【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
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2018年12月13日発売 SPORT HYBRID i-MMD搭載、新型『インサイト』のスレです。
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
■過去スレ
【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539148331/
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【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545021265/ >>832タイプRは試乗したら買う気にならない
公道では固すぎる >>853
それは試乗してないわ。
今のRは過去とは別物。コンフォートとスポーツでは全く違う車になる。
オレは無限タイプRが無茶苦茶ほしい！
タイプR R(ダブルアール)の情報ほしい >>849
確かに総額760だから800はいってないな。
世帯年収なら850いってんだがケガとか病気もしものこと考えると400はポンと出せないな。 >>834
おいこらミネオ！
俺のS6600を忘れてないか？ >>856
1.9％の金利でGLTDの掛け金くらい出せるはず >>854いやあれ固いよ…
普通のシビックで十分だわ俺は エアロが少しの段差でもミスったら擦りそうだしタイプRは普段使いはキツそう >>853
インサイトの情報見に来ててなんなんだがタイプRのスポーツは乗り心地良く感じたなあ
なんつーか、無駄な動きがなくて心地よいダイレクト感。ドタバタした堅さが無くてしなやかな芯がある感じ。
むしろコンフォートだとほんの僅かなんだが車が余計な動きしてる感じがして違和感があった
まあ、あれは運転手以外にはコンフォートなのかも
試乗では＋R試せなかったのでそれになると耐え難い堅さなのかもだが
個人的には乗り心地よりハンドル切れ角の少なさの方が普段使いで鬱陶しいかなと思ったりする
まあ車両保険高杉でとても飼えない車だが >>867
見た目ほど固くないって事かな？
あの扁平率で立派だね、ボディ剛性とダンパーが余程いいんだろうね
でもタイヤ交換の請求見て泣けて来るんだろうな〜
ちょっと無理かもw >>822
アテンザじゃなくてデミオに乗ったことあるけど、最近マツダは昔とは全然違うよ。
乗ってビックリしたもん。
欧州車の乗り味に近いものがある。
評論家がべた褒めするのはわかる。
まあ値段込みの評価ではあるだろうけどね。 >>847
特別感があって楽しい車って？
どんな車をいうの？ >>847
目指した真っ当なデザインになってるっちゅうこっちゃな
素晴らしい アテンザは試乗して、ソコソコ気に入ったな。シャシー性能は良かったよ。
片輪のサスだけ軽やかに動いて細かい段差良く吸収してくれる。
ステアリング良く切れて取り回しいい。
バックする時の視界もいい。
でもなぁ。
ATなのにあのシフトレバーは無いやろ。
AWDのシャシー使い回しなのか、FFなのにセンタートンネルデカイし。
あの大きさで後部座席足元狭いし。
結局、今までのクルマを煮詰めて作りました。みたいなクラシカルな印象だった。
なので購入決める時にはi-MMDに蹴落とされた。
あれでモーターパワートレインになったら、また試乗して見たい。 >>843
言ってること分からないでもないよ。
ホンダが誇る強みi-mmdをインサイトで
大袈裟くらい表現してもよかったとは思うよ。
全く表現せず、あなたはあなたを走れよりは
新たな注目もあったかもね。
車好きはともかく、多くの人がi-mmdを認知してるとも思えないし。
インサイトは日産なみの表現のほうが車名のイメージ・車歴から見ても際立ったかもね。 >>873
インサイトを日産なみに表現すると
未来の電気自動車のカタチ
自動運転技術満載のぶつからないクルマ
インテリジェンスモビリティ
