった。
デミオ買った時はまだ出てなかったけど、今買うなら
CX-3が良いなとは思う。 前席はAピラー角度の違いでサンバイザー付近空間の余裕が全然違うから、数字上でアタマの真上の隙間が一緒でも
座ったときの視界に入る圧迫感はかなり違うかな。
後席も単純にサイドガラス側面上部とドア開口部の絞り込みの違いだろうと。
乗り込んでしまえばこれもアタマの真上や前後左右間隔は一緒だろうけど、ドア開口部が大きく、シート座面も厚いから
目線の高さが高い分開放感もやっぱり違うよ。
座ってしまえばカタログに出てくる数値は殆ど一緒だけど、動線の途中や視界に入るちょっとした空間の余裕は結構違うと思ったな。 駐車場にはちょうどいいけど
生活を豊かにはしてくれないなって思う >>15
多少良くなったかな？
MRCCの分余裕が出たせいかも
MRCCとシートメモリー、ハンドルヒーターだけでも買い替えてよかった >シートメモリー、ハンドルヒーターだけでも買い替えてよかった
初期型乗りだけどこの辺の装備が結構裏山
次期モデルがOPでも最初から選べるようになってたら我慢できんかもしれん
10年乗るつもりで買ったのに ハンドルヒーターは使い出すともうやめれないな。
新型が出るの判ってるけど車庫に入る保証もないから現行買ったよ。 冬はハンドルヒーター良いよな
暖房効くまでシートヒーターと合わせて暖かい 今CX5乗っててちょっと一人じゃ大きいなーって思ってCX3でWEB見積もりしてみたら320万だったんだけど
購入された方はいくらでしたか？ >>45
モッズ赤でボーズとか色々つけて下取り無しでその値段で買ったよ >>48
新車なら値引50万軽く超えてね？
試乗車とかなん？ ディーゼル値引8万だったぞ
売る気ないのかと思った
今日決めるならもっと引きますだってさ >>51
ディーゼルモッズ赤2wd
360BOSE
マット、ナビSD、ETC2.0、ドラレコ、ナンバーホルダー&ロック、バイザー
これでweb見積が340
点検パックとチョンチョンで360近くまでいかね？
50は言い過ぎだか40近い値引じゃないかな 新型のティザー画像見る限り室内狭いのは確定だなこりゃ ジュネーブで発表か！
現行型買うつもりだったが悩むなぁ なんかアルファロメオっぽいけど、次のもカッコ良さそうやな。 ディーゼルなのでエンジンオイルがすぐに黒くなると思うんですが皆さんなんキロぐらいで交換してますか？
ちなみに5500kmでこれくらいです。
https://i.imgur.com/XRPIkdO.jpg 室内は現行比同じでいいので、外寸拡大をカッコよさに全振りしてくれ。 >>64
ディーゼルのオイルなんて、交換即真っ黒だと思うけど… ライバルに差をつけるクオリティの高さ「マツダCX-3」〈ひと目でわかる人気車種のすべて〉
https://motor-fan.jp/article/10007886
今日の記事ってタイミング悪いな >>17
3月5日のジュネーブショーで発表あるよ
旧車納車おめ！＼(^o^)／ >>75
ここまで来るとダッシュボードに4Kテレビ置いてるノリだな。
でも数十年後の車はみんなこうなるのか。 デカイモニターはダサいよな。
横長でメーターとつなげるくらいがまだマシやな。
マツコネは小さすぎるけどさw
9インチくらいがいいんじゃね？ >>79
車って普通４年でモデルチェンジするんだから買うの遅すぎだわ 全高とかどうも小さすぎる気がするんだよな
CX2だったりしてな きたか…!!
( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ / 価格はどれくらいなんだろ･･･
3/5は誕生日だわ このスレは購入した人を旧車納車おめなどと煽るキチガイ専用スレとなりました。
謎のIPアドレス嫌いの人以外は下の本スレへどうぞ。
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.92【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549143807/ >>84
18インチタイヤ ３つ分くらいの高さかいな 値引き期待して現行買う方向で
40くらい引いてくれると嬉しい >>96
Mazda3と違ってCピラー下のショルダーに段差付けてるっぽいね。
セダンvsハッチバックと同様、SUVもハッチバックとほとんど共通部品ないレベルで作り込んできている予感。 ハッチバックとSUVの中間がいいんだよね。
ライバルはレヴォーグあたりになるのかな >>99
どう考えても対抗はXVでしょ。
XVもインプレッサがベースだからね。 年末発売するとして来年中頃改良くるからそこで買いだな XVとインプレッサじゃ基本ボディに違いが無いけど
マツダ3と新型SUVはボディからして変わってそう
写真のテールゲートは既に別物になっているように見える でも次期CX-3がアクセラベースだから、
先代アクセラベースのCX-4は一代限りになるのかな。 この前ビッグマイチェンしたばっかなのにもうフルチェンとか
もうマツダは新車で買うのが怖いわ ほんとにCX-3なのかも怪しいけどな。
まぁ2代目のCX-3だろうけど。 >>110
マツダが新型SUVとしかアナウンスしていないからどうだろうな？
マスコミが勝手に次期CX-3と書いているだけ。
社長が明言している新小型SUV(CX-1 or 2)かもよ？ ケツの写真、初代CX-5の後ろ走ってたらテールランプのデザイン受け継いでるんだなーと思ったよ カッコいいシルエットだけどキャビン幅は狭そうに見えるね >>83
スポイラーと下部樹脂部分が完全にCX-3だなこれ この記事では
ラインアップに追加されるこの新型SUVについてマツダでは、
「同社の新世代商品として、クルマに求められるすべての領域で
『質』を飛躍的に高めた」と自負している。
追加される新型車と書いている。
https://response.jp/article/2019/02/05/318814.html?gp=1_email_20190205 新型Mazda3ベースであることを考慮するとCx-5より大きい数字を割り当てるとは考え難いしCX-4をFMCしてグローバル販売開始するのかな CX-3も限界ぽいからSKYACTIV-Xになるんじゃないの？
180psとか面白そう 見苦しいな、諦めろよ
複数のメディアかそろってCX-3のFMCと書いてる時点で確定だよ
「新型」とぼやかしてるのは、メーカーへの忖度の度合いが強いだけ
納車前に超絶カッコいい新型が披露されるとか、どんな気持ちなんだろwww 国沢は専用タイヤ批判してたけど
別の人は賞賛してたな
実際どっちがいいの？ >>120
別にCX-3後継だろうが新型だろうが、
気に入れば買うからどうでもいいんだがｗ mazda3のクロスオーバーでcx-3ってやりたいんじゃ？
デミオクロスオーバーはcx-2
FRアテンザベースのSUVはcx-6 現CX-3/アテンザの極度な専用タイヤは自動車ライターでも批判派の方が多い。
極論、スタッドレス履いただけでポンコツ化するって事だから。 マツダオーストリア（欧州）のプレスリリース
https://www.mazda-press.com/at/news/2019/weltpremiere-fur-neues-mazda-suv-/
冒頭の文章
Das neue SUV erweitert die Modellpalette rund um Mazda CX-3 und Mazda CX-5
をドイツ語から英語に直訳すると
The new SUV expands the model range around Mazda CX-3 and Mazda CX-5
「rund um」は英語の「around」に近い意味で、「between」ではないから間に入る（＝CX-4）と明言されたわけではないけど、
モデルラインナップをerweiternする（＝広げる）という表現だから現行CX-3は残ったままになる可能性が高そう。 現行のCX-4は中国専売だし今度出るやつが中国以外のグローバルでCX-4を名乗っても何ら不思議ではないと思う 写真の縦横比から判断すると、幅が3より小さいとすると、全高が乗用車並みになるから1800は超えてるものと思われ。
全高1550だと仮定して、全幅1800～1850位。
3の後継もしくは3と4の統合車やね。 >>130
別に日本の立体駐車場を考慮してるわけじゃなくてCX-3/CX-4はもともとSUVクーペ的な位置付けでしょ
BMW X2やレクサスUXと同じカテゴリー >>132
XVは日本だけ低いからこれもそんなのかと思った CX3以外の新型CXがsmallカテゴリに近々投入されるのは確定してるからな
CXXとかCX2の可能性は一応ある
https://imgur.com/a/AcDfFU2 BMW方式で行くと
奇数がスタンダード
偶数がファストバックorクーペだな
MAZDAも今後真似するんじゃない？
既に４がそうだし CX-3ちゃんは心の中で生き続ける
ありがとう俺の初めての愛車よ 将来のマツダラインナップ
デミオベース CX-1
CX-2(クーペ)
アクセラベース CX-3
CX-4(クーペ)
アテンザベース CX-5
CX-6(クーペ)
CX-7(現行CX-8)
CX-9(北米・豪州用)
って感じか？ >>121
プロクセスR40 改良前 ロードノイズ大 CX-3の車格を下げたタイヤ
プロクセスR52 改良後 ロードノイズ小 段差ショック少なめ まあ、やっと普通のレベルになった感じ ジュネーブの新型ＣＸだけど、昨今の唯一のドル箱市場とさえいえるコンパクトＳＵＶ市場において、ここしばらくトップを独走してきたトヨタＣＨＲを超える商品力は、やはりどうしても意識せざるを得ないし、マツダとしても見せ場だろうね。
そもそもＣＸ３の年次改良の多さからして、開発陣としては色々手直ししたい部分（いや市場ライバルの進化によって迫られた部分？）が相当あったんだろうな・・と思っていたから、それら不満点を一気に潰してきて、なおかつ新世代感を打ち出せるモデルに仕上げてくるはず。
そこで具体的にイメージされるのが、先日公開されたマツダ３（新型アクセラ）の、まさにクラスを超えたレクサス並みの内外装クオリティ。
マツダとしては、あのクオリティを当然今後のＳＵＶでも反映させたいと考えてるはずで、となるとアクセラベースの新型ＳＵＶ、それはＣＸ３の新型と考えるのが妥当ですね・・。
が！ 昨今のマツダの勢いからして、良い意味で期待を超えるサプライズを仕掛けてくるような気がしてならない。
というわけで、オレ個人的には、自社のコンセプトカー史上ではナンバー１の出来栄えで、市場からも待望されてきたにも関わらず経営的な事情で中国専売という宙ぶらりん状態であった、「ＣＸ－４」。
あれが、今回の正体ではないか？と思ってる。 あれほどの隠し玉を、マツダの開発陣が放っておくはずがないし、リアフェンダーの盛り上がり感と車幅が、ちょっと異常なので。 スケジュールが順調であれば今年の後半あたりになるんじゃない >>139
候補に入れてるよ？
来年辺りに買い換える予定だし。 あーそうか
何かの社長のインタビュー記事でジュネーブのやつは
既存車種の新型って名言してたからcx1や2の可能性
はなく3しかねーじゃんと思いこんでたけど
確かに中国専売の4があるよなぁ
中国で今販売苦戦してるらしいしテコ入れの４の可能
性の方が高いか？
でも４としてこれもやっぱり日本投入の予定はない
なんてなったら最悪だな >>152
でも、1月から広島で生産開始してたよね。 デミオを4年８万キロでcx-3に乗換えました。ちょうど良い大きさです。デカければ良いわけでは、無いです。 デミオの車検が残ってるなら
もうちょっと待ってみたら良かったのに >>149
ｃx３が海外でも売れてないから３を廃止もしくは９を８にしたように４を少し小型にして３にするかもな トヨタのCH-Rに
真っ正面からぶつけてくる車種を出しそう 現行CX-3はデミオベースだけどMAZDA3ベースで作るならやっぱり数字合わせないと変だからな
