■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/ eパワーって言葉が「新しいもん」であるうちに出しとかないとな
単なるハイブリッドの一種と気づかれる前に >>783
車重1100〜1200とかになりそう
出力規制ないから何でもありだな 出力規制無いからって馬力上げすぎたら、i-MiEVみたいに国から普通車扱いされて税金３万コースで地球で１番売れない産業廃棄物になるだけ ノートですら馬力なんて全然無いんだし気にする必要もないでしょ
重量増はトルクあるから気にならんだろうね 三菱フロントは凄いけどリアはしょぼいままなのがなぁ
デリカとか エクリプスクロスもリア酷い
サイドもフィットみたいだし リーフに乗ってる奴って現実弱そうなんだよな
ネットで粋がるとかダサすぎ リーフは加速すげーぞ。
現行は航続距離も車自体も頑張ってるとはおもうんだがなー
やっぱりガソリンスタンド全てにEV充電器つく位にならんとなぁ >>790
何言ってるんだ
新車でリーフ買う人は養分様で、中古で買う奴は乞食だろ >>792
真の養分様はマイナーチェンジで新型リーフと聞いて2〜3年で新車入れ替えしてくれた人だろ
以前リーフの中古が10台近く日産の中古販売店に並んでたんで
知り合いの日産の営業に
「リーフ下取りに出した人ってなんの日産車買ったの？」
と聞いたら
「みんな新型（と言う名のマイナーチェンジ）リーフに入れ替えたんだよ」
見事な養分だなあ、と思ったわ
或いはリーフ地獄 リーフオーナー中で一軒家所有者がどれだけいるかわからないが
発電機まで買ったら他社のPHVならまだしも数年はガソリンやディーゼルに戻れるか微妙な気がする
煤が問題視されるマツダのディーゼルなら損切りすればそこで終わりだが 新型デイズやっぱりダセー！
三菱ekに完全に負けとる。Vグリルだめやわ >>792
バッテリーに不安がある中古の電気自動車とか… >>796
日産が福島のいわきにバッテリーのリサイクル場造ったとか言ってなかったかい？
なら公認中古車でバッテリーリニューアルした車両とかやれば出来るのに
手間と新車売上下がる可能性があるからまず無いだろうがね >>794
マツダのディーゼルも悪くないよ
煤ススと連呼してる奴はあらしみたいな連中だし
実際に燃費は20km/L以上出てるから DPFはオイルが焼ける事を考慮に入れて無い残念システムだからいらね >>799
連れのが10万キロ持たずに壊れて修理に30万かかるって乗り換えてたぞ 点検でマツダディーラー行くと煤焼き処理の車がほんと多いわ。
街乗りや買い物中心のユーザーには売ってはいけない車だよなリコールも多い様だし欠陥エンジンじゃね？ 家の近所の日産ディーラー
夜にリーフの充電行くと、タイプＲとロータリーばっか工場の中で整備されてる。
ホントに日産のディーラーなのか疑うくらい何時行ってもホンダとマツダのスポーツカーばっかりで見てて楽しい。 >>803
マツダのと言うよりクリーンディーゼル全般がダメなんだけどね
運送屋さんも結構泣き入ってる… 他メーカーは分かってるから国内でディーゼルなんてやりたがらないけど
隙間産業のマツダは敢えてやるって感じだな イチローも近年は章男社長と対談してたから
元々愛知県出身だしおやじさんはトヨタに乗ってるのかもな ノートイチロー引退エディション
走るのが好きなイチローをイメージしニスモベースでマリナーズカラーの内外装のスペシャルverです。 >>809
