【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 31【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540025471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>393
そんな人の為に、AUTECHブランドがあると思うんだけど。
私はモードプレミアのツーリングパッケージに満足してるよ。
こんどスポーツリセッティングする予定。 おっさん世代は昔ヤンキーなのでニスモ如きが派手とは思わんよ
一体化された今のエアロはおとなしく見える
世代が違うかと見る目が違うし派手と決めつけるのはおかしいな >>397
族全盛期に高校生だったが
今はもう落ち着いてるのが普通。
この年代でニスモに乗ってんのは少ないだろ 田舎では今でも族いるのが普通の価値観だしそりゃ派手とは感じないわな 今は色で派手さを出すより造形で派手さを出してるな。
例えばプリウスやC-HRなんかがそうで、普通の人は恥ずかしくて乗れないからな？ でももうちょっと俯瞰してみ。
NISMO ったってそんなにイケイケではないよ。 >>402
あれは醜悪な車に乗るという恥辱プレイを楽しんでるんだよ でもノートって後姿が地味なんだよね
なんか元気の無い中年みたいで好かん
次期ノートはどうでしょうか >>408
地味じゃない、カッコいいと思う車種を挙げてみて 地味なのが良いのに
派手な車なんか恥ずかしくて乗れない >>408
デザインはE12前期型よりだいぶ、スポーティになったよ 人の感性はそれぞれだから
どんな車を出そうが必ず指摘する奴が出てくるのはネット含め世の中の基本
あんまり真に受けない方が良い
俺もノートは万人受けの為に地味であってほしい派だけどな みんながかっこいいと思うんだろうなあって車は大抵フロントが威嚇してるように見えて好きじゃない nismoレベルのエアロはサードパーティに任せた方が良いと思う。
星野インパルとかさ。
メーカーはベースとなる車のデザインをしっかり作り込むことだ。
そしてサスやエンジンチューンとかベースとなる性能を高めた車を作る。
例えば、BMWのMとかね。
あんな車作りが好き ニスモエアロはオーテックが企画開発して作ってるからメーカーあまり関係無いが 見てもらえませんか、だな。
ホントにしてもらいたいならな。 上下関係は関係ない。
答えるか答えないかはまさにその人次第だからな。
本当に知りたいことがあればそのような状況に持っていくのが必要だということ ここもアホばっかりか
やっぱり春はキチガイの季節なんだな この冬はエンジン回るのがいやでエアコンつけずに
乗り切ったがやっとe-powerの季節が到来してうれしい 最近、日差しが強くなってきたので室内が暖かく、エアコンをいれると冷たい風が出るようになった。
それでも気温と水温のせいか結構エンジンがかかってるなぁ。 e-powerニスモですが、
現在３万弱で、前輪がツルツルに、
純正のヨコハマ、DNA S drive、
同等でブリジストンなら何が良いですか。 >>431 です。
195/55/16 87W
これ忘れてたわ。 >>431
スリップサイン出ているのですか？
３万キロしかもたないの、、、、。 ブリならポテンザがレグノかな
俺のはヨコハマADVANdBだか最高やで ヨコハマADVANdBとレグノとどちらが静かですか？ >>434
冬季はスタッドレス履いてるから、
25000も走ってないわ。
前輪だけスリップサインも無くなりそうなくらいツルツルに、
後輪はまだ新品同様、
スタッドレスに取り換えの時、親父にジャッキ借りて
ジャッキアップしたら、前輪持ち上げる時ジャッキを回す棒、、金具が曲がったわ、
前は重いぞ〜 フーガHVより重い。 前輪がツルツルなら今更ローテーションしても意味ないね。 フルモデルチェンジの予想画像たまに見るけどあれってヨーロッパで販売されてるマイクラだよな？ ローテーションするより前二回とか三回に後ろ一回変える方が手間も金もかからない >>444
質問主はスタッドレスとの併用だからローテーションに手間とか金はかからないだろう >>446
スタッドレスでタイヤ交換して戻しているのに、磨り減ったタイヤを前輪に装着している時点でアウトだろ。 >>447
あのさ〜
ローテーションって昔から免許取ったら誰でも知ってるって、
ローテしたら、取替４本になるよね、２本だけ交換の方が安上がりと言うか
どこまで減るのか試したかったのもあるけどな、
ニスモの前部は重いぞ、空気圧も違うぞ、自分で乗ってるならわかるだろ、
車種は何よ、教えて。 >>449
まさかの、前だけスタッドレスにしたって落ちかい。
それにしても前だけツルツルなんて状況にはならないよ。
