【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 31【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540025471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>528
あぁまさにそれだ…女家人どもにワンペダルが不評なんだよw
アクセル「離して」、ブレーキ「踏んで」交差点にアプローチするのが絶対の安心なんだと。
当然ePの回生ストーリー的には残念な運転になってしまうわけでね…それで協調ブレーキのこと思い浮かべるんだよ。
OPTあったら間違いなく付けてるわw >>521
THSは遊星ギヤ噛まして一方は常にエンジンに繋がってる関係でフィーリングとしては同じ遊星ギヤ使ってるトルコンATみたいな感触なんだよね
感じとしては3速AT軽自動車のフリクション感に似てる
あのもっさりフィールで燃費いいんだから不思議な機構ではあるw >>524
まずは話の意図を理解しろよ
パカパカや1ビット原因のこの話にBに落とす事が関係あると思うか？ 2018年にTHSアクアを買った人はe-powerノートを買った人の1.3倍以上でした。
THSの燃費の良さがe-powerのワンペダルより世間に多く受け入れられたという証明です。 >>518
ノートePでアクア乗りの友人と連なってドライブに行きました。
出発点で互いにガソリンを満タンにしました。
終点でも互いにガソリンを満タンにしました。
ノートePのガソリン代は2500円でした。
アクアのガソリン代は2000円でした。
財布の中が寂しくなりストレスばかり貯まります。 たった500円の差額なら断然e-powerの加速とワンペダルが良いね😆👍
でもトヨタがワンペダルe-power式作ったらそれ買うかもね😊
でもトヨタの車はみんな遅いからクソみたいな加速に設定するのかな🤔
そんならイラン😲 ワンペダルいいね。
もっと減速強くても良いくらい。
峠など超楽 だろうね😆
クソみたいにチンタラ走ってやがるもんな🤔
んでクルマ＝つまらん＝イラネ
ってなってる🤫
クソつまらん車つくっといて「車離れガー」とかアホやで☺?? >>531
70の婆さんでもワンペダルを喜んですぐ慣れたと営業に聞いている、余計な機能は不要
気に入らんババアはヨタにする選択肢があるだろ >>539 >>534
THSいいね ＞ e-powerいいね
e-powerイラネ ＞ THSイラネ >>533
適切なギアが選択できない&適切に踏み込めないのが原因じゃねーの さすがにこのTHS(笑)推しは釣りだろ
お前ら釣られ過ぎ >>546
わかってるから、付き合ってるんじゃないのか。 THSの良さ＝燃費の良さ
e-powerの良さ＝運転の楽しさ >>535
今度同じことを車取り替えてやってみ
NePに乗った友人は１５００円、アクアに乗ったあなたは３０００円くらいに落ち着くから >>550
その友人はちゃんとecoモードでリッター２８出してくれるよ
やってみればいいのさ >>551
それに連なって走るとアクアならリッター40は出る ガソリン代月8万使ってた頃からすればe-POWERで全然問題なし、アクアで我慢する必要無し 皆んな貧乏くさい話しばかりだな。
俺のミニバンはハイオク8km/Lで大満足だな。
サブの軽は13km/Lだからね。 >>552
スペックの話してるんじゃないよ
>>535が可哀想だから慰めてるんだ
あなたの愛車はちゃんと良い子だよ
運転すればわかる、一回やってみな
それでePの良いところがわからなくなったらまたここ来ればいいよ >>556は>>535本人なのか？
それならさっきから言ってるように一回交換して試してみると良いよ
やったら結果書き込んでくれ >>557
>>535とは別の日に燃費競争をやったのよ
俺のePは28が出たけどアクアには40超えを出されたのよ それはいかんな！
すぐにアクアに乗り換えろ！
いますぐだ！
😆👍 >>558
もう交換して乗り比べやったのね
アクアと乗り比べてePはどこがダメだった？
そして良いところはどこがあった？ 燃費で負けてそんなにショックなら売ってアクア買えよ
ここはお前の日記帳じゃねぇんだよ その友人とやらは乗り方が丁寧だろ
だからe-power乗ったらリッター５０くらい出すよ >>564
ウソばっか！
ePで50なんて絶対無理ぃ〜 ノートニスモとプリウス、
どっちがいいか、上の方で書いてたが、
断然プリウスに決まり、１４０Ｋで限界の車だぞ、
同じ値段なら即乗り換える。 アホか車格がはなから上だろ
ノートと比べないと勝てんのか
あちゃノートの方が売れてるんだっけ？ プリウスは社用車でお腹いっぱいですわ
パワーモードじゃないとタルくて乗ってられん プリウス親戚が乗ってるけど年配が好んでるイメージ
中古ならプリウスかEVを選択肢に入れるけど、新車ならePだな >>527