新しい時代を作れ
こんな感じですか？w >>873
あなたは、あなたを走れ(笑)
昭和バブル期にしか通用しないようなCMだもんな、その頃が忘れられないお偉いさんが多いのかな？
i-MMDをインサイトで強烈に打出すのは確かに面白かったかもしれないが、今迄のMMDにプラスαの味付けは必要になったろうな？ ホンダはiMMDが大衆に認知されてないことが判ってない
インサイトが初搭載車じゃないからって技術のアピールしないで
広告代理店に時代がどうしたとか流されるなとかヘンテコな特設サイト作らされてるしｗ >>836
クラリティは朝霞と都内で2回見かけたな。朝霞のほうはホンダの関係者だったかもしれないが。 >>876
俺もそれは思うぞ。
ジャーナリストなんかにも、さほど誉められない走行フィールのホンダ車にあって
i-MMDだけは誰もが凄いと認めているもんな。
最近になってスリーモードトレインとかやりだしてっけど、あんなん弱い弱い伝わらんもんな
強みの優れた技術をなでに前面強調しないのか全く理解できんわw まぁ時代に流される人は何も考えずにプリウス買うんだろうから、敢えてこんな高いクルマ買うのはあなたの道を走ってる人だけの訳だ
そういう意味じゃあのイメージ戦略は間違っていない でもトヨタTHSという加速も燃費にも我慢を強いられるようなシステムでさえ、ガソリン車と比べて50万円ほど上乗せされるんですから、更にトヨタはそこから装備を加算していくわけですから、インサイトBLACK STYLEフル装備360万円はお安いです。i-MMDも、もれなくついて
それでも高い高いのイメージは技術が浸透できていない。よってイメージ戦略は大間違いなのです。 >>880
2500のカムリより燃費もパワーもあるの？ >>880
それもホンダの強みで強烈アピールしたら(笑)
ホンダはいつでもフル装備~とか( ＾∀＾)
燃費はカムリなんか比較にならんでしょ(笑)
パワーって？カムリとインサイトを同一視してる方が意味わからんけど…
2500と1500だよ？カムリの比較はアコードじゃなかったの？ >>878
それを言うならマツダがスカイアクティブで圧縮比か何かをアピールした時もホンダは実は近い圧縮比なのに技術アピール何もない。
そういえばホンダは技術アピールで売ろうとしないな。 カムリとの比較はアコードだね、しかも2000のアコードのほうがパワーあるんじゃなかったかな。 それなのに売れない
クラウン＞カムリ＞インサイト＞アコード＞レジェンド >>878
バカやろー
SH-AWDなんかスゴいどころかジャーナリストは感動してんだぞ‼
だがあんな複雑で商売にならない技術はなあトヨタは、はなから作る気もないんだよ！
わかったか？
トヨタの利益商法が賢いんだよ！無駄な技術だ >>887
利益度外視で値段以上の価値があるならGSやクラウン3.5よりもお得なはずのレジェンドはもっと売れるはずだが >>886
そこは心配するな。
ホンダ乗りは基本、他人と被るのがイヤな奴だから。街中であまり見ないことに所有する喜びを感じている。
俺から言わせればトヨタ乗りの気持ちも分からんが。 どんなに良くても複雑な構造だとトラブルが心配です。 インサイトのi-MMDパワーは次期フィットで体感できるしな…しかもフィットのほうが軽いからよりスポーティーだろ >>883
>>884
ホンダは技術屋が社長になるからな
マツダと違って特にすごい技術だと思ってないんだろ モーターとエンジンの良いとこ取りというコンセプトでハイブリッド車には一定の答えが示された感じがある
まだ小型化だとか効率化とか話はあるだろうけど
こっから目指すならi-MMDプラグイン？ >>894
アコードもクラリティもi-MMDのプラグインだよ プラグインHVいいなぁと思うけど、現実的には自宅にガレージがないと宝の持ち腐れなんだろうな…… >>894
技術屋本田の失敗、i-MMDでそこそこいい物が出来たのでフル電動が遅れた事
自動運転でもそうだった、アイサイトの遥か10年以上前からハンドルも動くレーンキープ出来ていたのに、50万以上と言う高コストで全く普及せず一般人は誰も知らない