どうせなら1000万かけて改造したマーチを再現したらw >>805
>>806
アドブルー無しで排ガスキレイ！スゴイ！
とか言って実はエンジン内に溜まってただけとか出来の悪いコントだわ 今、日産vsゴーン 支配と暗闘の20年って本読んでるけど、内情がこのスレのまんまで変な笑いが止まらないw ゴーン以前もいろいろあったからな日産
労組の塩路会長なんか名前から取って塩害と揶揄されてたし いやもうすごいもん、生産ラインの車体に落書きしてあるとか、タクトタイム勝手に変えられてるとか
しまいにはGMに技術の日産とか嘘だろと思われてしまうとか 久しぶりの新型車で新年度から攻勢かけたいはず
デイズの試乗車、展示車でディーラーだけでも当初捌けるから届け出台数伸びそうだな まあそりゃ売れるだろうよしばらくは
それでナンバーワンCMを打つまで読める ek本当にあのままでるなら欲しい
デイズとかゴミだろVグリルwww プレミアム軽ワゴン(※)ナンバーワン！
※ミドルハイトヒンジドア軽四輪車のうち、フロントグリルに一定以上の加飾が施された車種をいいます。 数字あげるために、インチキ登録して
新古車増やすのはどーかと思う。
ま、そのコストよりも一番というのに
ひかれて買う客のおかげで売り上げが勝てはいいけど。 >>822
結果は売上げは微増、利益は減収
損益分岐点が上昇してるから、会計的には一番やばいルート >>822
もしかしたらかつてほどでなくてもスズキ、ダイハツはそれで苦しんでるかもな
スズキの修会長もかつてこのことをお行儀が良くないと言ってたことがあるし
でも今の日産はナンバーワンを宣伝で使いたいとすると無理を承知で仕掛けて来てもおかしくない 新型デイズ、最初は日産開発の新エンジン！ということでディーラー勉強会でも吹聴してたみたいだけど、
ルノー製の発展途上国向けダウンサイジングエンジンってバレてからは言わなくなったね
ダサすぎw もう日産にはエンジンを新開発する技術力も、資金も… ついに○年ぶりの日産の新型登場！
→・軽四
・ハイルーフ・スライドドアではなくミドルハイト・ヒンジドア
・エンジンは日産でなくルノー設計
・生産は日産でなく三菱
日産は何したんや？ 上から目線でルノーと三菱に指示したんじゃん
ルノーも日産捨てて三菱と組めば良いのに。
今日日産ディーラー行ってきたけど日曜日なのに誰も客が居なかった２時間昼寝して整備が終わるまで待ってた >>827
あの、ダサいVモーショングリルをデザインしてるやん
あんなん絶対ekの方買うわ >>829
まじで？
最近すごくデカイホンダの軽自動車なのかな？
後ろにＮなんちゃらってエンブレム貼ってあるから軽自動車だと思うけど、あっちの方がｅＫより全然お得じゃん >>827
新型開発テストとかで燃費擬装発覚
自分も被害者ヅラするため後ろから三菱刺したじゃん タント＋ムーブ 27500
N-BOX＋N-WGN 25500
スペーシア＋ワゴンR 25000
デイズ＋ルークス14500
ekシリーズ 5000 トヨタがスープラで盛り上がる横で微妙な軽四を投入する物悲しさ
とはいえフェアレディ作り直す余裕もないか… >>834
Zは2020年発表のために極秘開発中の噂あり。GTRも。
次期型ほぼ無理なのが、
エルグランド
シーマ
フーガ
マーチ
キューブ
軽は今回出たから、その流れてルークスが出る。
マキシマとアルティマの流れを組んで、セダンとノートの時期型が出る。
ということで上に挙げたのは廃盤の可能性が高い。 シーマとフーガが消えたら北米インフィニティも壊滅するのでは?