これを機会に変えていくんじゃないの >>153
普通にCX-4のマイナーチェンジの発表じゃないの時期的にも発売から3年目でだいたいMCする位のタイミングだし チーフエンジニアの岡野氏が、「ＣＸ-４はグローバル展開するモデルだが、今は時期を調整している」と明言しているんだね。
https://youtu.be/W1QTlL8jDSE
やはり、こりゃＣＸ-４じゃないか？ いずれ日本でも販売するとハッキリ言ってるんだし、中国モデルをそのまま持ってくるとは思えんし。
越コンセプトのリア、今回のティザーと似てるし。あれは超カッコよかった！
https://youtu.be/83Ru6hT2LEY やはり4なんじゃねえかな。
3としてはイメージが変わりすぎだろ、車格的に。 >>163
プレスリリースで「新世代商品第2弾」と大々的に謳ってるからマイナーチェンジは絶対にないよ。
中国市場だけ現行CX-4を当面継続するという可能性はあるかもね。
現行CX-4は最近中国独自の全面デジタルメーターを採用してテコ入れしたりしてるみたいだし、
中国向けは合弁会社の現地工場で作らないといけないという事情があるから新世代への切り替えは時間がかかると思う。 >>163
マイナーチェンジ程度でここまでやらないよ というか3と4を別々にすることもないと思うけどなぁ。
XVやC-HRを考えても、統合して一本化も考えれるし。 CX-3は廃番にして、あえてMazdaとCXで番号を被らせないようにする計画だったりして CX-4は３のプラットフォームだから、３がモデルチェンジすればCX-4もモデルチェンジする
よってジュネーブ発表のSUVはCX-4と考えるのが妥当
CX-4がCX-3の後継になりCX-3が無くなるかどうかは知らんｗ https://kuruma-news.jp/post/128339
国沢氏はジュネーブモーターショーに出展される
マツダ3ベースの新型SUVの名称は
CX-3だと書いたね。 う～ん、確かにティザーフォトだと4の後継にしては横幅足らないような気がしますね。 まぁ普通に考えて4は結局中国しか展開してないんだから、
既に世界に展開しているCX-3をマツダ3をベースにして統合するほうが筋が通るでしょ。 >>179
断定してない
新型「CX-3」か
”か”って いくら安くても一年以内に今より広くて走りが良くてマツコネ2で下手したらXも付いてお値段据え置きかも知れないのが出るのに現行買うのはアホだろ 新型のＣＸが、３か４かは分らないけど、その新型車で実現したい走りの質感が、現行のＣＸ－５クラスであることは希望したいところ。
というのは、コンパクトＳＵＶで独走してるＣＨＲ。乗ったことある人は分かると思うけど、メチャクチャ乗り心地が良いんだよね。
先代のクラウン・アスリートとか、先代のＢＭＷ３シリーズくらいの乗り心地を実現しているからね、絶賛されているよ。
ちょっとした峠をハイペースで走った時でも、あの乗り心地の良さは維持されていたから、大したもの。
マツダがあのレベル越えを実現しようと思ったら、やはり現行ＣＸ－５に近い走行レベルをコンパクトＳＵＶに移植せねばならず、これは簡単なことじゃないと思うね。
だから、もしそれを成し遂げられたら、そして燃費もスカイアクティブＸで効率化できたら、本当に死角のない新世代のＳＵＶが生まれるだろうよ。 だからこその3ベースなんだよな。
今のCX-3はデミオベースだからどうしても限界はある。 おそらくベースが共通のマツダ3とcx-3が国内トップになる事はほぼ間違い無いんじゃないかな
マツダ3で現行アテンザ超えてるレベルみたいだから >>187
>ＣＨＲ。乗ったことある人は分かると思うけど、メチャクチャ乗り心地が良いんだよね。
いくら床上手でもブスを連れて街に出たくないわ >>190
TNGAってそんなにいいんだ。
一度使って見たいけど、買うとき恥ずかしくない？ 同僚に素晴らしく人生のセンス皆無の40毒男がいるんだが
350万の貯蓄全部叩いてXDプロアクティブのSパケ、しかもチタニウムのMTにしたそうだ
お前らどう思う？ >>194
オレみたいなスペックだな
オレは次期待ちだけど >>194
こういう切り出し方はお前自身のことだろ？ >>194
俺まさに40毒男SパケチタニウムMT
貯金はもっとあるけど 40歳って、もう車に興味がなくなってくる年齢じゃないのか？ いい車ってなんだろうな
レクサスとかミニとかざっくり外車とかかな
ソロかペアが中心の人なら贅沢な車の一つかなって思うけど
2シーターまで入れると際限ないけどな 新型のSKYACTIV-Xはアクセラより高いんだろ？
手が出ないな >>205が考える40の独身が乗るいい車って具体的になに？
ブガッティヴェイロンちゃんかな？ ファミリーユースの車を一人で乗るのって寂しいんだよ
あまりでかい車も楽しくないし
いいモノ感が少しあればそれでいい
そりゃアストンマーティンとか欲しいけど無理 40になって貯蓄全部叩いてまでCX3ってのが、なんてかガイジなんだよね
個人の嗜好とはいえ、350万貯蓄がやっとの低所得ならさ
使える軽バンをゆとりもって買うとか
マツダでもアクセラとかもっと、いわゆるイイクルマが安価であるわけで
個人的にCX3は、情弱の小金持ちで他にカネの使い道がない奴が買うものだと思ってる
まあ個人の自由だがね >>211
その同僚を貶めるためにわざわざこのスレに書き込みに来たの？ >>211
しかもチタニウムのMTのしかもってどういうこと？ >>211
同僚が妬ましいの？
ローンも組まず好きなものかって満足してる同僚みて見下す神経がよくわからない カッコいいから買っちゃうのもお金の使い方なんだよね 40で350しか貯金がないのに全額車に使うような同僚がいる会社に勤めてるんだからあんまりいじめちゃ駄目よ >>143
CX-8が出た時に、5が5人乗りだから8は8人乗りかと思ったら7人乗りだったから、数字の由来ってなんだろね？
まあ3も5人乗りなんだけど、実際5人乗ると窮屈だから、3人乗ってちょうど良いサイズって意味かな？ 車とは関係ないけど、漁船とかで第○○□□丸ってあるじゃない。
あの数字って決まり事や法則性はなくて、船主が好きな数字を申請できるんだって。
多いのは末広がりの８が入った数字や、一番目指すから１。
あとは奇数が好まれるんだそうな。
逆に縁起が悪いとの理由で、４(死)と９(苦)はほとんど使われない。 >>226
車関連だとF1も現在はドライバーが自由に選んだ数字。
チャンピオンになると翌年にカーナンバー1を付けられるが、
近年だとハミルトンは自分の好きな数字44を使い続けている。
一昔前は前年の成績でチャンピオンが1、同僚が2、
以下、チームの成績順に3456…と、
欧米で不吉な数字13を除いて順に数字が割り振られていた。 マツダ社内でも新車を買えないってみんなボヤいてるのに… CX-3が乗り心地悪いのはボディ剛性が高すぎるから。
もっと剛性を落としてボディをたわませればアテンザ並みに乗り心地よくなる。 >>228
どういうこと？
ここにいる中小零細社員より給料もらってるだろ あ”～～ このコンセプトまんまのデザインで、新型出してくれたら！ 本気で、初のマツダ買うんだがな～
https://youtu.be/pMGhSfFG7CI
てか冷静に考えたら、マツダってクーペＳＵＶ無いよね？ これだけ各社がこぞってクーペＳＵＶの新開発に奔走している時代だと言うのに！？
本気で世界に誇れるビューティフルかつ新時代のクーペＳＵＶ、「ＳＵＶはマツダが変えていく」とタンカ切ってんだから、この美しすぎるコンセプトカーを市販してくれマツダよ！ おまえら
「貯蓄全部”叩いて”」
誰も突っ込みいれないんだな >>230
独身なら買えるんだろうけどマイホーム持ちの子持ちパパとかほいそれと買い換えられないんだってさ？だから型落ち車種で我慢してるパパさん社員からの悲痛な叫びをよく耳にする >>241
誤・ほいそれと
正・おいそれと
日本語知らないやつが多いな。 まあ、マツダはそろそろ、起爆剤になるような何かを打ち出すべき時期だろうな。
だって、フロントの顔が、み～んな同じでしょ。あれはブランドを周知させたり、統一感出すことでフォーマルな高級感を演出するのには定番の手段だけど、飽きられやすい両刃の剣だからね。
この手法の元祖にして一番の成功例であるアウディが、数年前からその両刃の剣で苦しんでたからね。
とはいえ、２年位前にデザイン上のブレイクスルーを発見したらしくて、今はその方向への移行期間として、息を吹き返しそうだが。最新のＡ７スポーツバックが好例。
アウディと同じブレイクスルーを、マツダもそろそろ実施せにゃならん時期に来てるんじゃない？
これからも数年ずっと今と同じ顔テイストで行ける・・ とは、まず思えんでしょ。 今朝マイナス28℃だったけどさすがにエンジンかかりにくかったわ ゴミ捨て場から拾っきたような10年落ちの初代フリードのドノーマル、フォグランプすらないのを昨年買っているゴキブリ一家もいる訳でwww
初代フリード、中古だと10万以下とかでワロタwww
どんだけ恥も外聞も無くケチなんだよwww
さすが便所マットを公道沿い柵、通行人の目の前で干してるだけあるわwww 東京神奈川で見かけるのは圧倒的に白系だな
チタニウムフラッシュマイカは一度も見た事がないのだが…
他県ではどうなんだろ？
ちな自分はディープクリスタルマイカ チタニウムは一見マシングレーに見えるからね
違いがわからないまま見過ごしてる人も多そうに思う
落ち着いた良い色ですよ ディープクリスタルブルーも良い色だけど、自分の周りでは滅多に見ないな 前スレで駐車場置いたら助手席側当てられて15ｃｍ位の傷があった者だけど
昨日平日にディーラーに持って行ったら
「いきなりアポ無しで来るのは非常識だ！」
「突然来られても修理の見積もりなんて出せない、2週間後までスケジュールが一杯だから予約してから又来てくれ」
「その日は見積もりだけで、今修理工場がパンク状態なのでに預けるのは更に2週間後位になるだろう」
「車を置いていかれても困る、置き場所が無い、代車も無い」
「（傷を見て）これは軽修理になるか重修理になるか分からない、軽修理なら5万から8万円預けて1週間位かかる」
「重修理なら10万位で3週間から1ケ月、いずれも混んでいるから仕上がりは雑になるかも知れない」
「ドアを丸ごと交換するなら1週間位で終わるが20万位覚悟して欲しい」
「他の業者で修理した場合保証がきかなくなる、あなたが入っている延長保証も無駄になる」
てな感じで驚いた。
とにかく怒り口調で、やっぱり買う時5万円も値引きさせたのが良くなかったのか？
今までトヨタはいきなり持って行ってもすぐ修理で預かってくれたのにマツダは修理見積もり取るにも予約が必要なのか
修理工場が一杯ってリコールでもあったっけ？
一応近くの板金工場に持っていったら2万円位で3日で仕上がるって言われた
でも保証がきかなくなるのは嫌だな、一ヶ月間車無しで我慢するか >>258
スズキのOEM含めロードスター以外全車種リコールだったはずだぞ
でも延長保証適用の条件はディーラー車検だから、傷の補修は無関係のはず バッテリー4万近くしてワロタ
ネットで買って自分で交換するわ どこの店だよ。本当の話なら、被害者増やさないためにも店名出してくれよ。 >>258
そりゃ君が悪いよ
ディーラーに行く時、アポとるのは常識だろ
君みたいに暇じゃないんだよマツダのセールスマンは
正直修理なんて成績にならない面倒臭い事はやりたくないに決まってんだろ
保証がうんぬんはきっと脅しで、他に点検とか持って行かれると困るからキツく言ったんだろ、点検車検はセールスマンの点数になるからね
高級車なんだから修理代が高いのは当たり前、文句言うのはお門違い。 高級車なんだから修理代がお高いのは当たり前？
何の事言ってるの？ >>258
…ディーラーはともかく、君もかなり態度悪かったんでないの？ 因みにおれはドアミラー壊されてディーラーにアポなしで持っていったが、