アイサイトが流行ってから急に軽でも格安で導入したが明らかに遅かった
日産はチープで単純ながら電動の楽しさをe-Powerで広めることに成功、次はフル電動ってマインドに繋げることが出来た
皆さんエリーカって知ってる？テスラより遥かに早く電動カーの未来を提案出来ていたのにあまりの高コストで全く商業ベースに乗らず静かに解散している
ブームと言うか爆発的に広まるには、商業ベースに乗る価格設定とニーズのバランスが重要だね、低価格の為に何かを切り捨てる事も重要、てんこ盛りで価格だけがイタズラに上がってるようにしか見えないんだよね、今のi-MMDは
で結局薄味になってる、もったいないよ >>897
EVが未来だなんて思ってる人では説得力に欠けるな >>897
今や当たり前になってはるナビゲーションシステムも、うんと昔にはホンダが必死に開発してたと、うちのおとちゃん言うてはったけど
ほんま？
そらまあブサイクな画像やったらしいわ >>892
ワンモーター(i-DCD)
ツーモーター(i-MMD)
スリモーター(SH-AWD)
この思想は続けてほしいと個人的には思うな
i-DCDは色々言われてるみたいだけど改良されて今のはなかなか楽しいらしいやん？
ちょっとヤンチャらしいけど、せれが好きって意見もたまに見るけどね。 >>900
いよいよEV専用車を販売にこぎつけなきゃならないからHV車をそこまで区分させられないじゃないかな？システムの区分けとしては
1.EV専用車
2.HV専用車
3.ガソリン車(ある一定のファンに贈るw)
自動運転車はあえて加えませんでした。しかしEV化の世界競争は厳しいかもね、技術大国の日本だが未だ人類が経験したことのない高齢化に突入で弱い国になりそうだもん。 EVは電池がもうちょっと軽くなってくれないと辛そう >>899
GPSが一般化する前にジャイロ航法だけで頑張ってたね
ジャイロだから曲がり角が多いと微妙に誤差が増えていく、それはもう大変だったらしいよｗ インサイトに乗ってEV走行を体感してしまうと
もうガソリン専用には戻れない。
整備された一般道だと、もう表現しようのない気持ちよさ。滑るように走るというか。
体感するとEV時代が来るなあとは思います。 >>905
カッコつけたCMじゃなくて、そういうオーナーの素直な気持ちをCMにしたほうが売れるんじゃないか？
EV走行中の車内の音と画像だけシーンと流して最後にインサイトのロゴだけが静かに出るパターンとオーナーの感動を伝えるCMパターンの２つで。
にゃはは、冗談冗談 それ最初のやつは小鳥のさえずりとか
もちろん入れるんでしょ(笑)? >>906
同じシリーズ式ハイブリッドを
ガチャガチャ耳障りに大きく伝える日産と
相反する販売戦略で良いかもな
インテリなんちゃらとか言うセダンに変貌した
インサイトにも合ってるやないかwww
スリーモードパワートレインなんて言ってる
より一瞬で伝えられると思うぞ
i-MMDの1番の売りはEV走行になることだろ
それが燃費にも走行にも関わるんだから
やっちゃえホンダwww >>908
一瞬で伝える。それとても大切あるよ^_^ インサイト
シビック
アコード
CR-V
オデッセイ
グレイス
ジェイド
シャトル
なんでここまで売れないの
NBOX
フリード
ヴェゼル
フィットくらいか >>912
オデとステップは走ってるのよく見るぞ
てか俺のステハイを書き忘れるんじゃねえw
戦闘準備ちゃんと整えてから来てねwww >>912
ワゴンとしては、シャトルはかなり売れてると思うよ。
ジェイドは最初から5人乗り出していたら違っていたと思う。 オデッセイ見るとアルファード買えなかった貧乏人で涙出る ステップワゴンは売れてるとも売れてないとも言えない >>912
てか何回同じようなこと書いてるの？
以前も書かれてたけど貴方みたいなお人は
新車販売台数ランキング掲示板から抜け出してこないでください(笑)そこでいつまでも書いててください。
低能レスを許可しますトヨタさん(笑) 走りはオデハイ、ステハイの方が上手だね
ドン亀THSをつんだハイブリッドを高いお金で買わされて喜んでるアル乗り(爆) >>915