わたしはまだ1万5000キロのnismoだけどね。 >>451
おじいちゃんが免許取った頃は、後輪にだけチェーンを巻いていたんだろう。
そのときの感覚で今でもいるんじゃないかな。年取ると頭が硬くなるし。 テレビのニュースで後輪にチェーンを巻いて頑張っているKカーを見て笑ったな 昔FRのミニカに乗ってたわ
雨でもすぐ横向いてオモロかった
雪のときは後輪にチェーン巻いてたよ >>455
昔はいろいろあったけど、いまの軽はFFか4WDでしょ。 >>451
前だけスタッドレス履いてどうするの、
履くときゃあ４本一緒だろ、
お宅は前後バラバラで走るんかいね、
まぁ〜夏タイヤでも、冬タイヤでもいいから、
ローテしないでそのまま走ってみな、
２万５千も走れば、、ツルツルになるよ、
こんな場所で嘘書き込んでも仕方ないだろう、
一度ジャッキで持ち上げてみな、前が重いのを実感できるよ。 >>460
軽トラ軽バン軽スポ車あたりが後輪駆動じゃね
特にバンは商用車だけあって沢山走ってる気がする >>455
ニュースで見たKは後輪チェーンで前輪が空転してたのさ、決めつけて悪かったな >>462
スタッドレス4本変えたのか？
じゃなぜ、夏タイヤに戻したときに、減ったタイヤを前に戻したんだ？ >>462
>ローテしないでそのまま走ってみな、
馬鹿だろｗ 当たり前にフロントヘビーだけどフーガ並みなんてことはない
軸重見ればわかるし >>469
フーガ乗りだが、
フロントはニスモの方が重いね。
ディーラーによると
フーガは5対5らしいが。
ニスモは7対3で重いらしい。
ニスモ以外は知らん。 FFなんてそんなもんだろバカ
まだバッテリーがリアにあってましなくらいだわ 新型フィットに搭載確実！ ホンダの本命HVはe-POWERより凄いのか!?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190316-00010000-bestcar-bus_all
ホンダすげえもん作っちゃったな
こりゃe-POWERは長続きしないわ
数年後には化石になってそう 車が進歩するのは良いことだ
e-Powerより面白いと思ったら喜んで乗り換えるさ インサイトがシビックから幾ら高くなったんだっけ？
i-MMD最廉価モデルで200万は無理でしょ
センシングだなんだと標準で山盛り積んで誤魔化して230万スタートと読んでる
ノートで言うとメダリストが最廉価みたいなもん バックするときフォワンフォワンって鳴る音が嫌で、家の近くにきたら
いつもボタン押して消してるんだけど、時々ボタン押してるのにフォワンフォワン鳴るんだけど
あれは何でなの？
こういう状況でボタン押したら無効になるとかってルールでもあるの？それとも故障？ >>473
i-mmdを搭載したアコードハイブリッドは5年も前からあるんだけど。
i-mmdを搭載したオデッセイもあるし、ステップワゴンもあるし、
インサイトにもi-mmdが使われている。すっと前から広く使われている技術だよ。
なにをいまさら、評判は皆さん知ってのとおりだ。
ああ、楽しみだなぁ。 障害物感知すると鳴るよ
注意促すための音だから人だったらわざと鳴らす フーガ 1番軽いモデル1740kgの半分で870kg
ノートe-power Xの1210kgの三割で847kg 前前軸重800kg
後後軸重430kg
DAA HE12 >>483
ホンダがe-powerの人気理由をちょっと調べれば
ワンペダル無いと商品力がガクッと落ちることくらいわかりそうなものだけど
今のimmdのまま出してきたら商品企画部隊がオバカさんとしか言いようが無い
次期買い替えの選択肢から外れるわ >>470
フーガの車検証の型式と各軸重を晒してくれないか 値から>>486は計1230kgなのでメダリストと思われ
NISMOは20kg増の1250kg >>487
ワンペダルってそんな大層なものかね？
協調ブレーキ省いた代償的な状態としか思ってないけどなぁ。
車を転がせない、あくまで街中でしか使えないモード…こないだ高速でブレーキランプをパカパカ頻繁に点灯させて走ってるeP見て、何ともいえずガッカリな気分になったわ。。 >>490
下手くそが運転してりゃ、どんな車だってカスに見える >>497
ワンペダルはブレーキの革命だよ。
わからんのだろうね。
高速でパカパカブレーキランプつけてるe-powerなんてほとんどみないけどな。
いきなりエンジンブレーキかけるようなものだからね。
高速ではアクセルをゆっくりしか戻さないよ。常識だろ。 新型i-mmdフィット出しても高くて、結局ノートe-powerでいいやってなるだろう
ユーザー目線の日産、技術重視のホンダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