きちんと対応してくれたがな。予想以上に金かかってしまったけど… 土曜日納車なんだが258見て少しブルーになった
雪が降るみたいだから滑ってぶつけたらどうしよう
ぶつけても予約しないとお店に行けないんじゃ嫌だな… まあマツダだからそんなもんだろ
ここのディーラーに期待してはだめ
所詮は2流 >>262
パナソニックのバッテリー、青い箱のやつがおすすめらしいよ >>269
>>258はそいつが問題なのもあるから参考にするな。
普通にしていればそんなことは起きんよ。 >>258
なんでアポとらないの？バカなの？構ってほしくて捏造してるの？ >>258
俺なら
担当者に、そんなことを言われたら
店長呼んで担当を替えさせるわ >今日見たら助手席側の後ろドアに15cm位の直線傷が2本ついており、若干の凹みを見つけました。
>いつどこで付いた傷か分からず何かがぶつかって擦れた傷に見えます。
>まだ1000kmの新車で色はマシーングレーです。
この話だね。閉店直後でもなければ、平日に行ってそんな対応になるのは
通常ではあり得ない話だけど、商談中を邪魔されたか、リコールで現場が
修羅場だったとか。車は買った後の方が長いから、相性は大事だよ。
ただ、自分の場合は、いちいちアポ取るとか商談の時しかしたことない。
そもそも営業さんを通したのは、初回の点検予約の時だけで、以降は全て
サービスとしかやり取りしてない。お互いに意味がないから。
もちろん、情報は全て営業側に上がるから、行けば必ず顔を見せに来るし、
もしくは「申し訳ありません。◯◯は休みを頂いておりまして」とか何とか
サービスで言われるよ。
とりあえずサービスへ直接行って、淡々と手続きをすれば良いよ。日数的な
ものは無理なものは無理で仕方ないし。金額をケチって、仕上がりが悪いと
揉めないように、修理方法はきちんと話し合うことをお勧め。 >>258
理由もなしに、そんな応対は無いよね
きっとディラー内ではモンスタークレーマー扱いされてるよ エンジンの警告灯が点いた時に故障受付センターに電話して折り返し近くのディーラーから
電話が来た時代車が無いから自分の保険で車を借りるかレンタカーを借りて
と言われたけど
リコールで忙しかったり今の時期スリップ事故とか多くて混んでいるんじゃないかな いまふつうにパックでメンテの予約とるのも一ヶ月以上待ちとか当たり前なレベルだよ
土日限定なら特に
あと担当担当言ってるけど、購入しちゃってパックでメンテとか始まったらもう担当全然関係なくね？
次に担当と世間話以外の車の話するのは買い替えの時だよ >>270
一流の接客はするけど販売する車はコストカット満載が今の一流自動車メーカーですよねぇ。 やっぱりマツダ車は10年安心して乗れないな
ハリアーがモデルチェンジしたら乗り換えよ >>283
そう
王様みたいにうやうやしく接客して欲しかったらレクサス買うべきだからさっさと今の車売ってレクサス買いなさい >>284
覆面かぶってのらなあかんあの車のことか( ﾟДﾟ) 俺なんか電話して予約したのに当日行ったら
「予約は承っておりませんが…」
だったのにはマジで脱力したわ
電話で受け答えしていたのが新人君らしく、
彼の不手際を皆で庇っていたような感じだったな >>285
そんなことされないけど？
レクサスも持ってる >>285
レクサスも初期の頃と今では対応が全然違うとオーナーから聞いたけど・・・。 >>287
おお同じような人いるもんだな
俺も電話で予約して行ったら予約してませんがと言われたの
人生で初めてだったわ
マツダのディーラーやべえと思った >>289
最初の頃は、ソープでしかみないようなひざまずいて挨拶してくれてたよな。 >>288
レクサスも持ってるならなおさら何でさっさと売らないの？ >>293
戦闘民族の血がふぬけたレスを潰せと騒ぐのさ ＲＸクーペ、超カッケー！！ アストンよりマジでカッコ良いよ
https://youtu.be/42L5_KCvhnQ
これってマシングレーかな？ ちょっとサンドブラスト的な加工が下地にされてるような渋み。
これぐらい立体的な目つき、そろそろ市販してくれー 顔の奥行き感、ハンパない こんなとこで言われても
つーか次期型ってアクセラベースになってもまたトーションビームになっちまうな >>297
まなぶ君のレポだと相当良いらしいけど。 >>298
そりゃ黄金色の饅頭詰まれたら俺だって裸踊りでもするわ マナブちゃん、CX-8とCX-3のレビューの温度差を見る限りそこそこ正直だと思うよ。 >>264
CX-3は大衆車だよ。
しかし、近所のマツダディーラーも、修理直ぐできないね。
スバルとかトヨタとかは、近隣の下請け修理工場と契約してるから、割と融通聞くけど、マツダはそういうのないのかな。 >>258
2月、3月は車検が集中する時期だから
修理の予約も難しいんだろうな >>271
パナのにするか古川の似するか悩み中
[ ECHNO IS UltraBattery ]Q-85/D23L
i-eloop付いているので、二重にキャパシタ入れるのはどうなんだろう？
パナより7000円高い分の効果が気になる。 新型の話とかあるけど、やっと明日納車だ
すげぇ楽しみ >>304
おめ！
納車7ヵ月くらいたったけどいまだに乗るときニヤニヤ眺めちゃうくらいカッコいいぜ！ >>304
おめ！
俺も乗る時と降りた時に、未だに惚れ惚れして眺めてる。 >>258
そんなの近所の板金屋に持ってけばいいじゃん。安くて早いだろ。 >>303
コストコで29800だったS-95のechnoにした
そんなに安くないけど交換の腰への負担や処分の手間を含めても純正の工賃込み4万弱に比べ満足 >>299
いくら金積まれてもVW超えたなんてウソ書いたら、ライター終わっちゃうじゃん。そんなことバカでも分かるよ。 >>309
VW
比較基準であって最高の車ではない
そんな事もわからんのか >>309
何を言ってるんだ。「ゴルフを超えた」「ゴルフに互角」と新型Cセグ出る度に提灯上げられてるわ。
ボジョレーヌーボーの毎年の出来情報みたいなもん。 km77.com ｃｘ－３のテスト動画やばすぎだろｗ バウンドしまくってくるま吹っ飛んでいきそうｗ
こんなん市販しちゃっていいのか？ >>313
ビックマイナー後の奴だよなｗ
皆が乗り心地が悪いと言うもんだから、
サス・ショック・専用タイヤを柔らかくしてこの結果。
ま、大衆車は足回りに金掛けられねーからな。
乗っている奴は急ハンドル切るなよ、横転するぞｗ はいはい、オモチャが見つかって嬉しいんだね。わかるよ。 ベンツAクラス横転の時、どの車でも横転させられるって言ってた自動車評論家がいた。嘘だろうけど >>318
サスが柔らかすぎんのかね？
ピョンピョン跳ねて、タイヤが接地できなくて、結果アンコントロール >>318
興味深いわ>>318
同速度帯でクリアすらできない車もしばしばいるなか、これだけ跳ねてまでクリアできた事をどう捉えれば良いものか >>322
どっちもじゃね？タイヤなんかホイールのリムが地面に接触寸前まで変形してるし >>310
皆比較で評価するもんでしょう。あくまで同じ車格の話だし。しかも論点ズレまくりだし大丈夫か、オイ？ >>326
18インチ使いこなしてるね！
扁平タイヤはサイドが弱いから、剛性の高い65位にした方がいいのでは? >>318
発売から4年目、毎年のように足回り改良してこのザマかよ。 ちょっと酷いね、かろうじてJUKEには勝てたのかな これがデミオベースの限界だな。
そりゃ次はマツダ3をベースにするわけだわ。 >>310
マツダのスローガンである人馬一体がこれかよ。 ドライバー自身の思いとクルマの動きの一体感が、
積極的にクルマを楽しむ充実した生活につながるとマツダは信じています ω･´)ｷﾘｯ 逆にCHRはベースのプリウスと値段ほぼ変わらないから安すぎるんだよね
これをやられるとSUV化で手っ取り早く儲けるビジネスそのものが崩壊しちゃう >>335
後期はスプリングレート下げてスタビ径下げてサイドウォール剛性下げてと乗り心地に振りすぎなんだよ
ワイ、ロドからもっとも固いと言われる最初期モデルに乗り換えた口だが操安性は全く問題無いわ 評判の悪いジュークもこれもトーションビームだからな
何が悪いか結果出てるやろｗ >>318
中の人、天井に頭打ったり突き指したり大変なことになってそうｗ
大丈夫かな？ >>346
ホンダはちゃんと仕上げて来てんのやな
ワイが悪かった赦してや 動画のおかげでもしかして俺のビッグマイナーチェンジ直前型が中古市場で輝き出したのか タイヤが接地してなかったらGVCも働きようがないな >>350
年改モデル全部乗ったことある訳じゃないが、だいたい
操安性重視<------>乗り心地重視
初期<---中期--->後期
やぞ、ワイは自分の最初期モデルが一番気に入ってるがな 初期モデルはハンドル軽すぎるよ
乗り心地はわからんけど ハンドルすごく軽くなったのは確か1回目の改良の時だと思う、最初期はそんなに軽くない
乗り心地は良くないけどあたりがつけばそんなに酷いもんでもないと思う(個人の感想です) >>353
バランスは2Lガソリンが出たときのガソリンが一番良いかな。
XDエクスクルーシブ海苔だけど流す分には困ってないからなー
過渡特性無視した緊急回避テストを鵜呑みねえ CX-3 XD L Package 4WD
これの購入を考えているのですが、エクステリアでこれだけは絶対に付けておけというオプションは有りますか？
販売員に相談すれば当然高いオプションを勧めてくるのが目に見えているし・・・ >>359
マッドフラップとバックカメラクリーナーかなあ。
エクスクルーシブじゃなくてLパケって事はボディカラー？ デイライトきっとはつけとけ！アレが常に光る事でCX-3の真の表情が昼間でも楽しめるぞ マツダのCセグに400万近く払うなんて一昔前じゃ考えられなかったな >>359
マッドフラップ。
逆にいらないのがドアバイザー。 マツダCX-3さん、ムーステストで醜態を晒してしまう これが日本車の「実力」なのか [511393199]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1549752663/ >>359
何にもいらないし、外装部品なら後から買える。
悩むのはメーカーオプションだけ。 >>360 >>361 >>364 >>366
アドバイスありがとうございます
どうやらマッドフラップは必須のようですね
ドアバイザーは不要とのご意見も頂きましたが、現在乗っている車には付いており、利便性を感じているので一応付けて見積もりを作ってみました
色は現在の車と同じようなディープクリスタルブルーマイカを検討中です。（赤は格好良いのですが田舎では目立ちすぎるかも）
http://www.mediafire.com/file/sq928i1h82nnkd4/【MAZDA】カンタン見積り｜ご購入サポート.PDF
>>366さんの仰る通り足りないものは後から購入する方向で検討してみます
値引き額次第で、エクステリアを増やしていくのも有りですかね >>367
後からでも付けられるので、ぜひ一度ドアバイザー無しを試してほしいものです。
CX-3で初めてドアバイザー無しにしましたが、全く不要な物と分かりました。 バイザーはダサい
ホイールは16インチ
コーティングなんか無意味
マットは社外
決して貧乏では無い。決してだぞ！
本当の金持ちは無駄な金は使わないんだぜ！(ｷﾘﾘｯ!! >>368
ありがとうございます。実際に使用されている方からのアドバイスだと信頼できますね
販売店でドアバイザー無しの車体を確認してみます
>>369
アドバイスありがとうございます
フロアマットの件は考えてみます
住まいが雪国なもので融雪剤で錆びるかなと思って防錆コーティングを選択しました。本当に無駄なら省きたいです
ホイールは16インチを選択出来るのでしょうか？。もし出来るのであれば、これも変更したいですね（これならデミオ買えって言われそうですがｗ）
これらの件も、販売員に相談してみます
>本当の金持ちは無駄な金は使わないんだぜ！(ｷﾘﾘｯ!!