SUVしかない高級ブランドとか洒落にならん >>833
デイズ、ルークスはきっかりデイズシリーズ合算で集計してるのよね
あーせっこいせっこい >>836
インフィニティでは普通に売る可能性高い
国内で消えるだけ キューブ、２代目は大ヒットしたのになぁ……(泣)。 別に他社の技術に負んぶに抱っこでも良いよ。スープラなんてBMW製だし
ただ開発費から何までコストカットしたぶんユーザーに還元するべきだよね。セレナ以外は全てモデルチェンジするべき 軽の新エンジン愛知機械の設計製造のはずだが
ルノーのダウンサイジングエンジンを基に愛知機械が手を入れた？ >>830
まあ、余程日産に縁があるとかでない限り
ホンダのN-BOXの方が良いと思うよ。
脱産のチャンス到来 >>841
https://s.response.jp/article/2019/03/19/320299.html
>新開発エンジンは、ルノー日産が開発した海外向け0.8リットル3気筒エンジン「BR08型」がベースで、型式は「BR06型」。新型軽自動車用は、もちろん水島工場で生産される。 これならむしろデザインも三菱にしてもらった方がよかったわw その三菱フェイスってエルグランドのリアのパクリだよね 一世を風靡したエルグランドも現行は不細工で超不人気
あんなガラクタには似せたくないだろう >>852
エルグランド乗ってるけど、デザインはもう、今さら感、古くささ感は満載だね。
でもアルベルのコテコテ感よりは良いと思ってる。
9年放置されてるから仕方ねーべさ スカイラインはもうブランド廃止でいいでしょ
爺はコレジャナイで買わないし平成生まれの間じゃ嘲笑の的 エルグランド初代二代目良かったのに
現行になりコケてアルファード兄弟が遥か彼方へ見えなくなるほどの差がついてしまった >>856
現行は
前面はアル/ヴェルに必死に似せようとするも及ばず
側面は腰高にうねりがあるパネルに不一致な低いグラスライン
リヤは横長ライトを無理矢理貼つけたデザイン、ワイパーの小ささが笑いを誘う
これで日米共に嫌われた >>854
誕生60周年の時にはイベントやらアニバーサリーモデルやら必死でテコ入れしてたのにな
大相撲の懸賞幕とかよーやったと思うわ >>853
V6モデルは良かったけどね。
3.5Lだから燃費は極悪だったが 大排気量NAガソリン車って実はエコだよな
やれ電気だターボだ言っても結局は資源を余分に消費してるだけ
俺の車のスカスカエンジンルームを見るたびそう思うぜ もうゴーんもいなくなったし、ぐにゃぐにゃなめくじみたいなのではなく、昔のようなもっとシャープなデザインで、セドリックグロリア、復活してくんないかね。 >>863
日産プリンスロイヤルの後継がトヨタセンチュリーロイヤルなんだよ
次世代車さえ他メーカーに盗られる日産 今グロリヤなんか復活したらミラーまで繋がる巨大な日産グリルが付いてくるぞ！！
三菱ではデボネアの名前でヒゲソリグリルだ！ 息子の大学費用や弁護士費用で金が要る。
金は全て合法的に会社から出させるから、お前らは日産車を買え。 >>862
いすゞ出身の中村は辞めたのか？
あいつが癌だと理解してるが >>864
元々プリンス自動車に持ち込まれてて製作中に日産と合併したから日産プリンスロイヤルを名乗ってたはず
陛下は皇太子時代プリンス車を乗り回してたそう
つい最近まで長年ホンダのインテグラを運転されていたが P01なかなかモデルチェンジしないと思ったら…
日産はどうでもいいけどカロッツェリアは困るなぁ >>869
つまり高貴な人はプリンスやホンダやトヨタに乗って決して犯罪企業日産なんか絶対に乗らない
日産乗ってる奴って基本的に性犯罪者だと思った方がいい 往年のセドグロ乗りもかなりクラウン等に流れてるだろう。
ソレを取り戻すには、やはり、（風雅ではなく）セドグロ。
それも、直線基調のね。 今更セドリック/グロリア作っても無理じゃね
レジェンドやアコードもサッパリっしょ >>876
その通り。今さらセドリックとか言われても50越えたおっさんがお？ってなるだけ。
日産がセダンにそこまでお金かけるなら、マイクラベースでキューブ、マーチ、ノート新型出したほうがマシ。
もはやスカイラインも話にならんからね でもマイクラって幅が3ナンバーになっちゃうくせに全長はノートより短いという、日本で売れる要素皆無な奴やん
車メディアもマイクラやムラーノ国内版を望む！とか言うけど出した瞬間に幅が幅が！と掌返しそう 三社連合は大事だ(維持するとは言ってない)
ルノー、日産との経営統合を目指す…英報道
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16228268/
これは日産消えるかもわからんね 日産を吸収してフィアットクライスラーと統合を目指してるって書いてあるじゃん
日産なんか踏み台でしかない フィアットやクライスラーの現在の技術力はどのぐらい？
ルノー、日産、三菱自、フィアット、クライスラー
この顔ぶれ寄せ集めに感じるのは気のせいか
かつてクライスラーと三菱は提携してた時期があったがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
