◎ｏ R34スカイライン Part.85 ｏ◎
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>>945
リビルトだと本体だけでマグネットクラッチは別に用意する必要があるよ
それか新品が付いてくるか
新品のコンプレッサーならマグネットクラッチ付の方が割安になるからマグネットクラッチも新品にした方が良いと思う
古いのは捨てずに置いといた方が良いよ
もしクラッチを再利用するのならベアリングのシールを剥がして中を洗ってグリスを詰めなおしておいた方が良い
交換するのが理想だけどベアリングは特殊なサイズで入手困難だしかしめてあるから交換は困難 >>951
コンプレッサーの不良は圧を見たら分かるよ
圧が上がらないとか脈動があるとか
異音も結構多い
冷えなくなったら絶対に無理して使わない方が良いよ
冷えないのに無理して使うとコンプレッサーに負担をかけて壊れる原因になる
コンプレッサーが壊れると金属粉がサイクル内に混ざるから完璧には取れなくなる
そうなると新品のコンプレッサーを付けても短命になってしまう
コンプレッサーが壊れたらエアコンは全滅と思っておいた方が良い
サイクル全交換なんて修理もたまにある >>953
サンガツ、助かる
圧が正常だったからコンプレッサーじゃないっぽいな…ガスも規定値だったし分からんくなってきたｗ 圧もガス量も正常って誰が判断したの？そもそもその判断は間違いない？エアミックス動いてる？ >>951
アドレス貼れないから以下のキーワード検索
R34 オートエアコン 自己診断 爪おりだけのリアフェンダーで10.5J+15ってどんくらいキャンバーつけたら納めれるんだろ
そもそも入らないか？ >>954
圧が正常なら量もあるし詰まりも無く冷えるはず
それで冷えないのなら955が書いてるようにエアミックスとかの問題
助手席前のエアコンの配管の太い方を触って冷えてたらサイクル外の故障だよ
あと、少し気になったのだけどガス圧が正常ってどうやって見てる？
まさか低圧だけ測って正常って言ってないだろうね 明日、初めて長野のスカイラインミュウジアムに行ってきます。
特に注目して見たほうがよい展示などはありますか？ 行って帰ってきたけど、やっぱりR34は歴代スカイラインの中でも別格のカッコよさがあったわ・・・ >>964
前はＶＱが載ったＲ３４とか置いてあって面白かったよ。３年前だったかな？
２年前は都平健二氏が所有してたトミカスカイラインに、館員さんの計らいで運転席に座らせてもらったよ
恥ずかしながら、感動してしまった >>955
>>956
>>958
サンガツ、時間取れるようになったら自己診断ググってみる
素人の自分じゃ分からないので、圧とかは店で第三者に見てもらった
エアミックスアクチュエーターはここ1年で前オーナーが新品にしてた
助手席側タービン付近の配管触ったけど、タービンが熱いせい(？)でそんなキンキンではなかった、汗はかいてたけど
走るとまあまあ涼しくなるんだけどなぁ、でもファンも正常だし… >>966
低圧の配管はタービンの熱があっても冷たく感じるくらいには冷えるよ
走り出して冷えるって事は冷えが悪いと思う
エアーミックスじゃなくてサイクルの故障かも
これ以上は実際に見てみないと分からない
とにかく無理はさせちゃダメ
無理して使うと余計な所が壊れて高くつくからね エアコン自己診断したら24点滅で吸気温異常な感じだったけど、
これってエバポレーターにくっついてるサーミスタが壊れてるって判断でいいんですかね？ >>967
はぇ〜そうなんやね、重ねてサンガツ
なんとか頑張ってまだまだ乗っていきたいわ >>968
異常が出るのは短絡か断線のみ
異常が出てたらまずはコネクターの挿し忘れを確認して異常無かったらテスターで抵抗値を測定
あんまり壊れる部品じゃないと思う
>>971