カッコいい・・・。どうせ私は貧乏人ですよｗｗｗ >>370
雪国なら、防錆コーティングはちゃんとしたのした方がいいよ。
ボディコーティングは俺も不要だと思う（同じ金かけるなら、3年後に磨いてもらう）けど、好き好きで。 >>371
オプションについては人それぞれの考え方が有りますからね
雪の降らない地域なら不要かもしれません
雪国の私は防錆コーティングを選択して正解だったようで安心しました
ボディコートは魅力的ですが、予算が・・・ >>373
雨天時の視界が良くなるやつですね
これを選択してもヒーテッドドアミラー仕様が無くならないのであれば追加したいです
皆さんのアドバイスのおかげで、だいぶプランが纏まってきました
早速、明日販売店に赴いて様子を見てきます。そのまま契約しちゃいそうですけどねｗ
本当にありがとうございました これchrは75kmなのよね
あと200キロ近く重いのが奏功なのかな
とはいえsuvに高速レーンチェンジってのも酷な話な気もする >>341 それな。ほとんど言われてないけど、驚くべきポイントだよね。
あれだけ全パーツを新規で専用設計して、特別にチューニングし直して追い込んだ仕上がりで出すんだから、ほぼ同じ値段って絶対に採算合わないからね。 >>375
今が一番楽しいよね。
てか、もうすぐ新型出るけど、大丈夫か？ >>369
本当のお金持ちは気にせず好きな物を買うよ >>374 ＳＵＶのダブルレーン、全部見てみたけど、ＣＸ３が一番ダメダメかも・・ 暴れ方のクセが強い >>378
大きな買い物をするときはプランを立てている時が一番楽しいですよね
3月に新型SUVが発表されるのは知っています
今乗っているのが2007年に購入した200万ジャストで購入したホンダのフィットですから、現行のCX-3でも私にとってはオーバースペックかもしれません
20万k超えても普通に走ってくれていたので、あと1回車検を通そうと思っていた矢先にブレーキパイプが破裂、その後もトラブル続出で新車の購入を決意しました
マツダを選んだ理由は、小型車とディーゼルエンジンの組み合わせに魅力を感じたからです
まぁ、来月の発表を見て泣いている自分の姿を想像するのも楽しいかもしれませんねｗ >>374
cx-3だけタイヤがおかしい事になってない？
リム擦りそうなくらい潰れて見えるけど タイヤが違うのかもね。
初期モデルはこんなんならない。 >>383
乗り心地を良くするのにタイヤをフニャフニャにしたからその影響だろうね 逆に言えばタイヤを変えれば良いだけの話ってことか。 タイヤ？リアサスのせいにしか見えんけど
デミオが元だしこんなもんだろ >>382
知ってて買うなら、いいと思いますよ。
新型をネタに、値引き頑張って！ 第7世代はサイドウォールの柔らかいタイヤにした
現行CX-3はそれを先取りしたんじゃない？ っていうか、来月のジュネーブって、ホントに新型出るの？ ＳＨＩＮＡＲＩとか見たいな、オナニーコンセプトじゃなくって？ >>392
コンセプトカーならプレスリリースにそう書くでしょ
「新世代商品第二弾となる新型SUV」という書き方だから市販車両そのものだと思うよ キャプチャー
安全装備が介入してるじゃん
条件違うんじゃ比較にならん >>400
こういう比較って基本的にはESPオンじゃないの？ そうなの？明らかにブレーキ掛かって
出口？脱出？遅くなってるよね >>394
cx-5は凄いね
車重あるし高さもある分不利なはずなのに全然ボヨンボヨンしてないじゃん
正直軽いし低いしcx-3の方が速いのかと思ってたけど今度から調子乗って張り合うのやめとこ 動画のCX3FFやん。AWD仕様も見ないとなぁ？何かとマツダ車はFFばっかてテストされるよなぁ >>395
関連にちょうどいい比較動画あるじゃん
ダイナミクス性能40点満点中37点で2008エスクードに次ぐ3位
後期モデルだから挙動はそのままだが回避能力自体は結構高いぞ
https://youtu.be/oezeF6WdAOw 乱れてるけど得点は高いという
何だかよくわからないやＷ 最後まで動画見ればわかるよ
旋回ブレーキとか他の性能も評価対象になっている ドイツメディアが新型SUVについて「全長約4.35m」と報じてるのが気になる。
https://www.n-tv.de/auto/Mazda-mag-es-eigenwillig-article20850308.html
名前はCX-4で確定っぽい書き方だけど、この長さだと現行の中国CX-4との連続性はまったくなくて完全にCX-3の後継だよな。
これで幅も1.8m以内だったら、仮にCX-3が残ったとしてもCX-3の存在価値がかなり微妙なことなりそう。 >>408 ほほう、現行ｃｘ４より、３０ｃｍも短いのか・・ 変だなあ ちょっとこのミーティング動画見たら、感動したわ。マツダはとてつもない領域を今目指してるんだなと
https://youtu.be/h4u03D67y70 まあトヨタが助けてくれたしな
景気悪い時でもマツダのメキシコ工場でトヨタ車作らせてくれたり >>405
タイヤのグリップ自体は優秀なんだろうね
吹っ飛びさえしなければ、きちんと曲がる止まる
…吹っ飛びさえしなければ… 情報小出しにして決算月に買い控え
マツダの経営陣は余裕あるな >>382
どうせまた10年乗るんだろ？新型買っとけよ馬鹿 あと、ドアバイザーは死ぬほどダサい。まずはタバコやめろ馬鹿 >>416
タイヤの銘柄をそろえたテストだってさ
現在のCX-3の純正タイヤがゴミってこと >>405
レーンチェンジは相変わらず跳ねてるな
でも旋回ブレーキとかはど安定で止まってるし一長一短か
今回はCHRもレーンチェンジでコントロール失ってるし旋回ブレーキもまるでダメだし評価難しいなホント >>415
ごめんなさい
CX-3を購入しようと販売店に行ったのです気が付いたら別の車種を契約していましたｗ
https://www.mediafire.com/file/91x7bw3kai5xw48/page1.pdf/file
一応1st見積もりをアップしておきます（エンジンスターターが抜けていますが実際は付けています）
最初の値引きはこんな物ですかね。その後の値引きは想像にお任せします
皆様からアドバイス頂いた内容を概ね反映したつもりですが、予算オーバーしてしまったので若干妥協しております >>423
契約おめ!
予算とサイズが合うならいいんじゃないですか。 >>423
このスレ的にはアレかもしれないけど、その選択は間違ってないと思うぞ。 >>423
おめ！
うらやましいな、俺はCX5は予算オーバー過ぎて今日CX3契約してきた
最終はザクッと100万違いな気がする >>424 >>425 >>426
ありがとうございます！
CX-5は今乗っているフィットよりも全長が+55cm、車幅が14.5cmしか大きくないのに物凄い存在感が有りますね
現物を見た瞬間、CX-5が「俺を買え！」と言っているような錯覚に陥ってしまい気が付いたら契約完了していましたｗ
>>426さんもオメ！
お互い納車が楽しみですね くっ…CX-5如きで俺のCXΞに勝てると思ってるのか… CX-5いいよなー
新型CX-3の情報がなかったら来年はすんなりCX-5に即決してたわ… 販売店で商談中にさりげなく新型SUVの話をしたら販売員さんがCX-4と口を滑らせて、そこで止まってしまいました
マツダの販売店には既に情報が入っているようですね CX-4になるのかどうかは知らんが
CX-3とCX-5の中間のボディサイズで出るなら俺の理想だわ 販売員さんの間で新型SUVの隠語としてCX-4が使われているのか正式名称がCX-4なのか真相は解りません
CX-4ならCX-3より背が高くなってもおかしくは無いですよね
新型SUVを待っている方々にとって3月の発表が朗報でありますように
CX-5のスレは何となく入っていきにくい雰囲気なので、もう少しだけここに居させて下さいｗ 今日無事に納車されました！まだ操作に全然慣れないけど >>433
>>435
中国の現行CX-4はCX-3より全高低いくらいだから、名前がどっちだろうと全高1550mm以下で特に違和感はないかな。
むしろ>>408の記事通り全長が4350mm程度しかなかったら、長さの点ではCX-4の名前は違和感ある。
まあ車名がどうであれ、個人的には4400×1800に収まってたら最高の選択肢になりそう。 >>436
おめ( ´∀｀)
オレもMRCCは２週間くらい経って初めて使ったwww >>427
それって「しか」っていう？
BセグメントのコンパクトからCDセグメントだろ？２回りもでかくなってるわ 今さら、ｃｘ５かよ～～ 微妙～
まあ、たしかに良い車だけどな、ちょうど「過渡期」を担い、そして重責を予想以上に果たしたモデル。
あとｃｘ５って、ビックリするくらい加速が良いね。ちょっと前にアウディTTSで追っかけたら津波のように怒涛の猛加速を見せて、唖然としたわｗ >>440
車に対する知識をロクに持っていない証拠です。（購入前に勉強しろって叱られそうですね）
なるほど、二回り大きなサイズになるんですね
今まで激安車しか乗った事が無くて・・・お恥ずかしい
>>441
ありがとうございます
納車は約2カ月後（3月下旬～4月上旬）との事でした
1カ月も有れば納車されるだろうと思っていたのですが甘かったです。楽しみが少し先に延びた感じです
それまでは電子取説をしっかりと読んで機能や操作についてしっかり勉強することにします
>>442
欲しいと思ったときが買いかなと
度重なるリコールを経て、完成度が上がっている事に期待しています >>443
もしも客に話してはいけない内容だったら販売員さんが叱られてしまうので伏せておきます >>444
いや余計なこと言ってすんません
いいよねCX-5 フィットからCX-5への乗り換えだったら
取り回しが大変で運転が嫌になる可能性も無くはない
試乗して納得してるんなら余計な
お世話だが 前に試乗したことあるけど意外と乗りやすかったな。
だから次の乗り換えの候補に入ってる。
まぁ次期CX-3次第だね。 ＣＸ－５の現行である後期型からは、２ランク近く上じゃないか？というくらい進化したよね。
内装含めて初めて見て乗ったとき、驚愕したよ。
でもあそこまでの進化の幅を見せつけられると、今後はどこまで行くのかと空恐ろしさすら感じた。
後ろ半分のプロポーションは、９０点。しかし、前半分が違う車のように見えてバランスに違和感があり、購入見送った記憶。 >>446
いやいや、こちらこそ色々と教えて貰って感謝しています
ホントに無知なので昨晩みたいな訳のわからない質問をしてしまったりと醜態を晒してしまいました
パッセージモデルなら一通り装備されているし、ホームページにも情報が載っているのに・・・
皆さん親切で助かりました
>>447
座席に座りましたが実際に走らせてはいませんねぇ・・・
座った感じはゆったりしていて運転しやすそうな印象でした
慣れるまでは慎重に運転しないとですね
>>448 >>450
座り心地はとても良いですね
とても気に入りました
>>449
車両感覚を掴むまでは重要な補助装置だと思っています
依存しちゃマズイかもしれませんね
>>451
CX-5の後ろはデザインバランスが悪いという評価も見受けられますね
正面はマツダのエンブレムが凄い存在感が有って面白いなと思いました
ここってCX-3のスレですよね？
スレチでホントにゴメンナサイ。ここは良い人ばかりで居心地が良いです 1月末契約で3月納車の予定だったけど、
新製品発表を受けてキャンセルが出たのか2月末納車になったよ。 >>452
「パッセージモデル」・・・
パッケージモデルですね
昨日から書込みすぎなので自制します >>454
いやCX-5スレでやれば喜ばれると思うよw >>453
CXｰ3は絶賛増産してるから早くなったのかもねえ。 >>457
最近よく見るようになったからそうかも～。 >>459
だからもう決めた後なら堂々と値引き額upしろよ
隠す理由がわからん 値引って難しいよな
下取り無し、現金払いにしないと結局は闇の中 >>460
地域や販売店の事情によって違うんだから
人の値引き額なんてどうでも良くね？ >>464
他当たれば？提示金額低すぎるから、その販売店と担当者は不誠実だと思うよ >>465
やっぱりか
買う気満々オーラ出てたのかも ワイはXDプロアクティブSパケで25万引きやった
ちな下取り無し >>432
https://i.imgur.com/hQE1yzl.png
プロファイルが
縦477
幅589
幅1840の場合、全高が1490になる