e-pedalは、回生と摩擦ブレーキ協調。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html
e-power driveでは、停止はできても停止保持ができないと言うのが日産の公式見解。 >>572
停止保持って大事なのか？
それより坂道で回生ブレーキ利かなくなるってほうが怖いんだが >>575
実際ワンペダで止まってブレーキ踏まずにいると車体が前後にゆらゆら揺れて気持ち悪いぜ >>575
俺のはワンペダルで止まって、ブレーキ踏まなくてもどこでも安定してる >>578
ニスモＳのモーターは8000rpmで頭打ちだから最高速は127km/h >>579
それは不具合だよ
ワンペダル停止は平地は完全停止しているが急坂ではジワジワ動く
緩い坂はサイドブレーキを併用
急坂はフットブレーキ併用だな >>586
e-power nismo S はインバーターの変更によりモーターの許容回転数を上げて最高速を上げているんだよ。 NISMO S のインバーターは最高速の遅いセレナ用の流用だってね！ それは、モーターの最高回転数のアップだ。この回転数によって、最高速度が決まると言っていいだろう。
たとえば、リーフやセレナe-POWERは約10,000rpmまで回り、最高速は155km/hほど。これに対し、ノートe-POWER NISMO Sは約11,000rpmまで回転数を上げた結果、170km/hくらいまで出るようになったとのことだ。 諸元表によるとNISMO Sの回転数は8000rpmまで 最高出力出せるのが8000rpmまでってだけで、出力は落ちるけどもっと回るんだよ。どこに8000rpmでリミッターって書いてあるんだ？アホども。 >>594
https://i.imgur.com/AYCNs9V.jpg
この事かな？
これなら、最大出力の発生回転数だよ。
100kwの出力が8000rpmまでは維持されるという意味。
その後も回転数は伸びるけどモーターの出力は落ちるって意味だから。 リーフe+のシステム使ったe-powerはいつでるの？ >>596
そいつ昔からノートepの嘘ばかり貼ってネガキャンしてる粘着キチだから相手にしなくていいよ。 >>597
ここで聞いても無駄、君が日産に聞いてフィードバックしてくれないか？ >>597
リーフe+はEVだから。
大容量高出力バッテリーが無ければ成立しない。
e-powerはバッテリーとエンジンを合わせてモーター出力を出すシステムだからね。 規制しておふくろが買ったノートePower乗ろうと思って
久々に電話したら、事故って廃車になっていた(;´･ω･)
当事者に怪我がなくてよかった >>603
ああ、あのe-POWERね。全国にも写真でたよね？おばさんの乗ったe-POWERが店の窓ぶち破ったやつ？ >>607
外観だけで廃車レベルかわかるのか・・すげーなｗ主要な部品がいかれたり手間かかる部分なら
金かけてなおすより新しいの買ったほうがマシて判断はふつーだぞ >>603の書き込みだけで
>>604の事故だって断定しちゃう方が恐ろしいわ。 明後日、スポーツリセッティングの事前点検に行ってくる。 走るときにキーンキーンって金属音（？）するけどあられちゃんみたいだよね 今年か来年あたりフルモデルチェンジして
ゴルフとかマツダ3に迫る質感になるってマジなん？ 日産プリンス併設で、発表されたばかりの軽のデイズがあります。
デカイなぁ。 今買うならプロパイロット付きが良いな。ノートに速くプロパイつかないかな。 e-Power 乗って1.8年です。
電池マーク満タンなのに、
バックに入れると、それまで止まっていたエンジンが、急にかかるのですが、
そういうもんでしょうか?
夜中の車庫入れでエンジン音が近所迷惑になるので困ってる。 >>624
フットブレーキを踏んでるからじゃない？
ブレーキブースターの負圧が下がるとエンジンが掛かる >>624
バックに入れてエンジンはかからないけど、バックで停止するためにブレーキを踏むとエンジンかかったりしますよ。
うるさいのはバックブザー音がうるさい。
毎回カットもめんどくさい。 自分じゃ確認出来ないけどバックブザー音って車外からでも聞こえる？
あと、駐車位置確認しょうとＲポジションのままドア開けるとピーピー
鳴き出し、ドア閉めても鳴りっぱなしなのは何の警告だろう >>627
×確認出来ない
◯窓開けてりゃ判ることすらやらないですべて丸投げ質問する方が楽だわ >>627
バックブザーは車内用と車外用、両方があるよ。
車外用は音量がかなり大きくて遠くまで聞こえる。（止められるけどデフォがオンでリセットされる） >>629
なるほど、判りました
>>628
629さんの答えのように窓開けるだけではどのくらいの音量か判らないからね
回答もせずに冷やかしの書き込むするのは暇人の証 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