無いよ
ガスの量はガス圧と気温で判断するしかない ブーストメーターがおかしい
アイドリング時マイナスで安定
吹かすと0ぐらいまで
エア漏れではないと思うけど >>972
コンプレッサー動いてないんで挿し忘れか断線か接触不良ですかね？
時間できたら調べてみます。
ありがとうございます。 >>973
ブーストセンサー内部の端子ハンダ割れ？ なんかサスペンションのカバー？プラスチックかなにかがガタガタ言うんですけど同じ人います？ >>973
ブーストセンサーの半田割れかも
自分のもおかしくなって開いたら割れてた
>>974
吸気温度異常でコンプレッサーが動かなくなるかな？
>>976
断言できない
自分のはコネクターの部分は正常でセンサーの部分が割れてたから通電はしてたと思われる >>973
とりあえずサージタンクからブーストセンサー間のゴムホースの端が裂けてないか見ても良いんじゃない？ 個人的にはハンダの割れよりホースの割れや抜けを疑いたい >>978
コンプレッサー不調かつ自己診断で吸気温センサー不良のときサーミスタ短絡すればとりあえずコンプレッサーは動くようになる旨書いてるサイトあったので。R32でしたが。
まあ早とちりして中古コンプレッサー買って、結局あとから新品サーミスタも買ったので、とりあえず暇出来たらサーミスタ周り弄ったり現状のコンプレッサー通電確認とかしてみます。 BNRのリアってERのクーペと比べると何ミリワイドなんですか？ さっき台風明けエバポレーター周り見てみたらフツーに吸気温センサーのカプラー抜けてただけでした…アホくさ…
で挿し直したらフツーにエアコン動きました…
お騒がせしました。
まあでも万一エアコン自己診断で24点滅の吸気温センサー不良（断線）起きてたらコンプレッサー動かなくなる事分かりましたので参考？までに。
手元の中古コンプレッサーと新品サーミスタどうすりゃええんだ… んなもんはメルカリか禿オクへ
でもなんでそんなとこのカプラーが抜けるのかが謎 車高はフェンダーアーチの一番高いところで前後共65センチ
キャンバーは3度くらい
だとどのくらいのサイズのホイールが限界か
わかる方いますか？
アーム類入れると一緒にホイールも買いたいんですけどサイズがどうなのか >>987
絶対問題ないインセット買ってスペーサー、俺はやらんけど。真面目に答えると近所のタイヤショップ行って聞いてみた？ クーペでキャンバー前後3度つけてた時は9.5j+15で通しで履いてたけど
少し後ろがツラウチだったかな
車高は何センチとかは測ってないけど245/40r18でフェンダーとタイヤの間に指1本くらい ホイールサイズだけじゃなくて
タイヤサイズも関係するから参考までに タイヤサイズも重要なんですね
オフセットとかの計算見てたらむずかしすぎですねこれ
タイヤショップ行ってみます キャンバー3度って街乗り度外視？一昔前は流行もあったけど、今時なんでそこまでって感じよ 下げ量によっては3度くらいはつくだろ
3度で街乗り度外視は無いわ 街乗りも考えるなら2度半が限界かな俺的には
3度もつくならアーム変えるだろうし >>994
同感。3度付けて内ベリ我慢って無駄にタイヤ消耗するから俺は無理。街乗りなしか盆栽なら気にならんかもだが。 調整式アームに交換すると公認取るのが面倒くさそうで躊躇してる。 車検ギリの下げ幅だけど2度ちょっと付く
公認なんて休みあれば余裕だわ
粗悪なアームじゃ取れないけどなｗ ピロになると管理が面倒なのと安い保険が使えなくなるから躊躇してる え？そんなのあるの？俺のFDピロだけど保険屋なんも言わなかったぞ アームの交換も改て付くよね
直販系は改が付くと断られる所が多いみたい このスレッドは１０００を超えました。
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