CX-5、CX-3どころかCX-4よりも低い >>471
アンテナ付いてなさそうだし、多分高さは1550。
幅も1850前後やろうね。 >>471
カタログ写真だからローダウンされてるパターンはないかい？ 新型きそうだし早めに売るわ
CX-3いままでありがとう >>460
何で値引き額なんて報告しなきゃならないのか理解に苦しむ アイポイントは高い方がいい
車高は1650mmは欲しいな アクセラの2.2D廃止されたけど、こっちに積んでくれないかな
CX-5ほどのサイズはいらないんだよな >>477
同感です。
全幅を1800以下にしてほしい 他人の値引額なんかが気になる基地外ゴミが同じ車のオーナーとは思いたくないな >>471
この精子みたいなテールランプの光り方やだな >>471
後輪の真上あたりの位置ではたぶんルーフが最頂部より下がってるから、
パースを考えると実際の全高はもう少し高いと思う。
でも全高1550mmを超えることはまずなさそうだね。 わたくし、実はマツダの中の人なのですが・・・、
言いたい！ 言いたいなあ～！ でも、ノドまで出かかった声を、必死に押し戻して、今は言いません。
１つだけ。 今のマツダの全てを出し切った、全方位のライバルに打ち勝つ、新次元のマシンが出ます。
どうか、今しばし、お待ちを・・ お楽しみに！ >>480
ただの対立煽りだよ
モデルチェンジ君、デミオ君、見積もり君とか色々いるよ 契約したばっかなのに早速旧型になっちゃうのか？ちょっと悲しいな
でも新型で価格上がって値引き渋くなると予算的に厳しいから結局これでよかったんだなと言い聞かせる >>468
おまえタイムマシンでもかったんか？ｗｗ 納車待ちだがマツダスピードのフルエアロを追加注文するか悩むぜ。現行型でフル装着してる人が少ないのか現車の写真が無くて辛いねんな…
https://i.imgur.com/rm1hLyY.jpg >>484
一つだけ教えてください。
CX-3はデミオをベースに開発
新SUVは新アクセラをベースに開発で、新CX-3ではないで良いのですか？ >>492
現行はそうだが、新アクセラベースの新SUVがどの数字になるかは解らない。
一応ホリデーオートとかは新型CX-3として見ている。 >>484
リーマンで中止になった60の後継の恨みを晴らしてくれ >>486
大阪オートで話聞いたけどスケジュールギリギリだったらしいからね
mazda3は次世代商品群の丸裸の状態だと。次期suvやﾃﾞﾐｵの方が完成度は高くなる 後ろの数字が一桁とは限らなくね？
CX-30とかも出てくるかもな。 どうしよう３ローター積んだ350馬力のデミオが出たら ナンバリングそんなに大事かなぁ
CX-4だから買うとかCX-3だからとかあるのか？ >>492
プラットフォーム合理化で
リアトーションビームのFF・・・デミオ、アクセラ、CX-3 CX-4 CX-5
リアマルチリンクのFR ・・・アテンザ、CX-6、CX-7、CX-8、CX-9 >>496
MAZDA 3の派生で
MAZDA C3とか >>499
俺はナンバリング自体は割りとどうでもよくて、「CX-3」か否にだけ興味がある。
CX-3のFMC（現行CX-3は終了）なのか、それとも現行CX-3は残したまま別車種追加なのか。 MAZDA 3ベースなら数字も３でそろえたほうがいいね
CX-3よりサイズが大きくなるのは別におかしくない
古今東西問わず、同じ車名のまま価格と図体が肥大していくのは世の趨勢だから >>490
セラメタか？
良い色。。。。買ったな。。。。 >>487
MAZDA車はどれも半年で旧型だから気にしなくておk >>505
せやで。20日納車やで。セラメタのAWDこそ至高のCX-3なんだよなぁ >>484
こういう臭い奴の言うことは信じない
まあ5chでいうのあれだが
ぜーったいマツダには無理 >>508
どうして便器色セレクトしちゃったの？
どうしてホワイトパールにしなかったの？
お金節約したかったの？
毎日毎日便器色眺めてそれが至高とか頭大丈夫？ 便器ってのはスバルのクールグレーカーキみたいな色だろう
セラメタは良い色だぞ
パールと並ばなければな･･･ >>503
デミオベースのは残ると思うんだよね
2と3なのか3と4なのかはわからんけど MAZDAのあのサイズのSUVとなると現行CX-3しかないから、
その需要をまるっと捨てるかどうかとなると、捨てずに現行はそのまま
継続販売じゃねえかなあ。となると次の新型はやっぱりCX-4かしらん？ CX5のXDプロアクティブが乗り出し350付近に居るからなあ
CX3のXDプロアクティブの乗り出し300位だし
CX4出すとして乗り出し325くらいか
何にしろ価格帯かぶり過ぎかな >>510
セラメタのエロさが分からないなんてさてはお前童貞だな >>516
CX4(仮)は内外装や走りのクオリティがCX5超えなんでしょ？
そしたら多少サイズは小さくてもCX5と同価格帯の値付けをしてきそう >>515
でも、もし>>408の報道通り全長が4350mm程度で、さらに幅も1800mmに収まっているとしたら、
つまり、全長+10cm全幅+3cmほどのサイズ微増で後席の居住性や荷室が大幅に改善されていたら、
現行CX-3の需要の多くは新型SUVに移行するんじゃないかな？
まあ、もしそうなったら時間差でCX-3が廃止されるだけだろうけど。 >>484
それをmazda3でやれよ
社員は頭イカれてんのか >>487
情弱過ぎる
もう少し車に興味持とうよ
それか完全興味捨てたら気にならない >>520
MAZDA3ベースのsuvってのが確かなら、全長が新型ハッチバックの4459以下にはならないんじゃね？ >>484
マツダの社内って、初代CX-5がティグアンに全項目勝ったり、気筒休止付sky-GがTSIに全域で燃費勝ったりする、不思議時空だからねぇ。 >>516
5の値段に近づけちゃうと
今と一緒で、どうせ買うなら５にするかって話になるよな >>518
マツダ3ベースでCX5超える印象は無理だと思う
カローラスポーツとハリアー位違ってくるんじゃないかな 1690の車高は高すぎる
15ｃｍローダウンした2.5Tなら欲しい 現行CX-3はかっこいいけど最初の販売方針失敗したし何回も大改良施されてあまりイメージ良くないね
次期モデルへの早めの変更っていうのはあるかもしれない
SKYACTIV-Xは2.5版を作ってくれAWDのSUVだと2.0だと非力だわ 2.0Gよりも30万高い1.8Dよりも更に高い2.0Xなんて買いたいと思うか？ エンジンより足回りをあれこれ言われて改良してた印象の方が残ってるかなあ。現行CX-3 メタリックグリーン色出して欲しいなあ
ピカピカなシルバー塗装の上に透明なライトグリーンを重ねた色。 >>522
青磁器とか景徳鎮とかも、みんな便器に見えるらしいです。こんな美的センスのない奴にcx3は似合わないね。 >>501
次期CX-5はラージのプラットフォームって公式発表されてる ビッグMCで
サスもエンジンも
余計なことしちゃったか >>535
CX-5はラージアーキテクチャの基幹車種
次期型は10㎝くらい全長も伸びて
仮想対向車はBMWのX3,アウディののQ5,ベンツのGLC(ぐらいの意気込み) >>532
以前
NBロードスター、DYデミオ、LWMPVはセリオンシルバーメタリック
GG/GYアテンザではシルバーコントレイルメタリックがあったね。
いずれも上品なエクステリアカラーやった。
CX-3でこれらに似たエクステリアカラーを追加するなら、
セラミックグリーンメタリックのネーミングで出てほしい。 >>529 それな・・ なんかもう、あまりにも改良に次ぐ改良、やり過ぎてたイメージ強いわ。
あれはオーナーにとっては、いい加減にしろと言いたくなるレベル。
そんなにもチョコチョコ手直しするんなら、初めからキッチリ仕上げてから出すべきだろうに。 なんか一年半乗って、DPF再生の間隔が異常に短くなってきた
来週、6ヶ月点検の時に見てもらうけど、状況が芳しくなかったら
普通のガソリン車への乗換も視野に入れなきゃならないなぁ 50km走る毎にベタ踏み2速80km/hやったら再生距離が150km位から350km以上に増えた
あと再生時間が早くなった、ヒートアップが終わってからの堆積量の減り方がそれまでの倍位早くなった >>544
タービンが同じじゃないからな。1500みたいにブースト圧掛からないよ。
どっちかというとレスポンスが違う。アクセルに対してツキがいい。 >>544
参考にならないかも知れないけど、デミオの1.5Dを試乗した時に感じた、出足の遅さと、回転が上がった時のグッとくる加速感はない。
1.8Dは出足は早いし、ターボが効いてからの加速も早いけど、暴力的な段付きのトルク感ってのはない。
総合的にはスムーズで紳士的な早さのエンジンになったと思える。 3月初めに納車
DPF再生はずっと200kmくらいだっけど
12月に150くらいにおちてそれが数回。その後今度は250くらいになり以後そのまま。
走行距離は現段階でほぼ二万キロ >>545
ディーラーからも時々踏めって言われた。 新型SUVの4350mmはトヨタC-HRの4360mmやホンダヴェゼル(HR-V)4330mmと同クラス
日産も欧州で発売中のキャッシュカイ4330mmを北米でローグスポーツとして発売する
CX-3は他社のコンパクトSUVに比べて一回り小さくて販売不振だから
サイズを他社並みにした新型SUVがCX-3の後継でしょう
https://response.jp/article/2019/02/13/319087.html そらデミオからアクセラベースになるんだから大きくなるに決まってるだろw 問題は幅だな。
長さはそれくらいだと大して変わらんが、幅が1800超えてくると面倒だ。 >>554
もし本当に4350mm程度だとしたら、Mazda3ベースとは言ってもホイールベース短くしてくるのかな？
てっきりホイールベース2725mmのままSUV化で全長4500mm超は不可避だと思ってたから、ハッチバックより短いならちょっと意外だ マツダの全長は4580だからここからダウンサイジングするのか。
現行はデミオのベースを拡大したものだけど、どっちがいいんだろな。 ベゼルってフィットベースなのにCセグメント面してるのは気にくわないな
CX-3やジュークと同格だよね？ >>562
4580って何の数字？
Mazda3はハッチバックが4459mmでセダンが4662mmだよ
新型SUVのサイズを予想する上でこのハッチバックが1つの基準になる
ハッチバックはリアオーバーハングを限界まで切り詰めてるから、
もしホイールベースが2725mmのままだったら全長4350mmは絶対ないね >>562
マツダって何だよ
車種名ざっくり過ぎるぞ 全長は4400～4500mmが理想だな
荷物もそこそこ積めてSUVとして小さ過ぎない程度の大きさ
全幅は1800mmに抑えてほしい >>567
ごめん、マツダ3ねw
マツダ3は4580×1795×1465だね。 あ、ごめん俺のは先代で>>566が正しかったわ
となると100mmぐらい短くすればいいのか…
幅はそのまま変えないで欲しいね。 >>571
日産ジューク、スズキエスクード、プジョー2008、ルノーキャプチャー、アウディQ2の中からお好きなのをどうぞ 個人的にはとにかく後席が窮屈でないものを。アクセラも後席狭すぎ。
メーカー車種問わず世界中、なんで車って客人優先でないのかといつも思う
アテンザ買えよって言われそうだけどGJはデカい。GH、レヴォーグクラスなら… 昔「クラウンよりも後席が広い」って宣伝文句にしてたのはワゴンRだっけ？ >>574
運転席は常時人が乗るけど後部座席はそんなに人は乗ったりしない。
新マツダ3の後部座席も現行並みだったからあれで狭いんだって人ならノアヴォクセレナの方がいいんじゃないかな 1.8Dトラブルあまり聞かないけど買っても大丈夫だよね？ 1.5Dがダメで1.8Dに変えたばかりだから
トラブルはまだ出るんじゃなない
2.2Dがある程度トラブル出尽くしてそうだけど
newアクセラに積んでないからCX3,4には載せる気なさそうだし >>578
座ったことあればわかると思うけど
現行アクセラの後部座席は狭い以前に床からの座高が低すぎて正しい姿勢で座れない
CXシリーズはしっかり高さ確保してるから次期型も大丈夫と思うけど >>574
君がここで不満を書き込んでも、CX-3の後席が広くなるわけじゃない そもそもコンパクトSUVは基本的に後ろを気にする車じゃないだろ… このテスターの腕が悪いんじゃねぇの
