>>760
そうそう。そういうこと。学習中はフューエルカットが弱いということ。

OBDで噴射量を見ると面白いよ。
学習が終わるまではエンブレ時に16ml/minくらい噴くけど、学習が終われば大体7〜9ml/minくらいになる。
アイドル時も7〜9ml/minほど消費するのでクラッチ切って惰性で走ってもエンブレでも燃費は同じ。
つまりフルカットはしておらず常に噴いてるので、学習後も惰性走行の方が燃費が伸びる。

車載の瞬間燃費計ではフルにカットしてるような表示になってるけど、あれたぶん少ない噴射量を端折って表示してる。
恐らく10ml/min以下を表示してない。