オデッセイとアルヴェル比べる物なの？別物だよね。 >>919
いやいや別物じゃないよ
いま出現したような低能レスしか出来ないのがアルベル乗りW
見栄っ張り、地位もないのにオラつきたがりW >>920
イヤイヤそーじゃなくて走りが別物でしょ。ターゲットユーザーが違うから比べる物じゃないよ。アルヴェル乗りは走りとか良くわからないから比べてくるのかもしれないけどさ。 どちらもゴミみたいな走りなのに、、、
CMに騙されるンダヲタw
シーケンシャルウインカーも無い昭和臭い貧乏臭いオデッセイw >>917
トヨタさんと決めつけるのは軽率かもです。
おもしろ可笑しくバトルさせようとする
◯◯◯◯さんかもしれません。 インサイト見るとカムリ買えなかった貧乏人で涙出る
あ、インサイト公道で見たことなかったw シーケンシャルウインカー(笑)
真剣な話し、あれ恥ずかしくないかと思うわ
近いうちスタると思うけどな
その頃にもダンプカーと一緒に流れて(笑) しかしホントに地位もないのにオラつくトヨタやな(笑) 走りに興味がない人が大半だからね。
売れてないのがダメなら輸入車も全部ダメって事だ。 >>927
その手の輩は相手にすればホイホイ近寄ってきますから、そこらへんで止めてください 何かしら縁がなければインサイトの選択肢入らないでしょ。
縁あったとしてもHVは避けたい。 >>930
HVのどこが嫌ですか？プリウスしか無かった頃からは随分進化していますよ。
確かにモーターはどれくらいの寿命かとか心配な面もありますが。 谷口 アルファード
脇阪 ヴァルファイア
土屋 オデッセイ 他社メーカーがオデッセイはミニバンの格好をしたスポーツカーって言ってたな >>934
確かに足は良かったよ、低重心で乗り心地も良くて
4輪ＤＷボーン最後の車だな、その後のトーションビームオデはそれはもう酷い乗り心地だったｗ
後席に乗ってると、ロデオもみたいに跳ねまくってちょっと笑えて来たな
最近はトーションの使い方覚えたのか、ちょっとはマシになってるみたいね 固い足のスポーツカー乗りがアピールするのは
こんなガチガチの揺れでも腰や背中を痛めることがない若い身体なんだよ
おっさんと違ってアッチもカチカチビンビンで一晩に何回でもできてオマンコ気持ちよくなるよ
だから俺とやろうよという無言のアピール 昔vtec1600のシャトルに乗ってた バンドの荷物積めて、軽くて速くて燃費よかったなあ 今もそんな感じであのクラスてヴェゼルの速いやつとか？クラスがわかりにくい時代だね ホンダデザインてアメリカではかっこいいからインサイトもいいんじゃない？ >>928
走りに興味あってFF選ぶの？
ドMワロタ ぐいぐい曲る車やわ。しかも滑らかにやで！高級車クラスやな 新スレは、ワッチョイ付きでお願いします
ワッチョイ付きなら、専用ソフト使用なら見たくない書き込みをNGにして見ないで済みます
無用に荒れる事もなくなります
新スレを立てる時に、以下を入れて下さい
1行目は消えて表示されないので2行冒頭に入れて下さい
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512 >>941
アジャイルハンドリングアシストやるな。
うまらやしい。 ラバー製トランクマット出てるかなと思ってYMTとFJクラフトみたらホンダの扱いがなくなってるんだな。
ホンダから圧力がかかったの？ >>941
ハンドリング凄いよね
サイズデカイから小回りとかどうなんやろと思ったら
軽々曲がれるし鼻先が身軽ってええね >>907
昔、鳥かごの十姉妹を後席に置いて東名を東京から名古屋に帰ったが
長時間の車の振動で？小鳥が死んでかわいそうなことをしてしまった
ことを思い出したよ
インサイトなら大丈夫かな？ 事前情報で静かだと言われてたから期待してたけど、驚く程ではなかった。
しかし、ほとんど触れられていなかった取り回しのよさには驚いた。もっとアピールすべきだ。 >>928
出た！自称車に詳しい芸人w
製造コスト低減のためだけの直4FFなのにwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