車に合わせた舵の切り方があるだろう お前らその人たちよりもっと下手なんだから、素直に受け入れろよw あんな感じでいきなり急ハンドルとかやってみたいけどi-DMが怒るだろうなぁって思って出来ない
10分以下ならアベレージには影響無しとかあるんだっけ？ >>594
別に運転うまいとか思ってないが、MT乗りやし… MTといえば2速がアレすぎるのは新型でどうにかなるんかね >>595
まぁそうだが
マイナスを怖がるよりも
プラスをどうやって増やしていけるのか
加点のコツをはやく掴むことをおすすめする >>595
TVキャンセラー付けていれば、ONしている間はiDMも無効になるよ ジムニーより跳ねてるとかセッティング間違ってると言わざるおえないだろ… >>600
あのくだらねーおもちゃは設定からOFFにできるよな。
納車後すぐにした。 >>604
白ランプが頻発したんですね、わかります。 >>603
日本語が不自由で日本語ネイティブじゃないようなクソ煽り定期的に湧くよなー >>589
そもそもkm77のような局面は経験した事が無い。運転歴長いけどw。 前の車が左折する場面で対向車線もろくに見ずにムーステストみたいな操作する馬鹿はいる >>608
それは煽り運転と見なされてもおかしくない
ドラレコの映像を警察に提出しよう >>607
一度だけあり
高速道路で強風時、走行車線を走行中前の車が右車線に車線変更したらいなや、正面にはでっかいバケツが
避けるのにそういう挙動させたよ 新たなラインナップと書いてるから、cx-4でしょうな >>612 だから、それにしては、全長が短すぎるって話しなんだが、、、 いいかげんあきらめろよ
お前らのCX-3は旧型になったんだよ アクセラベースでCX-3作るとなると次期CX-5のベースはどうするんだろ >>610
ダブルレーンチェンジは、万が一、まさかの時の緊急回避動作テストだからね。そういう時にちゃんと無傷で生きて帰ってこれるか、横転したり脱線して即死アボーンするかどうか。
「普段そんな運転しないからオレ関係ない」みたいな書き込みしてるのはアホ過ぎるんで運転すんな。という話。 まぁサスで乗り心地を向上させることを諦めてタイヤのサイドウォールを薄くしました（ドヤァ
ってところからマツダの技術とはこんなものかと思ってしまったよ >>617
だから予測運転出来ないアホは、いつまでもレーンチェンジやってろって話。 ほかのお高い車両でもコーン吹っ飛ばしてるから、評価テンプレートとしてどうかなとは思った >>615
次はラージプラットホームって散々既出じゃないですか
FR 現行CX3を買って後悔してないし3月のがどんな発表であれフーンですわ >>626
cx3はクルマのサイズに比べて車内が狭くない？ >>627
ドアの厚みを厚くしてるからでしょ
狭さは気にならない
でも他の車と比べて室内の狭さ感覚よりも車幅がある分狭い道とかで気を使うかな。 >>627
室内を狭くしたからスタイルが良いんじゃん。
デザインをもっと勉強した方がいいよｗ >>628-629
違う。
あれはデミオのをそのまま流用してるからだぞ。
君たちこそしったかで騙るなよ。 >>630
お前の車は、デミオでもCX-3でもないだろ
オーナーだったら、それぞれの違いが判るはず
お前こそ知ったかだよ マツダ車はホンダ車のMM思想とは正反対のメカマキシム、マンミニマム思想だからなそりゃ狭いわ >>632
ジェイドやCR-Vの3列目は拷問シートなのもMM思想なんか？
お陰でCX-8は売れてるけど >>631
お前がオーナーじゃないだろ
CX-3の内装はデミオの流用でショボい >>634
この車のオーナーはインテリアで買ってない
エクステリアで買ってるので
インテリアがショボかろうがなんだろうがそもそも関係がない >>635
そもそもデミオがしょぼくないからな
ヴィッツとかフィットと比べてみたら 確かにショボくはないけど、やはり小型コンパクトだから
次のは余裕のあるアクセラベースにしたいのは解るかな。 >>631
>>634
内装でインパネと（手動サイドブレーキ時代の）センターコンソール以外にどこにデミオとの共通部品があるか具体的に知った上でそれを言ってるの？ >>639
「流用してるから狭い」と主張してるからには、>>638で挙げた以外にも何か具体的に流用パーツを知ってるでしょ？
例を挙げてくれると嬉しい
（>>637の631へのアンカは>>630の間違いです） >>641
インパネを流用してるってことは
室内幅がデミオと同じに制約を受けるのにデミオより広くなる理由を教えてくれ アクセラの流用の方が室内は広くなる
当たり前じゃん？何を怒ってるの？ それより水曜日にワシの3が納車だから祝ってくれよなぁ～ 12月に中古買ったCX-3初心者ですが、雨の日のバックカメラの画像がひどくて困っています
みなさんは何か対策してますか？ >>644
インパネだけ流用したせいでAピラーの根元がすごいことになってるから見てみて
Aピラー間（フロントガラスの幅）もBピラー間もデミオよりCX-3のほうが広いよ
ただ、ドアの内装トリムが厚いからスペック上の室内幅は狭い 今日のバカ発見
1QnMSgqM
NGIDでスッキリ！ >>654
>>651はすべて横幅の話
頭上の話なんて一切していない
信じられないなら測ってみなよ
Aピラー間もBピラー間も本当にデミオより広いから >>659
初期型からだよ
写真だと一見わかりにくいけど、実物を見るとAピラートリム根元の曲がり方が違っていてCX-3のほうがフロントガラスの幅が広い やけに伸びてると思ったらsage基地外が１匹湧いてたのか デミオと違うと思ってる(思いたい)のはオーナーだけでCX-5や他車のオーナーは試乗して「デミオじゃん」で終了してる
コケたのはそこだよな
やっつけでもいいから新規にしとけばなぁ
先代ともいえるベリーサは手抜きしなかったから異常なロングライフだった
二階級上のアテンザのシートフレーム使ったりな 1年乗ってますます好きになってきた。いい車だよ。自分の目に狂いは無かった。満足してない奴は狂ってたんだねぇ。 CX-3はいい車だよ
一生乗れるかは別にして後悔はしない
マツダで後悔したのはディーラーの選択だけ >>662
旧型デミオからCX-3に乗り換えた。
CX-3を試乗してデミオだなんて全く思わなかったけどな。
もちろん現行のデミオも知ってる。 >>663
買った人は満足してる。
くさす人は買わない（買えない）人。 CX-3の後部座席では家族乗せるのに満足できそうになかったからCX-5買った俺は狂ってたのか。
新型気になってるから来てるけどなんでそんな攻撃的なのん？ >>669
いやあなたが普通
こいつら追い詰められてるから攻撃的になってる
実質一世代で終了次は馬鹿にしてたアクセラベースでプライド崩壊w 来月お目見えする新型、８月までに発売ありそうですか？ >>669
いやそれが正解だって言ってんの。家族たくさん乗せるのに３を買って、狭い！とかデミオだの喚いてる奴がおかしい。黙って５にすればいいだけじゃん。 >>672
そいつも対立煽りじゃない？
普通、こういうとこの意見に影響されて俺狂ってる とか無いから。
自分のポリシーとか何かに納得して買うわけでしょ。
まあともかく、ちょっとおかしな奴らには触れないでNG入れましょう うちは子供がまだ小さいから問題ないな。
1800Dで燃費が18超えて軽油だから燃料費安いし。
まあモデルチェンジしてキーキー騒ぐ程のことかよと思うわw >662 みたいな奴がドイツ車のったら「やっぱ車はドイツ車ですよねぇ～」ってすぐ言っちゃうひとだよねぇ >2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のオーナー＆購入予定者専用スレです。
次回から、これテンプレに入れようぜ 俺は初期型から乗ってるからさすがにもう少し余裕が欲しくなってきたところだからね。
今買う人は多くのマイナーチェンジを経てるから初期型と比べれば不満は少ないだろうけど。
まぁ俺にとっては少し狭さを感じる以外はダントツで良いと思ってるんで、
アクセラベースになる次期にはかなり期待したいかな。 新型、早く、見せてくれーー！
マジで、最有力候補だから。 他社と迷ってるんだよーー マジで、早く見せて！ アクセラって期待してたほど
カッコ良くないよな
あんまり期待しない方が良さそう >>680
そう？
次期アクセラよりかっこいい乗用車って今のところRXヴィジョンとヴィジョンクーペしかないと思うけど この画像見たときは、次期アクセラへの期待がメッチャ盛り上がったんだが、（まだ実車見てないけどｗ）実物のマツダ３は、Ｃピラーとかホイールとのバランス感でちょっと惜しい感じだね・・。
http://www.elcarrocolombiano.com/wp-content/uploads/2018/06/20180604-MAZDA-3-2020-01.jpg まぁ、でもコンセプトの実現度で言えば、相当高いレベルにあるじゃん。
スバルなんてコンセプトと生産車は全くの別物。 アクセラ、あの名車アルファロメオブレラを思い起こさせる、だからもっとカッコ付けて欲しかったな。 新型アクセラは後席狭いし、エンジンがしょぼくパワー不足、
なんてスレが荒れている。
新型SUVは期待薄だよんｗ >>686
アクセラに嫉妬したお客さんに荒らされてるだけなのにお前にはそう見えるのか >>687
お客さん？
ディーラー(メーカー)の中の人？ｗ >>652
そんなのあるの初めて知った
前のクルマじゃバックカメラの画像が雨で悪くなる事がなかったから困ってた
ディーラーオプションで工賃込みで20000円くらいですかね >>652
CX-3じゃなくてデミオの話だけど、カメラ手前にSEIWAのカーボンマルチモールを
10cmほど貼ってる。何も無しだと雨がそのままレンズへ流れるから、それだけでも
格段に視認性が向上するよ。モール自体も薄いから見た目も気にならないし。 >>692
へぇー、どんな形なのか？
出来たら画像アップしていただけると有り難い >>691
レンズに空気を噴射して水滴を飛ばすらしいよ >>690
正解
CX-3スレから出張までして荒らして
ご苦労様だよねw >>697
オンオフできないから晴れの日でもリバースに入れる度プシュプシュ音がするんだよな >>656
ウチの近所のクルマ屋は皆火曜休み（´・ω・｀） この車をデミオと同類に見るのはただのアンチ。
普通の人はマツダ車全般の区別がつかない。 >>701
買って三年たったけど今でも駐車場で自分の車見ると惚れ惚れする >>704
たぶん幼稚園から大学まで、いぢめにあってた奴w
逆らっても直接やられない、安住の地を見つけたのさ。可哀想だと思って見守ってあげようよ。 >>705
この前地下鉄駅横でうちの奥さん待ってたら「早かったね」と言って全然知らない女が乗り込んでた。 自分の嫁を「奥さん」と呼ぶやつどうにかならないかといつも思ってる >>711
テレビでも平然と"奥さん"と言う人多いけど、アレはかなり気になる 結婚して何年も経つのに、恥ずかしげもなく嫁と言ってる奴の方に違和感。 嫁とか連れってお前ら本当に学校出てるのか？頭の悪さ全開だろ。
妻が正しいんだよ 奥方呼び方論争の狭間で「デミオw」が濁流にのまれてるようで笑える。 ダッチだとオランダかアメリカのメーカーと勘違いされるな パートナーだと同性同士の場合があるから、ややこしい つまり本妻デミオ、愛人CX-3、片思いCX-5、夢のヒロインブガッティ
ってことか 愛人なんだからキレイなだけで充分
広さとか求めないで
なんでも一台で済まそうとするのが間違い 最近チューを本気で嫌がるし
浮気しようかな・・・・ >>739
驚く程下らない事を動画にしててびっくりした
車毎に違う事すら知らなかったよ >>742
調べ事で検索すると最近は素人の低レベル動画が多くて閉口する。
目立ちたがり屋の馬鹿ばかり。 >>739
CX-3の1.8を試乗した感想が「デミオっぽくなった」だからな デミオとCX-3乗りはMAZDAオタでも最下層だからな
わかってない奴が多い印象 >>705
いくらなんでもCX-5との区別はつくよ
だってデミオだものw マツダ自体があれなんでね・・・
目糞鼻糞の対決にしか見えん やっぱりIPないと荒らしが湧くな。
次スレはちゃんとIP入れてな。 アクセラもデミオにもスペアタイヤ用のニードルフェルト敷いてあったけどcx-3は元々無し？
この前点検の時に聞くの忘れてたわ >>755
お前みたいなデブハゲには似合わないからシッシッ >>754
だからこの次のスレをIPに復帰させようって話なんだが。 >>755
そう思うやつは乗らなきゃいいだけ
乗ってる奴にテメーの価値観押し付けんなよ >>755
こういう感覚の奴いるんだよね
最近無駄にでかい車が増えすぎだわ
邪魔なんだよでかすぎて つまらない例えだが
走りがGTR
車内の広さはアルファード
乗り心地がレクサスLS
燃費がアクア
値段がパッソ
こんな全方位バッチリな車があれば売れるだろう
無いから好みが分かれるってだけ
大きいのがすきならRXかアルファードでも買えばいい とにかく、あのCピラーデザインの派生車が出るってことは間違い無いんだな？ >>765
新型SUVのティザー画像を見るとショルダーに明らかな段差があるから、
Mazda3ハッチバックのような滑らかなCピラーは踏襲していないと思う。
テールランプが丸2灯ではなくビジョンクーペ的な点も、
魁コンセプトから距離を置いていることを意味している気がする。 じゃあアウトバックみたいなワゴンのクロスオーバーにして欲しい。cx-crossでいいよ。 新型Mazda3を見てるとあまりにもデザイン優先な気がする
あそこまでAピラーを後退させると室内からの視界やドラポジ合わせた時にしっくりするか不安
ウィンカーも見る角度によっては視認性悪そうだし
でかいSUVにはある程度車両感覚掴みやすくないと困る >>769
どうせお前には買えないんだから
大人しくCX-3に乗ってろよ
下手くその貧乏人にはデミオベースがお似合い >>769
だったらマツダ3にこだわることはない
他にいい車はたくさんあるんだから広く検討すればいい
ここまでデザインにこだわった車だから魅力がある そう、万人受けを狙わなかったから今のマツダの魅力がある。
>>769のような意見が出てくるのも当然だし、健全なことだが、
少なくともメーカー側は割り切って作っているから、ユーザー側で合う合わないを判断すればいいだけ。 >>772
その通り。
ヴェゼルに比べ後席が狭い、なんて的外れな事を言う奴が居るが、
マツダがベゼル(のような車)を作る意味は無い。
狭くてもスタイル優先でいい。 >>773
ですよね！
4ドアもスタイルを損ないので、乗降性も潔く諦めて、マツダは全て2ドアで作るべきですね！
デミオ然り、アテンザ然り、アクセラ然り 3/5のジュネーブで発表されるらしいやん
寿命短かったね初代cx-3 >>776
マツダは失敗作には厳しいからな
２代目アクセラとかアテンザとかな >>777
歴代ハッチバックを振り返るみたいな特集だかイベントでBLアクセラはなかったかのように扱われてたな 新型SUV発表まで残り10日切ったか
CX-3の直接の後継なのか、それともCX-4等の別名で出て現行CX-3は残るのか、
このまま当日までわからない感じなのかな…？ 新たなラインナップだからcx-3は廉価版として残るよ >>777
2017世界販売はデミオ＜cx-3だったから大失敗でもないとは思うけど
売れ筋のジャンルでパッとしなかったのは事実だね やれた現行方を夏くらいに買う予定。
用途は渋滞少なめの往復20キロくらいが主、あと時々200キロ前後の観光がある感じ。年間一万キロ走らないくらいです。
ガソリンがディーゼルで迷ってますが、どちらがオススメでしょうか？ >>782
その往復20㎞というのが毎日の通勤ならディーゼルでも良いかなって感じ。 法定点検の待ち時間中に2.0ガソリン車の試乗したのだが、
1.5Dに比べてあのエンジン、マジでつまらなかったな加えてあのグニャグニャの脚回り、運転しててクルマ酔い
しそうになったわw
やはりディーゼル1.5がサイコーだわ！ グニャグニャの足回りとか、乗ったことないって丸わかり >>787
アレがいいのか？
俺は29年登録だけど、アレは運転してる自分が酔うレベルだったぞ
おまえこそ免許持ってんのか？ 俺も両方乗ったけど違いなんか分からなかった
見た目だけで走りなんかどうでもいいと思ってるからなんだろうけど 運転手自身が酔うレベルってそれはもう車のせいではないような ガソリン車をディスリたいだけ、鈍亀ディーゼル乗りの戯言ｗ >>788
試乗車のタイヤ空気圧が不適切だったに一票 グニャ脚は言い過ぎだが
柔らかくなったのは事実だろ 足回りが硬い → 空気圧が高いだけ
足回りが柔らかい → 空気圧が低いだけ
ドライバー感覚の9割以上はこれが原因です マツダの2.0ガソリンエンジンは面白くないのは事実。
回して楽しいのは1.5のガソリンの方がはるかにスポーティな感じで気持ちいい。
絶対的なパワーとトルクはもちろん2.0がはるかに上だけどね。 cx-3の2.0Gってトルク下に振り過ぎて盛り上がり感が少ないんだよな
4千くらいまでは良いんだけど5千以上回してもただ回ってるだけって感じ
cx-5の2.0Gの方が気持ち良く回るから速く感じるくらい
ギアレシオの差もあるだろうけどエンジン自体の味付けも違うと思う グリルのフィン以外共通点無いのに仲間と思われるのは心外 >>798
> 5千以上回してもただ回ってるだけって感じ
CX-3乗りだが5千以上回すなんて場面皆無なんだが、どんなとき？ ディーゼル？
ガソリンなら踏めばそのくらい行くでしょ？ iDM先生に叱られるので
急ハンドルは出来ません
急ブレーキも出来ません
踏む？ありえません >>803
どんな時？う○こ我慢してる時だよ
言わせんな(/▽＼*) 最近納車したハンドルの革が妙にシワっぽくてザラついてるんだけど同じ感想抱いてる人いない？
前車がBM後期アクセラだったんだけど
アッチはハンドルの革がスベスベしてた >>807
レザー剥がれでハンドル交換したが、ざらついたハンドルに変わってしまった。
仕様変更じゃないかな。
たしかに納車時はしっとりレザーだったよ。 >>807
以前の書き込みで、ハンドルが滑りやすいってのがあったから、変えたんじゃないの？お客はワガママだから。ざらついてるの声が多ければ、またスベスベに戻るよ。 12月納車Sパッケージだが、ハンドルがザラついてる感じはしませんね。
ロットによって違うのかも。 >>808
そうなんですか！
自分だったら不良品と思うかもです
>>809
どちらにせよ展示されてるCX5はスベスベだったので、担当に電話してみます
>>810
ちょっとディーラーに確認してみます
ありがとうございます こまけー、CX-3なんだから良品の規格公差が広いんじゃないの？こんなのに絡まれる寺も大変だなw ステアリングの革質は態々謳ってるんだから気にするでしょ
どこまで差があるかはわからんが aliexpressとかにハンドルに嵌めるタイプの革製カバーがあったりなかったり…
ハンドル自体の交換はやりにくそうだし価格張るからな。 >>782
片道10kmならガソリン一択
俺も似た環境でガソリンにしたよ 片道25km以下だと断然ガソリンだよ。
経費の点では。
ディーゼルエンジンは同程度の能力のガソリンエンジンよりも高音ノイズが少ないね。
太いエンジン音がロードノイズよりも若干大きく聞こえるくらいで、うるさいとは感じない。 新型の生産は来年1月と、とある情報誌にあった
見た目はスモールcx-5 だな ジュネーブ発表の新型、CX3と判明したわけだが型落ちになる前に逃げたかったわ…
FMCこんな早いと思わないよな 発表から発売までの期間長くね？
空いたラインでCX-5作るの？ >>818
下取りに出して乗り換えたら？絶対その方が満足度高いし長い目で見たらお得だよ 1.8はDPFの再生間隔長いってホント？
初期型であまり距離走ってないけど再生間隔260位
買い換えるお金考えるとそのまま乗り続けた方が財布に優しいからそのまま
電子パーキングが羨ましい DPFの寿命ってどれくらいなんだろうね
長く乗りたいけど、DPFが詰まったら致命傷になるよな 新型SUVはアクセラベース
現行cx-3はデミオベース
例え車名がcx-3だとしても別の車だろ？
次期デミオベースのcx-2？が出るまで型落ちじゃねーよ(涙目 サイズ大きくなるなら2.2D載せてほしいな
アクセラで廃止したから無理だろうけど
CX-5のサイズはいらないんだよな ”All new Mazda SUV in the C-Segment”
これ、サイズ的には現行CX-3の直接の後継車とは言い難いんじゃね。 >>818
俺は逃げたぞ
ありがとうCX-3
君のおかけで俺は車が好きになった 新型CX-3がデビューすると同時に現行CX-3はCX-2に名称現行して継続販売で手打ちにしよう よくわからんがサイズアップしてエンジン据え置きなら重くね？ cx-3だと小さくcx-5だと大きいと思ってた俺にはこの上ない朗報
日本は発表も発売も遅れるんだろうけど 確かにCX-5は無駄にでかくて広すぎる
アクセラサイズのSUVがあったらちょうどいい >>825
初期型乗りだけど、買う前からDPF周辺でのトラブルはトラックでのDPFのトラブルと類似すると予測してたので、DPF周りでトラブったらどうするかディーラーときっちり話し合って契約した。
まぁ話し合わなくとも基本的に全面無償で面倒見ることにはなるんだろうけど。 >>825
寿命の話か。
タクシーでもない限り心配いらないと思ってる。
5万キロ走ったけど、DPF自体は快調。 >>833
2015年契約時にそれ思った。
アクセラベースだったらもっとエンジンバリエーション増やせると思った。
いまなら、1.5Dはないとしても1.8D、2.0G、2.2D、2.5G、そして今春導入のSKYACTIV-X。
まぁ初物は長期データが不足してるから、2世代目が出るまでCX-3に乗り続けるかもしれないけど。 ところで、いまさらDCDCコンバータの不具合対策（リコール届出番号4289 リコール開始日平成30年07月06日）をやってきたんだけど、ForscanでBatt_SOCが読めなくなった。
Batt_SOCでバッテリーの劣化具合を確認していたんだけど。
とりあえずBatt_RESでの抵抗値確認で代わりになるかと思うけどなんか腑に落ちない。
これ、プログラムの書き換えで対策しているようだけど、ほかにもアラート関連とかOFFにされてないか気になる。
ここで話題にならなかったの？ >>837
PID:224028だったら、TORQUEでは読めてるよ。 新型の価格って上げたらCX5だし、下げる訳ないし現状プラス5万位かもね 次期CX-3がCセグになるのだから、
Bセグである現CX-3の後継はデミオベースのCX-1(２)という事か。
結局、欧州車のように各ラインナップが肥大化し、
下位に新型追加という馬鹿げた方法を取るのね。 今日のマツコネ、
「２月２６日、火曜日です。「２２６事件が…」」
にはマジでビックリしたw >>841
俺の誕生日だ！文句あっか？
誕生日とか記念日とか登録できればいいのにね 来月にCX3の20S PROACTIVE S Packageを購入予定です。
街乗り中心・年に1~2回の長距離（往復1400㎞）
年間走行距離5000~6000㎞
これだけは付けておいた方がいいオプション（機能的なもの）
と
デザイン的によくなるオプション
を教えてください >>849
街乗り中心ならガソリンエンジンかな。
つまらないエンジンだけど。 外装はSパケならメッキもフォグのついてるから追加はいらないと思うよ
オプションはナビSDとマットは必須でお好みでバイザーあたりが定番かな
マットは社外でもいいやつあるからそっちを頼むと出費を抑えられる
ドラレコもできれば付けたいが純正は高いしその割にはあまり高機能でもない
自分で付けるスキルがあるなら後付してもいいしカー用品店で付けてもらってもいい
全方向モニターは自分的には見づらくて要らなかったが便利なアイテム
CDTVは要らない人には本当に不要なものだがこれもその人のライフスタイル次第
完全に自己満足の世界だがオプションの車検証入れかっこいいから満足感アップするかも >>849
乗り心地が悪いから、先にエナペタルでオーダーのビルシュタイン用意しといた方がいい。 新型は20万以上アップするだろうからXDプロアクS相当で290万だろうな >>853
最終型がある意味安心して買えるよね。
長く乗るなら良い選択だと思う。
長く乗らなくても、新型が安定してから買い換えるのも良し。
私のお勧めオプションは、マッドフラップかな。
逆に不要だと思うのがドアバイザー。
これまでずっと付けてきて、当たり前になってると思うけど、後からでも付けられるので、初めは無しを選択してみて欲しい。
ドラレコは、アマゾンのタイムセールで安く買って、納車までにディーラーに預けて付けて貰った。
これからは前は必須、後ろはお好みってとこですね。
ちなみに今夜からアマゾンのタイムセール始まるよ。
ホーンが信じられないぐらいショボい音なので、気になるなら要交換。 >>849
バーグラーアラーム、リアカメラのウォッシャーくらい。マッドフラップは雪国だと着雪がひどくてとれちゃうかも。お好みでダウンライトくらい ホーンは基本むやみに鳴らすものでもないから、どうでもいいかな >>860
地区によって違いが大きい気がする
CX5のスレ見てると東北だけ異常に高い気がする バイザー要らない派ってどうしても仲間が欲しいの？
自分だけだと貧乏人だと思われるから？
絶対要らないアピールが必死過ぎて可哀想になるわ >>849
1つ前？の脚固めの在庫車のガソリンモデルがオススメ バイザー着けてない＝貧乏
と言う発想が理解できない
外車の殆どが着いて無いのに貧乏ってw >>865
cx-3は外車じゃないんだけどなぁ
別に付けないのは勝手にすれば良いけど必死に他人に勧めるのが見苦しい
自分でも引け目を感じるてるから仲間増やしたいように見えるけど違うの？ >>866
あなたも決めつけが激しいですね
私は否定派でも肯定派でも無いですよ
ただバイザー着けて無いから貧乏と言う発想が？？？と言うだけで
CX-3が外車じゃない？
何をそんな当たり前な事を
いつCX-3が外車なんて書きましたか？
例えとして殆どが着いてない外車を挙げただけで
じゃあ外車に乗っている人は貧乏なのか？って話
注約がつかないと理解できないなら申し訳ないね >>869
はぁ？cx-3のスレでいきなり外車は～、って始めたのお前だろ？ >>849
いろいろ付けたけど、１番実用的だったのはエンスタかな お年寄り → いまだ外車と呼ぶ
まともな日本人 → とっくの昔から輸入車と呼ぶ
この違い モデル末期買うとかアホやな
金をどぶに捨てる趣味かな >>876
残念だけど国内メーカーでも輸入車は有るんだよなぁ
無知晒すだけだから出てくんなよ 今日、バイザー無しを勧めた者だが、絶対とも言ってないし、どう読み返しても必死ではないと思うのだが。
決めつけ派は往々にして読解力がないな。
付けることを否定しないし利点もあるのは当然。
ただ、バイザー付けるのが当たり前だと思わず、付けないって選択肢もあるってことを知って欲しい。
質問者が問うている件で言えば、
少なくともスタイルが良くなるオプションではない。
機能的かどうかは乗る人次第。 日本語理解できて無い奴が正論で論破されてキレているのに笑った バイザー付けない方がかっこいいから俺は付けなかった
まぁ価値観は人それぞれだから自由にすればいい 海外メーカー車の多くがバイザー付けてないのは、引きこもらず外に出れば分かること。
オプションとして存在し無いわけではないらしいが、そこはよく知らない。
海外メーカー選ぶ人は車に対しての意識も高いだろうと思う。完成したスタイルを壊す物は付けないのかな・・・と想像する。 バイザーありなしどうでもよくね？
買う人が好きにしたらいいじゃん >>876
ご、ごめんなさい
俺も外車は使います… >>886
もう止める。
質問した人に意見は伝わると思う。 そそ
貧乏人扱いされるから普通は付けるでしょ
欧州車に憧れてる意識高い人は欧州車乗れば良いのにcx-3で欧州車気取り？恥ずかしくないの？ 意識高いとバイザーつけない理由もわかんないけど、ホント好きにしたら良いと思うよ。
俺は嫁が車酔いしやすくて雨降ってても窓開けたがるからバイザー必要だからつかるけど。 cx-3は欧州車より格好良いから仕方無い
https://i.imgur.com/GjK2tGg.jpg
最廉価グレードのなんちゃって仕様だからフォグが無いとかの突っ込みはご遠慮願います >>888
貧富の判断基準がバイザーなんだね。
欧州車に憧れ・・・なんて誰も書いてない。
読解力なく、的はずれなこと書き込むのは恥ずかしくないの？
恥ずかしくないから書き込めるんだ。 地方都市だけど9割以上はバイザーつけてる
外車は少ない
今はエアコンもあるしタバコを吸わなければ雨の日に窓を開ける事は無い
高速での風切り音も煩い
機能的には無駄だが習慣と同調圧力とファッションでつける人がいる >>849
同グレード前月納車の私は
ナビSDカード、ETC、ドラレコ、オールウェザーマット、フットランプ、スカッフプレート着けました。 まあコーティングしたての俺の車でも見てや。デイライトキット付けててよかったぜ
https://i.imgur.com/Ltf14kV.jpg >>899
ええなwウチももう少しで納車予定
オプションはナビDSとETCを付けた
フットライト、ドラレコ、バイザー、フロアマットは社外で用意して取り付ける為に確保済
コーティングもGZOXあたりを自分でぬりぬりする予定 >>900
コーティングだけど樹脂パーツ多めのCX-3にはゼロフィニッシュオススメやで。これ凄いよ！しっとり仕上がるし水垢も瞬殺
https://i.imgur.com/uZR4ifU.jpg >>902
折角だから付けたんだよｵﾗﾝ！？幅寄せとか便利なんだよなぁ >>901
バリアスみたいなもんかな、だとしたら樹脂部には1度スーパーハード施工しといたほうが良いと思う >>904
こういうの見ると、改めてマツダのデザイナーとそれを表現する製造って凄いんだなって感じる >>906
納車一発目からこれ塗ったけど経過良好だよ。ボディ、樹脂、ランプ類をこれ1本で解決できるから短時間でやれるねぇ >>904
この予想通りならワゴンの車高上げただけでSUV感が薄いよな 904だったら現行のほうがイケメンでかっこいいと思う 安心しろ
マツコネが超絶進化した上にめちゃくちゃかっこいいの出してくるから マツコネなんて誰も信用してないから
レトロフィットキットも日本だけスルー状態だし >>904
ドアの窓はMazda3セダンまんまだな
中国人が適当に寄せ集めて作ってみただけの予想CGだから何も当てにならない 新世代からはテンプレデザインやめるって言ってるからmazda3からコピペした予想CGのようにはならんだろ フルモデルチェンジするならファイナルエディションでロードスターＲＦのエンジン載せたの出して！ やっぱカッコイイよな、このクルマ
今日は社用車の空きが無くて自分のクルマで取引先まで
行って、駐車場に停め遠巻きに眺めてみたけど、やっぱカッコイイ！
周囲の反対を押し切ってMTで買って良かったw
こんな楽しいクルマ、もう出会えないかもしれないなぁ… >>899
ウィンカーをクリアにするのお薦め
オレンジ色をなくした方が視覚的にうるさくないよ ヤンキーとまではいかないけどただの自己満
誰も気づかない >>921
ステルスバルブのことだろ
ちょっとした作業で機能変わらず見た目はスッキリするからおすすめなんだけど
スキル無いなら止めた方がいいね >>920
確かにそれええな！やけどステルスにするならLEDにしたいけど抵抗のやり方がね… そうだ、ゼロフィニッシュとスマートビューのコンビネーションを見てくれ。いい撥水でしょ？
https://i.imgur.com/F8m2j1b.jpg 中古で1.5D買っても予見性なんちゃら対応してくれるの？ >>926
リコールだけど対象は10万キロ以内だからな >>927
>>928
了解しました
新車で買うか悩み中･･･ 恋のリコール心に浴びて
って歌がむかしありましたね おまいら！タイヤ交換の時期が近づいてきていると思うけど。
何が良いと思う? 納車後まだ高速走ってないから試してないけど、accの上限135って聞いたんだけど本当なの？ いつも思うんだけどナンバー隠せっていったい何の意味があるんだろうと
いつもそれさらして走ってるわけだし。
そりゃ俺だって他人のは隠すぜ。単純にエチケットとして。
でも仮に自分のナンバーが流出したとして、そんな数字いちいち記憶してて
「あ、こないだ5ちゃんに出てたナンバーだ！」なんて指摘するヒマ人いないし。
興信所に2～3万払って住所割り出して「あなた○○さんですね？フフフ」なんて電話かけてくるやついないし。
車のナンバーなんざ半ばパブリックなものですよ。 知り合いに「お前5chに書き込んでたろ」なんて言われたくないじゃん 逆に知人のナンバーなんか記憶してる？ 俺はよほどの必要がない限り興味ゼロだわ
写真の全体の雰囲気から「あ、だれだれの車だ」と気付くことはあるかもしれんが。
そらお互いに俺もお前も5ちゃんねらーなんだねアハハというだけの話 昔はナンバーだけで陸運局で名義人を調べること出来たけど、今は車体番号も分からないと陸運局では調べられない。 バルブ交換もエアロパーツもローダウンもどれも自己満足だろ
>>951
新東名が一部区間120キロになったから、解除してほしいんだけど、Ｄでやってくれんかのお >>948
そんなキモい奴が知り合いにいたら縁切るわ >>950
× 車体番号
○ 車台番号
車体番号は自転車 昨年末にスイフトからCX-3に買い換えたのだけど
ゴツゴツとした硬い乗り心地と後ろが跳ねる感じが2ヶ月ちょいたっても慣れない
18インチのホイールを16インチにしたら乗り心地は体感できるくらい良くなる？ >>958
マシにはなるけど、解決はしないと思う。
せっかく見た目重視の車買ったんだから、（思ったほど効果無いし）そこは妥協しないほうがいい。
エナペタルでオーダーのショックアブソーバー作ってもらったけど、凄くいいよ。 >>961
おお、年頭の記事で「CX-3の後継になる見通し」と書いてたからCX-3で絶対確定だって豪語してる人がいたが、
やはり天下の中国新聞でも外すことはあるんだな。 アクセラベースならもう面倒くさいからCX-MAZDA3で良いだろ 新たな商標登録も出てなさそうだし、やはりCX-4かな
中国モデルとは独立 >>961
「マツダは当初、新型SUVをCX-3の後継と位置付けていた」というのが正しければ、
CX-3からそれほど大型化してない感じなのかな？
全長4400全幅1800全高1550以下で頼む！
でもMAZDA3ベースではこの全長は厳しいか… MAZDA2ベースだから最初からCX-2て名前で出しとけば良かったのにどうしてこうなった。。 新世代第一弾がアクセラの名を捨てて世界共通名になるのだから、
第二弾(SUV第一弾)はCXの名称を捨てるかもな。
例
MAZDA9-X CX-9
MAZDA8-X CX-8
MAZDA6-X CX-5
MAZDA4-X CX4
MAZDA3-X 新車種
MAZDA2-X CX-3 >>960
結局、タイヤやショックアブゾーバの仕様を色々いじってみても
元々のコストが一緒だと根本的な問題は解消しないっつうことだね こういう展開だとCX3のフルモデルチェンジは全く未計画な状態だろうから
相当先になるんだろうな >>958
マツダのトーションビームはそんなもの
でもタイヤのインチダウンしたら多少はましになる ゴツゴツ感乗り心地については18インチホイールを16インチに変えればそりゃ靴底ペラペラのデッキシューズをデザインいまいちなスニーカーに履き替えたくらいの差はある Q 18インチのメリットってなんですか？
A 見栄えだけです、あとは何一つメリットがありません、
がCX3は見栄えが全て、絶対と言って良いクルマなので見栄えを犠牲にできるのか？という疑問もあります 中国新聞の報道通りなら新SUV名CX-3が消えラージ群CX-5より上位になるCX-6やCX-7は有り得ない。
中国専売CX-4とは別のCX-4しかないじゃん。中国市場は新旧併売が普通にあるし。中国でも売るとしたら・・・
現行CX-4 → CX-4華星ChineseStar
新型CX-4 → CX-4馳球WorldRunner
とかｗ >>983
報道通りならCX4の線も消えてるぞ
俺はCX1と予想 ＣＸ－３の後継は、ベリーサ風に変えて欲しい、、
観音開きでも良いし、、 ベースがCセグになってFMCとなるけど名前はCX3だと思うよ 数字って整数とは限らないから…
CX-3.1
とか >>985
「数字は1、2、6、7が空いている」というのはあくまで未使用の客観的事実を述べただけで、
この中から選ばれると決まったわけではないんじゃない？
まあ、でもこのタイミングなら中国新聞は本当の答えを知った上で書いてるのは間違いないだろうな・・・ ドアミラーが共通だからボディとの対比で大体サイズわかるね 無理数とか
CX-π 円周率
CX-e 自然対数の底
実数で有理数で整数なら
CX-0 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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